»» معرفی پروژه عمرانی بی نظیر و فوق العاده جهان ««

[vahide]

خانه ی شیشه ای 1949
معمار : فیلیپ جانسون

جانسون در طراحی این خانه ایده ی "کمتر بیشتر است" را به بهترین شکل به نمایش گذاشته و حداقل ممکن عناصر تشکیل دهنده ی یک خانه را در ساده ترین شکل امکان پذیر مورد استفاده قرار داده است. این ساختمان که خانه شخصی جانسون میباشد در سال 1949 در در شهر نیوکنن ایالت کنتیکت در آمریکا اجرا شده.

[vahide]

نورمن فاستر در طرح بازسازی رایشتاک برلین در سال 1993 بعنوان برنده اول اعلام شد. فاستر به جای گنبد تخریب شده در جنگ جهانی دوم یک گنبد شیشه ای در نظر گرفت. این گنبد از چند نظر مورد توجه است.

1- در داخل گنبد دو رمپ مارپیچ قرار داردکه به سکوی فوقانی برای تماشای مناظر اطراف ختم میشود و مردم به صورت نمادین بر کار نمایندگان خود نظارت میکنند.
2- در شب گنبد ار طریق تالار مجلس روشن میشود و به صورت گنبدی نورانی که نشانه ای از قدرت و توانایی پروسه ی دموکراتیک در آلمان فدرال است.

موارد اقلیمی که در این بازسازی این بنا در نظر گرفته شده:

- سلول های خورشیدی فتوولتیک با 300متر مربع مساحت بر روی بام جنوبی برای تامین برق.

- پنجره های هوشمند برای تهویه.

- استفاده از سوخت تجدید شونده بیو گاز برای تولید برق.

- طراحی نقاب متحرک زیر گنبد شیشه ای برای جلوگیری از تابش مستقیم آفتاب.

- ذخیره شدن حرارت اضاغی برای گرمایش ساختمان.


ساختمان رایشتاکک امروزه یکی از دیدنی ترین ساختمان های برلین است. طوری که در روز اول بازگشایی در آوریل 1999 بیش از 24000 نفر از آن دیدن کردند.

[zooey]

پل ها، یکی از سازه های مهم دنیا به شمار می روند. در این مطلب، مشخصات چند پل مشهور جهان را می خوانید.

پل واسکودوگاما که از روی دهانه رود تاگوس بین ساکاوم و مونیجو در نزدیکی لیسبون، پرتقال می گذرد، با حدود 17200 متر طول، یکی از بلندترین پل های کابلی در اروپا به شمار می رود. این پل توسط آرماندو ریتو و با همکاری میشل ویرلوگو (که طراحی و ساخت پل میلاو را هم به عهده داشته است)، طراحی شده است. پل واسکودوگاما رسماً در 29 ماه مارس 1998 تنها کمی قبل از افتتاح نمایشگاه بین المللی اکسپو 98 و 500 سال پس از اکتشاف واسکودوگاما در راه اروپا به هند افتتاح گردید. این پل برای تحمل زلزله ای چهار برابر زلزله سال 1755 لیسبون که 7/8 ریشتر برآورد شده بود طراحی شده است. بلندترین دهانه آن 450 متر است و انتظار می رود 120 سال عمر کند. به خاطر طول زیادش، انحنا زمین نیز در نظر گرفته شده است تا پایه های آن بتوانند در محل صحیح خود قرار بگیرند.

پل ویکتور امانوئل II (Ponte Vittorio Emanuele II) که بر روی رود تایبر در رم، ایتالیا، ساخته شده، از انواع پل های قوسی است که در تاریخ 5 ژوئن 1911، در سالگرد اتحاد ایتالیا افتتاح گردید و به نام اولین شاه ایتالیا که با انضمام ونیز در سال 1866 و رم در سال 1870 به ایتالیا اتحاد این کشور را تکمیل نمود، نامگذاری شده است. این پل توسط انیو د روسی طراحی گردیده است. پل سنگی سه قوسی، چهار ستون – دو ستون در هر سمت - را به هم متصل می نماید و چهار مجسمه مرمر روی ستونهای قوس میانی، به نشانه اتحاد ایتالیا، آزادی، شکست ظلم و بیداد و وفاداری به قانون اساسی قرار گرفته اند. این پل توسعه طبیعی معماری کرسو ویتورو در رم می باشد.

پل لاویولت (The Pont Laviolette) به افتخار موسس شهر تریوس-ریویرس - سیور د لاویولت - نامگذاری شده است. این پل یک پل ماشین رو با قوس کانتیلور (طره ای) است که بر روی رودخانه سنت لارنس بین تریوس-ریویرس در کبک، کانادا و بکن کور در کبک ساخته شده است. پل پونت لاویولت که در تاریخ 20 دسامبر 1967 افتتاح گردید، تنها پلی است که بر روی رودخانه بین مونت رئال و شهر کبک قرار دارد و بنابراین ارتباط مهمی را بین سواحل شمالی و جنوبی رودخانه فراهم می سازد. طول کل آن 2707 متر و بزرگترین دهانه آن 335 متر می باشد. پل فلزی مذکور دچار خوردگی نمی شود زیرا در فولاد بکار رفته در آن از عنصر نیوبیوم استفاده شده است.

پل سنگی پونت د پیر پلی است قوسی، سنگی و ماشین رو، که روی رودخانه گارون در بوردو فرانسه قرار دارد. این پل بین سالهای 1819 و 1822 توسط کلود د شامپ و با همکاری جین-بپتیست بیلادل طراحی و ساخته شد. پل مذکور به دستور ناپلئون – در سال 1810 – و به منظور تسهیل رفت و آمد ارتشش از رودخانه بوردو در طول جنگ با اسپانیا، پرتقال و انگلیس ساخته شد. در سال 1811 مهندس کلود د شامپ وارد بوردو شد اما تا سال 1812 به عنوان مدیر پروژه ساخت پل معرفی نگردید. پروژه در سال 1814 با سقوط امپراطوری فرانسه و کناره گیری ناپلئون از قدرت، متوقف و تا 5 سال بعد، اجرای آن از سر گرفته نشد. پونت د پیر 487 متر طول دارد و دارای 17 دهانه است.

پل گلن کانیون در تقارن با سد گلن کانیون که بر روی رودخانه کلرادو و بر دهانه دریاچه پاول در نزدیکی پیج در آریزونا ساخته شده، برای ایجاد دسترسی ماشینی به هر دو ساحل رودخانه و تسهیل رفت و آمد کارکنان سد بین سالهای 1957 تا 1959 بنا گردید. این پل که توسط شرکت کیویت-جادسون پاسیفیک مورفی ساخته شد، در زمان بهره برداری در 9 فوریه 1959 بلندترین پل قوسی فلزی در جهان بود. طول عرشه پل مذکور 4/387 متر، دهانه قوس آن 313.3 متر، ارتفاع عمودی قوس آن 3/50 متر بوده و 213 متر از سطح رودخانه ارتفاع دارد.

پل کوئینز بورو – یا پل خیابان پنجاه و نهم – یک پل دو طبقه طره ای (کانتیلور) است که از روی رودخانه شرقی نیویورک سیتی می گذرد و منهتن را به دهکده کوئینز در لانگ آیلند سیتی را به هم متصل می کند. این پل همچنین از روی جزیره روزولت می گذرد. از سال 1838 پیشنهادات زیادی جهت ساخت پل برای اتصال منهتن به لانگ آیلند سیتی در دهکده کوئینز ارائه شد اما تا زمانی که اداره پل ها در این شهر تاسیس نشد، هیچکدام از طرحها مورد قبول واقع نشدند. پل فوق الذکر که در تاریخ 30 مارس 1909 افتتاح گردید – و در ابتدا به خاطر نام اولیه جزیره روزولت به نام پل جزیره بلک ول خوانده می شد – 08/1135 متر طول دارد و بزرگترین پل طره ای در جهان شناخته شده است.

پل اوناروتو پل معلق ماشین روئی است که کوبه را به ناروتو، توکوشیما در ژاپن متصل می سازد. پل مذکور که توسط هونشو-شیکوکو طراحی و در سال 1985 ساخته شده است، دارای دهانه اصلی به عرض 876 متر می باشد و اگرچه یکی از بزرگترین پل های جهان است، در مقابل پل آکاشی-کیاکو که بر روی همین مسیر ساخته شده، بسیار کوچک به نظر می رسد. عرشه اصلی این پل برای رفت و آمد اتومبیل ها و عرشه پائینی برای حرکت قطار در نظر گرفته شده بود اما راه قطار رو هرگز به اتمام نرسید.

پل هرناندو د سوتو که در سال 1972 مورد بهره برداری قرار گرفت، یکی از دو پلی است که از روی رودخانه می سی سی پی در ممفیس، تنسی می گذرد. این پل قوسی فلزی ماشین رو، یک راه ارتباطی مهم است که 40 راه بین ایالتی را بر روی می سی سی پی به هم متصل می سازد. از آنجا که پل مذکور در گوشه جنوب شرقی منطقه زلزله خیز نیو مادرید – که یک منطقه زلزله خیز با ریسک بالا می باشد - قرار دارد، مقاوم سازی آن در برابر زلزله، به عنوان یکی از اولویتهای مهم در دستور کار اداره کل راههای فدرال آمریکا، اداره ترابری تنسی و اداره ترابری آرکانزاس قرار گرفت و در سال 2003 نیروهای مشترکی بکار گرفته شدند تا طرح بهنگام زلزله ای این پل را تهیه نمایند. این طرح عبارت بود از تعویض تکیه گاههای موجود با تکیه گاههای غلتکی، مقاوم سازی شالوده ها و ستونها، بزرگتر کردن سر ستونها، اصلاح دیواره جان، تعویض یا مقاوم سازی بادبندهای جانبی، مقاوم سازی قابهای متقاطع، مقاوم سازی خرپاها و جابجائی درزهای موجود با درزهای انبساطی مفصل گردان مدولی.

پل دیترویت علیا که از رودخانه کویاهوگا گذشته و پائین شهر کلولند در اوهایو را به گوشه غربی شهر متصل می نماید، در زمان افتتاحش در سال 1918 بزرگترین پل دو طبقه بتنی در دنیا بود. این پل دارای دهانهای به عرض 5/948 متر در دو طبقه است برای اصلاح ترافیک شهری در طبقه بالا و تراموای شهری در طبقه پائین و همینطور ایجاد پیاده روهای عریض طراحی گردید. بعد ها، طرح تعریض خیابان باعث کاهش عرض پیاده رو ها گردید اما در سال 2003 کمیته برنامه ریزی شهر کلولند تصمیم گرفت یکی از لاین های پل را تبدیل به یک پارک معلق نماید که در آن گردشگاههای پیاده، صندلی های دارای سر پناه و لاین های مخصوص دوچرخه سوار پیش بینی شده بود. تیم طراحی تشکیل شده بود از تیم معماری شهری، پارسونز برینکرهوف و کمیته هنرهای همگانی.

پل فورت پیت که از رودخانه مونونگاهلا می گذرد و در تقارن با تونل فورت پیت ساخته شده است، دروازه پیتز بورگ نام گرفته است. پل مذکور از نوع قوسی فلزی بوده و 9/367 متر طول دارد و طول دهانه اصلی آن 6/228 متر می باشد. این پل که در تاریخ 19 ژوئن 1959 به بهره برداری رسید، توسط جورج اس ریچاردسون طراحی و ساخته شده است. پل و تونل اخیراً توسط گروهی از کارشناسان انتخابی توسط HDR مورد بازسازی و ترمیم قرار گرفت و این عملیات در سال 2003 به پایان رسید. یکی از مهم ترین اجزاء بازسازی پل، الحاق حصار جدید پنسیلوانیا بود. حصاری باز تر که امکان دید وسیع تر و جالب تری را به افرادی که از روی پل عبور می کنند، می دهد.

[zooey]

برج ایفل در فرانسه



برح سی ان در کانادا



برج میلاد در تهران



ساختمان امپایر استیت در نیویورک



برج دبی



منار شیکاگو



تایپه ۱۰۱ در تایپه



ساختمان کرایسلر در نیویورک



مرکز تجارت جهانی در نیویورک

[vahide]

عظیم ترین پل کمانی جهان



سال ها است که کشور آمریکا در ساخت پل های عظیم با معماری بی نظیر و ساختار محکم، در دنیا پیشرو بوده است.
یکی از این پل های عظیم در ایالت مینسوتا که نام سنت آنتونی فالز را بر خود دارد، به عنوان یکی از نمونه های سازه های عظیم مهندسی نسل جدید مورد تحسین قرار می گیرد.
بسیاری از این پل ها حتی در برابر زلزله هم مقاومت بالایی دارند. اما شهر کوچک دبی با آمار بالای ساخت و سازی که دارد اکنون از این نظر قصد دارد با آمریکارقابت کند.
دیگر تنها برج ها و آسمان خراش عظیم دبی به رقابت سازه های بلند دنیا نمی روند بلکه این امارت عربی است که قصد دارد با ساخت پلی عظیم، نام خود را در حوزه دیگری از ساخت وساز در جهان به ثبت برساند.
کار ساخت بزرگ ترین پل کمانی دنیا در دبی از ماه آینده شروع می شود.
این پل با ۱۲ لاین عبوری، ظرفیت عبور همزمان بیش از ۲۰۰۰ وسیله نقلیه را در ساعت دارد.
ارتفاع این پل ۲۲۰ متر است و تا سال ۲۰۱۲ کار ساخت آن کامل می شود. این پل عظیم بعد از ساخته شدن بلند تر از پل جورج واشنگتن خواهد بود.

[vahide]

استادیوم ویمبلی



این استادیوم که در سال ۱۹۲۴ در شهر لندن ساخته شده بود هم اکنون باز سازی شده است و با گنجایش ۹۰۰۰۰ صندلی بزرگترین استادیوم فوتبال جهان خواهد بود. نماد قبلی استادیوم دو برج حدودا ۳۰ متری بودند که اکنون با یک قوس به ارتفاع ۱۳۲ متر جایگزین شده است. این قوس ۵۰۰۰ تن از مجموع وزن ۷۰۰۰ تنی سقف متحرک ورزشگاه را تحمل می کند. این ایده نیاز به ستون در ورزشگاه را مرتفع ساخته است و بنا بر این دید تماشاچیان صد در صد خواهد بود. قوس استادیوم از همه جای شهر لندن قابل دیدن است.

[vahide]

راه‌آهن ملکه برفی
معمار: زاها حدید

مدت کوتاهی که پارک شمالی اتریش NordPark که مخصوص ورزشهای زمستانی است، به جهت راه‌اندازی اثر جدیدی از زاحا حدید به خود می‌بالد. این اثر که در ابتدای همین ماه میلادی افتتاح گردید سیستم راه‌آهن کابلی و ایستگاه ان است که در امتداد سکوی پرش اسکی است که قبلا توسط خودش طراحی شده بود.

مسیر راه‌آهن به‌گونه‌ای طراحی شده بود که کمترین تضاد را با کوه‌های برف‌گیر و طبیعت زیبای آن ناحیه داشته باشد و در عین حال برگرفته از مدل قدیمی ایستگاه‌های راه‌آهن می‌باشد. به‌گونه‌ای که به نظر می‌آید کوه‌های آلپ و برف و یخ آن به شکل ملودراماتیکی تراشیده شده است و کشش و حرکتی به سمت جلو و رو به آینده القا می‌کند. هیجان سوار شدن، حرکت، جنبش و چشم‌اندازهای شگفت انگیز در سفرهای روزمره و تکراری!

فرمهای زاحا حدید هر چند که شکل و ریخت اصلی خاص خود را پیدا کرده‌اند و از جهات زیادی با هم شباهت دارند اما همچنان جذابیت خود را حفظ کرده‌اند.

[vahide]

Toyota stadium در تویوتا سیتی ژاپن کار کیشو کوروکاوا

برای جام جهانی فوتبال ۲۰۰۲ طراحی شده بود اما با تقسیم محل مسابقات با کره تویوتا استادیوم از لیست برداشته شد. سازه سقف به وسیله چهار دکل بزرگ مخروطی در ارتفاع ۹۳ متری نگه داشته می شود. در بین این دو سازه معلق سقف سازه یونیک و یگانه ای به نام folding retractabaleوجود دارد. در این استادیوم برای سهولت استفاده از توانایی چند عملکردی از سقف متحرک استفاده شده است.

[/img]

[/img]

[/img]

[/img]

[vahide]

معمار: کامران دیبا
موزه هنرهای معاصر تهران یکی از موزه‌های شهر تهران است. این موزه در سال ۱۳۵۶ خورشیدی (۱۹۷۷ میلادی) به همت فرح پهلوی در ضلع غربی پارک لاله و در زمینی به مساحت ۲۰۰۰ متر مربع (به جز باغ تندیس‌ها) بنا شد.

در طراحی موزه هنرهای معاصر دو دیدگاه مورد بررسی قرار داشت که هر دو آنها به درستی انتخاب و مورد بازبینی قرار گرفتند: یکی در محوطه اطراف سایت بود یعنی پارک لاله (تهران) که یک پارک نسبتا بزرگ است و دیگری مسیر دسترسی به موزه که در کنار یکی از محورهای حرکتی پارک لاله قرار داشت.
کامران دیبا در طراحی موزه حیاط مرکزی را انتخاب کرد که علاوه بر اینکه یکی از نشانه های معماری ایرانی باشد بتواند به کمک آن فضایی مجزا از پارک را ایجاد کند. علاوه بر آن کامران دیبا با طراحی دید مناسب از حیاط مرکزی به پارک سعی بر برقراری رابطه با پارک نیز دارد. این رابطه در طراحی داخلی نیز با پنجره های دیواری و سقفی حفظ شده است.

[vahide]

فلت‌آیرن

ساختمان فِلَت‌آیرن (Flatiron Building) یکی از بلندترین ساختمان‌های شهر نیویورک بود که در سال ۱۹۰۲ میلادی در محله منهتن در شهر نیویورک در ایالات متحده آمریکا ساخته شد. ساختمان فِلَت‌آیرن در طول سال ها بدلیل اهمیت معماری نامتعارف و مکان تاریخی آن به یکی از «نمادهای کلان‌شهر نیویورک» تبدیل شده است.
ساختمان فِلَت‌آیرن در تقاطع خیابان‌های ششم، بیست و سوم و برادوی و در روبروی تقاطع میدان مدیسون قرار گرفته است.

این ساختمان 22 طبقه و 87 متر ارتفاع دارد.
معمار این بنا دانیل برنهم و جان روت است.