اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mazdakaa]

«مورانو» را ديگران هم وارد مي‌كنند
«مورانو»هاي وارداتي در راهند. پس از مراسم رونمايي پرزرق و برق پارس‌خودرو براي اين خودرو ژاپني، ظاهرا تعداد محدودي مورانو وارد ايران شده و در كارخانه پارس‌خودرو جاي گرفته‌اند.</B>
بهمن‌ماه سال گذشته مسوولان شركت پارس‌خودرو طي تبليغاتي گسترده خودرو مورانو را در معرض ديد خبرنگاران قرار دادند. اين شركت در پي آن بود كه محصولي هم‌رديف پاجرو، سانتافه و پرادو عرضه كند به همين دليل طي قراردادي با نيسان ژاپن نخستين SUV ديفرانسيل جلو اين شركت خودروساز را خريداري كرد. اين در حالي است كه برخي از مسوولان پارس‌خودرو تاكيد دارند كه اين شركت تنها به واردات مورانو به صورت SKD بسنده نخواهد كرد و پروژه‌هايي همچون توليد به صورت فول CKD و داخلي‌سازي برخي از قطعات آن را در برنامه خود دارد. اما ظاهرا قرار نيست كه تنها شركت پارس‌خودرو آن هم پس از تبليغات گسترده‌اي كه براي معرفي اين خودرو انجام داد، نفع واردات آن را ببرد.
از قرار معلوم برخي از واردكنندگان خودرو كه فاقد نمايندگي در ايران هستند پيش‌دستي كرده و با استفاده از تبليغات پرزرق و برق پارس‌خودرو براي محصول «مورانو» اقدام به واردات اين خودرو همزمان با شركت پارس‌خودرو كرده‌اند با اين تفاوت كه واردكنندگان خودروي مذكور، مورانو را از دبي وارد مي‌كنند.

[mazdakaa]

خودروی بي‌تعريف
ريیس انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال که قیمت خودروهای ارزان‌قیمت تولید داخل را چگونه پیش‌بینی می‌کنید، گفت: با توجه به این مطلب که هیچ تعریف مشخصی از خودروی ارزان‌قیمت ارائه نشده است و با دقت به مخارج تهیه ادوات ولوازم مورد نیاز خودروی ارزان‌قیمت برای توليد خودروي استاندارد از سوي تولید‌کنندگان بدیهی است این خودرو نبايد قیمتی پایین‌‌تر از شش میلیون تومان داشته باشد.
نعمت بخش در ادامه افزود: تمامی خودروهای تولید کشور می‌بایست استانداردهای 55‌گانه EEC اروپا را کسب كنند تا بتوانند به بازار عرضه شوند، بنابراین خودروهای ارزان‌قیمت حتما خودروهایی خواهند بود که از کیفیت استاندارد برخوردار هستند.</B>

[mazdakaa]

تاكسي‌هاي پروتون تا 15 روز ديگر در تهران
مدیر اجرایی زاگرس تاکسی گفت: به‌رغم تغیيرات به‌وجود آمده از سوی ستاد تبصره 13 و لزوم گاز سوز کردن خودروهای وارداتی زاگرس تاکسی توانسته است یک دستگاه از خودروهای خود را مجهز به کپسول وکیت گاز CNG کرده و از اداره راهنمایی و رانندگی شماره پلاک اخذ کند.
وي در ادامه افزود: خودروهای پروتون (زاگرس تاکسی) در منطقه آزاد چابهار در حال انجام مراحل گازسوز شدن هستند و به زودی برای شماره‌گذاری به اداره راهنمایی و رانندگی ارجاء می‌شوند.
وی در پایان گفت: 5000 دستگاه از این خودرو به ناوگان تاکسیرانی شهر تهران وارد می‌شود و تا 15 روز آینده شاهد حضور خودرو‌های زاگرس تاکسی در تهران خواهیم بود.
اظهارات مديراجرايي زاگرس تاكسي در حالي است كه پيش از اين 15 اسفند سال گذشته براي ورود تاكسي‌هاي پروتون به ناوگان حمل و نقل پايتخت در نظر گرفته شده بود.

[mazdakaa]

گزارش خبرگزاري فرانسه از آخرين وضعيت تندر90 در ايران

‌ميزان تعهدات ايران‌خودرو تا پايان سال شمسي يعني تا 19 مارس (29 اسفند) 51‌هزار دستگاه بوده است، اما در مدت زمان يادشده تنها 13‌هزار دستگاه توليد شد.

محمدحسين فقيه – معاون مديرعامل ايران‌خودرو در پروژه تندر90 - با بيان اين مطلب به خبرگزاري فرانسه توضيح داد كه برخي از توليدكنندگان مشكلاتي در زمينه واردات قطعات اوليه توليد به دليل وجود تحريم‌ها داشتند، ولي ما سعي مي‌كنيم كه از راه‌هاي ديگري وارد شده و بر مشكلات خود غلبه كنيم كه اين مشكلات باعث شده است در انجام تعهداتمان تاخير به وجود آيد.
بر اساس تحليل اين خبرگزاري خارجي، آمريكا به متحدان خود در اتحاديه اروپا فشار وارد كرده است تا فعاليت‌هاي بانكي خود را با تهران به حداقل رسانده يا آن‌را قطع كنند.
خودرويي كه هم‌اكنون در ايران نام تندر90 بر آن نهاده شده است، توسط دو خودروساز ايراني يعني ايران‌خودرو و سايپا (پارس خودرو) به عنوان بخشي از مشاركت با شركت فرانسوي رنو توليد مي‌شود.
بسياري از ايرانيان پيش از اين براي خريد اين خودرو ثبت‌نام كرده بودند و به جز عده‌اي محدود، تاكنون براي تحويل خودروي خود منتظر مانده‌اند. فقيه عنوان كرد كه ايران‌خودرو در حال تهيه پيش‌نويسي مربوط به برنامه جديدي است كه بر اساس آن اين شركت مسووليت نظارت، تامين و مديريت را كه هم‌اكنون در اختيار رنوپارس است، خود به دست مي‌گيرد.
در همين حال منوچهر منطقي – مديرعامل ايران‌خودرو – نيز ضمن كم‌اهميت جلوه دادن تاثير فشارها و تحريم‌هاي بين‌المللي بر ايران، به اين خبرگزاري تصريح كرد كه شركت متبوعش راه‌هايي را براي خروج از وضعيت فعلي پيدا كرده و قوي‌تر عمل خواهد كرد.
وي گفت كه ما به مشاركت خود با شركت رنو فرانسه ادامه خواهيم داد و در صورتي كه هرگونه مشكلي رخ دهد، براي آن راه‌حلي مي‌يابيم.
اين گزارش مي‌افزايد: پروژه توليد تندر90 در ايران كه قرارداد آن در ماه مارس سال 2004 امضا شد، داراي سرگذشتي طولاني بوده و بعدا درباره صادرات اين خودرو به بازارهايي نيز كه رنو هم اكنون در آنها حضور دارد مخالفت‌هايي شد.
پروژه توليد خودروي تندر90 در ايران با مجموع سرمايه‌گذاري حدود 300ميليون دلار، بزرگترين سرمايه‌گذاري شركت فرانسوي رنو در ايران پس از وقوع انقلاب اسلامي به شمار مي‌رود. </B>

[jamshidjap]

سمند به بوسنی هرزگوین می‌رود

یك شركت بین المللی از كشور بوسنی هرزگوین سفارش خرید ۵۰ دستگاه سمند را به ایران خودرو داد. به گزارش روابط عمومی ایران خودرو، راستو دور مدیر این شركت بوسنیایی در بازدید از غرفه ایران خودرو در نمایشگاه زاگرب اظهار داشت: اولین سری خودروهای سمند را در آینده نزدیك تحویل خواهیم گرفت. مدیر شركت بین المللی زدیس ادامه داد: همه توان خود را برای معرفی ایران خودرو به مردم اروپای شرقی به كار خواهیم گرفت.
وی ضمن ابراز تمایل به ادامه همكاری با شركت ایران خودرو گفت: بدون شك در سایه همكاری مشترك با این شركت بزرگ خودرو ساز به نتایج خوبی دست خواهیم یافت و سمند در میان مردم اروپایی شرقی از جایگاه ویژه ای برخوردار خواهد شد. گفتنی است؛ خودروی « سورن» محصول جدید ایران خودرو كه در نمایشگاه بین المللی خودرو زاگرب به نمایش درآمده با استقبال مردم و تجار كرواسی مواجه شده است. این نمایشگاه یكی از مهمترین نمایشگاههای خودرو اروپا است كه خودروسازان برتر جهان از جمله « بی او و»،« بنز»،« فولكس واگن» «تویوتا »،«،هیوندای »،«پژو سیترون» وغیره در این نمایشگاه آخرین دستاورد های خود را به نمایش گذاشته اند.

[jamshidjap]

توسعه برند مستلزم مشاركت با خارجی هاست


مدیرعامل ایران خودرو گفت: سطح تكنولوژی بالایی نداریم و باید فاصله مان را با دنیا كم كنیم. البته كشورهای دیگر این كار را با ادغام یا كار مشترك انجام می دهند كه البته فعلاً ادغام برای ما مقدور نیست، بنابراین باید كار مشترك انجام دهیم، زیرا اگر این كار انجام نشود، باید دانش فنی را خودمان كسب كنیم و هزینه های ما در این میان به شدت بالا می رود. وی ادامه داد: بنابراین اگر می خواهیم در صنعت خودرو موفق باشیم، باید بدانیم كه توسعه برند یك ضرورت است و بدون كار مشترك با خارجی ها نمی توانیم همه كار ها را خودمان پیش ببریم؛ البته لازم است شرایط رقابتی نیز فراهم شود. وی گفت: عجله ای برای عرضه خودرو با موتور ملی پایه گازسوز توربوشارژدار نداریم.
وی گفت: توربوشارژ دارای دو قسمت است كه قسمت اول و مدل اولیه آن ساخته شده، ولی قسمت دوم آن كه دارای تكنولوژی پیچیده ای است در حال بررسی است.
وی گفت: اگر بخواهیم این موتور را روی خودرو نصب كنیم، آن خودرو به یك خودرو مسابقه ای و خاص تبدیل می شود.

[mazdakaa]

از سوي شركت رنو
مجوز توليد مگان در ايران صادر شد
پس از گذشت ماه‌ها از درخواست شركت پارس‌خودرو، مبني بر توليد خودروي مگان در ايران، بالاخره شركت رنو با ارائه مجوزهاي لازم براي توليد اين خودروي پنج ستاره در كشورمان موافقت كرد. هم‌اكنون شركت پارس‌خودرو، مگان‌هاي وارداتي را از كشور تركيه وارد مي‌كند كه با استقبال عمومي نيز مواجه شده است.</B>
سال گذشته همزمان با ممانعت ورود خودروي سمند به تركيه كه از سوي مسوولان تجارت اين كشور به وقوع پيوست، وزارت صنايع و معادن نيز مانع از ورود مگان‌هايي شد كه شركت پارس‌خودرو مبادرت به پيش ثبت‌نام آنها كرده بود.
تا اينكه پس از حل و فصل مشكلات تجاري دو كشور، مگان توليدي رنو كه در كشور تركيه مونتاژ مي‌شود وارد ايران شد. هم‌اكنون مگان‌هاي وارداتي در سه مدل 2000، 1600 و هاچ بك در ايران عرضه مي‌شود كه مدل كوپه سقف كروكي آن نيز از سوي اشخاص حقيقي وارد كشور شده است. اما شركت پارس‌خودرو پس از استقبال عمومي از خودروي مذكور برنامه توليد آن را در سر مي‌پروراند كه با عدم اخذ مجوزهاي شركت رنو در اين زمينه روبه‌رو بود.
اين شركت هم‌اكنون پروژه ال-90 را كه در ساير كشورها نيز در حال اجرا مي‌باشد، در ايران دنبال مي‌كند كه متاسفانه به دلايلي همچون تحريم اقتصادي، عدم تامين قطعات، ناتواني قطعه‌سازان ايراني در تامين به موقع قطعات توليدي خودروي مذكور و همچنان مسائل و مشكلات مالي شركت مذكور با خودروسازهاي طرف قرارداد، طبق روال و برنامه‌ريزي پيش نمي‌رود.
قرارداد ال-90 بزرگ‌ترين سرمايه‌گذاري خارجي در ايران پس از انقلاب اسلامي است كه در حال حاضر با مشكلات و چالش‌هاي اساسي روبه‌رو مي‌باشد.
حال رنو با درخواست ديگري از سوي ايران مبني بر توليد خودروي مگان روبه‌رو است. اين شركت پس از گذشت ماه‌ها از درخواست پارس‌خودرو با مجوز توليد مگان در ايران موافقت كرده اما اين موافقت همراه با شروطي است كه پارس‌خودرو مي‌بايست آنها را مدنظر داشته باشد.
اولين شرط رنو آن است كه شركت توليد كننده مگان در ايران در ابتدا بايد يك استوك (پارت) قطعه وارد كرده و پس از آن توليد را آغاز كند.
ظاهرا رنو از اولين قرارداد خود با طرف‌هاي ايراني (ال-90) اعتماد خود را از دست داده بنابراين به دنبال قول و قرارهاي محكمي براي دومين قرارداد خود با خودروسازهاي كشورمان است.اما طبق گفته مسوولان شركت پارس‌خودرو در فاز اول توليد مگان در ايران كليه قطعات به صورت وارداتي تامين مي‌شود. همچنين در اين فاز هشت هزار دستگاه مگان قرار است توليد شود.مگان‌هايي كه در مدل‌هاي 1600، 2000 و هاچ بك عرضه خواهد شد.مسوولان شركت پارس‌خودرو مي‌گويند كه در فاز اول مگان 1600 دنده معمولي توليد خواهد شد و در فاز دوم توليد مگان 2000 را آغاز مي‌كنند.
ظاهرا توليد مگان هاچ بك نيز در شركت پارس‌خودرو در دست بررسي است. اما هم‌اكنون مگان در مدل‌هاي مختلف بين 30 تا 36ميليون تومان قيمت دارد كه با افزايش قيمت خودرو طي سه ماهه آخر سال گذشته مگان‌هاي وارداتي نيز از اين امر بي‌نصيب نبودند. حال اين كه مگان‌هاي توليدي به چه ميزان تفاوت قيمت با مگان‌هاي وارداتي خواهند داشت سوالي است كه براي هر علاقه‌مندي به خودروي مذكور مطرح خواهد شد.
يكي از دست‌اندركاران توليد اين خودرو در پاسخ به سوال مطرح شده عنوان كرد كه مگان توليدي در ايران به طور حتم ارزان‌تر از مگان‌هاي وارداتي از كشور تركيه خواهند بود.
طي سال گذشته تعداد 1500 دستگاه مگان در مدل‌هاي مختلف وارد ايران شد كه هم‌اكنون نيز تعداد قابل توجهي در گمرك ايران در انتظار ترخيص است.

[mazdakaa]

توليد خودرو ملي سايپا در سال‌جاري


روابط‌عمومي شركت سايپا- مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: مهم‌ترین اقدام در بخش تولید خودرو این شرکت طي سال‌جاری، راه‌اندازی خط تولید خودرو ملی اين شركت است.
مهرداد بذرپاش با اشاره به نامگذاری سال‌جاری به عنوان سال نوآوری و شکوفایی افزود: این خودرو با همه توان و ظرفیت های موجود اعم از مراکز تحقیق و توسعه، کارخانه‌ها و قطعه‌سازان این شرکت طراحی و ساخته مي‌شود.</B>
وی از بیان نام این خودرو ملی خودداری کرد و ارزان قیمت، باکیفیت و کاملا ساخت داخل بودن را از ویژگی‌های این خودرو برشمرد.
بذرپاش همچنين از معرفی مدیرعامل جدید شرکت پارس خودرو در چند روز آینده خبر داد.
وي در خصوص امدادرساني به مشتريان در ايام نوروز تصريح كرد: تقاضای دریافت خدمات امدادی در حالی کاهش یافته است که تنها گروه خودروسازی سایپا در سال گذشته بیش از 500‌هزار دستگاه خودرو روانه بازار کرد و طبق آنچه منابع رسمی اعلام کردند، 35‌درصد بر سفرهای نوروزی در مقایسه با سال گذشته افزوده شد.
مدیر عامل سایپا تصریح کرد: نخستین دستاورد این طرح کوتاه شدن زمان امداد‌رسانی بود به گونه‌اي که متوسط زمان امدادرسانی هر یک از خودروسازان به حدود 40 دقیقه رسید و در زمان اجرای این طرح از زمان اعلام نیاز متقاضی تا رفع مشکل در روزهای پایانی تعطیلات به 25 دقیقه کاهش یافت.
وی با اشاره به اینکه پیش از این به مردم قول کاهش زمان ارائه خدمات تا 20 دقیقه داده شده بود ، یادآور شد: با رفع ایرادها به راحتی سال بعد مي‌توانیم هدف گذاری قبلی را محقق کنیم.
بذرپاش، دستیابی به این موفقیت را حاصل اجرای فرهنگ صحیح راهنمایی و رانندگی، همکاری ستودنی‌رسانه‌ها و اطلاع‌رسانی مناسب در اجرای این طرح، تلاش و زحمات راهنمایی و رانندگی برای روان کردن ترافیک معابر، کیفیت مناسب خودروهای تولیدی و اطلاع‌رسانی مراکز پیام دانست.
این مقام مسوول با اشاره به اینکه گروه خودروسازی سایپا در طرح نوروزی امسال 18‌درصد بر تعداد امدادرسانان خود افزود، گفت: این شرکت در این طرح 1350 امدادگران آموزش دیده در معابر مستقر کرد که این تعداد در قالب حدود660 دستگاه خودرو امدادی یعنی با 30 برابر بیشتر از سال قبل به کمک مسافران شتافتند.
وی همچنین از افزایش 20‌درصدی پایگاههای ثابت و سیار امدادی سایپا در مقایسه با سال گذشته، به کاهش ارتباطات مردمی برای دریافت امداد اشاره کرد و گفت: مهم‌ترین پیام این موضوع، کیفیت بالای خودروهای تولیدی است که امیدواریم این روند در سال‌جاری و سالهای آینده نیز ادامه یابد.
بذرپاش درباره نخستین تجربه مشترک شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا در ارائه خدمات امدادی به مسافران نوروزی گفت: کاهش زمان امداد‌رسانی نخستین هدفی بود که از اجرای طرح مذکور انتظار داشتیم که خوشبختانه به آن دست یافتیم.
وی افزود: این طرح مشترک از این جهت که کاهش هزینه‌ها را نیز در پی داشت، می‌تواند دستاوردی برای خودروسازان باشد که اگر در دیگر طرح‌ها نیز این همکاری‌های مشترک انجام شود به راحتی مي‌توانیم در افزایش رضایتمندی مردم و کاهش هزینه‌های خودمان با موفقیت مواجه شویم که در نهایت به عرضه محصولات رقابتی منجر خواهد شد.

[mazdakaa]

براي عرضه موتور ملي پايه گازسوز عجله نداريم


عجله‌اي براي عرضه خودرو با موتور ملي پايه گازسوز توربوشارژدار نداريم.
منوچهر منطقي، مديرعامل ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود: توربوشارژ داراي دو قسمت است كه قسمت اول و مدل اوليه آن ساخته شده، ولي قسمت دوم آن كه داراي تكنولوژي پيچيده‌اي است در حال بررسي است.</B>
وي با بيان اين كه فعلا خودرويي نداريم كه از اين نوع موتور استفاده كند، افزود: اگر بخواهيم اين موتور را روي خودرو نصب كنيم، آن محصول به يك خودرو مسابقه‌اي و خاص تبديل مي‌شود. البته براي نصب توربوشارژ، اولويت‌ با موتورهاي پايه‌ گازسوز 4/1ليتري است. منطقي درباره وضعيت ساير موتورهاي پايه گازسوز نيز توضيح داد: كار موتورهاي 7/1 ليتري را به صورت مشترك انجام داديم. طراحي توسط آلماني‌ها انجام شد و ما كار آنها را بررسي مي‌كرديم، ولي در طراحي موتورهاي 4/1 ليتري، آلماني‌ها نظارت ‌كردند و كار طراحي را خودمان انجام داديم. وي خاطرنشان كرد: به عنوان مثال موتورهاي پايه گازسوزي كه روي پژو روآ نصب كرديم، طراحي خودمان است. طراحي اوليه موتور پايه‌گازسوز براي پژو 405 نيز انجام شده كه امسال اين خودرو با اين موتور عرضه مي‌شود؛ بنابراين مي‌توان گفت كه طراحي موتور پايه گازسوز در دو مرحله بومي شده است. منطقي درباره علت طولاني شدن توليد انبوه اين موتور نيز توضيح داد: درخصوص اين موتور بايد اطمينان پيدا مي‌كرديم كه مي‌تواند در شرايط مختلف جوي تست‌هاي مختلف را بگذارند يا خير. يكي از تست‌هاي مهم آن تست موتور با پيمايش 20 هزار كيلومتر در درجه حرارت فوق‌العاده بالا و فوق‌العاده پايين بود كه براي هر كدام بايد يك فصل منتظر مي‌شديم و اين مساله كار را كمي با تاخير همراه كرد. </B>

[mazdakaa]

شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي مجاز شد

شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي مجاز اعلام شد. روز گذشته خبرگزاري ايسنا از ابلاغيه‌اي خبر داد كه طبق آن پرويز داوودي، معاون اول رييس‌جمهوري، شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي را با رعايت قوانين مربوط مجاز اعلام كرده است.</B>
ابلاغيه معاون اول رييس‌جمهوري پيرو مصوبه وزراي عضو كارگروه ستاد تبصره 13 تنظيم شده و وعده آن نيز طي سال گذشته به خودروسازها داده شده بود. هر چند وزراي عضو كارگروه اين ستاد، تبصره 13 قانون بودجه سال 1386 را اعمال كرده‌اند، اما ظاهرا اين مصوبه نيز بدون در نظر گرفتن زيرساخت‌هاي موجود از جمله استانداردسازي گازوئيل موجود در پالايشگاه‌هاي كشور ابلاغ شده است. هم‌اكنون استفاده از سوخت نفت گاز (گازوئيل) در كشور طبق قانوني 40 ساله ممنوع اعلام شده، چرا كه سوخت مذكور به دليل ميزان گوگرد موجود در گازوئيل توليدي پالايشگاه‌هاي كشور، آلودگي فراواني ايجاد مي‌كند. به گفته كارشناسان هم‌اكنون ميزان گوگرد نفت گاز توليدي در ايران به ميزان 750 تا 900 ppm است، اما گازوئيلي كه در خودروهاي سواري دنيا قابل استفاده است پنجاه ppm ناخالصي در هر گرم دارد. در هر صورت وزيران كارگروه ستاد تبصره نيز به منظور ايجاد سبد سوختي در كشور چنين مصوبه‌اي را ابلاغ كرده‌اند. با اعلام سهميه‌بندي بنزين مسوولان كشور بنابر آن دارند كه گاز طبيعي و نفت گاز (ديزلي) را وارد چرخه توليد و مصرف كنند تا سبد انرژي سوخت‌هاي مصرفي كامل شود. اين در حالي است كه هنوز وزارت نفت در خصوص استانداردسازي گازوئيل توليدي اقدام قابل توجهي انجام نداده است.