نوشته شده توسط BJN_CAR [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سپاسگزارم دوست گرامی.
اتومبیلهای آمریکایی ما هم مثل همه اتومبیلهای دیگه( چه جدید یا قدیم) دارای نکات منفی و اشکالاتی در طراحی است که بارها در این مورد صحبت شده، از جمله محل نصب جعبه فیوز، سیستم نچندان مناسب کولر، صندلی های جلو که پشتی قابل تنظیم نداره، دربهای عقب ترمز نداره، نبود دور شمار موتور و چند مورد دیگه.
اینکه چرا طراحی بهتری صورت نگرفته، دلایل زیادی داره که ممکنه یکی از آنها کم کردن هزینه تولید باشه ، اما جالب اینجاست که شرکتهایی در آمریکا دست به ساخت بخشهایی زدند که با جایگزین شدن در قسمتهای دارای نقص طراحی، کارایی را بیشتر میکنه، مثل سیستم کولر و بخاری که کلا به داخل اتاق منتقل شده و دیگه از آن اواپراتور عظیم و ناکارآمد خبری نیست.
در مورد بررسی اتومبیل برای خرید، تصور میکنم ساکن تهران باشید و من در اهواز بنابراین بجز راهنمایی از راه دور، کمک دیگه ای از من بر نمیاد، اما مکانیکهای خوبی در تهران وجود داره و بعضا دوستان آشنایی دارند و حتما به شما کمک خواهند کرد .
در رابطه با ایراداتی که در اتومبیلهای آمریکایی ما دیده میشه، مقاله جالبی در سالهای بسیار دور نوشته شده بود که پیدا کردم ، البته بعضی از مواردی که در این مقاله آورده شده، به نظر من اشتباهه از جمله حجم باک که 70 لیتر است،( نه 79.5) قدرت موتور 115 اسب بخار ( نه 110 اسب) شتاب حدود 13 ثانیه ( نه 16.5 ثانیه!) مصرف سوخت داخل شهر حدود 14 لیتر ( نه 22.5 لیتر! که تصور میکنم کاربراتور ماشین نویسنده مقاله اصلا تنظیم نبوده).
تست فنی شورولت نووا ساخت ایران (مدل 1356)
شورولت نووا ساخت ایران از بسیاری جهات از مشابه خود ساخت آمریکا پایینتر است. بیدقتیهایی که در نووای ساخت ایران دیده میشود بیشتر باید بهدقتی فنی تعبیر کرد تا چیز دیگر.
موتور
6 سیلندر خطی به حجم 4093 سانتیمتر مکعب به قدرت 110 اسب بخار در 3800 دور در دقیقه و ضریب کمپرس 8.25 بر یک که بهوسیله یک کاربراتور «راچستر» تغذیه میشود. اگر طریقه روشن کردن موتور آن را ندانید باید خیلی زحمت بکشید تا روشن شود. موتور نووا شتاب خوبی را برای این اتومبیل مهیا میکند. شتاب آن از صفر تا صد در مدت 16.4 ثانیه است. مصرف بنزین معادل 22.38 لیتر در شهر و 10.45 لیتر در خارج از شهر.
در مدلهایی از این اتومبیل که دسته دنده بر روی جعبه دنده قرار دارد مکانیزم تعویض دندهها مطابق استاندارد کارخانه سازنده در آمریکا نیست. دندهها خیلی سخت عوض میشوند و برای بردن جعبه دنده به حالت دنده عقب باید حتماً تمرین کافی داشته باشید زیرا مکانیزم آن بسیار غیر عملی است. بخصوص برای خانمها استفاده از این جعبه دنده بسیار مشکل است.
اندازهها
اندازههای شورولت نووا به قرار زیر است:
طول: 492.5 سانتیمتر.
عرض: 180 سانتیمتر.
ارتفاع: 135 سانتیمتر.
وزن خالص: 1550 کیلوگرم.
حجم باک: 79.5 لیتر.
فشار باد لاستیکها در جلو و عقب: 24 PSI
اندازه لاستیک: 78×14 FR – این اتومبیل را حتماً باید با لاستیک رادیال تهیه کنید زیرا رانندگی کردن با لاستیک رادیال بهمراتب راحتتر است.
ترمزها
در جلو دیسک و در عقب استوانهای.سیستم ترمز با بوستر خیلی خوب عمل میکند.
نکاتی درباره صندلیها (شورولت نووا مونتاژ ایران)
متأسفانه شورولت نووای ایران در عقب حالت ناراحتکنندهای را برای استفادهکننده به وجود میآورد. وسط صندلی عقب خیلی سفت است، پیاده و سوار شدن در قسمت عقب مشکل است زیرا درهای عقبی دارای زبانه بار نگهدارنده نیستند. در مدلهایی که در جلو دو صندلی مجزا وجود دارد صندلیها راحت میباشد ولی اغلب دارای صدا و لرزش هستند. صندلی راننده فقط در یک جهت حرکت میکند درصورتیکه صندلی سمت راست (شاگرد) در دو جهت تغییر وضعیت میدهد. در مدلهایی که در جلو فقط یک صندلی (یک تیکه) وجود دارد صندلی پشت کمر را نمیگیرد و قسمت وسط صندلی خیلی سفت است.
صندلی عقب خیلی ناراحت است و فاصله زانو تا صندلی جلو خیلی کم و ناراحتکننده است. فضای پا «در زیر صندلی جلو» برای افرادی که در عقب نشستهاند تنگ میباشد. صندلی عقب خیلی صاف است و حالت نرمی ندارد. پشتی صندلی عقب دارای کمربند ایمنی نیست. سیستم کمربند در جلو خیلی خوب و مطمئن میباشد. برفپاککنها مساحت زیادی در بالا و اطراف شیشه جلو را پاک نکرده باقی میگذارند. به خارگیر شیشه عقب تا حدی میتواند انجام وظیفه کند، گرچه سرعت عمل آن کند است ولی بهتر است آن را سفارش دهید.
متأسفانه این اتومبیل در ایران با سیستم سپرهای ایمنی تولید نمیشود. روی سپر جای نوار لاستیکی وجود دارد ولی از آن خبری نیست. چراغ مربوط به کمربند ایمنی که باید در روی داشبورد عمل کند اصلاً وجود ندارد.
در داخل جعبه روی داشبورد چراغی جهت روشن کردن داخل جعبه وجود ندارد درصورتیکه کلیدی در کنار آن تعبیه شده است.
یک سری کارهای فنی که سرسری تلقی شده است
رادیوی این اتومبیل (شورولت نووا مونتاژ ایران) ساخت کمپانی جنرال موتورز و مربوط به شورولت نیست بلکه از آلمان تهیه شده است درنتیجه در جای خود قرار نمیگیرد و مجبور شدهاند که سوراخهای جدیدی در روی داشبورد به وجود آورند و روی این سوراخها را با پوشش کائوچویی بپوشاندند.
چراغهای عقب این اتومبیل متعلق به شورولت نیست بلکه از همزاد این اتومبیل در گروه الدزموبیل یعنی مدل امگا (OMEGA) گرفته شده است. حتی مارک مخصوص الدزموبیل بر روی آن نقش بسته است
متأسفانه در مونتاژ این اتومبیل در ایران دقت کافی به کار نمیرود. در 20 نمونه آن که مورد آزمایش قرار گرفت نکات زیر به چشم میخورد:
1 – قسمتهای مختلف اتاق و بدنه بهدقت در کنار هم قرار گرفته نشده بود. در بعضی از نمونهها فاصلهای بین شیشه عقب و لبه بالایی صندوق عقب وجود نداشت درصورتیکه در برخی دیگر این فاصله حدود یک سانتیمتر بود. کاپوت جلو اغلب کج بسته میشد.
2 – راهنمای اتومبیل بهخوبی انجام وظیفه نمیکرد، دسته راهنما خیلی شل بود.
3 – در چند مورد سیمهای پشت داشبورد وصل نشده بود.
4 – در دو مورد سیم مسافت سنج و سرعتنما وصل نشده بود.
5 – در مدلهایی که به سیستم شیشهبالابر الکتریکی مجهز بودند، وقتی در باز میشد این سیستم عمل نمیکرد.
6 – در صندوق عقب در اغلب نمونهها دارای صدای زیاد بود.
7 – سیستم اگزوز و منبع آن در بعضی از نمونهها دارای لرزش و صدا بود.
8 – کلید آنتن به اغلب خریداران تحویل داده نشده بود.
9 – در انتخاب رنگ داخل و خارج اتومبیل اغلب سلیقهای به کار نبرده بودند. این تصور برای بیننده پیش میآید که هدف فقط تولید اتومبیل بوده است و مسائلی از قبیل جور بودن رنگها اصلاً مطرح نبوده است. حتی تجهیزات داخل اتاق اتومبیل نیز گاهی اوقات چند رنگه بودند.
منبع:
مجله دانشمند، دی ماه سال 1356 شمسی، سال پانزدهم، شماره مسلسل 171، صفحه 61 و 62 نوشته مهندس انوشا شیفته