»» معرفی پروژه عمرانی بی نظیر و فوق العاده جهان ««

[vahide]

کلیسای نور
معمار: تادائو آندو

این کلیسادر یک منطقه آرام مسکونی قرار گرفته و جهت آن بر اساس تابش خورشید و موقعیت قرار گیری کلیسای مجاور می باشد.
کلیسا دارای حجمی مکعبی مستطیل شکل (سه برابر یک مکعب) است که به وسیله یک دیوار محوطه با زاویه ۱۵ درجه بریده شده است این دیوار فضا را به دو قسمت کلیسا و ورودی مثلثی شکل تقسیم می کند شخصی که از طریق بازشو زاویه دار روی دیوار وارد می شود باید ۱۸۰ درجه بچرخد تا روبروی کلیسا قرار گیرد. کف کلیسا به وسیله پله هایی به سمت محراب شیب دارد. در دیوار پشت محراب چند شکاف عمودی و افقی ایجاد شده تا صلیبی را به وجود آورند. کف آن و نیمکت ها نیز از الوارهای کم ارزش ساخته شده است تا با سطح زبر و ناصافشان هویت بی پیرایه و با صداقت فضا را مورد تاکید قرار دهند.
جمع تضاد یکی از اصول کاری و تفکر تادائو آندو می باشد که در کلیسای نور نیز مشاهده می شود قرار گرفتن یک ورودی (خط) مورب در برابر حجم مکعب و منظم کلیسا استفاده از کنتراست نور که حجم تاریک کلیسا به وسیله نورهایی به شکل صلیب روشن می شود که به نوعی تداعی کننده و تقابل خوبی و بدی نیز می باشند. استفاده از تضاد حتی در بین مصالح انتخاب شده از طرف آندو نیز به چشم می خورد یعنی بتن و شیشه.
به کار گیری و استفاده از تضاد این امکان را می دهد که هر یک از عناصر استفاده شده در بنا شدت و بیان صریح تری یافته و این حس را نیز به مخاطب خود انتقال دهند. برای مثال شیشه و بتن که در کارهای آندو به وفور دیده می شود: بتن ماهیتی زبر خشن و بسته (از نظر دید) دارد و در کنار آن شیشه که ماهیتی شفاف صاف دارد به کار برده شده است. تضاد این دو عنصر کنار هم باعث می شود تا خصوصیات بتن بیشتر به چشم بخرد در همین حال هم بتن به شیشه شفافیت بیشتری نیز می دهد. همین اتفاق برای نور و تاریکی در کلیسای نور افتاده که باعث شده این کلیسا به یکی از معروفترین کارهای تاداو آندو تبدیل شود.
کلیسای کوچک نور مجموعه بزرگی از تفکرات و نظریات این معمار شرقی می باشد. و نمونه مثال زدنی از برخود انسان شرقی با طبیعت اطرافش می باشد.نور به عنوان یک شاخص در قدیم برای سنجش زمان استفاده می شده است . نور در کلیسای نور خیلی محدود و گزینش شده وارد فضا می شود تا از خصلت تاریکی فضا بکاهد و در عین حال تاثیر خود را نیز داشته باشد.

[vahide]

مدرسه ی بین المللی اسلو
کاری از گروه معماری Jarmund/Vigsnæs AS Architects MNAL
یک مدرسه ی خصوصی با تقریبا” ۵۰۰ دانش آموز از ۵۰ کشور مختلف است که مقاطع گوناگونی، از پیش دبستانی تا دبیرستان را در بر می گیرد.

ساختمان از سه ذون اصلی و به هم پیوسته تشکیل شده است. بخش اول ( قسمت نارنجی رنگ ) به صورت یک سرسرای بزرگ با آتریوم تعریف شده که شامل آزمایشگاه علمی، کتابخانaه و “میدان اصلی” است. ورودی اصلی بنا هم به قسمت غربی بنا منتقل شده. بخش دوم ( قسمت آبی رنگ ) یک سرسرای جدا برای دانش آموزان کم سن و سال تر دارد و شامل ۱۰ کلاس آموزشی به همراه اتاق های مدیریتی می شود. فضای اتاق های درسی متغیر است و می تواند بر اساس تعداد دانش آموزان تغییر کند. بخش سوم ( قسمت سبز رنگ ) هم قسمتی برای دروس موسیقایی و ورزشی است که قسمت هایی از آن در شب هم مورد استفاده قرار می گیرد.

تمامی ساختمان در یک طبقه ساخته شده که این امر، دسترسی و حرکت آسان در فضا، بهره گیری مطلوب از نور خورشید و رابطه ی مطلوب درون و بیرون بنا را ایجاد کرده؛ همچنین ساختار مدولار بنا، گسترش های احتمالی آن را میسر میسازد. فضایی که این ساختمان اشغال کرده حدود ۳۹۰۰۰ متر مربع است.

[vahide]

این موزه که شاید بزرگترین و مهمترین بنای خدماتی زیر آبی باشد.
وسط Jacques Rougerie ، که تجربیات زیادی در رابطه با معماری زیر آب دارد طراحی شده است.
این موزه در ساحل، نزدیک کتابخانه ی جدید اسکندریه ساخته شده، جایی که به علت زلزله هایی که در آن ناحیه به وقوع پیوسته، فرورفتگی ای مابین ساحل و خط باریکی از خشکی شکل گرفته است. در مصر باستان و درست زیر این فرورفتگی، کاخ یکی از فراعنه ی مصر قرار داشته که بر اثر همین زلزله ها ، همراه خشکی به زیر آب رفته است و این موزه برای نمایش آثار به جا مانده بنا شده است. این آثار شامل تعداد زیادی از سنگ تراشه ها، مجسمه هاو کشتی های شکسته ی یونانی و رومی است که در این محل غرق شده اند. همچنین بقایای یک فانوس دریایی که احتمال میرود همان فانوس اسکندریه ( یکی از عجایب هفت گانه ی جهان ) باشد نیز در این محل پیدا شده.

این یافته ها به علت احتمال آسیب دیدن، قابل جابجایی از آن محل نبودند، به همین علت بهترین راه برای حفظ و نمایش آنها ایجاد موزه ای در زیر آب ها بود. این موزه از ۴ المان بزرگ که از بادبان قایق های قدیمی مصری که روی رود نیل وجود داشته اند الهام گرفته شده شکل گرفته. در داخل موزه هم، به وسیله ی تونل های شفافی از جنس فایبرگلاس، این توانایی به تماشاگران داده شده تا آثار را به راحتی در زیر آب مشاهده کنند. عمقی که این تونل ها در آن قرار دارند، چیزی حدود ۵ تا ۶ متر است که در این عمق فشار زیادی به دیواره ها وارد نمی شود. این پروژه قرار است طی ۳ سال کامل شود.

[nafas]

سلام بیکار شدم باز اومدم گفتم یه تاپیک خفن بزنیم


قرار تو این تاپیک ساختمون و مکان های بسیاز زیبا از نظر ظاهر سازه و ....... بررسی کنیم و به شما معرفی کنیم

بیشتر منظورم برج یا پل یا ساختمان های معروف دنیا هست

که تک هستن و نمونه ندارن

[nafas]

معرفی پل شیشه ای برفراز گرند کنیون آمریکا+عکس

پل شیشه‌ای یا آسمان‌نورد گراند ‌کانیون ، Grand Canyon Skywalk یک جاذبه توریستی است . در 20 مارس 2007 کار آن به اتمام رسید و در 28 مارس برای بازدید عموم آماده خواهد بود. این پل بر فراز رود کلرادو ، در لبه دره گراند کانیون ایالت آریزونای آمریکا قرار گرفته است. بلیط ورودی آن 25 دلار است.بومیان محلی منطقه مالکان اصلی این ساختمان هستند. این پل شکل نعل اسبی دارد و 1200 متر از سطح زمین فاصله دارد ،‌ارتفاعی که بلندترین آسمان‌خراش‌های دنیا را تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. لبه آن 20 متر فاصله افقی از کناره زمین دارد. دیواره‌ها و کف آن از شیشه‌ای به ضخامت 10 سانتیمتر ساخته شده است. این پل می‌تواند 7 تن وزن را تحمل کند ، یعنی در آن واحد 800 فرد 80 کیلوگرمی می‌توانند بر روی آن بروند. البته تنها اجازه داده می‌شود 120 توریست در یک زمان بر روی آن بروند.
این پل بسیار محکم ساخته شده و طوری طراحی شده که در نتیجه باد و راه رفتن مردم ، ارتعاش نداشته باشد. این بنا می‌تواند در برابر بادی با سرعت 100 مایل در ساعت مقاومت کند و یک زلزله 8 ریشتری را تاب بیاورد. ساخت این آسمان نورد در مارس 2004 -2 سال پیش- شروع شد و مجموعا 40 میلیون دلار هزینه صرف آن شد.البته مجموعه آسمان‌نورد گراندکانیون ، ساختمان‌های دیگری هم دارد : موزه ، سینما تئاتر ، سالن تشریفات ، فروشگاه و چندین رستوران. در انتهای این بنا ، کافه‌ای قرار دارد که مسافران می‌توانند در آنجا در فضای آزاد غذا بخورند.یک بازرگان اهل لاس وگاس به نام دیوید جین در ازای دریافت قسمتی از سود آسمان‌نورد ، در تأمین هزینه این بنا مشارکت داشته است. این پل ، تنها قسمتی از یک پروژه بزرگ است که در آینده تکمیل خواهد شد.ساخت این بنا در میان ساکنان محلی موافقان و مخالفانی داشته است ،مخالفان این طرح این پل را یک بنای بر هم زننده ظاهر طبیعی گراندکانیون می‌دانند و موافقان آن را فرصتی برای مبارزه با فقر و بیکاری و الکلیسم گسترده ارزیابی کرده‌اند.هر ساله 4.5 میلیون نفر از گراند کانیون بازدید می‌کنند و سازنئگان این آسمان‌نورد امیدوارند سالانه 200 هزار نفر را جذب کنند. امکاناتی همچون برگزاری مراسم ازدواج و پرش از ارتفاع هم در آسمان‌نورد مهیا خواهد شد.

[nafas]

معرفی برج جدید دبی

یک برج بسیار بلند با یک جسم توربین مانند در نوک آن. این برج ۶۶۵متری، توسط گروه طراحی شده ، از تکنولوژی LED در نمای خود استفاده خواهد کرد و ساخت آن در اواخرسال 2009 آغاز خواهد شد.
این برج برای کاربری های گوناگونی طراحی شده است : طبقاتی مسکونی، تجاری ، همراه با فروشگاه ها ، هتل و حتی یک گالری بزرگ هنری در سطح بین المللی.
این آسمان خراش، ۱۲۵ طبقه دارد و در بین هر ۲۷ طبقه ی آن، یک فضای سبز پارک مانند طراحی شده و در نوک برج، در قسمت مرکزی توربین آن، یک رستوران در اتاقی شیشه ای و کپسول مانند با دیدی فوق العاده قرار دارد.
در سایت رسمی این آسمان خراش، این طرح را مدلی امروزی و پیشرفته از مناره های اسلامی دانسته است، گرچه شاید برای کشور هایی که میدانند خصوصیات مناره چیست و هدف از ساخت آن چه بوده، این الهام کمی غیر قابل هضم باشد!

[nafas]

عکسهایی از هتلی در قلب اقیانوس هند!

[nafas]

پروژه های در حال ساخت و شگفت انگیز اعراب

aspire_sport_ city_qatar






bahrain_world_ trade_center





DohaHighRiseOfficeB uilding_Qatar






dubai_kpf





hufton_crow





liberal_arts_ and_science_ college_qatar




louvre_abudhabi

[nafas]

استاديوم ويمبلي
اين استاديوم که در سال 1924 در شهر لندن ساخته شده بود هم اکنون باز سازي شده است و با گنجايش 90000 صندلي بزرگترين استاديوم فوتبال جهان خواهد بود. نماد قبلي استاديوم دو برج حدودا 30 متري بودند که اکنون با يک قوس به ارتفاع 132 متر جايگزين شده است. اين قوس 5000 تن از مجموع وزن 7000 تني سقف متحرک ورزشگاه را تحمل مي کند. اين ايده نياز به ستون در ورزشگاه را مرتفع ساخته است و بنا بر اين ديد تماشاچيان صد در صد خواهد بود. قوس استاديوم از همه جاي شهر لندن قابل ديدن است.








پل دونگايي

اين پل که بخش مهمي از پروژه توسعه بزرگترين بندر آب هاي عميق جهان، يعني بندر شانگ هاي چين است داراي 20 مايل (تقريبا 32 کيلومتر) طول و شش خط عبوري است. پل که به صورت معلق (کابلي) عمل مي کند شانگ هاي را به جزيره يانگشان که بزرگترين بندر کانتينري و اولين منطقه آزاد تجاري چين است متصل مي کند. براي جلوگيري از اثرات باد و موجها پل به شکل حرف S ساخته شده است. ساختن پل 1.2 ميليارد دلار هزينه داشته است و موقتا طولاني ترين پل جهان است. در سال 2008 پلي در نزديکي اين پل به طول 22 کيلومتر افتتاح خواهد شد.

موسسه پزشکي هوارد هيوز
اين موسسه پزشکي که ساليان متمادي بورس هاي تحصيلي به محققين پزشکي در جهان اعطا کرده است، تنها راه پيشرفت سريع پزشکي را در دور هم جمع کردن پزشکان در يکجا يافته است. به همين دليل مجموعه ژانليا را ساخته است که داراي 70600 متر مربع زير بنا است و بهشت محققين پزشکي نام گرفته است. اين ساختمان اگر در ارتفاع ساخته مي شد 85 طبقه مي داشت.










بيگ ديگ هاوس
اين ساختمان در لکزينگتون ماساچوست ممکن است در نگاه اول معمولي به نظر برسد ولي برتري آن در اين است که اين ساختمان کلا از ضايعات ساختماني در پروژه هاي بزرگ عمراني شهر ماساچوست ساخته شده است.









ساختمان ايالتي سانفرانسيسکو
اين ساختمان اولين برج در آمريکا است که در 70 درصد آن، سيستم تهويه مطبوع حذف شده است. نماي خارجي ساختمان که به صورت کامپيوتري کنترل مي شود به تغييرات جوي حساس است و ساختمان را با شرايط محيط هماهنگ مي کند. در همه جاي اين سازهسيستم تهويه طبيعي وجود دارد .








وزارت کشور ولز
اين ساختمان تماما از مصالح محلي قابل بازيافت ساخته شده است و دراي سيستم تهويه طبيعي است. در حاليکه معمولا در ساختمان هاي دولتي از ديوار استفاده مي شود در اين سازه براي تاکيد بر شفافيت همه چيز، از شيشه به جاي ديوار استفاده شده است.











گلن هاوس

اين ساختمان در سانتامونيکا کاليفرنيا بهترين نمونه از سازه هاي سازگار با محيط زيست است. اين ساختمان برق و آب مصرفي خود را خودش توليد مي کند و در آن بر مصرف بهينه انرژي تاکيد شده است.








فروشگاه اپل ( خيابان پنجم)
اين فروشگاه تازه تاسيس اپل در نيويورک همانند محصولات اپل خيره کننده است. اين مکعب با بعد 10 متر يک راه پله شيشه اي به سمت زير زمين دارد که مصرف کنندگان را به بهشت محصولات کامپيوتري هدايت مي کند. همچنين در ان از مدرنترين سيستم هاي فروش استفاده شده است.








ساختمان هرست
اين ساختمان 46 طبقه در نيويورک يک ساختمان سبز است. شکل منحصر به فرد آن باعث 20درصد صرفه جويي در فولاد مصرفي براي ساخت سازه شد. تنظيم نور در داخل ساختمان توسط حس گر هاي حساس به نور خورشيد انجام مي شود. در بيشتر مواقع سال هواي بيرون ساخنتمان براي تهويه مطبوع ساختمان استفاده مي شود بنابراين اين ساختمان 22 % کمتر دي اکسيد کربن وارد هوا مي کند.









گلخانه ديويس
اين ساختمان که در انگليس ساخته شده است آميزه ايست از تکنولوژي مدرن و روش هاي بهينه طراحي. مجاري تهويه در هنگام بارندگي به طور خودکار بسته مي شوند. هواي ورودي به گلخانه پيش از وارد شدن در يک هزارتوي بتني زيرزميني خنک مي شود. شکل منحصر به فرد سازه باعث مي شود که همزمان با بالا رفتن هواي گرم در مجاري تهويه هواي خنک به داخل گلخانه مکيده شود.

[nafas]

برج های دوقلوی پتروناس

برج های پتروناس طی سال های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۸ در ۸۸ طبقه تحت نظارت یک معمار آرژانتینی به نام «سزار پلی» در زمینی که سابق بر این پیست اتومبیلرانی بود، طراحی و ساخته شد. این برج ها ترکیبی بی همتا و بی نظیر از جنبه های مذهبی و اقتصادی است.
تا سال 1۹۸۸ بلندترین ساختمان ها و آسمان خراش های جهان همیشه در ایالات متحده آمریکا قرار داشتند ولی در ۱۲ آوریل این سال، برج های دوقلوی ۴۵۲متری پتروناس واقع در کوآلالامپور پایتخت مالزی با گذر از برج سیرز در شیکاگو تبدیل به بلندترین ساختمان جهان در قرن بیستم شد.


تعیین ارتفاع این برج کشمکش و مجادله های فراوانی را به همراه داشت زیرا بالاترین طبقه مسکونی در برج سیرز، ۶۰ متر از آخرین طبقه مسکونی برج پتروناس بلندتر بود و بلندتر بودن این برج به مناره و آنتن های آن مربوط می شد (مناره ها هیچ طبقه مسکونی را در برنمی گرفتند) ولی سرانجام ارتفاع این برج ها تایید شد و به ثبت رسید.

برج های ۶/۱ میلیارد دلاری پتروناس مشتمل بر یک فروشگاه بزرگ ۲۴هزار متری همراه با امکانات تفریحی مختلف، پارکینگی با گنجایش بیش از ۴۵۰۰ اتومبیل، موزه نفت، خانه ارکستر فیلارمونیک مالزی، یک مسجد و ساکن کنفرانس چند رسانه ای است که شکوه و عظمت آن را بیش از پیش نمایان می سازد.
هر طبقه این برج ها دارای طرح ستاره هشت گوشه است که این طرح برگرفته از هنر و سنت اسلامی مالزی است. در یک اقدام بی سابقه برای ساخت این برج ها از دو شرکت ساختمانی مختلف دعوت به کار شد و این شرکت ها برای ساخت برج ها با یکدیگر به رقابت پرداختند و سرانجام سازندگان برج دوم که شرکتی از کره جنوبی بود برنده شدند. به دلیل فقدان فولاد در کشور مالزی و هزینه بالای واردات آن سعی شد در ساخت این برج ها از بتون آرمه بیشتری استفاده شود.

نمای ظاهری ساختمان ترکیبی از فولاد و شیشه است و طراحی آن با دربرداشتن مضامین و درون مایه های هنر اسلامی بازتاب و انعکاسی از حضور دین اسلام در کشور مالزی است. شالوده و پی ۱۲۰ متری این برج ها با استفاده وسیع از بتون آرمه باعث قرارگرفتن آنها روی عمیق ترین پی ساخت های جهان شده است و به همین دلیل هم در برابر تکان های زلزله بسیار مقاوم است، هرچند وزن سنگین تری نسبت به سایر ساختمان ها دارد.

شرکت پتروناس و شماری از شرکت های وابسته در برج اول سکونت دارند. شرکت هایی از قبیل بوئینگ، IBM، بلومبرگ، مایکروسافت، مکنزی، الجزیره انگلستان و... در برج دوم حضوری فعال و چشمگیر دارند. از دیگر نقاط برجسته و جالب این برج ها می توان به یک پل معلق اشاره کرد که توسط شرکت مهندسی کوک دانگ بین طبقات چهل و یکم و چهل و دوم برج ها ساخته شده است.

این پل در ارتفاع ۱۷۰ متری از سطح زمین و به طول ۵۸متر ساخته شده است. بازدیدکنندگان این برج ها می توانند برای رفتن به طبقات بالاتر در این منطقه آسانسور را عوض کنند. عبور از این پل برای تمام بازدیدکنندگان تا س [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ف ۱۴۰۰ نفر آزاد است و در بیشتر موارد این تعداد تا قبل ازظهر از پل عبور کرده و از نمای زیبای شهر دیدن می کنند.

این پل فقط در روزهای دوشنبه بسته است. این پل هوایی علاوه بر داشتن حالت تفریحی به عنوان ابزاری امنیتی هم به شمار می رود و مردم می توانند در مواقع آتش سوزی و یا سایر موارد اورژانسی در یک برج با عبور از پل مربوطه خود را به برج دیگر برسانند. هرچند اتفاقی که در سپتامبر ۲۰۰۱ افتاد نشان داد این پل در مواقعی که هر دو برج در معرض خطر هستند و باید به طور همزمان تخل [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ه شوند هیچ کارآیی نخواهد داشت و ظرفیت پلکان های معمولی و اضطراری نیز در زمان وقوع چنین حادثه ای کافی نیستند. در این سال شایعه حضور یک بمب در یکی از برج ها منجر به تجدیدنظر و بحث جدی در مورد امنیت این برج ها شد.

در سال ۲۰۰۵ سیستم آسانسورها در این دو برج دچار تغییر و تحول شد. البته این پل از ابتدا در طرح اصلی وجود نداشت. وقتی طی ساخت یکی از این برج ها یک تغییر و انحراف بسیار کوچک رخ داد، تنها راه حل ممکن برای این مسئله ساخت این پل هوایی عظیم بود که توسط یک شرکت کره ای ساخته شد. آسانسورهای این برج ها دارای سیستم بسیار پیشرفته ای هستند.
قسمت اصلی آسانسورها در مرکز هر برج قرار گرفته است. تمامی آسانسورها دو طبقه هستند. آسانسور پایینی افراد را به طبقات فرد و آسانسورهای بالایی افراد را به طبقات زوج هدایت می کند. برای رفتن به طبقات فرد از طبقه اول افراد باید از پله برقی های تعیین شده ای استفاده کنند تا به طبقه بالایی آسانسورهای دو طبقه برسند.

برای حمل و نقل آسان تر و خالی از اشکال مردم در این برج های ۸۸ طبقه از سه گونه آسانسور مختلف استفاده شده که موارد ایمنی در آن به خوبی رعایت شده است. به این ترتیب اگر یکی از آسانسورها در بین طبقات دچار مشکل شود، می توان از آسانسورهای همجوار استفاده کرد و مردم به آسانسور مجاور منتقل شوند. از دیگر نکات قابل توجه در مورد این برج ها می توان به استفاده از ۳۶۹۱۰ تن فولاد در ساخت آنها اشاره کرد. این رقم وقتی عجیب تر به نظر می رسد که بدانید میزان آن بیش از وزن ۳ هزار فیل است.

این برج ها دارای ۳۲ هزار پنجره هستند و مدت زمان مورد نیاز برای تمیز کردن شیشه های این برج یک ماه کامل است. با وجود تمام بلندی و بزرگی این برج ها رفتن از پارکینگ به بالاترین نقطه هر برج فقط نود ثانیه طول می کشد.