تبلیغات :
کد تخفیف دیجی کالا
افزایش ممبر کانال
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
خرید باطری اصلی ایفون سامسونگ هواوی شیائومی
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
دستگاه جوجه کشی

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]



صفحه 1 از 11 12345 ... آخرآخر
نمايش نتايج 1 به 10 از 104

نام تاپيک: مقاله : تيونينگ محصولات ايران خودرو از 180 اسب بخار تا 450

  1. #1
    داره خودمونی میشه 405BAZ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    محل سكونت
    United Kingdom-India-Iran
    پست ها
    87

    پيش فرض مقاله : تيونينگ محصولات ايران خودرو از 180 اسب بخار تا 450

    با درود به دوستان عزيزم .

    طبق صحبتي كه با يه سري از دوستان عزيز داشتم خواستم يه سري از اطلاعات رو به هم لينك كنم و در نهايت به صورت يه مقاله علمي براتون قرار بدم .

    همانطوري كه همتون ميدونيد متاسفانه خودرو 405 – پارس و سمند و همچنين 206 بيشترين محبوبيت رو در بين ماشين سوار هاي ايران ( با احتساب بازار انحصاري خودرو در ايران كه فقط دست ايران خودرو هست در حالت عمومي ) به خودش اختصاص داده . از اونجايي كه اين مقاله رو دوستاني كه به ماشبن علاقه دارند ميبينند ميخوام يك كم بحث هاي مورد علاقه رو اضافه كنم .
    معمولا موقع خريد خودرو همه دچار شك هستند . يعني دنبال اين هستند كه مثلا با 15 ميليون پول چي بخرند بين اين خودرو ها .اين مقاله به خريد يكي از اين خودرو ها به انضمام تعويض موتور و گيربكس هر يك از اونها اختصاص داره
    من نظر شخصي خودم رو عنوان ميكنم اگر كه روزي در ايران باشم و بخوام ماشيني براي زير پام انتخاب كنم ...

    405 و پارس و سمند از يك موتور با كد( ايكس يو 7 ) كه يه موتور بسيار قديمي و كاملا مردودي محسوب ميشه با 8 سوپاپ و حجم تقريبي 1.8 ليتر بهره ميبرند كه در بهترين حالت بين 90 تا 97 اسب بخار قدرت رو به شما ارائه ميكنه .
    206 هم در دو نوع موتور 1.4 و 1.6 ليتري ( تي يو 3 - تي يو 5 ) عرضه ميشه كه تكنولو‍ژي برتري رو به خودشون اختصاص دادند . ( اون هم به دليل سال ساخت )

    خوب بهتره از چند تا تقل قول هاي قديمي خودم استفاده كنم براي تكميل . چون ميدونم اين تاپيك زير خاكي هاي من رو نخوندين !

    XU7
    در 3 تايپ توليد شده
    حجم 1761 cc
    كورس پيستون 81.4 mm
    قطر پيستون83 mm
    تمامي موتور هاي سري XU7 از سيستم سوخت رساني انژكتوري بهره ميبرند.
    XU7 JB 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
    XU7 JP 103 PS (101 hp/75 kW) FI catalyst
    XU7 JP4 112 PS (110 hp/82 kW) 16-valve DOHC catalyst
    .
    ديگه اين نياز به عكس نداره ! چون همتون ديديد .


    در مورد موتور هاي 206 هم مطلب زياده اما اين هم برا بحث تكميلي 206 ها

    TU3
    حجم 1361 cc
    كورس پيستون 77 mm
    قطر پيستون 75 mm
    اين موتور يكي از پر كابرد ترين موتور گروه پژو سيتروئنه.
    به مانند موتور هاي قبلي در ابتدا با كاربراتور تغذيه ميشده اما بعدن نوع انژكتوريش توليد ميشه .
    در 1990 براي AX GTI و106 XSi موتورش قدرتي معادل 100 PS توليد ميكرده.
    در 1992 نوع كابراتوري به طور كلي منسوخ ميشه و 1996 نوع اسپرتش توليد ميشه.
    TU3 A 65 PS (64 hp/47 kW) 1-bbl carb
    TU3 A (another) 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
    TU3 A/K 70 PS (69 hp/51 kW) 1-bbl carb
    TU3 F2/K 75 PS (73 hp/55 kW) 2-bbl carb
    TU3 FJ2/K 100 PS (98 hp/73 kW) FI
    TU3 FJ2/Z 95 PS (93 hp/69 kW) FI catalyst
    TU3 JP 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
    TU3 M/Z 75 PS (73 hp/55 kW) FI catalyst
    TU3 S 85 PS (83 hp/62 kW) 2-bbl carb



    TU5

    حجم 1587 cc
    كورس پيستون 82 mm
    قطر پيستون 78.5 mm
    در ابتدا نوع 8 سوپاپ و بعد نوع 16 سوپاپ داشته كه نوع دومي قدرتش 109 PS بوده و بعدن موتور122 PS بر روي Citroën C2 VTS نصب ميشه .
    البته از اين موتور هم پژو موتور اسپرت و سيتروئن موتور اسپرت استفاده ميكنه.
    TU5 J2/L3 105 PS (103 hp/77 kW) FI catalyst
    TU5 J4 120 PS (118 hp/88 kW) 16-valve catalyst
    TU5 JP 90 PS (88 hp/66 kW) FI catalyst
    TU5 JP4 110 PS (108 hp/80 kW) 16-valve catalyst
    TU5 JP4 S 125 PS (123 hp/91 kW) 16-valve catalyst

    [b]TUD[/b .
    خوب حالا ما ميخوايم چكار كنيم ؟

    اول از همه بايد بگيم ماشين ها رو دو دسته ميكنيم

    1- سمند / 405 / پارس

    براي اين دو دسته خودرو ما از دو موتور بسيار قدرتمند ( به همراه متعلقات و گيربكس ) ميتونيم استفاده كنيم .

    * موتور Mi16

    اين موتور در سالهاي بين 90 تا 96 و برخي از تايپ هاش تا سال 98 توليد شد . از مشخصات فني اين موتور ميشه به حجم 2.0 ليتري به همراه 16 سوپاپ و قدرتي در حدود 160 اسب بخار اشاره كرد .

    # Mi16 - 2.0 L 16-valve, 155 bhp (116 kW; 157 PS)
    تصوير موتور Mi16


    اين موتور كاملا با پلت فرم 405 كامپتيبل هست و هيچ گونه مشكلي رو نخواهد داشت .

    چند نكته :

    ترجيحا از موتور گيرباكس اين سري استفاده كنيد و از استفاده تنها از موتور بپرهيزيد ! گيربكس اين غول 160 اسبي كلوز ريشيو هست و متناسب با قدرت موتور طراحي شده .

    پس از نصب اين موتور پيشنهاد ميكنم براي خودرو هاي خود از ديسك عقب ترمز استفاده كنيد ( نصب كنيد ) البته برخي مدل هاي پارس ( 16 سوپاپ ) خود مجهز به 4 چرخ ديسك هستند .

    تغييرات در ساسپنشن خودرو ضروري است .

    قيمت اين موتور در بازار آزاد به همراه گيرباكس در حدود 4 تا 4.5 ميليون تومان است كه به همراه نصب و تغييرات پيش بيني شده و نشده بايد حداقل 5 تومان فيكس در نظر گرفت .

    در صورتي كه از هدرز + انباري هاي اسپرت + شمع و واير اسپرت نيز استفاده كنيد به 180 اسب بخار قدرت دست خواهيد يافت .

    تبريم ميگم . شما ميتونيد با موتور فعلي تايم 9 ثانيه رو براي 0 تا 100 خودروي خودتون ثبت كنيد .

    بحث تكميلي
    Mi16 - 1.9L 16-valve fuel injected all alloy engine, with 160 bhp (119 kW; 162 PS). The engine (XU9J4) of the Mi16 was later used by Peugeot as the basis for the engine in the 206 WRC, winning two championships

    * موتور T16
    ( سالهاي 88 تا 98 )
    خوب ! اين موتور مورد علاقه بنده است ! اين موتور در دو مدل محدود شده شهري و مدل ريس طراحي و استفاده ميشه .

    مشخصات فني اين موتور 4 سيلندر عبارت است از حجم 2.0 ليتري به همراه 16 سوپاپ و يك توربو شارژر كه در مدل محدود شده شهري در حدود 220 اسب بخار به شما قدرت ميده و در مدل بدون محدوديت ريس ميتونيد با افزودن هدرز و تقويت سيستم مكش و تخليه تا 450 اسب قدرت بگيريد

    T16 - The top of the line, 200 hp (150 kW) at 1,1 bar (normal boost) 220 hp at 1,3 bar (overboost) for 45 sec. 2.0 L 16-valve turbocharged XU10J4TE engine with watercooled chargecooler, constant four wheel drive with 53/47% power distribution.
    نكته بسيار مثبت ديگر اين موتور 4WD بودن آن هست . يعني هر چهار چرخ متحرك هستند . يا به عبارتي AWD

    اين هم تصوير موتور T16

    از افتخارات اين موتور ميشه به موارد زير اشاره كرد :

    * 1988: Finnish driver Ari Vatanen set a new record in the Pikes Peak International Hillclimb (an award winning film of the drive titled Climb Dance was made by Jean Louis Mourey). Kankkunen and Piironen win the Paris-Dakar Rally in the 405 T16 GR.
    * 1989: Victory in the Paris-Dakar rally by the Vatanen-Ickx team in a 405 T16 GR.
    * 1990: Victory in the Paris-Dakar rally by the Vatanen-Berglund team in a 405 T16 GR.


    نكته :

    هزينه خريد اين موتور در حالت شهري و محدود شده در حدود 5 تا 6 ميليون تومان هست ( قيمت به همراه گيربكس )

    قيمت مدل ريس رو ندارم ولي تخمين ميزنم ( با نصب + گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك ) حدود 10 ميليون تومن آب ميخوره .

    نصب اين موتور بايد به همرا موارد گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك انجام بشه . شايد بشه براي مدل محدود شده از تغيير شاسي صرف نظر كرد .


    *********************************

    2- براي علاقه مندان به 206

    تنها موتور پيشنهادي بنده موتور DW10 هست كه كاملا كامپتيبل با پلت فرم 206 هست

    تكنولوژي ساختش از سال 98 هست و موتور قدرتمندي محسوب ميشه

    داراي 2.0 ليتر حجم به همراه 16 سوپاپ هست كه با توربو چارجري كه داري ميشه تا 180 اسب قدرت ازش گرفت كه اين قدرت رو ميشه با نصب كيت هاي مكش و تخليه و جرقه به 200 هم رسوند ...


    اين هم تصوير اين غول دوست داشتني

    نكته :

    اين موتور نيز به همراه گيربكس بايد نصب شه

    علاوه بر موارد فوق نياز به تغيير ECU و جايگزين آن با انواع كامپتيبل با اين موتور الزاميست .

    با اين موتور و گيربكس و كيت تنفس و تخليه و جرقه زني و ساسپنشن ها حدود 8 ميليون هزينه داريد . اما به قدرتي خواهيد رسيد كه با اقتدار ميتونيد با يك خودروي بي ام و سري 5 كورس درگ بندازيد و از خودرو خودتون كه نهايت 20 ميليون آب خورده لذت ببريد !

    اميدوارم اين مقاله مفيد بوده باشه براي دوستان .

    سهيل حسيني - انجمن مكانيك خودرو سايت علمي دانشجويان ايرن

    استفاده از اين مطلب به شرط ذكر منبع مجاز است
    Last edited by 405BAZ; 05-01-2009 at 15:06.


  2. #2
    حـــــرفـه ای D r i v e r's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    کرمانشاه
    پست ها
    5,013

    پيش فرض

    تبريم ميگم . شما ميتونيد با موتور فعلي تايم 9 ثانيه رو براي 0 تا 100 خودروي خودتون ثبت كنيد .
    چرا اینقدر زیاد؟
    این همه خرج کنیم برای 2 - 3 ثانیه؟
    با همین موتور نمیشه این شتاب گیری رو بهتر کرد؟
    مثلا بین 7 - 8 ثانیه
    گشتاور این موتور ها چقدر هست؟
    خوب یه پراید بیاریم و 2 تومن خرجش کنیم که خیلی بهتره!
    اگه میشه در مورد موتور های 6 سیلندری که برای 405 هست یه توضیح مختصر بدین!
    البته خیلی کم پیدا میشه کسی که این کارو بکنه!

  3. این کاربر از D r i v e r بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  4. #3
    داره خودمونی میشه 405BAZ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    محل سكونت
    United Kingdom-India-Iran
    پست ها
    87

    پيش فرض

    چرا اینقدر زیاد؟
    این همه خرج کنیم برای 2 - 3 ثانیه؟
    !
    والا 0 تا 100 405 حدود 14 هست .

    اين رقمي هم كه من گفتم براي Mi16 بدون هدرز و ... ساير تشكيلات هست كه 4 / 4.5 ثانيه بهبود تايم بسيار فوقالعاده اي محسوب ميشه ...

    با همین موتور نمیشه این شتاب گیری رو بهتر کرد؟
    مثلا بین 7 - 8 ثانیه
    شما ميخواي يه پيرزن 60 ساله رو با لباس دختراي 24 ساله جوون كني ! ايا اون بازده رو داره

    اگه میشه در مورد موتور های 6 سیلندری که برای 405 هست یه توضیح مختصر بدین!
    حقيقت اينه كه موتور فابريكي از سوي پ‍ژو با 6 سيلندر ارائه نشده . اما بچه ها ميخورونن ...

    حتي روي 205 هم 6 سيلندر سوار كردن !!

    نيازمند يه سري تغييرات در پلت فرم و دسته موتور ها و .. هست و بس . ولي نمي ارزه .چون وزن رو زياد ميكنه ... موتور هاي پژو بهترين هستند

    موفق باشيد

  5. 2 کاربر از 405BAZ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  6. #4
    آخر فروم باز
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    Tehran
    پست ها
    2,499

    پيش فرض

    ببینم موتور 206 GTI اصلا پیدا میشه تو ایران همون موتور 180 اسبی 2000cc اینه موتورش:



  7. #5
    داره خودمونی میشه 405BAZ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    محل سكونت
    United Kingdom-India-Iran
    پست ها
    87

    پيش فرض

    ببینم موتور 206 GTI اصلا پیدا میشه تو ایران همون موتور 180 اسبی 2000cc اینه موتورش:
    تا جايي كه ميدونم ايم جي تي اي همون موتور EW10J4RS بايد باشه .

    من بعيد ميدونم تو ايران باشه . ولي dw10 هست

  8. #6
    حـــــرفـه ای rami_hemi's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2005
    محل سكونت
    تبریز
    پست ها
    4,453

    پيش فرض

    واقعا مقاله جالبی بود ممنونم .
    در مورد 6 سیلندر ها هم فم فکر نکنم پلتفرم 405 بتونه تحمل کنه باید در مورد اون awd بودن که گفتی فکر کنم موتور مربوط به نمونه رالی 405 باشه حالا میشه این سیستم رو هم روی 405 یا بقیه نوادگانش نصب کرد؟

  9. این کاربر از rami_hemi بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  10. #7
    داره خودمونی میشه 405BAZ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    محل سكونت
    United Kingdom-India-Iran
    پست ها
    87

    پيش فرض

    واقعا مقاله جالبی بود ممنونم .
    در مورد 6 سیلندر ها هم فم فکر نکنم پلتفرم 405 بتونه تحمل کنه
    با درود به شما .

    والا نياز به تغيير شاسي تا به حال نبوده . ( روي 405 من نديدم ) به عبارتي روي 205 ديدم كه موتور 6 سيلندر سوار بود و فقط دسته موتور ها تراش خورده بود .

    همچنين بچه ها روي پرايد هم يه 6 سيلندر 3.0 ليتري نصب كردند كه فقط شاسي اون رو كمي بهبود دادند . البته موتوري كه روي پرايد نصب شد آئودي بود

    باید در مورد اون awd بودن که گفتی فکر کنم موتور مربوط به نمونه رالی 405 باشه حالا میشه این سیستم رو هم روی 405 یا بقیه نوادگانش نصب کرد؟
    ببينيد . كلا ماشين هاي VR4 بايد يه اصالت VR4 رو همراه خودشون داشته باشند تا بشه روش كاري كرد . اينكه بخوايم 405 رو VR4 كنيم قطعا مثل گالانتي كه از كمپاني VR4 هست ( مثل ماشين وحيد كه امسال ركورد درگ رو جا به جا كرد و 0 تا 100 هم 3 ثانبه و نيم زد ) نخواهد شد .

    پس اگر روزي خواستيد براي ركورد درگ يا كلاس OVERALL شركت كنيد بهتره كه ماشين VR4 انتخاب كنيد كه از پايه vR4 بوده . و بعد تغييرات رو روش اعمال كنيد

    هر چند 405 رو هم ميشه VR4‌كرد . اما تا به حال تجربه نداشتم ببينم چه جوابي ميده ... برا همين كمي مطمئن نيستم .

  11. این کاربر از 405BAZ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  12. #8
    Banned
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    پست ها
    3,685

    پيش فرض

    خب برای 206 نیاز به تقویت شاسی هست؟؟؟
    سیستم اگزوز و کلا چه قسمتهایی از ماشین باید تغییر عمده بکنه

  13. #9
    داره خودمونی میشه 405BAZ's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    محل سكونت
    United Kingdom-India-Iran
    پست ها
    87

    پيش فرض

    خب برای 206 نیاز به تقویت شاسی هست؟؟؟
    سیستم اگزوز و کلا چه قسمتهایی از ماشین باید تغییر عمده بکنه
    206 نياز با تغيير شاسي نداره ! ( تقويتش ضرري نداره ) با الياژ هاي سبك و مقاوم

    چون كيفي ادواتش بيشتر از 405 بوده .

    Ecu

    Suspension

    Tire

    Suction Kit

    Exhaust Kit

    Sparkler

    و برخي از اجزاي سيستم انتقال قدرت ( Gear box )

  14. 2 کاربر از 405BAZ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #10
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,485

    پيش فرض


    1- سمند / 405 / پارس

    براي اين دو دسته خودرو ما از دو موتور بسيار قدرتمند ( به همراه متعلقات و گيربكس ) ميتونيم استفاده كنيم .

    * موتور Mi16

    اين موتور در سالهاي بين 90 تا 96 و برخي از تايپ هاش تا سال 98 توليد شد . از مشخصات فني اين موتور ميشه به حجم 2.0 ليتري به همراه 16 سوپاپ و قدرتي در حدود 160 اسب بخار اشاره كرد .

    همونطور که سهیل گفت این موتور خودش با شاسی و ... تقریبا جور هست و میشه اونو راحت تر از بقیه موتور ها نصب کرد. و به نظر من این موتور از t16 به لحاظی بهتره... و مهمترینش هم هزینه اولیه هست، دومین برتری مصرف سوخت کمترش هست که توی ایران و در حال حاضر واقعا مهمه... سومین موردش تاییدیه ای هست که راحت تر میگیره





    * موتور T16
    قيمت مدل ريس رو ندارم ولي تخمين ميزنم ( با نصب + گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك ) حدود 10 ميليون تومن آب ميخوره .

    نصب اين موتور بايد به همرا موارد گيرباكس + تغيير پلت فرم چون كه بايد شاسي حتما عوض شه و از نوع فرانسوي استفاده شه و الا شاسي در اولين گاز خواهد دهن باز كرد !! + ديسك عقب ترمز +تغييرات ساسپنشن + تغييرات سيستم تعليق و رينگ و لاستيك انجام بشه . شايد بشه براي مدل محدود شده از تغيير شاسي صرف نظر كرد .
    در مورد این نوع موتور پلوس ها هم باید عوض بشه. (کلا در مورد محصولات ایران خودرو مثل سمند و 405 و پارس اگه بخواییم بیشتر از 180 اسب بکشیم بیرون علاوه بر چیزایی که سهیل گفت پلوس ها هم باید عوض بشه . همچنین چیزایی که داش سهیل گفت. و البته به نظر من شاید نیاز باشه برای قدرت های 180 تا 300 دسته موتور ها هم تقویت بشه.





    والا 0 تا 100 405 حدود 14 هست .


    موفق باشيد
    0-100 پژو 405 فکر کنم حدودای 11 ثانیه بود.

    خب برای 206 نیاز به تقویت شاسی هست؟؟؟
    سیستم اگزوز و کلا چه قسمتهایی از ماشین باید تغییر عمده بکنه
    برخی جاها میتونه تغییر نکنه... مثلا ما میتونیم فقط موتور و گیربکس+ دیسک عقب (البته این برای تیپ 2 هست وگرنه 5 و 6 که 4 تا دیسکی هست ) رو عوض کنیم.

    ولی اگه بخواییم کار خوب کنیم باید سیستم خروج دود رو هم کلا از نوع اسپرت بندازیم و چیزای دیگه مثل سیستم جرقه زنی و سیستم مکش هوا و ...


  16. 2 کاربر از Farshadd بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


صفحه 1 از 11 12345 ... آخرآخر

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •