کلوپ خودروهای فرانسوی ( Peugeot , Citroen , Renault , DS )

**softday** · 29-07-2013, 06:57

شاسی بلند سیتروئنDSX7 در اروپا عرضه می شود

با این که انتظار می رود نسخه تولیدی شاسی بلند کانسپت wild rubis سیتروئن منحصرا در چین و برای بازار چین ساخته شود، شایعه شده است که شاسی بلند این خودروساز فرانسوی به تدریج وارد اروپا خواهد شد.

اگر در چین استقبال خوبی از نسخه تولیدی wild rubis شود، سیتروئن می تواند به فکر عرضه این خودرو در نمایشگاه های اروپایی باشد.

انتظار می رود این خودروی تولید شده نشان dsx7 را داشته باشد و مانند نسخه کانسپت خود نشان دو حرفی آشنای سیتروئن را با "ds" سبک تر جایگزین کند.

سایز dsx7 طوری خواهد بود که با شاسی بلندهای لوکسی مانند لکسوس rx، آئودی q5 و بی ام و x3 رقابت کند و احتمالا با هر دو سیستم awd وfwd عرضه می شود.

سیستم انتقال قدرت این خودرو هنوز اعلام نشده است اما wild rubis کانسپت دارای موتور آشنای psa، یعنی بنزینی توربوی 1.6 لیتری با قدرت 223 اسب بخار برای محور جلو و یک موتور الکتریکی با قدرت 69 اسب بخار برای محور عقب است.

هم چنین wild rubis دارای قابلیت شارژ با دو شاخه نیز هست و موتور الکتریکی آن حدود 50 کیلومتر را طی می کند.

هنوز معلوم نیست که کدام یک از این ویژگی ها در نسخه تولید شده این خودرو نیز به کار می روند. انتظار می رود سیتروئن dsx7 را ماه آوریل در نمایشگاه خودروی بیجینگ سال 2014 رونمایی کند.
منبع : مجله ماشین

**mohamad skystar** · 11-12-2016, 22:21

تصاویر جاسوسی از نمونه اولیه رنو مگان RS مدل 2018

رنو در حال آزمایش و محک زدن هاچ بک جدید خود در برابر رقیب آلمانی‌اش در شرایط هوایی زمستانی می‌باشد و عکاسان جاسوسی موفق شده‌اند تا این دو را که برای سوخت گیری در پمپ بنزین توقف کرده بودند شکار کنند.
مدل تستی رنو در حال حاضر بدنه مگان GT را روی خود دارد، سپر عقب آن نیز همان ترکیب اگزوز وسط که نماد خودروهای رنو می‌باشد را حفظ کرده است. مدل نهایی این خودرو به احتمال زیاد گلگیرهایی پهن تر و یک بادی کیت تهاجمی‌تر خواهد داشت و همان سیستم فرمان چرخ‌های عقب که در مگان GT معرفی شد را نیز ارائه خواهد کرد.
علیرغم مدل قبلی خود، مگان RS جدید فقط در یک مدل 5 درب وارد بازار می شود، کمپانی تصمیم گرفته تا نسخه سه درب این خودرو را ارائه نکند. نیروی خودرو از یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری توربو 300 اسب بخار تأمین می‌شود که به یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس دو کلاچه اتومات متصل می‌شود.
حضور فولکس گلف آر در این عکس‌ها این سؤال را ایجاد می‌کند که مگان آر اس جدید آیا با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه خواهد شد یا دو دیفرانسیل. مقامات رنو هیچ کدام از این دو سیستم را تاکنون رد نکرده‌اند، و با وجود خودروهایی مانند فورد فوکوس RS، گلف R و هوندا سیویک تیپ آر در این سگمنت، رنویی ها باید تلاش زیادی برای باز پس گیری جایگاه خود انجام دهند.
مگان RS جدید در نمایشگاه خودروی ژنو در ماه مارس سال آینده میلادی رونمایی می‌شود و تحویل سفارشات ثبت شده آن هم از اواخر سال 2017 آغاز خواهد شد.

منبع : خبر خودرو

**mohamad skystar** · 14-12-2016, 10:32

بررسی داچیا رنو ساندرو 2017
به روز شدن داچیا ساندرو با تجهیزات بیشتر و یک پیشرانه جدید بدان معنی است که ارزش این اتومبیل در مقابل مبلغ پرداختی از همیشه بیشتر شده است. موتور یک لیتری بنزینی آن شاید اندکی سروصدا داشته باشد اما برای رانندگان جوانی که اولین ماشین خود را می‌خرند انتخاب خیلی خوبی است. همچنین تجهیزاتی مثل رادیوی دیجیتال و ورودی USB این انتخاب را شیرین تر می‌کند. با تمام این اوصاف ساندرو از نظر امکانات مانند سایر رقبایش همچون اشکودا سیتیگو هنوز خیلی ابتدایی است.

ارتقا ساندرو شامل تمام تیپ‌ها می‌شود و موجب شیک تر شدن ظاهر خودرو گردیده است اما فراتر از همه تغییرات موتور ۱ لیتری جدیدی است که جایگزین موتور ۱٫۲ لیتری قدیمی شده است.
قیمت پایه شگفت انگیز ۵۹۹۵ پوند برای ساندرو بدان معنی است که تقریبا هرکسی می‌تواند یک دستگاه از این سوپرمینی را خریداری کند. اما ما ترجیح دادیم تیپ امبیانس با امکاناتی بیشتری مانند تهویه مطبوع، رادیوی دیجیتال و شیشه برقی را مورد آزمایش قرار دهیم.
با توجه به تناسب بین قیمت و تجهیزات به نظر می‌رسد ساندرو تیپ امبیانس با قیمت ۶۹۹۵ پوند انتخاب بهتری باشد. ارزش تجهیزاتی که نسبت به تیپ پایه اضافه شده بیش از افزایش قیمت خودرو می‌باشد. نکته اینجاست که قیمت اغلب رقبا طی سالهای اخیر افزایش داشته اما ساندرو توانسته این رقم را ثابت نگه دارد.
در این بخش از بازار قیمت فاکتور مهمی محسوب می‌شود فلذا این برای ساندرو یک امتیاز ارزشمند خواهد بود. در تیپ امبیانس همان تجهیزات همیشگی را خواهید و علاوه بر آنها اتصال USB و بلوتوث، ریموت کنترل، داشبورد با نمای جدید و سیستم کمکی حرکت در سربالایی نیز افزوده شده است. البته این تجهیزات خیلی فوق‌العاده و لاکچری نیستند اما با توجه به قیمت پرداختی کامل معقول می‌باشد.
مهمترین تغییرات در ظاهر ساندرو چراغ های جدید جلو و عقب هستند که ظاهری متمایزتر به آن بخشیده اند و همچنین از دیگر موارد می‌توان به بازطراحی سپرها و جلوپنجره اشاره کرد. این تغییرات در مجموع موجب شده خودرو در نظر بیننده مدرن تر از قبل به نظر برسد.
در داخل فرمان جدید و برخی تغییرات در بافت مواد استفاده شده در داشبورد مهمترین بروزرسانی هاست. هرچند بهبود ملایمی حاصل شده اما نمای داخلی هنوز خیلی ابتدایی و ساده است. لمس فرمان جدید حس خوبی به شما منتقل نمی‌کند و سطح آن به نظر چسبنده می‌آید. بقیه مواد بکار رفته در داخل نیز بافتی سفت و زمخت دارند.
صندلی راننده به اندازه کافی راحت بوده و سواری خودرو نیز قابل قبول می‌باشد. با توجه به اینکه در تعلیق خودرو تغییری ایجاد نشده ساندرو همان سواری نرم خود را حفظ کرده است. البته باید به این نکته اشاره کرد که موتور یک لیتری جدید کیفیت سواری در سرعت های بالا را اندکی بهبود بخشیده است.
صدای بلند این موتور سه سیلندر جدید کاملا مشهود بوده و تماما به داخل کابین منتقل می‌شود تا آنجا که به نظر می‌رسد این صدا در داخل کابین بیشتر از بیرون آن است و در سرعت های بالا گویا یک هواپیما در تعقیب شماست! این سروصدا با لرزش همراه است و شاید موتور توربوی بنزینی با وجود قیمت بالاتر انتخاب بهتری باشد.
مصرف ۴٫۳ لیتری این موتور جدید نیز نسبت به مصرف ۴ لیتر در صد کیلومتر موتور توربو بیشتر بوده اما به نظر می‌رسد در شرایط واقعی تفاوت زیادی با هم نداشته باشند. اما موتور توربو صدای شیپور مانند مدل سه سیلندر را نداشته و برای جوانانی که دنبال هیجان بیشتر هستند نیز انتخاب خوبی است. اما بطور کلی موتور دیزلی dCi با مصرف تنها ۲٫۹ لیتر در صد کیلومتر می‌تواند نظر بسیاری از مشتریان را جلب کند.
شتاب صفر تا صد ۱۴٫۲ ثانیه ای موتور یک لیتری نشان می‌دهد که از توانایی دینامیکی بالایی برخوردار نبوده و برای رسیدن به کارایی مطلوب باید فشار زیادی روی پدال گاز وارد کنید. به نظر نمی‌رسد این موتور بتواند حتی با موتور ۱ لیتری رقبایی مثل اشکودا سیتیگو رقابت کند.
اما سیتیگو برگ برنده خود را هنگام حرکت و در خصوص هندلینگ رو خواهد کرد؛ یعنی جایی که ساندرو در پیچ ها از ضعف در تعادل رنج برده و فرمان پذیری خوبی ندارد. خودروی کوچک اشکودا ابعاد کوچکتری از ساندرو داشته و در کلاس پایین تری جای می‌گیرد و همچنین از قیمت بالاتری نیز برخوردار است که این مورد اخیر با کمی پس انداز در هر ماه حل خواهد شد.
اما فضای جادار نقطه قوت ساندرو است. ظرفیت صندوق بار به ۳۲۰ لیتر رسیده و در صورت خواباندن صندلی های عقب تا ۱۲۰۰ لیتر نیز افزایش خواهد یافت. این درحالی است که صندوق سیتیگو فقط ۲۵۰ لیتر ظرفیت داشته و با خواباندن صندلی های عقب باز هم به بیش از ۹۵۰ لیتر نمی‌رسد. همچنین سرنشینان عقب در ساندرو احساس راحتی بیشتری خواهند داشت و فضاهای زیادی نیز برای ذخیره سازی اجسامی مانند بطری آب در نظر گرفته شده است. گارانتی سپر تا سپر ۵ ساله از دیگر برگ های برنده ساندرو است و اصولا بسیاری از صاحبان ساندرو تا آن موقع خودروی جدیدی خواهند خرید!
مشخصات داچیا ساندرو (تیپ امبیانس)
قیمت : ۶۹۹۵ پوند
پیشرانه : ۱ لیتری سه سیلندر بنزینی
قدرت/گشتاور : ۷۴ اسب بخار/ ۹۷ نیوتن متر
گیربکس : ۵ دنده دستی، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا صد : ۱۴٫۲ ثانیه
حداکثر سرعت : ۱۶۰ کیلومتر در ساعت

**mohamad skystar** · 21-12-2016, 00:48

پژو 2008

پژو 2008 یک خودرو کراس اور بر پلت فرم پژو 208 است و با داشتن 4٫16 متر طول و 1٫74 متر عرض، نسبت به 208در طول 20 سانتیمتر و درعرض 5 سانتیمتر بزرگتر شده است.فضای بار عقب 2008 درحالت عادی به 360 لیتر می‌رسد حال آنکه با خواباندن صندلی‌های جلو این فضا تا حدود 1194 لیتر هم افزایش می‌یابد.
بانگاهی به لیست امکانات 20088 می‌توان دید که مواردی مانند نمایشگر هفت اینچی لمسی، سیستم نمایش اطلاعات ضروری بر روی شیشه جلو یا HUD، سیستم توزیع کننده نیروی ترمز به همراه سیستم کمکی ترمز، ایربگ‌های شش تایی و سیستم کنترل کشش بصورت استاندارد وجود دارند.مشخصات پژو 2008 مشخصات Peugeot 2008 قیمت پژو 301 قیمت پژو 2008 فروش پژو 301 فروش پژو 2008 شمخصات پژو 301 ثبت نام پژو 2008 پژو 301 Peugeot 301 Peugeot 2008 2013 Peugeot 2008 برای پیشرانه، پژو از دو موتور 33 سیلندر VTi استفاده کرده؛ یکی به حجم 1٫2 لیتر باقدرت 81 اسب بخار و دیگری باحجم 1٫6 لیتر باقدرت 118 اسب بخار؛ البته پژو قرارست در آینده نسخه توربوی این موتورها را نیز عرضه کند که در اینصورت قدرتشان به ترتیب تا 109 اسب و 128 اسب افزایش می یابد. اما برای مشتریانی که بدنبال پیشرانه های دیزلی هستند هم پژو یک موتور 1٫4 لیتری 67 اسبی به همراه یک موتور 1٫6 لیتری 91 (تا 113) اسبی درنظر گرفته است.

منبع : عصر خودرو

**mohamad skystar** · 22-12-2016, 01:00

پژو ۹۰۷ ، زیباترین مدل کوپه

اصولا پژو با اعداد شناخته می‌شود، ۲۰۶، ۲۰۸، ۲۰۰۸، ۳۰۰۸ و… این بار ۹۰۷۷ کدی جدید در میان مفهومی‌های پژو است. تا کنون مدل‌های جدیدی از خودروهای متفاوت پژو مورد بررسی کارشناسان و تحلیل گران قرار گرفته است.مهارت و تخصص پژو در ساخت خودروهای جدید به ویژه کراس‌اوورها تحسین برانگیز است و می‌توان لقب “سرکش و مهارناپذیر” را به خودروهای جدید این کمپانی داد.اما در یک دهه گذشته همه چیز متفاوت بود. متفاوت و نه چندان مطلوب. خودروهای پژو کاملا معمولی به نظر می‌رسیدند و از زیبایی بهره‌ای نداشتند. برای تغییر این روند، پژو تصمیم بزرگی گرفت. این خودروسازی چهره قدیمی خودروهایش را تغییر داد و آن را با نام جسورانه و مفهومی ابرخودروی GT روانه بازار کرد. در این زمان جهان با مدلی به نام پژو ۹۰۷۷ آشنا شد.

مانند تمام خودروهای به روز دنیا از فیبر کربن ساخته شده است .این اتومبیل نیروی خود را از یک موتور ۱۲ سیلندر وی – شکل و ۴۸ سوپاپه به حجم ۶ لیتر به قدرت ۵۰۰۰ اسب بخار می‌گیرد که به صورت طولی در پشت محور جلو نصب شده است.پژو ادعا کرده که مرسدس، مک‌لارن یا فراری نیست که از موتورهای غول‌پیکر در جلو استفاده کند. این خودرو یک هزار و ۴۰۰ کیلوگرم وزن داشته و در ۴ ثانیه به سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. از طرفی ۹۰۷ می‌تواند با بیشینه سرعت ۲۸۹ کیلومتر در ساعت به حرکت خود ادامه دهد.توجه به جزئیات درمدل ۹۰۷ بسیار مشهود است. بخش زیبا و شفافی از کاپوت خودرو که در نزدیکی موتور ۶ لیتری قرار گرفته به ۱۲ دریچه ترومپت برای تعویض هوا مجهز است. شاید برخی این طراحی را با مدل فراری ۲۵۰GTO برابر بدانند، اما واقعیت این است که طراحی آنقدر متفاوت است که می‌توان گفت طراحی پژو کاری تقلیدی نیست.پژو ۹۰۷ بر روی چرخ هایی به قطر ۱۸ اینچ و لاستیک‌های ساخت میشلن قرار گرفته است. تریم داخلی به رنگ چره عسلی- نسکافه‌ایست و بخش‌های چوبی نیز در این میان به اصالت ۹۰۷ می افزایند.احتمالا ۹۰۷ نیز مانند بسیاری از مدل‌های مفهومی به خصوص کانسپت‌های فرانسوی هرگز شانس تولید انبوه را پیدا نخواهد کرد اما بی‌شک زبان الهام‌بخش مدل های آتی پژو خواهد بود و شاید بتوتن گفت پژو تا کنون نسخه‌ای برتر از این خودرو در مدل‌های کوپه نساخته است.

**mohamad skystar** · 28-12-2016, 22:58

رنو پنج افسانه ای

روزگاری بود که رنو 5 یکی از جذاب ترین و بهترین هاچ بک های بازار جهان و حتی ایران محسوب می شد. حالا این خودرو با الهام از مدل قدیمی پورشه 911 توربو با نام رنو 5 توربو II به روزرسانی شده و بار دیگر مطرح شده است.

به گزارش خبرخودرو، برای آن دسته از دهه شصتی هایی که آرزویشان یک رنو 5 اسپرت بود داشتن نسخه به روزرسانی شده Turbo II آن به مانند یک خواب می ماند.
این خودرو برای اولین بار درسال 1983 با بدنه ای سبک رونمایی شد و سه سال بعدش نیز مدل توربواش به دستور معاون تولید آقای ژان استراتوس ساخته و موتورش به قسمت عقب انتقال داده شد.
با این حساب موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر آن قادر به تولید 158 اسب بخار توان بود. البته این خودرو دارای جعبه دنده پنج سرعته دستی بود و سامانه تعلیقش متناسب با مسابقات تیون گردیده بود.
تنها 5 هزار دستگاه رنو 5 توربو تولید شده بود که فقط 3200 دستگاهشان Turbo II بود. هم اکنون پس از مدت ها یک نمونه از این خودروها یک دستگاه از آن که تنها 59000 کیومتر کارکرده پیدا شده و آماده می شود در ماه فوریه در مزایده پاریس شرکت کند.
این خودرو از همه لحاظ اصلی بوده و قطعاتش عوض نشده و تنها چرم صندلی ها و کمربندها به تناسب خواست تیونرش تغییر نموده است.

**mohamad skystar** · 07-01-2017, 19:03

206 و 307،پژو های هاچبکی که صندوقدار شدند

خودروهای هاچ‌بک امروزه از محبوب‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شوند و اکثر خودروسازان نماینده‌هایی در این کلاس دارند؛ اما گاهاً شرکت‌های خودروسازی تصمیم می‌گیرند برای بازارهای خاصی، یک صندوق به هاچ‌بک‌های خود اضافه کرده و آن‌ها را به‌صورت ناچ‌بک یا همان صندوقدار به بازار عرضه کنند.

به گزارش ایران‌جیب به نقل از پدال،ملموس‌ترین مثال این اتفاق برای ما ایرانیان، پژو 206 صندوقدار یا SD است که با همکاری ایران‌خودرو و پژو بر اساس نسخهٔ هاچ‌بک این خودرو ساخته شد؛ اما در سوی دیگر پژو نسخهٔ سدان مدل 307 خود را نیز جهت عرضه در کشورهایی چون چین و آرژانتین تولید کرد؛ بنابراین قصد داریم در ادامه طراحی این دو هاچ‌بک صندوقدار شده را با یکدیگر مقایسه کنیم تا بفهمیم کدام‌یک در اضافه کردن صندوق موفق‌تر عمل کرده‌اند.معرفی خودروها

پژو 206 یک هاچ‌بک کلاس B است که در سال 1998 به‌عنوان جایگزین پژو 205 معرفی شد و سپس نسخه‌های کابریولت یا CC و استیشن یا SW آن هم تولید شد. این خودرو که در زمان خود از طراحی بسیار جذابی بهره می‌برد، آغازگر زبان طراحی جدید پژو بود و بعداً محصولات دیگر این خودروساز فرانسوی در طراحی راه 206 را ادامه دادند. پژو 206 به دلیل طراحی جذاب، هندلینگ خوب و تیپ‌های فراوان در سراسر جهان به محبوبیت بسیار بالایی دست یافت تا جایی که حتی به مدت چهار سال پس از معرفی نسل جدیدش بنام 207، همچنان تولید می‌شد و حتی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ آن نیز که ظاهری شبیه به 207 پیدا کرده بود با نام 206 پلاس تا سال 2012 در اروپا تولید شد. این هاچ‌بک محبوب در سال 1380 توسط ایران‌خودرو به بازار کشورمان هم عرضه شد و در ایران هم به موفقیت بسیار بالای دست یافت.