تیبا ( TIBA )

[armin_software]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟

[Benygh]

از هر طرف به ماشین نگاه کنی یک زیبایی خاصی دیده میشه ولی اینها با هم توازن نداره ! :(
از جلو زیبا ولی حالت پشت بده نسبت به جلو ...

[casper66m]

عقبش که کپی مزدا 323 هست و جلوش هم که یه چیزی بین ژیان و ریو و پراید هست

این طوری بخوای حساب کنی که هر ماشینی بزنیم شبیه یک چیزی هست
جلوشم چرا با بوگاتی مقایسه نمی کنی
در هر صورت این برای ما یک پیشرفت هست

[Mohamma:D]

نظر شما در مورد اين خودرو چيه؟

در هنگامه ای که جهان با شتابی هرچه تمام تر، به کام سرمایه داری فرو می رود و در بیشتر اوقات بدون آنکه حتی خود آگاه شود به سلک یکسان و متحدالشکلی که برایش اندیشه اند، در می آید، بسیاری از کشورهای دنیا در پی احیای هویت ملی و فرهنگی خویش اند تا بلکه با گره زدن ریشه های کهن و اندیشه های نو به یکدیگر، باور از دست رفتن هویت و ملیت خود را عقب برانند و چندی دل خوش دارند که دیگر جهانیان از شکل خود درآمده، به استقلال ریشه دارشان غبطه می خورند.

به گزارش فرارو، تاریخی که ایرانیان پشت سر گذاشته اند، نمایانگر آن است که چنین دغدغه هایی جزء اساسی ترین مبانی تفکرشان بوده و هست و از این رو به هر آنچه که مزین به صفت ملی و میهنی باشد ارج نهاده و آن را پاس می دارند.

مردم هر چه را تماماً متعلق به میهنشان باشد چون گنجینه ای ارزشمند در صندوقچه شخصی نگاه داشته و محافظت می کنند. بنابراین برای ارزش دادن به هر پدیده ای کافی است تنها از رنگ ملی و مارک وطنی استفاده شود؛ ولی نه آن گونه که ایرانیان هوشمند پس از چندی پی برند که آنچه به عنوان اثر ماندگار ملی به دستشان سپرده شده فریب بوده است و در اصل یا وام گرفته از دیگران بوده یا جایی درون خود ایرادهایی داشته که در پشت ظواهر پنهان مانده است.


تولید خودرویی ملی که به طور تام متعلق به صنعت ایران باشد، خواسته ای بوده که در چندین سال گذشته برای تحقق بخشیدن به آن تلاش های فراوانی صورت گرفته است. آرزوی دست یابی به مرحله نهایی یعنی تولید و عرضه خودرو، اهالی صنعت خودروسازی کشور را بر آن داشت تا پیش از پرداختن به موارد زیربنایی و تجهیز و توسعه این صنعت، برای رسیدن به پلکان نهایی خیز بردارند و اقدام به تولید خودرویی کنند که ملی خوانده شود. نتیجه تمام این تلاش ها و فعالیت ها تولید مونتاژهای رنگ به رنگی بوده که همچنان جدال بر سر ملی بودن یا نبودن آن ها ادامه دارد.

خودرو ملی، کودک سر راهی بود

صنعت خودروسازی ایران بعد از پایان جنگ یه دهه رکود را تجربه کرد و بسیاری آن را صنعت مرده می نامیدند، به این ترتیب اندیشه تولید خودرویی ملی قوت یافت و کارخانه های تولید اتومبیل جویای راه چاره گشتند. طرح خودروی ملی پس از پایان واردات خودرو برای تولید یک پیکان جدید آغاز شد. در ابتدا، طراحی پلتفرم مطرح بود و روش پروتن مالزی که خودروی خود را با طراحی بدنه روی پلتفرم میتسوبیشی قرار می‌داد، انتخاب شد. بعد از مدتی مشخص شد حتی طراحی بدنه نیز کار بسیار دشواری است. در همین زمان در کشور تایوان یک شرکت انگلیسی به نام فرست‌اتومیتو طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه پژو ۴۰۵ برای تولید را به پایان رسانده بود، در این اسنا شرکت تایوانی ورشکست شد و شرکت فرست اتومیتو که برای طراحی خودرو بسیار هزینه کرده بود، این طرح را به شرکت‌هایی در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد کرد. این پیشنهاد با اقدامات اولیه برای تولید خودروی ملی همزمان بود و ایران‌خودرو مشتاقانه پذیرای طرح شد، مرکز تحقیقات ایران‌خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان ممتاز دانشگاه‌ها در ایران

طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد. در طرح سمند، مهندسان ایرانی به صورت مشترک با تیم خارجی به بررسی محاسبات مهندسی خودروی سمند پرداختند و طراحی بدنه با گروه فرست‌اتومیتو انگلیسی و با همکاری گروهی از مهندسان آلمانی، اتریشی، کره‌ای و ایرانی آغاز شد. طراحی قالب در کره و داشبورد آن نیز با الهام از خودروهای گروه فولکس‌واگن از سوی تیمی مشترک از مهندسان آلمانی، اتریشی و ایرانی طراحی شد.

مینیاتور، محصول بذرپاش یا دیگران!

حدود سی سال است که شرکت فورد اتومبیلی به نام فیستا تولید و عرضه می کند؛ با نگاهی ساده به آن می توان پی برد این اتومبیل همان پراید شرکت سایپاست که ده سالی از تولید آن در ایران می گذرد. در سال 79 مجدداً طراحی جدیدی از این خودرو شکل گرفت و در سال 80 با نام (اس81) مطرح گردید. این خودرو اکنون پس از سال ها به ثمر رسیده و به اسم مینیاتور نامگذاری شده است.

موازی با طرح تولید سمند در شرکت ایران خودرو، مدیران پشین سایپا اقدام به طراحی و تولید یک خودرو جدید نموده بودند. خودرو (اس 81) توسط یک تیم ایتالیایی بر روی کفی پراید طراحی شد. در آستانه ورود به فاز صنعتی شدن یکباره با آمدن پروژه تندر 90 و قیمت تخمینی هفت میلیون تومانی اش، متوقف شد؛ به این دلیل که فضا برای عرضه این خودرو که قرار بود جایگزین پیکان و پراید شود گرفته می شد و از نظر اقتصادی تولید آن مقرون به صرفه تشخیص داده نشد.

عرضه نهایی تندر 90 به خاطر برخي مسائل همچون عدم تأمين به موقع قطعه و تأخير در قرارداد توسط مجلس و دولت و از طرفی دیگر دست های پنهان پشت پرده، با تاخير آغاز شد و تاكنون به هدف اولیه توليدي‌اش يعني توليد سالانه 300 هزار دستگاه نرسيده است، بنابراین قيمت اين محصول در بازار به ده تا پانزده ميليون تومان رسيد و عملاً طرح جايگزيني

اين خودرو با پرايد و پيكان شكست خورد.

به این ترتیب پروژه تولید خودرو جدید سایپا بار دیگر از سر گرفته شد. مهرداد بذرپاش مدیر عامل جوان شرکت سایپا با این امید که تولید این خودرو به اسم او پایان یابد پروژه (اس 81) را به (اس 235) تغییر داد و نام مینیاتور برای خودرو برگزیده شد. مینیاتور تركيبي است از سيستم تعليق ريو، سيستم ترمز پرايد و قواي محركه ای که شباهت فراوانی به پراید دارد. البته در سيستم تعليق ريو و سيستم ترمز پرايد نيز تغييراتي داده شده است.

نامی که ایرانی نبود

كلمه مینیاتور در اصل یك واژه فرانسه است و از ریشه مینیوم به معنی سرب سرخ گرفته شده است. پاره ای از پژوهشگران هنرهای تجسمی این كلمه را از كلمه مینی موم یعنی كوچك و ظریف می دانند و معتقدند كلمه مینیاتور یعنی طبیعت در نهایت کوچکی و ظرافت.

مردم مینیاتور را سبکی در نقاشی و نگارگری می شناسند و به واسطه شهرت این هنر معروف در ایران، در رویارویی با نگاره هایی به سبك مینیاتور بلافاصله همان كلمه مینیاتور را بدون هیچ گونه موشكافی در اصالت هنر به خاطر می آورند.

در حالی که ثابت شده است، عرضه يك محصول يا خدمات جديد با تكنولوژي متفاوت تنها نيمي از راه پيش روي شركت‌هاي توليدكننده است و نيم ديگر راه در گرو انتخاب يك نام مناسب از هر جهت براي آن محصول است، تا کنون هیچ گونه توضیح شفافی در رابطه با دلیل انتخاب نام مینیاتور بر خودروی جدید داده نشده است. با وجود غیر ایرانی بودن اصل کلمه مینیاتور احتمالاً پیش از برگزیدن این نام با شورای فرهنگستان لغت که برای مواردی از این دست فعالیت می کنند، مشورتی صورت نپذیرفته است. شایسته است در چنین مواقعی از افراد کارشناس نظرخواهی شود تا نامی که بر یک محصول صنعتی و مکانیکی گذاشته می شود توجیهی منطقی و حداقل نامی ملی داشته باشد. اگر به دلایل گوناگون قادر به تولید یک محصول صددرصد داخلی نیستیم چرا باید در انتخاب یک اسم کاملاً ایرانی کوتاهی کنیم؟

[Mohamma:D]

يه مطلب ديگه در مورد اسمش





مینیاتور: کاملا ایرانی یا خارجی؟!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


روز شنبه خبر رونمایی خودرو کاملا ایرانی سایپا را با حضور رییس جهمور محترم شنیدم. در زمان برگزاری این برنامه مدیر عامل محترم سایپا گفته بود که طراحی بدنه و موتور این خودرو کاملا بومی بوده و بر روی هیچ پلاتفورم خودروی دیگری نیست. این مساله برای من و تمام ایرانی ها جای خوشحالی و افتخار دارد و امیدوارم این حرکت با تولید خودرویی با کیفیت منجر به رضایت مشتریان داخلی و زمینه توسعه صنعتی کشور گردد و واقعا باید به مدیران و مهندسان سایپا خدا قوت گفت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما یک نکته بسیار عجیب در نام گذاری این خودرو وجود داشت و آن استفاده از یک نام لاتین برای خودرو کاملا ایرانی است!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتخاب نام خودرو در جهان از اهمیت فراوانی برخوردار است و ارزش فرهنگی و سمبلیک دارد. لذا انتخاب نام برای خودرویی که ادعای صد درصد ایرانی بودن دارد بسیار حائز اهمیت است.ممکن است که حتی در پاسخ گفته شود انتخاب این نام جهت بازاریابی بین المللی بوده است .اما اصل ارتباط این کلمه با هنر ایرانی محل چالش است.اگرچه برخی گمان می کنند مینیاتور(Miniature) به معنای نقاشی ایرانی در دوران قدیم است، اما باید توجه داشته باشیم که مینیاتوردر لغت به معنی کوچکتر نشان دادن است. این کلمه در اصل یک لغت خارجی به معنای بسیار کوچک است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز مصطلح گردید که در معنای واقعی، به مینیاتورهای ایرانی یا کشورهای دیگر منحصر نمی شود؛ بلکه هر شیئ هنری ظریف و ریز که به هر سبک و شیوه ای ساخته شده باشد، مینیاتور نامیده می شود. لذا واژه مینیاتور برای مخاطب بین المللی نیز تداعی کننده صرفا هنر ایرانی نیست و هنر چینی ،رومی ،هندی و حتی برخی آثار غربی قرون وسطی را در بر می گیرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مینیاتور یک لغت خارجی است و از نیمه ی اول قرن حاضر در زبان فارسی امروز رایج گردید و استفاده آن به عنوان معادل نگارگری ایرانی یک غلط مصطلح است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در حال حاضر در ایران به نقاشی های ایرانی، چه قدیم وچه جدید، که از سبک و روش اروپایی پیروی نکرده و دارای خصوصیات نقاشی سنتی باشد، مینیاتور گفته می شود و این موضوع به صورت یک غلط مصطلح پذیرفته شده است و هم اکنون از معادل صحیح نگارگری ایرانی برای این گونه آثار استفاده می شود. در لغت نامه آکسفورد مینیاتور درشکل صفتی، به معنای بسیار کوچتر از معمول و در حالت اسم به معنای چیزی که بسیار از حد معمول کوچکتر است تعریف شده است. این لغت از ریشه لاتینی minium مشتق شده که به معنای کوچک است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حال پرسش این جاست که اگر این خودرو با برند ایرانی شکل گرفته آیا نمی بایست مانند محصول ایران خودرو سمند نامی ایرانی بیابد؟لازم به ذکر است که سمند نامی ایرانی و به معنای اسب زرد رنگ می باشد. این نام بارها در ادبیات فارسی سابقه داشته است. مثلا حافظ می گوید:
چه گردها که بر انگیختی ز هستی من مباد خسته سمندت که خوب میرانی...
یا
فلك چو جلوه كنان بنگرد سمند تو را كمینه جایگهش اوج كهكشان گیرد
لذا پیشنهاد می گردد در این گونه تصمیم گیریها که نه تنها ارزش اقتصادی نداشته و مدعی هویت بخشی فرهنگی ملی و میهنی ماست،کارشناسان فرهنگی و هنری نیز دخالت داده شوند .امید این است که با توجه به نکته توسعه صنعتی ایران اسلامی همراه با احترام و توسعه فرهنگ و هنر اسلامی و ملی ما باشد

[armin_software]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟
یکی جواب بده.

[D r i v e r]

مشخصات موتوری و امکاناتش چیه؟
یکی جواب بده.

اگه صفحات قبل رو میخوندی پیدا میکردی
16 سوپاپ
1500 سی سی حجم موتور
80 اسب بخار قدرت
air bag & abs
حمل 5 سرنشین و ...
در صفحات قبل به تفصیل در باره امکاناتش گفته شده(به نقل از خبر گزاری ها)

[Farshadd]

موتورشم که بی پدر و مادره و بدتر از موتور پراید نباشه بهتر نیست
راستی 1500 سی سی و 80 اسب بخار به نظر شما برایه این خودرو کم نیست؟

موتورش حدود 20 اسب از پراید قویتره.

[MoHaMaD ZaNd]

درسته مثلا سمند 100 اسبي با اون اضافه وزن وحشتناكش 185 تا راحت ميره !!!! به نظر من درباره موتورش نبايد بحث شه چون فكر نميكنم از لحاظ قدرت مشكل داشته باشه !!!

[franch]

مینیاتور و تضمین تثبیت حضوردر بازارهای صادراتی

هرچند با گسترش واردات اکنون بازارهای داخلی خودرو فاصله خود را با بازارهای جهانی بیسار نزدیک کرده است اما باید اعتراف کرد که حضور در بازارهای خارجی و صادراتی بسیار دشوار تر از بازارهای داخلی برای خودروسازان ایرانی است.
دو خودروساز ایرانی طی سالهای اخیر تلاش بسیاری را معطوف توسعه صادرات و تثبیت حضور در بازارهای خارجی کرده اند و در این راه به موفقیت هایی نیز دست یافته اند.اما حضور دایم در کنار ارایه خدمات پس از فروش مناسب نیازمند ارایه محصولات جدید و هماهنگ با توسعه تکنولوژی و تحولات اقتصادی این بازارهاست و صرفا با تکیه بر یک یا دو محصول نمی توان در یک بازار حضور دایمی داشت.
به نظر می رسد تولد مینیاتور را بتوان گام موثری در راستای تثبیت حضور گروه سایپا در بازار های صادراتی این گروه ارزیابی کرد.این گروه که در بازارهای صادراتی فعالیت خود را روی خودروهای ارزان قیمت با تکیه بر ارایه خدمت پس از فروش فعال و بیش از حد متعارف متمرکز کرده است اکنون در حاشیه بحران اقتصادجهانی و رکود در اکثر نقاط جهان یک فرصت طلایی به دست آورده است.زیرا به صورت طبیعی معمولا در شرایط رکودی و کاهش توان مالی مصرف کنندگان خودرو تقاضا برای خودروهای ارزان قیمت افزایش می یابد و از سوی دیگر با تجربه افزایش قیمت بنزین مصرف کنندگان از لحاظ روانی اکنون توجه ویژه ای به میزان مصرف سوخت خودروها دارند.
در این شرایط بازارهای ایجاد شده می تواند به توسعه بازارهای صادراتی مینیاتور کمک کند و به صورت متقابل نیز میناتور حضور سایپا را در بازارهای صادراتی تثبیت کند و برای گسترش این بازارها امکانات بیشتری در اختیار دست اندرکاران صادرات گروه سایپا قرار دهد.
در کنار همه مزایای رقابتی مینیاتور که این خودرو را در شرایط بهتری نسبت به خودروهاي هم رده خود قرار می دهد نباید این نکته را از نظر دور داشت که مینیاتور با توجه به اینکه اولین خودروی کاملا ایرانی است و همه مراحل آن از طراحی تا تولید در ایران صورت گرفته است از نظر استراتژیک صنعت خودرو ایران را در شرایط تعیین کننده ای قرار می دهد.زیرا در صادرات این خودرو هیچ گونه وابستگی به خارج برای کسب اجازه یا حتی تامین قطعات وجود ندارد. فراموش نکنیم خودروی سمند با وجود اینکه یک برند ایرانی است اما از قوای محرکه پژو استفاده می کند و به هر دلیل در صورت عدم تامین قطعات قوای محرکه اختیار تولید آن از کف می رود.اما این نگرانی در تولید مینیاتور وجود ندارد ضمن آنکه به دلیل ایرانی بودن مراحل طراحی و سابقه فاصله کوتاه طراحی تا تولید می توان امیدوار بود که مهندسان ایرانی متناسب با نیاز های روز و شرایط ویژه بازارهای هدف آپشن ها و مدل های جدید از این خودرو را طراحی کنند و به کمک این پویایی نام ایران را سوار بر مینیاتور روانه سایر سرزمینهای کره پهناور خاکی کنند.






سه شنبه، 26 آذر 1387