اخبار و مباحث خودرو های فرسوده و جایگزینی آنها

[mohamad23]

نوسازي تنها 604 تاکسي فرسوده

خبرخودرو - از آغاز امسال تاکنون، فقط 604 تاکسي فرسوده نوسازي شده است.



حسين تيموري کرماني مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران با بيان اين مطلب افزود: تا پايان سال بايد 11‌هزار و 616 تاکسي شهر تهران نوسازي شود، اما تاکنون خودروسازان به درستي به تعهدات خود عمل نکردند. تيموري گفت: بر اساس تفاهمنامه ميان ستاد مديريت سوخت و خودروسازان، بايد خودروسازان ماهانه حداقل يک‌هزار و 200 خودرو براي نوسازي ناوگان تاکسيراني تحويل دهند. مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران افزود: در حال حاضر 2‌هزار و 343 تاکسي فرسوده به مراکز اسقاط و 5‌هزار و 706 راننده براي دريافت وام به بانک‌ها معرفي شده‌اند. تيموري گفت: همچنين 3‌هزار و 567‌نفر نيز در انتظار پذيرش بانک‌هاي عامل هستند؛ اما به علت همکاري نکردن خودروسازان و بانک‌ها، روند نوسازي ناوگان با مشکل مواجه شده است. مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران گفت: خودروهاي فرسوده شهر بيش از 15 سال عمر دارند.

[mohamad23]

جمع آوري 400 هزار خوروي فرسوده در کشور
به گزارش خبرخودرو ، باگذشت بيش از دوسال از اجراي طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده تنها 400 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جلالي معاون ستاد حمل ونقل سوخت كشور در سومين همايش اسقاط وبازيافت خودروهاي فرسوده درمجتمع فولادمباركه اصفهان گفت :بيش از دو و نيم ميليون خودرو با بيش از 25 سال سن درچرخه حمل ونقل كشورفعالند كه علاوه بر كاهش ايمني ، مصرف بالاي سوخت ، استهلاك قطعات واقتصادي نبودن موجب افزايش آلاينده ها نيز مي شوند.

وي با تشريح روند اسقاط خودروهاي فرسوده گفت: از اول آذرماه سوخت سي ان جي بادوبرابر افزايش قيمت عرضه مي شود.

[roohi_rsh]

یه سوال این ماشین های فرسوده رو باهاش چی کار میکنند
یعنی مثل اروپایی دوباره بازیافت میکنند یا نه فعلا شرکتی برای هممچین کاری نیست ؟

[mohamad23]

آغاز دير هنگام اسقاط كاميون‌هاي فرسوده


طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور در حالي از سال 81 به مرحله اجرا گذاشته شد كه هيچ مركز اسقاطي براي اجراي اين طرح در نظر گرفته نشده بود.



نبود مراكز اسقاط براي از رده خارج كردن كاميون‌هاي فرسوده، عدم تامين و توليد كاميون و كشنده‌هاي مورد نياز از سوي خودروسازان و عدم تخصيص بودجه مورد نياز از سوي دولت موجب شد كه طرح نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي كشور با كندي بسيار پيش رود به طوري كه طي اين مدت از مجموع 180هزار كاميون با عمر بالاي 25 سال تنها 400 كاميون فرسوده جايگزين و از اين تعداد نيز هيچ كاميوني اسقاط نشده است.
كندي در اجراي اين طرح موجب شد كه در سال جاري دولت به منظور اجرايي كردن طرح مذكور بودجه‌اي بالغ بر 390ميليارد ريال اختصاص دهد، همچنين 10 مركز را در استان‌هاي مختلف در نظر بگيريد تا شايد اجراي طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور شتابي به خود بگيرد، هرچند كه از راه‌اندازي مركز مذكور تنها دو هفته گذشته و طي اين مدت نيز تنها 10 كاميون فرسوده از رده خارج شده است.
براساس آمار اعلام شده از سوي سازمان راهداري كل كشور در حال حاضر بيش از 180هزار كاميون با عمر بيش از 25 سال در جاده‌هاي كشور در حال تردد هستند كه بيش از 6هزار كاميون فرسوده با عمر بالاي 40 سال نيز در اين آمار ذكر شده است.
در طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل عمومي كشور در سال 81 مقرر شده بود كه سالانه دو هزار كاميون فرسوده در كشور نوسازي شود كه در صورت اجراي آن هم‌اكنون بايد كاميون‌هاي فرسوده با عمر بيش از چهل سال از رده خارج مي‌شدند كه اين امر با توجه به جايگزيني تنها 400 كاميون فرسوده محقق نشده است.
اسقاط تنها 10 كاميون
خان بلوكي رييس كانون انجمن‌هاي رانندگان ترابري جاده‌هاي كالاي كشور در خصوص چگونگي اجراي طرح نوسازي ناوگان حمل‌ونقل فرسوده مي‌گويد: طرح نوسازي از دو هفته گذشته با راه‌اندازي مراكز اسقاط در استان‌هاي بزرگ كشور به طور جدي به مرحله اجرا گذاشته شد و اين مراكز در صورت بالا رفتن حجم كاميون‌هاي فرسوده افزايش خواهند يافت.
وي در خصوص تسهيلات در نظر گرفته شده براي اجراي اين طرح نيز مي‌گويد: طي جلساتي كه با وزارت كشور برگزار كرديم تسهيلاتي بالغ بر 390 ميليارد ريال براي نوسازي كاميون‌هاي با عمر بيش از 40سال در نظر گرفته شد كه اين تسهيلات تنها براي نوسازي چهارهزار خودروي سنگين فرسوده جوابگو است و براي مابقي بايد تسهيلات جديدي در نظر گرفت. به گفته خان‌بلوكي در حال حاضر بيش از 6 هزار كاميون با عمر بالاي 40 سال و 180 هزار كاميون با عمر بيش از 25 سال در كشور موجود هستند كه براي نوسازي اين تعداد كاميون بايد تسهيلات ويژه‌اي در نظر گرفت.
تردد كاميون‌هاي با عمر بيش از 25 سال در كشور به رغم آلودگي بالايي كه در جاده‌هاي كشور ايجاد مي‌كنند، به دليل فرسودگي بيش از حد بيشترين حوادث جاده‌اي را نيز منجر مي‌شود از سوي ديگر اين تعداد كاميون 7/2 ميليارد ليتر گازوئيل در سال مصرف مي‌كنند كه با نوسازي كاميون‌هاي فرسوده علاوه بر كاهش مصرف گازوئيل، جاده‌هاي كشور نيز تا حدودي ايمن خواهند شد، اما اجراي اين طرح مستلزم برنامه‌ريزي دقيق و اختصاصي بودجه‌اي كلان براي آن است.
خان‌بلوكي در خصوص شرايطي كه خودروهاي سنگين براي حضور در طرح بايد داشته باشند مي‌گويد: كاميون‌هايي در طرح نوسازي مي‌توانند شركت كنند كه در جاده‌هاي كشور تردد داشته و يا به اصطلاح ميزان سوخت مصرفي آنها مشخص باشد، كه براي اين منظور داشتن 10 برگ باربري الزامي است.
وي در خصوص ساير مراحل طي شده، عنوان مي‌كند: مالكان وسايل نقليه سنگين در ابتدا به سازمان راهداري مراجعه كرده و پس از ارائه 10 برگ باربري فرم حضور در طرح را دريافت خواهند كرد و پس از آن جهت دريافت تسهيلات به بانك و در نهايت به خودروسازها معرفي مي‌شوند.
خان‌بلوكي در خصوص تسهيلات در نظر گرفته شده براي كاميون‌هاي فرسوده نيز مي‌گويد: براي كاميون‌هاي فرسوده 20 ميليون يارانه در نظر گرفته شده كه 10 ميليون آن از سوي سازمان‌ حمل و نقل و پايانه‌ها به صورت بلاعوض اختصاص يافته، 5ميليون معافيت گمركي، 3 ميليون خودروسازها تخفيف مي‌دهند و 2 ميليون هم لاشه خودرو در مراكز اسقاط از مالكان خريداري مي‌شود.
وي در ادامه عنوان مي‌كند در حال حاضر 269 كاميون تمام مراحل را طي كرده‌اند و هم‌اكنون به مراكز اسقاط معرفي شده‌اند كه از اين تعداد 10كاميون فرسوده اسقاط شده است.
تسهيلات با وعده 12درصد
حسين‌زندي رييس حمل‌و‌نقل كالاهاي شهر تهران نيز در خصوص طرح نوسازي ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي كشور مي‌گويد: به منظور اجرايي كردن اين طرح قراردادي در سال جاري با خودروسازان منعقد شد، اين در حالي است كه هم‌اكنون ايران‌خودرو ديزل كاميون نداشته و سايپا ديزل نيز تنها 42دستگاه كاميون تحويل داده كه اين آمار نشان مي‌دهد خودروسازها از امكانات بسيار پاييني برخوردار هستند.
به گفته زندي علاوه‌بر نبود كاميون جهت جايگزيني، اعطاي تسهيلات براي اين طرح نيز با مشكلاتي همراه است به طوري كه مالكان 20 تا 30درصد قيمت خودرو را مي‌پردازند و مابقي را بايد به صورت وام دريافت كنند، اما امكانات براي دريافت وام وجود ندارد، همچنين سود زير 10درصد براي اعطاي وام در نظر گرفته شده بود كه اين وعده نيز محقق نشده و هم‌اكنون تسهيلات با بهره 12درصد به متقاضيان اعطا مي‌شود.
اعطاي وام با تسهيلات 12درصد، جهت اجراي طرح نوسازي ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي در حالي است كه ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت در طرح نوسازي خودروهاي فرسوده وام با بهره 7درصد را در نظر گرفته بود كه اين امر موجب استقبال مالكان اين خودروها از طرح شد اما وام با بهره 12درصد مورد استقبال مالكان خودروهاي سنگين قرار نگرفت به همين دليل طرح مذكور از شتاب چنداني برخوردار نيست.
وي در پاسخ به اين پرسش كه با توجه به نبود مراكز اسقاط در سال‌هاي گذشته طرح چگونه اجرا مي‌شد مي‌گويد: سال‌هاي گذشته مالك موظف بود خودرو را فروخته و يا اسقاط كرده و پس از آن در طرح شركت كند كه اين روش به دليل مشكلاتي كه داشت مورد استقبال مالكان قرار نگرفت.
عمر كاميون‌هاي چيني تنها سه سال است
با تغيير سياست‌هاي اقتصادي اروپا در ايران دو كشور سوئد و آلمان كه تامين‌كننده كاميون‌هاي Volvo و BENZ به ايران بودند از واگذاري كاميون به كشور خودداري كردند كه اين امر موجب شد دو شركت ايران‌خودرو ديزل و سايپا ديزل كه تامين كننده اصلي كاميون در ايران هستند نتوانند به تعهدات خود در خصوص ثبت نام كنندگان عمل كنند و متقاضيان نيز ناچار به انتخاب كاميون‌هاي وارداتي و بي‌كيفيت چيني شدند. از سوي ديگر كاميون‌هاي وارداتي افزايش قيمت 15 تا 20ميليوني آنها را در برداشت. اما نكته‌اي كه شايد از ديد دولت و حتي نمايندگان مجلس در هنگام تصويب لايحه توسعه حمل‌ونقل عمومي كه سال گذشته در مجلس به تصويب رسيد، پنهان ماند، اين بود كه صرف هزينه چند ميلياردي براي نوسازي كاميون‌هاي فرسوده نيازمند خودروهاي با كيفيت است.
خان بلوكي در پاسخ به ا ين پرسش كه چرا در طرح نوسازي از كاميون‌هاي بي‌كيفيت چيني استفاده مي‌كند، مي‌گويد: همه كاميون‌هاي تحويلي چيني است و اين به دليل آن است كه خودروسازها نمي‌توانند كاميون‌ ديگري تحويل بدهند و كاميون‌هاي هم كه وارد مي‌كنند از استاندارد لازم برخوردار نيستند.
وي در ادامه مي‌گويد: خودروسازها به جاي انتخاب كاميو‌ن‌هاي با كيفيت، كاميون‌هاي درجه سه را به دليل آنكه صرفه اقتصادي دارد انتخاب مي‌كنند كه سود بيشتري نصيبشان شود اما بايد اين را نيز عنوان كرد كه كاميون‌ با كيفيت چيني نيز وجود دارد اما قيمت آن براي خودروسازان داخلي مقرون به صرفه نيست. به گفته خان بلوكي كاميون‌هاي وارد شده به دليل آنكه استاندارد نيستند بايد سه سال ديگر به مراكز اسقاط سپرده شوند كه اين امر هزينه مازادي را در بر خواهد داشت. واردات كاميون‌هاي غيراستاندارد به كشور موجب شد كه چندي پيش سازمان تعزيرات شركت ايران‌خودرو ديزل وارد كننده كاميون‌هاي هوو را 360ميليون تومان جريمه كند به گفته سردار رويانيان كاميون‌هاي مذكور فاقد ترمز استاندارد بوده كه اين موضوع تصادفات جبران ناپذيري را در كشور به وجود آورده است.
رييس كانون انجمن‌هاي رانندگان ترابري جاده‌اي كالاي كشور نيز در اين خصوص مي‌گويد: كاميون‌هاي هوو استاندارد لازم براي تردد در كشور را ندارند، به همين دليل ايران‌خودرو ديزل نيز كه واردكننده اين كاميون‌ها است، ملزم شد علاوه بر پرداخت خسارت به سازمان تعزيرات، به خريداران مرحله اول نيز 9ميليون تومان غرامت پرداخت كند كه اين جريمه با توجه به حوادثي كه طي اين مدت در جاده‌هاي كشور صورت گرفته ناچيز است.

شنبه 2 آذر 1387
دنیای اقتصاد

[franch]

باطل شدن کارت سوخت خودروهاي فرسوده بدون آرم تسجيل

به گزارش خبرخودرو ، رئيس مرکز شماره گذاري راهنمايي و رانندگي گفت: خودروهاي شخصي پايين تر از مدل 57 در صورت مراجعه نکردن در طرح تسجيل( ثبت اطلاعات خودرو در مراکز شماره گذاري و دريافت آرم ) تا پايان اين هفته کارت سوخت آنان باطل مي شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ محمد رضا غلامي افزود: حدود 500 هزار خودروي فرسوده در کشور وجود دارد که تاکنون ده درصد رانندگان اين خودروها در طرح تسجيل شرکت کرده اند.
رئيس مرکز شماره گذاري راهنمايي و رانندگي گفت: با هماهنگي با ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور، دارندگان خودروهاي فرسوده براي نام نويسي در سايت تبصره 13، بايد در طرح تسجيل شرکت کرده باشند.
غلامي ادامه داد: مالکان خودروهاي فرسوده اي که در طرح تسجيل شرکت نکرده اند بايد با در دست داشتن اسناد و مدارک خودرو به مراکز تعويض پلاک مراجعه و بدون پرداخت هزينه اي براي دريافت آرم طرح تسجيل اقدام کنند.
رئيس مرکز شماره گذاري راهنمايي و رانندگي گفت: يک ميليون و 400 هزار خودرو با پلاک قديمي و ليزري وجود دارد که حدود 170 هزار خودرو گازوئيل سوز و غيره و يک ميليون و 230 هزار خودرو بنزين سوز هستند.
غلامي ادامه داد: بيش از 30 درصد اين خودروها در حوادث و يا به علت فرسودگي از بين رفته اند و حدود 850 هزار دستگاه خودرو در طرح تعويض پلاک و طرح تسجيل شرکت نکرده اند.
رئيس مرکز شماره گذاري ناجا درباره تعويض پلاک، مسافربرهاي شخصي، تاکسي ها و خودروهاي مدل 57 به بالا افزود: دارندگان اين وسايل نقليه با اخذ معاينه فني براي تعويض پلاک خود اقدام کنند که در صورت تعويض نکردن پلاک، کارت سوخت آنان باطل مي شود.
سرهنگ غلامي با بيان اين که تاکنون 50 هزار خودروي مدل 57 به بالا براي تعويض پلاک خود اقدام کرده اند اظهار داشت: 650 هزار خودرو همچنان تعويض پلاک نشده اند.
رئيس مرکز شماره گذاري راهنمايي و رانندگي درباره تاکسي هاي موقت تهران مدل بالاي 72 افزود: رانندگان اين خودروها براي تبديل پلاک موقت خود به پلاک تاکسي، بايد آن را به رنگ زرد خورشيدي رنگ آميزي کنند تا مجددا از کارت سوخت بهره مند شوند.
سرهنگ غلامي گفت: مالکان تاکسي هاي پلاک موقت پايين تر از مدل 72 بايد براي جايگزيني خودروي خود و دريافت تاکسي جديد اقدام کنند.
رئيس مرکز شماره گذاري راهنمايي و رانندگي گفت: خوردوهاي سنگين گازوئيل سوز با دريافت معاينه فني بايد براي تعويض پلاک خود اقدام کنند تا مجددا از کارت سوخت بهره مند شوند.





شنبه، 2 آذر 1387

[franch]

ثبت نام طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده سال 87 غيرقانوني است

به گزارش خبرخودرو ، سرپرست طرح خودروهاي فرسوده هرگونه ثبت‌ نام طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده سال 87 را غيرقانوني اعلام کرد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهران سالاريه با اشاره به اقدام سرخود برخي افراد سودجو براي ثبت ‌نام طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده سال 87 گفت: ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور تاكنون چنين طرحي را براي امسال اجرا نكرده است.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده از مردم خواست مراقب اين افراد کلاهبردار باشند و هيچگونه هزينه ‌اي در اين خصوص پرداخت نكنند.
سالاريه افزود: ستاد حمل و نقل و سوخت كشور نيز با اين كلاهبرداران برخورد خواهد کرد.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه آمار كنوني خروج خودروهاي فرسوده قابل قبول نيست افزود: بر اساس قانون بايد تا سال 1390 حدود 2 ميليون خودرو فرسوده ( سالانه 600 هزار خودرو ) از رده خارج شود.
سالاريه با اشاره به مصوبه دولت در خصوص ممنوعيت تردد و لغو تسهيلات به خودروهاي فرسوده گفت: بر اين اساس تا سال 1390 تسهيلات دولتي براي جايگزيني خودروهاي فرسوده به تدريج كاهش يافته است و پس از آن معادل قيمت قطعات فرسوده اين خودروها پرداخت خواهد شد.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده از مالكان خودروهاي فرسوده خواست: هرچه سريع تر در طرح ‌هاي جايگزيني خودروهاي فرسوده اعم از نقدي و جايگزيني شركت كنند.






يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

اجراي طرح ويژه اسقاط خودرو از 5 آذر

به گزارش خبرخودرو ‌، سرپرست طرح خودروهاي فرسوده از اجراي طرح ويژه اسقاط خودرو بدون جايگزين از پس فردا خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهران سالاريه در نشست خبري با خبرنگاران گفت: پس از نام نويسي متقاضيان از طريق اينترنت، از راهور ناجا درباره مشخصات خودروي فرسوده و متقاضي استعلام خواهد شد.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده با بيان اين که در صورت تأييد مشخصات، متقاضي به مراکز اسقاط معرفي و خودرو اسقاط خواهد شد، افزود: پس از اسقاط، گواهي اسقاط به متقاضي داده مي شود.
سالاريه اضافه کرد: در گذشته متقاضي مي توانست با گواهي اسقاط، حداکثر مبلغ 15 ميليون ريال دريافت کند اما در طرح جديد متقاضي مي تواند از امتياز خود به روش هاي مختلف استفاده کند.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده واگذاري گواهي اسقاط به وارد کنندگان خودرو براي شماره گذاري با مبلغ توافقي، واگذاري گواهي اسقاط به وارد کنندگان خودرو براي استفاده از تخفيف گمرکي، واگذاري گواهي اسقاط خودرو به توليدکنندگان داخلي براي شماره گذاري و ارائه گواهي اسقاط به ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت براي دريافت پول نقدي را از روش هاي ديگر استفاده از اين گواهي ذکر کرد.
وي گفت: واردکنندگان خودرو يا قطعات منفصله خودرو به علت پرداخت عوارض به گمرک مي توانند به ازاي هر خودرو مبلغ 15 ميليون ريال گواهي اسقاط به گمرک ارائه دهند و از تخفيف 15 ميليون ريالي استفاده کنند.
سالاريه اضافه کرد: واردکنندگان خودرو موظفند يک دستگاه خودروي فرسوده را در مقابل وارد کردن خودروي با ميزان مصرف کمتر از 6 ليتر، دو دستگاه خودروي فرسوده را در مقابل وارد کردن خودروي با ميزان مصرف بين 6 تا 10 ليتر و سه دستگاه خودروي فرسوده را در مقابل وارد کردن خودروي با ميزان مصرف بالاتر از 10 ليتر، اسقاط کنند.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده با بيان اين که هر فردي مي تواند در اين طرح شرکت کند، گفت: طرح نقدي در مرحله جديد شامل خودروهاي سواري يا وانت چهار سيلندر از مدل 1352 به بالا تا سن فرسودگي است.
سالاريه افزود: خودروهاي کمتر از سال 52 مي توانند از روش هاي ديگر (واگذاري گواهي اسقاط به واردکننده و توليدکننده خودرو) استفاده کنند.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده سن فرسودگي را بر اساس قانون جديد براي وانت 15 سال، براي سواري 25 سال و براي تاکسي 10 سال ذکر کرد.
سالاريه با بيان اين که گواهي اسقاط هايي داراي ارزش و اعتبار است که صرفاً در سايت ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت موجود باشد، گفت: هرگونه نقل و انتقال گواهي اسقاط خارج از سايت، فاقد اعتبار بوده است و مسئوليت آن به عهده طرفين خواهد بود.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده گفت: در طرح جديد تا پايان سال، ظرفيت اسقاط خودروهاي فرسوده بدون جايگزين تا 160 هزار خودرو وجود دارد.
سالاريه تأکيد کرد: در طرح جديد، خودروهاي بدون پلاک ملي يا داراي پلاک قديمي بدون برچسب تسجيل نمي توانند از خدمات استفاده کنند.
سرپرست طرح خودروهاي فرسوده گفت: بر اساس هماهنگي با ناجا، کارت سوخت اين خودروها باطل و به زودي از تردد آن ها جلوگيري خواهد شد.
سالاريه با بيان اين که گواهي اسقاط فقط بعد از اسقاط خودرو صادر خواهد شد گفت: اين طرح تصدي گري دولت را کاهش مي دهد و براي بنگاههاي اقتصادي انگيزه ايجاد مي کند.





يکشنبه، 3 آذر 1387

[franch]

از فردا
مرحله جديد طرح اسقاط خودرو آغاز مي‌شود

مرحله جديدي از طرح اسقاط خودروهاي فرسوده به صورت ويژه از فردا (5 آذرماه) در سراسر كشور شروع مي‌شود.

به گفته مهدي سالاريه، سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت متقاضيان مي‌توانند با مراجعه به سايت Farsoodeh.ir نسبت به ثبت‌نام در طرح ويژه اسقاط اقدام كنند.
براساس طرح خروج خودروهاي فرسوده كه از سال 85 به طور جدي در دستور كار دولت قرار گرفت، مقرر شد كه خودروهاي فرسوده تا سال 1390 به دو روش جايگزيني و خريد نقدي از رده خارج شوند كه از اين سال تاكنون دو مرحله از طرح جايگزيني و يك مرحله از طرح خريد نقدي به مرحله اجرا گذشته شده كه در مرحله دوم طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده مقرر شده بود كه 200هزار خودرو و 100هزار تاكسي فرسوده اسقاط و جايزين شود اين در حالي است كه طرح مذكور بايد تا پايان سال 86 به اتمام مي‌رسيد، اما با گذشت 5ماه هنوز طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده به اتمام نرسيده و به گفته مسوولان ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت احتمالا مرحله دوم اين طرح دي‌ماه امسال به اتمام خواهد رسيد.
همچنين با اتمام طرح خريد نقدي مرحله اول كه از سال گذشته اجراي آن آغاز شد، مرحله دوم اين طرح از فردا در دستور كار ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت قرار خواهد گرفت. در مرحله اول اين طرح خريد 90هزار خودروي فرسوده برنامه‌ريزي شده بود كه با انصراف بيش از 50هزار ثبت‌نام كننده، محدوديت زماني لغو تا سقف پيش‌بيني شده، به حد نصاب برسد. اما به گفته مهدي سالاريه مجري طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در مرحله دوم طرح ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف‌ سوخت خريد 160هزار دستگاه خودروي فرسوده تا سقف يك ميليون و 500هزار تومان درنظر گرفته شده و ثبت‌نام نيز تا زمان تكميل ظرفيت ادامه خواهد داشت.
وي كه از مرحله دوم طرح خريد نقدي به نام طرح ويژه اسقاط نام مي‌برد در خصوص سن خودروهايي كه مي‌توانند در طرح شركت كنند مي‌گويد براي اجراي اين مرحله سن خودروها از سال 1352(1973) در نظر گرفته شده كه خودروهاي مذكور بايد 4سيلندر به بالا باشند.
سالاريه در ادامه عنوان مي‌كند: سن فرسودگي در سال جديد براي وانت 15سال و براي سواري‌ها 25سال درنظر گرفته شده كه در گذشته سن سواري‌هاي فرسوده 30سال محاسبه مي‌شد.
كاهش تصدي‌گري دولت
سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده كه روز گذشته در جمع خبرنگاران سخن مي‌گفت در ادامه با اشاره به خروج دو ميليون خودروي فرسوده تا سال 1390 عنوان كرد:‌ تا پايان سال 90 بايد نزديك به دو ميليون خودروي فرسوده از رده خارج شود كه براي رسيدن به اين آمار بايد سالانه 600هزار خودروي فرسوده از رده خارج شود كه اجراي اين طرح مستلزم كاهش تصدي‌گري دولت در برنامه‌هاي مربوط به خروج خودروهاي فرسوده است، تا بخش خصوصي با رغبت بيشتري وارد اين طرح شود.
وي در خصوص مراحل خريد نقدي خودروهاي فرسوده نيز مي‌گويد: پس از ثبت‌نام متقاضيان در سايت
Farsoodeh.ir استعلام مشخصات متقاضي از طريق راهور ناجا صورت خواهد پذيرفت و در صورتي كه اطلاعات مورد تاييد راهور باشد متقاضي به مراكز اسقاط معرفي و برگه اسقاط را دريافت خواهد كرد و مالكان مي‌توانند پس از اتمام مراحل مبلغ خود را از ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت و يا از ساير بخش‌ها دريافت كنند. همچنين بر اساس آخرين مصوبه ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت واردكنندگان مكلف شدند كه براي شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي با مصرف بيش از 6 ليتر يك دستگاه، 6 تا 10 ليتر دو دستگاه و بيش از 10 ليتر سه دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج كنند.
به گفته سالاريه اجراي طرح مذكور موجب شد كه واردكنندگان خودرو نيازمند برگه اسقاط خودروهاي فرسوده باشند به همين دليل مالكان خودروهاي فرسوده مي‌توانند برگه اسقاط خود را به اين دسته از افراد نيز واگذار كنند و مبلغ خودروي فرسوده نيز به صورت توافقي محاسبه مي‌شود. وي در ادامه مي‌گويد: خريد برگه اسقاط براي خودروهاي داخلي نيز موضوعيت دارد زيرا
براساس قانون جديد خودروهاي توليد داخل با مصرف بيش از 10 ليتر نيز بايد يك خودروي فرسوده از رده خارج كنند به همين دليل مالكان خودروهاي فرسوده مي‌توانند برگه اسقاط خود را به اين خودروسازان نيز واگذار كنند.
سالاريه واردكنندگان قطعات منفصله را يكي ديگر از خريداران برگه اسقاط خواند و اظهار داشت: واردكنندگان قطعات منفصله نيز كه عوارض واردات به گمرك پرداخت مي‌كنند، مي‌توانند برگه اسقاط را خريداري كرده و از تخفيف يك ميليون و 500 هزار تومان بهره‌مند شود.
بر همين اساس حضور بخش‌هاي مختلف در طرح خريد نقدي موجب بالا رفتن دلال‌گري در اين بخش و نامتعادل شدن قيمت خودروهاي فرسوده خواهد شد. به طوري كه دلالان به بهانه طولاني شدن مراحل خريد نقدي برگه اسقاط را با قيمت كمتر از مالكان خريداري كرده و آن را با قيمت بيشتر به بخش‌هاي خصوصي واگذار مي‌كنند از سوي ديگر با توجه به آن كه مسوولان ستاد سقف يك ميليون و 500 هزار تومان را در نظر گرفته امكان دارد كه خودرو با قيمت كمتر ارزيابي شده، به همين دليل مالكان به سمت بازار آزاد و بخش خصوصي روي آورند.
هر چند سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده معتقد است كه رواج دلال‌گري در اين زمينه به ذاته ايرادي ندارد بلكه آن مسئله‌اي كه مشكل‌ساز مي‌شود واسطه‌گري است كه خسارت وارد كند.
به گفته سالاريه تا بيش از سال 85 و در مرحله اول طرح برگه گواهي اسقاط خريد و فروش مي‌شد اما در مرحله جديد اين ستاد چيزي به نام برگه اسقاط ندارند بلكه تمام مراحل از طريق سايت انجام خواهد شد بنابراين گواهي اسقاطي معتبر است كه در اين سايت مورد تاييد باشد و برگ‌هايي كه راهور ناجا و مراكز اسقاط صادر مي‌كند مورد پذيرش نيستند كه اين امر موجب افزايش نظارت ستاد مي‌شود.
پلاك‌هاي غير ايران بايد شناسنامه‌دار شوند
سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده با اشاره به آن كه خودروهايي كه پلاك غير ايراني دارند بايد شماره VIM دريافت كنند، مي‌گويد: در طرح جديد ثبت‌نام بايد شماره VIM در سايت درج شود اما مشكلي كه وجود داشت اين بود كه خودروهاي قديمي شماره VIM نداشتند و بر اين اساس مذاكراتي كه با راهور ناجا برگزار كرديم مقرر شد كه اين دسته از خودروها با مراجعه به راهور اقدام به شناسنامه‌دار شدن پلاك خود كنند.
وي در ادامه مي‌گويد مالكان خودروهاي با پلاك قديمي مي‌توانند به نزديك‌ترين راهنمايي و رانندگي محل سكونت خود مراجعه كرده و درخواست شناسنامه‌دار شدن پلاك خود كنند پس از مراجعه اين افراد و استعلام از طرف راهور ناجا به خودروها برچسبي داده مي‌شود كه شماره VIM در آن لحاظ شده و در اين صورت مي‌توانند در طرح شركت كنند.
به گفته سالاريه خودروهاي كه پلاك ملي ندارند يا پلاك قديمي خود را شناسنامه‌دار نكرده‌اند از هيچ امتيازي برخوردار نخواهند بود و علاوه بر حذف سهميه سوخت به زودي از تردد آنها نيز جلوگيري خواهد شد و خدماتي نيز دريافت نخواهد كرد.
واردكنندگان، بودجه را تامين كردند
از سوي ديگر و در حالي كه ناصر ابراهيمي مدير كل گمرك در گفت‌وگو با خبرنگار ما دريافت عوارض از سوي واردكنندگان خودرو به ستاد تبصره 13 را رد كرده و معتقد است كه همچنين عوارضي از واردكنندگان اخذ نمي‌شود سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده در پاسخ به اين پرسش كه بودجه در نظر گرفته شده براي اجراي طرح از چه طريق تامين مي‌شود مي‌گويد: بودجه عمده براي اجراي اين طرح از طريق واردكنندگان خودرو تامين شده زيرا واردكنندگان موظف بودند كه براي شماره‌گذاري يك خودروي فرسوده از رده خارج كنند كه اين امر در حال حاضر افزايش نيز يافته است به همين دليل مشكل براي نقدينگي وجود ندارد.
وي در ادامه عنوان مي‌كند: ستاد در حال حركت به سمتي است كه واردكنندگان به طور مستقيم به طرح وارد شوند نه آنكه پول را به ستاد واريز كنند و در صورت اجراي اين طرح واردكنندگان ملزم مي‌شوند كه به طور مستقيم در طرح اسقاط خودروهاي فرسوده شركت كنند.
پنج دي ماه آخرين مهلت براي دريافت وام
مرحله دوم طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده كه هم اكنون با كندي بسيار پيش مي‌رود يكي ديگر مباحث مطرح شده در اين نشست بود.
به گفته سرپرست طرح خروج خودروهاي فرسوده از ابتداي سال 85 تاكنون 470هزار خودروي فرسوده از رده خارج شده كه 380هزار خودروي جايگزيني و 90هزار خودرو به صورت نقدي از رده خارج شده‌اند. وي همچنين عنوان كرد: هم‌اكنون در حال اجراي طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده سال 86 هستيم كه اين طرح نيز در مراحل پاياني قرار دارد و ثبت‌نام كنندگان تنها تا پنج دي ماه براي دريافت وام مهلت دارند و در صورت عدم مراجعه از طرح خارج خواهند شد.
وي در خصوص طرح نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده نيز مي‌گويد: علاوه بر نوسازي سواري‌هاي فرسوده طرح نوسازي تاكسي‌ها را نيز در دستور كار ستاد قرار دارد كه از ابتداي سال 85تاكنون 52هزار متقاضي ثبت‌نام كرده‌اند كه از اين تعداد به 36هزار متقاضي وام پرداخت شده و 30هزار متقاضي نيز تاكسي‌هاي جديد تحويل گرفته‌اند.
به گفته سالاريه با توجه به آنكه سن تاكسي‌ها از 15 به 10 سال تغيير كرده و برخي تاكسي‌ها نيز 13 ساله هستند در صورت عدم مراجعه اين افراد براي جايگزيني از ابتداي فروردين سال 88 از تردد آنها جلوگيري خواهد شد.



دنياي اقتصاد

دوشنبه 4 آذر 1387

[mohamad23]

به گزارش خبرخودرو ،‌ سرپرست طرح خودروهاي فرسوده پنجم دي را آخرين مهلت پرداخت وام به متقاضيان طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده سال 86 اعلام کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهران سالاريه گفت: تمامي افرادي كه نمايندگي خودرو را در مهلت مقرر انتخاب كرده‌ اند بزودي فراخوان مي ‌شوند.

سرپرست طرح خودروهاي فرسوده با بيان اينکه بانك‌ هاي عامل شامل ملي، ملت، صادرات و تجارت بايد به نحوي برنامه ريزي كنند كه در روزهاي آخر طرح با مشكل مواجه نشوند افزود: متقاضيان طرح جايگزيني سال 86 در صورت مواجهه با مشکل مي‌توانند با شماره تلفن‌ هاي 88535555 و 88536666 ستاد جايگزيني خودروهاي فرسوده تماس بگيرند و راهنمايي‌ هاي لازم را دريافت كنند.

سالاريه گفت: در طرح جايگزيني سال گذشته، 130 هزار خودروي فرسوده تاكنون اسقاط شده است.

سرپرست طرح خودروهاي فرسوده افزود: در طرح سال گذشته، 97 هزار نفر وام دريافت و 90 هزار نفر نيز خودرو دريافت كردند.

سالاريه در خصوص طرح نوسازي و جايگزيني تاكسي‌ هاي فرسوده نيز گفت: ‌از ابتداي سال 85 تاكنون، 52 هزار نفر ثبت نام كرده‌ اند كه 36 هزار نفر از آنها وام دريافت و بقيه خودروي فرسوده خود را اسقاط كرده و خودروي جايگزين گرفته ‌اند.

سرپرست طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده از كاهش سن فرسودگي‌ تاكسي‌ ها از 15 به 10 سال خبر داد و گفت: بر اساس مصوبه هيات نمايندگان ويژه رييس‌جمهوري از اول ارديبهشت سال آينده، تردد تاكسي‌هاي با بيش از 13 سال سن در كشور ممنوع است.

سالاريه افزود: مالكان تاكسي‌ هاي فرسوده هرچه سريعتر با مراجعه به واحدهاي تاكسيراني، براي تعويض خودروي خود اقدام كنند.

سرپرست طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با اشاره به اين كه از ابتداي سال 85 تاكنون، 470 هزار خودروي فرسوده اسقاط شده است گفت:‌ از اين تعداد 380 هزار خودرو در طرح جايگزيني و 90 هزار دستگاه نيز در طرح نقدي اسقاط شده‌ اند.

سرپرست طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در خصوص مراكز اسقاط نيز گفت: افزايش اين مراكز در حال حاضر در دستور كار نيست و در صورت نياز در جرايد كثير الانتشار اعلام خواهد شد.


خبر خودرو,دوشنبه، 4 آذر 1387

[mohamad23]

30درصد ناوگان ميني بوسراني كشور فرسوده است



به گزارش خبرخودرو ،‌ مدير عامل سازمان پايانه ها و پارك سوارهاي شهرداري تهران گفت: بيش از80 درصد اتوبوس هاي برون شهري نوسازي شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،‌ ولي آذروش افزود: در سال هاي اخير به صاحبان اتوبوس هاي کهنه و قديمي براي نوسازي تسهيلات داده شده و بيش از80 درصد اتوبوس هاي قديمي نو شده است .
ولي آذروش گفت: نوسازي بقيه اتوبوس ها نيازمند تامين اعتبار براي پرداخت تسهيلات و آمادگي كارخانه هاي سازنده دارد.
مدير عامل سازمان پايانه و پارك سوارهاي شهرداري تهران با تاکيد بر ضرورت نوسازي ناوگان ميني بوسراني گفت: 30 درصد ناوگان ميني بوسراني كشور فرسوده است .
آذروش همچنين با اشاره به اجراي طرح يكسان سازي فضاي دروني پايانه هاي شهرداري تهران گفت: هدف از اجراي اين طرح افزايش کارايي در پايانه ها است.
وي افزود: يكسان شدن تابلوهاي تعاوني هاي مسافربري از جمله اقدامات يكسان سازي فضاي دروني پايانه هاست كه هم اكنون در دست اجراست.

سه شنبه، 12 آذر 1387