اخبار و مباحث پیرامون نوسانات قيمت خودرو

[mohamad skystar]

با عرضه مدل های 96 ، قیمت خودروهای 95 افت کرد

نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران گفت : در یکی دو هفته گذشته تغییر چندانی در بازار قیمت خودروهای داخلی ایجاد نشده و تقریبا بازار با ثبات قیمت همراه بوده است.
غلامحسین قاسمیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : البته با عرضه مدل 96 ، قیمت خودروهای مدل های 95 در بازار با کمی افت قیمت مواجه شده است.
وی ضمن اشاره به عوامل موثر در نوسان قیمت در بازار برخی از خودروهای داخلی اظهار داشت : بازار خودروهای داخلی همواره متاثر از جریان عرضه تولیدات خودروسازان ، با نوسان در قیمت مواجه می شود به طوری که این روند گاهی موجب کاهش و در شرایطی باعث افزایش قیمت در بازار می شود.
وی همچنین به تدوام کاهش تقاضا در بازار خودروهای داخلی پرداخت و گفت : با وجود تغییرات صورت گرفته در قیمت و مدل برخی خودروها ، همچنان بازار با کاهش تقاضا روبرو است و تنها مشتریان واقعی برای خرید به بازار مراجعه می کنند.
وی افزود : در شرایط فعلی بازار بسیاری از شرکتها برای جذب مشتری و رشد تقاضای خرید ، به روش های مختلف فروش اقساطی و بلند مدت روی آورده اند .
وی در ادامه با توجه به افزایش معاملات در بازار خودروهای دست دوم گفت : البته ایجاد رونق در بازار دست دوم ها در مقایسه با خرید خودروهای صفر رقم قابل توجهی است هر چند این جریان تاثیری بر روند جریان کنونی معاملات در بازار خودرو نگذاشته است.
وی در ادامه به بازار خودروهای وارداتی اشاره کرد و اظهار داشت : با نوسانات اخیر نرخ ارز عملا میزان ثبت سفارش ها وآمار واردات خودرو کاهش یافته و واردکنندگان عملا رغبتی برای ورود خودرو به بازار داخل ندارند هر چند در حال حاضر به دلیل رکود بازار ، کمبودی نیز در بازار خودروهای وارداتی احساس نمی شود .
این فعال در بازار خودرو در ادامه ضمن اشاره به برخی پیش بینی ها در خصوص افزایش قیمت خودروهای وارداتی گفت : افزایش قیمت خودروهای وارداتی بستگی به ادامه سیر صعودی و عدم بازگشت نرخ دلار به قیمت های قبلی و همچنین ادامه توقف ثبت سفارش برای برخی از واردکنندگان دارد.
قاسمیان تاکید کرد : در صورتی که نرخ دلار در قیمت های کنونی تثبت شود به زودی شاهد افزایش قابل توجه قیمت خودروهای وارداتی در بازار خواهیم بود.

اخبار اقتصاد

[mohamad skystar]

قیمت خودرو در بازار به نرخ کارخانه نزدیک شد

در شرایطی که به ماههای پایانی سال نزدیک می شویم و بیشتر خودروسازان اقدام به عرضه مدل های 96 نمودند اما همچنان بازار تقاضای خودروهای داخلی با تغییر چندانی مواجه نشده است این در حالی که به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو ، قیمت بسیاری از محصولات خودروسازان داخلی در راستای افزایش عرضه ، با ریزش قیمت در بازار روبرو شده است و همچنان این روند ادامه دارد.
سعید موتمنی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : همزمان با عرضه مدل های 96 و افزایش عرضه خودرو توسط برخی از شرکتها ، طی دو هفته اخیر ، قیمت بسیاری از خودروها به خصوص محصولات ایران خودرو سیر نزولی به خود گرفته و پیش بینی می شود در روزهای آتی به نرخ رسمی کارخانه برسد.
وی تصریح کرد : با افزایش عرضه خودرو به بازار و عدم تغییر تقاضا در بازار ، خوشبختانه قیمت خودرو با وجود عرضه مدل 96 ، سیر کاهشی به خود گرفته است.
وی گفت : هر چند عمده تغییرات قیمت خودروها در هفته های اخیر مربوط به محصولات ایران خودرو بود اما همراه با عرضه مدل 96 و افزایش عرضه خودرو به بازار خوشبختانه شاهد کاهش قیمت اغلب خودروها این شرکت در بازار هستیم.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران گفت : تا پیش از عرضه مدل های جدید ، قیمت پژو 405 GLX مدل 95 ، 31 میلیون 300 هزار تومان بود که با عرضه مدل 96 این خودرو قیمت آن به 30 میلیون و 4000 هزار تومان در بازار رسید و طی یکی دو روز گذشته با ادامه ریزش قیمت به 29 میلیون و 600 هزار تومان در بازار رسیده است.
موتمنی تصریح کرد : همچنین قیمت سمند LX که حدود 32 میلیون و 700 تومان در هفته گذشته بود در جریان افت قیمت به 31 میلیون و 300 میلیون و و سمند EF7 نیز به 31 میلیون و 2000 هزار تومان رسیده است.
وی با اشاره به افت قیمت اغلب خودروها در بازار گفت : هم اکنون قیمت پژو 206 تیپ 5 به 37 میلیون و 800 هزار تومان و خودرو دنا نیز از 45 میلیون و 200 به 44 میلیون و 300 هزار تومان و 206 تیپ2 نیز به 32 میلیون و 800 هزار تومان در بازار رسیده است.
وی افزود : در شرایطی که پژو 206 V8 مدل 95 تا دو هفته گذشته 39 میلیون و 500 هزار تومان در بازار معامله می گردید با عرضه مدل 96 این خودرو در بازار 38 میلیون و 8000 هزار تومان رسید و حال با کاهش 200 هزار تومانی با قیمت 38 میلیون و 600 در بازار معامله می شود.
به گفته وی تندر E2 اتومات با کاهش 300 هزار تومانی هم اکنون با قیمت 48 میلیون و 200 در بازار خرید و فروش می شود و مدل دستی آن نیز به 39 و نیم میلیون تومان در بازار رسیده است.
وی بیشترین ریزش قیمت را حدود یک و نیم میلیون و مربوط به خودرو پژو 405 اعلام کرد و گفت : در صورت ادامه افزایش عرضه خودرو توسط شرکتها و حفظ تعادل در بازار ، سیر کاهشی قیمت خودرو در بازار ادامه خواهد یافت .
وی گفت : در محصولات ایران خودرو همچنان رنو کپچر اختلاف قیمت خود را در بازار را حفظ نموده و با قیمت 122 میلیون تومان در بازار معامله می شود.
وی در خصوص قیمت محصولات سایپا در بازار گفت : قیمت محصولات سایپا نیز در بازار کمی کاهش قیمت داشته است اما این کاهش قبل توجه نبوده است.
وی همچنین بازار قیمت خودروهای وارداتی را ثابت اعلام کرد و گفت : در یک هفته گذشته تغییری در بازار وارداتی ها صورت نگرفته است اما با توجه به توقف ثبت سفارش برخی از خودروها ، این مساله در دراز مدت در بازار وارداتی ها نیز تاثیر خواهد گذاشت.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

از شما پول می گیرند و هفت ماه بعد خودروتان را تحویل می دهند

شرق در گفت وگویی با رئیس اتحادیه خودرو نوشت: در هیچ کجای دنیا دیده نمی‌شود که از شما پول بگیرند و هفت ماه بعد به شما خودرو تحویل بدهند. این شرکت‌ها در تبلیغات خود از تحویل 15 روزه خودرو یاد می‌کنند، اما هفت ماه بعد تحویل می‌دهند.

سعید موتمنی گفت: شرکت‌های وارد‌کننده خودرو، پول مصرف‌کننده را می‌گیرند و با آن برج‌سازی و کسب درآمد می‌کنند و بعد ناگهان یادشان می‌افتد که به مردم ماشین بدهکارند. آن‌گاه بعد از شش ماه ماشین را از ارمنستان و ترکیه وارد می‌کنند و به مصرف‌کننده می‌دهند. درست زمانی ‌که ارزش پول من ٧٠ درصد افت کرده، فقط دو درصد به من سود می‌دهند! این اوضاع در زمان احمدی‌نژاد رخ داد. هر وقت که چنین تصمیمی گرفته می‌شود و از اصناف سؤالی نمی‌شود، نتیجه‌اش همین می‌شود که می‌بینیم.

وی افزود:این را شما از وزارت صنعت سؤال کنید. واقعا چرا «وارد‌کننده متفرقه» باید «نمایندگی مادر» بگیرد؟مگر یک شرکت به ١٠ نفر نمایندگی مادر می‌دهد؟! درحال‌حاضر شرکت‌های معتبری که به صورت مادر فعالیت می‌کنند، عبارت‌اند از میتسوبیشی، سانگ‌یانگ، رامک‌خودرو و حدود سه شرکت دیگر. بقیه به صورت عاملیت از کشورهای عربی خلیج‌فارس گرفته می‌شود.

موتمنی تصریح کرد:این شرکت‌ها از امکانات مالی مناسبی برخوردار نیستند. وقتی از امکانات مالی مناسب برخوردار نباشند، به جیب دیگران می‌اندیشند که چگونه از شما پول بگیرند و خودرو وارد کنند. فساد از اینجا شروع می‌شود. در هیچ کجای دنیا دیده نمی‌شود که از شما پول بگیرند و هفت ماه بعد به شما خودرو تحویل بدهند. این شرکت‌ها در تبلیغات خود از تحویل ١٥روزه خودرو یاد می‌کنند، اما هفت ماه بعد تحویل می‌دهند.

وی افزود:در این هفت ماه نیز نقدینگی لازم را برای خودشان به ارمغان می‌آورند و با پول ما و شما، دست به تجارت‌های دیگر می‌زنند. در دوران تحریم این‌گونه بود که بر فرض مثال اگر برای خرید توسان ثبت‌نام می‌کردید، حدود ٢٠‌ میلیون سود می‌بردید. حال حساب کنید که شرکت مادر چقدر سود کسب کرده. اختلاف‌های ٣٠‌میلیونی را در بازار یادتان هست؟ اگر به عنوان مثال من صرفا دو واحد سود می‌بردم، شرکت مادر ٩٨ واحد سود می‌برد. این درس فساد را شرکت‌های وارد‌کننده از شرکت‌های داخلی آموخته‌اند. اگر شرکت‌های داخلی ما درست عمل می‌کردند و دونرخی و فساد نداشتند، بلایی را که شرکت‌های وارداتی بر سر مصرف‌کننده می‌آوردند، شاهد نبودیم.

رییس اتحادیه خودرو عنوان کرد: پیش‌فروش خودرو برای کشور یک بیماری شده. اکنون بازار خودرو در جهان راکد است. آنچنان‌که شرکت هیوندا در کانادا و آمریکا و ترکیه خودروهایش را با پرداخت شش‌ساله و بدون سود در معرض فروش گذاشته است. همین خودروی سانتافه که در بازار ٢٤٥‌ میلیون قیمت دارد، قیمت جهانی‌اش ١٣٠‌ میلیون تومان است که شش‌ساله و بدون سود در بازارهای جهانی عرضه می‌شود.

وی ادامه داد: این شرکت‌های وارد‌کننده خوش‌نام نیستند و نمی‌خواهند از امکانات پیش‌رو استفاده کنند. اگر بخواهند از امکانات استفاده کنند، برای حل این ٥٠ درصد واردات، مسیر درست را انتخاب می‌کنند. اگر همین شرکت‌های مادر، به واردکننده‌های متفرقه بگویند که از کشورهای همسایه، خودرو وارد نکنید و خودروی خود را از شرکت ما تأمین کنید، آن‌هم به شرط اینکه با قیمت مصوب بفروشید، یقینا بسیاری از مشکلات حل خواهد شد. اگر این شرکت مادر بنا بر تعهدات خود، خودروی بازار را تأمین کند، دیگر کمبود خودرو نخواهیم داشت. اما متأسفانه راه نادرست را انتخاب می‌کنند و این راه نادرست را از خودروسازهای داخلی آموخته‌اند.

او با بیان اینکه این راه نادرست همان پیش‌فروش است،یادآورشد: آفت بازار خودرو این پیش‌فروش است. الان به طور مثال همین بازار خودروی داخلی که به واردکننده خودرو، درس فساد داده، در هفته گذشته وقتی قیمت بازار به قیمت کف کارخانه نزدیک شده بود، ناگهان عرضه را کم کرد و این‌گونه قیمت بازار دوباره افزایش یافت. متأسفانه بعضی از آقایان خوابند.


منبع:شرق

[mohamad skystar]

قیمت خودرو در بازار به نرخ کارخانه می رسد

در هفته های پایانی سال ، بازار خودرو روزهای متفاوتی را می گذارند به طوری که به گفته فعالان بازار با وجود مراجعه متقاضیان واقعی برای خرید خودرو و روند نسبتا مناسب معاملات در بازار ، اختلاف قیمت در بازار خودروهای داخلی روز به روز در حال کاهش است و پیش بینی ها حاکی از آن است با ادامه افزایش عرضه ، قیمت خودرو طی روزهای آتی به نرخ کارخانه برسد.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به روند کاهشی قیمت خودرو طی روزهای اخیر اظهار داشت : در هفته جاری به جزء یکی دو محصول داخلی ، اغلب خودروها با کاهش قیمت در بازار مواجه شدند.
سعید موتمنی افزود : در هفته جاری قیمت تندر E2 واتومات ایران خودرو با اندکی افزایش قیمت مواجه شده است به طوری که تندر اتومات با افزایشی در حدود یک میلیون و 500 هزار تومان هم اکنون با قیمت 50 میلیون و 200 در بازار خرید و فروش می شود و تندر E2نیز با درصدی افزایش به 40 میلیون و 2000 هزار تومان در بازار رسیده است.
وی تاکید کرد : البته سایر محصولات ایران خودرو نسبت به یک ماه گذشته روند کاهشی در بازار داشته است به طوری که اختلاف قیمتی که تا پیش از این در بازار مطرح بود روز به روز روند نزولی دارد به عنوان مثال اقیمت پژو 206 تیپ5 هم اکنون 37 میلیون و300 در بازار رسیده و پژو 206 V8 با 700 هزار تومان اختلاف قیمت در حال حاضر با قیمت 38 میلیون در بازار معامله می شود.
وی گفت : در حال حاضر پژو 405 نیز با کاهش قیمت در بازار مواجه شده و با اختلاف 700 هزار تومانی به 29 میلیون و800 هزار رسیده همچنین دنا نیز با اختلاف یک میلیون و 400 هزار ، هم اکنون 43 و 800 در بازار خرید و فروش می شود.
وی همچنین در خصوص قیمت محصولات سایپا در بازار گفت : قیمت اغلب محصولات این شرکت نیز در هفته جاری کاهش داشته به طوری که قیمت پراید 131 مدل 96 نسبت به هفته گذشته کاهش یافته و هم اکنون با قیمت 21 میلیون و 100 در بازار معامله می شود همچنین قیمت پراید مدل 111 نیز 21به میلیون و 600 در بازار رسیده است.
این فعال بازار خودرو در ادامه به کاهش قیمت خودرو ساینا نسبت به هفته گذشته اشاره کرد و گفت : طی روز گذشته تا به امروز قیمت ساینا با اختلاف 200 هزار تومانی نسبت به نرخ کارخانه با قیمت 27 میلیون و 900 در بازار معامله می شود در حالی که در هفته گذشته قیمت این خودرو 28 میلیون و 200 در بازار بود .همچنین قیمت سراتو نیز نسبت به هفته گذشته تغییر قیمت داشته به طوری در حال حاضر مدل 96 این خودرو با قیمت 91 میلیون و 800 هزار در بازار خرید و فروش می شود در حالی که مدل 95 آن حدود 88 میلیون و 500 در یازلر است.
موتمنی همچنین در خصوص تغییر قیمت محصولات پارس خودرو یاد آورشد : ساندرو استپ وی مدل 95 نیز هم اکنون ، رنگ مشکی آن 62 میلیون و سفید آن 61 میلیون در بازار است اما قیمت ساندرو استپ وی مدل 96 رنگ سفید 63 میلیون و 200 و رنگ مشکی آن 64 میلیون و 200 در بازار است این در حالی است که امروز قیمت ساندرو معمولی مدل 96 آن 52 میلیون و 800 در بازار معامله می شود .
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران در ادامه افزایش قیمت برخی از محصولات ایران خودرو را کاهش عرضه اعلام کرد و گفت : پیش بینی می شود در هفته آتی نیز به دلیل افزایش عرضه خودرو شاهد کاهش قیمت خودرو در بازار باشیم.
موتمنی همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر محدودیتی در عرضه اغلب محصولات شرکتها وجود ندارد ، تصریح کرد : اختلاف قیمتی کمی که در قیمت برخی از خودروها در بازار وجود دارد با افزایش عرضه قطعا از بین رفته و قیمت ها به نرخ کارخانه خواهد رسید.
وی با اشاره به اینکه مراجعه به بازار روند خوبی به خود گرفته تاکید کرد : در حال حاضر اغلب متقاضیانی که نیاز واقعی دارند برای خرید مراجعه می کنند البته امروز استقبال چندانی از بازار خودرو نمی شود مگر اینکه خودرو جدیدی به بازار عرضه شود.
وی همچنین در خصوص بازار وارداتی ها گفت : بازار وارداتی ها از تعادل قیمت برخوردار است و تا حدودی تقاضا در بازار وارداتی ها با افزایش مواجه شده است.

خبرخودرو

[mohamad skystar]

خودرو در سال آینده ارزان خواهد شد یا گران‌؟

بازار وارداتی هم این روزها کم از این تصمیمات متاثر نبوده است. مثلا تصمیم به حذف برخی برند‌های فاقد نمایندگی رسمی از لیست ثبت سفارش یا حذف واردکنندگان متفرقه، از آن تصمیماتی است که بر قیمت‌ها در بازار وارداتی‌ها تاثیر زیادی دارد.

هر سال در آخرین ماه‌های سال، بازار خودرو رونق نسبی می‌گیرد و عده زیادی از مشتریان تصمیم خرید خود را قطعی می‌کنند. حال در این روزها یکی از سوالاتی که ذهن مشتریان را به خود درگیر کرده این است که خودرو در سال ٩۶ گران خواهد شد یا ارزان‌، یا به عبارت دیگر خرید خودرو در شرایط فعلی کاری منطقی و تصمیمی درست است یا اشتباه‌؟ در جواب باید گفت که قیمت خودرو در بازار ایران به پارامتر‌های متعددی وابسته است که هر‌یک در زمان خود تاثیر محسوسی بر قیمت خودرو در بازار دارند، اما به‌طور کلی چند مولفه اصلی تاثیرگذار بر بازار خودروی ایران را می‌توان بررسی کرد؛

اولین مولفه قیمت ارز است،‌ افزایش قیمت ارز در کوتاه‌مدت روی قیمت خودروهای وارداتی تاثیر مستقیم دارد، افزایش قیمت ارز در میان‌مدت روی قیمت خودروهای ساخت داخل نیز تاثیر می‌گذارد.

در‌نهایت هر دو دسته خودروهای وارداتی و تولید داخل به شدت از قیمت ارز متاثر می‌شوند این تاثیر در بازار خودروهای وارداتی، بسیار سریع است اما در بازار و قیمت خودروهای تولید داخل کمی طولانی‌تر و با تاخیر دو تا سه ماهه اتفاق می‌افتد البته تجربه نشان داده است کاهش قیمت ارز هیچ تاثیری بر قیمت خودروهای وارداتی و تولید داخل ندارد و در واقع هنگامی که قیمت ارز به قیمت قبلی بازمی‌گردد، قیمت‌های افزایش یافته خودروهای تولید داخل و وارداتی کاهش نمی‌یابند؛ امری که نشان می‌دهد افزایش قیمت ارز بیش از آنکه عامل اصلی افزایش قیمت خودرو باشد بیشتر بهانه‌ای برای افزایش قیمت است.

البته چنانچه قیمت ارز افزایش یابد و برای مدتی نسبتا طولانی،‌ مثلا بیش از سه ماه،‌ کاهش نیابد باید اذعان کرد که روی قیمت خودرو تاثیر خواهد داشت. دومین عامل مهم تاثیرگذار بر قیمت خودرو در بازار ایران شرایط سیاسی و اجتماعی است که می‌تواند منجر به افزایش تقاضای خرید یا کاهش آن شود، به‌خصوص رخداد‌های سیاسی با تاریخ مشخص مانند انتخابات ریاست جمهوری تاثیر زیادی بر افزایش یا کاهش قیمت خودرو دارد.

مثلا چنانچه جو عمومی به سمتی باشد که احتمال دهد رفتار دولت آینده غیرقابل پیش‌بینی باشد این جو تاثیر زیادی بر افزایش خرید خواهد داشت زیرا جامعه احساس می‌کند که با افزایش قیمت ارز و بی‌ثباتی اقتصادی روبه‌رو خواهد شد اما چنانچه اوضاع به‌گونه‌ای باشد که مردم احساس کنند در امور سیاسی و اجتماعی گشایشی پیش می‌آید،‌ عموما تصمیم خرید خود را به آینده واگذار می‌کنند تا با تسهیل شرایط اقتصادی، خودروی خود را با قیمت بهتر یا شرایط فروش آسان‌تر خریداری کنند.

سومین عامل شرایط سیاست خارجی است چنانچه شرایط روابط سیاسی کشور با دنیای غرب به‌سمت تنش پیش برود، خریداران از خرید سرباز می‌زنند زیرا تصور بر این است که در شرایط بحرانی طلا و ارز بهترین پشتیبان است اما چنانچه شرایط به‌سمت آرامش و ثبات پیش رود، تعداد خریداران خودرو در بازار افزایش می‌یابد.

چهارمین عامل تاثیرگذار، افزایش برند‌ها و مدل‌هاست، چنانچه در یک سگمنت یا بازه قیمتی در سال آینده شاهد افزایش برند‌ها و مدل‌ها باشیم‌، رقابت در آن بخش سخت‌تر و فشرده‌تر خواهد شد لذا رقبا برای گرفتن سهم بازار پیشنهاد‌های فروش بهتری به خریداران ارائه خواهند کرد و در نتیجه خرید در سال آینده در آن سگمنت مناسب‌تر خواهد بود.

اما اگر تعداد رقبا در آن سگمنت یا بازه قیمتی کاهش یابد، اوضاع بر‌عکس خواهد شد، مثلا در بازه شاسی‌بلند‌های سایز‌متوسط نیمه‌لوکس با افزایش تعداد رقبا در اواخر سال جاری و اوایل سال آینده مطمئنا رقبا برای جذب خریداران قیمت‌های بهتر یا شرایط فروش آسان‌تر و جذاب‌تری را ارائه خواهند داد. در این سگمنت اخیرا دو خودروی نیسان ایکس‌تریل و رنو کولئوس اضافه شده‌اند که این امر باعث می‌شود رقابت در این بازه سخت‌تر و نزدیک‌تر شود و این موضوع به نفع خریداران خواهد بود، اما برعکس در بازه خودروهای شاسی‌بلند ٣٠٠ تا ۴۵٠ میلیون تومان با حذف بی‌ام‌دبلیو ایکس ٣ و ایکس ۴،‌ لکسوس ان‌ایکس با افزایش قیمت بی‌رقیب شده است.

آخرین عامل تاثیرگذار بر قیمت که اثر بسیار زیادی دارد تغییر ضوابط و مقررات خودروهای وارداتی توسط وزارتخانه صنعت و تجارت است. این عامل بر بازار وارداتی‌ها تاثیر زیادی دارد و تغییرات یک‌شبه قوانین گاه باعث افزایش یک‌شبه قیمت‌ها می‌شود.

بازار وارداتی هم این روزها کم از این تصمیمات متاثر نبوده است. مثلا تصمیم به حذف برخی برند‌های فاقد نمایندگی رسمی از لیست ثبت سفارش یا حذف واردکنندگان متفرقه، از آن تصمیماتی است که بر قیمت‌ها در بازار وارداتی‌ها تاثیر زیادی دارد.

برای بررسی قیمت خودرو در سال آینده باید عوامل ذکر شده در بالا را در هر کلاس و سگمنت به تفکیک بررسی کرد تا به این نتیجه رسید که در آن سگمنت و بازه قیمتی، قیمت خودرو افزایش خواهد یافت،کاهش می‌یابد یا بدون تغییر خواهد ماند؟ با ما، در شماره‌های آتی همراه باشید.

منبع:دنیای خودرو

[mohamad skystar]

نگاهی به قیمت خودروها در بازار پرنوسان داخلی

بازار خودرو همچنان روی خط نوسان قرار دارد، نوسانی که سبب شده نه فعالان بازار تکلیف خود را بدانند نه مشتریان.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنا به گزارش دنیای اقتصاد، به گفته فعالان بازار، در حال حاضر نوسان بازار خودروهای داخلی بیش از خودروهای وارداتی است، آن‌هم در شرایطی که طی هفته گذشته شاهد افزایش نرخ ارز بوده‌ایم. بااین‌حال قیمت خودروهای وارداتی چندان از این افزایش تبعیت نکرد و این موضوع به‌نوعی نشان‌دهنده رسیدن قیمت‌ها به سقف در این بازار است. در بازار خودروهای داخلی نیز کماکان شرایطی ملتهب و قیمت‌های بالا به چشم می‌آید، اما مسئولان همچنان با آزادسازی قیمت خودرو به‌عنوان راهکاری برای کاهش التهاب و از بین بردن فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروها موافقت نمی‌کنند. به نظر می‌رسد مجموعه دولت با توجه به انحصاری بودن بازار خودرو و همچنین نگرانی از افزایش بیش‌ازپیش قیمت‌ها و دور ماندن دست اقشار متوسط و ضعیف جامعه از خرید خودرو، زیر بار آزادسازی قیمت نمی‌رود. البته فعالان بازار هم تا حدودی با مسئولان هم رای بوده و نسبت به بحث آزادسازی قیمت‌ها، چندان روی خوش نشان نمی‌دهند و این موضوع را سبب افزایش قیمت می‌دانند.
از آن‌سو ظاهراً دولت تلاش می‌کند با فشار به خودروسازان، کفه عرضه را در مقابل تقاضا سنگین‌تر کند. پیش‌فروش ۵۰ هزار خودرو از سوی شرکت سایپا که حدود ۱۵ روز پیش اتفاق افتاد و همچنین پیش‌فروش آتی 53 هزار خودرو از سوی ایران‌خودرو را می‌توان در راستای تلاش برای سنگین کردن کفه عرضه در مقابل تقاضای موجود در بازار ارزیابی کرد. این در حالی است که به اعتقاد فعالان بازار، چون این خودروها به‌صورت پیش‌فروش عرضه شده‌اند، تأثیر چندانی روی قیمت بازار نمی‌گذارند. زیرا اثرگذاری طرح‌های فروش، منوط به دو فاکتور قیمت قطعی و همچنین تحویل کوتاه‌مدت است.
اما به بازار خودرو برویم و ببینیم قیمت‌ها چه تغییراتی داشته‌اند. بر این اساس، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. دیگر محصول خانواده پراید یعنی مدل ۱۳۱ هم ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار قیمت خورد. از بازار تیبای معمولی هم خبر می‌رسد این خودرو ۴۰ میلیون تومان قیمت دارد. همچنین ساینا هم در حال حاضر خودرویی ۳۸ میلیون تومانی به شمار می‌رود. در خانواده پژو، مدل ۲۰۷ اتومات، از مرز ۱۰۰ میلیون تومان نیز عبور کرد و در حال حاضر با ۱۰۵ میلیون تومان قابل خرید است. این در شرایطی است که همین خودرو با گیربکس معمولی، با قیمت ۸۷ میلیون تومان ازسوی فروشندگان عرضه می‌شود. پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز هم‌اکنون ۶۰ میلیون تومان قیمت دارد و تیپ ۵ این خودرو هم با قیمت ۶۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
در گروه رنو، ساندرو استپ وی اتومات با قیمت ۱۲۹ میلیون گران‌ترین محصول این خانواده محسوب می‌شود. بعد از آن ساندرو اتومات با قیمت ۱۱۴ میلیون و فاصله ۱۵ میلیونی از استپ وی، در جایگاه دوم قرار دارد. تندر اتومات هم به تبع نوسانات بازار توانسته رشد قیمتی زیادی را تجربه و خود را وارد رده خودروهای بیش از ۱۰۰ میلیون تومانی کند. این خودرو در حال حاضر در بازار با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان معامله می‌شود. تندر E۲ پارس‌خودرو و پارس‌تندر نیز به ترتیب ۸۵ و ۸۸ میلیون تومان قیمت دارد.
در بین دیگر خودروهای داخلی، دنا پلاس هم که توانسته بود برای چند روز قیمت بیش از ۱۰۰ میلیون تومان را ثبت کند، در حال حاضر با قیمتی برابر با ۹۷ میلیون تومان ازسوی فروشندگان عرضه می‌شود. دنای معمولی نیز در بازار با قیمت ۷۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان موجود است. به گفته فعالان بازار، رانا نیز در حال حاضر ۴۷ میلیون تومان قیمت دارد و سمند EF۷ هم با قیمت ۵۴ میلیون و ۵۰۰ هزار، قابل خرید است. در بین محصولات مونتاژی دو خودروساز بزرگ کشور نیز کیا سراتو و پژو ۲۰۰۸ این روزها قیمتی بیش از ۲۰۰ میلیون تومان را تجربه می‌کنند. بر این اساس، سراتو ۲۰۱ میلیون تومان قیمت دارد و پژو ۲۰۰۸ نیز حول‌وحوش ۲۲۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

• [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سری هم به بازار خودروهای وارداتی بزنیم که همچنان این روزها راکد است. با توجه به تداوم ممنوعیت واردات خودرو به کشور، فروشندگان رغبتی برای عرضه محصولات خود نداشته و از طرف دیگر، مشتریان هم حضور کمرنگی در این بازار دارند. در چنین شرایطی، بلاتکلیفی محصولات پیش‌فروشی که موعد تحویل آن‌ها رسیده، سبب شده تا نمایندگی‌های رسمی بیش‌ازپیش در بحران قرار بگیرند. با توجه به آمارهای منتشره ازسوی نمایندگی‌های رسمی، نزدیک به ۲۰ هزار خودروی پیش‌فروش شده ازسوی آن‌ها، به دلیل ممنوعیت واردات بلاتکلیف هستند.
هرچه هست، در حال حاضر سانتافه با قیمتی برابر با ۵۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رود و توسان هم ۴۶۰ میلیون تومان قیمت دارد. سوناتای هیبرید و النترا هم به ترتیب ۴۵۰ و ۳۴۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند. در خانواده کیا هم سورنتو ۵۳۰ میلیون تومان قیمت دارد و برای خرید اسپورتیج نیز باید ۴۸۰ میلیون تومان هزینه کرد. سراتو هم با قیمت ۳۲۰ ‌میلیون تومان عرضه و اپتیما هم ۴۷۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. دو محصول برند تویوتا یعنی تویوتا راو ۴ و کمری هیبرید نیز به ترتیب ۶۵۰ و ۴۸۰ میلیون تومان قیمت خورده‌اند.


پدال

[mohamad skystar]

ضرورت تعیین تکلیف فوری قیمت‌گذاری خودرو

عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: رفع نوسان از بازار خودرو نیازمند تعیین تکلیف فوری قیمت‌گذاری و پرهیز از تصمیم‌گیری دیرهنگام است. امیرحسن کاکایی افزود: در روزهای اخیر شاهد نوسان قیمت خودروها در بازار هستیم که این مسئله پیش از هر چیز به بلاتکلیفی در زمینه قیمت‌گذاری خودروها بازمی‌گردد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گفته وی، در هفته‌های گذشته مطرح شدن مباحثی همچون محول شدن قیمت‌گذاری برخی خودروها از شورای رقابت به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان و احتمال تغییر وزیر صنعت، موجب شد بازار خودرو به حال خود رها شود. این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: اکنون سقف قیمت‌گذاری‌ها در اختیار دلالان و واسطه‌ها است و مردم نیز مطابق برآوردی که از ارزش پول دارند، به خرید یا فروش خودرو به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای اقدام می‌کنند.
وی تأکید کرد: هرچه در مسائل کلیدی مرتبط با این صنعت به‌ویژه قیمت‌گذاری و اعلام قیمت جدید خودروها تعلل شود، بر وضعیت کنونی بازار بیشتر دامن زده و بیشترین سود نصیب دلالان می‌شود. کاکایی ادامه داد: یکی از مشکلات بزرگ و کمبودهای قانونی در دو شرکت خودروساز کشور، این است که هر کس تابلوی این شرکت‌ها را دارد به‌عنوان نمایندگی شناخته می‌شود، در‌حالی‌که این‌طور نیست. وی اظهار کرد: تا پارسال فروش خودرو در کشور سخت و مشتری کم بود، در این شرایط این دو شرکت بخشی از محصولات خود را به نمایندگی‌ها و سایر شرکت‌هایی که تابلوی این خودروسازان را نصب کرده بودند، فروختند که می‌توان گفت دسته دوم در زمره همان دلالان و واسطه‌ها هستند.
وی یادآور شد: حتی کلاه‌برداری‌هایی از برخی از این شرکت‌ها در ماه‌ها و سال‌های گذشته برملا شد. عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو در دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: بر این اساس، عرضه قطره‌چکانی و اندک این شرکت‌ها و کسب سود، به معنای رفتن عواید آن به جیب خودروسازان نیست که عده‌ای این روزها افزایش قیمت‌ها را از چشم خودروسازان می‌بینند. کاکایی پیش‌بینی کرد که در آینده نزدیک چنین مسائلی را در زمینه قطعات یدکی خودروها نیز شاهد باشیم، زیرا می‌دانیم هر واحد یا بنگاه اقتصادی که تابلوی این شرکت‌ها را داشته باشد، الزاماً نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش خودروسازان را در اختیار ندارد؛ هرچند مردم انتظار دارند نظارت‌ها در این زمینه بیشتر شود.
پدال

[mohamad skystar]

موج جدید بلاتکلیفی در بازار خودروی کشور

بازار خودرو در شرایطی طی ماه‌های گذشته دچار نوسانات شدید شد که دلیل این وضعیت را می‌توان در بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو از سوی ایالات‌متحده آمریکا، جست‌وجو کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش دنیای اقتصاد، علاوه بر تحریم‌ها، آنچه بیش از همه التهاب بازار خودرو را در پی داشت، بی‌برنامگی سیاست‌گذاران صنعت خودرو بود. در روزهایی که هنوز نوسانات قیمتی مهمان بازار نشده بود، کارشناسان با توجه به نوسانات نرخ ارز و همچنین مسئله بازگشت تحریم‌ها، بارها نسبت به سرایت بحران بازار ارز به بازار خودرو هشدار دادند. آن‌ها پیشنهاد کردند که سیاست‌گذاران در قیمت خودروها بازنگری کرده و با این کار جذابیت بازار را برای سرمایه‌های سرگردان، دلالان و واسطه‌ها از بین ببرند. از طرف دیگر، از کسب سودی که به دلیل فاصله قیمتی میان قیمت بازار و کارخانه به جیب واسطه‌ها ریخته می‌شود، ممانعت کنند.
بااین‌حال شاهد بودیم که هشدارهای کارشناسان در ارتباط با سونامی قیمتی در این بازار از سوی سیاست‌گذاران صنعت خودرو جدی گرفته نشد. در این شرایط، اخباری در ارتباط با تغییر مرجع قیمت‌گذاری در فضای رسانه‌ای منتشر شد؛ اما ازآنجاکه این اخبار هیچ‌گاه به‌صورت رسمی تأیید نشد، تنها عمق بی‌برنامگی و بلاتکلیفی سیاست‌گذاران را نشان داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از مسائل دیگری که در چند هفته اخیر سبب شده تا مسئولان به التهابات بازار آن‌طور که باید ورود نکنند، زمزمه‌هایی است که درباره با تغییر وزیر صنعت، در سطح رسانه‌ها منتشر شد. بر اساس اخبار منعکس‌شده، محمد شریعتمداری از وزارت صنعت استعفا داده است و گویا قرار است وی به زودی به عنوان وزیر کار و امور اجتماعی به مجلس معرفی شود. حتی برخی عدم حضور وزیر صنعت را در کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با طرح استیضاح وی، در این راستا ارزیابی می‌کنند.
بااین‌حال روز گذشته روابط عمومی وزارت صنعت با تأخیر نسبت به خبر استعفای وزیر، واکنش نشان داد و آن را تکذیب کرد. این بلاتکلیفی در سطح کلان مدیریت وزارت صنعت سبب می‌شود تا برخی از صنایع از جمله صنعت خودرو و به دنبال آن‌ها، بازار بیش‌ازپیش در بلاتکلیفی و کسادی فرو بروند.

عصر خودرو

[mohamad skystar]

فروش بدون ضابطه خودرو در ایران

شاید یک بازار آزاد و رقابتی نیازی به کنترل و نظارت سخت‌گیرانه نداشته باشد اما برعکس آن در بازار انحصاری خودروی ایران، به شدت بی‌نظمی، عدم نظارت، سودجویی و بی‌قانونی موج می‌زند. کافیست نگاهی به پیش‌فروش‌های خنده‌دار و بدون ضابطه، آمار بالای شاکیان پرونده‌های پیش‌فروش و خسارت‌دیدگان بنگاه‌های به اصطلاح لیزینگی بیاندازید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امید رضایی، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌‌سازان کشور در گفت‌وگو با رادیو اقتصاد گفت: پیش‌فروش خودرو بدون ضوابط و شرایط خاص و به تعبیری مبهم در هیچ جای دنیا سابقه ندارد، بلکه این سبک فروش برای نخستین بار در ایران اتفاق می‌افتد. بخشی از این داستان ناخواسته است یعنی تا زمانی که صنعت خودرو کشور دولتی و به‌صورت انحصاری دنبال می‌شود، از این اتفاقات در آینده هم خواهیم داشت. وی ادامه داد: همچنین تا زمانی که قیمت خودرو در قالب شورای رقابت به‌عنوان یک کالای انحصاری تعریف می‌شود اختلاف فاحش قیمت بین کارخانه و بازار آزاد متصور است.
حجم زیادی از خودرو امروز در کف کارخانه‌ها وجود دارد که با کسری قطعه مواجه هستند. وی افزود: بخش عمده این چالش کمبود قطعه بابت عدم تأمین یعنی جابه‌جایی پول و تخصیص ارز است. رضایی گفت: ارز اختصاصی به صنعت خودرو در حال حاضر نیمایی و در برابر مبنای محاسباتی قیمتی ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی است یعنی تخصیص ارز به قطعه‌ساز ۹ هزار و ۲۰۰ و در عوض فروش قطعه به خودروساز با عدد ۴ هزار و ۲۰۰ تومان صورت می‌گیرد؛ چون هنوز الزامی از سوی دولت برای اصلاح قیمت خودرو صورت نگرفته است.

• تأثیر تحریم بر کیفیت خودروهای داخلی

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران گفت: تحریم‌های اقتصادی در کاهش کیفیت و اجرای طرح‌های استانداردسازی روی خودروهای تولیدی ساخت داخل کشور تأثیرگذار است.
پیمان پیرایش افزود: ۸۵ عنوان مراحل استاندارد‌سازی با معیارهای روز برای ساخت خودرو داخلی برنامه‌ریزی شده است که تحریم‌های اقتصادی، عملیاتی کردن این برنامه را با چالش مواجه می‌کند. وی خاطرنشان کرد: ۶۳ عنوان طرح استاندارد‌سازی روی خودروهایی که از قبل امکان تولید داشتند در حال انجام است و ۲۲ برنامه استاندارد‌سازی دیگر در آینده نزدیک اجرایی می‌شود. مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران ادامه داد: نشست‌های تخصصی متعددی برای اجرای طرح‌های مهم برای کیفیت‌بخشی کالاهای تولیدی در حال انجام است و مسیر ورود به بازارهای معتبر جهانی از استاندارد می‌گذرد.

پدال

[mohamad skystar]

افت فروش رنو پس از ترک بازار ایران



بعد از خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام، شرکای خارجی صنعت خودروی کشور، به ناچار مجبور به ترک بازار ایران شدند. در دور اول تحریم‌های هسته‌ای هم این اتفاق افتاد و شرکت‌های بین‌المللی فعال در بازار ایران، راه خروج را در پیش گرفتند. در میان شرکای خارجی زنجیره خودروسازی کشور، دو شرکت فرانسوی پژو- سیتروئن و رنو همواره جایگاه ویژه‌ای داشته‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تبعات این اتفاق در دور اول تحریم‌ها، تنها دامن خودروسازان داخلی را نگرفت، بلکه شرکای خارجی هم متضرر شدند. پژو در آن سال‌ها، به‌طور کامل از بازار ایران رفت و همین خروج سبب شد تا صادرات این شرکت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورو افت کند. این افت باعث اخراج ۸ هزار نیروی پژو شد. با اینکه رنو در آن سال‌ها به‌رغم فشار ایالات‌متحده آمریکا حاضر به ترک بازار ایران نشد، اما این بار با خروج ایالات‌متحده آمریکا از برجام، رنو با تأخیر، همان راهی را برگزید که پژو انتخاب کرده بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حال خبر می‌رسد، فروش رنو در سه ماه سوم سال جاری میلادی با افت ۶‌درصدی روبه‌رو شده است. در این زمینه رویترز روز گذشته گزارش داد که کارشناسان این شرکت دلیل این میزان افت را به دو عامل خروج از بازار ایران و افت فروش در بازارهای نوظهور مرتبط دانسته‌اند. این میزان افت در حالی اتفاق افتاده است که رنو توانسته بود سال گذشته میلادی با فروش ۱۶۲ هزار و ۷۹ دستگاه خودرو در ایران افزایش ۳/ ۴۹‌درصدی را کلید بزند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از امضای برجام، رنو خواستار فعالیت گسترده‌تر در ایران بود؛ به همین دلیل با امضای قراردادی با سازمان گسترش و یک شرکت خصوصی حضور مستقل از خودروسازان کشورمان را اعلام کرد. این مسئله با بی‌میلی طرف ایرانی و برخی کارشکنی‌ها، به مرحله عمل نرسید؛ به‌طوری‌که با خروج ایالات‌متحده از برجام، برنامه‌های رنو در کشورمان با چالش روبه‌رو شد؛ به صورتی که در ۵ ماه ابتدای سال جاری میلادی، فروش این شرکت در بازار ایران با افت ۲‌درصدی به نسبت مدت مشابه سال قبل روبه‌رو شد. در ۵ ماه ابتدایی سال جاری در مجموع ۵۵ هزار و ۷۷۳ دستگاه عنوان محصولات این شرکت در خطوط تولید خودروسازان داخلی تولید شده است. درحالی‌که در همین مدت در سال ۲۰۱۷، شاهد عرضه ۵۶ هزار ۷۲۹ دستگاه انواع رنو به بازار بوده‌ایم.

پدال