كلوپ خودروهاي آمريكايي

[pejy666]

با سلام مجدد برای باز کردن پیچ منجید بین شاسی و اتاق میدونید آچار شماره چند لازمه ؟24 یا 25 ؟

[kcnc]

شماره پیچ 24 هست همان طور که خودتون اشاره کردید میشه از بکس 24 برای باز کردن پیچ نگهدارنده بین شاسی و اتاق استفاده کرد.

[pejy666]

شماره پیچ 24 هست همان طور که خودتون اشاره کردید میشه از بکس 24 برای باز کردن پیچ نگهدارنده بین شاسی و اتاق استفاده کرد.

مرسی از راهنماییتون

[camaro lt]

سلام خدمت اساتید میشه لطف کنید برای باز کردن سیبک و چپقی و طبق ها فنر لول رو سگ دست من رو راهنمایی بفرمایید اگر عکس هم داشته باشید که ممنون میشم بزارید توی صفحه 493 توضیحش بود ولی چکش کاریهاشو نفهمیدم و اینکه فنر لول رو چجوری بیرون بیاریم که خطر نداشته باشه .باتشکر

تصاویر را گذاشتم، امیدوارم بدرد بخور باشه. برای درآوردن و جا زدن فنرهای جلو معمولا از ابزار فنر جمع کن استفاده میشه، البته من استفاده نکردم چون نداشتم، ولی اینطور که شنیدم برای شورلت جوابگو نیست چون فضای کافی برای استفاده از این ابزار نداره،



بعد از باز کردن مهره سیبک طبق پایین، جک زیر طبق را آرام آرام جمع کردم تا فضای بیشتری برای فنر بوجود بیاد و درآوردن راحت باشه. همینطور با بالاتر بردن جک زیر ماشین( زیر شاسی) این فضای مورد نیاز بیشتر شد و بعد با استفاده از یک دیلم بلند، و اهرم کردن زیر فنر در طبق پایین، با فشار زیر فنر از جای خودش بیرون آمد. برای جلوگیری از خطر پرتاب شدن فنر به سمت بیرون، با استفاده از سیم مفتول ، فنر را به بخشی از شاسی بستم تا فقط به اندازه ای که لازم هست به بیرون حرکت بکنه و نه بیشتر. برای جا زدن هم عکس همین روش باید انجام بشه، فقط توجه داشته باشید که موقع سوار کردن فنر، به وضعیت بالا و پایین فنر توجه کنید و در وضعیت مناسب قرار بدید تا بخشهای برجسته بالا و پایین فنر دقیقا در محل مناسب خودش که در داخل شاسی و طبق پایین تعبیه شده قرار بگیره چون در غیر این صورت فنر به راحتی جا نمیره و اگر هم جا رفت بخاطر جا نیافتادن مناسب، طول بیشتر پیدا میکنه و یک سمت ماشین بالاتر از حالت عادی قرار میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[kcnc]

باچسب زدن یوغ چهارشاخ مشکل نشتی حل شد اما همچنان فکرم را به خودش مشغول کرده بود که دلیل نشتی از چی میتونه باشه به همین منظور زیر محور عقب جک زدم و ماشین را روشن و شیفتر را در حالت Dقرار دادم که متوجه صدایی از زیر ماشین شدم اون صدا مربوط به گاردان هست که در حال چرخش بود و مقداری هم از سمت گیربکس تاب داشت
ماشین رو خاموش و شیفتر را در حالت Pقرار داده پیچ گوشتی را بین یوغ و چهار شاخ قرار داده و فشار دادم چهار شاخ در جای خودش مقداری لق میزنه و این لقی باعث شده که گاردان به صورت لنگ چرخش کنه و باعث شده پولکی داخل یوغ مقدار جزیی در جای خودش جابه جا بشه و این مورد باعث نشتی جزیی میشد

این احتمال هم هست در اثر خرابی چهارشاخه مقداری هم گاردان به تاب افتاده باشه البته تا گاردان پیاده نشه بطور یقین نمیشه گفت شاید هم با تعویض چهارشاخه مشکل حل بشه
سوالی اینجا پیش آمده سایز هر دو چهارشاخه یکی هست ؟
و اینها هم شماره دارند منظورم اینه که این چهار شاخه ها مختص شورلت هست یا مثل بلبرینگ ها استاندارد و شماره خاص دارند که با مال ماشینهای دیگه مشترک هست و میشه از اون ها استفاده کرد. با تشکر فراوان

[camaro lt]

باچسب زدن یوغ چهارشاخ مشکل نشتی حل شد اما همچنان فکرم را به خودش مشغول کرده بود که دلیل نشتی از چی میتونه باشه به همین منظور زیر محور عقب جک زدم و ماشین را روشن و شیفتر را در حالت Dقرار دادم که متوجه صدایی از زیر ماشین شدم اون صدا مربوط به گاردان هست که در حال چرخش بود و مقداری هم از سمت گیربکس تاب داشت
ماشین را در خاموش و شیفتر را در حالت Pقرار داده پیچ گوشتی را بین یوغ و چهار شاخ قرار داده و فشار دادم چهار شاخ در جای های خودش مقدار لق میزنه و این لقی باعث شده که گاردان به صورت لنگ چرخش کنه وباعث شده پولکی داخل یوغ مقدار جزیی در جای خودش جابه جا بشه و این مورد باعث نشتی جزیی میشد

این احتمال هم هست در اثر خرابی چهارشاخه مقداری هم گاردان به تاب افتاده باشه البته تا گاردان پیاده نشه بطور یقین نمیشه گفت شاید هم با تعویض چهارشاخه مشکل حل بشه
سوالی اینجا پیش آمده سایز هر دو چهارشاخه یکی هست ؟
و اینها هم شماره دارند منظورم اینه که این چهار شاخه ها مختص شورلت هست یا مثل بلبرینگ ها استاندارد و شماره خاص دارند که با مال ماشینهای دیگه مشترک هست و میشه از اون ها استفاده کرد. با تشکر فراوان

سایز هر دو یکی هست، اما در مورد داشتن شماره ای مثل بلبرینگها، احتمالا همین هست، منتها بهتره که از فروشگاه یدکی آمریکایی خرید کنید که اطلاعات بهتری دارند.

دو نمونه چهارشاخه متداول هست که از هر دو نوع روی شورلت دیدم،
نمونه اول دارای خار نگهدارنده بیرونی هست که بطور مستقیم میشه خار را با خارکش درآورد



در نمونه خار بیرون، این خار کاملا مشخصه و درآوردن و جا زدن آن خیلی راحت هست.



در نمونه دوم، خار در بخش داخل شیارهای طوقه های نگهدارنده قرار میگیره و درآوردن و جا زدن این نمونه بیشتر کار میبره.



بنابراین بهتره که نمونه های چهارشاخه همراه داشته باشید. چهارشاخه گریسخور دار به شرط گریسکاری، دوام خیلی بالاتری داره، البته به شرطی که فضای کافی در بین طوقه های یوغ برای انجام گریسکاری و اتصال سر پمپ گریس به گریسخور وجود داشته باشه.
خوشبختانه چون دستگاه تراش در اختیار دارید، میشه گاردان را روی دستگاه ببندید و وضعیت تاب و انحاء احتمالی را بررسی کنید، اما معمولا ایرادات فقط مربوط به چهارشاخه است که در سرعتهای کم به صدا میافته.

[44245326]

دوستان عزیز باسلام
میخواستم ببینم کسی از دوستان عزیز تصویری از محل قرار گرفتن پولکیهای آب سیلندر و سر سیلندر شورولت سیلبرتی داره برام ارسال کنید چون میخوام عوضشون کنم ولی متاسفانه نمیتونم پیداشون کنم ممنون میشم از راهنماییتون عزیزان

[pejy666]

تصاویر را گذاشتم، امیدوارم بدرد بخور باشه. برای درآوردن و جا زدن فنرهای جلو معمولا از ابزار فنر جمع کن استفاده میشه، البته من استفاده نکردم چون نداشتم، ولی اینطور که شنیدم برای شورلت جوابگو نیست چون فضای کافی برای استفاده از این ابزار نداره،



بعد از باز کردن مهره سیبک طبق پایین، جک زیر طبق را آرام آرام جمع کردم تا فضای بیشتری برای فنر بوجود بیاد و درآوردن راحت باشه. همینطور با بالاتر بردن جک زیر ماشین( زیر شاسی) این فضای مورد نیاز بیشتر شد و بعد با استفاده از یک دیلم بلند، و اهرم کردن زیر فنر در طبق پایین، با فشار زیر فنر از جای خودش بیرون آمد. برای جلوگیری از خطر پرتاب شدن فنر به سمت بیرون، با استفاده از سیم مفتول ، فنر را به بخشی از شاسی بستم تا فقط به اندازه ای که لازم هست به بیرون حرکت بکنه و نه بیشتر. برای جا زدن هم عکس همین روش باید انجام بشه، فقط توجه داشته باشید که موقع سوار کردن فنر، به وضعیت بالا و پایین فنر توجه کنید و در وضعیت مناسب قرار بدید تا بخشهای برجسته بالا و پایین فنر دقیقا در محل مناسب خودش که در داخل شاسی و طبق پایین تعبیه شده قرار بگیره چون در غیر این صورت فنر به راحتی جا نمیره و اگر هم جا رفت بخاطر جا نیافتادن مناسب، طول بیشتر پیدا میکنه و یک سمت ماشین بالاتر از حالت عادی قرار میگیره.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون از توضیحاتتون

[masoud eh]

با سلام خدمت اساتید انجمن.چند وقتی هست که با فشردن فرمون برای بوق زدن بعد از چند ثانیه و با تاخیر بوق زده میشه.اگه لطف کنین راهنمایی کنید که ایراد از کجاست؟ممنون

[camaro lt]

با سلام خدمت اساتید انجمن.چند وقتی هست که با فشردن فرمون برای بوق زدن بعد از چند ثانیه و با تاخیر بوق زده میشه.اگه لطف کنین راهنمایی کنید که ایراد از کجاست؟ممنون

چندتا دلیل ممکنه داشته باشه، اما بیشتر اوقات مشکل از خود بوق هست.
بطور جداگانه و از سر باطری، برق مستقیم مثبت و منفی به بوق وصل کنید و ببینید آیا در بوق زدن مشکلی داره؟
پایه بوق به بدنه را از نظر محکم بودن چک کنید .
قاب روی فرمان که با فشرده شدن باعث بوق زدن میشه، در واقع برق منفی را وصل میکنه. روکش قاب را باز کنید( دوتا پیچ پشت غربیلک فرمان هست) و با اتصال فیش متصل به قاب، به بدنه ( مثلا میله و مهره وسط فرمان) ببینید آیا بوق بطور مناسب و ممتد زده میشه؟

احتمال هم هست نیاز به تنظیم مجدد داشته باشه که بوقها معمولا یک پیچ کوچک برای تنظیم صدا دارن که قبلا در کارخانه تنظیم شده و با موم پوشیده شده تا کسی دستکاری نکنه. اگر مطمئن شدید نیاز به تنظیم هست، به آرامی با آچار پیچ را بچرخانید و مرتبا آزمایش کنید و تعداد هر دور چرخش و سمت چرخاندن را به خاطر بسپارید تا دوباره در صورت نیاز به محل اول تنظیم شده در کارخانه برگردانید.




//////////////////////////////////////////////////////////////////

واترپمپهای الکتریکی، برای کم شدن فشار بار چرخش روی موتور و بالاتر رفتن توان و کارایی موتور و کمتر شدن مصرف سوخت و مقدار صدا و رفع مشکل احتمالی پاره شدن تسمه واترپمپ و...
اما از طرفی نیاز به توان بالای برق برای ماشین هست که مسلما باید دینام آمپر بالا نصب کرد و تولید برق با توان زیاد، دوباره باعث گرفتن مقداری از توان تولیدی اسب بخار موتور میشه















احتمالا بیشتر در اتومبیلهای مسابقه ای مورد استفاده قرار بگیره، بخصوص که نیازی به کولر و بخاری و و بقیه مصرف کننده های الکتریکی متداول در خودروهای شهری ندارند.