اخبار و مباحث پیرامون نوسانات قيمت خودرو

[hossein.az]

الزام خودروسازان به افزایش عرضه برای جلوگیری از رشد قیمت‌ها

عصر خودرو : در شرایطی که خودروسازان با وجود اخذ مجوز افزایش قیمت هنوز عرضه نقدی محصولات را به صورت کامل آغاز نکرده‌اند یک کارشناس صنعت خودرو خواستار الزام خودروسازان به آغاز و افزایش عرضه شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا به گفته خاکساری، در صورتی که خودروسازان عرضه محصولات را همزمان با اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها به صورت گسترده آغاز نکنند همچنان شاهد افزایش مجدد نرخ خودرو در بازار آزاد خواهیم بود.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: امیدواریم در کنار رشد قیمت، خودروسازان ملزم به افزایش عرضه برای تنظیم و کاهش قیمت‌های بازار شوند در غیر این صورت رشد بیشتر قیمت‌های بازار را شاهد خواهیم بود.
علی خاکساری اظهار کرد: ‌در حال حاضر خوشبینانه‌ترین سناریوی قابل تصور آن است که خودروسازان با دریافت مجوز افزایش قیمت، چند روزی عرضه را افزایش داده و خودروهای انبار شده را وارد بازار می‌کنند تا مقداری قیمت‌ها تثبیت شود.
وی ادامه داد: در این شرایط اگر سازمان‌های ذیربط به شدت بر عملکرد خودروسازان در این حوزه نظارت نکنند، ممکن است شاهد قطع دوباره عرضه از سوی خودروسازان برای دامن زدن به رشد قیمت‌های بازار باشیم.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه افزود:‌ در شرایطی که انحصار بازار در دست خودروسازان است می‌توان پیش‌بینی کرد که ترفندهای قدیمی و تکراری برای دامن زدن دوباره به التهاب قیمت خودرو از سوی دلالان و رابطان آن‌ها آغاز شود.
خاکساری با بیان اینکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان باید اعلام کند که در برابر اخذ چه تضمین‌هایی مجوز افزایش 20 درصدی قیمت خودرو را صادر کرده است، تصریح کرد: قدر مسلم اگر نظارت‌ها بر عملکرد خودروسازان تقویت نشده و سطح نظارت‌ها در همین حد باقی بماند، خودروسازان به زودی سیکل جدید قطع عرضه، ایجاد التهاب در قیمت‌های بازار و اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها را دوباره تکرار خواهند کرد.
قیمت‌های جدید برخی محصولات داخلی طی دو روز اخیر به خودروسازان ابلاغ شد. اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو موافقت کرده‌اند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

عضو انجمن قطعه سازان:
افزایش قیمت خودروها به سود خریدار هم هست

عصر خودرو: افزایش قیمت خودروها و نزدیک شدن به قیمت های واقعی موجب از بین رفتن دلالی در بازار خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری موج، با بیان این مطلب گفت: افزایش قیمت خودروها شرایط را برای خریداران نیز بهتر خواهد کرد چرا که پیش از این حضور محسوس دلالان در بازار و سوء استفاده های آنها موجب اختلاف بسیار زیاد قیمت خودروها برای خریداران شده بود و با نزدیک شدن قیمت خودروها به قیمت های واقعی، دست دلالان از این بازار کوتاه خواهد شد.
وی ادامه داد: در سال های گذشته مواد اولیه برای تولید خودرو با رشد دو برابری قیمت مواجه بوده است که با احتساب آن، باید حدود 40 تا50 درصد افزایش قیمت برای محصولات خودروئی در نظر گرفته می شد.
نجفی منش با انتقاد از نحوه افزایش قیمت خودروهای داخلی افزود: افزایش قیمت خودروهای کشور با تاخیر و با عدم افزایش مناسب برای خودروسازان همراه بوده است و این مبلغ تامین کننده هزینه های خرید مواد اولیه صنعت خودرو نیست اما می توان این امر را گامی موثر برای واقعی کردن قیمت ها برشمرد.
وی در خصوص افزایش شدید هزینه های تولید خودرو در چند سال اخیر متذکر شد: باید در نظر داشت که قیمت های کنونی نسبت به سال 88 افزایش قیمت شدیدی را تجربه کرده، بطوریکه ورق خودرو از 650 به 800 هزار تومان، مواد پلیمری از 1650 به پنج هزار تومان، مواد آلومینیومی از 2600 تومان به 7500 تومان، مس از هشت به 23 هزار تومان افزایش یافته و ثبات در قیمت خودروها را زیر سوال برده است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تاکید کرد: در وهله اول ما خواستار آزادی قیمت محصولات خودروئی کشور هستیم چرا که این امر هم موجب تغییر مکانیزم بازار خواهد شد و هم به سود تولیدکننده و مصرف کننده است اما چنانچه بنا بر قیمت گذاری از سوی دولت در این زمینه باشد قیمت گذاری باید بر اساس واقعیت موجود این بخش انجام پذیرفته و همچنین در صورت وجود ضرر وزیان، قیمت گذار باید پاسخگو بوده و توانائی کمک به این بخش راداشته باشد.
نجفی منش خاطرنشان کرد: پیش از این بدلیل عدم دریافت سود مناسب از محل فروش محصولات، مطالبات شرکت های قطعه سازی از سوی خودروسازان به سختی و با تاخیر پرداخت می شد و با افزایش قیمت محصولات و نقدینگی این شرکت ها و بهبود روند پرداخت به قطعه سازان مطمئناً بخش عمده ای از مشکلات این صنعت رفع خواهد شد و شاهد بازگشت قطعه سازی به چرخه تولید خواهیم بود.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

قیمت خودرو پلکانی تعیین شود

عصر خودرو : یک کارشناش صنعت خودرو اعلام کرد: قیمت گذاری خودرو باید با توجه به نوسانات ارزی شناور و پلکانی شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، محمد صرافین کارشناس بخش صنعت و خودرو، با بیان این مطلب گفت: دولت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان باید متناسب با هزینه های ارزی قیمت خودرو را تعیین کنند به عبارت دیگر هرچه قیمت ارز بالا رفت و پایین آمد به همراه آن میزان قیمت خودرو هم بالا و پایین شود.
وی معتقد است: با توجه به بررسی های انجام شده افزایش نرخ ارز موجب افزایش قیمت تمام شده محصولات و افزایش بدهی های تسهیلات مالی خودروسازان می شود که این علاوه بر تبعات افزایش تورم در اقتصاد کشور است که خود باعث افزایش هزینه های تمام شده محصولات و کاهش قدرت خرید در بازار خودرو می شود.
صرافین با اشاره به اینکه افزایش هزینه های تامین مواد اولیه و بالطبع بهای تمام شده خودرو، نخستین پیامد نگران کننده افزایش نرخ ارز در صنعت خودروسازی به شمار می رود، اظهار داشت: با افزایش رسمی نرخ ارز از سوی بانک مرکزی، خودروسازان ناچارند هزینه بیشتری را برای تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز تولید محصول نهایی پرداخت کنند.
وی تاکید کرد: با توجه به شرایط تولید خودرو در کشور، با هر افزایش 12 درصدی نرخ ارز، خودروهای داخلی به نسبت میزان ارزبری تولید، حداقل با 11 درصد افزایش بهای تمام شده به صورت مستقیم روبرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت و خودرو افزود: افزایش قیمت مصوب فعلی خودرو با دلار دو ماه پیش یعنی هر دلار یک هزار و 800 تومان محاسبه شده است و حال که دلار بیش از سه هزار تومان قیمت دارد و قیمت نهایی خودرو باید با نرخ جدید محاسبه شود.
صرافین در پاسخ به این سوال که چرا خودروهای که به خودکفایی و یا 100 درصد قطعات آن بومی شده است در لیست افزایش قیمت قرار گرفته است، اضافه کرد: 70 درصد مواد اولیه ساخت قطعات خودرو از خارج و با آزاد تامین می شود و به طبع نوسانات ارزی بر قیمت تمام شده محصول اثر می گذارد.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

خودرو 206 تیپ 2 به 27 میلیون تومان رسید

عصر خودرو : پس از افزایش رسمی قیمت انواع محصولات ایران خودرو قیمت پژو 206 تیپ 2 در بازار دوباره اوج گرفت و به مرز 27 میلیون تومان رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، پس از تصمیم گیری اخیر اعضای کمیته قیمت گذاری در جلسه اخیر، قیمت انواع خودرو در نمایندگی ها طی هفته جاری به طور رسمی افزایش یافت.
برهمین اساس قیمت محصولات ایران خودرو میانگین 10 درصد و حداکثر 20 درصد رشد داشته است.
براساس قیمت های جدید مصوب قیمت رسمی پژو 206 تیپ2، 19 میلیون و 400 هزارتومان تعیین شد اما این امر سبب رشد قیمت این محصول در بازار شده است.
براساس این گزارش قیمت پژو 206 تیپ2 تا چند روز پیش با قیمت 24 میلیون و 500 هزارتومان در بازار خرید و فروش می شد امروز به مرز 27 میلیون تومان رسید.
همچنین قیمت 206 مدل V8 در بازار که تا چند روز گذشته 26 میلیون تومان بوده امروز به حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان رسیده در حالی که قیمت رسمی این خودرو 22 میلیون و 700 هزارتومان تعیین شده است.
همچنین قیمت 206 مدل V9 در بازار نیز از 34 میلیون به 36 میلیون تومان رسیده است.
اما تندر 90 ، دیگر محصول پرفروش شرکت ایران خودرو پس از اعلام این افزایش رسمی قیمت ها دستخوش تغییر قرار نگرفته و حتی با اندک کاهش هم در بازار مواجه شده است.
براین اساس تندر90 مدل E2 امروز در بازار به قیمت 23 میلیون و 500 هزارتومان به فروش می رسد.
لازم به ذکر است، قیمت رسمی اعلام شده برای این محصول 21 میلیون و 40 هزار تومان تعیین شده و تا چند روز پیش در بازار با قیمت حدود 25 میلیون تومان خرید و فروش می شد./
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

خودروهای پیش‌فروش شده از افزایش قیمت‌ها مستثنی شدند

عصر خودرو : مصوبه افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی در شرایطی ابلاغ شده است که طبق نظر اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش قیمت‌ها شامل خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه نخواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق ابلاغیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو، این شرکت‌ها حق ندارند قیمت خودروهایی که قبل از تاریخ دوازدهم مهرماه (روز برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو و تصویب قیمت‌های جدید) پیش فروش کرده‌اند را افزایش دهند. البته این ابلاغیه شامل خودروهای پیش فروشی می‌شود که در قرارداد آنها قیمت قطعی تحویل خودرو ذکر شده باشد.
خودروسازان ملزم شده‌اند خودروهای پیش فروش شده با قیمت قطعی تا تاریخ دوازدهم مهرماه را با نرخ‌های سابقی که شامل افزایش قیمت‌های جدید نمی‌شود، تحویل مشتریان دهند. در مصوبه افزایش قیمت‌‌ها که به خودروسازان ابلاغ شده، جمله "خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه 1391 می‌بایستی با نرخ‌های قبلی عرضه شود" قید شده است.
در صورت تخلف خودروسازان از این ابلاغیه مشتریان می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها ارائه کنند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[shadows_funeral]

خودروهای پیش‌فروش شده از افزایش قیمت‌ها مستثنی شدند

عصر خودرو : مصوبه افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی در شرایطی ابلاغ شده است که طبق نظر اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش قیمت‌ها شامل خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه نخواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق ابلاغیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو، این شرکت‌ها حق ندارند قیمت خودروهایی که قبل از تاریخ دوازدهم مهرماه (روز برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو و تصویب قیمت‌های جدید) پیش فروش کرده‌اند را افزایش دهند. البته این ابلاغیه شامل خودروهای پیش فروشی می‌شود که در قرارداد آنها قیمت قطعی تحویل خودرو ذکر شده باشد.
خودروسازان ملزم شده‌اند خودروهای پیش فروش شده با قیمت قطعی تا تاریخ دوازدهم مهرماه را با نرخ‌های سابقی که شامل افزایش قیمت‌های جدید نمی‌شود، تحویل مشتریان دهند. در مصوبه افزایش قیمت‌‌ها که به خودروسازان ابلاغ شده، جمله "خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه 1391 می‌بایستی با نرخ‌های قبلی عرضه شود" قید شده است.
در صورت تخلف خودروسازان از این ابلاغیه مشتریان می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها ارائه کنند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

بله ولی همین الان اخبار اعلام کرد رانا با قیممت 21 میلیون تحویل مشتری داده می شه و مشتری باید مابقی رو پرداخت کنه تا ماشینو بهش بدن. البته تو قرارداد پیش خرید هم فکر کنم اومده که قیمت روز خودرو برای تحویل ملاکه نه قیمت زمانی که پیش خرید می شه!

[hossein.az]

افزایش قیمت، خریداران خودرو را سردرگم کرد
بازار خودرو در بهت و حيرت


گروه خودرو – به اعتقاد برخی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو، بازار این روزها در ركودي بي‌سابقه به سر می‌برد؛ چرا که به نظر می‌رسد خودروسازان با میزان تولیدی که دارند به این زودی‌ها نتوانند پاسخگوی خیل خریداران خودرو باشند. به این ترتیب، این کارشناسان معتقدند قیمت‌های کاذبی که در بازار به دلیل کمبود عرضه ایجاد شده‌ همچنان بر جای خود باقی باشند؛ اما اتفاقی که علاوه بر کاهش تولید در شهریور مشتریان خودرو را انگشت به دهان کرد تصویب افزایش قیمت ۲۰درصدی خودروها در اوایل هفته جاری بود.



این افزایش قیمت‌ها در حالی به صورت رسمی تایید شد که به نظر می‌رسید بعد از این اتفاق روند عرضه خودرو از سوی خودروسازان به چرخه طبیعی خود باز گردد، اما با وجود این افزایش قیمت‌ها مشتريانی كه طی روزهای گذشته به اميد خريد خودرو با اين قيمت‌ها به برخی نمايندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه كرده‌اند باز هم با قيمت‌های بي‌سابقه‌اي مواجه شدند. بر این اساس روز گذشته خبرگزاری ایسنا نیز طی گزارشی در این زمینه عنوان کرد که برخی نمايندگی‌های فروش محصولات ايران خودرو و سايپا اظهار می‌كنند كه عرضه نقدی برخی محصولات پرتيراژ داخلی به قيمت‌های جديد هنوز آغاز نشده و معدود موجودی فعلی اين خودروها نيز به قيمت‌های بالاتری به فروش می‌رسد. به عقیده یک کارشناس خودرو، دلیل بالا بودن قیمت خودروهایی که به صورت معدود در نمایندگی‌ها موجود هستند این است که نمایندگی‌ها در حال حاضر خودرویی برای فروش ندارند، این تعداد خودرویی هم که موجود است متعلق به مشتریانی است که در گذشته ثبت‌نام کرده‌اند، اما می‌خواهند خودرویشان را بعد از تحویل در همان نمایندگی به فروش برسانند. بنابراین قیمت برخی از این خودروها در نمایندگی‌ها به قیمت بازار نزدیک شده است که اصولاً نباید این اتفاق رخ بدهد. اما با وجود افزایش قیمتی که خودروسازان داشته‌اند هنوز شاهد فاصله‌های قیمتی میلیونی میان قیمت کارخانه و بازار هستیم. از آنجایی هم که خودروسازان هنوز نتوانسته‌اند میزان عرضه را افزایش دهند، به نظر می‌رسد خرید و فروش در بازار بیشتر جریان داشته باشد، اما خريد و فروشي از نوع سرمايه‌گذارانه! زيرا بازار خودرو هم این روزها مانند بازار ارز و طلا و مسکن به بازاری سرمایه‌ای تبدیل شده بود. به این صورت که با کاهش تولید برخی از محصولات، دلالان دست به کار خرید و فروش در بازار شدند و به این ترتیب نوعی تقاضای کاذب برای آنها ایجاد شد. تقاضای کاذب درست عکس تقاضای واقعی است که تنها به دلیل کسب سود ممکن است در هر بازاری ایجاد شود، اما بعد از افزایش قیمتی که سازمان حمایت رسما آن را تایید کرد به نظر می‌رسد که دلالان بازارهای دیگر را به بازار خودرو ترجیح داده‌اند؛ زیرا در حال حاضر خرید و فروش در بازار خودرو بسیار کاهش پیدا کرده است.اما سری به بازار خودرو بزنیم تا ببینیم تغییرات این هفته چه بوده است.
به نظر می‌رسد افت تولید، کمبود قطعات، مشکلات مالی و در نهایت کمبود عرضه تاثیر خود را همچنان بر بازار خودرو حفظ کرده است تا آنجا که در محصولات ایران‌خودرو باز هم شاهد افزایش قیمت در بازار بودیم تا به این ترتیب شکاف قیمت کارخانه و بازار همچنان باقی بماند. بر این اساس قیمت تندر E1 و E2 در بازار به ترتیب ۲۱میلیون و۲۰۰و ۲۳میلیون تومان است. پژو ۲۰۷هم که گفته می‌شود به دلیل کمبود قطعات تولیدش قطع شده است و معلوم هم نیست که چه زمانی آغاز شود در نوع معمولی خود ۳۴میلیون تومان و در نوع اتوماتیک با قیمت 40 میلیون تومان در بازار قابل معامله است. پژو ۲۰۶تیپ دو هم که مانند هم‌خانواده‌اش ۲۰۷، این روزها کیمیا شده است با قیمت ۲۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان معامله می‌شود و ۲۰۶تیپ ۶هم ۳۴میلیون و ۲۰۰هزار تومان است که نسبت به هفته قبل ۲۰۰هزار تومان کاهش قیمت داشته است! اما ۲۰۶صندوق‌دار V8 و V9 هم به ترتیب ۲۹و ۳۷میلیون تومان هستند، اما یکی از کارشناسان قیمت رانا در بازار را حدود ۲۷میلیون تومان پیش‌بینی کرد. بنابراین کسانی که به قصد سرمایه‌گذاری رانا را ثبت‌نام کرده بودند، حتی با وجود افزایش قیمت رانا تا سقف ۲۱میلیون و ۵۰۰هزار تومان، برد کرده‌اند. گراند ویتارا، تنها محصول ژاپنی ایران‌خودرو هم که این روزها در اوج به سر می‌برد در کلاس ۸خود با قیمت ۸۷میلیون و در کلاس ۵با قیمت ۷۷میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. پژو پارس سال ۲۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان، پارس دوگانه ۱۹میلیون و ۴۰۰هزار تومان، پارس ایربگ‌دار ۱۸میلیون و ۲۰۰هزار تومان و پارس با موتور TU5 هم ۱۹/۵میلیون تومان معامله می‌شوند.قیمت انواع سمند هم به این ترتیب است، سمند SE ۱۸ میليون و ۲۰۰هزار تومان، سمند LX دوگانه و پایه‌گازسوز هم ۲۱میلیون و ۵۰۰هزار تومان هستند.اما بشنویم از ۴۰۵که دوگانه سوز آن با قیمت ۱۹میلیون و ۴۰۰هزار تومان و موتور TU5 آن ۱۹میلیون و ۵۰۰شده است.
ماکسیما ۸۱میلیون شد!


اما سایپایی‌ها هم از افزایش قیمت در بازار به دور نبوده‌اند. تا جایی که ماکسیما ۸۱میلیون قیمت‌گذاری می‌شود و مگان هم در نوع دنده اتوماتیک با قیمت ۵۷میلیون تومان و دنده معمولی ۴۵میلیون تومان قابل معامله است. روی قیمت‌های قبلی تمام پرایدها هم یک میلیون تومان بگذارید تا به قیمت روز آن برسید! تیبا هم به ۱۵میلیون و ۷۰۰هزار تومان رسید، اما با این اوصاف آیا مشتری در بازار خودرو خرید و فروش می‌کند؟ آیا بازار در این شرایط تکلیف خودش را می‌داند؟ یکی از کارشناسان در همین زمینه به خبرنگار دنیای اقتصاد گفت: آنها که خودرو دارند نمی‌فروشند با این فکر که نکند گران‌تر شود، آنها هم که متقاضی خرید هستند نمی‌خرند تا شاید قیمت‌ها پایین بیاید! اوضاع این روزهای بازار خودرو و البته بازارهای دیگر نظیر ارز است، یعنی نه فروشنده هست و نه خریدار. به عقیده این کارشناس تا زمانی هم که این قیمت‌ها برای خریداران جا نیفتد و به خریداران ثابت نشود و به عبارتی ترس از خرید از بین نرود، رکود در بازار خودرو باقی خواهد ماند.


دنیای اقتصاد
پنج شنبه 20/07/1391

[hossein.az]

افزایش قیمت خودرو، سوءاستفاده از فضای ملتهب اقتصادی یا اقدامی کارشناسانه؟

عصر خودرو : یک عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، افزایش قیمت محصولات برخی شرکت‌های خودرو ساز داخلی را سوء استفاده از فضای ملتهب اقتصادی دانست و گفت که این قیمت‌ها غیر کارشناسی و کاذب است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سید محمد بیاتیان اظهار کرد:‌ من فکر می‌کنم برخی تولید کنندگان داخلی در یک فضای ملتهب اقتصادی از فضا سوء استفاده کردند؛ در واقع نابسامانی بازار ارز ، وضعیت اقتصادی و نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز که باعث و بانی آن سوء مدیریت داخلی آنهاست این قیمت‌های کاذب را ایجاد کرد در حالی که به نظر من در شرایط فعلی افزایش قیمت خودرو به نفع خودروساز و جامعه نیست.
وی افزود: خودروهایی مثل پراید که پیش از این زیر 10 میلیون تومان بود و در سبد مصرف کنندگان متوسط به پایان قرار داشت امروز با داشتن فرمان هیدرولیک و کیسه هوا قیمتی بیش از 13 میلیون تومان پیدا کردند و این یعنی ما این نوع خودرو را از سبد کالاهای اقشار متوسط به پایین جامعه حذف کرده‌ایم و آنها عملا نمی‌توانند در آینده این خودرو را بخرند.
نماینده‌ مردم بیجار در مجلس، قیمت فعلی خودروهای دخلی را غیر کارشناسی دانست و اضافه کرد: کسانی که اقدام به این افزایش قیمت کردند تنها یک بعد قضیه را دیدند، ضمن این که این وضع به ضرر تولید کننده خودرو و مصرف کننده است و هر دو ضرر می‌کنند چرا که کمبود تقاضا پیش خواهد آمد.
بیاتیان گفت: تا زمانی که فضای رقابتی برای فروش خودرو در کشور ایجاد نشود این بازار و قیمتهای کاذب وجود خواهد داشت، اگر ما خودروهایی در کلاس پراید، پژو 405 و پرشیا را با همان قیمتهای قبلی ارائه نکنیم شرکتهای خودروساز چه ایران خودرو و چه سایپا و چه سایر شرکتهای کوچک و بزرگ نمی‌توانند بگویند که خودروی با کیفیت تولید می‌کنند چرا که کیفیت در فضای رقابتی به وجود می‌آید.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با بیان این که شرکت‌های خودروساز تنها با به دست آوردن استاندارد جهانی می‌توانند قیمتهای خود را افزایش دهند گفت: در این صورت این شرکت‌ها باید دلایل جهانی برای افزایش قیمت خود ارائه کنند اما در فضای فعلی این قیمت کاذب است.
وی ادامه داد: اگر استدلال شرکتهای خودروساز برای افزایش قیمت این است که هزینه‌هایشان بالا رفته باید مشخص کنند که کدام یکخ از خودروها در چه قسمت و چه قطعاتی وابسته به ارز است.اکثر قطعاتی که ما می‌سازیم تولید داخل است و اگر جایی قطعه‌ای تولید خارج است قطعه‌ی بی‌کیفیت چینی است که فقط برای پایین آوردن قیمت تمام شده به سراغ آنها رفته‌ایم.
بیاتیان اضافه کرد: اگر افزایش قیمت منطقی و مستدل باشد خودروساز باید بگوید که مثلا در خودروی 206 یا 207 فلان قطعات وارداتی است و بنابراین چون قیمت آن بر اساس افزایش قیمت ارز بالا رفته باید قیمت تمام شده را بالا ببریم.
وی گفت:‌در این صورت فضا منطقی خواهد بود اما پرایدی که صد در صد تولید داخل است یا پژو 405 که تقریبا قطعاتش در داخل تولید می‌شود نباید افزایش قیمت داشته باشد و افزایش قیمت آنها سوء استفاده از وضع فعلی است.
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

با وام 7میلیونی خودرو چه کنیم؟

عصر خودرو: خرید یک خودروی ایده‌آل آن هم در شرایطی که بودجه کافی برای خرید آن نباشد، گاهی وقت‌ها آنقدر ذهن را مشغول می‌کند که برای خلاص شدن از این درگیری ذهنی آدم حاضر است به هر دری بزند تا خودروی مورد علاقه خود را داشته باشد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از تابناک یکی از این درها که البته برای جواب گرفتن از آن باید ممارست زیادی به خرج دهید، در بانک است! چرا که معمولا طی کردن مراحل قانونی برای دریافت وام از معرفی ضامن گرفته تا جور کردن سایر مدارک کمی زمان‌بر است.
در این زمینه یکی از متصدیان بانک ملی در پاسخ به مدت زمان دریافت وام می‌گوید: اگر ضامن‌ها و مدارک فردی آماده باشد، دریافت وام می‌تواند حتی ظرف مدت ۱۰ روز داده شود، اما در شرایط فعلی که خودروسازان از تحویل خودرو خودداری می‌کنند و قیمت‌ها نیز تا 20 درصد افزایش یافته، آیا دوندگی برای دریافت وام فایده‌ای دارد؟ اصلا با توجه به قیمت خودرو که معمولی‌ترین آنها بالای ۲۰ میلیون تومان است، یک وام ۷ میلیون تومانی می‌تواند خرید یک خودرو را تسهیل کند؟
حال برمی‌گردیم به شرایط دریافت وام.
برای دریافت وام خودرو از دو طریق می‌توانید اقدام کنید: یکی اینکه می‌توانید به نزدیک‌ترین شعبه محل زندگی خود مراجعه کنید یا اینکه از طرف محل کار خود به بانک معرفی شوید و مراحل بعدی را که شامل تامین تضامن‌های بانک است تکمیل کنید و وام خود را دریافت کنید.
اما برای دریافت وام خودرو، شما باید یک سپرده ۳ میلیون تومانی نزد بانکی که قرار است از آن وام دریافت کنید داشته باشید و در نوبت باقی بمانید تا نوبت دریافت وام شما برسد؛ برای دریافت این وام هم تنها یک بار می‌توانید اقدام کنید و هیچ بدهی یا اقساط بانکی دیگری هم نداشته باشید. میزان اقساط ماهانه‌ای هم که وام شما دارد نباید بیشتر از یک سوم حقوق شما باشد تا شما توانایی بازپرداخت آن را داشته باشید.
چگونگی پرداخت
بعد از طی مراحل بانکی، همانطور که اشاره شد شما می‌توانید ۷ میلیون تومان وام را برای خرید خودرو دریافت کنید. اما این مبلغ به صورت نقدی و یا حتی چک در اختیار شما قرار نمی‌گیرد. در ‌واقع شما با توجه به خودرویی که انتخاب می‌کنید باید مابه‌التفاوت آن را به حساب خودروساز مورد نظر خود واریز کنید و با تحویل پیش فاکتور خودرو به بانک، مبلغ ۱۰ میلیون تومان هم (با احتساب ۳ میلیون سپرده‌ای که داشتید) از طرف بانک به حساب خودروساز واریز خواهد شد.
به این ترتیب اگر شما قصد خرید یک خودروی ۲۱ میلیون تومانی را داشته باشید، باید ۱۳ میلیون تومان روی ۷ میلیون وام خود بگذارید و خودروی خود را بخرید. این ۷ میلیون تومان هم برای تمام خودروها ثابت است؛ یعنی شما چه بخواهید پراید بخرید چه مگان، فرقی نمی‌کند و تنها مبلغ ۷ میلیون تومان به شما تعلق می‌گیرد.
میان وام شناور
سال‌ها قبل اتاق فکر بانک مرکزی شناور بودن نرخ وام خودرو را مطرح کرد. شناور بودن نرخ وام خودرو که در سیستم بانک‌داری جهانی یک اصل جاافتاده است، به این معنا است که مبلغ وام هر فرد بر اساس نوع خودروی انتخابی او باشد، به طوری که واقعا خرید خودرو را تسهیل کند. نه اینکه مثلا مبلغ وام حتی یک دهم قیمت یک خودرو هم نباشد، اما شورای پول و اعتبار یا همان اتاق فکر بانک مرکزی بعد از بررسی بیشتر به این نتیجه رسید که ممکن است این شناور بودن نرخ وام به بی‌عدالتی منجر شود، به این صورت که ثروتمندان جامعه به جای اینکه برای خرید یک خودرویی که فرضا ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، به پول‌های خود دست نزنند و به جای آن وامی بگیرند که ۸۰ درصد هزینه خرید آن خودرو را تامین می‌کند.
به این ترتیب آن شخص در عین‌حال که پول داشت، پولش را برای خودرو پرداخت نمی‌کرد و آن را در بازار سرمایه‌گذاری می‌کرد. اتفاقی که در این میان رخ می‌دهد این است که هزینه خرید خودروی آن فرد ثروتمند به دوش مردمی می‌افتاد که در بانک‌ها حساب دارند.
در نهایت شورا به این نتیجه رسید که شناور بودن نرخ وام را تصویب نکند تا به این ترتیب امروز همه خریداران خودرو تنها از مبلغ ۷ میلیون تومان بهره‌مند شوند. مبلغی که شاید خیلی کارآمد و کافی به نظر نرسد، اما به هر حال از آنجایی که این مبلغ توسط بانک مرکزی تصویب می‌شود باید دید که این نهاد با توجه به افزایش قیمتی که خودروسازان به صورت رسمی داشته‌اند چه تدبیری برای میزان مبلغ وام خودرو می‌اندیشند.
اما انگیزه کسانی که این روزها وام خودرو می‌گیرند از زیر بار قرض بانک رفتن چیست؟ این سوالی است که با توجه به موجود نبودن برخی از مدل‌ها مطرح می‌شود، زیرا کسانی که وام می‌گیرند با توجه به خودروهای موجود در نمایندگی‌ها می‌توانند خودرویشان را خریداری کنند نه خودروی مورد علاقه‌شان را. نکته‌ای که در این میان قابل توجه است این است که بیشتر کسانی که این روزها سراغ وام خودرو می‌روند، انگیزه‌شان این است که بعد از خرید خودرو آن را به صورت نقدی به فروش برسانند تا با پول نقدی که به دست می‌آورند بخشی از مشکلات خود را حل کنند.
وام خودرو بگیریم یا نه؟
اما آیا واقعا گرفتن وام خودرو انگیزه‌ای را که در بالا به آن اشاره شد برآورده می‌کند؟ یا اصلا گرفتن وام خودرو با توجه به قیمت‌های فعلی توجیه اقتصادی دارد؟
به گفته یک کارشناس، در حال حاضر گرفتن وام اصلا مقرون به صرفه نیست، زیرا فرضا اگر شما بخواهید یک پژو پارس بخرید، علاوه بر وامی که می‌گیرید، باید ۱۳ میلیون تومان هم به‌طور نقد پرداخت کنید، به مبالغی که ذکر شد، ۲ میلیون و ۹۹۰ هزار تومان هم اضافه کنید که طی ۵ سال باید به عنوان سود به بانک پرداخت کنید.
اگر هم قصد فروش خودرویتان را داشته باشید، باید حدود ۵۰۰ هزار تومان هم برای هزینه‌های فروش کنار بگذارید.
بنابراین به توصیه این کارشناس چنانچه پول نقد دارید، با توجه به مابه‌التفاوت زیادی که باید در کنار وام بپردازید، بهتر است به سراغ خودروهای دست دوم بروید.
بنابراین با توجه به رقم فعلی وام خودرو و فاصله‌ای که با قیمت انواع خودرو دارد و با توجه به این که در حال حاضر خودروهای موجود در نمایندگی‌ها شامل مدل‌های محدودی است، باید کاملا حساب شده به گرفتن یا نگرفتن وام خودرو فکر کرد!
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

رکود تورمی دامن بازار خودروهای دست دوم را گرفت

عصر خودرو : به گفته کارشناسان و فعالان بازار، رشد قیمت خودرو عامل ایجاد شوک قیمتی در خودروهای دست دوم و ورود بازار این محصولات به شرایط رکود تورمی است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا واسطه‌های خرید و فروش می‌گویند که در حال حاضر خرید و فروش چندانی در بازار خودروهای دست دوم صورت نگرفته و خریداران و فروشندگان در انتظار تثبیت قیمت‌ها هستند.
یکی از فعالان در بازار خودروهای دست دوم در منطقه عبدل‌آباد می‌گوید: دو سه ماهه اخیر به دلیل رشد بیش از حد قیمت‌ها و نوسانات نرخ ارز، بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم از رونق افتاده و مخصوصا در دو هفته اخیر رکود بازار تشدید شده است. در چنین شرایطی فروشندگان می‌ترسند که در صورت فروش ضرر کنند و خریداران نیز با این تصور که ممکن است قیمت‌ها کاهش یابد از خرید خودرو خودداری می‌کنند.
به گفته یکی دیگر از فعالان بازار، قیمت خودروی دست دوم متناسب با قیمت خودروهای صفر کیلومتر تعیین می‌شود به‌گونه‌ای که در حال حاضر با افزایش قیمت خودروهای نو، قیمت دست دوم‌ها نیز افزایش یافته است به‌گونه‌ای که خودروهای دست دوم پرتیراژ داخلی رشد قیمت به‌طور میانگین دو تا سه میلیون تومانی را نسبت به ماه‌های گذشته تجربه کرده‌اند.
به عنوان مثال قیمت پراید مدل 83 که تا چند ماه پیش به‌طور میانگین سه تا سه و نیم میلیون تومان بود، در حال حاضر به 5.5 تا شش میلیون تومان رسیده است. همچنین خودروی 206 تیپ 2 مدل 86 که سال گذشته 9 میلیون تومان فروخته می‌شد نیز در حال حاضر به قیمت حدود 11 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته این قیمت‌ها در بازار خودروهای دست دوم نسبی بوده و بسته به شرایط ظاهری و فنی خودرو تا حدود زیادی متفاوت است.
در چنین بازاری، دلالان به دلیل افزایش قیمت‌ها و فروشندگان نیز به دلیل احتمال رشد بیشتر قیمت‌ها تنها به سوال و جواب قیمتی بسنده کرده و به ندرت وارد معامله می‌شوند. یکی از دلالان فعال در منطقه عبدل‌آباد می‌گوید: تا چند ماه پیش در جمعه‌بازار خودروهای دست دوم، حداقل دو تا سه خودرو را خریداری و مقداری گران‌تر می‌فروختم اما در یک ماه اخیر به دلیل بالا بودن پیشنهادهای فروش از سوی فروشندگان حتی نتوانسته‌ام یک خودرو خریداری کنم.
این واسطه‌های خرید و فروش در بازار خودروهای دست دوم معتقدند تا زمانیکه قیمت‌ها در بازار خودروهای صفر کیلومتر تثبیت نشود رکود خرید و فروش در این بازار ادامه خواهد داشت البته به جز معدود فروشندگانی که اصطلاحا "پول‌لازم" بوده و حاضر می‌شوند با تخفیف خودروی خود را به فروش برسانند.
اما یک کارشناس صنعت خودرو وضعیت فعلی بازار خودروهای دست دوم را تابعی از نوسان و التهاب قیمت‌ها در بازار خودروهای صفر کیلومتر دانسته و می‌گوید: در شرایطی که قیمت خودرو به طور رسمی افزایش می‌یابد اما در عین حال عرضه‌ای صورت نمی‌گیرد، بازار با تلاطم‌های قیمتی بیشتری نیز مواجه خواهد شد، تلاطمی که بازار خودروهای دست دوم را نیز تحت تاثیر قرار می‌دهد.
مصطفی ممقانی معتقد است که اگر خودروسازان به هر دلیلی عرضه محصولات پر تیراژ را در حجم بالا آغاز نکنند امیدی به تثبیت قیمت خودروها چه نو و چه دست دوم نخواهد بود. در این شرایط رکود بازار همچنان ادامه خواهد یافت زیرا نه فروشنده و نه خریدار اطمینانی به انجام معامله در شرایط نوسان قیمت‌ها ندارند.
علی خاکساری - کارشناس صنعت خودرو - هم خواستار الزام خودروسازان به آغاز و افزایش عرضه شده و معتقد است در صورتیکه خودروسازان عرضه محصولات را همزمان با اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها به صورت گسترده آغاز نکنند همچنان شاهد افزایش مجدد نرخ خودرو در بازار آزاد خواهیم بود.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: امیدواریم در کنار رشد قیمت، خودروسازان ملزم به افزایش عرضه برای تنظیم و کاهش قیمت‌های بازار شوند در غیر این صورت رشد بیشتر قیمت‌های بازار را شاهد خواهیم بود.
او اظهار کرد: ‌در حال حاضر خوشبینانه‌ترین سناریوی قابل تصور آن است که خودروسازان با دریافت مجوز افزایش قیمت، چند روزی عرضه را افزایش داده و خودروهای انبار شده را وارد بازار می‌کنند تا مقداری قیمت‌ها تثبیت شود.
وی ادامه داد: در این شرایط اگر سازمان‌های ذیربط به شدت بر عملکرد خودروسازان در این حوزه نظارت نکنند، ممکن است شاهد قطع دوباره عرضه از سوی خودروسازان برای دامن زدن به رشد قیمت‌های بازار باشیم.
این عضو هیات‌ علمی دانشگاه افزود:‌ در شرایطی که انحصار بازار در دست خودروسازان باشد می‌توان پیش‌بینی کرد که ترفندهای قدیمی و تکراری برای دامن زدن دوباره به التهاب قیمت خودرو از سوی دلالان و رابطان آن‌ها آغاز شود.
جمعه 21 مهر 1391