اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[hamed malekpour]

سال 91، تولید و عرضه محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو 4

محصولات گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای سال آینده با استاندارد زیست محیطی یورو چهار عرضه می شوند و گام بعدی این ا ست که تا سال 1393 استاندارد یورو 5 نیز اخذ شود.



به گزارش ایکو پرس مهندس کیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استادندارد های ایران خودرو با بیان این مطلب گفت :این روند به معنای انست که ایران خودرو قصد دارد هر چه سریعتر فاصله خود را با خودروسازان جهانی در زمینه برخورداری از استانداردهای روز به حداقل برساند.

وی افزود: فاز مطالعاتی و اجرایی برای رسیدن به استاندارد یورو 5 از سال آ ینده آغاز که این امربه مدت دو سال طول می کشد و ساز و کارهای فنی و مهندسی لازم برای رسیدن به این توانمندی مهم در ایران خودرو وجود دارد .

وزیری ادامه داد: ایران خودرو به دلیل برخورداری از فناوری های نوین در صنعت خودروسازی به سهولت می تواند این استاندارد ها را با هدف ارتقای کیفیت محصولات خود در راستای رضایت مندی هر چه بیشتر مشتریان اخذ نماید.

مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد های ایران خودرو تصریح کرد: هدف ما این است که به مشتریان اطمینان دهیم که برای بکار گیری استانداردهای زیست محیطی و ایمنی روز از همه توان خود بهره گیری می کنیم .

وی در همین حال از این موضوع انتقاد کرد که خودروسازانی مانند ایران خودرو برای رسیدن به موفقیت های جدید زیست محیطی از همه توان خود بهره گیری می کنند اما جای تاسف است که جایگزینی خودروهای فرسوده که حدود هفتاد درصد الودگی هوای کلانشهر ها را موجب می شوند، در مدت 10 سال سرعت قابل توجهی نداشته است و هر آنچه که خودروسازان با استانداردهای مصوب شده خودرو تولید نمایند ولی وجود خودروهای فرسوده نتایج فعالیتهای خودروسازان را که در جهت ایجاد هوای پاک است تحت تاثیر قرار داده و نتایج خوبی را به نمایش نمی گذارد .

وزیری گفت: خودرو سازان به دنبال توسعه و استقلال صنعتی کشور هستند این درحالی است سازمان های مسئول در مورد کیفیت سوخت و معضل خودروهای فرسوده اقدامات مورد انتظار را با سرعت و شتاب قابل قبول انجام نداده اند

وی تاکید کرد: حتی در مورد سوخت دیزل نیز این مشکل به قوت خود باقیست در حالی که ایران خودرو با همکاری شرکت پژو فرانسه تولید نهایی 206 صندوق دار با موتوردیزل را با موفقیت انجام داده و حتی با همکاری شرکت پژو به کشورهای مختلف نیز صادرات داشته است .

مدیر اجرا و نظارت بر استادندارد های ایران خودرو در این مورد گفت : از نیمه دوم سال گذشته تولید این نوع خودرو در دستور کار قرار گرفت وهم اکنون نیز ادامه دارد که می توان گفت یک موفقیت و توانمندی فنی و مهندسی برای ایران خودرو به شمار می رود ضمن آنکه پروژه طراحی و تولید موتور ملی دیزل نیز از دیگر اقداماتی است که گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا در دست اقدام دارد .

وی تاکید کرد : در صورتی که سوخت دیزل در ایران بر اساس استاندارد توزیع شود این توانمندی در ایران خودرو وجود دارد که خودروهایی با موتور دیزل تولید وبه بازار پر تقاضای داخلی عرضه کند اما متاسفانه به رغم درخواست های مکرر خودروسازان داخلی در این مورد کوچکترین قدمی از سوی نهادهای مربوطه برای ارتقای کیفیت سوخت دیزل برنداشته نشده است .

وزیری خاطرنشان کرد: در 23 خرداد سال 1389 مصوبه ای در مجلس محترم شورای اسلامی تصویب شد تحت عنوان قانون ارتقای کیفیت که به هیات دولت ابلاغ گردد و که در نهایت وزارت صنایع ومعادن به خودروسازان داخلی دستور به اجرا دادند تا در این خصوص برنامه های مدونی را در دستور کار قرار دهند .

وی اضافه کرد: در این راستا شرکت هایی مانند ایران خودرو با موفقیت در جهت به کارگیری استانداردهای 55 گانه در محصولات خود فعالیت خود را متمرکز کردند و ما موفق شدیم ضرب الاجل شورای سیاستگذاری صنعت خودرو را دراین خصوص اجرایی کنیم .

وزیری اظهار داشت : ما در 14 شهریور ماه سال 1389 موفق شدیم تمامی استانداردها را در همه فرایند های تولید خودرو لحاظ کنیم که موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران این موارد را مورد تایید قرار داده است .

وی خاطر نشان ساخت : انشاء الله زیر ساختهای لازم بر اساس مصوبه هئیت وزیران برای اجرای استاندارد یورو 4 در کلیه سازمان های ذینفع ( کیفیت سوخت - جایگاههای پمپ بنزین - آزمایشگاههای معتبر) صورت پذیرد که خدایی نکرده باعث عدم اجرای این امر مهم نگردد .

[hamed malekpour]

حمایت از صنعت خودروی کشور وظیفه ای ملی است

مدیرعامل شرکت پارس خودرو حمایت از تولیدکنندگان و صنعتگران داخلی را با اعمال تعرفه برای واردات خودرو و استفاده از خودروهای داخلی وظیفه ای ملی دانست

به گزارش اداره تبلیغات و اطلاع رسانی، مهندس مدنی – مدیرعامل شرکت پارس خودرو در دومین همایش بین المللی نمایندگی های مجاز گروه سایپا با تاکید بر حمایت از تولیدکنندگان داخلی از طرف مشتریان صنعت خودرو گفت: تعرفه سد محکمی برای حمایت از تولیدات داخلی نبوده و با توجه به روندی که در صنعت داریم انتظار بر این است که حمایت از تولیدکنندگان ادامه یابد.

وی افزود: بهترست مشتریان از خودروهای داخلی با امکانات کمتر استفاده کنند تا اشتغال صنعت خودرو از بین نرود.

مدیرعامل شرکت پارس خودرو با اشاره به این نکته که شرکت های بزرگ بین المللی با توجه به تولید سالانه 15 میلیون خودرو مازاد، به فکر تصاحب بازار سایر کشورها برای عرضه خودروهای مازاد خود هستند، تاکید کرد: خودروسازان داخلی در شرایط سختی به سر می برند چراکه حدود 10 تا 15 میلیون دستگاه خودرو مازاد در دنیا تولید می شود و اگر تنها پنج درصد از این خودروها وارد کشور شوند فاجعه ای عظیم برای صنعت خودروسازی کشور رخ می دهد.

وی گفت: نمایندگی های فروش برای حل بحران صنعت خودروسازی کشور به عنوان پنجره های این صنعت نقش حامی تولیدات کنندگان داخلی را بر عهده دارند.

مهندس مدنی ضمن قدردانی از نمایندگی های فروش سایپا که در رابطه با مشتریان بسیار کارگشا بوده اند، اعلام کرد: در دهه 80 با رشد صنعت خودروسازی روبرو بوده و با تلاش هایی که در شرکت های گروه سایپا و نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا صورت گرفته، شاهد ارتقای درجه کیفی خودروهای این شرکت هستیم تا جایی که نمی توان خودروهای امروز گروه سایپا را با خودروهای دیروز مقایسه کرد.

به گفته وی با اجرای روش های بهبود موثر هم اکنون خودروی پراید جزو باکیفیت و ارزان ترین خودروهای کشور قرار دارد.

مهندس مدنی با تاکید بر مذاکرات صورت گرفته برای تامین قطعات یدکی محصولات شرکت پارس خودرو، گفت: در حال حاضر با مذاکراتی که صورت گرفته برای کمبود لوازم یدکی خودروهای نیسان و رنو در بازار ایران با مشکلی مواجه نخواهیم بود و به زودی شاهد بهبود وضعیت تامین قطعات محصولات این شرکت خواهید بود.
منبع پارس خودرو

[hamed malekpour]

تولید ایران خودرو مازندران روزانه 50 دستگاه

شرکت ایران خودرو مازندران برای افزایش توان تولید برنامه جدیدی را در دستور کار قرار داده است که بر اساس آن تولید روزانه به پنجاه دستگاه خودرو می رسد .







به گزارش ایکو پرس ، سید امید حسینی نژاد مدیر عامل ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب گفت : برنامه ريزي براي توليد خودرو هاي سمند LX تا سطح skd1 براي سايتهاي بلاروس و آذربايجان در سايت انجام شده و اين خودرو به زودي به توليدات ديگر اين سايت ازجمله سرير، پارسELX و ري استايل(پارس سال) اضافه خواهد شد.

وی افزود : :در حال حاضر تولیدات روزانه سایت ایران خودرو مازندران از 45 د ستگاه به50دستگاه رسيده است که امید است تا پایان سال جاری به روزانه 100 دستگاه افزایش یابد و با ساخت قسمت P.D.I و اجراي دقيق الزامات كيفي خواسته شده از جانب ايران خودرو به موازات افزايش توليد ، مسائل كيفيتي نيز بدقت مورد توجه قرار دارد .

حسینی نژاد تاکید کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون 2هزار و 700دستگاه انواع خودرو در این سایت تولید شده است .

وی درهمین حال به این موضوع اشاره کرد که زنجیره تامین قطعات یدکی برای تولید بیشتر دراین سایت به شکل مناسبی بهبود یافته و در کنار آن توسعه و تجهيز فضاهای لجستیک نیز پیشرفت های خوبی داشته است .

حسینی نژاد اظهار داشت : این سایت از 180 نیروی کار ماهر و باتجربه ای در همه سطوح برخوردار است که همه آ نها آموزش های لازم را در حیطه کاری خود دیده اند .

مدیرعامل ایران خودرو مازندران ادامه داد: برنامه ريزي و اقدامات لازم در سطح ايران خودرو وسايت جهت راه اندازي شيفت دوم براي دستيابي به توليد 100 دستگاه در روز در حال انجام است .

[hamed malekpour]

تولید روزانه 500 دستگاه وانت باردو در تبریز

سایت ایران خودرو تبریز با هدف پاسخ گویی به تقاضاهای روز افزون مشتریان برنامه تولید روزانه 500 دستگاه وانت باردو را در دستور کار خود قرار داده است .



به گزارش ایکو پرس ، صادقیان قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو تبریز با بیان این مطلب گفت : این افزایش تولید با هماهنگی سایت اصلی ایران خودرو صورت گرفته و همه تولیدات این سایت ( وانت باردو ) به ترمز (ABS) ضد قفل تجهیز شده است .

وی ادامه داد: سایت ایران خودرو تبریز از ابتدای سال جاری تاکنون موفق به تولید 26000 دستگاه وانت باردو شده است .

صادقیان افزود: با تلاش همکاران این سایت و معاونت کیفیت ایران خودرو گرید وانت باردو به گرید C ارتقا یافته است .

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تبریز تاکید کرد :برنامه بودجه تولید سال جاری این سایت 65 هزار دستگاه می باشد اما همه شواهد نشان می دهد که ممکن است امسال میزان تولید به 100هزار دستگاه برسد.

وی گفت : سایت ایران خودرو تبریز ارتقای کیفیت را یک محور اساسی در کارهای خود می داند و در همین راستا تلاش زیادی می کند تا در چارچوب د ستورالعمل های صادره از طرف مدیریت ارشد ایران خودرو ، محصول تولیدی این سایت از نظر کیفی ارتقای بیشتری بدهد .

گفتنی است این سایت پیش از این روزانه رکورد تولید 604 دستگاه وانت باردو را در کارنامه خود دارد .

[hamed malekpour]

اعلام شرايط ويژه ثبت‌نام خودروهاي فرسوده زير مدل 55
گروه خودرو – اسقاط خودروهای فرسوده زیر مدل (خودروهای مدل زیر 55) بر اساس طرحی ویژه از ابتدای مرداد ماه آغاز خواهد شد.
امیر رضا رجبی معاون نوسازي ناوگان ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت روز گذشته در نشست خبری که در این ستاد برگزار شد با اعلام این خبر اظهار داشت: خودروهاي فرسوده سواري شخصي مدل 54 و پايين‌تر از آن مي‌توانند از روز شنبه اول مرداد سال جاري براي شركت در اين طرح ثبت‌نام كنند.

معاون نوسازي ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت با تاكيد اینکه اين آخرين فرصت براي اسقاط خودروهاي مذکور است، اظهار داشت: با همكاري مراكز اسقاط در سراسر كشور دارندگان اين خودروها به مدت دو ماه فرصت دارند تا براي ثبت‌نام در اين طرح اقدام كنند.
وي در خصوص شرایط خودروهایی که می توانند در این طرح شرکت کنند نیز عنوان کرد: خودروهاي سواري كه داراي پلاك منطقه‌اي ايران يا داراي گواهي تسجيل راهور ناجا باشند مشمول اين طرح هستند و همچنين افرادي كه مي‌خواهند در اين طرح شركت كنند بايد سند قطعي به نام مالك خودروي فرسوده يا داراي وكالت بلاعزل از مالك باشند.
به گفته رجبي، متقاضیان می توانند برای ثبت‌نام به دفاتر مراكز اسقاط سراسر كشور و دفاتر مجاز مراكز اسقاط مراجعه کنند.
رجبي درباره سقف مبلغ پرداختي براي خروج خودروهاي فرسوده مدل 54 و پايين‌تر از آن گفت: سقف مبلغ پرداختي به خودروهاي سواري فرسوده شخصي مدل 53 و 54، مبلغ 9ميليون ريال، خودروهاي فرسوده سواري شخصي مدل 52 و پايين‌تر از آن 8 ميليون ريال همچنين خودروهاي با سيلندر كمتر از 4 از قبيل ژيان مبلغ 5 ميليون ريال پرداخت مي‌شود.
به گفته رجبی مبلغ خودروهای فرسوده پس از تاييديه پليس راهور در سيستم نوسازي ناوگان حمل‌ونقل، ظرف حداكثر 7روز به حساب متقاضي واريز مي‌شود.

[Lady parisa]

اين روزها تا چشم به هم مي‌زني، قيمت خودروهاي وارداتي بالا مي‌رود، آن هم چه بالا رفتني، 2 ميليون، 4ميليون و حتي بيشتر.روند صعودي قيمت خودروهاي وارداتي به شكلي است كه اگر امروز نخري، فردا بايد پول بيشتري پرداخت كني. البته اين را براي كساني مي‌گويم كه دستشان به دهانشان مي‌رسد و به قول معروف ماشين خارجي سوارند.

البته حق با شماست، اين روزها مگر خودروهاي وارداتي به اين راحتي‌ها گير مي‌آيند؟ تازه اگر هم گير بيايند، آنقدر كم هستند و گران كه كمتر كسي به خريد آنها رغبت نشان مي‌دهد. هرچند كارشناسان عنوان مي‌كنند بازار خودروهاي وارداتي كشور بيش از 50 هزار مشتري در سال ندارد، اما اين روزها بخش زيادي از همين طيف كوچك نيز رغبت خود را براي خريد خودروهاي وارداتي از دست داده‌اند و صدالبته حق هم دارند.

وقتي ثبت سفارش خودروهاي خارجي محدود و حتي ممنوع مي‌شود، وقتي دلال‌ها بازار را به دست مي‌گيرند و نمايندگي‌ها خالي از خودرو مي‌شوند، وقتي قيمت‌ها سر به فلك مي‌زند و خودرويي 100 ميليوني، 130 ميليون مي‌شود، بايد هم مشتريان رغبت خود را براي خريد از دست بدهند.

آن طور كه كارشناسان مي‌گويند، دليل اصلي گراني خودروهاي وارداتي، كمبود آنها در بازار است و اين كمبود، خود قصه‌اي دراز دارد. از اوايل سال گذشته كه ثبت سفارش خودروهاي خارجي چراغ زرد و قرمز وزارت صنايع را به خود ديد، بازار اين خودروها هر روز تشنه‌تر از قبل شد و نمودار قيمت‌ها بالا و بالاتر رفت. به هر حال اين قانون اقتصاد است كه وقتي عرضه كالايي كم مي‌شود، قيمت آن افزايش مي‌يابد و «خودرو» نيز از اين قائده مستثني نيست. به گفته فعالان بازار، محدوديت‌ها و ممنوعيت‌ها در ثبت سفارش خودروهاي خارجي، سبب شده اين خودروها بشدت در بازار كمياب شوند و قيمتشان سر به فلك بزند. در حال حاضر مشتريان به جاي آن كه نياز خود را از نمايندگي‌هاي رسمي فروش تامين كنند، بايد با قيمت‌هايي كلان و كاذب، صاحب خودرو وارداتي شوند. اوضاع به شكلي است كه دلال‌ها و واسطه‌گران از كمبود خودرو در بازار سوءاستفاده كرده و قيمت‌ها را كاذب و ناجوانمردانه بالا مي‌برند.

ممكن است گفته شود كه براي «پولدارها» چند ميليون اين ور و آن ور فرقي نمي‌كند، اما به فرض آن كه فرق هم نكند، آيا منصفانه است بازار به دست دلال‌ها بيفتد؟ هرچند قطعا براي آنهايي كه دستشان به دهنشان مي‌رسد نيز، سخت است پول بيخودي بابت خودرو بدهند. مشتريان ايراني هم‌اكنون بيش از 2 برابر قيمت واقعي خودروهاي خارجي، پول مي‌پردازند و هم‌اكنون نيز بيش از يك سال است كمبود و گراني اين خودروها به قوز بالا قوز تبديل شده است. آن طور كه نمايشگاه‌داران خودرو پايتخت مي‌گويند، قيمت برخي خودروها در ماه‌هاي گذشته حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز افزايش يافته و كيست كه انكار كند 30 ميليون، كم‌پولي نيست؟

اگرچه وزارت صنايع در ايجاد محدوديت و ممنوعيت براي ثبت سفارش خودروهاي خارجي نيت خيري داشته و هدفش ارتقاي سطح خدمات پس از فروش است، اما اين كار به هر حال تاثير بدي بر بازار گذاشته و قيمت‌ها را «وحشتناك» بالا برده است. البته در كنار اين موضوع، برخي مسائل ديگر مانند قطع ارتباط خودروسازان خارجي با بازار ايران نيز مزيد بر علت شده كه خودروهاي وارداتي كمياب و در نتيجه گران شوند. آن طور كه كارشناسان مي‌گويند، محصولات تويوتا بيشترين افزايش قيمت را تاكنون در بازار ايران داشته‌اند و هيونداي و كيا و سايرين نيز كم و بيش گران شده‌اند.

گراني تويوتا تا مرز 30 ميليون تومان!

اما به سراغ بازار برويم و ببينيم اوضاع قيمت‌ها به چه شكل است. ابتدا از خانواده تويوتا شروع مي‌كنيم، چون هم جزو ميهمانان قديمي به حساب مي‌آيند و هم در افزايش قيمت سركش‌تر بوده‌اند. در خانواده تويوتا، شاسي‌بلندها افزايش قيمتي بسيار زياد داشته و حتي تا مرز 30 ميليون تومان نيز گران شده‌اند، بنابراين اگر مي‌خواهيد به سراغ تويوتايي‌ها برويد، جيبتان را پر از پول كنيد. آن طور كه فعالان بازار مي‌گويند، در حال حاضر تويوتا لندكروز قيمتي برابر با 128 ميليون تومان دارد و اين موضوع از افزايش حدودا 30 ميليون توماني آن طي ماه‌هاي گذشته حكايت مي‌كند. پرادو نيز هم‌اكنون 112 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود، حال آن كه روزگاري زير 100 ميليون قيمت داشت. در بين مدل‌هاي سواري تويوتا، كمري نيز از گراني در امان نمانده و هم‌اكنون 59 ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد. ياريس صندقدار هم كه به كم مصرفي معروف بوده و روزگاري زير 30 ميليون تومان قيمت داشت، در حال حاضر 37 ميليون تومان بايد براي خريد آن پول پرداخت. از خود تويوتا كه بگذريم، اين شركت، برندي به نام لكسوس نيز دارد و اين برند دو سه سالي مي‌شود مهمان بازار ايران شده است. به گفته فعالان بازار، لكسوس هم در جاده گراني افتاده و افزايش قيمت را تجربه كرده است. هم‌اكنون مدل RX اين برند كه ظاهري شاسي‌بلند مانند، دارد با قيمت 141 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود و همين يكي دو هفته پيش حدود 2 ميليون تومان افزايش قيمت را به خود ديد. تويوتا يكي از شركت‌هايي است كه گفته مي‌شود صادرات خودرو به ايران را متوقف كرده است.

باز هم انصاف هيونداي!

هرچند محصولات هيونداي كره نيز روزهاي گراني را در بازار خودرو ايران تجربه مي‌كنند، اما در مقايسه با تويوتايي‌ها افزايش قيمت كمتري را در ماه‌هاي گذشته به خود ديده است. هيونداي كه طي چند سال گذشته محبوبيت خوبي بين مشتريان ايراني پيدا كرد و تويوتا را پشت‌سر گذاشت، هم‌اكنون با خودروهايي مانند سانتافه، سوناتا و آزرا در بازار ايران حضور دارد و در اين بين، سانتافه افزايش قيمت بيشتري را به خود مي‌بيند. اين محصول كه هم‌اكنون در مدل IX55 عرضه مي‌شود، قيمتي برابر با 81 ميليون و 500 هزار تومان دارد و اين موضوع از اختلافي 10 ميليون توماني قيمت بازار و كارخانه IX55 حكايت مي‌كند. همچنين سوناتا نيز كه هم‌اكنون مدل 2011 آن عرضه مي‌شود، با قيمت 62 ميليون و 500 هزار تومان به فروش مي‌رسد و آزرا نيز 64 ميليون تومان قيمت دارد. ظاهرا آزرا ديگر واردات ندارد و با اين حساب بعيد نيست قيمت آن بيش از اينها افزايش يابد.

ديگر محصول هيونداي كه افزايش قيمت را تجربه كرده، i30 نام دارد و هم‌اكنون 40 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. همچنين هيونداي IX35 نيز كه مدل پيشرفته توسان محسوب مي‌شود، در حال حاضر 65 ميليون تومان به فروش مي‌رسد.

ترمز بريدن اسپورتيج

سري هم به خودروهاي كيا بزنيم و ببينيم حال و احوال قيمتي آنها به چه شكل است.

آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد، اسپورتيج افزايش قيمتي وحشتناك را تجربه كرده و هم‌اكنون حدود 70 ميليون تومان خريد و فروش مي‌شود. اين كره‌اي شاسي‌بلند، تفاوتي ميليوني در قيمت بازار و كارخانه‌اي دارد.

از آن سو موهاوي هم كه جزو برندهاي شاسي‌بلند كيا به حساب مي‌آيد، از موج گراني در امان نبوده و در حال حاضر 74 ميليون تومان به فروش مي‌رسد. اگر مشتري خودروهاي سواري كيا هستيد و احتمالا مي‌خواهيد اپتيما بخريد، يادتان باشد كه بايد با 44 ميليون تومان به بازار برويد. اگر هم دلتان هوس سراتو كرده، بايد 40 ميليون تومان براي خريد آن هزينه كنيد. سراتو البته نيز قبلا قيمتي كمتر از اينها داشت، ولي افزايش قيمت‌ها گريبان اين خودرو را هم گرفت. كيا، خودرويي ديگر به نام اپيروس نيز به بازار ايران عرضه كرده، اما ظاهرا هم‌اكنون ديگر مدل صفر آن پيدا نمي‌شود. اين محصول حدود 53 ميليون تومان قيمت داشت. از كيا نيز به عنوان شركتي كه بازار خودروي ايران را با تحريم‌هايي مواجه كرده، ياد مي‌شود.

بي‌ام‌و 260 ميليوني

اگر نگاهي به آمار بيندازيم، متوجه خواهيم شد خودروهاي آلماني مانند «بي‌ام‌و» سهم كمي در بازار ايران دارند، اما با اين وجود كمبود آنها نيز افزايش قيمتشان را در پي داشته است. آن طور كه از بازار خبر مي‌رسد، هم‌اكنون بي‌ام‌و مدل X3 با قيمتي معادل 132 ميليون تومان خريد فروش مي‌شود و اين در شرايطي است كه روزگاري 110 ميليون تومان قيمت داشت. بي‌ام‌و البته مدلي به نام X6 نيز در بازار ايران دارد كه در حال حاضر بايد براي خريد آن 260 ميليون تومان پياده شد.

بنز و بي‌ام‌و جزو نخستين شركت‌هاي خودروسازي جهان بودند كه در اقدامي يك طرفه و خلاف اصول اقتصادي، عرضه خودرو به بازار ايران را متوقف كردند. محصولات اين دو شركت البته به دليل قيمت بالايي كه دارند، مشتريان چنداني در ايران به خود نمي‌بينند.




منبع: جام جم آنلاین


پ.ن:

[zotso]

به نضر من راه حل بهتر شدن خودروهای داخلی هستش

[Lady parisa]

طبق گزارش گمرک ایران طی سه ماهه بهار امسال مگان گران ترین و پراید ارزانترین خودروی صادراتی بوده اند.


نگاهی به جدول قیمت خودروهای صادراتی از کشور نشان می دهد خودروی مگان با قیمتی معادل 30 میلیون تومان و پراید با قیمتی معادل 5 میلیون تومان گرانترین و ارزان ترین خودرهای صادراتی ایران بوده اند و البته خودروی سمند نیز در این زمان با حداکثر قیمتی معادل 15 میلیون تومان از کشور صادر شده است.

[vahidreza_sh]

طبق گزارش گمرک ایران طی سه ماهه بهار امسال مگان گران ترین و پراید ارزانترین خودروی صادراتی بوده اند.


نگاهی به جدول قیمت خودروهای صادراتی از کشور نشان می دهد خودروی مگان با قیمتی معادل 30 میلیون تومان و پراید با قیمتی معادل 5 میلیون تومان گرانترین و ارزان ترین خودرهای صادراتی ایران بوده اند و البته خودروی سمند نیز در این زمان با حداکثر قیمتی معادل 15 میلیون تومان از کشور صادر شده است.

چه دزدی هستن این شرکتای ایرانی.لعنت بر مدیران ارشد و تصمیم گیرنده های اصلیشون که بجای اینکه به فکر هم وطن خودشون باشن تا میتونن از هموطن میچاپن و به خارجی ها صدقه میدن

[Lady parisa]

طبق گزارش منتشر شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در حال حاضر 16 خودرو در بازار در محدوده قيمتي 10تا 20 ميليون تومان قرار دارند كه از اين ميان خودرويي كه توانسته رتبه اول را در كسب رضايت‌مندي مشتريان از خدمات پس از فروش به دست آورد، پژو 206 اس.دي بوده كه نمره رضايتمندي از آن 736 از هزار است.

ديگر محصول پژو در ايران كه قيمت آن در مرز 20 ميليون تومان قرار دارد پژو 207 است كه 729 امتياز از واحد هزار امتياز را به دست آورده و در رتبه دوم جدول رضايت مندي خودروهاي زير 20 ميليون تومان قرار دارد.

در ميان تندرها محصول پارس خودرو توانسته است رقيب ايران خودرويي اش را جا بگذارد و رتبه سوم جدول خودروهاي 10 تا 20 ميليوني را در اختيار گيرد. البته تندر90 ايران خودرو آن قدرها عقب نيافتاده و با 714 امتياز كه تنها 3 امتياز از تندر90 پارس خودرو كم تر است، در جايگاه چهارم قرار دارد.

پژو 206 ايران خودرو هم با كسب 706 امتياز در جايگاه پنجم قرار گرفته است تا چهار خودرو از پنج خودرو صدرنشين محصول شركت ايران خودرو باشند.
رتبه ششم جدول رضايت از خدمات پس از فروش با 696 امتياز به ام.وي.ام530 رسيده است. سمند سورن هم با 688 امتياز در جايگاه هفتم است.

رتبه هشتم جدول رضايت از خدمات پس از فرش در شش ماهه دوم سال گذشته اما بالاخره به يكي از محصولات سايپا رسيده است. ريو با كسب 685 امتياز بالاتر از سمند ال.ايكس ايران خودرو كه 662 امتياز كسب كرده قرار دارد.

چري محصول سناباد خودرو توس و ليفان محصول كرمان موتور نيز به ترتيب با 652 و 646 امتياز در رتبه هاي 10 و 11 جدول خودروهاي 10 تا 20 ميليون توماني قرار دارند.

پژو پارس ايران خودرو با 635 امتياز جايگاه 12 را در اختيار دارد و سمند معمولي با 634 امتياز بعد از آن قرار گرفته است.

سه رتبه پاياني اين جدول در اختيار پژو 405 ، لوبو و تيبا است كه به ترتيب محصول شركت هاي ايران خودرو،بم خودرو و سايپا هستند.



منبع: ایسنا


پ.ن: