»» معرفی پروژه عمرانی بی نظیر و فوق العاده جهان ««

[nafas]

هتل معروف، فوق مدرن و پنج ستاره "مردان" در ۲۳ می ۲۰۰۹ در ساحل کندو در آنتالیای ترکیه افتتاح شد.
در مراسم آغاز به کار و افتتاح این هتل معروفترین چهره های هنر معاصر دنیا از جمله ستارگان سینما و موسیقی حضور داشتند. ارطغرل گؤنای وزیر فرهنگ و گردشگری ترکیه و نورسلطان نظربایف رئیس جمهور قزاقستان در مراسم افتتاح این هتل بی مانند حضور یافتند. همچنین شارون استون، ریچارد گر، ماریا کری، مونیکا بلوچی، پاریس هیلتون، سیل هنری و تام جونز از جمله بازیگران، خوانندگان و مدلهای معروف دنیا هستند در مراسم افتتاح هتل فوق مدرن مردان (Mardan Hotel) شرکت کردند.

این هتل که از مدرنترین هتلهای موجود در دنیا می باشد با هزینه ای بالغ بر ۱.٤ میلیارد دلار احداث شده است. هتل فوق مدرن مردان در محوطه ای به مساحت ۱۸۰ هزار متر مربع ساخته شده است. بنای هتل از استانبول الهام گرفته شده است. در هتل مردان یک استخر عظیم ۱٦ هزار متر مربعی موجود است.

این هتل دارای ۲۷۱ اتاق استاندارد، ٦۲ اتاق بسیار بزرگ، ۱٦ سوئیت سلطنتی با الهام گیری از کاخ دلماباغچه، ۳۸ حمام ترکی، ٤۱ اتاق دوبلکس، ۸۲ جونیور سوئیت، ٤ آپارتمان شاهنشاهی، دو سوئیت ٦۰۰ مترمربعی با حوضهای ویژه، ٤٤ سوئیت دارای باغچه، ۱٦ رستوران و ۳۲ بار می باشد. استخر هتل با الهام گیری از تنگه استانبول ساخته شده است و بنا نیز دارای موتیفهایی از قصر دلما باغچه می باشد.
هتل مردان همانند استانبول دارای دو قطعه می باشد که یک حوض وسیع بین آنها قرار دارد. در یک طرف حوض، بناها با الهام از مناطق اورتاکؤی و آرناووت کوی در بخش اروپایی استانبول و در طرف دیگر نیز بناها با الهام از معماری کلاسیک ترکی در بخش آسیایی، ساخته شده اند. در فاصله بین دو طرف نیز رفت و آمد با قایقهای سلطنتی صورت می پذیرد.
هتل مردان با سرمایه گذاری تلمان اسماعیل اف، شهروند آذربایجانی الأصل روسیه ساخته شده است. ترکیه یکی از جذابترین کشورهای دنیا برای گردشگری است و مسئولان کشور نیز زمینه های سرمایه گذاری بخش خصوصی در پروژه های توریستی را فراهم کرده و امنیت سرمایه آنها را تضمین می کنند. ترکیه در سال گذشته پذیرای ۲٦ میلیون توریست خارجی بوده است.

[hamid_diablo]

اگه ممکنه کمی هم درباره پروزه های ساختمانی که در باکو(اذربایجان)داره درست میشه توضیح بدید

[nafas]

اسمش چیه ؟
در مورد چیه

رستورانه خونس ؟

چیه

[nafas]

پل اورساند Öresund

این پل بسیار زیبا در مالمو واقع شده.

17 کیلومتر طول داشته و مالمو سوئد را به کپنهاک در دانمارک متصل می کند.

حدوداً 40 دقیقه طول می کشد که از سوئد به دانمارک بروید.

این پل تا وسط دریا کشیده شده است و در آنجا با یک تونل به زیر دریا منتقل

می شود.

زیر آسمان سوئد: دو روز پیش(دوم جولای ۲۰۱۰ میلادی) دهمین سال ساخت پل اورساند Öresund با برگزاری مراسم آتش بازی و حضور جمعیت عظیم مردم در سواحل شهر مالمو جشن گرفته شد. پل" اورساند" Öresund نام پلی استراتژیک به طول ۷.۸ کیلومتر است که کشورهای سوئد و دانمارک(شهرهای مالمو و کپنهاگ) را بهم پیوند می دهد.این پل که دارای ۷.۸ کیلومتر طول و ۲۳.۵ متر عرض است و بلندترین پل معلق اروپا نیز محسوب می شود.پل اورساند دارای دو طبقه می باشد که طبقه نخست آن مخصوص عبور و مرور وسایل نقلیه و طبقه زیرین آن برای عبور قطار پیش بینی شده است.عملیات ساخت پل اورساند از سال ۱۹۹۵ میلادی آغاز شد و چهار سال بطول انجامید.این پل در دوم جولای سال ۲۰۰۰ میلادی رسما افتتاح شد و عبور و مرور در آن جریان یافت.


هدف اصلی از ساخت این پل، اتصال دو شهر مالمو سوئد و کپنهاگ دانمارک و افزایش مبادلات اقتصادی و فرهنگی بین دو کشور بود.همچنین با ساخت این پل، مردمی که در شهر مالمو زندگی می کردند(به دلیل وجود نرخ بیکاری بیشتر در مالمو) برای کار به کپنهاگ می آمدند ولی برای اسکان خود مجددا به مالمو باز می گشتند و بدین شکل به تعامل فرهنگی و اقتصادی بین دو کشور کمک قابل توجهی می کردند.پیدا کردن کار مناسب در دانمارک به مراتب از پیدا کردن کار مناسب در سوئد راحت تر و قیمت اجاره خانه در سوئد به مراتب از دانمارک ارزانتر است.بهمین دلیل در حدود یک سوم جمعیت شهر مالمو در سوئد متولد نشده اند.همچنین،تاسیس دانشگاه مالمو Malmö University و وجود پل اورساند موجب شد تا تعداد دانشجویان خارجی در این شهر جنوبی سوئد افزایش یابد.بر طبق آمارها، در حدود ۱۶۰۰۰ نفر روزانه به قصد سفرهای کاری از این پل عبور و مرور می کنند و در حدود ۹۰۰۰ نفر شهروند سوئدی مقیم شهر مالمو هم اکنون وجود دارند که در دانمارک متولد شده اند.این تعداد شهروند در سال ۲۰۰۰ میلادی و قبل از ساخت پل در حدود ۳۳۰۰ نفر بود.


پل اورساند: پلی برای پیوند زناشویی!


نکته قابل توجه دیگر این است که متاسفانه طبق قوانین وضع شده جدید در دانمارک،ازدواج یک دانمارکی با یک غیردانمارکی( و بخصوص مسلمان) با موانع زیادی برای گرفتن اقامت دائمی مواجه شده است و بهمین خاطر روزانه تعداد زیادی از دانمارکی ها با استفاده از فرصت بدست آمده از طریق پل اورساند به سوئد می آیند و ازدواج خود را طبق قوانین دولت سوئد به ثبت می رسانند.همچنین طبق قوانین جدید، زمان انتظار برای دریافت سیتیزن شیپ دانمارک از سه سال به هفت سال افزایش یافته است و شخصی که برای ازدواج اقدام می کند باید گواهی داشتن یک آپارتمان و در حدود ۵۸۰۰ دلار موجودی بانکی در دانمارک را در زمان اقدام برای ازدواج ارائه کند.درصورتی که در زمان هفت ساله انتظار برای دریافت حق شهروندی دانمارک، زن و مرد از هم جدا شوند آنگاه طبق قوانین جدید شخص غیردانمارکی(بیگانه) به کشور متبوع خودش بازگردانده می شود.دانمارک در اروپا از بیشترین سطح نرخ پذیرش پناهنده گان برخوردار است(۴۳ درصد) که وضع قوانین جدید در جهت کاهش این نرخ بالای پناهندگی بوده و طبیعتا مشکلات زیادی را برای عموم مردم و بخصوص برای پناهندگان و ازدواج های دو ملیتی بوجود آورده است.


پروژه ارتباط دانمارک و سوئد


پروژه ارتباط سوئد و دانمارک که طرح آن نخستین بار توسط دانمارکی ها به دولت سوئد پیشنهاد شد از ساخت یک پل معلق(پل اورساند)،یک تونل و یک جزیره و یک شبه جزیره مصنوعی تشکیل می شود.



جزیره مصنوعی Peberholm برای ارتباط تونل Drogden به پل اورساند


یک جزیره مصنوعی( Peberholm) در بخش دانمارک از طریق یک تونل زیردریایی چهارکیلومتری(تونل Drogden) به یک شبه جزیره مصنوعی در Kastrup متصل شده است.این جزیره و شبه جزیره از میلیونها مترمکعب سنگ و سیمان و از لایروبی بستر دریا ساخته شده اند.علت ساخت جزیره مصنوعی،اتصال تونل به پل اورساند بوده است.ساخت پل اورساند حدودا ۶ میلیون دلار،ساخت تونل ۴ میلیون دلار و ساخت جزیره مصنوعی ۲ میلیون دلارآمریکا هزینه دربر داشته است.



نمایی از داخل تونل زیردریایی چهار کیلومتری Drogden


نگارش،تهیه و تنظیم: علی مهدی پور

[nafas]

طراحی آسمان‌خراش‌ها، به لحاظ ایجاد فرم‌های سازه‌ای، از پیچیدگی‌های خاصی برخوردار است. این موضوع از یک سو به وجود تخصص های متعدد و اغلب متعارض درگیر در طراحی این ساختمان‌ها برمی‌گردد و از سوی دیگر هرچه ساختمان بلندتر می‌شود، شدت نیروهای طبیعی جاذبه، باد و زلزله افزایش می‌یابد. در نتیجه، تدابیر سازه‌ای برای مقابله با این نیروها به جنبه مهمی در طراحی ساختمان‌های بلند تبدیل می‌شود. همین امر فرم ساختمان های بلند را تا حد نسبتا زیادی از نحوه طراحی سازه آنها متاثر می‌ سازد.

آسمانخراش‌ها با اینکه در اقصی‌نقاط جهان با شکوه و زیبایی خاصی سربرافراشته‌اند، اما در عین حال با مخاطرات زیادی نیز روبه‌رو هستند. لیکن با وجود احتمال روبه‌رو بودن با چنین خطراتی، معماران همچنان به طراحی ساختمان‌های بلند و بلندتر ادامه می‌ دهند و این کار به مسابقه‌ای برای تسخیر آسمان و کسب عنوان بلندترین ساختمان جهان تبدیل شده است.
آسمان‌خراش‌‌های عظیم با هر انگیزه و در پاسخ به هر نیازی که ساخته شده‌اند، متکی بر پیشرفت‌های تکنولوژی هستند. «برج‌های دوقلوی پتروناس» (Petronas Towers) در کوالالامپور، یکی از شاخص¬‌ترین نمونه‌های آسمان‌خراش‌ها در عصر حاضر به‌شمار می‌روند که طی سالهای 1992 تا 1998، در مرکز ناحیه اقتصادی شهر توسط معمار مشهور، «سزار پلی» (Cesar Pelli) طراحی و ساخته شده‌اند. این برج‌ها که به‌عنوان یک نشانه شهری، سمبل معماری معاصر مالزی نیز به شمار می‌روند و از جمله طرح‌های شاخص در زمینه استفاده از تکنولوژی هستند، جایزه معماری آقاخان را در سال 2004 نصیب خود نموده¬‌اند.
برج‌های پتروناس که سازه‌های شگفت‌آور و عظیمی از شیشه و آهن هستند، با 88 طبقه و مناره‌هایی به بلندی 30 متر، تجسمی عینی از رویاهای معمار، سزار پلی می‌باشند. کاربرد 26 هزار تن آهن در اسکلت فلزی این برج‌ها، دو نمونه بی‌‌نظیر از بزرگ‌ترین سازه‌های فلزی تاریخ را به نمایش گذاشته است. پی‌ریزی برج‌های پتروناس به ‌صورت گسترده، در مساحتی بیش از 5/1 هکتار و حجمی معادل 70 هزار تن بتن، که 3 روز متوالی، 24 ساعته ادامه داشت، بزرگ ‌ترین پی ریزی یکبارهای می باشد که تا به آن تاریخ انجام گرفته است. اما این پی عظیم، به تنهایی قادر به تامین مقاومت ساختمان در طول یک زلزله عظیم نخواهد بود. ازاین‌رو در برج‌های دوقلوی پتروناس 14 دمپر (Damper) نصب شده است. این وسیله که در خرپاهای مورب سازه فلزی نصب می‌گردد، لرزش ساختمان را در طول زلزله کاهش می‌دهد و درست مانند یک کمک‌فنر اتومبیل عمل می‌کند. یک آسمان‌خراش با دمپر می‌تواند 3 برابر یک آسمان‌خراش معمولی، انرژی تولید شده توسط زلزله را جذب کند. هرچه زلزله طولانی‌ تر باشد، دمپر می‌تواند موثرتر باشد و با هر موج زلزله، انرژی بیشتری جذب کند.
هنگام برخورد باد با یک برج، ساختمان مانند بادبان قایق عمل می‌کند. برای این‌که ساختمان بتواند نیروی باد را تحمل کند، باید به قدری انعطاف‌پذیر باشد که بتواند مقداری از نیروی باد را جذب کند و در عین حال به اندازه کافی مستحکم باشد تا آسیبی نبیند. برج‌های دوقلو با ارتفاع تقریبی 460 متر، بگونه‌ای طراحی شده‌ اند که بتوانند بادهای ویران‌کننده‌ای را که در فصل تایفون می‌وزند، تحمل کنند. این تند بادها که به سرعتی بالای 140 کیلومتر در ساعت نیز می‌رسند، طراحی هرنوع آسمان ‌خراشی را در این منطقه با مشکلات متعدد مواجه می‌کند. سزار پلی دارای دیدگاهی بود که به رفع این مشکل کمک می‌‌کرد: «ما پیشنهاد کرده‌‌ایم بین دو برج (در طبقات 41 و 42) یک پل ارتباطی باشد، این پل با تکیه‌گاه‌های خود، دروازه‌ای به سوی آسمان می‌سازد.» اما دیدگاه معماری پلی با شرایط فیزیکی برج‌ها مغایرت پیدا کرد؛ زیرا می‌بایست خود را با حرکت‌‌های مختلف هر کدام از دو برج مطابقت دهد که در این حالت انعطاف¬‌پذیری مستقل هر برج، به علت اتصال به یک پل مشترک، عملا غیرممکن می‌گردد. خطر واقعی زمانی است که بادهای چرخان همزمان از زوایای مختلف به برج‌¬های دوقلو برخورد کنند و برج‌ها در جهات مختلف خم شوند، در این هنگام، این پل 900 تنی جدا خواهد شد و از ارتفاع 182 متری به پیاده رو شلوغ پایین سقوط خواهد کرد. برای حل این مشکل خاص طراحی، مهندسین وسیله‌ای را از فن آوری زلزله قرض گرفتند، «دمپر». در حقیقت دوپایه استوانه ‌ای پل که 35 متر طول و هرکدام 60 تن وزن دارند، دمپرهای عظیمی هستند که در هنگام خم شدن و تکان خوردن هر ساختمان کشیده شده و به جای خود باز می‌گردند. برای پیشگیری از شکسته شدن پل، هنگام خم شدن برج‌ ها در جهات مختلف، پایه‌های تکیه‌گاه، به جای اتصال مستقیم به پل و برج‌ها، به صفحه‌هایی گردان وصل می‌شوند که می‌توانند حداقل 45 درجه در هر جهت بچرخند. به این ترتیب پایه‌های دمپر، چرخش و پیچش را جذب می‌کنند، در حالی‌که سیستم تکیه گاه داخلی پل بدون حرکت باقی می‌ماند.
ساختار پیچیده برج‌های دوقلوی پتروناس، نمونه ای از تلاش و همکاری تنگاتنگ معماران و مهندسان سازه در تحقق بخشیدن به رویای تسخیر آسمان محسوب می‌شود. مسلماً با پیشرفت تکنولوژی، رویای ساخت آسمان‌خراش‌هایی جامه عمل به خود خواهد پوشید که حتی در تصور بشر کنونی نیز نمی‌گنجد. شاید بتوان گفت چالش آینده، خلق ساختمان‌ های بلندتری باشد که در عین برخورداری از تکنولوژی پیشرفته، هم زیبا و باوقار باشند و هم به قصد خدمت به مردم و ارتقاء محیط شهری ساخته شده باشند.

[nafas]

حقایقی درباره برج العرب امارات

برج العرب هتلی مجلل در دوبی، امارات متحده عربی است. ساختمان آن ۳۲۱ متر ارتفاع دارد و در جزیره‌ای مصنوعی ۲۸۰ متر از خشکی بنا شده‌است. کوچک‌ترین اتاق هتل ۱۶۹ و بزرگ‌ترین اتاق آن ۷۸۰ متر مربع مساحت دارند.رقم دقیق هزینه شده برای ساختمان بنا مشخص نیست، اما گمان می‌رود بیش از ۱ میلیارد دلار آمریکا باشد. برای جبران هزینه‌ها تمامی اتاق‌های هتل بایستی برای ۴۰۰ سال اجاره شوند.هتلی که مسافران اختصاصی و پولدار آن با هلیکوپتر از فرودگاه به هتل منتقل میشوند و گاهی نیز اگر اتاق های گران این هتل را کرایه کنند ، یک هلیکوپتر اسکورت نظامی نیز شما را از فرودگاه تا هتل بدرقه خواهد کرد تا مبادا خطری متوجه شما شود .این هتل به همراه هتلی که در نیویورک آمریکا قرار دارد تنها هتل های هفت ستاره دنیا هستند و بهترین هتل های دنیا نیز محسوب میشوند. هفت طبقه از این هتل به صورت آکواریوم در زیر دریا وجود دارد. اجاره کوچک‌ترین اتاق این هتل شبی ۶ هزار درهم است. سرو هر غذا در این هتل کمتر از ۱۰۰۰ درهم نیست.اطاق های اختصاصی این هتل که برای مهمانان مخصوص و افراد پولدار میباشد هر شب بیش از 40 میلیون تومان هزینه خواهد داشت . با وجود قیمت بالایی که این هتل دارد ، مسافران زیادی را در خود جای میدهد ، مطمئنأ افرادی که در دبی هستند و یا به دبی سفر کردند ، متوجه تعداد زیاد پرواز هلیکوپتر ها بر فراز شهر دبی هستند که اکثر این هلیکوپتر ها مسافران این هتل هفت ستاره هستند.

و اما حقایقی عجیب ...

اما نکته جالب در ساخت این هتل که کمتر کسی از آن خبردار هست ، صلیبی بودن قسمتی از معماری این هتل هست . به اینصورت که هنگامی که از دریا به این هتل نگاه شود ، این هتل به شکل یک صلیب دیده میشود . این هتل که جزو نمادهای دبی بود پس از ساخت کامل هتل و متوجه شدن به طرز معماری این هتل ، نماد این شهر از این هتل برداشته شد . داستان اینجاست که برای ساخت این هتل ، اعراب با بزرگترین معماران جهان برای ساخت این هتل همکاری کردند و معماران مسیحی نیز برای اینکه زرنگی خود را به مسلمانان نشان دهند نمادی از این هتل عظیم را به شکل صلیب درآوردند و تا پایان ساخت این هتل فقط خودشان از این راز آگاه بودند . پس از ساخت این هتل عکسبرداری و فیلمبرداری از هتل ( نمادی که به شکل صلیب هست ) ممنوع شده و هم اکنون نیز به هیچ کس اجازه عکسبرداری از این قسمت هتل داده نمیشود و عکسبرداری و فیلمبرداری پیگرد و مجازات سختی را در امارات خواهد داشت . در ایران نیز میدان آزادی به شکل صلیب ساخته شده به اینصورت که اگر از آسمان به میدان آزادی تهران نگاه کنیم آنرا به شکل یک صلیب میبینیم.