تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 5 از 334 اولاول 1234567891555105 ... آخرآخر
نمايش نتايج 41 به 50 از 3333

نام تاپيک: تیبا ( TIBA )

  1. #41
    آخر فروم باز ahriman323's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2007
    پست ها
    9,106

    10

    مونتاژشون که اینه وای به حال طراحی وساخت داخلیا
    خدا به دادمون برسه

  2. #42
    پروفشنال casper66m's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2005
    پست ها
    750

    پيش فرض

    اما اين‌كه چرا سايپا اين قدر دير به فكر طراحي خودرو افتاده، سوالي است كه به آن اين گونه پاسخ داده مي‌شود كه اين شركت همزمان با ايران خودرو به فكر ساخت خودرو ملي افتاده
    استارت پروژه این خودرو سال 78 خورده سال 80 هم به پایان رسیده
    که به خاطر عوض شدن رئیس سایپا در اون سال و امدن خودرو ریو این خودرو در اون سال عرضه نمی شه

  3. #43
    حـــــرفـه ای rami_hemi's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2005
    محل سكونت
    تبریز
    پست ها
    4,451

    پيش فرض

    دوستان بازم میگم این خودش پیشرفت بزرگی هستش
    البته خوب نیست شرکتها اینقدر پنهان کاری بکنن
    خیلی واسه این کارا دیر کردیم یعنی ما با این وضعتی که صنعت خودرومون داشت خیلی جلوتر باید بودیم
    بازم دیر رسیدن از هرگز نرسیدن بهتره
    ولی من یه چیزی رو موندم توی این دوره که همه از کاهش هزینه ها و همکاری توی صنعت خودرو حرف میزنن چرا کا هنوز میخوایم همه کارار و به نام خودمون بکنیم
    پلتفرم ال 90 یه لتفرم جهانی هستش که طراحی یک خودرو بر پایه اون یعنی یک تضمین برای صادرات و سود آواری بالا چرا ما با این همه پتانسیل توی صنعت خودرو هنوز حرکت لاکپشتی داریم ؟
    ما الان توی دستمون یکی از بزرگترین تو.لید کنندگان نیرو محرکه دنیا رو داریم(پژو سیترون و رنو نیسان)که در بیشتر موراد پلتفرمهای اقتصادی هم تولید میکنن و این یعنی صنعتی که با هزینه بسیار کم میتونه برندهای بسیار پر فروشی رو نه تنها به بازار داخلی که به بازار جهانی با کیفیت بسیار بالاتر از خودرو هاتی چینی ارایه بده (شاید هم قیمت با اونها)
    یعنی ما لازم نیست حتما همه موارد رو خودمون از صفر شروع کنیم.
    به نظر من اصلا عیبی نداره از پلتفرم ریو استفاده بشه یا پلتفرم 206 یا هر پلتفرم مناسب دیگه چون این پلتفرمها از انعطاف بسیار بالایی برخوردار هستن میتونیم حتی موتورها و خط انتقال نیروی مختلفی رو جایگزین کنیم .
    شاید براتون جالب باشه که بگم همین موردی که همه میگین قبش شبیه مزدا هستش جاگوار توی ساخت سوپر اسپرت خودش برای اینکه هزینه طراحی چراغ عقب رو نداشت دیگه مجبور به استفاده از چراغ عقب فولکس واگن کرده .
    پس زیاد ایراد نگیریم
    باز هم میگم ایران توی طراحی بدنه خودرو کمی طرحهای ناهماهنگ داره.دیر چشم آدم بهشون عادت میکنه

  4. 5 کاربر از rami_hemi بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #44
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,485

    پيش فرض

    دوستان بازم میگم این خودش پیشرفت بزرگی هستش
    البته خوب نیست شرکتها اینقدر پنهان کاری بکنن
    خیلی واسه این کارا دیر کردیم یعنی ما با این وضعتی که صنعت خودرومون داشت خیلی جلوتر باید بودیم
    بازم دیر رسیدن از هرگز نرسیدن بهتره
    ولی من یه چیزی رو موندم توی این دوره که همه از کاهش هزینه ها و همکاری توی صنعت خودرو حرف میزنن چرا کا هنوز میخوایم همه کارار و به نام خودمون بکنیم
    پلتفرم ال 90 یه لتفرم جهانی هستش که طراحی یک خودرو بر پایه اون یعنی یک تضمین برای صادرات و سود آواری بالا چرا ما با این همه پتانسیل توی صنعت خودرو هنوز حرکت لاکپشتی داریم ؟
    ما الان توی دستمون یکی از بزرگترین تو.لید کنندگان نیرو محرکه دنیا رو داریم(پژو سیترون و رنو نیسان)که در بیشتر موراد پلتفرمهای اقتصادی هم تولید میکنن و این یعنی صنعتی که با هزینه بسیار کم میتونه برندهای بسیار پر فروشی رو نه تنها به بازار داخلی که به بازار جهانی با کیفیت بسیار بالاتر از خودرو هاتی چینی ارایه بده (شاید هم قیمت با اونها)
    یعنی ما لازم نیست حتما همه موارد رو خودمون از صفر شروع کنیم.
    به نظر من اصلا عیبی نداره از پلتفرم ریو استفاده بشه یا پلتفرم 206 یا هر پلتفرم مناسب دیگه چون این پلتفرمها از انعطاف بسیار بالایی برخوردار هستن میتونیم حتی موتورها و خط انتقال نیروی مختلفی رو جایگزین کنیم .
    شاید براتون جالب باشه که بگم همین موردی که همه میگین قبش شبیه مزدا هستش جاگوار توی ساخت سوپر اسپرت خودش برای اینکه هزینه طراحی چراغ عقب رو نداشت دیگه مجبور به استفاده از چراغ عقب فولکس واگن کرده .
    پس زیاد ایراد نگیریم
    باز هم میگم ایران توی طراحی بدنه خودرو کمی طرحهای ناهماهنگ داره.دیر چشم آدم بهشون عادت میکنه
    بله. حرف شما کاملا درسته رامین جان و من اینو هم یه جای دیگه تو همین تالار گفته بودم (اونجا بحث بر سر شبیه بودن جلو پنجره سمند با bmw بود).

    به نظر من هم استفاده از تجربه های موفق به شرط به صرفه بودن، موجب پیشرفت هم میشه. ولی این نباید باعث بشه ایران از فکر ساخت پلت فرم وموتور و ... بیاد بیرون.


  6. 2 کاربر از Farshadd بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #45
    آخر فروم باز MoHaMaD ZaNd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    1,548

    پيش فرض

    ولي خودمونيم ها . هرچي اين شركتا ماشين ميزنن ما هي مياييم با تويوتا كمري و ماشينهاي خارجي مقايسه ميكنيم و ميگيمخيلي ماشينهاي چرتي ميزنن !!!

  8. #46
    آخر فروم باز MoHaMaD ZaNd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    1,548

    پيش فرض

    شما درست ميگين . ولي خوب اين 4 - 5 صفحه قبل رو نگاه كن !!! همه انتقاد كردن !!!

  9. #47
    آخر فروم باز franch's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2007
    پست ها
    9,123

    پيش فرض

    افتخار ملي ، ارمغان خودروي كاملا ايراني سايپا براي كشور است



    به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با خودروی كاملا ايراني سايپا ( مينياتور) گفت: این پروژه علاوه بر خود کفایی که در صنعت خودرو بوجود می آید ، افتخاری ملی را نیز برای کشور به ارمغان خواهد آورد.

    سید شریف حسینی در ادامه گفتگو باخبر خودرواظهار داشت : پیشرفت و توسعه در صنعت خودروی کشور ،‌علاوه بر ایجاد بازار رقابتی باسایر خودرو سازان خارجی ،‌موجب افزایش رغبت مصرف کنندگان به خریدخودروهای داخلی و ملی می شود .
    وی با بیان اینکه همیشه فعالان خودرو به قدرت خریداران توجه ویژه ای دارند ، تصریح کرد:در این پروژه ،احتمالا شرکت سایپا ،در سیکل قدرت خرید مردم ‌موارد مختلفی رابررسی کرده تا اینکه به این نتیجه رسید که چنین خودرویی با این قیمت حد فاصل راتولید نماید که حتما مشتری خاص خود را نیز خواهد داشت .
    وی با اشاره به اینکه در صنعت خودرو،‌ بعضی از مواقع کیفیت مهم تر از قیمت می باشد ‌،خاطر نشان کرد :‌گاهی قبل از قیمت تمام شده خودرو که هم اکنون مصرف کننده نگاه ویژه ای به آن دارد ،‌ بحث کیفیت مهم تر بوده چرا که خریدار در صورت خرید محصول با کیفیت بیشتر ، هزینه های بعدی را که باعث افزایش قیمت اولیه خودرو می شود را متحمل نخواهد شد .
    عضو کمیسیون صنایع در ادامه ابراز داشت : امیدوارم که خودرویی که سایپا به عنوان خودروی ملی به بازار عرضه خواهد نمود ،‌از لحاظ کیفیت و هزینه مورد رضایت مصرف کنندگان قرار گرفته و در آینده شاهد ادامه این نوع حرکتها و پیشرفتها در کشور باشیم. حسینی در خاتمه به قیمت خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه هنوز این خودرو رونمایی نشده ،نمی توان در مورد کیفیت و قیمت آن اظهار نظر نمود و باید پس از عرضه به بازار ، در مورد آن نظر داد .اما با توجه به اینکه این خودرو ،‌خودرویی ملی است و از نظر قیمت ، حد وسط خودرو های شرکت سایپا می باشد امیدوارم مورد استقبال مردم قرار بگیرد .






    شنبه، 23 آذر 1387

  10. #48
    آخر فروم باز franch's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2007
    پست ها
    9,123

    پيش فرض

    احمدي‌نژاد در جشن رونمايي اين خودرو مطرح كرد؛
    سايپا اولين "مينياتور" را به كاراته‌كاي محجبه ايراني اهدا مي‌كند


    خبرگزاري فارس: رئيس‌جمهور از رئيس كارخانه سايپا خواست كه اولين توليد خودروي مينياتور را به آن دختر ورزشكار ايراني كه به خاطر حفظ حجاب از مسابقات جهاني محروم شد، اهدا كند.



    به گزارش خبرنگار سياسي خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد رئيس‌ جمهور كشورمان، كه در جشن رونمايي و افتتاح خط توليد خودروي كاملا ايراني مينياتور سخن مي‌گفت با تاكيد بر اين كه اين خودرو انصافا زيبا است اظهار داشت: غصه‌اي در دل من از يك ماه پيش پس از آنكه خانم ورزشكار ايراني را از مسابقات جهاني كاراته به خاطر حجاب محروم كردند به وجود آمد كه در اينجا از رئيس كارخانه سايپا مي‌خواهم كه اولين توليد مينياتور را به اين دختر ورزشكار هديه كنند.
    رئيس‌جمهور ادامه داد: جوانان بسياري در عرصه ورزش مي ‌درخشند كه بايد قدر آنها را دانست.
    احمدي‌نژاد همچنين از تمبر يادبود خودروي مينياتور نيز بهره‌برداري كرد.



    خبرگزاري فارس

    87/9/23

  11. #49
    آخر فروم باز Terova's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2008
    پست ها
    1,662

    پيش فرض معرفی s81

    مشخصات S81 (منیاتور)

    خودروي كاملا" ايراني ساخت سايپا را بهتر بشناسيم


    به گزارش ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا طراحي خودروي داراي پلتفرم كاملا مستقل ايراني S81 توسط شركت سايپا در راستاي ارتقاء صنعت خودروسازي و به منظور بومي سازي و ارتقاء سطح دستيابي به دانش فني طراحي با برند سايپا در اين شركت به حالت اجرايي درآمده است.

    ظرفيت موتور خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا cc 1500 و مصرف سوخت آن راحدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

    ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب ، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها جهت حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند .

    خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت ومجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .


    كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ ( كيسه ايمني هوا ) و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس ) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

    با توليد اين خودروي جديد در رنگها ، مدلها و با تجهيزات مختلف هموطنان گزينه هاي بيشتري براي انتخاب يك خودرو با كيفيت بالا ترو مجهزتر خواهند داشت
    .


    ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا
    Last edited by Terova; 13-12-2008 at 15:21.

  12. این کاربر از Terova بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  13. #50
    آخر فروم باز Terova's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2008
    پست ها
    1,662

    پيش فرض

    قطعات خودرو كاملا" ايراني ساخت سايپا داراي استانداردهاي جهاني است

    با ساخت خودروی ایرانی و دارای برند سایپا، توان طراحی پلتفرم در این شرکت بوجود آمد.

    سعید مدنی مدیر عامل شرکت تامین قطعات سایپا، سازه گستر با اعلام این که برخلاف پیش بینی ها کار طراحی این خودرو زودتر از موعد مقرر به پایان رسیده است و با رونمایی خودروي ساخت سايپا در هفته آینده متخصصان شركت سازه گستر كه در اين پروژه فعال بوده اند شاهد دستاورد خود خواهند بود.
    در ادامه افزود : مدیریت طراحی و هماهنگی تامین قطعات این خودرو به شرکت سازه گستر واگذار شده بود که موفق شدیم در این شرکت و با همكاري دیگر شرکت های مجموعه این خودرو را طراحی کنیم.

    وی با بیان این که هم اکنون نمونه های اولیه از قالب های اصلی تهیه شده و خط تولید این خودرو آماده راه اندازی آزمایشی است، خاطرنشان کرد: تمامی تست های لازم برای سنجش استانداردهای لازم در این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا انجام شده و با طی مراحل VP و EP آماده ورود به خط تولید شده است .

    مدنی با اشاره به این که استانداردهای این خودرو بر اساس استانداردهای جهانی و ملی ارزیابی شده است، یادآور شد: افزون بر استانداردهای موجود، در داخل شرکت نیز استانداردهایی تعریف شد و پس از ارسال نمونه تولیدی به کشورهای خارجی، مشخصات فنی، رانندگی، ایمنی و تست های تصادف مورد تایید قرار گرفته است و می توان ادعا کرد که همه استانداردهای بین المللی را جوابگو بوده و در برخی موارد از آن هم فراتر رفته ایم.
    مدنی در توضیح این مساله خاطرنشان کرد: اگر بخواهیم سیر تکاملی برای ساخت خودرو در نظر بگیریم، تولید انبوه، خودکفایی، بهبود کیفیت، ایجاد تغییرات جزئی در ظاهر"Facelift" و کنترل قیمت ، طراحی و در انتها تولید ناب از مراحل پنجگانه آن هستند که با تولید این خودرو ما فاز طراحی را هم پشت سر گذاشته ایم.

    مدیر عامل سازه گستر دلیل استفاده از موتور S231 بر روی خودرو ايراني ساخت سايپا را کاهش هزینه های تولید آن به دليل داخلي بودن یاد کرد .
    Last edited by Terova; 13-12-2008 at 15:17.

  14. این کاربر از Terova بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •