آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
افتتاح جايگاه سوخت گاز خودرو در خوي
به گزارش خبرخودرو ، جايگاه سوخت گاز خودرو در شهر فيرورق خوي به بهره برداري رسيد.
اين جايگاه سوخت گاز در زميني به مساحت هزار و 600 و زيربناي 150 متر مربع ساخته شده و شامل چهار سامانه سوختگيري است .
براي ساخت و تجهيز اين جايگاه بيش از 10 ميليارد ريال هزينه شده است .
با بهره برداري از اين جايگاه تعداد جايگاه هاي گاز CNG در شهرستان خوي به 3 جايگاه رسيد .
دوشنبه، 9 دی 1387
گزارش تحليلي فارس از طرح گازسوز كردن خودروها؛
روايت خودروهايي كه با " گاز " ترمز كردند
خبرگزاري فارس:وجود مشكلات فراوان ، ترمزي بود تا طرح گاز سوز كردن خودروها كه با هدف كنترل مصرف و جلوگيري از آلودگي هوا ارائه شد به نتيجه نرسد ،به كندي حركت كند و روندي لاك پشتي به خود بگيرد.
به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، توليد خودروهاي دوگانه سوز از سال 80 با هدف كاهش ميزان مصرف بنزين و صرفه جويي حاصل از جايگزيني گاز به جاي بنزين در كشور مطرح شد اما علي رغم تاكيد مسئولان هنوز اين طرح موفق نبوده است. طرح گاز سوز كردن خودروها با وجود برخورداري ايران ازمقام دوم جهان در زمينه منابع گازي دنيا و مزيتهاي زيست محيطي واقتصادي استفاده از گاز بجاي بنزين، تاكنون چندان با موفقيت همراه نبوده و برنامه ريزيهاي انجام شده در اين خصوص به طور كامل محقق نشده است.
در بررسي عوامل موثر درعدم تحقق اهداف مشخص شده دراجراي طرح گازسوز كردن خودروها مي توان به بروزمشكلات فني ايجاد شده براي خودروهاي گازسوزشده به روش كارگاهي،فراهم نبودن امكانات زيربنايي براي ارائه گاز به اين خودروها وهمچنين موانع موجود در تامين مخازن سوخت خودروها، نبود اطمينان لازم در مورد خدمات پس از فروش و عدم برنامه‌ريزي بلند مدت وتعيين سهم CNG در سبد سوخت كشور اشاره كرد.
به گفته مسئولان طي شش ماهه اول امسال 183هزار دستگاه خودرو گازسوز در كشور توليد شده كه اين رقم 35 درصد كل خودروهاي توليدي در داخل را شامل مي شود. اين ميزان تا انتهاي مهرماه به 215 هزار دستگاه رسيده و پيش بيني مي شود تا پايان سال به 400 هزار دستگاه برسد.
اين درحالي است كه توليد خودروي گازسوزدركشور طي سالهاي اخير به 700 هزار دستگاه رسيده كه از اين رقم حدود 429 هزاردستگاه به سال 86 و حدود 146 هزار دستگاه به سال 85 اختصاص دارد و تا پايان سال 84 نيزكمتر از 20 هزار خودرو گازسوز در داخل توليد شده بود.
در اين ميان اتخاذ سياستهاي تشويقي دولت نيز كمك قابل توجهي به توسعه توليد خودروهاي گازسوز در كشور خواهد داشت. براساس تصميم نمايندگان ويژه رئيس جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، وزارت نفت مكلف است از محل اعتبارات سال 87 منابع داخلي خود از طريق پيمانكاران بخش خصوصي، سازمان صنايع دفاع و شركت‌هاي خودروسازي براي تبديل كارگاهي 300 هزار خودروي بنزيني موجود به خودروي دوگانه‌سوز تا مبلغ 9 ميليون ريال به ازاي هر دستگاه و تا سقف دو هزار و پانصد ميليارد ريال به صورت كمك بلاعوض پرداخت نمايد.
* رايزني خودروسازان براي كاهش سهم 60 درصدي خودروهاي گازسوز
بحث گازسوزكردن خودروها با اجراي طرح تحول اقتصادي و هدفمند كردن يارانه ها از اهميت بيشتري برخوردار مي شود به طوريكه به گفته كارشناسان در سال 85 حدود 42 درصد مصرف يارانه‌هاي كشوربه بخش حمل و نقل و مصرف سوخت اختصاص داشته و به اين ترتيب كاهش سهم بنزين درحمل ونقل كشور تاثير قابل توجهي در كاهش يارانه هاي دولتي خواهد داشت.
در اين راستا توليد خودروهاي گازسوز در دستور كار دولت قرار گرفت اما طي سالهاي گذشته اين نوع خودروها عمدتا بصورت كارگاهي توليد مي شدند كه همواره مشكلاتي را براي مصرف كننده به همراه داشت.
به اين ترتيب دركنارمزايايي مانند قيمت پايين گاز در مقايسه با بنزين و كاهش آلودگي هوا درخودروهاي دوگانه سوزبايد به برخي معايب اين طرح نيز اشاره كرد كه كم شدن قدرت و شتاب موتور، كمبود جايگاههاي سوختگيري CNG ، ناسازگاري سوخت گاز با موتور خودرو و آسيب رساندن به آن، جاگير بودن مخزن گاز، پايين بودن ايمني خودروهاي دوگانه سوز و محدود بودن تعميرگاه‌هاي مجاز جهت تعمير اينگونه خودروها اشاره كرد.
با نصب مخزن گاز بر روي خودروهاي داراي موتورپايه بنزين سوز، در زمان احتراق درون پيستون خودرو، ميزان حرارت ايجاد شده توسط گاز بيشتر از بنزين است و همين مسئله استهلاك موتور خودرو را افزايش داده و در نتيجه موتور خودرو سريعتر فرسوده مي شود. به اين ترتيب عمر مفيد موتورپايه بنزين سوزبا مصرف بنزين حدود پنج سال و با مصرف گاز حدود 3،5 سال خواهد بود.
بروز اين مشكلات باعث شد تا اعضاي شوراي سياستگذاري صنعت خودرو بر توليد خودرو گازسوز فقط با نصب موتور پايه‌گازسوزتاكيد كنند.
در همين حال كميته ناوگان نيز برلزوم رعايت استاندارد در گازسوز كردن خودروها تاكيد داشته و درجهت كاهش هزينه هاي اقتصادي و زيست محيطي ناشي از مصرف بنزين، برنامه اختصاص سهم 60 درصدي كل توليد خودرو در كشوريعني 600 هزار دستگاه به خودروهاي گازسوز را براي خودروسازان طي سال جاري الزامي كرد، اما از آنجا كه مقدمات لازم براي چنين توليدي فراهم نيست و با توجه به اقبال كم مردم به خريد اين نوع خودروها، وزارت صنايع ازكميته ناوگان خواسته تا با كاهش سهم خودروهاي پايه گازسوز در بين توليدات خودروسازان و رساندن رقم 60 درصدي به 35 درصد طي سال جاري موافقت كند، هم اكنون اين پيشنهاد درحال بررسي است.
منطقي، مديرعامل ايران خودرو در اين زمينه به خبرنگار اقتصادي فارس با بيان اينكه مشتريان حاضر به پرداخت مابه التفاوت قيمت خودروهاي تك سوز و دوگانه سوز نيستند مي گويد: اين موضوع باعث كاهش ميزان توليد خودروهاي دوگانه سوزشده و درحال حاضر باتوجه به نبود زيرساختهاي لازم، مشتريان استقبال مناسبي ازخودروهاي دوگانه سوز نمي‌كنند.
به هرحال در راستاي حركت به سمت توليد خودروهاي پايه گازسوز، برنامه ريزي براي توليد موتورپايه گازسوزدر كشور آغاز و قرار شد تا پايان سال جاري 25 هزاردستگاه خودرو با موتورپايه گازسوز در شركت هاي ايران خودرو و سايپا توليد شود كه 15 هزار دستگاه از اين رقم سهم سايپا و بقيه نيز سهم ايران خودرو خواهد بود.
به منظور توليد خودروهاي پايه گازسوز، توليد موتور TU5ايران خودرو براي نصب بر روي خودروي 206 و موتورEF7 براي نصب بر روي خودروهاي خانواده وهمچنين توليد موتور پايه گازسوزسايپا با هدف نصب بر روي پرايد آغاز شد.
درهمين حال هم اكنون پرايد، پژو 405، روآ، سمند، پژو پارس و پژو 206 صندوق دار،وانت پيكان، وانت نيسان و مزدا بصورت دوگانه سوز توليد مي شوند كه هزينه نصب تجهيزات گازسوز بر روي اين خودروها از 700 هزارتومان در پرايد تا 1،3 ميليون تومان در سمند براورد مي شود.
از سويي بحثهايي مبني بر گازسوز كردن تندر90 نيز مطرح است، هرچند گفته مي شود ايران خودرو تاكنون حدود 10 دستگاه تندر گازسوز توليد كرده اما موافقت شركت رنو با توليد انبوه اين خودرو بعيد به نظرمي رسد، همانطور كه مجوز گازسوز كردن زانتيا نيز صادر نشد.
* خودروهاي دوگانه سوز در انتظار نصب مخزن
دركنار موتور پايه گازسوز، مخزن گاز نيز از اهميت بالايي در توليد خودروي گازسوز برخوردار است به طوريكه كمبود مخزن طي سالهاي گذشته باعث شد توليد اين نوع خودروها با روند كندي همراه باشد و اين مسئله باعث شد سال گذشته تعداد زيادي خودروي دوگانه سوز فروخته شده توسط ايران خودرو فاقد مخزن گاز باشد. اين مشكل اعتراضاتي را از سوي خريداران به همراه داشت.
هرچند تعدادي از اين خودروها با معرفي به كارگاههاي مجاز و مورد تاييد شركت گاز خودرو موفق به نصب مخزن شدند ولي بازهم بخشي از اين خودروها علي رغم پرداخت پول خودروي دوگانه سوز همچنان در انتظار نصب مخزن هستند.
در همين حال احتساب مخازن خودروهاي گازسوزجزء كالاهاي مشمول تحريم مشكلاتي را در واردات اين مخازن به كشورايجاد كرد، اين مسئله باعث شد تا صنعتگران به فكر توليد داخلي مخزن خودروهاي گازسوز بيفتند، هرچند هم اكنون تعداد محدودي مخزن از چين و روسيه به كشور وارد مي شود.
مديركل صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در اين خصوص به فارس گفت: درحال حاضر برنامه‌ريزي لازم براي توليد مخزن در قزوين با ظرفيت 150 هزار دستگاه و همچنين در شركت‌هاي بوتان وكامكارگاز با ظرفيت 36 هزار دستگاه درحال انجام است و براي توليد مخزن درشركت اميد ري نيز به ظرفيت 200 هزار دستگاه مخزن سرمايه‌گذاري شده كه بهمن ماه به بهره‌برداري خواهد رسيد.
صالحي‌نيا همچنين به برنامه توليد 200 هزار مخزن گاز توسط شركت سايپا و بهره‌برداري از اين خط توليد طي يكسال آينده اشاره كرده و مي گويد: هم اكنون ظرفيت درحال بهره‌برداري كشور در زمينه توليد مخزن گاز حدود 150 هزار دستگاه است وظرفيت توليد مخازن گاز خودروهاي گازسوز تا پايان سال جاري به 420 هزارعدد خواهد رسيد.
اما توليد يك خودروي گازسوز علاوه بر مخزن گاز و موتور پايه گازسوز به قطعات ديگري هم نيازمند است، با توجه به تيراژ پايين خودروهاي گازسوز، قطعه سازان تمايل زيادي به سرمايه گذاري درتوليد اين نوع قطعات ندارند.
* صفهاي طولاني جايگاههاي گاز
عدم تناسب بين تعداد خودروهاي گازسوز شده و جايگاه هاي گازCNG باعث شده تا صاحبان اين نوع خودروها مجبور باشند مدت زمان زيادي را در صفهاي طولاني جايگاههاي گازبمانند، اين مشكل عاملي براي كاهش رغبت مردم به خريد خودروهاي گازسوز محسوب مي شود.
علاوه بر اين افت فشار گاز در فصل زمستان نيز مشكلاتي را در تامين سوخت خودروهاي گازسوز به همراه دارد.
در حال حاضر ميزان مصرف گاز توسط خودروها در هر شبانه روز 4 ميليون مترمكعب است كه اين رقم تا پايان سال به حدود پنج ميليون مترمكعب خواهد رسيد.
به گفته كارشناسان تعداد خودروهاي گاز سوز و دوگانه سوز در حال تردد در كشور تا پايان سال به يك ميليون و 200 هزار دستگاه خواهد رسيد كه با راه‌اندازي جايگاههاي جديد امكان گازرساني به يك ميليون دستگاه خودرو فراهم خواهد شد. اين درحالي استكه با راه اندازي جايگاه هاي جديد CNG تا پايان سال امكان گاز رساني به يك ميليون خودرو فراهم خواهد بود.
مصطفي علوي، مديرعامل شركت گازخودرو در اين مورد با اشاره به فعاليت حدود 4 هزار نازل CNG در كشور به خبرنگار فارس گفت: براساس برنامه‌ريزي انجام شده اين رقم تا پايان سال به 5200 نازل خواهد رسيد.
به گفته وي هم‌اكنون بيش از 600 جايگاه گاز در سطح كشور در حال ايجاد است كه به محض اتمام عمليات ساختماني، تجهيزات لازم ارسال خواهد شد.
اما مشكل كمبود جايگاه گاز فقط به خودروهاي سواري محدود نمي شود و هم اكنون ناوگان حمل ونقل عمومي نيز با اين مشكل درگير است به طوريكه به گفته مدير عامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه روزانه نيمي از اتوبوسهاي گازسوز در شهر تهران و حومه به دليل نداشتن سوخت كافي درچرخه خدمت‌رساني به مسافران حضور ندارند.
حسين بيژني ادامه مي دهد: اكنون در استان تهران 2 هزار و 873 دستگاه اتوبوس گازسوز وجود دارد كه در آينده نزديك به 3 هزار و 400 دستگاه ميرسد.
وي مي گويد:به دليل كافي نبودن جايگاههاي سوختگيري فقط يك سوم ازاتوبوس‌ها درشب سوختگيري مي‌كنند، يك سوم در روز فعاليت نمي‌كنند و يك سوم باقي مانده به علت سوختگيري در روز، نيمي از زمان فعاليت خود را در صف دريافت گاز مي‌گذرانند.
از سويي تشويق مردم به خريد خودروهاي گازسوز نيازمند اتخاذ روشهاي مورد قبول است كه در اين راستا احداث جايگاه هاي خانگي گازCNG از جمله برنامه هاي در دست اجرا توسط شركت گاز خودرو اشت.
به گفته علوي با اجراي طرح ايجاد جايگاههاي گاز خانگي در مجتمع‌هاي مسكوني قيمت هر متر مكعب گاز يك پنجم قيمت گاز درجايگاه‌هاي شهري خواهد بود.
براساس برنامه ريزي انجام شده با اجراي اين طرح امكان گاز رساني به 35 تا 400 خودرو در شبانه‌روز وجود دارد و براي ايجاد چنين جايگاهي بايد يك ميليون تومان توسط هرخانوار سرمايه‌گذاري شود.
هرچند اجراي چنين طرحي تا حد زيادي به رفع مشكل كمبود جايگاههاي گاز كمك خواهد كرد اما نميتوان افت فشار گاز در فصل زمستان و احتمال قطع گاز اينگونه جايگاهها را ناديده گرفت.
از سويي ايجاد چنين جايگاهي براي هر واحد مسكوني مستلزم برخورداري تعداد بالايي از ساكنين آن مجتمع از خودروهاي گازسوز است كه در حال حاضر چنين موقعيتي چندان فراهم نيست.
* صرفه‌جويي 6 ميليون ليتري در مصرف روزانه بنزين كشور
تامين گاز، اصلي‌ترين نياز صاحبان خودروهاي گازسوز است و بروز برخي كمبودها در اين زمينه به عاملي منفي در جهت افزايش تمايل مردم به خريد چنين خودروهايي محسوب مي شود. هرچند سهم خودروهاي گازسوز در گاز مصرفي كشور رقم ناچيزي است ولي افت فشار گاز در روزهاي سرد سال باعث شده تا قطع گاز جايگاهها در اولويتهاي اول قرار گيرد.
در شرايط فعلي عمدتا تاكسيها از گاز طبيعي استفاده مي‌كنند و سهم گاز طبيعي در سوخت خودروهاي شخصي رقم ناچيزي است. اين در حالي استكه ارزش حرارتي هر متر مكعب CNG برابر با 1/1 ليتر بنزين است و در حال حاضر با در نظر گرفتن تعداد محدود خودروهاي گازسوز روزانه حدود 6 ميليون و 600 هزار ليتر در مصرف بنزين كشور صرفه‌جويي مي‌شود.
امير رضا رجبي، مدير سوخت و انرژي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در اين مورد به فارس مي‌گويد: براساس قانون برنامه چهارم توسعه بايد 30 درصد سوخت خودروهاي كشور از طريق گاز CNG تامين شود در حاليكه هم‌اكنون اين رقم تنها 10 درصد است و به اين ترتيب از 9 ميليون دستگاه خودروي در حال تردد در كشور تنها يك ميليون و 100 هزار دستگاه گازسوز است.
وي با اشاره به مصرف 114 ميليارد متر مكعب گاز طبيعي در سال 86 در كشور مي‌گويد: سهم بخش حمل و نقل از اين رقم حدود يك ميليارد و 50 ميليون متر مكعب بود كه تنها 9/0 درصد مصرف كل گاز كشور را شامل مي‌شود.
وي متوسط مصرف روزانه گاز خودروها را در سال گذشته 3 ميليون متر مكعب عنوان كرده و ادامه مي‌دهد: اين رقم از ابتداي سال جاري به 6 ميليون متر مكعب رسيده كه نشان دهنده دو برابر شدن آن نسبت به سال قبل است.
وي پيش‌بيني كرد ميزان مصرف گاز در كشور تا پايان امسال با رشد 6 درصدي به حدود 120 ميليارد متر مكعب برسد.
رجبي نياز خودروهاي گازسوز را تا پايان سال جاري حدود 2 ميليارد و 100 ميليون متر مكعب پيش‌بيني كرده و مي گويد: اين رقم 8/1 درصد گاز مصرفي كشور را شامل مي‌شود كه تقريبا دو برابر سال گذشته است.
رجبي با اشاره به وجود برخي مشكلات در تامين گاز مورد نياز خودروها در فصل زمستان تصريح مي‌كند: پيك توليد گاز در روزهاي سرد سال حدود 530 ميليون متر مكعب است و ميزان پيك مصرف نيز با در نظر گرفتن سوخت دوم نيروگاه‌ها، در همين حدود است.
وي متوسط مصرف گاز كشور را روزانه 328 ميليون و 768 هزار متر مكعب عنوان كرده و مي‌افزايد: ميزان مصرف گاز خودروها در مقايسه با كل گاز مصرفي كشور رقم بسيار ناچيزي است و مشكلي در زمينه تامين آن وجود نخواهد داشت.
وي ادامه مي‌دهد: مشكلات احتمالي موجود در تامين گاز خودروها بيشتر ناشي از افت فشار گاز است و در صورتي كه جايگاهها از لوله‌هاي گاز با حجم بالاتري تغذيه شوند كمتر دچار مشكل افت فشار خوهند بود كه در حال حاضر اكثر جايگاههاي گاز درون شهري از اين نوع جايگاهها هستند.
رجبي در مورد تعيين سهم گاز در سبد سوخت در آينده مي‌گويد: اين سهم در قالب طرح جامع سبد سوخت كشور مشخص خواهد شد كه هم‌اكنون وزارت نفت مكلف به تهيه اين طرح است و طي يك تا دو ماه آينده نهايي خواهد شد.
* عواقب خطرناك بلاتكليفي تست ادواري
تست دوره اي خودروهاي گازسوز مهمترين بخش خدمات پس از فروش اين نوع خودروها را شامل مي شود چرا كه اين كنترل با سلامت و جان سرنشينان خودرو در ارتباط است. به همين دليل خودروسازان و سازمان استاندارد بايد توجه ويژه اي به انجام چنين آزمونهايي داشته باشند.
اين درحالي است كه هم اكنون زمان تست ادواري 200 هزار خودروي گازسوز فرارسيده ولي اقدام خاصي در اين زمينه از سوي دستگاههاي مسئول صورت نگرفته است.
با توجه به تردد تعداد بالايي خودروي گازسوز در كشور، اجراي معاينه فني اين خودروها از الزامات اصلي ادامه طرح گازسوز كردن خودروها محسوب مي‌شود.
طبق قواعد بين‌المللي با توجه به فشردگي گاز مورد استفاده در خودروها و حساسيت تست مخازن، خودروهاي گازسوزبايد پس از 3 سال تست ادواري شوند تا درصورت وجود هرگونه خطر در تست اوليه، كپسول خودرو از چرخه استفاده خارج و براي پيگيري و تست‌هاي بعدي آماده شود.
اين درحالي استكه بر اساس مصوبه هيات نمايندگان ويژه رئيس جمهور در مرداد ماه 1386، انجام معاينه فني خودروهاي گازسوز برعهده وزارت نفت گذاشته شد كه علي‌رغم فرا رسيدن زمان تست ادواري بخشي از اين خودروها، هنوز در اين زمينه اقدام خاصي انجام نشده است.
در چنين وضعيتي سازمان استاندارد نسبت به عواقب ناشي از عقب افتادن تست ادواري خودروهاي گازسوز و بويژه اتوبوسهاي شركت واحد و تاكسيها هشدار داده و ازعدم همكاري مسئولان اين خودروها گلايه دارد.
در همين حال مسئولان شركت واحد عنوان مي كنند با وجود مكاتبات مكرر اين شركت با متوليان تست ادواري اتوبوسها تاكنون هيچ اقدام مثبتي در اين زمينه انجام نشده است.
اين در حالي است كه عدم تامين به موقع قطعات يدكي اتوبوسهاي گاز سوز حتي در دوره گارانتي و هزينه بالاي قطعات موجب شده تعداد زيادي از اتوبوسهاي جديد در پاركينگ‌ها متوقف شوند و اين وضعيت باعث شده ميانگين سرانه هزينه تعمير و نگهداري اتوبوسهاي گاز سوز از اتوبوسهاي ديزلي بيشتر باشد، درهمين حال كمبود نيروهاي فني متخصص با توجه به پيچيدگي تعميرات اتوبوسهاي گاز سوز نيز ازجمله مشكلات موجود در اين زمينه است.
در هرحال همانطور كه گفته شد ايده جايگزيني گاز بجاي بنزين در كشوري كه از منابع عظيم گازي برخوردار است امري كاملا منطقي به نظر ميرسد اما نحوه تحقق اين هدف نيازمند هماهنگي بيشتر بين دستگاههاي مرتبط و همچنين فراهم كردن زيرساختهاي لازم است تا به اين ترتيب ميل و رغبت مصرف كنندگان به خريد خودروهاي گازسوز نيز افزايش يابد.
دوشنبه، 9 دی 1387
51 ميليون ليتر كشفيات فرآورده هاي سوختي قاچاق
به گزارش خبرنگار ما، سرهنگ زمانيان در همايش قاچاق كالا و ارز در ستاد ناجا در جمع خبرنگاران گفت : اين مقدار كشفيات شامل خروجي(قاچاق سوخت به خارج از مرز) ، دپو(انبار) ، مراكز صنعتي و توليدي از جمله نيروگاه هاست كه در بازديدها شناسايي و كشف و پرونده هاي انها به مراجع قضايي ارسال شده است .
وي افزود: دراين خصوص 12 هزار نفر دستگير شده اند كه در قالب 60 باند فعاليت مي كردند.
سرهنگ زمانيان اضافه كرد : اخيرا باندي در خراسان رضوي كشف شد كه در كار ترانزيت سوخت بود و با جعل اسناد در قالب محموله هاي كود شيميايي اقدام به قاچاق سوخت مي كرد.
وي گفت :اعضاي 120 باند را که در قاچاق مشروبات الكلي دست داشتند بازداشت و مركزي را در خوزستان كشف كرديم كه مشروبات الكلي در ان به صورت دست ساز تهيه و در قالب اجناس خارجي توزيع مي شد.
وي همچنين به كشف 20 ميليون قلم دارو در 9 ماه گذشته اشاره كرد و گفت :10 ميليون قلم مواد اتش زا ، 700 هزار دستگاه گيرنده ماهواره ، 450 هزار قطعه لوازم يدكي خودرو و 500 هزار دستگاه صوتي و تصويري قاچاق در اين مدت كشف كرده ايم .
رييس پليس مبارزه با قاچاق كالا و ارز پليس اگاهي كشور با بيان اينكه بيشترين هدف را در مبارزه با قاچاق كلان گذاشته ايم گفت: در 9 ماه گذشته در كالاهاي كلان كه ارزش انها از 10 ميليون تومان تا 20 ميليارد تومان بود، 10 ميليون و 17 هزار و 780 مورد كشفيات داشتيم و در كالاهاي ريز زير يك ميليون مورد بود.
سه شنبه، 10 دی 1387
افزايش توليد بنزين در کشور
نورالدين شهنازي زاده افزود: توليد نفت و گاز کشور نيز به 12 ميليون ليتر افزايش مي يابد .
مدير عامل شرکت پالايش وپخش فرآورده هاي نفتي کشور افزود:با بهره برداري از پالايشگاه هاي ميعانات گازي و نفت خام سنگين و فوق سنگين استان هرمزگان در سالهاي 90 و91 اين استان به يکي از صادرکنندگان فرآورده هاي نفتي در کشور تبديل مي شود .
سه شنبه، 10 دی 1387
تكميل كاري خودروهاي دوگاز سوزبه محض دريافت اولين قسط يارانه ها
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دكتر منوچهر منطقي با بيان مطلب فوق افزود: به محض دريافت اولين پيش قسط از اين يارانه اقدام به تكميل تجهيزات خودروها خواهيم كرد .
وي ابراز اميدواري كردكه مبلغ يارانه تا انتهاي ماه جاري در اختيار ايران خودرو قرار گيرد تا مخازن و تجهيزات خودروهاي دوگانه سوز ناقص با اعلام فراخوان و بنابر اولويت زمان نصب و تحويل مشتريان گرامي خواهد شد.
چهارشنبه، 11 دی 1387
خودروهاي دوگانه‌سوز تكميل مي‌شوند
اکونیوز- مديرعامل ايران خودرو اعلام كرد: اعضاي هيات نمايندگان ويژه تبصره 13 تخصيص يارانه تكميل خودروهاي دوگانه‌سوز به اين شركت را در آذر ماه امسال تصويب كرد و در تلاش هستيم تا قسط اول آن را از وزارت نفت دريافت كنيم.
منوچهر منطقي با بيان مطلب فوق افزود: به محض دريافت اولين پيش قسط از اين يارانه اقدام به تكميل تجهيزات خودروها خواهيم كرد.
وي ابراز اميدواري كرد كه مبلغ يارانه تا انتهاي ماه جاري در اختيار ايران‌خودرو قرار گيرد تا مخازن و تجهيزات خودروهاي دوگانه‌سوز ناقص با اعلام فراخوان و بنابر اولويت زمان نصب و تحويل مشتريان گرامي خواهد شد.
دنياي اقتصاد
پنجشنبه 12 دي 1387
توكلي؛
مركز پژوهشها مخالف افزايش سهميه بنزين است
رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي گفت: اين مركز مخالف افزايش سهميه بنزين است؛ چرا كه خاصيت سهميه‌بندي كه براي مهار مصرف است را بي‌اثر مي‌كند.
"احمد توكلي" با بيان اينكه بحث هدفمند كردن يارانه‌ها بسيار مهم است، گفت: كميسيون ويژه رسيدگي به طرح تحول اقتصادي تلاش كرد اطلاعات خود را با دولت هم‌سطح كند و در مسير اين بررسي كميسيون ويژه بررسي طرح تحول اقتصادي دولت به مجلس ارائه شد. وي افزود: تا به امروز كار كميسيون تبادل نظر با دولت بود و به همين جهت دولت پذيرفت كه بايد براي اجراي اين طرح به مجلس لايحه ارائه كند، لذا اين امر نقش نمايندگان را بالا برد و اين زمينه ساز تفاهم است.
رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس در ادامه اظهار داشت: به تدريج انجام شدن اجراي اين طرح بسيار ضروري است، لذا در اين باره سه گزارش در زمينه‌هاي مدل‌هاي به كار رفته در اصلاح قيمت‌هاي انرژي، آثار افزايش قيميت بنزين، گازوئيل و انرژي و تاثير بازار انرژي بر صنعت حاصل شد.
توكلي تصريح كرد: مركز پژوهشها چهار گزارش را به مجلس ارائه كرده و امروز كار اصلي بر روي لايحه هدفمند كردن يارانه ها در حال انجام است و قرار شد هر زماني كه به نتيجه‌اي برسند اين نتيجه را به دولت اعلام كند.
وي در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه برخي معتقدند كه گزارش‌هاي مركز پژوهشها سياسي است، گفت: سياسي كاري و غرض ورزي در گزارش‌هاي اين مركز هيچگاه شيوع ندارد، اما برخي اين مطالب را مطرح مي كنند، از نمايندگان و سايرين مي‌خواهم كه مصداقي را براي اين سخنان خود مطرح كنند تا ما قدرت بررسي و دفاع را داشته باشيم.
رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس افزود: اگر گزارش‌ها بررسي و مشاهده شد كه در اين مركز نكات علمي رعايت نشده و غرضي در كار بوده است، مي‌پذيريم و خود را اصلاح مي‌كنيم و اگر اين ادعاها صحيح نبود در خصوص آن توضيح ارائه مي‌كنيم.
توكلي تصريح كرد: تلاش مركز پژوهش‌هاي مجلس وفاداري به روش علمي است، البته يك نوع سياسي كاري در گزارش‌هاي مركز پژوهش‌هاي مجلس وجود دارد كه هر موسسه پژوهشي در حوزه علوم انساني و حكومت اين سياسي كاري را دارد.
وي با بيان اينكه مركز پژوهش‌هاي مجلس، مركز فيزيك نيست، گفت: اين مركز موسسه پژوهشي كاربردي در امر حكومت است و براي كارهاي خود مبنا و جهت دارد و اين مبنا و جهت؛ قانون اساسي و اسلام و فرمايشات مقام معظم رهبري است و اينكه برخي گفته‌اند اين مركز در گزارش‌هاي خود تامين نظر لاريجاني و توكلي و يا نظر مخالف را دنبال مي‌كند، اين امر وجود ندارد.
نماينده مردم تهران در مجلس در پاسخ به سوالي در خصوص علت ارائه دير هنگام گزارشات به نمايندگان گفت: در زمينه ارائه گزارشات در هنگام ارائه طرحها و لوايح يك گزارش تفصيلي به مجلس و يك گزارش به كميسيون و سپس يك گزارش يك صفحه‌اي خلاصه در زمان بررسي ها يا لايحه‌ها به نمايندگان ارائه مي شود.
وي افزود: مركز پژوهش‌هاي مجلس در اقدامي جديد گزارشي نيز در مورد نظر پيشنهاد اصلاحي در مورد طرحها و لوايح تهيه و اختيار نمايندگان قرار مي دهد.
رئيس مركز پژوهش هاي مجلس با اشاره به مطرح شدن بحث عدم پرداخت نقدي يارانه‌ها،اظهار داشت، گفت: از اظهار نظري كه در اين خصوص صورت گرفته، برداشت اشتباهي شده است، بنده اعلام كردم كه در آن جلسه حضور داشتم اما چنين توافقي صورت نگرفته و بعدا مشخص شد از اظهار نظر يكي از نمايندگان برداشت غلطي صورت گرفته است.
توكلي در خصوص فعاليت‌هاي مركز پژوهشها در خصوص آلودگي هوا و ترافيك تهران بيان داشت: يكي از اقدامات اين مركز، اصلاح اجراي ماده تبصره 13 قانون بودجه 1384 بود؛ چرا كه ترافيك تهران به مسائل حمل و نقل مديريت شهري و قيمت و نحوه توزيع سوخت بستگي دارد.
وي افزود: يكي از محورهاي اصلي تبصره 13 كاهش مصر و واردات سوخت بهبود حمل و نقل و كاهش ترافيك شهري است.
رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس اظهار داشت: مركز پژوهشها مخالف افزايش سهميه بنزين است؛ چرا كه خاصيت سهميه بندي را كه مهار مصرف است را بي‌اثر مي‌كند و مركز پژوهشها در اين خصوص گزارشي را تهيه كرده است.
توكلي در پاسخ به خبرنگار الجزيره مبني بر اينكه نظر شما در مورد تحقق عدالت اجتماعي در دولت احمدي نژاد چيست؟ تصريح كرد: به عنوان رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس به اين سوال پاسخ نمي‌دهم؛ چرا كه اين سئوال قضاوت سياسي نسبت به دولت است و اين مركز قضاوت‌هاي خود را به صورت علمي و كارشناسي به مجلس و رسانه‌ها تقديم مي‌كند.
وي افزود: همان‌گونه كه مشاهده مي‌شود، برخي گزارش‌هاي مركز پژوهش‌هاي مجلس نسبت به دولت انتقادي است و برخي نيز عملكرد دولت را تائيد مي‌كند.
رئيس مركز پژوهش‌هاي مجلس در خصوص وجود فشار بر اين مركز و تاثير آن بر كارهاي آن گفت: من خودم فشارگير قوي هستم و اجازه نمي‌دهم كه فشارها به نحوه انجام كارها تاثير بگذارد و در زمينه طرح تحول اقتصادي معتقدم كه بايد براي اجراي آن كار كارشناسي بيشتري انجام شود.
خبرگزاري ايرنا
87/10/11
تولید بنزین در پالایشگاه بندرعباس به 14 میلیون لیتر در روز می رسد
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس سید نورالدین شهنازی زاده، مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران در سفر به بندرعباس از شرکت پالایش نفت بندرعباس، پروژه احداث 11 مخزن در انبار نفت و پالایشگاه، پروژه انتقال نفت از انبار نفت به خط لوله، تاسیسات بارگیری از طریق ریل راه آهن و بازوهای بارگیری نصب شده، مخازن مربوط به طرح افزایش بنزین، سایت افزایش تولید بنزین که توسط شرکت PIDEC در دست احداث است، سایت و بخش های مختلف پالایشگاه ستاره خلیج فارس و محوطه پالایشگاه هرمز بازدید کرد.
مهندس شهنازی زاده ضمن بازدید از طرح افزایش تولید بنزین در شرکت پالایش نفت بندرعباس، گفت: ظرفیت تولید بنزین در گذشته 10 میلیون لیتر در روز بوده است که با اجرای این طرح، به 14 میلیون لیتر در روز افزایش خواهد یافت که این مطلب از جمله نکات امیدوار کننده برای برداشتن گام های موثر بعدی است.
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، افزود: روند پیشرفت هر یک از پروژه های در دست اجرای این شرکت از روند رو به رشدی برخوردار بوده که باید در جهت تسریع انجام این پروژه ها تلاش بیشتری کرد تا همچنان این پروژه ها مسیر طبیعی خود را بپیمایند.
معاون وزیر نفت، همچنین، اعلام کرد: هرمزگان به یکی از بزرگترین مناطق تصفیه نفت خام و میعانات گازی خاورمیانه تبدیل می شود و در حال حاضر استعداد افزایش ظرفیت پالایش تا یک میلیون بشکه در روز را دارد.
مهندس شهنازی زاده همچنین، از آماده سازی زمین پالایشگاه میعانات گازی به ظرفیت 360 هزار بشکه در کنار پالایشگاه بندرعباس و ساخت پالایشگاه نفت خام فوق سنگین به ظرفیت 300 هزار بشکه در روز خبر داد که در نوع خود کم نظیر خواهد بود.
وی تصریح کرد: استان هرمزگان به علت دسترسی به آب های خلیج فارس و نیز وجود اسکله های مهم شهید رجایی، فولاد و باهنر، دارای ظرفیت های بالفعل و بالقوه ای برای دستیابی به این هدف بزرگ است.
شهنازی زاده ادامه داد: در حال حاضر 3 پالایشگاه در استان هرمزگان قرار دارد که پالایشگاه بندرعباس توانایی تصفیه نفت خام سنگین صادراتی ایران را دارا است.
بازدید معاون وزیر نفت و هیئت همراه از شرکت پالایش نفت بندرعباس، با هدف آشنایی با روند پیشرفت پروژه و نشست نزدیک با مسئولان و پرسنل و خانواده ها برای بررسی مسائل و مشکلات موجود و تصمیم گیری های لازم برای رفع آنها انجام شد.
پنجشنبه، 12 دی 1387
پیشنهاد شناور شدن قیمت بنزین منطقی است
حسینی درگفتگو با خبرنگار خبرخودروتصریح کرد : به هر جهت این پیشنهاد باید به دولت ارائه وسپس د رمجلس به تصویب برسد .اما قطعا این حرکت ،از قاچاق بنزین و سایر فراورده های نفتی جلوگیری می نماید .
وی گفت:از زمان اجرای عرضه بنزین با کارت هوشمند ،قاچاق بنزین بسیار کاهش یافت ،و هم اکنون که قیمت جهانی نفت کاهش یافته ،قاچاق بنزین کاهش بیشتری داشته است .
عضو کمیسیون انرژی تاکید کرد: شناور شدن قیمت بنزین در شرایط کنونی موجب می شود که در صورت جهش قیمت این فراورده ،در ماههای آینده جامعه آمادگی بیشتری داشته باشند و انعکاس نامناسبی بوجود نیاید.
شنبه، 14 دی 1387
هزینه یک میلیاردی برای تست مخزن 2000 خودرو
مهندس طباطبایی در گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اینکه مؤسسه استاندارد تعدادی از شرکت های مورد تأیید خود را برای اجرای تست مخازن اتوبوسهای گاز سوز CNG به شرکت واحد معرفی نموده خاطر نشان کرد : بنابر اصل 127 قانون اساسی و بخشنامه هیأت محترم دولت و تصمیم نمایندگان ویژه ریاست محترم جمهوری وزارت کشور متولی تست مخازن کلیه خودروهای گاز سوز کشور شناخته شده است.
وی افزود : با وجود گزارش این خبر در اوایل فروردین ماه سال جاری به وزارت کشور و ارسال نسخه ایی از رونوشت آن به مؤسسه استانداردو تحقیقات صنعتی متأسفانه بحث عدم همکاری توسط این دوستان مطرح می شود.
وی با بیان اینکه مسئولیت فنی نشت گاز از سیستم گاز سوز بر عهده شرکت واحد است تصریح کرد: با توجه به رعایت دستور العمل های نگهداری و تعمیرات و بازرسیهای ادواری مشکلی به نام نشتی گاز نخواهیم داشت در بحث تست مخازن CNG مسئله نشتی گاز نیست بلکه خدای ناکرده پای احتراق و انفجار در میان است که مسئولیت تست آن بر عهده وزارت کشور است و طی مکاتبات مکرری که با این وزارتخانه برقرار است ، وزارتخانه مربوطه در اردیبهشت ماه سال جاری به منظور شناسایی شرکتهای مجری اقدام به فراخوان در این زمینه نمود ولیکن این اقدام در مرحله اول عقیم مانده است.
مهندس طباطبایی با اشاره به اینکه در تست ادواری مخازن 2 نوع هزینه متصور است تأکید کرد : در مرحله اول هزینه تست مخازن در نظر است که رقمی حدود 1 میلیارد تومان برای تست 2000 دستگاه برآورد می شود و مرحله بعد نیز هزنیه سیلندرها و مخازنی است که نیاز به تعویض دارند و در صورتیکه مرحله اول اجرا نشود و تعداد مخازن مربوطه مشخص نگردد نمی توان رقمی را برای آن پیش بینی کرد ولی در مجموع هزینه تست سیلندرها و تعویض مخازن برای هر دستگاه اتوبوس شامل رقمی حدود 5 میلیارد تومان می باشد.
وی در پایان ابراز داشت : برای تحقق بخشیدن به این امر از وزارتخانه های کشور و نفت انتظار مساعدت می رود.
شنبه، 14 دی 1387
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
