کلوپ خودروهای ژاپنی ( Toyota , Nissan , Mazda , Mitsubishi , Honda , Suzuki , Subaro )

[mohamad skystar]

پیدا شدن یک دستگاه تویوتا کراون مدل 1972 پس از 25 سال خواب

این یک دستگاه تویوتا کراون دولوکس مدل 1972 نادر است که به‌تازگی پیدا شده است. این خودرو در آن سال‌ها لوکس‌ترین محصول تویوتا در بازار انگلستان محسوب می‌شد. صاحب اصلی این ماشین آن‌را از یک نمایندگی تویوتا در Surrey انگلستان به قیمت 2300 پوند خریداری کرد که معادل 29,500 پوند یا 36,800 دلار به پول امروزی می‌شود. سپس کراون داستان ما در تاریخ 1 فوریهٔ سال 1972 به شخصی بنام Percy Cole فروخته شد و پس‌ازآن زندگی بسیار راحت و نازپرورده‌ای داشت!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صاحب این ماشین هرگز با سرعتی بیش از 50 کیلومتر در ساعت با آن حرکت نکرده و به گفتهٔ نوه‌اش زمانی که از خودرو استفاده نمی‌کرده است آن‌را در پارکینگی مناسب و شرایطی کاملاً ایده آل نگهداری می‌کرده است. او حتی برچسب‌ کارخانه‌ای روی شیشهٔ عقب کراون را هم حفظ کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس از مرگ آقای کول، این تویوتا به پسرش به ارث رسید و او نیز بیش از یک دهه پس از مرگ پدرش از آن نگهداری کرد. سپس این کراون 1972 در یک پارکینگ گذاشته شد و تا اکتبر سال گذشته کاملاً دست‌نخورده باقی ماند. بعدازاین ماجراها، خانوادهٔ کول تصمیم گرفتند این کراون را تعمیر نموده و به فروش برسانند. بدین منظور آن‌ها خودرو را به تعمیرگاهی نزدیک محل نگهداری‌اش بردند تا موردبررسی قرار گیرد. در اینجا مشخص شد که کراون 1972 ایراداتی جزئی مانند سوختگی لامپ‌ها، اتصال ترمزهای کاسه‌ای عقب و سوراخی در سیستم اگزوز دارد؛ اما خانوادهٔ کول تمایلی به صرف پول برای این خودرو نداشتند و به همین دلیل آن‌را در خارج از فروشگاهی پارک کردند تا تصمیم گیرند که باید با آن چه‌کار کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس‌ازاین بود که یک علاقه‌مند به خودروهای کلاسیک بنام «Robin Shepperd» این تویوتا کراون مدل 1972 را دید و اصالت آن‌را مورد تأیید قرار داد. سپس خیلی زود وی آن‌را خریداری کرده و مالک این تویوتای فوق‌العاده شد و حالا این ماشین بار دیگر به خیابان‌ها بازگشته است؛ اما نکتهٔ جالب اینکه بعدازاین داستان‌ها، Shepperd متوجه شد که دوست نزدیکش «Nick Garrick» نوهٔ صاحب اصلی این کراون بوده است. بدین ترتیب او تاریخچهٔ باارزش این خودرو را با جزئیات کامل برای مالک جدید تعریف کرد. بااین‌حال نمی‌دانیم که Shepperd این تویوتا کراون دولوکس را با چه قیمتی خریداری کرده است ولی مطمئناً این یک گوهر گران‌بها است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تویوتا کراون برای اولین بار در سال 1955 به بازار آمد و در بین محصولات تویوتا طولانی‌ترین دورهٔ تولید را دارد به‌گونه‌ای که هنوز هم برای بازار ژاپن تولید می‌شود. ولی چیزی که موجب شد نسل چهارم کراون (نمونهٔ موردبحث ما) جالب‌تر و خاص‌تر شود این بود که این سدان لوکس ژاپنی جلوتر از زمان خود بود به‌طوری‌که مجهز به ویژگی‌هایی چون کنترل الکتریکی گیربکس و ترمز ABS شده بود که قطعاً برای سال 1972 پیشرو و جلوتر از زمان محسوب می‌شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما متأسفانه خریداران در دههٔ 70 میلادی برای ارائهٔ چنین خودرویی از تویوتا آمادگی نداشتند. به همین دلیل کراون در بریتانیا فروش پایینی داشت درحالی‌که وضع در ایالات‌متحده از این هم بدتر بود. به همین دلیل نهایتاً تویوتا عرضهٔ کراون را در سال 1974 در ایالات‌متحده و چند سال بعد در انگلستان متوقف کرد. به همین خاطر گفته می‌شود که این کراون دولوکس داستان ما یکی از تنها دو تویوتا کراون قابل راندنی است که در حال حاضر در بریتانیا وجود دارد. این خودرو مجهز به یک پیشرانهٔ 2.6 لیتری شش سیلندر خطی بنزینی با 140 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور است که نیروی آن توسط یک گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. این خودرو تنها حدود 97 هزار کیلومتر کارکرد دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


منبع : پدال

[mohamad skystar]

کانسپت تویوتا i-TRIL

بی‌شک هاچبک 210 اسب بخاری یاریس فیس لیفت ستاره‌ی تویوتا در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 خواهد بود. البته تویوتا نمونه‌ای مفهومی با نام i-TRIL را نیز به این آوردگاه خواهد آورد. این یک خودروی شهری الکتریکی با قابلیت حمل سه نفر است. این خودرو توسط بخش اروپایی کمپانی و با کمک‌های مرکز طراحی نیس فرانسه توسعه یافته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانند کانسپت i-Road که حدود 4 سال پیش در ژنو رونمایی شده، i-TRIL از آنچه که تویوتا تکنولوژی Active Lean می‌نامد سود می‌برد. این تکنولوژی قادر است به‌صورت خودکار زاویه‌ی بدنه‌ی خودرو را به منظور تضمین سواری پایدار کنترل کند. این کانسپت دایره‌ی گردش سه متری دارد که به لطف به‌کارگیری سیستم فرمان پذیری چرخ‌های عقب و موتور فعال‌کننده‌ی نصب شده در بخش جلویی سیستم تعلیق جلو به دست آمده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Toyota i-Road
بر پایه‌ی اطلاعات گردآوری شده از زاویه‌ی فرمان، حسگر ژیرو و سرعت خودرو، کامپیوترهای i-TRIL زاویه‌ی موردنیاز برای خم شدن در تمام زمان‌ها را محاسبه می‌کنند.
اگرچه کانسپت i-Road تویوتا آرایش صندلی‌های 1+1 دارد اما مدل موردبحث ما احتمالاً کمی بزرگ‌تر بوده تا توانایی حل 3 نفر را داشته باشد. هنوز تصویری از کابین این خودرو منتشر نشده اما احتمالاً از همان آرایش مک لارن F1 برخوردار خواهد بود. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Toyota i-ROAD concept
کانسپت تویوتا i-TRIL به منظور توصیف دید این برند از خودروی شهری سال 2030 معرفی خواهد شد. در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 محصولات برند گازو ریسینگ نیز به نمایش در خواهند آمد.

منبع : پدال

[mohamad skystar]

هوندا UR-V آمادهٔ عرضه به بازار چین

کراس‌اوور کاملاً جدید هوندا UR-V آمادهٔ عرضه به بازار چین است. این خودرو همانند ب‌ام‌و X6 یک کراس‌اوور کوپهٔ اسپرت است. البته UR-V اساساً همان هوندا Avancier است که در قسمت‌هایی چون کاپوت، جلوپنجره، چراغ‌های جلو، سپرها و چراغ‌های عقب با آن تفاوت دارد. البته ممکن است تعجب کنید که چرا هوندا قصد دارد دو خودرو تقریباً یکسان را به بازار عرضه کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Honda UR-Vعلت این است که هوندا در چین با دو خودروساز چینی سرمایه‌گذاری مشترک یا جوینت ونچر انجام داده است که این دو سازندهٔ چینی با یکدیگر در رقابت بوده و می‌خواهند خودروهای مشابه همدیگر را به بازار عرضه کنند. شرکت‌های دیگری هم مانند تویوتا و فولکس‌واگن در چین دو سرمایه‌گذاری مشترک انجام داده‌اند و مشکلی مشابه مشکل هوندا را دارند. Avancier توسط سرمایه‌گذاری مشترک گوانگژو-هوندا تولید می‌شود درحالی‌که UR-V از طریق سرمایه‌گذاری مشترک دانگ‌فنگ-هوندا به تولید می‌رسد. این در حالی است که هوندا همچنین به همین طریق دو کراس‌اوور کامپکت Vezel و XR-V را نیز به ترتیب توسط گوانگژو-هوندا و دانگ‌فنگ-هوندا در چین تولید می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Honda AvancierAvancier از ماه اکتبر گذشته در بازار چین عرضه شده است اما UR-V بهتر از آن به نظر می‌رسد چراکه به‌عنوان‌مثال منافذ هوای تزئینی زشت زیر ستون A که در Avancier وجود دارند در UR-V حذف شده‌اند؛ اما پیشرانهٔ این دو کراس‌اوور یکسان است و هر دو از یک موتور 2 لیتری چهار سیلندر توربو با 272 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور استفاده می‌کنند که نیروی آن از طریق یک گیربکس 9 سرعتهٔ اتوماتیک ZF به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته برای Avancier یک موتور 1.5 لیتری توربو نیز ارائه می‌شود که 180 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور دارد و احتمالاً برای UR-V هم ارائه خواهد شد. این دو کراس‌اوور در عرض، ارتفاع و فاصلۀ محوری کاملاً یکسان هستند به‌نحوی‌که هردو 1.94 متر عرض و 1.67 متر ارتفاع دارند درحالی‌که فاصلۀ محوری آن‌ها نیز 2.82 متر است اما به خاطر طراحی متفاوت دماغه، طول آن‌ها کمی متفاوت است به‌گونه‌ای که Avancier طولی برابر با 4.81 متر دارد اما UR-V با 4.82 متر طول، حدود 1 سانتیمتر کشیده‌تر است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
UR-V در عقب دارای چراغ‌هایی متصل‌به‌هم است که نمایی بروز و مدرن دارند درحالی‌که دو سر اگزوز هم در طرفین سپر عقب آن دیده می‌شود. با توجه به طراحی اسپرت Avancier و UR-V، این دو کراس‌اوور قطعاً پنج‌نفره بوده و فضایی برای نصب ردیف سوم صندلی‌ها ندارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نمای داخلی این دو ماشین نیز یکسان است. تریم داشبورد به رنگ خاکستری بوده و یک پانل چوبی در مقابل صندلی سرنشین جلو به چشم می‌خورد. صفحه آمپر از نوع آنالوگ است درحالی‌که درست مانند Avancier یک صفحه‌نمایش لمسی 10.1 اینچی هم در مرکز داشبورد نصب شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


منبع : پدال

[mohamad skystar]

میتسوبیشی اکلیپس کراس معرفی شد، کوپه‌ای بلندقامت

اکلیپس مُرد، اکلیپس کراس متولد شد
همان‌طور که در مطلب تاریخچهٔ میتسوبیشی اکلیپس بیان کردیم، این خودرو به‌عنوان یک کوپهٔ کامپکت اسپرت در سال 1990 به بازار آمد و طی چهار نسل تا سال 2012 به تولید رسید؛ اما از آن هنگام تاکنون خبری از اکلیپس نبود تا اینکه چند وقت پیش میتسوبیشی با انتشار تیزری اعلام نمود که به‌زودی اکلیپس بازخواهد گشت اما نه به‌عنوان یک کوپهٔ سنتی بلکه در قامت یک کراس‌اوور کوپه. حال سازندهٔ ژاپنی به وعدهٔ خود عمل کرده و این خودرو را که اکلیپس کراس نام دارد پیش از اولین نمایش رسمی در نمایشگاه ژنو در هفتهٔ آینده، معرفی کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر طراحی اکلیپس کراس برایتان آشنا به نظر می‌رسد به این خاطر است که بسیاری از اجزای طراحی بیرونی آن از کانسپت‌های قبلی XR-PHEV و XR-PHEV II میتسوبیشی گرفته شده است که به ترتیب در سال‌های 2013 و 2015 معرفی شدند. این خودرو که کشیده‌تر از مدل ASX است، همان‌طور که اشاره شد از استایل کراس‌اوور-کوپه برخوردار بوده و در سبد محصولات میتسوبیشی بین ASX و کراس‌اوور بزرگ‌تر هفت‌نفرهٔ اوت‌لندر قرار می‌گیرد تا رقابتی را با نیسان قشقایی آغاز کند. در نمایی جلویی، اکلیپس کراس از ویژگی‌های طراحی حال حاضر میتسوبیشی برخوردار بوده درحالی‌که الهامات زیادی هم از کانسپت‌های مذکور داشته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در این قسمت سپری پویا و جلوپنجره‌ای عظیم به چشم می‌خورد که اطراف آن‌را نوارهای کرومی ضخیم و چراغ‌هایی تیز احاطه کرده‌اند. پروفیل جانبی آن نیز به لطف خط شانهٔ برجسته که از دستگیرهٔ درها عبور کرده است و سقف شیب‌دار، بسیار عضلانی و پویا به نظر می‌رسد. در نمای عقبی نیز چراغ‌ها در ستون‌ها نصب شده و یک خط LED از میانۀ آن‌ها در سراسر بخش عقبی کشیده شده و شیشهٔ عقب را به دو بخش بالایی و پایینی تقسیم کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اکلیپس کراس در نمای داخل از یک داشبورد افقی با ترکیبی از فریم‌های فلزی نقره‌ای و رنگ مشکی سود می‌برد که کابین آن‌را از یکنواختی خارج کرده و یک فضای داخلی پالایش‌شده و درعین‌حال پویا و اسپرت را ایجاد کرده است. این کراس‌اوور کامپکت مجهز به سیستم صوتی با قابلیت اتصال تبلت و گوشی هوشمند، نمایشگر سربالا و سیستم اطلاعاتی-سرگرمی شده است. این سیستم که از طریق یک صفحه‌نمایش لمسی نصب شده در بالای داشبورد ارائه می‌شود، از کارپلی اپل نیز پشتیبانی می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هرچند اکلیپس کراس در ظاهر شبیه به ASX به نظر می‌رسد اما قوای محرکهٔ آن کاملاً جدید است. برای این کراس‌اوور کامپکت کوپه یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری بنزینی توربوشارژ تزریق مستقیم سوخت در نظر گرفته شده است که فعلاً قدرت و گشتاور آن نامشخص است. برای انتقال نیروی این موتور نیز یک گیربکس CVT ارائه شده که به‌تازگی توسعه پیدا کرده است و دارای حالت تعویض دندهٔ دستی هشت سرعته می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

توزیع نیروی موتور نیز توسط سیستم چهارچرخ محرک با کنترل الکترونیکی صورت می‌گیرد که بسته به هر موقعیت و سطح مسیر مقدار بهینه‌ای از گشتاور را به چرخ‌های عقب ارسال می‌کند. همچنین سیستم کنترل انحراف فعال (AYC) نیز با استفاده از اطلاعات مربوط به زاویهٔ فرمان، میزان انحراف، گشتاور تولیدی موتور، نیروی ترمز و سرعت حرکت چرخ‌ها، گشتاور و نیروی ترمز را بین چرخ‌های عقب توزیع می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما علاقه‌مندان به موتورهای دیزل نیز می‌توانند موتور آشنای 2.2 لیتری توربودیزل را برای این ماشین انتخاب کنند که به‌طور خاص برای اکلیپس کراس از نو تنظیم شده است. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک جدید صورت می‌گیرد. همان‌طور که گفته شد، میتسوبیشی اکلیپس کراس نخستین نمایش عمومی خود را در نمایشگاه ژنو تجربه خواهد کرد و انتظار می‌رود مشخصات دقیق آن نیز در همان زمان اعلام گردد. آغاز فروش این کراس‌اوور کامپکت ژاپنی نیز در سراسر اروپا در اوایل سال 2018 برنامه‌ریزی شده است و قیمت آن در تاریخی نزدیک به زمان فروش اعلام خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پوشش کامل جدیدترین خبرها و رویدادهای نمایشگاه خودروی ژنو 2017 در پدال. همراه شما خواهیم بود…

منبع : پدال

[mohamad skystar]

محک مزدا MX-5 RF جدید

مزدا MX-5 همیشه یک رودستر دو نفره ی سقف نرم با عملکردی مثال‌زدنی بوده است؛ اما این امر مزدا را از ارائه‌ی مدل‌های گوناگون، کانسپت و نسخه‌های مخصوص باز نداشته است. برای اولین بار در 10 سال گذشته این کمپانی ژاپنی نسخه‌ای کوپه و کانورتیبل را ارائه کرده که MX-5 RF نامیده می‌شود. حروف RF به Retractable Fastback اشاره دارد که اساس یک خودرو با سقف سخت بوده که به‌صورت الکتریکی باز و بسته می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ایده‌ی معرفی RF از همان ابتدای تولید خودرو مطرح بوده و ازآنجایی‌که 80 درصد فروش نسل قبلی MX-5 در انگلستان از نوع رودستر کوپه بوده بنابراین تولید این خودرو چندان جای تعجب نبوده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زمانی که سقف بسته باشد خودرو شبیه یک کوپه است اما با گذشت 13 ثانیه شما یک خودروی اسپورت روباز و زیبا خواهید داشت. فرایند انجام این کار یک رویداد واقعی بوده و نگاه کردن به آن لذت خاصی دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برخلاف سقف نرم شما مجبور نیستید تا با دست سقف را از شیشه‌ی جلوی جدا کنید تا فرایند باز شدن سقف شروع شود. این فرایند کاملاً خودکار بوده و حتی در حال حرکت نیز می‌توان آن را انجام داد البته نباید از سرعت 10 کیلومتر در ساعت فراتر روید!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به علت مکانیسم این سقف حدود 45 کیلوگرم به وزن خودرو اضافه شده اما در تبدیل مدل سقف نرم به سقف سخت تغییرات چندانی صورت نگرفته است. به عنوان نتیجه RF یک خودروی چابک و لذت‌بخش باقی مانده و مطمئناً هر کسی را شیفته‌ی سواری خود خواهد کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل کابین شاهد همان موقعیت رانندگی نسبتاً عجیبی خواهید بود که در مدل سقف نرم می‌بینید. برای مثال غربیلک فرمان را نمی‌توان تنظیم نمود و از سویی فضای سر برای راننده‌های قدبلند در هنگام بسته بودن سقف محدود خواهد بود. معماری پایه‌ی کابین نیز با مدل سقف نرم یکسان است اگرچه که RF به منظور آرامش داشتن بیشتر نسبت به MX-5 طراحی شده است بنابراین شما می‌توانید روکش چرم جدیدی را برای داشبورد سفارش دهید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیگر تغییر کوچک RF گزینه‌ی استفاده از گیربکس اتوماتیک است که به‌طور معمول آن را در برادر سقف نرم نمی‌بینید. هرچند هنوز هم گیربکس 6 سرعته ی دستی با پیشرانه‌ی قدرتمندتر 2 لیتری 158 اسب بخاری همراه است. استفاده از گیربکس اتوماتیک حدود 2 هزار پوند دیگر را به بهای خودرو اضافه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همان‌گونه که می‌دانیم، قوای محرکه‌ی این خودرو عملکرد مناسبی دارد. در دورهای بالای 3 هزار پیشرانه روی دیگر خود را نشان داده و شما را به فشار بیشتر روی پدال گاز تشویق می‌کند. اضافه وزن اندک خودرو تاثیری جزئی روی کارایی خودرو دارد (شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 7.4 ثانیه‌ای) اما اگر کسی این را به شما نگوید هرگز آن را نخواهید دانست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک تغییر واضح بین مدل RF و سقف نرم در بزرگراه دیده می‌شود. اگرچه که بخش عقبی سقف شاید جزئی از آن به نظر آید اما در سرعت‌های بالا این بخش تلاطم زیادی را ایجاد می‌کند به گونه‌ای که برای صحبت با سرنشین کناری باید صدای خود را بالا ببرید و در نهایت هم تصمیم می‌گیرید که سقف را ببندید. در این حالت فضای آرامی خواهید داشت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما یک خودروی اسپورت در راه‌های پرپیچ‌وخم خود را نشان می‌دهد. به منظور خنثی کردن اضافه وزن فرمان خودرو بازنگری و سیستم تعلیق سفت‌تر شده اما هنوز هم کاملاً نرم و لذت‌بخش است. همانند MX-5 استاندارد با رسیدن به پیچ شاهد تکان‌های زیاد بدنه خواهید بود اما همین امر به شما اجازه می‌دهد بفهمید که دقیقاً چسبندگی خودرو تا چه حد بوده و چه مقدار می‌توان آن را تحت فشار گذاشت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر کاربردی RF محدودتر از نسخه‌ی استاندارد است. صندوق‌عقب 130 لیتری خودرو عمیق بوده اما پهنای زیادی ندارد و کابین نیز از نظر فضاهای ذخیره‌ای نامناسب ارزیابی می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تنها شرکتی که به فرمولی جدید در بحث رودسترها اعتماد کرده و با مدلی برنده پای به میدان گذاشته مزدا است. MX-5 RF همان چابکی و درگیر کنندگی مدل استاندارد را دارد. شاید 2 هزار پوند اضافی‌تر نسبت به مدل سقف نرم بهای کمی به نظر برسد و البته همین‌گونه هم هست چراکه در هنگام بسته بودن سقف فضای آرام‌تری نصیب شما می‌شود. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مشخصات مزدا MX-5 RF

قیمت: 25695 پوند
پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی
قدرت/گشتاور: 158 اسب بخار/200 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.4 ثانیه
حداکثر سرعت: 215 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 6.99 لیتر در هر صد کیلومتر
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] utoexpress

[mohamad skystar]

کهنه‌کار تازه‌نفس: بررسی هوندا سیویک 2017 جدید

در ماه دسامبر سال 2016 هوندا موفق شد یک‌صد میلیونمین خودروی تاریخ خود را ساخت. اگرچه شاسی‌بلند CR-V توانست عنوان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند دنیا را به دست آورد اما هنوز هم میزان فروش آن از سیویک کمتر بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا اما دهمین نسل هاچبک خانوادگی هوندا وارد بازار شده است. خودرویی که برای اولین بار در سال 1972 میلادی عرضه شد. هر نسل از سیویک نسخه‌های متفاوتی برای بازارهای مختلف داشته اما هیچ تفاوت کلی بین آنچه که در آمریکا یا اروپا می‌خرید وجود ندارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما جدیدترین نسل سیویک، اولین مدل جهانی واقعی این خودرو است. یک‌سوم کل بودجه‌ی تحقیق و توسعه‌ی هوندا برای سیویک جدید صرف شده تا خودرویی خلق شود که مدیر ارشد پروژه Mitsuru Kariya آن را به عنوان یک مدل مناسب، هیجان‌انگیز و نرم توصیف می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیویک جدید که در Swindon ساخته شده از پلتفرم، پیشرانه‌ها و گیربکس‌های کاملاً جدید استفاده می‌کند. تجهیزات جدید زیادی در این خودرو وجود داشته و طراحی بدنه‌ی خودرو به گونه‌ای است که با مدل‌های دیگر کمپانی نظیر HR-V و جاز در یک راستا قرار دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در زمان آغاز عرضه پیشرانه‌ی دیزلی قابل سفارش نبوده و روسای کمپانی پیش‌بینی می‌کنند مدل‌های مجهز به پیشرانه‌ی 1 لیتری توربو بخش اعظم فروش سیویک جدید را در انگلستان تشکیل دهد. پیشرانه‌ی 1.5 لیتری بنزینی قدرت بیشتری دارد اما انتظار می‌رود تنها 30 درصد خریداران بهای اضافی برای این مدل پرداخت کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالاً مدل مجهز به پیشرانه 1 لیتری بنزینی هم برای خریداران شخصی و هم برای شرکت‌ها جذابیت بیشتری دارد. نسخه‌های SE در کیلومتر میزان 110 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کنند اما با شیفت کردن به مدل SR حاضر در تست که رینگ‌های بزرگ‌تری دارد شاهد آلایندگی 117 گرمی در هر کیلومتر خواهید بود. پژو 308 پیور تک 130 کم‌مصرف‌تر بوده و در تریم پرفروش Allur تنها 107 گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیویک جدید در روی جاده به ندرت از نسل قبلی قابل تمایز است. سیستم تعلیق چند اتصالی عقبی به این معنی است که کنترل بدنه خوب بوده و راحتی خودرو در جاده‌های ناهموار باعث می‌شود تا حس خوبی در مسافرت‌های طولانی داشته باشید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرمان خودرو تعادل و بالانس خوبی داشته اما احساس زیادی را به راننده منتقل نمی‌کند. چسبندگی بالایی را در سیویک جدید شاهد هستیم. در جاده‌ها و راه‌های پرپیچ‌وخم بارسلونا شاهد سیویکی کنترل شده هستیم که در راه‌های تنگ یا پردست‌انداز ناراحت نمی‌شود. فاصله‌ی کم بین دنده‌ها به هیجان و درگیر کنندگی خودرو اضافه می‌کند. البته افرادی که خواهان گیربکس اتوماتیک هستند می‌توانند مدل CVT را انتخاب کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیشرانه سیویک یک جواهر است. با قدرت 127 اسب بخاری، این پیشرانه یکی از قدرتمندترین نسخه‌های سه سیلندر این کلاس است. ارزش‌های این پیشرانه در هنگام شتاب گیری و آسایش بالای آن مشخص می‌شود. خودروی حاضر در تست از صدای باد و جاده رنج می‌برد که رینگ‌های 17 اینچی نیز مزید بر علت بودند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانند نسل قبلی، سیویک جدید برای خانواده‌های جوان کاربردی است. صندوق‌عقب 478 لیتری این خودرو 1 لیتر بزرگ‌تر از نسل قبلی بوده و فضای مناسبی زیر کف آن وجود دارد. در کل فضاسازی سیویک جدید تقریباً مشابه فولکس‌واگن گلف فعلی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فضای بخش عقب خوب است هرچند سقف شیب‌دار باعث شده تا سرنشینان قدبلند از نظر فضای سر کمی در مضیقه باشند. فضای زیادی برای زانوها وجود دارند بنابراین می‌توان از راحت بودن در صندلی‌های عقب خشنود بود. کابین خودرو پر از فضاهای کاربردی است. در جای‌جای کابین شاهد فضاهای ذخیره‌ای برای قرار دادن اشیای مختلف هستیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم تعلیق جدید دهمین نسل از سیویک باعث شده که صندلی‌های جادویی نسل قبلی در این خودرو جایی نداشته باشند. هرچند طبق مطالعات صورت گرفته افرادی کمی از این ویژگی استفاده کرده‌اند. مهندسان هوندا با جابجایی باک سوخت به بخش عقبی ارتفاع صندلی‌های جلویی را پایین آورده‌اند که همین امر باعث ایجاد موقعیت رانندگی اسپورت تر شده است. سیویک جدید با یک دست چیزی را داده و با دست دیگر چیز جدیدی را به دست آورده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


لیست تجهیزات استاندارد خودرو نیز رضایت‌بخش است. نسخه‌ی میانی SR حاضر در تست از ویژگی‌هایی چون سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار و رینگ‌های 17 اینچی برخوردار است. صفحه‌نمایش این خودرو بزرگ‌تر بوده و از سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. از نظر کاربردی بودن و قابلیت استفاده، سیستم اطلاعات سرگرمی هوندا پایین‌تر از فولکس‌واگن قرار می‌گیرد اما در کل رضایت شما را جلب خواهد کرد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یک مدل پایه‌ی S وجود دارد اما هوندا آن را تمرین تأیید کردن می‌نامد. انتظار می‌رود افراد کمی این مدل را خریداری کنند. تریم های SE دارای بلوتوث، چراغ‌های روز روشن LED و رینگ‌های کوچک‌تر 16 اینچی هستند. عجیب آنکه مدل‌های مجهز به پیشرانه قدرتمندتر 1.5 لیتری از ساختار نام‌گذاری متفاوتی استفاده می‌کنند: اسپورت، اسپورت پلاس و پرستیژ. مدل SR حاضر در تست تقریباً قابل مقایسه با مدل اسپورت است. هرچند مدل اسپورت به خاطر پیشرانه بزرگ‌تر 2290 پوند گران‌تر است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هوندا می‌توانست با استفاده از پیشرانه‌های نوین، سیویک جدید را به سادگی متحول کند. هرچند با ساخت این خودرو بر پایه‌ی پلتفرمی مستحکم و سبک‌وزن، هوندا این خودرو را از نسل قبلی متمایز کرده است. سواری سیویک جدید خوب بوده و خودرویی نسبتاً اقتصادی است. این خودرو به خوش ساختی فولکس‌واگن گلف نیست و پشت فرمان واکسهال آسترا جذابیت بیشتری را شاهد خواهید بود اما دهمین نسل هوندا سیویک رقیبی سرسخت برای کسب بهترین عنوان کلاس خود است.مشخصات هوندا سیویک 1.0 129PS i-VTEC Turbo SR

قیمت: 20180 پوند
پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری توربو
قدرت/گشتاور: 127 اسب بخار/200 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 10.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 203 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 5.11 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع :پدال

[mohamad skystar]

سامورایی آتشین، نسل جدید هوندا سیویک تایپ R در ژنو

بالاخره انتظارها به پایان رسید و هوندا در نمایشگاه ژنو امسال از نسخهٔ تولیدی سیویک تایپ R جدید 2017 پرده‌برداری کرد. علاقه‌مندان به هاچ‌بک‌های داغ دو سال پیش یعنی زمانی که هوندا بار دیگر سیویک تایپ R را احیا کرد بسیار خوشحال و هیجان‌زده شدند اما آن خودرو راه‌حلی موقتی بود و زندگی کوتاهی داشت چراکه حالا هوندا نسل جدید تایپ R که بر اساس جدیدترین نسل سیویک یعنی نسل دهم ساخته شده را معرفی کرده است. خودرویی با یک پیشرانهٔ توربو، گیربکس دستی، بال عظیم عقب و سه سر اگزوز در عقب.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اولین چیزی که در نگاه نخست به این خودرو به ذهن می‌آید این است که تایپ R جدید بسیار جذاب به نظر می‌رسد. البته نسخهٔ پروتوتایپ این خودرو پیش از این در نمایشگاه پاریس 2016 رونمایی شده بود که هیچ‌کدام از ویژگی‌های جذاب آن در نمونهٔ تولیدی حذف نشده‌اند و این مدل یک هاچ‌بک آتشین به داغی جهنم به نظر می‌رسد. در نمای بیرونی تایپ R یک کیت آئرودینامیک جدید ارائه شده است که هرگز ملایم‌تر از نسل قبلی نیست. همچنین تمامی چراغ‌های خودرو از نوع LED هستند و در آن رینگ‌های 20 اینچی اسپرت مشکی‌رنگی ارائه شده است که با لاستیک‌های 245 پوشیده شده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اما قسمت اصلی سیویک تایپ R جدید قلب تپندهٔ آن است یعنی جایی که شاهد ارائهٔ یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ هستیم. این موتور در نمونه‌های مخصوص بازار ایالات‌متحده 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند اما به دلیل تفاوت پروتوکل آزمایش‌ها اروپا، قدرت موتور در دیگر بازارها 315 اسب بخار اعلام شده است. نیروی این پیشرانه به‌طور انحصاری توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی تنها به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. همچنین یک دیفرانسیل لغزش محدود نیز این سیویک تایپ R محرک جلو را بر روی مسیر حفظ می‌کند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما خوشبختانه سیویک تایپ R جدید وعدهٔ بهبود در قسمت‌های دیگری را هم داده است مانند افزایش 38 درصدی مقاومت ساختاری. سیستم تعلیق خودرو نیز که در جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع چند اتصالی با کمک‌فنرهای تطبیقی است، برای ارائهٔ حداکثر هندلینگ اسپرت تنظیم شده است. ترمزهای برمبو با دیسک‌های 13.8 اینچی در جلو و 12 اینچی در عقب نیز وظیفهٔ توقف این لیفت‌بک اسپرت ژاپنی را بر عهده دارند. علاوه بر این، در سیویک تایپ R جدید سه حالت رانندگی مختلف شامل راحت، اسپرت و R+ ارائه شده است که هرکدام فرمان، کمک‌فنرها، پاسخ دریچهٔ گاز و گیربکس را تنظیم می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هوندا گفته است که تایپ R تنها در یک تیپ ارائه می‌شود که آن تیپ کاملاً فول Touring است. این یعنی در سیویک تایپ R جدید به‌صورت استاندارد شاهد یک صفحه‌نمایش لمسی هفت اینچی با ناوبری و پشتیبانی از کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل و یک سیستم صورتی پریمیوم خواهیم بود؛ مانند تمامی سیویک‌های لیفت‌بک، تایپ R هم در سویندون انگلستان تولید می‌شود درحالی‌که پیشرانهٔ توربو آن از آمریکا و اوهایو وارد می‌گردد. تولید این خودرو از تابستان آغاز خواهد شد و امیدواریم تا آن زمان هوندا مشخصات عملکرد آن‌را اعلام کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قیمت تایپ R جدید نیز هنوز مشخص نشده است اما انتظار می‌رود درست مانند رقیب اصلی‌اش، فورد فوکوس RS قیمتی در حدود 35 هزار دلار داشته باشد. همچنین یکی از بهترین ویژگی‌های نسل جدید هوندا سیویک تایپ R این است که این خودرو یک محصول جهانی است و این یعنی برای اولین بار در تاریخ در ایالات متحده هم عرضه خواهد شد.

منبع :پدال

[mohamad skystar]

اعلام مشخصات کامل نسل جدید تویوتا کمری همراه با تصاویر جدید

لیست موتورهای کمری جدید شامل یک واحد ۲.۵ لیتری چهار سیلندر می‌شود که 206 اسب بخار قدرت و 252 نیوتن متر گشتاور دارد. مشابه همین موتور در نسخهٔ هیبریدی هم بکار می‌رود که البته خروجی کلی این مدل 176 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور است. کسانی که به دنبال قدرت بیشتری هستند می‌توانند موتور ۳.۵ لیتری V6 را انتخاب کنند که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۶۷ پوند گشتاور دارد.
هر دو موتور ۲.۵ لیتری و ۳.۵ لیتری به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید مجهز هستند درحالی‌که نیرو در مدل هیبریدی توسط CVT انتقال پیدا می‌کند. تویوتا می‌گوید نسخه هیبریدی کمری کمترین مصرف سوخت را ارائه می‌کند به‌گونه‌ای که در هر صد کیلومتر در شهر 4.6، در بزرگراه 4.4 و در سیکل ترکیبی 4.5 لیتر بنزین مصرف می‌کند.
نسخهٔ هیبریدی کمری همچنین مجهز به یک واحد کنترل قدرت سبک‌تر و جمع‌وجورتر، مبدل DC-DC تجدیدنظر شده و سیستم Auto Glide Control شده که بسته به شرایط رانندگی ترمز موتور را محدود می‌کند. لیست سیستم‌های کمک‌رانندهٔ نسل جدید کمری نیز بسیار طولانی است که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به سیستم پیش از برخورد با قابلیت تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل راداری داینامیک، هشدار خروج از خط با دستیار فرمان و سیستم شناسایی ترافیک عقب اشاره کرد.
در داخل خودرو سیستم اطلاعاتی-سرگرمی Entune 3.0 تویوتا ارائه شده است درحالی‌که نسخهٔ V6 به سیستم ناوبری متصل هم مجهز است. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی جدید کمری دارای ویژگی‌هایی چون استارت خودرو از راه دور، یافتن خودرو، اطلاع‌رسانی از وضعیت خودرو، اینترنت وای فای و… است.

[wichidika]

تویوتا هایلوکس خشنی که می‌خواهد رقیب فورد رنجر رپتور شود



دانش > فناوری - اندکی پس از آنکه فورد تأیید کرد در حال کار بر روی رنجر رپتور است، شاخه استرالیای تویوتا نیز اعلام کرده که نسخه قوی‌تری از پیکاپ محبوب هایلوکس را تولید خواهد کرد.


به گزارش خبرآنلاین به نقل از پدال،هایلوکس در استرالیا نسخه‌های اسپرت متعددی دارد که از آن جمله می‌توان به TRD اشاره کرد اما رئیس فروش و بازاریابی تویوتای استرالیا می‌گوید این نسخه‌ها شاید برای رقابت با رنجر رپتور کافی نباشند.
او گفت: به وضوح یک فاصله‌ای وجود دارد. ما نسخه‌ای بالاتر از مدل‌های SR5 و TRD نداریم. زمانی که با بازار پیکاپ ها نگاه می‌کنید، هایلوکس رتبه اول بازار را داشته و من انتظار دارم پایان سال نیز شاهد چنین رتبه‌ای باشیم. این موضوع امکان‌پذیر است و هایلوکس بار دیگر هم از نظر فروش در رتبه اول خواهد بود.


مدیر تویوتا ادامه می‌دهد:البته واضح است که تقاضا برای نسخه SR5 یک پله بالاتر است. ما قادر بوده‌ایم این فاصله را با مدل TRD پر کنیم و قطعاً می‌دانیم که در آینده باید تلاشی سخت به منظور پر کردن فاصله و برای اطمینان از ادامه رتبه 1 بودن داشته باشیم.
اگرچه مدیر تویوتا گفته برنامه‌ای فوری برای تولید چنین مدلی وجود ندارد اما موضوعی کاملاً جالب بوده و قطعاً جذابیت‌هایی برای مشتریان استرالیایی خواهد داشت.
چند هفته پیش گفته شد که رنجر رپتور از پیشرانه 2 لیتری توئین توربوی دیزلی استفاده خواهد کرد. اگرچه این پیشرانه به اندازه نسخه 3.5 لیتری توئین توربوی اکوبوست F-150 رپتور هیجان‌انگیز نیست اما برای راضی کردن مشتریان کافی خواهد بود. انتظار می‌رود این پیکاپ از پانل‌های بدنه گیرای جدیدی استفاده کند.

[wichidika]

رویترز:

هوندا ۹۰۰ هزار خودروی تولیدی خود را برای تعمیر فراخواند

رویترز اعلام کرد: شرکت هوندا ۹۰۰ هزار دستگاه مینی ون تولیدی این شرکت را به دلیل مشکل در ردیف دوم صندلی‌هایش برای تعمیر فراخواند.

به گزارش گروه اقتصاد بین الملل فارس به نقل از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، شرکت هوندا موتورز اعلام کرد حدود 900 هزار دستگاه مینی ون خود را به علت مشکل در ردیف دوم صندلی هایش فراخوانده است.
بر اساس این گزارش، این صندلی ها ممکن است، پس از تنظیم در صورت چفت نشدن، به سمت جلو حرکت کند.
این خودروساز ژاپنی گفته است که این فراخوان مربوط به تولیدات مینی ون اودیسه در سال های 2011 تا 2017 است که تقریبا تمام 2 هزار دستگاه در آمریکای شمالی فروخته شده است و 46 مورد جراحت مختصر در این رابطه گزارش شده است.
هوندا اعلام کرد تلاش می کند تا این خودروهای فراخوانده شده را به گونه ای تعمیر کند تا به درستی چفت شوند و موقتا یک برگه آموزشی برای اطمینان از چفت کردن درست صندلی ها منتشر کرده است.
انتهای پیام/