تاریخچه خودروهای امریکایی

[mahdi3573]

موفقیت شورلت

در دهه شصت ادامه داشت و به حدی رسید که در سال ۱۹۶۳ از هر ده ماشین در آمریکا، یکی شورلت بود. در سال ۱۹۶۷ شورلت با تولید مدل کامارو به عرضه ماشین‌های قوی با قیمت ارزان ادامه داد. خریداران کامارو می‌توانستند امکانات اضافی زیادی برای این ماشین سفارش دهند و کامارو به سرعت به ماشین محبوب جوانان تبدیل شد.



در دهه هفتاد و با افزایش ناگهانی قیمت نفت در جهان، شورلت به تولید مدل‌های کوچک پرداخت. در سال ۱۹۷۶، این شرکت مدل شِوِت را به بازار عرضه کرد. شِوِت جزو آخرین‌ ماشین‌های کوچکی بود که با دیفرانسیل عقب ساخته شد و بعد از آن تا سال ۲۰۰۴ که ب ام و، سری ۱ خود را عرضه کرد، هیچ ماشین کوچکی با دیفرانسیل عقب تولید نشد.

شورلت در سال ۱۹۸۰ پس از عرضه مدل‌های دیفرانسیل جلویی مثل هوندا آکورد و فولکس واگن دشِر، اولین مدل دیفرانسیل جلوی خود را به اسم سیتیشن تولید کرد. این مدل اگر چه بسیار پرفروش بود، اما کیفیت ساخت آن انتقاد‌هایی همراه داشت.



در اواخر دهه هشتاد، جنرال موتورز تحت فشار خودروهای وارداتی کوچک، بخش جئو را به شورلت اضافه کرد. شورلت در حقیقت ماشین‌های تویوتا، ایسوزو و سوزوکی را با مارک جئو به بازار عرضه می‌کرد. با کمتر شدن اقبال خریداران آمریکایی نسبت به ماشین‌های کوچک در اواخر دهه نود، شورلت در سال ۱۹۹۷ تولید ماشین با این مارک را متوقف کرد.

در سال ۱۹۹۰، یک شورلت کوروتZR-1 توانست بیست و چهار ساعت با میانگین سرعت ۲۸۱ کیلومتر در ساعت حرکت کند و به این ترتیب کوروت موفق شد سه رکورد جهانی را به ثبت برساند. با اینکه شورلت دهه نود را با رکورد شکنی آغاز کرد اما افول خودروسازی آمریکا آغاز شده بود و این شرکت هم در این روند ناگزیر به جز یکی دو مدل موفق، از جمله نسل کاملاً تازه‌ای از مدل کاپریس که در سال ۱۹۹۱ عرضه شد، از سال‌های اوج خود فاصله گرفت.

جنرال موتورز در سال ۲۰۰۱ کنترل شرکت ورشکسته دوو را در دست گرفت و محصولات این شرکت را با نام شورلت عرضه کرد. به این ترتیب، شورلت حضور خود را در بازارهای جهانی گسترش داد و در سال ۲۰۰۶، باعرضه مجدد مدل کامارو خبرساز شد. با حضور این ماشین در فیلم تراسفورمرز، کامارو دوباره به ماشین محبوب جوانان آمریکایی تبدیل شد.



اکنون شورلت چهارمین تولید کننده خودرو در جهان است و هر سال ۳.۵ میلیون ماشین را در بیش از ۱۳۰ کشور جهان عرضه می‌کند.



شورلت دومین قرن فعالیتیش را با عرضه مدل ولت آغاز کرده است. این ماشین با نیروی محرکه الکتریکی حرکت می‌کند و شورلت امیدوار است با نسل‌ تازه‌ای از ماشین‌ها با سوخت متفاوت، نوآوری‌های دهه پنجاه و شصت را تکرار کند.

[mahdi3573]

تاریخچه ی دوج



کمپانی دوج در سال 1900 تحت عنوان «برادران دوج» و برای عرضه قطعات و تجهیزات صنایع خودروسازی شهر دیترویت تاسیس شد و در سال 1914 اولین خودرو کامل خود را تولید کرد.

دوج 1914


این کمپانی در سال 1928 به شرکت کرایسلر فروخته شد و پس از پشت سر گذاشتن ادغام دایملر و کرایسلر در سال‌های 1998 تا 2007 کماکان زیرمجموعه گروه کرایسلر می‌باشد که با شرکت فیات متحد شده است. برادران دوج یعنی هوراس و جان، در ابتدای كار خود یك شركت دوچرخه‌سازی تاسیس و بعد از آن شروع به تولید موتورهای فورد كردند. در سال 1911 اولین اتومبیل آنها طراحی و سرانجام در سال 1914 تولید شد. دیگر محصولات این كمپانی 4 Dodge در طول جنگ جهانی اول به‌طور وسیعی به عنوان آمبولانس و اتومبیل جنگی به كار گرفته شد.

برادران دوج


برادران دوج از سال 1914 تا 1927 برای معرفی اتومبیل‌های خود از یک آرم شامل یک ستاره شش پر استفاده می‌کردند که در آن حروف D و Bبه نشانه Dodge Brothers نقش بسته بود. این حروف به نوعی در هم گره خورده بودند و نشان از اتحاد و همبستگی این دو برادر داشت.( شبیه آرم اسرائیله )


Dodge Brothers logo

دوج در سال 1915 با ساخت 45000 اتومبیل، مقام سوم تولید را كسب كرد و سپس در سال 1920 بعد از كمپانی فورد موفق به كسب مقام دوم شد. در همان سال با فوت برادران دوج، «فردریک‌هاینز» ریاست كمپانی را عهده‌دار شد و قراردادی با شركت تجاری گراهام جهت فروش تولیدات خود منعقد كرد.

پنج سال بعد دوج با مبلغ 146 میلیون دلار به كمپانی Dillon Read & Co فروخته شد و در سال 1928 والترکرایسلر آن را خریداری كرد. در این زمان کرایسلر که دوج را به خاطر شهرت زیاد، شبکه گسترده خرده‌فروشان و کارخانه مجهز آن خریداری کرده بود، شروع به فروش محصولات این کمپانی کرد.




فروش بی‌سابقه‌ای در ژوئیه 1928 آغاز شد و تمامی ‌انبارهای این دو شرکت که شامل حدود 170 میلیون دلار اتومبیل بود، فروخته شد. مدل‌های مختلف Ram در سال 1931 عرضه شد و باعث افزایش فروش كمپانی گردید. اما طی دهه 1940 مدل‌های «دسوتو» و «پلایموت» (Plymouth) فروش خوبی نداشتند.

پلایموت 1940

وسایل نقلیه سنگین جنگی دوج در طول جنگ جهانی دوم موفق بودند و تولید آنها در شهر دیترویت انجام می‌گرفت. مدل جدید Red Ram با موتور 8 سیلندر در سال 1953 ساخته شد و دوج از این زمان به بعد مدل‌های اسپرت بیشتری مانند كوپه چارجر در سال 1966 به بازار عرضه كرد.

چارجر 1966


در سال 1966 تولید چارجر برای رقابت با مدلهایی همچون باراکودا و ماستنگ و بر روی پلت فرم سایز متوسط کرنت رسما اغاز شد. قیمت پایه برای دوج چارجر 3122 دلار بود. طراحی داخلی چارجر اوج هنر طراحان در ان زمان بود. طراحان به دو صندلی در جلو اکتفا نکرده و دو عدد نیز در عقب قرار دادند! کنسول وسط تنها محدود به قسمت جلوی خودرو نمی شد بلکه تا انتهای خودرو و صندلی های عقب نیز امتداد داشت.

انجین استاندارد 318 V8 بود اما اکثر خریداران موتور 383 V8 را ترجیح می دادند. انجینهای دیگری که قابل سفارش برای چارجر بودند عبارت بودند از 361 V8 و مدل تازه تولید شده ی 426 HEMI. که مدل اخری اضافه پرداختی معادل 1000 دلار را می طلبید.

که موجب شد در ان سال تنها 468 دستگاه چارجر با این موتور تولید شوند. این رقم را با کل تولید چارجر در سال 1966 که 37344 دستگاه بود مقایسه کنید تا متوجه محبوبیت و نیز کمیاب بودن اپشن HEMI بشوید.
با توجه به موفقیتهای چارجر از معرفی در اواسط سال 1966، مدل 1967 به مقدار کمی تغییرات احتیاج داشت. یک تغییر کوچک در طراحی خارجی اضافه شدن چراغهای راهنما به بالای گلگیرها بود. به علاوه کنسول سرتاسری داخل خودرو با یک نمونه ی عادی تعویض شد.

دو موتور جدید برای چارجر قابل سفارش بودند که عبارت بودند از 440 مگنوم! که در 660 دستگاه از انها استفاده شد. دومین انجین یک 383 با کاربراتور دو دهانه بود که جایگزین 361 V8 قبلی شد.

اگرچه تولید چارجر در سال 1966 یک موفقیت بزرگ برای دوج بود ولی در سال بعد تنها 15788 دستگاه از ان تولید شد. یعنی کمتر از نصف تولید سال قبل! مدل فست بک دیوانه کننده (fastback craze) به اخر راه خود نزدیک شده بود و زمان طراحی مجدد چارجر فرا رسیده بود.








با توجه به کاهش فروش چارجر در سال قبل واضح بود که این مدل به یک طراحی مجدد اساسی احتیاج دارد. چارجر جدید از سبک طراحی سود می برد که به ان بطری نوشابه (coke bottle) می گفتند.طراحی گلگیرهای جلو و پنل یک چهارم عقب خودرو دلیلی بود بر استفاده ی طراحان چارجر جدید از سبک coke bottle. چرا که این قسمت ها طرحی همانند انحنای بطری ذغال را در ذهن تداعی می کردند.

چراغهای عقب سرتاسری خودرو با نمونه ی مشابه کوروت تعویض شدند. Scoopهای (دریچه های) دوبل اضافه شده بر روی درها و درب موتور طراحی جدید چارجر را تکمیل می کردند. در این سال همچنین چارجر مدل R/T (Road & Track) را عرضه کرد.

مدل R/T ورژن با عملکرد بالای(High Performance) چارجر بود. که به طور استاندارد با انجین 440 مگنوم به قدرت 375 اسب بخار تولید می شد. در این سال 17665 دستگاه چارجر به فروش رسید.


مدل 1969 چارجر از نظر ظاهری فرق چندانی با مدل سال قبل نداشت. تغییری درجلوپنجره ی مدل 1969 ایجاد شد که شامل یک تقسیم کننده در قسمت مرکزی ان بود. چراغهای عقب نیز دستخوش تغییراتی شد. به علاوه ی مدل R/T تولید مدل ویژه ی دیگری از چارجر در سال 69 اغاز شد که به نام SE (Special Edition) خوانده می شد.

پکیج SE مربوط به Performance نمی شد بلکه بیشتر به عنوان یک اپشن لوکس شناخته می شد که می توانست بر روی مدل R/T نیز نصب شود. یک انجین جدید V6 نیز در این سال در نظر گرفته شد که چندان مورد توجه قرار نگرفت. چرا که اکثر خریداران خواهان قدرت بیشتر مدلهای V8 بودند.اپشن ویژه ی دیگری نیز که وجود داشت سانروف بود.


که با توجه به استانداردهای امروزه در زمان خودش یک انتخاب فوق العاده و کمیاب محسوب می شد. دو ورژن جدید چارجر برای نسکار اماده شده بودند: یکی مدل چارجر 500 که ایرودینامیک ان نسبت به مدل عادی پیشرفت زیادی پیدا کرده بود. دومی دوج چارجر دیتونا بود که ویژه ی مسابقات نسکار طراحی شده بود و عملکرد ان به وسیله ی یک دماغه 18 اینچی در جلو ی خودرو و یک اسپویلر بزرگ در انتهای خودرو بهبود پیدا کرده بود.

در نهایت 69000 دستگاه چارجر تا این سال تولید شدند که به طرز اشکاری موفقیت چارجر را نشان میداد.
در سال 1970 تغییرات ظاهری بیشتری در چارجر انجام شد. سپر جلو یک پوشش کرومی دریافت کرد. چارجر به همراه چلنجر و باراکودا در رنگ های جدید فوق العاده ای مثل Plum Crazy Purple ، Sublime Green و چند رنگ دیگر تولید می شد.

مدلهای R/T چارجر Scoopهای جدیدی که طراحی ظاهری بر عکس مدلهای قبلی داشتند بر روی در های خود می دیدند. چارجرهای 500 نیز همچنان در این سال تولید می شدند. ولی فاقد ویژگیهایی همچون عملکرد فوق العاده ی مدلهای 69 بودند. انجین 440 SixPack تنها انجین جدید اضافه شده در این سال بود. اما مطمئنا یک انجین ضعیف نبود! چرا که از سه کاربراتور دو دهانه استفاده می کرد و قدرت ان به 390 اسب بخار می رسید. با وجود همه ی اینها میزان فروش چارجر به 49768 دستگاه کاهش پیدا کرد. مهمترین دلیل این کاهش فروش نیز چیزی نبود جز مدل جدید چلنجر!

متاسفانه سال 1971 اغازی بود بر پایان اکثر Muscle Carها به دلایلی همچون قوانین جدید در مورد میزان الایندگی و افزایش هزینه ی بیمه و ...
با وجود این مسائل چارجر 71 زنده باقی ماند! و طراحی ان دستخوش تغییرات کلی شد. از این زمان به بعد چارجرها و کرنت ها از طراحی بدنه (Body Style) مشترکی استفاده می کردند و البته تفاوت انها در تولید کرنت به صورت چهار در و چارجر به صورت دو در بود. در سال قبل پکیج Super Bee مختص مدل کرنت بود ولی در این سال(1971) با توجه به اشتراکات چارجر و کرنت و دو در بودن چارجر، این پکیج تحت نام چارجر تولید می شد.
این سال اخرین سال تولید چارجر Super Bee بود. همچنین اخرین سال تولید انجین 426 HEMI. دیگر موتورهای تولیدی چارجر همگی دچار کاهش قدرت(Detuning) شدند( به همان دلایلی که ذکر شد).

به عنوان یک نکته ی مثبت یک اسپویلر جدید عقب و درب موتور Ramcharger در لیست انتخابهای چارجر وجود داشتند.

یک دریچه ی هوای جدید در وسط درب موتور و دقیقا در بالای فیلتر هوا نصب می شد و اگر راننده می خواست هوای تازه مستقیما به کاربراتور منتقل شود کافی بود دستگیره ای که در زیر داشبرد تعبیه شده بود را بکشد تا این دریچه باز شود. این دریچه تنها برای کرنتهای R/T و Super Beeها قابل سفارش بود.

از 1972 تا 1974 کمپانی دوج، چارجر را از یک مدل High Performance به یک خودروی لوکس سوق داد. دلیل اصلی نیز همان قوانین الایندگی و ... بود. در نتیجه انها دیگر نمی توانستند خودروهای با Performance بالا عرضه کنند. موتورهای HEMI نیز دیگر عرضه نمی شدند و سایر موتورها تا سال 74 بار دیگر دچار افت قدرت شدند.












كمپاني دوج مدل 1968 چارجر خود را یک خودروی خشن و سخت می نامد. خودرویی که تنها نگاه کردن به ان باعث بالا رفتن ادرنالین خون شما می شود و البته در واقعیت نیز این کار را انجام می دهد.

طراحی چارجر 1968 کاملا دگرگون شده از مدل قبلی است. بدنه ی ان یک حالت قوز کرده و در عین حال با ثبات و پایدار را در ذهن تداعی می کند. دوج چارجر جدید طراحی کاملا ایرودینامیکی دارد ( اگرچه به گفته ی طراحان هیچگاه ان را در تونل باد تست نکرده اند) به همراه یک اسپویلر در عقب. فرم کلی ماشین حالت گوه ای شکل دارد.

طراحی بلند قسمت عقب که با حرکت به سمت جلو باریک تر می شود. اگر از بالا به خودرو نگاه کنیم قسمت عقب مخصوصا اطراف چرخهای عقب ان فرم تپل تر و محدب تری دارد که نمای عضلانی دوج چارجر را تقویت کرده است. قسمت انتهایی و در اصطلاح دم خودرو، به سبک GTهای اروپایی فرم بریده شده دارد. چارجر را می توان در مدل های پایه یا High Performance (که R/T نامیده می شوند) به همراه خط کشی ویژه ی bumblebee سفارش داد. به طور واضح دوج توجه ویژه ای به خریداران جوان دارد.

داخل خودرو: در جلوداشبرد گیجهای اصلی خودنمایی می کنند که کمی به سمت راننده متمایل شده اند.(هیچ چراغ هشداردهنده ای وجود ندارد) کنترلهای موجود در داشبرد به صورت سوئیچهای اهرم مانند یا دکمه های چرخنده هستند.

صندلیهای اسپرت نیز به صورت اپشنال وجود دارند. یک محل برای استراحت دست به صورت تا شو وجود دارد. صندلیهای عقب نیز از نوع نیمکتی هستند.

در زیر درب موتور انجین 318 V8 با سرسیلندرهای جدید و اتاقک احتراق بهبود یافته به صورت استاندارد وجود دارد. مدل R/T مجهز به انجین 440 مگنوم، دو مدل انجین 383 با کاربراتور دو و چهار دهانه و البته به همراه سرسیلندرهای جدید و در نهایت هیولای 426 اینچی HEMI با میل سوپاپ جدید و کارتل خنک شونده برای مدل R/T جزو انجینهای اپشنال دوج چارجر هستند. انتقال قدرت از طریق یک گیرباکس سه سرعته ی منوال بغل فرمانی یا یک گیرباکس چهار سرعته ی منوال داخل کنسول وسط و یا گیرباکس سه سرعته ی اتوماتیک( در دو مدل بغل فرمانی و داخل کنسول) انجام می گیرد.

ابعاد خودرو:

فاصله ی چرخها: 117 اینچ

طول کلی: 208 اینچ

عرض: 76.6 اینچ



[


[


]



از سال 1962 تا 1976 یک آرم مثلثی شکل متشکل از سه شکل پیکان مانند با نام Fratzog مورد استفاده قرار گرفت که هیچ معنایی نداشت و یکی از طراحان شرکت دوج این نشان را برای این شرکت انتخاب کرد.


Fratzog

در اواخر دهه 1960 مدل جالب توجه «دیتونا چارجر» و در اوایل دهه 1970 مدل کورونت، دارت و پولارا به بازار عرضه شدند.

همچنین مدل‌های اسپرت متنوعی نیز در این زمان معرفی شد.
از سال 1976 تا 1995 علامت Pentastar یا همان ستاره پنج‌پر برای اتومبیل‌های دوج مورد استفاده قرار گرفت که عبارت بود از: یک پنج ضلعی و یک ستاره پنج پر درون آن. ولی علامت معروف دوج سر قوچ است که استقامت و قدرت را تداعی کرده و از سال 1981 تا 1996 به صورت انحصاری تنها در وانت بارهای ساخت دوج دیده می‌شد.


Pentastar

در اوایل دهه 1980 كمپانی رنو قسمت وسایل نقلیه تجاری اروپایی كارخانه را خریداری كرد و این در حالی بود كه قسمت اتومبیل‌سازی با كمپانی پلایموت وجه اشتراك بسیاری داشت.

در سال 1988 مشخصات مدل 10 سیلندر جدید این کمپانی معرفی و سرانجام در سال 1990 تولید شد و توانست به یكی از معروف‌ترین اتومبیل‌های تمامی ‌پیست‌های اروپا و آمریكا تبدیل شود. هم اکنون شرکت دوج از ستاره پنج پر یا سر قوچ به عنوان لوگوی خود استفاده می‌کند، ولی در اتومبیل دوج وایپر این لوگو به شکل مار افعی است، چون وایپر در زبان انگلیسی به معنای مار افعی می‌باشد.

دوج در سال‌های اخیر و پس از معرفی مجدد در حجم وسیع به بازار اروپا، فروش اتومبیل‌های کالیبر، آونجر، وایپر و نیترو را در این کشورها آغاز کرده است.

[rami_hemi]

با توجه به ارزش تاپیک
به عنوان تاپیک مهم در بالای صفحه استایک شد
با تشکر از دوستان خوبم که همیشه این کلوپ رو منظمترین و پر بارترین کلوپ بخش اتومبیل نگه داشتن.

[mahdi3573]

ممنون از همه دوستان

تا3شنبه شب که بر میگردم
ایشالله با مطلب جدید






شناسایی نسلهای مختلف کامارو :

- نسل اول از سال 1967 الی 1969 :



کامارو در ابتدا با طراحی ساده در عین حال زیبا عرضه شد. در این نسل چراغها در جلو گرد و در قسمت عقب خودرو مستطیل شکل و در داخل نیز همه چیز ساده و زیبا بود، داشبورد و سقف بسیار نزدیک به هم بودوشیشه جلو کمی کوچک.این مدل چهار نفر سرنشین را به راحتی در خود جای میداد.عواملی مثل: سرعت و شتاب قابل قبول،ابعاد متناسب و... باعث فروش قابل توجه آن شد و شورلت کار را بر روی این مدل با جدیت بیشترپیش گرفت و در سال 70 نسل دوم از کامارو را معرفی کرد.
سقف های قابل سفارش: فلزی - کانورتیبل پارچه ای.


تیپ های این مدل: z28 , rs



- نسل دوم از سال 1970 الی 1981 :این نسل سه بار دستخوش تغییرات شد که این تغییرات شامل :سپر جلو و عقب،چراغهای جلو و عقب،داشبورد و شیشه عقب میشوند.



از اوایل سال 70 تا اواخر سال 73 کامارو دارای جلو پنجره بزرگ، سپر باریک و چراغهای گرد در جلو و در قسمت عقب دارای سپر کوچک،چراغهای گرد مانند کوروت و شیشه نسبتا صاف که در خودروهای فست بک دیده می شود بود. تیپ های این مدل ss , rs , z28 .
از سال 74 الی77 بر روی همان بدنه قسمت جلو و عقب کاملا متفاوت شد ،سپر ضخیم جای سپر سبک قبلی را گرفت،جلو پنجره بزرگ نیز به دو عدد جلو پنجره تقسیم شد که قسمت بزرگ آن در بالای سپر و قسمت کوچک در پایین آن قرار گرفت و چراغ ها به صورت 4 عدد گرد در جلو و به صورت ذوذنقه در عقب جای خود را به طرح قبلی داد،همچنین در نیمه دوم سال 74 شیشه عقب کامارو از حالت صاف در آمد و در طرفین آن دو لچکی اضافه شد.



از سال 78 الی 81 مجددا طرح جلو و عقب این خودرو دچار تغییر شد که سپر آهنی جای خود را به سپری از فایبرگلاس داد که نتیجه این کار سبک شدن اتومبیل و زیباتر شدن آن شد واز سال 79 مشتریان می توانستند درخواست سقفی را به نام (تی تاپ) بر روی کاماروی خود داشته باشند.


تیپ های این مدل: rs , sc , z28



- نسل سوم از سال 1982 الی 1992 :


این مدل که به تعداد اندکی در کشور ما وجود دارد :


سپر جلو و عقب از جنس فایبرگلاس و لاستیک –چراغها در جلومستطیل شکل 4 عدد و در پشت خودرو به صورت عرضی و بزرگ.


سقف های قابل سفارش : آهنی- تی تاب (شیشه ای) - کانورتیبل .

لیست موتورهای این نسل :

230 اینچ ( 3800 سی سی ) در 6 سیلندر خطی

250 اینچ ( 4100 سی سی ) در 6 سیلندر خط

302 اینچ ( 4900 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل 307 اینچ ( 5000 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل 327 اینچ ( 5400 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل 350 اینچ ( 5700 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل 396 اینچ ( 6500 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل 427 اینچ ( 7000 سی سی ) در 8 سیلندر به شکل

لیست گیربکس های این نسل :

4 سرعته دستی

2 سرعته اتوماتیک

3سرعته اتوماتیک

1967

در این سال اولین مدل کامارو ارائه شد ، در این سال مدل های مختلفی از این اتومبیل قدرت مند ارائه شد که با ذکر تعداد تولید در پایین آمده است ( البته علاوه بر مدل های زیر مدل هم وجود داشت :

لیست کلی مدل های این سال :

· Camaro Base Coupe
· Camaro Base Convertible
· Camaro RS Rally Sport Coupe
· Camaro RS Rally Sport Convertible
· Camaro Z28 Coupe
· Camaro Z28 RS Rally Sport Coupe
· Camaro Indy 500 Pace Car Replica
· Camaro SS Super Sport Coupe
· Camaro SS Super Sport Convertible
· Camaro SS RS Super Sport Rally Sport Coupe
· Camaro SS RS Super Sport Rally Sport Convertible

تعداد :

• Base Hard Top - 160,648
• Base Convertible - 25,141
• Z28 - 602
• RS - 64,842
• Pace Car - 104
• SS - 34,411

The total - 220,906

1968

تعداد ساخت :

• Base Hard Top - 176,813
• Base Convertible - 20,440
• Z28 - 7,199
• RS - 40,977
• SS - 30,695

The total - 235,147

1969

تعداد ساخت :

• Base Hard Top - 165,226
• Base Convertible - 17,573
• Z28 - 20,302
• RS - 37,773
• SS - 36,309
• Pace Car Replica [Z11] (Convertible) - 3,675
• Pace Car Replica [Z10] (Hard Top) – 200
• The total - 243,085

[mahdi3573]

تاریخچه کامارو ZL1 RS

این ندایست از موتور 427 تمام الومینیومی در دنیای ماسل کارها.

نام:Camaro R/S zl1 1969
نام موتور: ZL1 427 شکل گرفته از روی موتور های عادی 427 شورلت
الیاژ بلوک و سر سیلندر:آلومینیوم
سرسیلندر موتور l72 ادغام شده با بلوک 427 عادی و در کل الیاژ از چدن تغییر یافته به الومینیوم.
کاربراتور: چهار دهنه مخصوص با مارک HOLLEY
ضریب کمپرس موتور: 12 به 1
گیرباکس : M-22 چهار دنده دستی.
حد اکثر دور مجاز :6750 دور در دقیقه
وزن:1500 kg
تعداد تولید شده کامارو با این موتور : 69 عدد که در ان سال دو عدد کوروت نیز با این موتور خط تولید را ترک کرد.
وحال میرسیم به توانایی های نا محدود این هیولا:
حد اکثر نیروی تولیدی بر حسب اسب بخار: 430 در دور 5200 rpm
حد اکثر گشتاور به رغم اعجاب انگیز 597 نیوتون متر در دور 4400 rpm
بهترین شتاب صفر تا 96 بدست امده: حدود 4.5 ثانیه
بهترین شتاب صفر تا 205 کیلومتر بدست امده : 10.48 ثانیه
قابل ذکر است که طبق گفته سایت رکورد ها بهتر و بهتر شد ولی هیچگاه حداقل ترین رکورد به دلیل کنترل
دشوار اتومبیل در مواقع شتاب گیری بدست نیامد.

[mahdi3573]

دوج چلنجر 1970

اتومبیلی که در تصویر مشاهده می کنید یک دوج چلنجر 1970 هستش که توسط گرگ داکاتو (Greg Ducato) مورد تیونینگ و تقویت قرار گرفته.

گرگ که از سال 1982 مدیریت یک مجموعه بازسازی سیستم های انتقال قدرت رو به عهده داشته میگه: همیشه به چلنجر علاقه داشتم ولی هیچ وقت تو فکر جمع کردن یکیشون نبودم. تا اینکه پسرش که از حیث علاقه شباهت زیادی به پدرش داره به فکر خریدن یه E-Body (باراکودا و چلنجر) موپار می افته و از پدرش می خواد که یکی براش بخره. اون هم به شرط اینکه یه چیز ترتمیز و دست نخورده با قیمت زیر 5000 دلار باشه موافقت می کنه.

البته فکر نمیکرده که پسرش بتونه همچین چیزی پیدا کنه ولی یه روز به خودش میاد و میبینه یه چلنجر 1970 شش سیلندر 3 دنده دستی با پلاک کلرادو رو داره به سمت خونه اش بکسل می کنه!

عده ی زیادی تا اسم کلرادو میاد یاد یه منطقه ی با برف و بوران زیاد می افتن و بالطبع انتظار دارن بدنه ماشینای قدیمی اون منطقه همیشه زنگ زده و پوسیده باشن.

خوشبختانه چلنجر مورد بحث از این قاعده مستثناست چرا که قسمت زیادی از عمرش رو در یه جای خشک از ایالت سپری کرده بوده و هیچ گونه اثر پوسیدگی و آب خوردگی در اتاق مشاهده نمی شد.

به جز یه زنگ زدگی جزئی بین چراغهای عقب. نقشه اولیه این بود که کارها رو ساده نگه دارن. ولی مثل خیلی از پروژه ها، همه چیز در پایان تغییر کرد.

هدف اولیه این بوده که ماشین با کمترین هزینه ی ممکن راه بیافته و بعد از اون برن سراغ کارهای دیگه. پسر گرگ ماشین رو به گاراژ می بره و شروع می کنه به لخت کردن اتاق و گرگ هم از کسی که مشغول تبدیل چلنجرش به نمونه مشابه HEMI بوده، یه انجین 340 موپار و یه گیربکس 4 سرعته دستی می خره.


گرگ می خواسته موتور گیربکس رو راه بندازه و با یه رنگ ساده کارو تموم کنه ولی ماشین تا چند سالی تو مغازه های صافکاری نقاشی گیر می کنه! ماشین به مدت 6 ماه تو گاراژ اولی می خوابه و هیچ کاری روش صورت نمی گیره.

تو گاراژ بعدی، بدنه سندبلاست میشه و باز هم 8 ماه به خواب میره. گرگ هم خسته میشه و برای مدتی سراغ پروژه های دیگه میره ولی بعد از گذشت دو سال و تلف کردن چند هزار دلار سراغ ماشین میره و اونو به گاراژ South Coast Rides در روزنبرگ تگزاس می بره. جایی که فقط کارهای تاپ و درجه یک انجام میشه. گ


رگ با خودش فکر می کنه که اگه قراره کلی پول خرج کنه پس چه بهتر که یه کار اساسی و توپ انجام بده به خاطر همین ماهیت کلی پروژه عوض میشه و دوج چلنجر مورد بحث تبدیل به چیزی میشه که در تصاویر مشاهده می کنین.

کار بر روی ماشین شروع میشه و گرگ برای اطمینان هرچه بیشتر از استحکام اتاق تمامی اتصالات و درزهای شاسی رو جوشکاری می کنه.

رام عرضی و قطعه ی K Member جلوبندی به وسیله ی یک صفحه تقویتی مورد استفاده در مدلهای HEMI تقویت میشه.از یک نوع بست تقویتی ویژه هم بین قسمت داخلی گلگیرها و فایروال، داخل حفره ی قرارگیری چرخ عقب، فضای صندلی عقب و محل نصب رادیاتور استفاده میشه.


هدف گرگ این بوده که ماشین کاملا خشک و مستحکم باشه و احساس یه ماشین فول شاسی رو ایجاد کنه.

قدم بعدی در راه تکمیل سیستم تعلیق، استفاده از کیت ساسپنشن RideTech هستش که شامل بازوهای کنترلی لوله ای، فنرهای بادی و کمک فنرهای قابل تنظیم هستش که باعث کاهش بادی رول میشن.

در قسمت عقب هم از سیستم تعلیق قابل تنظیم با اتصال چهارنقطه ای استفاده شده که اکسل 83.4 اینچی ساخت کرایسلر رو به گردش در میاره.


یک ست رینگهای 18 اینچی BOZE با روکشی از تایرهای میشلن در نظر گرفته شده و دیسکهای ترمز Baer در 4 چرخ تقریبا هر جنبنده ای در روی زمین رو متوقف می کنه! سیستم تعلیق چهار نقطه ای RideTech در عقب عملکرد فوق العاده ای نسبت به مدل فابریک داره و چسبندگی خرچنگ وار ماشین به زمین گرگ رو شگفت زده کرده.


البته اون هنوز داره حالتهای تنظیم مختلف رو امتحان می کنه تا بهترین ست آپ رو به دست بیاره.

می رسیم به بخش موتوری. جایی که هیولای بلوک کوچک 340 با Bore و Stroke خوردن حجمش به 416 اینچ مکعب رسیده. این موتور توسط گاراژ Hughes Engines در ایلینویز جمع شده.

میل لنگ 4 اینچی High Performance ساخت موپار، شاتونهای ساخت Scat، پیستونهای فورج کاری شده ی Keith Black با ضریب تراکم 9.3 به 1، سرسیلندرهای RPM ساخت ادل بروک، منیفولد ورودی Victor و در نهایت کاربراتور هالی با دبی 830 CFM ساخت Sean Murphy Induction جزو لوازمی هستن که استفاده شده.

تایپیت هیدرولیکی 242/246 با خیز 0.05 اینچ برای حرکت دادن سوپاپ ها نصب شده و گازهای خروجی هم راهشون از هدرز High Performance لوله بلند TTI میگذره و به اگزوز 2.5 اینچی دوبل DynoMax ختم میشه. در تست داینو، قدرت موتور به 555 اسب بخار و گشتاور اون به رقم فوق العاده ی 552 پاوندفوت رسیده.

شاید استفاده از تایپیت تخت به جای تایپیت غلطکی کمی اشتباه به نظر میاد و شاید باعث از دست دادن چند اسب بخار بشه ولی تایپیت های سبکتر تخت باعث دور گرفتن بهتر و سریعتر موتور میشه.

نتیجه هم عالی بوده؛ ماشین به راحتی دور میگیره و گشتاور بالاش جای هیچ حرفی رو نمیذاره گرگ طی مسیر 400 متر رو در حدود 11 ثانیه تخمین میزنه.

در بحث انتقال قدرت گرگ سعی داشته از یه چیز متعارف مثه گیربکسهای 4L60E GM استفاده کنه. اون میگه جعبه دنده های حرفه ای و اوردرایو دار موپار بیش از حد بزرگ بودن و برای نصب نیازمند یه سری تغییرات تو کف اتاق بودن.

از طرف دیگه 4L60E یه گیربکس کوچکتر، سبک تر و با ضریب دنده های بهتر هستش به علاوه با وجود سیستم Compushift trans controller (سیستم کنترل الکترونیکی تعویض دنده) به راحتی میشه زمانهای تعویض دنده رو تغییر داد. نصب گیربکس هم به راحتی انجام شده و تنها نیازمند یک صفحه آداپتور برای هوزینگ گیربکس، فلکس پلیت (قطعه ای که به جای فلایویل در گیربکسهای اتومات میشینه) و رام عرضی بوده.

هزینه ی نهایی این پروژه هم 60000 دلار بوده و در نهایت چلنجری که در تصاویر می بینید متولد شده.

[mahdi3573]

متن بازگردانده شده از خوده بروشوره این کارخونه است


تمام ساخته های کارخونه پونتیاک در سال۱۹۷۲






گرند پريكس







مدل 1972 به همان اندازه كه اثر انگشتانه شما مختص شماست ،مختص گرند
پريكس است با يك جلو پنجره ي جديد كه يادآور دوران طلايي اتومبيل هاست
و كاپوت كشيده ي اي كه به نظر مي رسد تا ايالت بعدي ادامه خواهد داشت .


اگر اتومبيلي قرارباشد تنها از ناحيه كاپوت به بزرگي اش افزوده شود آن اتومبيل بدونه
شك گرندپريكس است،يك كوپه تشريفاتي و اسپورت از خانواده پونتياك .
البته ما تنها كساني هستيم كه مطرح مي كنيم ظاهر به تنهايي كافي نيست .


اتومبيلي در قدر و مقام گرند پريكس بايد عملكرد خوبي هم داشته باشد.


گرند پريكس يك موتور400 (در واحد گراس) 8 سيلندردارد،مگر اينكه شما دوست داشته باشيد اتومبيل خود را با موتور 455 (در واحد گراس) 8 سيلندر سفارش دهيد .

اين اتومبيل همچنين داراي گيربكس اتوماتيك مي باشد البته بايد يادآور شوم كه نه به عنوان يك وسيله ي جانبي بلكه صد در صد روي تمامي انواع اين اتومبيل سوار است.

مدل استاندارد اين ماشين ديسك هاي ترمز جلو بسيار قوي وقدرت مانور فرمان بسيار گسترده اي دارد، كه باعث شده حفظ تعادل دراين اتومبيل دقيق‍أ هماني باشد كه مد نظر شماست،سريع و پاسخگو در عين حال نرم و قابل اطمينان .


البته منظورمان اين نيست كه تنها قدرت فني براي يك اتومبيل كافيست.


گرند پريكس از لحاظ زيبايي و راحتي بسيار فراتر از آن چيزيست كه بايد باشد.
ادوات داخلي اين اتومبيل امسال فرمانرواي مطلق درون مرزها بود.







شما مي توانيد صندلي ها را خودتان انتخاب كنيد: صندلي هاي يك نفره با كنسول وسط
يا صندلي هاي جلويي يك تكه و بزرگ كه به راحتي مي شود روي آن لم داد با يك جايگاه براي قرار دادن بازو.

انتخاب جنس روكش صندلي ها نيز با شماست.
دو نوع پارچه براي انتخاب در دسترس شماست.

خطوط برجسته كه از جنس پلاستيك محكم و انعطاف پذير به شكل عمودي روي صندلي دوخته شده اند
كه مانند چرم طبيعي شما را ياد زين اسب مي اندازد.

يا گونه جديد پلاستيك محكم و انعطاف پذير كه داراي روزنه مي باشد كه اين روزنه ها براي نفس كشيدن صندلي طراحي شده است در نتيجه شما در تابستان در جاي خنك خواهيد نشست و در زمستان در جاي گرم.

جلوداشبورد بزرگ و پر از ادوات اين اتومبيل به نظر مي رسد كه از يك هواپيماي شخصي گرفته شده است.

تمامي وسايل كنترل واندازه گيري هاي اين اتومبيل كاملا در دسترس شماست و ظاهرتمامي اين وسيله ها به شكل چوب ساج طراحي شده اند.







باورش بسيار مشكل است اما گرند پريكس با ابهت تري نيز وجود دارد كه گرند پريكس SJ نام دارد كه با موتور 455(در واحد گراس) 8سيلندر اسپورت شده است.








اتاق اين اتومبيل از پارچه راه راهي با ذوق و سليقه ي بسيار طراحي شده است،باطري آن اتمي مي باشدو داراي موتور بنزيني درون سوز مي باشد.

به نظر ما ظاهر، كارآمدي و راحتي هر يك به تنهايي بوجود آورنده ي گرند پريكس 72 نيست، بلكه مجموع تمامي اينها سازنده ي اين اتومبيل كامل است البته كيفيت فوق العاده اين اتومبيل، كه به راحتي كيفيت هاي پيش پا افتاده را پشت سر مي گذارد را نبايد فراموش كرد.

نامش امروز است ، نامش جاذبه است ، نامش گرند پريكس است.



گرند ويل





اتومبيل لوكس در يك جمله يعني گرند ويل ،اين اتومبيل نرم ترين ،بي صداترين، پرغرورترين و همه چيز تكميل ترين پونتياك در سال 72 مي باشد و سازندگان آن براي تشريفاتي تر شدنش حمايت هاي جديدي را نيز به عمل آورده اند.

سيستم جديد سپرهاي جلوتمامي مدل هاي پونتياك در اين سال بسيار خاص و وي‍ژه مي باشد.

ما دو گل سپر كه با ماده لاستيكي قوي پر شده اند را بين سپر و بدنه قرار داده ايم، اين ماده براي جذب انرژي فشرده مي شود مثلا هنگام تصادف بيش تر ضربه را به خود مي گيرد و سپس به حالت اوليه اش باز مي گردد ،همچنين پهناي اين سپر با يك نوار عريض پلاستيكي براي حفاظت آن در مقابل تصادفات پوشانده شده است.


سقف اين اتومبيل از نظر مهدنسي بسيار قابل توجه است،با كمي عقب رفتن و بيشتر شدن بلندي شيشه جلو،به شما اجازه مي دهد براي بهترديدن و روشنايي از ستون هاي باريك جلويي استفاده كنيد و همچنين باعث به وجود آمدن يك اتاق بسيار جاداروعريض مي شود.


جا پائي صندلي عقب در اين اتومبيل كوپه با سقف بزرگ به اندازه ي ديگر اتومبيل هاي چهار در است .

طراحان پونتياك دقيقا مي دانستند كه با اين فضاي بزرگ چه كنند.
آنها صدها طرح پارچه را به دقت جستجو كردند تا آن نوعي كه به اندازه ي كافي داراي شايسته گي بوده، براي داخل گرند ويل پيدا كنند .

بعد از اين همه تلاش حالا مي شود از ديدن صندلي هاي louis xiv و همچنين نشستن بر روي آن ها لذت كامل را برد.







دوخت صندلي هاي گرند ويل به صورت راه راه مي باشد تمام اين راه ها به وسيله ي بالشتك هايي از جنس فوم احاطه شده است .

از خصوصيات قابل توجه ديگر گرندويل مي توان به قدرت ترمز ديسك هاي جلويي،قدرت مانور فرمان ، گيربكس اتوماتيك و موتور 455 (در واحد گراس) 8 سيلندر اشاره كرد.

آن چيزي كه زياد جلب نظرمي كند رانندگي نرم و بي صداي گرندويل است ، كفش با موكت كركدار بسيار ضخيم پوشانده شده است و داراي صداگيرهاي مخصوص مي باشد.







براي داشتن عالي ترين گرندويل بايد مدل custom interior آن را سفارش دهيد .كه اين مدل فقط درنوع hard top ها قابل دسترسي است.

از مشخصات اين مدل:

تودوزي اين مدل آرايش راه راه گونه دارد و از يك پارچه عالي گلدار
درMorrokide دوخته شده است ، كف آن با يك پارچه كركدار كه به صورت مرتب كرك هاي آن كوتاه شده فرش شده است .

چهار در بودن آن امكان داشتن جاي زيردستي در صندلي عقب را به شما مي دهد . همان گونه كه مشاهده مي كنيد از هيچ چيز براي اينكه گرند ويل را پرچم دار خط توليد پونتياك معرفي كنند فرو گذار نشده است.

البته پونتياك هيچ كاري را نيمه كاره رها نمي كند.





بونيويل









بين پونتياك ها با اندازه ي بزرگ (چهار در و كامل) بونيويل اعتبار ديگري دارد به اين علت كه براي اولين بار انگشت روي عملكرد و كارآيي برجسته ي اين اتومبيل گذاشته شده است و سال به سال بونيويل ثابت كرده است كه يك اتومبيل بزرگ (از نظر جثه) براي جاده هاي بسيار طولاني ،ممتد و مستقيم فوق العاده مناسب ميباشد.

اين اتومبيل تعادل خود را با به كار گرفتن قدرت مانور فرماني كه دارد بسيار عالي حفظ مي كند .

يك ميل تعادل باريك در قسمت جلو باعث به وجودآمدن يك ثبات متوالي عالي شده است و به اين علت اين اتومبيل را مي شود سر پيچ ها به بهترين صورت ممكن كنترل كرد.






اين اتومبيل داراي يك موتور 455 (در واحد گراس) 8 سيلندر، ديسك ترمزهاي جلوي بسيار قوي وگيربكس اتوماتيك كه از اين كامل تر نمي شود.

نوع ساخت و طراحي،نقش بسيار زيادي دركمك به اين اتومبيل براي مديريت جاده ايفا مي كند.

اگر باد فشار زيادي به بونيويل وارد سازد اتومبيل باد را در هم ميشكند،بونيويل از نظر ايروديناميكي طوري طراحي شده كه با آغوش باز جاده را به انتها برساند.


تودوزي بونيويل از نوعي پارچه از جنس الياف پلاستيكي مقاوم در عين حال نرم و انعطاف پذير دوخته شده است البته بسته به مدل اتومبيل طرح پارچه تفاوت مي كند اما جنس پارچه همان است .




فرش پهن شده در كف نيزيك فرش عالي، كركدار و گره گره است .
ادوات پليت داشبورد اين اتومبيل از چيزي شبيه چوب ساج طراحي شده و كارگذاشته شده است.

درآخر اينكه شما صاحب يك پونتياك بزرگ هستيد كه كاملا ثابت كرده است داراي تعادل وترمزهاي بسيار عالي مي باشد واينكه عملكرد در جاده ها فقط مختص ماشين هاي اسپورت نيست حداقل نه درزماني كه بونيويل دور و برتان باشد


كاتالينا




مدت مديديست كه پونتياك بزرگ ما كاتالينا به عنوان يك طرح جديد شناخته شده است،اين اتومبيل علاوه بر خصوصيات پيشرفته و عملكرد فوق العاده ا ش،قيمت عالي و مناسبي نيز دارد.

اگر جسارت ما را ببخشيد مي گوييم بهترين پونتياك سال 72 مي باشد.
اين اتومبيل داراي يك جلو پنجره ي بسيارزيبا ،چراغ هاي جلو جفت و يك سپر جديد مي باشد كه از جلو پنجره و چراغ ها محافظت مي كنند.

دو گل سپر كه با ماده لاستيكي قوي پر شده اند را بين سپر و بدنه قرار داده ايم، اين ماده براي جذب انرژي فشرده مي شود مثلا هنگام تصادف بيش تر ضربه را به خود مي گيرد و سپس به حالت اوليه اش باز مي گردد ،همچنين پهناي اين سپر با يك نوار عريض پلاستيكي براي حفاظت آن در مقابل تصادفات پوشانده شده است.


طراحي زيبا شامل درون اين اتومبيل هم مي شود به عنوان مثال فرمان زيباي اتومبيل كه داراي قربيلك سه پره مي باشد،صندلي جلو كه با ابر يكنواخت و بادوام پرشده،موكت نرم با كرك هاي بلند و كلفت،ادوات جلو داشبورد با رنگي كه رگه هاي چوبي در آن ديده مي شود كار گذاشته شده است واتومبيل با پارچه هايي با طراحي بسيار زيبا در
morrokide تودوزي شده است.

در مورد مسايل امنيتي كاتالينا ستون فرمان و داشبوردي را كه با يك لايه ازپلاستيك فشرده پوشيده شده است را معرفي مي كنند،سيستم ترمز با دو پيستون پيشرفته ،چراغ هاي چشمك زن هشدار خطر چهار طرفه و بسياري ديگر.

براي اينكه كاتالينا آلوده كننده ي هوا نباشد موتور آن را طوري طراحي كرديم كه در هنگام كار كردن سوخت ناقص نداشته باشد و انتشار گازهاي تبخير شده حاصل از سوخت ناقص را كم كند.





كاتالينا برگهام


كاتاليناي بروگام بسيار تجملي و زيباست،گران قيمت ترين اثاثيه داخلي در تاريخ كاتالينا در اين اتومبيل مي باشد.

صندلي ها با دست جاگذاري شده اند،با توجه به صداگيرهاي اضافه شده اتومبيل بسيار بي صدا و آرام است.

قالپاق ها از فلزي براق ساخته شده اند ،گلگيرهاي بسيار لوكس آن استاندارد هستند و دستگيره هاي در داخل قالب هاي برنگ بدنه قرار گرفته اند. و اين همه زيبايي و ظرافت از آن شماست.






لمان



در ابتدا بايد روشن كنيم كه لمان در بين پونتياك های سايز متوسط پايين ترين قيمت را دارد. زيرا لمان طبق نظريه ای ساخته شده كه اين اتومبيل ارزان قيمت نبايد شباهتی به ديگر اتومبيل های ارزان قيمت داشته باشد.

زيباييهای لمان 72بيانگر موفق بودن اين نظريه می باشد.

شما با ديدن زيبايی های اين اتومبيل شوك زده خواهيد شد،علاوه بر اين ظاهر جديد وزيبا لوازم ديگر هم در لمان هست كه در نگاه اول به نظر نمی رسد مانند:كيفيت ريل بالابر شيشه ها، ستون های محافظ كه

در درون دو در آن كار گذاشته شده،يك باركش يا حصار فولادی محافظ كه قسمت جلو اتومبيل را از قسمت مسافر مجزا می كند،يك ستون فرمان جاذب انرژی
( ساخته شده از ماده پلاستيكی)،يك سيستم ترمزدوپيستون پيشرفته،ترمز های خودكارو غيره .......



دراتاق اين اتومبيل شما می توانيد بهترين طراحی پارچه و اثاثيه ای از جنس نوعی پلاستيك انعطاف پذير را ببينيد.

ادوات روی پانل يا پيشخوان اتومبيل با ظاهری شبيه به چوب ساج براق و صيقل شده،فرمان لوكس و تجملی ، پانل های دركه با موروكايد روكش شده و در آخربه جز كوپه دودربقيه لمان ها فرش شده ازجنس چند نوع مواد نايلونی هستند موادی كه شما هرگز انتظار ديدن ان را در اتومبيل های ارزان قيمت نداريد.البته مكانيك های لمان نيز به همان اندازه تاثيرگذار هستند.

گراس استاندارد اين اتومبيل است ،پنج مدل موتور 250 يك موتور(6)
سيلندرديگر هم شما می توانيد سفارش دهيد كه همگی به نحو احسن 8
پاسخگوی توقعات شما هستند.

يك گيربكس دستی استاندارد سه دنده (سرعته) با كارآيی بسيارعالی كه چهار دنده نيز میشود،يك دوسرعته اتوماتيك و سه دنده توربواتوماتيك تمام انواع گيربكس های موجود می باشد.

علاوه بر موتورها و گيربكس ها ادوات ديگری نيزمختص لمان است برای مثال شما می توانيد قسمت جلوی لمان خود را عوض كنيد برای اين كار بسته كامل اندورا در اختيار شماست در اين بسته لوازمی برای باز كردن كاپوت پيدا می كنيد، هواكش روی گلگيروسپرمشهور محافظتی اندورا.

شما می توانيد با خريدن يك لمان كوپه يا هارد تاپ هشت سيلندرو با سفارش يك بسته مخصوص صاحب اتومبيل جديد و زيبايی شويد به نام
اين بسته شامل:گيربكس سه دنده با قدرت بالا،گيربكس هرتز،اگزوزG T
دودهنه دوتايی،آينه های بيرونی همرنگ بدنه (البته درهارد تاپ ها)
مارك هايی كه قابليت جابه جا يی دارند ولاستيك های دور سفيد مدل
.
با عرض 7014 , MAG
لمان ها به زيبايی و راحتی تغييرپذيرند.

تمامی مهندسی وطراحی كه در پونتياك های گران قيمت ما وجود دارد
در لمان ارزان قيمت ما نيز يافت می شود.




لمان لوكس




خريد يك اتومبيل لوكس معمولاً يعنی خريد يك اتومبيل بسياربزرگ،لمان لوكس و جديد پونتياك تمامی اين نظريات را تغييرمی دهد،يعنی شما می توانيد اتومبيل لوكسی تهيه كنيد بدونه اينكه مجبور باشيد اتومبيل بزرگي بخريد،زيرا لمان اتومبيلی در اندازۀ متوسط است.

بهتر است به اين مسئله كاملاً ايمان داشته باشيد در غير اين صورت نمی توانيد اين همه زيبايی ها و ظرافت هايی را كه در اين اتومبيل مجموعه شده توصيف كنيد.

لمان قصد خودنمايی ندارد اما مگر میشود با چنين قالپاق،جلو پنجره وگلگيرعقب بسيارزيبا مورد توجه قرار نگرفت.

داخل اتاق اين اتومبيل نيز بسيار تشريفاتی است،ادوات جلو داشبورد از چوب درخت ساج طراحی شده است، روی فرمان يك لايۀ چوبی زيبا كار شده است ويك موكت كف بسيار گران قيمت دارد.

اگر در داخل اتومبيل بوی چرم به مشامتان خورد بدانيد كه شما اولين نفری نيستيد كه مرتكب اشتباه می شويد اين بواز تودوزی موروكايد اين اتومبيل به مشام شما می رسد كه از نوعي پارچۀ بسيار گران قيمت درست شده و با دقت فراوان روی صندلی های يك تكه و شيارداركشيده شده است.

اين كوپه هاردتاپ را می شود با صندلی های تك نفره نيز سفارش داد البته بازهم با تودوزي موروكايد.



عايق های صوتی اين اتومبيل بسيار پيشرفته هستند و زمانيكه شما رانندگي با لمان را تجربه می كنيد محال است كوچكترين صدايی باعث آزار شما شود.

در ضمن خوب است به خاطر داشته باشيد كه تمامی اين تجمل تشريفات در اتومبيلی با سايز متوسط می باشد كه حركت آن در شهر بسيار آسان است و شما می توانيد به راحتی جای پارك پيدا كنيد.

لمان قادربه استفاده كامل از قدرت موتور خود می باشد، موتور لمان
می باشد با 8 سيلندر.350 CID
برای لولكس تر شدن اين اتومبيل لوازم جانبی وجود دارد كه اگر مايل باشيد می توانيد سفارش دهيد مانند:سيستم تهويه هوا،استريواف ام و ای ام راديو،شيشه برقی ،قفل مركزی وكورس كنترل (نگهدارنده سرعت در يك اندازه).

لمان لوكس ( معشوقه و دلبر زيبا و ارزنده) نام بسيار هيجان انگيزی برای يك اتومبيل است،اما به نظر ما اين اتومبيل شايسته گی همچين اسمی را دارد،لمان واقعايك اتومبيل لوكس و ارزنده است كه در اندازه متوسط ساخته شده است البته با قيمت مناسب و كنترل شده.


لمان اسپورت




حتما می دانيد كه لمان اسپورت همان لمان معمولی است كه لوازم اسپورت به آن اضافه شده است.

دو مدل اسپورت داريم هارد تاپ كوپه و كانورتبل (تغيير پذير) صندلی ها در هر دو مدل استاندارد است ، روكش پنل های در و زه های فلزی كمكی در همه از لوازم موروكايد است.

كانورتبل سقف برقی دارد (تاشو وبازشو) و شيشه عقب حرارتی ،كه در برف و باران و يخ به خوبی تمييز می شود.

نظرتان راجع به اين اتومبيل اسپورت چيست؟ سازنده های پونتياك بهترين ها را برای شما طراحی كرده اند.



G T O




در دو مدل كوپه و هاردتاپ عرضه اتومبيل قابل دسترسی استGTO
می گردد،برای شما بزرگترين موتور خيابانی را به عنوان يك وسيله اصلی روِ اين اتومبيل به ارمغان آورديم.

سيلندرالبته ممكن است شما بخواهيد اتومبيلی با 8,400 CID , 4-bbl
همراه با رم اير( هواكش رو كاپوت) گراس سفارش 455 H.Oموتور دهيد در اين صورت می توانيد اين تفاوت را قايل شويد.

گيربكس ها روی انواع اين اتومبيل تاثير گذارند، مدل استانداردآن هرتز سه دنده می باشدو بسيار قوی، اما اگر سرعت بيشتری می خواهيد يك چهار دنده سفارش دهيد ،اگركارآيی كمتری می خواهيد می توانيد اتوماتيك سفارش دهيد.

داخل اين اتومبيل دقيقا مناسب يك ماشين خيابانی است.

روكش صندلی های يك تكه اش كاری پارچه ای از موروكايد است بسيار حرفه ای و راحت.بعضی ها صندلی های تك نفره را ترجيح می دهند به همين خاطر هر دو مدل موجود است.

با لوازم جانبی عرضه می گردد لوازمی مانند: ميل تعادل باريكGTO
جلويی و عقبی ،هواكش كاپوت، سپرمحافظی مشهورايندورا كه تمام قسمت جلويی اتومبيل را پوشش می دهد، لاستيك های زيبای
.14 GV
البته ما تعدادی ملزومات جديد به 72 اضافه كرديم مثل هواكش روی گلگير جلوكه محفظه موتور را خنك تر نگه می داردواز فشار هوای به وجود آمده می كاهد.

اگزوز جديد دو دهنه يا جفت كه اين نوع اگزوز باعث می شود شما با توجه به خوب شنيدن صدای آن و به دليل شيب دار بودن اين اگزوزبه خوبی خارج شدن دودراازآن ببينيد و از سلامت اتومبيل مطمئن شويد.

البته لوازم ديگری نيز هست مانند: سرعت سنج ها مارك های جديد بغل اتومبيل و باله عقب .


فايربرد



پونتياك به تغيير سال به سال مشهور است اما بايد ثابت شود كه اين تغييردر جهت پيشرفت نيزهست و فقط به صرف تغيير نيست.

ما با نگاهی به آينده و در جهت پيشرفت مدل فايربرد خود را طراحی كرده ايم فقط برای اينكه اتومبيل های بهتری را در اختيار شما قرار دهيم لزومی ندارد شما طراح باشيد تا بتوانيد تشخيص دهيد كه اين طراحی چقدر پيشرو و مربوط به آينده است و اين پيشرو بودن در ساخت فايربرد فقط آغاز كار است .

سقف فايربرد در حقيقت يك سقف نيست بلكه دو سقف است،با يك ساختار دولايه و كارش جذب صداهای مختلف است تا شما در سكوت و آرامش بيشتری رانندگی كنيد.

سپر ايندورای فايربرد اصلا شبيه سپر نيست زيرا همرنگ بدنه اتومبيل است و تمام قسمت جلوی اتومبيل را پوشش می دهد وبا بی اعتنايی از كنار ضربه گيرها می گذرد،ضربه های ناشی از تصادفات برای اين سپر بسيار پيش پا افتاده است و به آن آسيب چندانی نمی رساند در ضمن سپرايندوراهرگز زنگ نمی زند.

فومی كه صندلی های فايربرد ازآن ساخته شده است هرگز يكدستی خود را از دست نمی دهد، از لحاظ رانندگی درجاده اين اتومبيل بسيار نرم می باشد حتی زمانيكه از هيچ گونه وسيله تعادلی استفاده نمی كند.

تمام اينها برای اين است كه ما چهار صندلی يكنفره برای آن طراحی كرده ايم، به خاطر همين نرمی است كه سفر شما خود به خود طولانی می گردد و شما احساس می كنيد كه جاده های زياد ديگری مانده كه شما نديده ايد،اگرباور نداريد از جاده هايی كه هرگز دوست نداشته ايد در آن سفر كنيد شروع كنيد.




ترديدی نيست كه فايربرد پراز نوآوری وابداع است.
طولی نكشيد كه متوجه شديم به انواع گوناگون فايربرد احتياج داريم و جرات كرديم فايربرد اسپريت را توليد كنيم.

فايربرد اسپريت



اسپريت به معنای بانشاط و سرزنده است ،آن چيزيكه ما لازم داشتيم يك فايربرد تشريفاتی بود با قيمت مناسب و قابل قبول .

در قسمتهايی از بدنه زه هایی از جنس كروم براق كارشده است همچنين قالپاق ها ومارك های اتومبيل نيزاز جنس اين فلزمی باشند ،در داخل هم يك نوار چرمی روی داشبورد قرار دارد، موكت كف باريك است با كرك های نرو و كوتاه حلقوی ،قربيلك فرمان كه به طورمعمول ازمواد بسيارنرم و فشرده شده درست شده است،يك تودوزی روزنه دار مخصوص ازجنس الياف پلاستيكی مقاوم و در عين حال نرم روی صندليهای بلند و تك نفره اسپريت كشيده شده است.

عايق های‌ صوتی بيشتری براين اتومبيل سواراست كه باعث شده اسپريت بی صداترين فايربرد باشد، يك موتور استاندارد 350 CID ، 8 سيلندرزيركاپوت اين اتومبيل وجود دارد كه بسيارسريع و پاسخگوست حتی تشريفاتی ترين فايربرد هم بايد سرعت و قدرت فراوان داشته باشد.

فايربرد فرمولا

ما در مورد احتياج پونتياك به ساختن مدل های جديد فايربرد با شما صحبت كرديم وحالا ما انواع فايربردها را به شما معرفی می كنيم درمقايسه با اسپريت آنها زياد نرم ويكنواخت نيستند،زيادهم لوكس وتشريفاتی نيستند اما نوبت كه به كارآيی در جاده برسد آنها با بقيه غيرقابل قياسند.تفاوت فايربرد فرمولاها درموتورهای آنهاست.

فرمولای 350 يك موتور 8 سيلندر350 CID دارد، فرمولای 400
يك موتور 8 سيلندر400 CID دارد،فرمولای 455 نامش را از موتور 8 سيلندر 455 H.O خود گرفته است.

هرفايربرد فرمولا خودش به تنهايی نمايش دهنده عملكرد فوق العاده پونتياك است،هركدام هواكشی روی كاپوت دارند آنها هواكش گذاشتن را از مدل 455 H.O شروع كردند.
ميل تعادل باريك جلويی و عقبی ،كمك فنرها و لول فنرهای محكم و قوی،سراگزوزجفت يا دودهنه مخصوص كم خطر،لاستيك های F70 باعرض 14خط داريا نقش داروقربيلك فرمان نرم.

حال اگرمی خواهيد بدانيد اين لوازم روی فرمولا چه كاری از دستشان برمی آيد بايد اتومبيل خود رابه جاده ببريد يك بار رانندگی كردن جواب تمام سوالهايتان است.





فايربرد ترنس ام

بسياری از اتومبيل ها آرزوی رسيدن به مقام و منزلت مدل ترنس ام پونتياك را دارند اما هرگز نتوانسته اند به آرزوهايشان برسند .

بادگير جلوي اتومبيل،هواكش های روی گلگيرهای طرفين اتومبيل،بچه گلگير يا باله های هر چرخ وهمچين باله عقب اتومبيل،تمامی اين لوازم دست به دست هم می دهند تا ترنس ام آن پايداری و قدرت كه منظور نظر همه است ازخودش نشان دهد وهرروزترنس ام به عنوان سريع ترين اتومبيل اتوبان انتخاب می شود.

يك كاپوت عالی و تكان دهنده با يك ورودی هوا روی آن كه دهانه ورودی آن به طرف شيشه اتومبيل است اجازه می دهد كه هوای سرد و متراكم به داخل موتور 455 CID H.O ، 8 سيلندر كشيده شود .

يك نيروی گشتاوری قوي توسط يك گيربكس هرتز چهار دنده يا گيربكس توربواتوماتيك چرخ های عقب اتومبيل را تغذيه می كند.

ديسكهای ترمز جلويی وكمك فنرها و لول فنرهای قوی ،ميل تعادل و ضربه گيرها همه طراحی شده اند تا لاستيك های15 ، f60 با نام كارخانه سازنده به وسيله حروف سفيدرنگی كه روی انها حك شده ، محكم و استوار در مسير نگه دارند.

روغن،آب،ولتاژ برق ،سوخت ،ساعت، سرعت و دور موتور اطلاعاتی است كه روی جلو داشبورد اتومبيل تغييرات موتوری را نشان می دهد.

فرمان 14 اينچی همانند فرمولا كه ازلايه های نرمی درسته شده مجهز است به سيستم مانور فرمان بسيار قوی می باشد .تمامی اين كارها استاندارد هستند زيرا ترنس ام به عنوان آخرين و كاملترين فايربرد ساخته شده است.





ونچورا 2







بيشتر مردم ماشينهای اقتصادی را فقط به خاطر اقتصادی بودنشان می خرند و اين بسيار غم انگيز است يك اتومبيل كوچك بايد چيزی باشد كه شما به داشتن آن افتخار كنيد و فوايد ديگری بجز اقتصادی بودنش نيز به شما برساند به همين علت ونچورای 72 ساخته شد .

اين اتومبيل بسيار محكم است بدنه آن توسط فيشر از نوعی فولاد ضخيم و سنگين ساخته شده است.
در درب صندوق عقب،كاپوت و درهای اتومبيل لولاهای دوتايی يا جفت كارگذاشته شده است. يك سپر بسيار قوی و سنگين در قسمت جلوی اتومبيل قراردارد.

طبق باور پونتياك يك اتومبيل اقتصادی كه بادوام و پايدار نباشد حتی به اندازه يك قطره بنزين هم ارزش ندارد.

حال كه حرف از سوخت افتاد بايد بگوييم كه ونچورا بسيار صرفه جو می باشد دارای يك موتور 6 250 گراس استاندارد است يا اينكه می توانيد يك 307 ، 8 سيلندر سفارش دهيد كه تقريبا اقتصادی است يا يك 350 ،8 سيلندر كه تنها ونچورای 2 هشت سيلندر موجود در كاليفرنياست.

موتور 250 ونچورای 2، از سال 64 توليد و روی اين اتومبيل سوار شده ، در 8 سال گذشته تعمير شده و دوباره استفاده شده است در عين حال بسيار نرم و قابل اعتماد است همچنين اقتصادی نيز می باشد.اين اتومبيل بسيار مردمی و راحت است .

پايه فرمان سه اينچی رانندگی را نرم تر و آسان تر می كند. در درون اين اتومبيل يك اتاق بسيار بزرگ است كه حتی شش انسان بالغ نيزبه راحتی در آن جا می شوند ،تمام لوازم اتاق به خوبی انتخاب شده اند.

صندلی های مبله شده از تركيب نوعی پارچه و موروكايد ،وسط پانل های جلو داشبورد و درها از نوعی پلاستيك محكم و انعطاف پذير با طرح چوبی ساخته شده است.

اگر شما بسته اسپرينت را كه برای كوپه ها قابل دسترس است سفارش دهيد ونچورا به نوعی اسپورت می شود البته نه كاملا اسپورت.

اين بسته شامل متداول ترين موكت كف موروكايد می باشد،فرمان اسپورت بعلاوه جلو پنجره يا شبكه جلو مشكی و ويژه ،آينه های اسپورت رنگ بدنه ،لاستيك های 78 E ديواره سفيد يا پشت سفيد به عرض 6×14، حتی می توانيد سان روف هم سفارش دهيد.

فرمايش ديگری برای يك اتومبيل اقتصادی كم هزينه نداريد؟ البته با قيمت يك اتومبيل كوچك ،اين حسن بزرگ ونچوراست اگر با شركت فروش پونتياك محلتان تماس بگيريد متوجه آن خواهيد شد.


استيشن واگن گراند سفری



سفری يك لغت سواحيلی به معنی گشت و گذار است كلمه گراند به معنای بزرگ هم احتياجی به توضيح ندارد وقتی اين دو كلمه را با هم تركيب می كنيد تشريفاتی ترين استيشن واگن پونتياك را خواهيد داشت.

گرندسفری زيباترين راه برای مسافرت كردن است .

با يك اشاره كوچك به سويچ يا چرخاندن كليد،شيشه پنجره عقب به طرف سقف عقب كشيده میشود سپس به صورت دستی درپشتی در زير كف اتومبيل جمع می شود.

اگر تمام آن چيزی كه می خواهيد جابه جا كردن نفرات است هر دو مدل گرندسفری دو صندلی و سه صندلی به بهترين صورت و راحتی كامل اين كار را برای شما انجام می دهند در ضمن صورت تمامی افراد نيز موقع نشستن به سمت جلو می باشد.

رويه صندلی ها از نوعی پلاستيك محكم و انعطاف پذير در عين حال نرم خياطی شده است كف با موكتی بسيار كلفت و كركدار پوشيده شده است.

در مواردی كه شما تهويه هوا سفارش ندهيد يك تهويه هوا با جريان باد مركزی قسمت مسافرين را با تعويض هوای ثابت و دائمی مطبوع می گرداند (پنكه).

اين اتومبيل دارای موتوريست كه بتواند به راحتی اثاثيه زيادی را حمل كند مانند دو بشكه استاندارد.

موتور آن 455 گراس هشت سيلندر است ،فرمان آن استاندارد و دارای مانور فرمان زيادی میباشد، ترمزهای قوی استاندارد (كاسه ايی 12 اينچی عقب) با ديسكهای جلو، يك گيربكس توربواتوماتيك .

اگر به طور تصادفی شما گرند سفری يا هر استيشن واگن پونتياك را سوار هستيد ،می توانيد برای كشيدن قايق يا تريلر خود از شركت پونتياك بروشوريدك كش مورد نظر را درخواست كنيد اين بروشور به شما كمك خواهد كرد تمامی لوازم جانبی تدارك ديده شده برای اين اتومبيل را بشناسيد تا اينكه گرندسفری شما تشريفاتی تر وكمك حال تر باشد.

اين اتومبيل واگنيست كه بهترين تعادل را هنگام يدك كشی دارد.

سفری




اگر شما مسافرتی طولانی با تعدادی از كودكان پرسروصدا داشته باشيد می فهميد كه تنها راهش داشتن يك اتاقك مجزا در اتومبيل است برای انباشتن اثاثيه روی هم يا حتی جا دادن همين كودكان ،شما در صورت داشتن چنين محيطی تمايل بيشتر و شانس بيشتری برای مسافرت كردن داريد.

اين همان چيزيست كه استيشن واگن سفری پونتياك به خاطرآن ساخته شده است.

اتاقك مجزای اين اتومبيل درست به بزرگی اتاق اين اتومبيل است و بسيار كامل درست همانيست كه در خيال شماست.

حجم باركشی آن اندازه يك حفره يا محوطه 106 پايی است كه اين اندازه شامل انباری مخفی كف اتومبيل نمی شود.

سفری دو صندلی داريم كه نگهدارنده شش كمربند است يا سه صندلی كه احتمالا كمربندهای بيشتری را شامل می شود.

روكش صندلی ها اثر دست موروكايد است و مانند ديگر پونتياك ها از نوعی پلاستيك محكم و در عين حال انعطاف پذير دوخته شده است كه به راحتی تمييز میشوند.
در عقبی اين اتومبيل بسيار معروف و مشهور است ،در عقبی كه وقتی باز میشود چنان ناپيداست كه همه فكر می كنند هرگز وجود نداشته برای باز و بسته كردن آسان پنجره آن شكل اين پنجره كمی نيم دايره است .

زمانيكه شيشه عقب بسته است شما احتياج به پاك كردن گردوخاك روی آن را نداريد زيرا جريان طبيعی باد روی سقف باعث می شود كه تمييز بماند.
بهتر كردن ظاهر سفری به نظر كمی سخت می آيد اما اگر می خواهيد امتحان كنيد اتومبيل خود را با يك پانل طرح چوب سفارش دهيد مانند عكس صفحه 24 اين پانل فراتاب است (كمی شفاف است ) و به شكل نواری دورتا دور اتومبيل را می پوشاند وجزئی از رنگ بدنه را به خود می گيرد و انعكاس می دهد ،با اتومبيل سبزرنگ بسيار زيبا و تك ديده می شود با اتومبيل قرمز مانند رنگ روغن برق می زند مثل رنگ آلبالويی براق .اين پانل روی در عقب اتومبيل نور را منعكس می كند مانند چراغ های هر اتومبيلی كه در شب به شما نزديك می شود .

سفری از نظر مكانيكی دارای موتور هشت سيلندرو400 (گراس) است .
گيربكس توربو اتوماتيك ،ترمزهای قوی با ديسك های جلويی و قدرت مانور فرمان همه استاندارد هستند.









استيشن واگن لمان





شايد شما به فضای بزرگ موجود در سفری و گرندسفری احتياج نداشته باشيد،شايد شما فقط دو بچه داشته باشيد نه يك گروهان ،پيشنهاد ما به شما لمان استيشن واگن دوصندلی يا سه صندلی می باشد هر دو آنها 83.6 فوت حجم دارند و انباری مخفی هم ندارند چون خيلی بزرگ نيستند احتياج به موتور بزرگ هم ندارند يك موتور 6 ، 250 (گراس) به راحتی و زيبایی اين اتومبيل را جابه جا می كند.

گرچه كه چهارمدل 8 سيلندر 350 و 455 (گراس) نيز موجود می باشد.

داخل اين اتومبيل ها نيز به اندازه بيرونشان زيباست رويه صندلی ها از همان پلاستيك نرم و فشرده دوخته شده است، قسمت مسافرين به خوبی با موكت پوشيده شده است. يك فرمان دولوكس و گران قيمت با دو پره و پانل جلوداشبورد اتومبيل ازنوعی پلاستيك به طرح چوب ساج درست شده است.

مزيت ديگر اين اتومبيل اين است كه در عقب آن به دوصورت باز می شود برای سهولت انجام يك سری كارها به سمت پايين كشيده می شود مانند: بارزدن و يا سوار كردن اجسام بلندتر و درازتر
همين در از بغل مانند درهای ديگر اتومبيل برای سوار كردن مسافر يا وسايلی در حد معمول باز می شود.
استيشن واگن لمان به تمامی لوازم امنيتی پونتياك مجهز است كه از سرقت ها و تصادفات جلوگيری میكند كه ليست تمامی اين لوازم بعدا ذكر خواهد شد.

اگر كمی با دقت بنگريد خواهيد ديد كه كوچكترين استيشن واگن ما نيز كامل و بزرگ است .

لوازم جانبی و يدكی




چرخ ها وقالپاق ها: - A قالپاق های بسيار گران قيمتی در لمان ها موجود می باشد. B- قالپاق های پره دار در گرندپريكس های مدل J،
تمامی پونتياك های سايز بزرگ وتمامی فايربردها به غير از ترنس ام موجود می باشد.C- رينگ رالی شماره 2 در تمام پونتياك ها موجود است به جز سفری و گرندسفری .D- رينگ های كندويی كه در تمامی فايربردها ،گرندپريكس و لمان موجود است.

فرمان متحرك: فرمانی كه به هفت جهت مختلف حركت می كند و پياده و سوار شدن به اتومبيل را آسان تر می كند و روی تمامی پونتياك هايی كه قدرت بازی فرمان دارند سوار است البته به غير از آنها يی كه گيربكس دستی يا دنده ای دارند.

راديوضبط ها: A- AM ، AM/FM ،استريو راديو در تمامی مدل هل قابل دسترسی است البته AM/FM استريو در ونچورای 2 موجود نيست
يك نوع AM/FM استريو نوار پخش كن بعلاوه 8 لبه كه كارتريج پخش می كند و راديو همه با هم در يك دستگاه سوار هستند كه فقط در پونتياك های بزرگ قابل دسترسی است.
B- پخش كننده نوار استريو ،8 لبه كارتريج را از قسمت های جداگانه پخش می كند وفقط همراه راديو می باشدو روی پونتياك های بزرگ و كامل سوار است.

-C استريو پخش كننده نوار كاست به شما اجازه می دهد كه از كاست های جديد در پونتياك خود لذت ببريد روی تمامی پونتياك ها به جز ونچورای 2 سوار است.

كنترل درجه هوا و تهويه هوا

فقط آن را روی درجه ای كه می خواهيد تنظيم كنيد و ديگر كاری نداشته باشيد تمامی سنسورهای هوای گرم و سرد مورد نياز را تنظيم می كندو با آرامش و راحتی رانندگی كنيد اين دستگاه برای گرندپريكس و تمامی پونتياك های بزرگ موجود است.

قفل مركزی در و شيشه برقی

هر دو به جز ونچورای 2 در تمام پونتياك ها موجود است البته در كاتالينای بروگام ، بونيويل و گرندويل بايد سفارش دهيد.

دكمه های كنترل آن روِ يك محافظ جلوی دسته صندلي راننده جاسازی می شود و به اين ترتيب فقط با اشاره نوك انگشتان كار می كند.

صندلی برقی

اين نوع صندلی دارای شش جهت می باشد يعنی می تواند آن را به سمت بالا ، پايين ، عقب و جلو حركت دهيد يا در كل نيمكت صندلی را جابه جا كنيد . اين صندلی در تمام پونتياك های بزرگ موجود می باشد.

سپر محافظ
اين محافظ پلاستيكی در بيشتر پونتياك ها موجود است و در مواقعی كه اين اتومبيل پارك است از آن محافظت می كند.

فرمان ها

A – فرمان معمولی كه در ترنس ام ها موجود نيست
B- فرمان فرمولا كه در تمامی فايربردها و پونتياك های متوسط موجود است.

كورس كنترل يا كنترل كننده سرعت

وقتی شما به سرعت دلخواه خود رسيديد فقط كافيست دكمه اش را فشار دهيد اين دسته سرعت شما را ثابت نگه می دارد و يك فشار كوچك به ترمزها اين دسته را از كار می اندازد. اين دسته در تمامی هشت سيلندر ها به جز فايربردها و ونچورا موجود است.


ديفرانسيل T –TRACK امنيتی

نيروی گشتاور را به چرخ های عقبی منتقل می كند و بهترين كشش و انقباض را دارند . برای شن ،گل ،يخ و برف عالی است و در تمامی پونتياك ها موجود است.

دكمه در عقب باز كن

در تمامی پونتياك ها به جز استيشن واگن ها وفايربرد ها موجود است و به شما اجازه می دهد بدونه خارج شدن از اتومبيل صندوق عقب خود را باز كنيد فقط با فشار دادن يك دكمه كه در درون داشبورد يا روی كنسول اتومبيل شما جاسازی شده است.
البته صندوق عقب به همان روش سنتی گذشته نيز باز و بسته می شود.

فنرها ولول فنرهای محكم و قوی





اين كمك فنرها سرپيچ ها و هنگام حركت بسيار كارآمد بخصوص اگر شما در جاده های ناهموار در حال حركت باشيد يا و يا لوازم سنگين با خود جابه جا كنيد.

اين كمك فنرها به جز استيشن واگن لمان و فايربرد ها در انواع ديگر موجود است

باطری

در تمام مدل ها موجود است و باعث طول عمر اتومبيل می شود ، اتومبيل را با يك استارت روشن می كند و برای بكار انداختن بقيه لوازم اتومبيل قدرت زيادی توليد می كند.

يدك كش

اتومبيل های مسافربری معمولی برای كشيدن اتومبيل های ديگر طراحی نشده اند برای اين كار لوازم بسياری لازم است و پونتياك برای اين كار هفت بسته مختلف طراحی كرده است تمامی اين بسته ها بدونه استثناء دارای چراغ های چشمك زن می باشد و با توجه به وزن اتومبيل خودتان و وزن اتومبيلی كه می خواهيد بكشيد تغيير می كند.

گرندپريكس لوازم بيشتری برای كشيدن اتومبيل لازم دارد : لاستيك های قوی ،لول فنر و رادياتور قوی .

پونتياك های متوسط علاوه بر تمام اين لوازم بايد بدنه بسيار قوی نيز برای كشيدن تريلرهای متوسط داشته باشند.

خصوصيات امنيتی پونتياك

لوازم حفاظتی ثابت مانند كمربندهای صندلی با دكمه بازشو فلزی برای تمام سرنشينان. كمربند های شانه ای با دكمه بازشو فلزی برای راننده و طرف شاگرد ( به جز كانورتبل ) ، دوتكيه گاه سر بالای دو صندلی جلو

ستون فرمان جذب كننده انرژی ،قفل درهای محافظ سرنشين با دكمه هايی كه به طرف بالا حركت می كند . لولا ها و و چفت های در با ضريب امنيتی بالا ، پشت سری های صندلی جلويی كه با لايه های نرم پوشانده شده است،

پانل لوازم جاذب انرژی ، چهارچوب شيشه بادگير جلو(به جز كانورتبل)، آفتاب گيرهای پوشيده شده از پارچه نرم ،جای استراحت برای دست ،ستون محافظ بغل اتومبيل (به جز ونچورا 2)،قاب طراحی شده برای پانل داخلی ،سقف هار محكم و كامل به جز لمان، لمان لوكس ،ونچورا2 و همه كانورتبل ها . باك بنزين ضدضربه ، داشبورد و كنسول ضدضربه، دستگيره های در پنجره كه بسيار بی خطر طراحی شده ، گيره هايی كه كت به آنها اويزان می شود، چراغ های گرد، قرقره جمع كن كمربند صندلی های جلوبه جز فايربردها و ونچورا2 ،كمربند شانه ای برای صندلی های عقب، قفل فشار در رادياتور، ساختار محكم صندليهای جلو و همچنين نگهدارنده صندلی عقب بسيار قوی ، لولا های در از جنس استيل.

جلوگيری كننده ها از تصادفات

چراغ های چشمك زن جلو ،عقب و بغل اتومبيل كه با فشار يك دكمه مستقيم به كار ميافتد، چراغ های مخصوص پارك اتومبيل كه با چراغ های جلو با هم بكار ميافتد، چراغ چشمك زن هشدارخطر چهارطرفه ، آينه بيرونی كه به كمك ان راننده پشت سر خود را می بيند ، سيستم ترمز قوی با چراغ های هشدار دهنده .

دزدگيرها: كليد ضدسرقت صدادار، قفل ستون فرمان ضدسرقت،وجود يك دكمه بازكن صندوق عقب در داخل اتومبيل در پونتياك های بزرگ
تركيب كليدهای متعدد، قابل شناسايی بودن هويت اتومبيل ، كيلومتر شمار غير قابل دسترسی با خصوصيت خبردهنده

[mahdi3573]

تبلیغات شورلت






































فرم سفارش نوا

[mahdi3573]

[mohamad.hejazi]

مهدی جان عالیه پس چرا ادامه نمیدی؟
از ایمپالا 73 هم متنی چیزی داری بزار.