تبلیغات :
فیس بوک


    

صفحه 1 از 3 123 آخرآخر
نمايش نتايج 1 به 10 از 21

نام تاپيک: رنو 5 ، شاهکاری فرانسوی (کلوپ رنو 5)

  1. #1
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,443

    پيش فرض رنو 5 ، شاهکاری فرانسوی (کلوپ رنو 5)

    سلام

    اینجا کلوپ رنو 5 هست.

    تمام مباحث و ... مربوط به این کوچولوی فلفل صفت رو اینجا بیان میکنیم.


    پست اول رو فعلا خالی میذارم شاید بعدا مطالب فهرست رو قرار دادیم توش.

    خودم هم یکم بهش ابراز علاقه کنم اول


  2. انفورماتیک پارسه

  3. #2
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,443

    پيش فرض تجدید خاطره با رنو 5 - اولین هاچ بک جهان...!!!

    رنو 5 ، خودرویی که هنوز بعد از گذشت سه دهه هنوز جذابیت های بسیاری برای طرفدارانش در سراسر جهان دارد .







    رنو 5 ، شاهکاری فرانسوی است که حتی فرانسه نیز نتوانست مجددا خودرویی در حد و اندازه و رکورد های آن بسازد .

    اولین خودرو هاچ بک جهان

    خودرویی که طراح آن " مایکل بو " ، قبل از عرضه آن فوت کرد .

    تنوع موتور ، از 36 اسب تا نزدیک 400 اسب در مدل ماکسی توربو2

    زمان تولیدی برابر 24 سال با کمترین تغییرات ظاهری ، از ژانویه 1972 تا 1996

    فروش در 5 قاره های جهان

    تنوع موتور از 800 سی سی و 36 اسب تا 1400 سی سی توربو با 110 اسب و در مدل توربو2 تا 6سیلندر موتور وسط به حجم 2 لیتر و چرخ های متحرک در عقب

    تنوع بسیار زیاد برای انتخاب انواع گیربکس های سرعتی و قدرتی و اتوماتیک 3 دنده

    موتور های آلپین 1400 سی سی ، تنفس طبیعی و توربو شارژ با توربوی گرت تی3 و شتاب صفر تا صدی برابر 7.1 ثانیه در مدل توربو ( در نسل بعدی و موتور انژکتوری 1400 سی سی توربو دارای شتابی برابر 6.8 ثانیه و توربوی گرت تی2 )

    بهینه سازی بدنه در نسل دوم ، حدفاصل سالهای 1985 تا 1996 ، مدلی که به دلیل سیاست های غلط خودرو سازان داخلی که تمایل به ساخت یک مدل خودرو برای تمامی اعصار دارند و نیازی به بهینه سازی آن نمی بینند هرگز به داخل کشور راه نیافت ، مدلی که حتی در کشور ترکیه نیز به وفور یافت می شود .

    نسل دوم با تنوع موتورهای جدید تا 1800 سی سی تنفس طبیعی ، ترمز 4 چرخ دیسکی ، شیشه بالابرهای برقی و ...

    ساخت 1400 دستگاه مدل کانورتیبل که 14 دستگاه از آن دارای موتور 1400 سی سی انژکتور با توربوی تی2 گرت بودند .

    زمان طی 400 متر در مدل 3 در نسل دو این خودرو با موتور تقویت شده 200 اسبی و 1400 سی سی 8 سوپاپ ( 180 اسب در حالت استاندارد ) و با وزن سبک شده 750 کیلوگرم ( 850 کیلوگرم در حالت استاندارد ) برابر 11.46 ثانیه است .

    عرضه مدل توربو2 ، موتور وسط و چرخ متحرک در عقب ، تنوع موتور از 1400 سی سی توربو یه قدرت 160 اسب تا 2 لیتر 6 سیلندر و نیز مدل ماکسی توربو با قدرتی نزدیک 400 اسب که بر حسب موتور 1400 سی سی چهار سیلندر ساخته شد ، مدل توربو2 بعدها از سوی پژو و در مدل 205 مورد کپی برداری قرار گرفت .

    400 دستگاه اولیه این مدل برای دریافت هومولوگ گروپ 4 آماده شدند .

    مقام های بسیار زیاد در رالی های جهانی که شروع آن از رالی مونت کارلو در سال 1977 بود ، تا سالهای انتهای دهه 80 و ابتدای دهه 90 میلادی

    ژان راگنوتی ، اولین قهرمانی را در اولین حضور این خودرو ، در رالی قهرمانی جهان در مونت کارلو بدست آورد .

    ابتدا قدرت 160 اسبی به 180 اسب ارتقا یافت برای رالی سیوین ، 210 اسب برای تور دو کورس و نهایتا نزدیک به 400 اسب برای ماکسی توربو

    با آمدن خودروهای 4 چرخ متحرک در رالی همانند پژو 205 که برای مقابله با رنو 5 ماکسی ساخته شده بود و ظاهر آن نیز کپی برداری از رنو بود ، رنو 5 مجبور به ترک مسابقات شد چون خودروهای 4 چرخ متحرک در زمین های خاکی بهتر عمل می کردند ، هر چند رنو همچنان در آسفالت بهترین بود و افسانه بیش از یک دهه یکه تازی خود را برجای گذاشت .

    این خودرو در لیست برترین خودروهای اسپرت دهه 80 و نیز برترین خودروهای اسپرت قرن بیستم جای دارد .

    این ها تنها بخشی از تاریخچه رنو 5 بود که به حضورتان معرفی شد ، این خودرو که در ایران نیز طرفداران بسیاری دارد با وجود عدم راهیابی نسل دوم و بهینه سازی شده این خودرو به کشور هنوز هم دارای طرفداران بسیاری می باشد .

    نسل دوم این خودرو در بخش هایی چون سیستم تعلیق مورد بهینه سازی قرار گرفته بود ، موتورهای جدید نیز برای آن عرضه شد و مجهز به 4 چرخ دیسکی نیز شده بود ، این مدل در کشور ترکیه بسیار زیاد بوده و قیمت قطعات آن نیز مناسب است ، به همین منظور بعضی از علاقه مندان این خودرو اقدام به وارد کردن قطعه از این کشور برای نیاز شخصی خود می کنند .

    در ایران نیز شرکت سازنده پس از توقف چند ساله در تولید مجددا با تولید این خودرو تحت نام سپند و در سه کلاس سپند 1 ، سپند 2 و سپند جوانان برای چند سالی اقدام به تولید کرد ، پس از آن نیز با عرضه سپند پی کی توسط یکی از زیر مجموعه های این خودرو ساز تولید آن ادامه داده شد .

    سپند که در کیفیت به سطحی بسیار پایین ، چه از لحاظ بدنه و چه تولید و بخش فنی آن سقوط کرده بود به نسبت از فروش خوبی برخوردار بود .

    پی کی نیز در عمر کوتاه تولید خود به لطف تغیرات مداومی که در آن داده می شد از تنوع بسیاری برخوردار است ، همانند 1100 سی سی ، 1300 سی سی کاربراتوری ، 1300 سی سی کاربراتوری سی ال سی ، 1300 سی سی انژکتوری و در گام آخر نیز اتاق آن پس از نزدیک 3 دهه تولید در ایران دچار تغییر شد که البته این کار به زیبایی انجام پذیرفت .

    خودرو رنو 5 در مسابقات رالی و ریس ایران نیز حضور داشته و روزگار پرفراز و نشیبی را پشت سر گذاشته است .


    اینم 50 تا عکس از این کوچولوی حرفه ای.
    کد:
    برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
    نوشته و تنظیم : شاهین نوبری

    CARNP.COM


  4. #3
    حـــــرفـه ای rami_hemi's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2005
    محل سكونت
    تبریز
    پست ها
    4,451

    پيش فرض

    ممنونم فرشاد جان واقعا یکی از اسطوره های دنیای اتومبیل هستش این رنو 5

  5. این کاربر از rami_hemi بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  6. #4
    اگه نباشه جاش خالی می مونه shahriar_sh_2007's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    229

    پيش فرض

    درود بر همه دوستان گل از جمله آقا فرشاد که این تاپیکو زده
    من یکی از عاشقان واقعی رنو 5 هستم. واقعا وقتی این تاپیکو دیدم به این تاپیک جذب شدم.ایشاالله عکس هایی از رنو 5 در روزها ی آتی از خیابان های خرم آباد اینجا میزارم. بازم از فرشاد به خاطر این مطالب و عکس های زیبا تشکر میکنم.

  7. این کاربر از shahriar_sh_2007 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  8. #5
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,443

    پيش فرض

    درود بر همه دوستان گل از جمله آقا فرشاد که این تاپیکو زده
    من یکی از عاشقان واقعی رنو 5 هستم. واقعا وقتی این تاپیکو دیدم به این تاپیک جذب شدم.ایشاالله عکس هایی از رنو 5 در روزها ی آتی از خیابان های خرم آباد اینجا میزارم. بازم از فرشاد به خاطر این مطالب و عکس های زیبا تشکر میکنم.
    مرسی شهریار جان.

    دیگه زیاد تابلو نکن من و تو هم پسر خاله ایم، فردا مدیرا میفهمن که نیمی از کاربراشون از فامیل ما هستن

  9. #6
    پروفشنال XMAN9's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2008
    پست ها
    503

    پيش فرض

    از اين مدلهاي دو درش خيلي تو ايران كمه.

  10. این کاربر از XMAN9 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #7
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,443

    پيش فرض

    از اين مدلهاي دو درش خيلي تو ايران كمه.
    بله درسته.

    رنو 5 همونطور هم که در مقاله ذکر شده مدلهای مختلفی داره. ولی فقط 2-3 مدلش به طور عمده وارد شده.

    یکی که به موتور 900 معروفه که الان دیگه خیلی کمه. معمولا 2 در های این مدل هم زیاد بودن.

    و دیگری هم موتور 1100 هست که اکثر رنو 5 هایی که الان توی خیابون میبینیم از همین نوع هست


  12. #8
    ناظر انجمن مرورگرها و علوم انسانی B3HZ@D's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    پست ها
    10,781

    پيش فرض

    البته رنو ماشین خوبیه
    ولی سری جدیدش قابل تحمل تره
    البته این نظر من بود و نظر بقیه هم قابل احترامه

  13. #9
    اگه نباشه جاش خالی می مونه maaars's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    گیلان
    پست ها
    241

    پيش فرض

    از اين مدلهاي دو درش خيلي تو ايران كمه.
    ما یه دونه دو درشو داشتیم. مدل 64 (شمسی) خیلی باهاش حال میکردم. تقریبا میشه گفت رانندگی رو با همون ماشین یاد گرفتم.

  14. این کاربر از maaars بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  15. #10
    اگه نباشه جاش خالی می مونه سباستین's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2008
    محل سكونت
    گیلان
    پست ها
    288

    پيش فرض

    رنو 5 قسمتی از نوستالوژیه خیلی از ایرانی هاست. اول راهنمایی بودم که تیک آف کشیدن رو با رنو 5 کشف کردم. (اون زمان تو یه خونه ویلایی با حیاط بزرگ زندگی می کردیم). یادمه که تا می تونستم تو حیاط تیک آف می کشیدم, بعد با یه آفتابه آب تمام قسمت های حیاط رو که سیاهی تایر مونده بود می شستم و از ترس مادرم می زدم به چاک. البته چند روز بعد شافته پلوس بریدم و بیچاره شدم. (بچه بودیم دیگه, اسباب بازیه جدید پیدا کرده بودم...)

  16. این کاربر از سباستین بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


صفحه 1 از 3 123 آخرآخر

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

به اشتراک بگذارید

به اشتراک بگذارید