تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 3 از 334 اولاول 12345671353103 ... آخرآخر
نمايش نتايج 21 به 30 از 3333

نام تاپيک: تیبا ( TIBA )

  1. #21
    آخر فروم باز franch's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2007
    پست ها
    9,123

    پيش فرض

    ورود خودروي "S81" اثر مثبتی بر بازار خواهد داشت



    به گزارش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص خودروی s81 گفت: تولید خودروی صد در صد ایرانی s81 حرکت درستی است که سایپا انجام داده است و در صورتی که اگر در تولید این خودرو نواقصی هم وجود داشته باشد در فرایند اجراییبر طرف خواهد شد تا به تکامل لازم برسد.
    شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به عرضه این خودرو با موتور ملی سایپا اشاره و افزود : هر محصولی که قادر به کسب استانداردهای جهانی باشد و ساخت و طراحی آن داخلی و از کیفیت لازم نیز برخودرار باشد، باید مورد حمایت قرار بگیرد.
    وی به قیمت این خودرو اشاره و تصریح کرد: عرضه این خودرو با قیمت پایین تر از 10 میلیون بستگی به سیاستهایی که دارد که خواهند گذاشت ، در صورتی درصد ساخت داخل این خودرو بالا و در تیراژ مناسب تولید شود ، قطعاً در قیمت این خودرو تأثیر داشته و موجب کاهش قیمت آن خواهد شد.
    شهریاری در پایان افزود : با توجه به نیاز سنجی هایی که نسبت به تقاضای موجود در بازار شده ، جا دارد که تا 2 میلیون خودرو در کشور تولید و عرضه شود ، بنابراین ورود s81 به بازار ، اثر سوء که خیر، بلکه اثر مثبتی را بر بازار خواهد گذاشت و جایگزین مناسبی برای پراید خواهد بود.






    دوشنبه، 18 آذر 1387

  2. #22
    Banned
    تاريخ عضويت
    Apr 2008
    پست ها
    318

    پيش فرض

    اینکه عقبش کپ مزدا 323 هست

  3. #23
    آخر فروم باز mstf666's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2007
    محل سكونت
    خیال
    پست ها
    6,045

    پيش فرض

    باز که ظاهرا سایپا چرخهای سایز کوچیک استفاده کرده !
    اصلا خوشم نیومد ....

  4. #24
    آخر فروم باز MoHaMaD ZaNd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    1,548

    پيش فرض

    به نظر من ال 90 خوشگلتره !!! راستي امكاناتش چيه ؟؟؟

  5. #25
    اگه نباشه جاش خالی می مونه mohammad k750i's Avatar
    تاريخ عضويت
    Mar 2007
    محل سكونت
    Tehran
    پست ها
    264

    1

    خیلی خوشحال شدم از این کاره سایپا

    یه خسته نباشید به همه کسایی که روی این طرح کار کردند میگم !

    به نظر من باید مردم از این طرحا حمایت کنند تا صنعت خودرو ساری ایرانم یه سرو سامانی بگیره.

    خدا کنه که خلاقیتشونو رو همچین پروژهایی بزارن تا روی فیس لیفت کردن ماشینایی که از رده خارج شدن !

  6. این کاربر از mohammad k750i بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  7. #26
    Banned
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    پست ها
    3,673

    پيش فرض

    البته با این سرعت که داریم میشیم چند 100 سال دیگه شاید بتونیم خودروساز خودکفا و مستقل بشیم و خودروهامون بتونن با نمونه های خارجی رقابت کنن

  8. 3 کاربر از corey بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #27
    حـــــرفـه ای D r i v e r's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    کرمانشاه
    پست ها
    4,985

    پيش فرض

    پیشنهاد میکنم حتما بخونیدش!


    "مينياتور" سايپا در كنار "ايكس12" ايران خودرو
    نگاهي به محصول ساخت داخل سايپا


    «خودروي ملي» كه چند سالي است ذهن جامعه را درگير خود كرده، حتي در ميان خودروسازان نيز در برهه‌اي از زمان به صورت كاملا جدي تبديل به مناقشه‌اي پركش و قوس شده بود. شايد اين بحث آن چنان كه ما در داخل طي اين مدت با آن مواجه بوده‌ايم، در ساير كشورها مطرح نبوده و شايد دليل آن نيز اين باشد كه در تجربه خودروسازي ايران حتي پس از انقلاب و تا پيش از توليد سمند هيچ اتفاق خاصي در حوزه ساخت و طراحي داخلي نيفتاده و صنعت خودرو دچار روزمرگي شده بود. البته برخي كارشناسان معتقدند، هم اكنون نيز شرايط خيلي با گذشته فرقي نكرده و فقط تيراژ توليد بالا رفته است.
    به گزارش خبرنگاز خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با اين كه لقب خودرو ملي براي سمند چيزي بود كه در زمان مديريت قلعه‌باني در سايپا مورد شائبه قرار ‌گرفت و عنوان ‌شد چطور بايد خودرويي كه پلت‌فرم و موتورش كه جزئي از پلت‌فرم مربوط به پژو است را ملي عنوان كرد؟ اما با اين حال چيزي كه ايران خودرو روي آن تاكيد اساسي دارد، بحث برند ايراني اين خودرو است و شايد تنها برندي باشد كه نام ايران در حال حاضر با آن شناخته مي‌شود. به‌ويژه اين كه موتور ملي پايه گازسوزي نيز براي آن طراحي شده است.
    از آن سو، سايپايي كه تا پيش از اين عنوان مونتاژكار كيا و سيتروئن را يدك مي‌كشيد، به قول عضو هيات مديره فعلي آن چند سالي است كه به تكاپوي طراحي خودرو افتاده است.
    وي حتي معتقد است كه اثرات اين كار را بايد در كار همكاري مشترك با پروتون و سه محصول جديدي كه در آينده از اين شركت به توليد خواهد رسيد، جست‌وجو كرد.
    اما اين‌كه چرا سايپا اين قدر دير به فكر طراحي خودرو افتاده، سوالي است كه به آن اين گونه پاسخ داده مي‌شود كه اين شركت همزمان با ايران خودرو به فكر ساخت خودرو ملي افتاده، ولي به دليل مشكلات نقدينگي كه در ابتداي تعريف پروژه S81 (يا همان S231) اين پروژه دو بار متوقف شد؛ چرا كه سايپا توانايي پيشبرد همزمان سه پروژه تندر90، ريو و S81 را نداشت. اما حالا كه سايپا به يكي از ثروتمندترين بنگاه‌هاي داخلي به يمن فروش خوب پرايد تبديل شده است، اين پروژه فعال‌تر شده و توليد آزمايشي آن نيز در سايپا آغاز شده است.
    اما با توجه به اين كه قرار است روز شنبه هفته آينده (23 آذر) طي مراسمي با حضور رييس جمهور از محصول ساخت داخل سايپا يا همان مينياتور رونمايي شود، مسوولان گروه سايپا اظهار نظرهاي مختلفي راجع به خودرو ملي سايپا كرده‌اند.
    اول از همه احمد قلعه‌باني - مديرعامل سابق سايپا و رييس فعلي ايدرو و معاون وزير صنايع و صنايع - با اظهار اين كه كار طراحي و توليد اين خودرو از دو سال قبل آغاز شده است، اين پروژه ملي را حاصل مديريت بذرپاش - مديرعامل فعلي گروه سايپا - دانسته و پيش‌بيني كرده كه اين خودرو سهم مناسبي از بازار داخل و صادرات خودرو كشور را به خود اختصاص دهد.
    اما صحبت‌هاي مديرعامل سازه‌گستر به عنوان شركت هماهنگ كننده قطعه‌سازان داخلي با توجه به اين كه رجال ـ رييس انجمن قطعه‌سازان ـ اعلام كرده كه سايپا در زمينه استفاده از استفاده از قطعه‌سازان انجمن براي توليد قطعات S231 چيزي به آن‌ها اعلام نشده، مي‌تواند حايز اهميت باشد.
    وي در پاسخ به اين كه پس چطور سايپا مي‌تواند اين خودرو را بدون استفاده از قطعه‌سازان انجمن در زمان مقرر به بازار عرضه كند؟ گفته بود: " من نمي‌دانم چطور مي‌خواهد اين كار را انجام دهد. فقط تنها چيزي كه مي‌توانم بگويم اين است كه به عنوان مثال اگر به قطعه‌اي مثل بدنه نياز باشد، حدود دو سال زمان لازم است كه قالب آن آماده شود. البته اين زمان براي بقيه قطعات كمتر است."
    اما سعيد مدني ـ مديرعامل سازه گسترسايپا ـ با بيان اين که هم اکنون نمونه‌هاي اوليه از قالب‌هاي اصلي تهيه شده و خط توليد اين خودرو آماده راه اندازي آزمايشي است، خاطرنشان کرد: " تمامي تست‌هاي لازم براي سنجش استانداردهاي لازم در اين خودرو در مرکز تحقيقات سايپا انجام شده و با طي مراحل VP و EP آماده ورود به خط توليد شده است و با ساخت خودرو ايراني و داراي برند سايپا، توان طراحي پلت‌فرم در اين شرکت به‌وجود آمده است."
    بحث راجع به خدمات پس از فروش اين خودرو نيز نكته ديگري است كه حسن عموزاده ـ مدير عامل سايپا يدک ـ به آن اشاره مي‌كند و مي‌گويد: " اين شركت با داشتن 600 نمايندگي داخل و 2500 عامل مجاز تعمير و فروش در کشور وظيفه دارد بهترين سرويس خدمات پس از فروش را به اين خودروي طراحي و ساخت داخل سايپا ارايه کند."
    به گزارش ايسنا، مينياتور سايپا كه قرار است سال آينده و خارج از تهران و در سايت كاشان به توليد انبوه برسد، داراي ظرفيت موتور 1500سي‌سي و مصرف سوخت6.5 ليتر در 100 كيلومتر است. موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت كم ضمن پاس كردن استاندارد يورو 3 قادر است استاندارد يورو 4 را نيز بگذراند.
    ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل 5 سرنشين و امكانات و تجهيزات مناسب، داراي صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل دربها براي حفاظت بيشتر سرنشينان است. خودرو ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت و سرعت حداكثر 200 كيلومتر بر ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است.
    كولر گازي، فرمان هيدروليك، شيشه بالابر برقي درهاي جلو و عقب، قفل مركزي، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان عنوان كرد. آن طور كه سايپا اعلام كرده S231 در صورت تقاضا در بازار به ايربگ (كيسه ايمني هوا) و ترمزضد قفل( ABS) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.
    اما آن چنان كه بارها از سوي مسوولان سايپا اعلام شده، قرار است اين خودرو با قيمتي زير 10 ميليون تومان به بازار عرضه شود و آن چنان كه ايران خودرو هم اعلام كرده، محصول ملي اين شركت يعني X12 كه قرار است در دهه فجر از آن رونمايي شود، داراي محدوده قيمتي 10 ميليون تومان است كه البته با توجه به اين كه در اين محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان تنها سه خودرو پژو روآ، پرايد و MVM در بازار خودرو ايران حضور دارند و با توجه به ويژگي‌هايي كه خودروهاي فوق در بازار كشورمان دارا بوده و تقاضايي كه براي آنها وجود دارد، به اعتقاد برخي كارشناسان دو خودرو ملي ايران خودرو و سايپا براي رقابت با هم روانه بازار خواهند شد، اما آن چه كه مهم است، اين است كه كدام خودروساز بتواند خودرو خود را زودتر و متناسب با سليقه مشتري ايراني عرضه كند.
    اما نكته جالب در بازار خودرو ايران رو آوردن خودروسازان به سمت ساخت خودرو ارزان قيمت، با توجه به سطح تقاضايي است كه در ايران وجود دارد و حتي آنها معتقدند كه خودروسازان جهاني كه دچار بحران شده‌اند، يكي از راه‌هاي خروج از اين بحران توجه آنها به توليد خودرو ازران قيمت با توجه به ركود فروش خودروهاي گران قيمت است.

  10. این کاربر از D r i v e r بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #28
    حـــــرفـه ای D r i v e r's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    کرمانشاه
    پست ها
    4,985

    پيش فرض

    از پهلو و پشت به نظرم خوشگله ولی از رو به رو نمیدونم چرا چنگی به دل نمیزنه!
    واقعا موتورش رو خودشون طراحی کردن یا بازم مثله موتور خودروی ملیه؟؟؟!!

  12. #29
    Banned
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    پست ها
    3,673

    پيش فرض

    ممنون جالب بود
    با سمند که هیچ ... نشدیم حالا ببینیم با اینا چی میشیم

  13. #30
    آخر فروم باز franch's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2007
    پست ها
    9,123

    پيش فرض

    خودروی ملی سایپا شنبه رونمایی می شود


    خودروی ملی شرکت خودروسازی سایپا روز شنبه با حضور رئیس جمهور رونمایی می شود. به گزارش خبرنگار مهر، براساس برنامه ریزیهای صورت گرفته، قرار است خودروی کاملا ایرانی شرکت خودروسازی سایپا شنبه آتی با حضور رئیس جمهور و جمعی از مسئولان کشور رونمایی شود.
    خودروی کاملا ایرانی شرکت خودروسازی سایپا که s81 نام دارد، احتمالا با قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان و به عنوان خودرویی که تمام اقشار جامعه بتوانند از آن استفاده کنند به بازار عرضه خواهد شد.
    احتمال اینکه در آینده s81 جایگزین پراید شود، وجود دارد. مهرداد بذرپاش مدیرعامل گروه صنعتی سایپا در مردادماه سالجاری در پاسخ به این پرسش که آیا s81 جایگزین پراید خواهد شد یا خیر، اظهار داشته بود: سعی داریم تولید پراید را با ایجاد تغییراتی در قوای محرکه، قطعات تزئینی و ایمنی تا دو الی سه سال آینده ادامه دهیم، اما خودروی ملی تولیدی در شرکت سایپا با کلاس قیمتی که قرار است در بازار عرضه شود به مرور جانشین این خودرو خواهد شد.
    وی گفته بود: در همین حال، s81 زمانی می تواند جانشین پراید شود که بتواند به تیراژ قابل قبولی دست پیدا کند که این موضوع در مدت زمان طولانی محقق خواهد شد.
    براساس اعلام این شرکت، متخصصان داخلی کشورمان تمام اجزا و قطعات خودروی ملی سایپا (s81) را طراحی کرده اند.



    خبرگزاري مهر

    ۱۳۸۷/۰۹/۱۹

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •