کلوپ خودروهای فرانسوی ( Peugeot , Citroen , Renault , DS )

[mohamad skystar]

نیم‌قرن با شیرهای پرافتخار، ملاقات پژو 508 با 504

داستان محصولات سری 5 پژو از سال 1968 آغاز شد یعنی زمانی که سازندهٔ فرانسوی سدان جدید 504 را به‌عنوان جایگزین مدل 404 در نمایشگاه پاریس آن سال رونمایی کرد. این خودرو به‌سرعت به یکی از بهترین و موفق‌ترین محصولات تاریخ پژو تبدیل شد. 504 در اروپا تا سال 1983 به تولید رسید و طی این سال‌ها بیش از سه میلیون دستگاه از آن تنها در اروپا ساخته شد؛ اما 504 صرفاً به‌صورت سدان تولید نمی‌شد بلکه پژو نسخه‌های استیشن، کوپه، کابریولت و حتی پیکاپ آن‌را هم به تولید رساند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در سال 1969 نیز سدان 504 به‌عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد اما این تنها دلیل شهرت این شیر پرآوازهٔ فرانسوی نیست که آن‌را به خودرویی خاص در تاریخ پژو تبدیل کرده است زیرا 504 زندگی دوگانه‌ای داشت یعنی باوجوداینکه تولید آن در سال 1983 در اروپا خاتمه یافت اما همچنان تا چندین دهه بعد به حیات خود در کشورهای آفریقایی و کشورهای دیگری چون آرژانتین و چین ادامه داد تا جایی که حتی در همین قرن فعلی هم 504 در نیجریه و کنیا توسط شرکای پژو تولید می‌شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنابراین پژو 504 یکی از معدود خودروهایی است که تا سال‌ها پس از خاتمهٔ تولید توسط شرکت مادر، همچنان در کشورهای دیگر تولید می‌شد. این خودرو حتی هنوز هم در کشورهایی که هزینه‌های نگهداری پایین و فراوانی قطعات یدکی فاکتورهای بسیار مهمی برای استفاده از خودرو هستند، به شکل گسترده‌ای مورداستفاده قرار می‌گیرد. حال این شیر پیر اما باتجربه و پرافتخار با نوه یا بهتر بگوییم ندیده‌اش (!) یعنی 508 جدید ملاقات کرده است. خودرویی که به‌تازگی در نمایشگاه ژنو امسال رونمایی شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وجود تفاوت سنی پنجاه‌ساله بین این دو خودرو به این معنی است که این دو سدان فرانسوی از لحاظ رانندگی و طراحی بسیار باهم متفاوت هستند؛ بنابراین قرار گرفتن این دو ماشین در کنار هم نشان می‌دهد که چقدر خریداران خودروها تغییر کرده‌اند. 504 به‌عنوان خودرویی جان‌سخت که برای رانندگی در مسیرهای ناهموار مناسب است و کیلومترها دورتر از محل تولدش در اروپا به تولید رسیده، شهرت دارد اما 508 هیچ‌کدام از این ویژگی‌ها را ندارد و خودرویی نیست که برای تودهٔ مردم ساخته شده باشد ولی بااین‌حال 508 هم مانند جَدش نقطهٔ عطفی در تاریخ پژو محسوب می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به دلیل به اینکه این روزها در اروپا و در دیگر کشورهای دنیا محبوبیت شدید کراس‌اوورها موجب کاهش فروش سدان‌ها شده، بسیاری از خودروسازان قصد دارند سدان‌های خود را کنار گذاشته یا تعداد آن‌ها را در سبد محصولات خود کم کنند؛ اما پژو راه دیگری را در پیش گرفته است. این شرکت فرانسوی بجای کنار گذاشتن سدان اصلی خود یعنی 508، تصمیم گرفته آن‌را کاملاً متحول کرده و با ارائهٔ خودرویی بسیار جذاب و جوان‌پسند، بار دیگر توجه خریداران را از کراس‌اوورها به سدان‌ها معطوف کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنابراین در اینجا دو خودروی کاملاً متفاوت باهم ملاقات کرده‌اند اما این دو ماشین در یک ویژگی مهم باهم اشتراک دارند که نمی‌توان آن‌را نادیده گرفت. پژو به‌ندرت زبان طراحی خود را عوض می‌کند و به همین دلیل در تاریخ این شرکت تعداد انگشت‌شماری از محصولات استایل و طراحی انقلابی داشته‌اند. دو نمونه از این محصولات انقلابی اما دقیقاً 504 و 508 هستند. 504 زبان طراحی پژو را به‌طور کامل متحول کرد. این خودرو اولین محصول پژو بود که از طراحی کلاسیک 404 فاصله گرفت و استایلی کاملاً مدرن را به نمایش گذاشت. همچنین 504 آغازگر طراحی گربه‌سان مانند پژو بود. در حال حاضر هم نسل جدید 508 دقیقاً همین رویه را تکرار کرده و زبان طراحی پژو را کاملاً تغییر داده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

علاوه بر این، با نگاه به نمای جلویی این دو سدان متوجه ویژگی مشترک کاملاً ظریفی خواهید شد. طی چندین سال، پژو نام مدل‌های خود را با فونت خاصی روی دماغهٔ آن‌ها کار می‌کرد که این ویژگی در 504 هم دیده می‌شود؛ اما بعدها این ویژگی منحصربه‌فرد در محصولات پژو محو شد و سال‌های سال خبری از آن نبود تا اینکه حالا پژو آن‌را در 508 جدید دوباره احیا کرده است. البته به گفتهٔ «ژیل ویدال» مدیر طراحی پژو، این هرگز یک طراحی رترو نیست بلکه این نکتهٔ کوچکی از گذشته است که امروزه دوباره مطرح شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما صرف‌نظر از این ویژگی قدیمی، مدیر طراحی پژو وعده داده که محصولات این شرکت همچنان رادیکال باقی بمانند و در محصولات بعد از 508 نیز همچنان کفهٔ ترازو به سمت ویژگی‌های جدید سنگینی کند نه قدیمی. وی دراین‌باره گفته است:
«ما به ایده‌های تازه‌ای نیاز داریم تا به سمت آینده حرکت کنیم اما از طرف دیگر به دلیل اینکه ما یکی از قدیمی‌ترین برندهای خودروسازی دنیا هستیم، تاریخ بسیار جالب و پرافتخاری داریم».
آقای ویدال همچنین گفته است که هدف نهایی این است که پژو به یک برند بدون زمان تبدیل گردد؛ بنابراین احتمالاً 508 آخرین محصول جدیدی نخواهد بود که ویژگی‌هایی را از گذشته قرض گرفته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از طراحی که بگذریم بهتر است نگاهی به مشخصات فنی و پیشرانهٔ این دو شیر فرانسوی داشته باشیم. در این رویارویی، هردو خودرو با قدرتمندترین نسخهٔ خود شرکت کرده‌اند. قوی‌ترین مدل نسخهٔ سدان 504، تیپ TI بوده که به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی مجهز است. این موتور که از سال 1971 برای 504 ارائه شد، 106 اسب بخار قدرت دارد. انتقال این نیرو هم توسط یک گیربکس سه سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های عقب صورت می‌گیرد. از سوی دیگر، قوی‌ترین نسخهٔ 508 تازه‌نفس از یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو با 225 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند که این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: AutoExpress

[mohamad skystar]

معرفی پژو 3008 و 508 پلاگین هیبریدی جدید

مصرف‌کنندگان همواره درباره‌ی عدم وجود سیستم چهار چرخ محرک در شاسی‌بلند 3008 گلایه‌مند بودند اما هم‌اکنون خبر خوشی رسیده و آن اینکه پژو سرانجام این مشکل را حل کرده است. سیستم چهار چرخ محرک پژو که تنها در مدل پرچم‌دار 3008 GT عرضه شده با پیشرانه‌ی بنزینی 1.6 لیتری پیورتک و یک پیشرانه‌ی الکتریکی نصب شده روی اکسل جلو و یکی دیگر در اکسل عقب ترکیب شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیشرانه‌ی بنزینی قدرت 200 اسب بخاری داشته درحالی‌که هر واحد الکتریکی خروجی 110 اسبی را نشان می‌دهد. با قدرت ترکیبی 300 اسب بخاری، این خودروی چهار چرخ محرک تنها در 6.5 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. به لطف مجموعه باتری 13.2 کیلووات ساعتی، پژو 3008 پلاگین هیبریدی در حالت الکتریکی محدوده حرکتی 60 کیلومتری دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما سیستم هیبریدی عادی پژو برای کراس اوور 3008 و همچنین لیفت بک و استیشن جدید 508 جدید نیز در دسترس می‌باشد. این سیستم از یک پیشرانه‌ی احتراق داخلی 180 اسبی و تک واحد الکتریکی 100 اسب بخاری تشکیل شده تا به این ترتیب قوای محرکه‌ی 225 اسبی تشکیل شود. این مدل‌های دیفرانسیل جلو از باتری کوچک‌تر 11.8 کیلووات ساعتی استفاده می‌کنند و محدوده حرکتی بیش از 40 کیلومتری در دو مدل جدید 508 را ارائه می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اما با استفاده از شارژر استاندارد می‌توان باتری را در 7 ساعت شارژ کرد درحالی‌که با استفاده از شارژر پرسرعت این زمان به 4 ساعت تقلیل می‌یابد. اگر خیلی عجله داشته باشید می‌توانید زمان شارژ را با شارژ سفارشی 6.6 کیلوواتی به کمتر از 1 ساعت و 45 دقیقه برسانید. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این سه خودروی الکتریکی شده اگرچه امروز معرفی شده‌اند اما تا سه‌ماهه‌ی دوم سال آینده در بازار اروپا موجود نخواهند بود.


پدال

[mohamad skystar]

معرفی رسمی دی اس 7 کراس‌بک E-Tense پلاگین هیبریدی

پیروی بیانیه‌ی پژو درباره تولید محصولات پلاگین هیبریدی جدید، زیرشاخه لوکس گروه خودروسازی پژو-سیتروئن جزئیات رسمی خودروی الکتریکی شده‌ی دی اس 7 کراس بک E-Tense را منتشر کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این شاسی‌بلند فرانسوی از قوای محرکه پلاگین هیبریدی‌ای استفاده می‌کند که شامل پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوی بنزینی و دو واحد الکتریکی می‌باشد. یکی از این پیشرانه‌های الکتریکی روی اکسل عقب نصب شده و بنابراین دی اس 7 خودرویی چهار چرخ محرک می‌باشد. پیشرانه‌ی بنزینی قدرت 197 اسبی داشته درحالی‌که هر پیشرانه الکتریکی هم 107 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. بنا به گفته دی اس، قدرت ترکیبی این خودرو برابر با 296 اسب بخار و گشتاور آن نیز 450 نیوتون متر می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مجموعه باتری این خودرو ظرفیت 13.2 کیلووات ساعتی داشته و محدوده حرکتی 50 کیلومتری در حالت الکتریکی ایجاد می‌کند. همچنین این خودروی پلاگین هیبریدی می‌تواند در حالت رانندگی الکتریکی به حداکثر سرعت 135 کیلومتر در ساعت برسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب صحبت از حالت‌های رانندگی شد و باید گفت دی اس 7 کراس بک E-Tense به‌صورت پیش‌فرض از حالت بدون آلایندگی سود می‌برد اما این خودرو از حالت‌های اسپورت، هیبریدی و چهار چرخ محرک نیز برخوردار است. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت شاسی‌بلند لوکس فرانسوی‌ها برابر با 6.5 ثانیه بوده و انتظار می‌رود آلایندگی آن کمتر از 50 گرم در هر کیلومتر باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسخه‌ی جدید دی اس 7 عملکرد مخصوص پلاگین هیبریدی همچون E-Save را خواهد داشت که به راننده اجازه می‌دهد تا انرژی کافی برای رانندگی در حالت الکتریکی را برای 10 تا 15 کیلومتر از سفر کسب کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دی اس می‌گوید مجموعه باتری این خودرو را می‌توان با استفاده از شارژر دیواری 32 آمپری در 2 ساعت شارژ کرد درحالی‌که شارژ باتری با سوکت معمولی 8 ساعت طول می‌کشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بازوی لوکس پژو-سیتروئن ادعا کرده محصول جدیدش علیرغم دارا بودن مجموعه باتری همان فضای داخلی و بار مدل عادی را دارد. مدل پلاگین هیبریدی E-Tense همچنین از رینگ‌های 19 اینچی و رنگ بدنه‌ی جدید با نام خاکستری کریستال سود می‌برد.












[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پژو e-Legend دارای یک پیشرانه الکتریکی 456 اسب‌بخاری است و احتمالا موتور با گشتاور 800 نیوتون‌متری، شتاب صفر تا صدی در حدود 4 ثانیه برای این خودرو رقم خواهد زد.
پژو E-Legend خودروی الکتریکی است که پس از مدت‌ها در نمایشگاه خودرویی پاریس به نمایش درآمد. خودرویی که در نگاه اول شما را به 50 سال قبل می‌برد و از ترکیب گذشته و فناوری‌های روز ساخته شده است. احتمالا جالب‌ترین نکته این خودرو ترکیب دو کلمه "فرانسوی و پاک" در کنار هم باشد.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران در نگاه اول این خودرو شما را به یاد 504 های قدیمی خواهد انداخت اما از دیگر سو خودرو بی‌شباهت به مدل‌های عضلانی آمریکایی در 50 سال گذشته نیست.
در طراحی چراغ‌های خودرو تلاش شده تا ترکیب قدیم و جدید در کنار هم به کار رود. به همین دلیل چراغ‌های عقب باریک و کشیده در کنارلامپ‌های گرد و از نوع LED طراحی شده است.
بدنه خودرو از ترکیب آلومینیوم و پلاستیک ساخته شده و خودرو روی رینگ‌های 19 اینچی سوار است. خودرو 4.6 متر طول، 1.9 متر عرض و 1.3 متر ارتفاع داشته و در این بخش تفاوت زیادی با یک کوپه معمولی مد روز ندارد. اگر از نمای جانبی به خودرو نگاه کنید انحناهایی را در این بخش خواهید دید که از نگاه بصری جذاب از آب درآمده‌اند.

درون کابین نیز به اندازه کافی دلتنگی همگان برای خودروهای دهه 60 و 70 میلادی را برطرف می‌کند. صندلی‌های مخملی هستند، اما فرمان چند ضلعی و عجیب خودرو بالای یک صفحه نمایشگر بزرگ قرار گرفته و هیچ شباهتی به گذشته ندارد. در واقع داشبورد خودرو شروعی برای دوری از نوستالژی و آغاز بخش آینده‌نگرانه آن است.

پژو e-Legend دارای یک پیشرانه الکتریکی 456 اسب‌بخاری است و احتمالا موتور با گشتاور 800 نیوتون‌متری، شتاب صفر تا صدی در حدود 4 ثانیه برای این خودرو رقم خواهد زد. خودرو همچنین از یک باتری صد کیلووات ساعتی نیز بهره می‌برد.

این خودرو قابلیت خودرانی داشته و می‌تواند در سطح مقدماتی با نظارت سرنشین و در سطح پیشرفته به شکلی کاملا خودکار به مدیریت خود بپردازد. احتمالا توسعه و ساخت چنین خودرویی از سال 2025 در کنار طیف وسیعی از خودروهای الکتریکی –خودران پژو آغاز خواهد شد.

[mohamad skystar]

آیا پژو 508 R پرقدرت به واقعیت تبدیل می‌شود!؟

هفته‌ی پیش و در نمایشگاه خودروی پاریس شاهد معرفی نسخه‌های پلاگین هیبریدی کراس اوور پژو 3008 و لیفت بک و استیشن 508 بودیم. این سه خودرو از پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی بنزینی و دو پیشرانه الکتریکی با قدرت حدودی 300 اسب بخاری سود می‌برند. شایعاتی درباره تولید نسخه‌ی الکتریکی شده‌ی 508 R با قدرت بیشتر به گوش می‌خورد که قطعاً باعث خوشحالی طرفداران این خودرو خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتورینگ می‌گوید یکی از منابع موثق نزدیک به پژو اعلام کرده این برند برنامه‌هایی برای احیای نشان R و به‌کارگیری آن در 508 پلاگین هیبریدی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک استاندارد دارد. انتظار می‌رود قدرت ترکیبی مدل R حداقل در حدود 350 اسب بخار باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این قدرت توسط همان پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی بنزینی و دو واحد الکتریکی داخل 508 پلاگین هیبریدی تولید خواهد شد اما مهندسان پژو جادوی خود را بکار خواهند برد تا خروجی بیشتری به دست آید. شاید بهبود دیگری هم در باتری لیتیوم-یونی صورت بگیرد تا مجموعه‌ی 13.2 کیلووات ساعتی جای خود را به باتری‌ای بزرگ‌تر با تراکم بیشتر بدهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر شایعات به حقیقت تبدیل شوند، پژو 508 R قاعدتاً در 4.5 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد رسید و حداکثر سرعت آن نیز 250 کیلومتر در ساعت خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیر طراحی پژو قبلاً به احتمال تولید چنین خودرویی اشاره کرده و گفته احتمال توسعه‌ی یک نسخه‌ی پرفورمنس از این خودرو که در جایگاهی بالاتر از 508 پلاگین هیبریدی قرار گیرد وجود دارد. او همچنین به برخی ویژگی‌های 508 R اشاره کرده و گفته این خودرو می‌تواند از رینگ‌های 20 و حتی 21 اینچی استفاده کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در خبری مرتبط هم باید گفت نسل جدید 508 RHX تولید نخواهد شد زیرا این استیشن خشن فرانسوی که رقیب آئودی A4 آلرود بوده فروش مناسبی نداشته و مدیران پژو هم به این نتیجه رسیده‌اند تولید نسل جدیدش توجیه ندارد.

منبع خبر : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

نسل جدید خودروهای اسپورت پژو در راه‌اند

پس از تعلیق توسعه پیشرانه‌های دیزلی و نمایش محصولات پلاگین هیبریدی جدید در نمایشگاه خودروی پاریس 2018، پژو هم‌اکنون به دنبال الکتریکی سازی محصولات اسپورت خود در آینده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تولید خودروهای اسپورت الکتریکی شده بخشی از استراتژی پژو برای کاهش آلایندگی دی‌اکسید کربن محصولات می‌باشد. این خودروها از سال 2020 عرضه خواهند شد و البته توسعه‌ی آن‌ها با همکاری بخش اسپورت این برند صورت می‌گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرعامل پژو آقای ژان فیلیپ ایمپاراتو می‌گوید:

لذت رانندگی در قلب تاریخچه‌ی پژو قرار دارد. الکتریکی سازی یک فرصت جدید برای تولید خودروهای پرفورمنس و ارائه‌ی محصولات به آن‌هایی است که به دنبال خودروهای اسپورت پاک‌تر هستند. لذت رانندگی با الکتریکی سازی محصولات افزایش خواهد یافت.

مرد شماره یک پژو ادامه می‌دهد:

ما وارد قلمروهای جدیدی خواهیم شد و چالش‌های جدیدی را پشت سر خواهیم گذاشت. پژو به دنبال آینده‌ای هیجان‌انگیز است. خستگی هرگز بخشی از DNA ما نخواهد بود.

این خودروساز فرانسوی اعلام نکرده کدام محصولات اسپورت این شرکت در آینده از الکتریکی سازی تأثیر خواهند پذیرفت اما شاید یکی از گزینه‌های احتمالی خودروی 508 R باشد که شاید در دل آن قوای محرکه‌ی هیبریدی متشکل از پیشرانه 1.4 لیتری احتراق داخلی با قدرت بیش از 350 اسب بخار قرار گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این نسخه از محصول میان سایز پژو ظاهراً دارای سیستم چهار چرخ محرک خواهد بود و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت حدود 4.5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعتی خواهد داشت. با این تفاسیر پژو 508 R در همان محدوده‌ای حضور خواهد داشت که آئودی S4 دیده می‌شود.
کاملاً محتمل است که نسخه‌های الکتریکی شده از نسل‌های آتی 308 GTi و 208 GTi هم دیده شود. همچنین نباید از کراس اوورهای اسپورت با قوای محرکه‌ی الکتریکی شده‌ی مشابه هم غافل شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پژو همچنین گفته که از پایان فصل جاری دیگر در مسابقات WRX شرکت نخواهد کرد. این برند اعلام داشته تکامل روند الکتریکی سازی فعلاً وضعیت معینی ندارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پدال

[hamid_diablo]

سلام
چند وقت پیش خبری منتشر شد مبنی بر حضور خودروسازان فرانسوی در بازار آمریکا
حالا اینکه این اتفاق کی رخ میده بماند . اما به نظرم خودروسازای فرانسوی پتانسیل خوبی برای حضور در بازار آمریکا دارند
شاید رقابت اصلی در این بازار بین ژاپن و آلمان و آمریکا باشه . اما فرانسوی ها میتونند با تولیدات جدیدشون بخشی از بازار رو در دست بگیرند
DS فوق العادست و پژو هم میتونه اول با 5008 و 4008 ورود کنه . تولیدات جدید رنو مخصوصا مدلهای چهاردر سدان میتونن با فروش نسبتا خوبی در آمریکا کار رو شروع کنند

[iedaco]

قیمت پژو ۲۰۶ صندوقدار در مراکش و ترکیه چقدر است؟
بعضی کمپانی‌ها برای برندسازی یک صنعت به خصوص در کشورشان یک تنه بار همه را به دوش می‌کشند، ایران خودرو یکی از آن‌هاست.
یکی از نام‌های تجاری برتر خودروسازی که نه تنها صنعت ماشین ایران را به جهان معرفی کرد بلکه توانست دید عموم را به خودروهای داخلی تغییر دهد که این مهم را با تولید پژو 206 اس دی یا همان صندوق‌دار یا اسم شناسنامه‌ایش آریان انجام داد. چگونه؟ با صادرات این خودروی باکیفیت در سال 1385 به کشورهایی که 206 صندو‌ق‌داربرایشان تازگی داشت. این خودرو در کشورهای صادراتی بازار داغی به دست آورد. البته در با وقفه‌ای کوتاه در سال 1388 نیز صادرات و خروج 206 از سرگرفته شد. خرید پژو 206 sd صفر کیلومتر در مدل‌هایی که صادر می‌شود، به آپشن‌هایی مانند چراغ اسپرت عقب، قطعات همرنگ بدنه، رینگ آلومینیومی و سپر جلوی اسپرت مجهز است.
ابتدا از کشور ترکیه شروع می‌کنیم، کشوری که حالا شده خانه دوم ایرانی‌ها. به نظر می‌رسد نرخ خرید ماشین در این کشور به شدت ارزان است بنابراین پیشاپیش چشم‌هایتان از قیمت خرید پژو 206 sd صفر کیلومتر در ترکیه گرد نشود. در یکی از وبسایت‌های خرید و فروش آنلاین ترکی که تقریبا کارایی سایت دیوار را دارد، 206 صندوق‌دار ایران خودرو که صفر کیلومتر هم هست، 5300 لیر قیمت‌گذاری شده است؛ یعنی حدود 3 میلیون و 800 هزار تومان. این را هم بدانید بد نیست که با پولی حدود 3500 تا 4500 لیر در ترکیه می‌توانید بهترین خودروهای شرکت رنو را صاحب شوید. پس گمان نکنید 206 صندوقدار در ترکیه ماشین بی‌ارزشی است.

مراکش نیز یکی دیگر از کشورهایی است که از زمان رونمایی از 206 صندوق‌دار، سخت پیگیر ورود این خودرو به کشورش بود که دست آخر هم موفق شد. البته در حال حاضر 206 صندوقدار صفر کیلومتر در این کشور به ندرت دیده می‌شود و دلیل آن هم ظاهرا توقف صادرات این خودرو به مراکش است. اما با این حال در یکی از وبسایت‌های خرید و فروش خودروی مراکشی، 206 اس دی کارکرده مدل 2001، 45 درهم مراکش، یعنی حدود دو میلیون و صد هزار تومان به فروش می‌رسد. در آگهی دیگری نیز 206 صندوق‌دار مدل مدل 2014، 60 درهم قیمت‌گذاری شده است؛ حدود 3 میلیون تومان.

مراکش یکی از کشورهایی است که در آن محصولات مصرفی به ویژه خودرو گران هستند و فکر نکنید با صادرات 206 به این کشور چه ضررهایی متحمل می‌شویم. ضمن اینکه مانند کشور ما ارزش پول مراکش چندان بالا نیست.

[iedaco]

خودروی جدید دی اس 7 کراس بک به ایران رسید.


اخیرا گزارشی منتشر شده مبنی بر اینکه بین 10 تا 20 دستگاه خودروی جدید DS7 مدل 2018 بتازگی از گمرک ترخیص شده و پلاک ملی دریافت کرده‌اند.
دی اس7 به عنوان گرانقیمت ترین خودروی کمپانی فرانسوی DS در ایران شناخته می‌شود و در بازارهای جهانی رقیب مستقیم خودروهای لکسوس NX و بی ام و X4 می‌باشد.
خودروی DS7 از سیستم هایی همچون سیستم کروز کنترل انطباق پذیر ، سیستم کمکی ماندن در خط ، سیستم هشدار خروج از خط ، سیستم نظارت بر نقاط کور ، سیستم دید در شب ، سیستم روشنایی هوشمند و .. بهره می برد که لذت رانندگی با این خودروی لوکس فرانسوی را دو چندان می کند.

دی اس7 یک مدل کاملا جدید است که توسط DS طراحی شده است. برای این برند، علاوه بر بکارگیری یک نوآوری ، توجه ویژه ای به ظاهر، راحتی و تکنولوژی بالا شده و یک پاداش الهام بخش برای همه کسانی است که در طراحی و توسعه آن نقش داشته اند. اریک آپد ( مدیر تولید و توسعهDS ) می گوید: در طول سه دهه کار در صنعت خودرو ، که در بسیاری از پروژه های راه اندازی مدل های جدید مشغول به کار بوده ام، می توانم تایید کنم که دی اس7 متفاوت است و من مشتاقانه منتظر دیدن آن در جاده ها هستم.

این خودرو هم اکنون با قیمتی بین 1 میلیارد و 200 تا 1میلیارد و 300 میلیون تومان در بازار قابل عرضه است.
ایران جیب

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

صندلی‌های کامفورت فیت جدید با پوشش چرم و آلکانترا، غربیلک فرمان مرغوب با پوشش آلکانترا و فیبر کربن و… بخشی از تغییرات بخش داخلی 508 اسپورت کانسپت هستند
پژو قصد دارد با یک مدل مفهومی جدید سایز متوسط با نام "508" و با ترکیب یک موتور درون سوز و دو موتور الکتریکی به سمت ژنو 209 حرکت کند.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "موتور1"، این مدل مفهومی پس از اتخاذ سیاست‌های اکتبر 2018 و توسعه برنامه ساخت خودروهای پرفورمنس الکتریکی ساخته شده و قرار است مدلی برای پرچم‌دار آتی خط تولید پژو باشد.
این خودرو جایگزین خوبی برای مدل‌های مفهومی "208 هیبریدی fe" و "نسخه 308 R هیبریدی" است و قرار است الهام بخش مهندسان پژو باشد. در این خودرو موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ بنزینی 197 اسب‌بخار توان دارند.


از طرفی موتور الکتریکی نصب شده روی محور جلو 107 اسب‌بخار و موتور دوم 201 اسب‌بخار قدرت دارند تا در مجموع ما با یک خودروی 505 اسب‌بخاری مواجه باشیم.


پژو اعلام کرده مدل مفهومی‌اش در 4.3 ثانیه به شتاب صفر تا 100 کیلومتر خواهد رسید. وجود بک موتور الکتریکی در انتهای خودرو باعث ایجاد قابلیت محرک تمام چرخ در مدل مفهومی می‌شود. مجموعه باتری 11.8 کیلومتری نیز نیاز خودرو برای حرکت 50 کیلومتری فاز تمام الکتریک را فراهم می‌آورد.


در فضای داخلی خودرو پژو همچنین دستی بر کابین کشیده است. صندلی‌های کامفورت فیت جدید با پوشش چرم و آلکانترا، غربیلک فرمان مرغوب با پوشش آلکانترا و فیبر کربن و… بخشی از تغییرات بخش داخلی 508 اسپورت کانسپت هستند. سقف، ستون‌های A و پانل‌های سه‌چهارم نیز دارای پوشش آلکانترا هستند.
برای دیدن این خودرو باید تا نمایشگاه خودرویی ژنو 2019 صبر کنید.