فراری انزو سریع ترین فراری تاریخ
در سال 94 مکلارن سریع ترین اتومبیل تاریخ تا اون زمان یعنی f1 به تولید رسوند و این اتومبیل تا 8 سال بدون رقیب بود و هیچ اتومبیلی چه از نظر مهندسی و چه از نظر مسائل دینامیکی و رکوردی حتی به مکلارن نزدیک هم نشد
در سال 98 فراری فراری تصمیم گرفت که جانشینی برای مدل f50 معرفی کنه و دستور طراحی مدل fx به پیپین فارینا داد و مهندسان پیپین فارینا با استناد بر طرح مکلارن و همین طور طرح های گذشته فراری و همین طور استفاده از خطوط آیرودینامیکی اتومبیل های f1 مدل انزو طراحی کردن
شاسی این اتومبیل تماما از فیبر کربن شکل گرفت و بدنه این توسط شرکت اسکاگلیتی تکمیل شد انزو به مدت 2 سال در تونل باد مورد آزمایش قرار گرفت و کمپانی از نظرات شوماخر تو تکمیل این پروژه استفاده کرد
فراری در ساخت انزو در نظر داشت که اتومبیلی با قابلیت های خودروهای فرمول یک تولید کنه و در ضمن بشه از اون به عنوان خودروی روزمره استفاده کرد که چنین موضوعی تو مدل f50 وجود نداشت
خوب فراری در این اتومبیل از شاسی فیبر کربن استفاده کرد و با استفاده از موادی که تو ساخت اتومبیل و مسائلی که برای حفظ وزن اتومبیل به کار برد وزن انزو به 1370 کیلوگرم رسید هر چند که وزن ایده آ در نظر گرفته شده برای این اتومبیل 1300 کیلوگرم بود
در این اتومبیل برای اولین از دیسک های ترمز کربنی استفاده شد و برمبو تو این زمینه با فراری همکاری کرد و برای این اتومبیل دیسک هایی ساخت که حتی در دای 300 درجه کارایی خود را از دست نمی دادن
گیربکس انزو هم همانند اتومبیل های فرمول یک عرضه شد و این گیربکس سرعت بیشتری و نسبت به گیربکس های معمولی دارا بود و دنده ها از طریق پدال های روی فرمان تعویض میشد
موتور در نظر گرفته شده برای انزو یک موتور کاملا جدید 12 سیلندر v شکل بود که 6 لیتر حجم داشت و 660 اسب بخار قدرت تولید میکرد و انزو تونست با استفاده از این مجموعه شتاب 0تا100 در 3.2 ثانیه کسب کنه که این رکورد .1 ثانیه بهتر از مکلارن بود حداکثر سرعت انزو هم بیش از 350 کیلومتر در ساعت اعلام شد
در مجموع 399 دستگاه انزو تولید شد و به قیت 699 هزلر دلار فروخته شد ولی با گذشت فقط چند سال قیمت انزو به بیش از یک ملیون دلار رسید!!!!!!!!!!!!!!!!
جواب بصورت نقل قول
