کلوپ خودروهای فرانسوی ( Peugeot , Citroen , Renault , DS )

[hamid_diablo]

سلام دوستان

این کلوپو زدم تا کمی در مورد خودروهای فرانسوی بحث کنیم

به نظر خودم خودروسازهای فرانسوی چیزی از زاپن و المان کم ندارن ولی نمیدون چرا خیلی ها از اتومبیلهای فرانسوی خوششون نمیاد

تو زمینه طراحی میشه گفت که خوبن ولی تو کیفیت کمی ضعف دارن

به شخصه از سیتروئن بیشتر خوشم میاد

یه نظر سنجی هم گذاشتم حتما شرکت کنید و نظرتونو هم بدید

---------- Post added at 11:40 AM ---------- Previous post was at 11:35 AM ----------

citroen

[hamid_diablo]

برای شروع بهتره کمی درباره محصولات جدید خودروسازهای فرانسوی صحبت کنیم

اول از همه از پزو شروع میکنیم مدل جدید408

به نظرم پزو تو طراحی کمی ضعیف شده . اکثر مدلاش داره شبیه هم میشه

مثا پزو 207 که خیلی شبیه 308 شده

---------- Post added at 01:16 AM ---------- Previous post was at 01:13 AM ----------

peugeot concept 408

[hamid_diablo]

وانت پژو‌٢٠٦ هم آمد
پژو سیتروین چندی پیش از بارکش کامپکت جدید خود به نام "هوگار" رونمایی کرد که شباهت زیادی به پژو 206 موجود در بازار ایران داشته و حتی می‌توان گفت که نوع وانت این خودرو محسوب می‌شود.
پژو این خودرو را مخصوص بازار برزیل طراحی کرده است.
قرار است این خودرو در کارخانه پورتو رئال پژو سیتروین در برزیل به تولید برسد.
این خودرو حدود هزار و 600 پوند وزن قابلیت جابه‌جایی فرد یا بار داشته و در دو مدل موتور چهار سیلندر 1.4 و 1.6 لیتری به تولید خواهد رسید.
این خودرو در واقع جدیدترین عضو خانواده پژو207 کامپکت به شمار می‌رود.
پژو سیتروئن همچنین قصد دارد تا سال 2012 میلادی برای تولید محصولات جدید در برزیل 780 میلیون دلار در این کشور سرمایه‌گذاری کند.

---------- Post added at 08:50 AM ---------- Previous post was at 08:49 AM ----------

[hamid_diablo]

رنو، داچیا را زنده‏تر می‏کند . . .

«مجله ماشین» - گروه خودروسازی رنو پس از جان دادن مجدد به داچیای رومانی و عرضه لوگان، حال برای بازار روسیه، برزیل، ترکیه، مراکش و بخشی از اروپا، به کمک مجموعه کارخانجات داچیا در pitesti رومانی در حال عرضه شاسی بلند 4×4 با نام داستر بوده که زمان دقیق ورود آن به بازار بهار 2010 اعلام شده است. این مدل با طول 3/4 متر و عرض 8/1 متر ground clearancy 200 میلی‏متر در مدل 2×4 حدود 1180 و 4×4 حدود 1280 کیلوگرم وزن دارد و قرار است حتّی از ژوئن 2010 برای ورود به بازار آفریقا و خاورمیانه هم آماده شود.گروه رنو که همچنان این مدل را با لوگوی داچیا عرضه خواهد کرد برای آن طراحی یک شاسی بلند (مینی suv) عضلانی را در نظر گرفته که در گلگیرهای برآمده، درهایی ستبر و عقبی گوژپشت کاملاً مشخص است، اگرچه تاحدودی طراحی آن در نیمرخ، داستر را شبیه محصولات امروزی جیپ کرد، ولی کمپانی سعی نموده تا با توجه به جزئیاتی چون کاسه چراغ‏ها، جلو پنجره، سپر عقب و جلو و خطوط روی بدنه هویتی مستقل در اختیار این مینی شاسی بلند قرار دهد. داچیا این مدل را در دو گونه 2×4 و 4×4 تولید کرده که با جلو پنجره‏ای کرومی و نیم‏نگاهی به استراتژی نی‏سان شریک تجاری رنو این امکان را در اختیارش قرار داده تا با فشردن یک دکمه روی کنسول، بتواند آن را در سه حالت مجزا و در شرایط متفاوت براند. زمانی که این دکمه فشرده می‏شود سیستم انتقال نیرو در حالت خودکار قرار گرفته و میزان گشتاور مشخصی با توجه به مقدار لغزش جاده به اکسل‏های عقب و جلو تقسیم می‏گردد. هدف این سیستم ایجاد بالاترین میزان پایداری و کاهش لغزش است، اگرچه که داستر با مسیرهای ناهموار روبه‏رو شد، نوبت آن می‏رسد تا خودرو در حالت 4×4 یا سیستم چهار چرخ متحرک قرار بگیرد. در حالت نرمال این سیستم، گشتاور به چرخ جلو منتقل می‏شود و چنانچه میزان کشش از بین رفته یا پایداری خودرو دستخوش ضعف شود، مقداری از همین گشتاور به تایرهای عقب منتقل می‏شود. در شرایط بحرانی ویژه نیز گشتاور به یک میزان بین اکسل عقب و جلو تقسیم می‏گردد. امّا زمانی که در حالت قفل (lock) قرار می‏گیرد، راننده به‏صورت خودکار خودور را به حالت 4×4 در می‏آورد که 50 درصد گشتاور به چرخ‏های عقب رفته که این حالت برای زمان کاهش چسبندگی در زمین‏های برفی، سنگلاخی و شنی در سرعت پایین استفاده می‏شود. حالت سوم نیز داستر 2×4 می‏شود که سیستم انتقال قدرت روی دو چرخ قفل شده که این حالت جهت حرکت در جاده‏های مسطح مناسب بوده و سبب کاهش چرخه سوخت می‏شود و با چنین توانایی‏هایی به نظر می‏آید داچیا، شاسی بلندی بیش از توانمندی‏های شهری ساخته است. این شاسی بلند که توانایی حمل 5 سرنشین را دارد دقیقاً از همین حیث با خواهرش لوگان برابری می‏کند که میزان گنجایش صندوق بارش به dm3 475 رسیده که با خواباندن ردیف عقبی صندلی‏ها و حرکت آنها به سمت جلو به dm3 1600 افزایش می‏یابد.
امّا در بخش پیشرانه گویا داچیا آنچنان قوی عمل نکرده و مصرف سوخت را فدای قدرت نموده زیرا از مجموعه‏ای کوچک و نحیف 6/1 لیتری و 16 سوپاپ بنزینی سود برده که 110 اسب‏بخار قدرت تولید می‏کند که با پیشرانه‏های 89 و 105 اسب‏بخاری dci هم عرضه می‏شود و دقیقاً این پیشرانه 110 اسب‏بخاری همان مدل استفاده شده در گروه خودروسازی رنو روی لوگان بوده که حال روی یک شاسی بلند سوار شده است. مطمئناً با وزن 2/1 تن و اختصاص 9/10 کیلوگرم بر هر اسب‏بخار، نباید توانایی خارق‏العاده از آن سراغ داشت، امّا این پیشرانه دارای آلودگی بسیار پایینی است که در مدل dci دیزلی و در حالت 2×4 در هر 100 کیلومتر 140 گرم دی‏اکسیدکربن تولید می‏کند و در حالت 4×4 این میزان به 150 گرم در طول یک سیکل 100 کیلومتری می‏رسد.
در بحث ایمنی در مدل 4×4 چرخ‏ها به سیستم ضدّ بلوکه 1/8 بوش به کمک سیستم ebv یا تقسیم نیروی ترمز و ترمز کمکی مجهز گردیده که در بخش ایمنی داخل کابین هم در جلو دو بالشتک هوا (بستگی به بازار عرضه خودرو) و کمربندهای ایمنی سه نقطه‏ای با محدودکننده فشار برای سرنشینان جلو به چشم می‏خورد. البته باز هم بسته به نوع خودرو از بالشتک‏هایی برای جلوگیری از ضربه خوردن به سر استفاده می‏شود.
داستر که روی پلت‏فرم لوگان با نام bo سوار شده، از مواد مومی تزریق شده در بدنه، نوعی چسب با نام ماستیک برای الحاق قطعات بیرونی بدنه، تزریق سود مقاومت به قطعات فنی و تقویت سقف و آستانه ستون‏ها و ورودی در آن استفاده شده است. از اواخر سال 2010 در کنار تولید لوگان ساندرو، و ساندرو استپ وی در کوریتیبا برزیل که برای عرضه در برزیل، آرژانتین، مکزیک و شیلی عرض اندام خواهد نمود و پس از آن برای تولید و بر طبق قراردادهای پیشین به خط تولید رنو در منطقه مسکو می‏رود. البته داچیا که برای این مدل در خاورمیانه بازارهایی چون لبنان، مصر، سوریه، اردن و یا در آفریقا الجزایر و مراکش را تعریف کرده، اعلام نموده که با گارانتی سه ساله یا 100 هزار کیلومتری قادر است سالیانه در مجموعه کارخانجاتش در رومانی 350 هزار دستگاه از آن را تولید کند که این کار در کنار تولید لوگان، لوگان mcv و ساندرو صورت خواهد گرفت. داچیا توانسته با مدیریت کارآمد رنو از یک برند ورشکسته گمنام، امروزه به شرکتی پُر فروش با محصولاتی کم‏مصرف و دلخواه مشتری مبدل شود

[hamid_diablo]

گروه خودروسازی پزو-سیتروئن اعلا کرد در 3 ماهه نخست سال میلادی با کاهش 27 درصدی فروش مواجه شده است

[hamid_diablo]

citroen 2010 metropolis concept


citroen 2010 gq concept

[hamid_diablo]

اینم چند تا عکس از محصولات آینده پژو

[hamid_diablo]

تاریخچه کمپانی بزرگ پژو PEUGEOT

اغراق نیست اگر بگوییم پیشینه پژو پیچیده و تا حدودی عجیب است! اگرچه نخستین اتومبیل پژو درسال 1890میلادی انجام شده است ولی شجره خانواده پژوبه قرن پانزدهم میلادی وتولد"ژان پیر پژو"درسال 1532باز میگردد،کسی که بنیان گذار آهنگری پژو گردید.این کارخانه ازتولید تبر،ماله،انبرو... به ساخت آسیاب دستی نمک و فلفل وسپس چرخ خیاطی رسید واواخر عصربخار ازدوچرخه سازی به تولید خودروهای اولیه روی آورد.

پژو طی سالیان متمادی،روند پیشرفت وتوسعه خودرا ادامه داد تا اینکه در آوریل 1976وپس از تقریبا دوسال بحث وبررسی با تملک 90درصد از سهام سیتروئن،ضمن بدل شدن به بزرگترین خودروساز فرانسه و معرفی گروه PSA Peugeot-Citroen روند رشد خودرا سرعت بخشید.البته با توجه به همکاری های رو به گسترش این خودرو ساز با "فورد"انتظار شنیدن خبرهایی در زمینه تولیدات مشترک یا حتی فراتر از آن در آینده نزدیک،چندان دور از ذهن نخواهد بود

لوگو جدید پژو که چند ماه پیش معرفی شد:

[mm00]

سلام دوست عزیز خودروهای فرانسوی به دلیل خرج های بالا خودشون (نگین که فقط تو ایران اینطوریه) توی اکثر کشورها خودروهای فرانسوی به عنوان خوردروهای پرخرج شناخته میشوند!
متاسفانه هیچ حق انتخابی وقتی وجود نداره مجبوری بری طرفشون
من خودم پژو دارم ولی در بازار با رقابت بدون شک طرفدار خودروهای ژاپنی هستم چون نمونه های قدیمیش هم که در ایران وجود داره واقعا از نظر سگ جونی تکن!
نمونش Mitsu l200 که یک مدت توی اداره های ایران بودن .... یا همین گالانت ها ....
هم ظاهر هم باطن عالین .....
البته خودرو انتخابی بیشتر به سلیقه طرف ربط داره ...
درمورد محصول جدید پژو RCZ هم مطلب بزارید....

[mohsen.ghasemi]

رنو اصلا طاحی قشنگی نداره..این چیزایی که داریم میبینیم خیلی بده..از ال نود گرفته تا مگان.