اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

خودروهای سفارشی پارس‌خودرو بزودی می آیند




به گزارش خبرخودرو ، پس از بررسی و توافقات بعمل آمده با شرکای داخلی و خارجی ، خودروهای سفارشی پارس خودرو بزودی ارائه می شوند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در پی کارشناسی های بعمل آمده توسط متخصصین داخلی ، خودروهای شرکت پارس خودرو در آینده نزدیک با ویژگی های خاص به متقاضیان عرضه خواهند شد .
بر اساس این گزارش با توجه به استقبال از پروژه های خودروهای سفارشی پارس خودرو و پس از اخذ مجوزهای لازم ، خودروهای تندر 90 مجهز به سيستم تعويض دنده الکترونيک به زودی به متقاضیان واگذار خواهد شد .
این گزارش حاکی است از جمله تغییراتی که به زودی و به صورت سفارشی برای متقاضیان عرضه می شود می توان به تغییرات جدید در سپرها ، رنگهای خاص ، ايجاد تيونينگ، آپشن هاي جديد و اسپرت ، تقويت کننده هاي موتور با اخذ تاييدیه از مراجع ذيصلاح ، جلو پنجره های جدید، درب صندوق عقب جدید ، چراغ هاي مه شکن ، رکاب هاي جانبي ، چراغ پلاک هاي جديد، اسپويلر با چراغ سوم قرمز، سيستم های صوتي و تصويري با تعدد بلندگو و آمپلي فاير، جای پلاک جديد روي در صندوق عقب و غيره اشاره کرد .
بنا بر اعلام ستاد خبری پارس خودرو قیمت های سفارشی کردن خودروهای این شرکت با توجه به شرایط روز و به صورت حداقل مابه التفاوت با قیمت اصلی خودرو خواهد بود .




چهارشنبه، 21 اسفند 1387

[franch]

سايپا ديگر خودروساز دوم كشور نيست




به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل گروه خوردوسازی سایپا در نشستی با خبرنگاران ، گزارشی از عملکرد شرکت سایپا در سال 87 را ارائه نمود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس بذرپاش در این مراسم از تحقق اهداف سایپا در سال 87 خبرداد و گفت: سال 87 با وجود سختی هایی که داشت سال بسیار خوبی برای خودروسازان بود ، زیرا شیرینی کارها زمانی است که اهداف در کنار سختی ها تحقق یابد و این جز هنر یک بنگاه اقتصادی است که با عبور از مشکلات به اهداف ترسیم شده ، دست یابد.
وی در ادامه با اشاره به اینکه سال 87 به دو دلیل سال سختی بود ، خاطر نشان کرد : بحران اقتصادی جهان که از رئوس اخبار آن بحران خودروسازان بزرگ دنیا بود و دیگر سیاستهای انقباضی بانکها که به لحاظ مالی ، بسیاری از شرکتهای تولیدی از جمله سایپا را نیز دچار مشکل نمود ، ار عمده سختی ها بود که شرکت سایپا با مدیریت بر منابع ، توانست بر این مشکلات فائق آید.
وی یکی از دیگر از مشکلات سال 87 را فشار بر کاهش قیمت خودرو به خودرو سازان را عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به این فشاری که با افزایش قیمت مواداولیه در 4 ماهه ابتدای سال بوجود آمد ، شرکت سایپا توانست با مدیریت بر قیمت ها و افزایش قیمتی در فروش محصولات نداشته باشد اما با توجه به کاهش قیمت مواد اولیه ، خواهان کاهش قیمت بودند که با توجه به دلایل مطرح شده از سوی ما، پذیرفتند که قیمت تولیدات کاهش نیابد.
رشد 15 درصدی تولید شرکت سایپا در سال 87
وی گفت: در بحث تولید که یکی از رؤس اساسی ارزیابی عملکرد یک بنگاه اقتصادی است ، شرکت سایپا ، در سال 87 ، رشد 15 درصدی را داشته است ، به طوری که میزان تولید شرکت از 550 دستگاه خودرو در سال گذشته به 632 هزار دستگاه در سال 87 ، افزایش یافت ، که این میزان رشد در تولید موفقیت بزرگی برای گروه سایپا می باشد.
افزایش 30 درصدی سهم فروش در بازار نسبت به مدت مشابه
مدیر عامل شرکت سایپا با اشاره به اینکه رشد 30 درصدی فروش در سال 87 ، خاطر نشان کرد : در بازار خودروهای سواری بیش از 53 درصد از سهم بازار ، متعلق به گروه خودروسازی سایپا است و امروز می توان گفت که شرکت سایپا دیگر خودروساز دوم نیست بلکه از جهت تمامی مؤلفه ها از جمله ارزیابی در تولید و سهم بازار و دیگر شاخص ها، خودروساز اول است.
بازده 5/17 درصدی در بازار سرمایه
بذر پاش همچنین به رشد 4 درصدی خوردوهای تجاری در سال 87 اشاره و افزود: در موضوع شاخصها و عملکرد مالی ، خانواده سایپا یک بازده 5/17 درصدی را در بازار سرمایه ، نسبت به سال گذشته داشته است که با توجه به شاخص 7/7 درصدی بازار صنعت ، گروه سایپا توانسته بیش از دو برابر شاخص صنعت بازده در بازار سرمایه داشته باشد.
رشد 22 درصدی در سود آوری شرکت سایپا در سال 87
وی گفت : در سال 87 ، رشد سود آوری عملیاتی شرکت ، به 12 درصد افزایش یافت که این با تلاش و بهره وری همکاران در شرکت سایپا بوجود آمد ، همچنین در سایر سرمایه گذاری ها نیز رشد 10 درصدی را در سود آوری داشته ایم.
پر طرف دار ترین سهم بازار سرمایه در نیمی از سال87
وی با اشاره به مدیریت خوب بازار سرمایه و مدیریت خرید و فروش در شرکت سایپا خاطر نشان کرد : با توجه به این موارد شرکت سایپا توانست در نیمی از سال 87 ، به عنوان پر طرفدارترین بازار سرمایه را از آن خود نماید .
کاهش 6 درصدی دریافت تسهیلات نسبت به سال گذشته
وی با اشاره به دریافت 17 درصدی تسهیلات در سال گذشته ، اظهار داشت: در سال 87 ، میزان دریافت تسهیلات از منابع بانکی به 11 درصد کاهش یافت که با این کار هم فشار کمتری بر بانکها بوجود آمد و هم شرکت توانست از منابع به خوبی استفاده نماید.
کاهش 5/5 درصدی قیمت تمام شده خودرو در سال 87
مدیر عامل سایپا همچنین با اشاره به رشد 3 درصدی نمودار سرانه تولید خودرو به ازای هر نفر اظهار داشت : در سال گذشته نمودار سرانه تولید به ازای هر نفر، 33 دستگاه بود که در سال 87 با رشد 3 درصدی به 34 دستگاه رسید ، همچنین در تولید هر دستگاه خودرو و قیمت تمام شده آن ، کاهش 5/5 درصدی را داشته ایم .
بذرپاش به رشد 6 درصدی نمودار سرانه فروش نسبت به سال 86 اشاره و افزود : در حوزه بهره وری نیروی انسانی در سال 87 ، رشد 20 درصدی را نسبت به سال گذشته داشته ایم و در حوزه بهره وری از کل دارایی ، رشد 7/11 درصدی را نسبت به سال 86 شاهد بودیم .
کاهش 25 درصدی ضایعات تولید نسبت به سال 86
وی با اشاره به رشد 7 درصدی بهره وری از ظرفیت شرکت ، اظهار داشت: در حوزه ضایعات تولید در همه بخشها ، نسبت به سال 86 ، 25 درصد کاهش داشته ایم .
افزایش 11 درصدی بهبود کیفیت پراید سال 86
وی با اشاره به اینکه در حوزه کیفیت تلاشهای بسیار صورت پذیرفته تصریح کرد : در خودروی ویژه پراید ، در سال 87 نسبت به سال 86 ، 11 درصد بهبود کیفیت داشته ایم و همچنین در زمینه خودروهای سواری و تجاری و سنگین بهترین خودروها متعلق به شکرت سایپا می باشد.
تا سال 90 تعداد برندهای اختصاصی سایپا به 4 برند می رسد
وی با اشاره به اینکه توسعه محصول یکی از شریانهای اصلی هر مجموعه خودروسازی است اظهار داشت : تا سال 90 طبق هدف گذاری تیراژ تولید را تا 1 میلیون در نظر گرفته ایم که 40 درصد به برند اختصاصی سایپا ، که یک بخش آن متعلق به مینیاتور بوده و در کلاس های A ، B، C ، D، 3 برند اختصاصی دیگر را تا سال 90 خواهیم داشت و یک برند اضافه نیز در کلاس SUB خواهیم داشت.
وی در خصوص میزان صادرات شرکت سایپا گفت : در سال 86 ، پایگاههای صادراتی سایپا ، 17 جایگاه بود که در سال 87 به 30 پایگاه صادراتی افزایش یافته و یک رشد 85 درصدی را در صادرات در سال 87 داشته ایم.
مدیر عامل شرکت سایپا در پاسخ به اینکه آیا استانداردهای زیست محیطی مینیاتور را کسب نموده ایم ، گفت : خوردوی مینیاتور دستاورد بزرگی برای صنعت کشور است که حق امتیاز قوای محرکه آن و هم کلیت خودرو برای خود ما می باشد و استانداردهای ، آن همگی پاس شده و آنهایی که تا کنون پاس نشده ، تا زمان عرضه به بازار پاس خواهد شد.
وی در ادامه با اشاره به اینکه رقیب ما شرکت ایران خودرو نیست ، افزود : رقیب ما شرکتهای بزرگ خودروساز دنیا می باشند و ما بنا داریم باترازهای بین المللی رقابت نماییم و اگر غیر از این عمل کنیم ، در همین سطح خواهیم ماند و چون می خواهیم جهش داشته باشیم رقبیمان را از امروز تغییر دادیم.
وی در ادامه در خصوص تصمیمات ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت و خروج خودروهای فرسوده در قبال 30 درصد تولیدات خوردوسازان خاطر نشان کرد : به منظور اینکه تصمیمات و طرحهای این ستاد قابلیت اجرای بهتری داشته باشند به ستاد مدیریت سوخت پیشنهاد دادیم که دو گروه خودروساز بزرگ کشور نیز عضو این ستاد شوند تا مشکلات اجرای این تصمیمات به حداقل برسد ، چرا که در حوزه دوگانه سوز کردن خودرو ، تصمیم خوبی بود اما به لحاظ اینکه زیر ساختهای آن به منظور خدمت بهتر وجود ندارند ، به طور طبیعی ، بازار پس خواهد زد.
وی افزود: با توجه به بحران مالی جهان و کاهش تقاضا خودرو قصد داریم در سال آینده فعال تر عمل کرده و سهم شرایط فروش خودروها را از روش نقدی به اعتباری و تعهدی تغییر دهیم.
وی در پاسخ به خبرخودرو درباره اینکه آیا تندر 90 جایگزین پراید خواهد شد اظهار داشت : با توجه به هدف گذاری که برای قیمت تندر 90 شده بود که با قیمتی حدود 8 میلیون تومان به بازار عرضه شود این امکان وجود داشت که جایگزین پراید گردد اما با توجه به ضعف عملکرد رنو پارس و نقض قرار داد قیمت تندر 90 افزایش یافت بنابراین هم اکنون در حوزه کلاس خودرو پراید مینیاتور نزدیک تر بوده و برداشت ما این است که تا سال 89 بخش زيادی از بازار را کسب کرده و مجموعاً با مینیاتور و یک برند اختصاصی می توانیم پراید را از رده خارج کنیم.




دوشنبه، 26 اسفند 1387