كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

فکر کنم منظور این هم قطارمون این خبر باشه

با مصوبه مجلس
خرید و فروش وسایل نقلیه فرسوده ممنوع شد
نمایندگان مجلس شورای اسلامی خرید و فروش خودروهای فرسوده را ممنوع کردند......

همان داستان همیشگی که فقط برای آزار و اذیت مردم قانون بی سر و ته وضع میشه.
با این کار فقط باعث ایجاد مشکلات بیشتر برای مردم خواهند شد و عملا بسیاری از حقوق بحق افراد زیر پا گذاشته میشه مظاف بر اینکه گره کور دیگه ای هم به این قضیه اضافه خواهد شد.
حالا باید ببینیم واکنش فدراسیون اتومبیلرانی و کمیته کلاسیک به این قضیه چیه؟
کسانی که این جور قوانین بی سر و ته مسخره را صادر میکنن هیچ نوع دانش و آگاهی در مورد خودروها و بخصوص خودروهای ارزشمند قدیمی ندارن و اصلا در صلاحیت اونها نیست که در این مورد نظر بدن چه برسه به تصویب قانون.
با این کار بخشی از میراٍث فرهنگی و ملی از بین خواهد رفت، درست مثل خیلی از موارد دیگه که قبلا رخ داد....

احمد کلهر carnp.com

متاسفانه طرح پلاک کلاسیک یک کلاه بود سر مردم گذاشتند . اینطوری تعدادی ماشین معلوم حال و مالک استثنا میشن و قانون گذار اینها را کلاسیک قلمداد می کند . و مابقی خودروها را فرسوده تلقی می کند. واین خودروهای دارای پلاک میشن جواهر و اما اتومبیل های قدیمی که مثل تاریخ یک مملکت هستند . باید نابود شن

از قرار اتومبیل های زیر 25 سال را می خواهند فرسوده اعلام کنند . یعنی تمام اتومبیل های محبوب ما الان وقتشه تمام دارندگان اتومبیل های کلاسیک و قدیمی و پلاک سفید با هم هماهنگ شوند . و از همین حالا به این موضوع اعتراض کنند . و خواستار قوانین بهتر و کارشناسی تر شوند . نمایندگان ببیند در ژاپن . المان . امریکا با اتومبیل های قدیمی چطور رفتار می شود. لطفا اطلاع رسانی کنید.

[camaro lt]

لطفا به این نکات توجه جدی بفرمائید .
1- بنده احمد کلهر خودم هیچ اتومبیل کلاسیکی ندارم و تنها خودوری بنده 14 سال سن دارد پس این تقلا و تلاش بنده برای شخص خودم و منافع شخصی ام نیست . اما در عوض تمام دوستانم ماشین کلاسیک دارند. 2- چرا بی کفایتی کمیته کلاسیک فدراسیون و کانون اتومبیلرانی ؟؟؟؟؟؟چون این دوستان عزیز و بزرگوار از اول راه را اشتباه رفتند عنوانی به عنوان پلاک کلاسیک اشتباه بود. با چه معیارهای این پلاک داده خواهدشد. به فرض حسن اتومبیل موستانک سالم و درجه یک دارد . خوب حسن پلاک می گیرید. و علی هم که موستانگ داغون با نقص مدارک دارد چه ؟؟ او نمی گیرید. اما همه میدانیم شاید اگر این موستانگ فروخته شود و دست یک کار بلد بیافتد باز به شرایط خوب خواهد برگشت . و کسب مدارک قانونی هم راه حل های دارد. پس با این حساب اگر قرار است پلاک کلاسیک داده شود تمام اتومبیل های کلاسیک ائم از سالم و غیر سالم با کسری از مدارک مستوجب کسب پلاک هستند ایا مصوبات این کارگروه اینست. 3- با شروع به کار کار گروه حفظ و سیانت از خودروهای تاریخی متشکل از(((( کارگروهی با حضور نمایندگان سازمان‌های میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری (رییس)، حفاظت محیط زیست، تربیت بدنی (کمیته کلاسیک فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی)، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (معاونت راهنمایی و رانندگی)، کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران و وزارت صنایع و معادن به منظور شناسایی مصادیق خودروهای تاریخی و اتخاذ تدابیر هماهنگ برای حفظ و صیانت از آنها تشکیل می‌شود. دبیرخانه کارگروه مذکور در کانون یادشده مستقر می‌شود".)))))اختلاف بسیاری مابین کانون اتومبیلرانی و فدارسیون بر سر محوریت مدیریت خودروهای کلاسیک سر گرفت . و دعوا ها تا وزراتخانه ها و سازمان fia بالا گرفت .

تمام عایدی این کارگروه برای قشر ماشین باز تنها 10 عدد پلاک تاریخی و کلی باند و باند بازی شده گروهی طرفدار نقش کانون و گروهی پیرو کمیته کلاسیک فدراسون ..................................... اما انتظار رانندگان این بود که اول از همه تکلیف اتومبیل های پلاک سفید و قدیم که پلاک ندارند مشخص شود و انها حداقل صاحب پلاک ملی شوند. انتظار رانندگان این بود که تکلیفشان در خرید و فروش خودروها . معاینه فنی . و تردد خودروها شفاف شود و هر سال مسئه الودگی هوا باعث توقیف خودروها نشود. خودروهای کلاسیک مثل فرش . البسه کاسه و کوزه پیشنیان جزئی از تاریخ زندگی این ملتند همین حالا 80 - 90 سال از عمر خودرو در ایران می گذرد. و قرن های بعدی اهمیت خودروهای کلاسیک بیشتر خواهد کرد . امروز ما نسبت به ایندگان مسئولیت داریم . شاه خودروهای کلاسیک هم که باشید باید بگذارید و بروید. پس به جای باند بازی و گروه بندی همه برای قانون گذاری بهتر تلاش کنیم . 4- امید چندانی به کانون و فدراسیون نیست . یک شورای مستقل خودروهای کلاسیک با 50 نفر شواری مدیریت لازم است افرادی که یا کلاسیک باز باشند . یا در این حرفه شاغل باشند . یا مسئول باشند یا صاحب رسانه باشند. بنده به عنوان فقط شروع کننده این حرکت آماده شنیدن صدای مردانی هستم که واقعا به اتومبیل های کلاسیک عشق دارند و از پرس شدن انها ناراحت هستند . فراموش نکنید روزگاری یک بخشنامه کوچک باعث شده تا امروز موتورهای سنگین به این بد بختی بیافتند. اگر غفلت کنیم اتومبیل های کلاسیک را باید به ته گاراژها ببریم و دفن کنیم.
لطفا برای همکاری در این وظیفه اجتمایی با بنده تماس بگیرید احمد کلهر 09122190337

منبع: carnp.com

[as5778]

درود برهمگی
به قول دوستمون سرتا پا استرس شدیم چرا زورشون به ما ها رسیده این آقای کلهر سمتشون چیه ؟

[camaro lt]

درود برهمگی
به قول دوستمون سرتا پا استرس شدیم چرا زورشون به ما ها رسیده این آقای کلهر سمتشون چیه ؟

ایشان دارای یک وبلاگ در مورد خودرو هستند که سابقه زیادی داره و در مورد خودرو و بخصوص خودروهای کلاسیک صاحب نظر به حساب میان، اما متاسفانه همانطور که اشاره کردن با بی کفایتی کمیته کلاسیک کار به اینجا کشیده شد چون اصولا افراد دارای صلاحیت و دانش کافی در این مورد ، تصمیم گیرنده نیستند و فقط با باند بازی و جو سازی باعث چنین معضلاتی شدند.

کلا این داستان فرسوده یک حرکت سرتا پا اشتباه هست و در هیچ کشور مترقی اینجور قانونهای بی سر و ته و ضد مردمی دیده نمیشه.
یک خودرو تا زمانی که مالک اون تمایل داشته ،و وضعیت فنی و ظاهری مناسب را هم داشته باشه، میتونه تردد بکنه و حتی گاهی هم بدون داشتن حداقلهای لازم تردد میکنن و کسی با اونها کاری نداره، مثل وانت آقای باب در ایالت مینه سوتا آمریکا که بعد از 60 سال هنوز مورد استفاده قرار میگیره.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


البته نه من و شما و نه تمام دوستداران خودروهای کلاسیک و قدیمی بخصوص آمریکایی، هیچوقت حاضر نیستیم ماشینی با حال و روز بهم ریخته و ظاهر پوسیده و خراب و موتور دودزا و... نگهداری کنیم، که تا الان با هر زحمت و مشقت و کمبود و دردسری بوده، اونها را سرپا و تمیز و مرتب نگهداری کردیم که تحسین هر بیننده ای را برانگیخته، اما درک این موضوع برای اهل فن و کسانی که عاشق این کار هستند، امکانپذیر هست و نه همه کس.

صحبت در این مورد خیلی زیاده و امیدوارم در روزهای آتی این قوانین و تبصره ها بطور منطقی تر و انسانی تر تنظیم بشه تا حداقل ارزش کار کسانی مثل ما که با هزینه شخصی و بدون کوچکترین منفعت مادی که از جایی دریافت کینم، این خودروها را نگهداری میکنیم،درک بشه.

اینها سرمایه های ملی و جزو میراث ملتها هستند که دیگه هیچوقت تکرار شدنی نیست، که اگر غیر از این بود، کشورهای مترقی و جهان اول که بزرگترین تولیدات خودرویی مدرن در دنیا را دارند، خیلی زودتر از ما، این اتومبیلها را نابود میکردند.

[kcnc]

خبر


.خودروی فرسوده به چه خودرویی اطلاق می‌شود؟

با تصویب لایحه موسوم به لایحه پاک، مجلس در جهت کمک به رفع آلودگی گام برداشته است. در این لایحه توجه ویژه‌ای به بحث آلودگی ناشی از خودرو‌ها شده و آلودگی در کلان‌شهر‌ها نیز مورد توجه قرار گرفته است.
اما یکی از موادی که در این مصوبه مورد بحث است، تعیین سن برای خودروهای فرسوده است. برخی کارشناسان تعیین سن را معیار مناسبی برای فرسوده بودن یا نبودن خودروها نمی‌دانند
چرا که ممکن است خودرویی با عمر 5سال بسیار فرسوده‌تر از خودرویی با عمر 10 سال باشد. برای روشن شدن مواد مربوط به خودروهای فرسوده با سید‌رضا فاطمی‌امین، مجری پیشین طرح نوسازی خودرو به گفت ‌و‌گو پرداختیم. فاطمی‌امین، مجری طرح نوسازی خودرو در سال 1385 بود.

خودروی فرسوده به چه خودرویی اطلاق می‌شود؟

خودروی فرسوده خودرویی است که به لحاظ مصرف سوخت، آلایندگی و ایمنی استاندارد لازم را نداشته باشد. سن معیار چندان خوبی برای فرسودگی نیست. معاینه‌ فنی می‌تواند معیار و ملاک مناسبی برای تعیین خودروی فرسوده و غیرفرسوده باشد. آزمایش‌هایی که در معاینه ‌فنی انجام می‌شوند، می‌توانند تعیین‌کننده باشند.

ارزیابی شما به‌عنوان کسی که سال‌های گذشته در ارتباط با طرح خودروهای فرسوده فعالیت کرد‌ه‌اید، در خصوص مصوبه جدید مجلس با عنوان لایحه پاک چیست؟ نکات مثبت و منفی این طرح را در چه می‌دانید؟

به نظر من نیازی به مصوبه مجلس در این رابطه نبود. اما این قانون برای محیط ‌زیست است و برای اینکه به ‌صورت کامل و جامع باشد، بخش مربوط به خودروهای فرسوده نیز در آن آورده شده است. این مصوبه دارای دو نقص جدی است که باید به آنها پرداخته شود.

این دو نقص شامل چه مواردی است؟

در متن ماده به سن فرسودگی اشاره شده است. معیار، فرسودگی سن خودروها نیست بلکه باید معاینه‌ فنی مشخص کند که خودرویی فرسوده است یا خیر. در مصوبه اخیر آمده است سن فرسودگی توسط دولت تعیین می‌شود. اما بهتر بود به‌ جای سن فرسودگی از عبارت معیار فرسودگی استفاده می‌شد. منطقی بود که معیار فرسودگی در لایحه پاک ذکر می‌شد.

در گذشته هم بحث سن فرسودگی وجود داشت. چرا در حال حاضر معتقد هستید باید معیار فرسودگی در لایحه در نظر گرفته می‌شد؟

به این دلیل که در سال 85 که کارمان را روی خودروهای فرسوده شروع کردیم، هنوز بحث معاینه ‌فنی تا این حد گسترش پیدا نکرده و کامل نشده بود، آن زمان ما، سن را مبنای فرسودگی قرار دادیم و سن 30 سال را مبنای فرسوده بودن خودروها در نظر گرفتیم.

اما در حال حاضر که معاینه ‌فنی شکل گرفته و ساختار و سازمان پیدا کرده است، دلیلی برای فرسودگی بر اساس سن وجود ندارد. چون ممکن است خودرویی 20ساله و از خودرویی که 5سال از تولید آن می‌گذرد، سالم‌تر و با کیفیت‌تر باشد. حالا ممکن است به‌دلیل تردد و استفاده بسیار زیاد از آن خودرو این اتفاق افتاده باشد یا به دلیل کیفیت پایین آن خودرو فرسوده و خودرویی با سن بالاتر همچنان سالم باشد.



جریمه ۵۰ هزار تومانی خودروهای فرسوده به ازای هر مورد تردد


آغاز جریمه خودروهای فرسوده در هشت کلان‌شهر

سن خودروی فرسوده در کلانشهرها ۲۰ سال است و در صورتی که در شهر تردد کنند، به ازای هر ۲۴ ساعت ، پنجاه هزار تومان جریمه خواهند شد.
وی با بیان اینکه خودروهای فرسوده دارای بیست سال سن باید از هشت کلانشهر تهران، کرج، تبریز، اهواز، اراک، اصفهان، مشهد، شیراز و … خارج شوند گفت:سن خودروی فرسوده در کلانشهرها ۲۰ سال است و در صورتی که در شهر تردد کنند، به ازای هر ۲۴ ساعت ، پنجاه هزار تومان جریمه خواهند شد.

تعداد خودروهای فرسوده در کشور را یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه اعلام کرد سردار تقی مهری افزود:
مهری با بیان اینکه در ۹ ماهه سال ۹۵ نسبت به پارسال ۳۲ درصد افزایش اعمال قانون داشتیم، گفت: با برنامه ریزی‌های صورت گرفته به‌ زودی خودروهای فاقد معاینه فنی در سراسر کشور اعم از شهرها و جاده‌ها در تمام ساعات شبانه‌ روز توسط ماموران و دوربین‌ها جریمه خواهند شد.

رئیس پلیس راهور اصفهان در این زمینه به خبرنگار” ایمنا” گفت: بر اساس دستورالعمل ابلاغی از راهور ناجا خودرو هایی که در سن فرسودگی باشند برابر مصوبه هیات وزیران حق تردد در کلانشهرها را ندارند و به استناد کد ۲۱۷۳ مبلغ ۵۰ هزار تومان به ازای هر مورد ترددشان اعمال قانون می شوند.
اعمال قانون در دسترسی به هوای پاک و کاهش ترافیک بسیار موثر است
به گفته سرهنگ چلمقانی، خودروهایی که دارای سن فرسودگی اند، بیشترین آلودگی را برای هوای کلانشهرها دارند. به همه رانندگانی که بنا به دلایل و مشکلاتی مجبوربه تردد با این خودروها هستند توصیه می کنیم که این خودروها را به شهرستانهای اطراف کلانشهرها ببرند و نسبت به تعویض خودروها با خودروهای نو اقدام کنند و از استفاده و تردد با این نوع خودروها در محدوده کلانشهرها خودداری نمایند.
وی تاکید کرد: چنانچه رانندگان با خودروهایی در شهر تردد کنند که دارای سن فرسودگی اند و آلودگی را برای هوای کلانشهرها دارند ، همکارانم برابر با مقررات اقدام نموده و راننده خودروی فرسوده برای هر بار تردد مبلغ ۵۰ هزار تومان جریمه خواهد شد.

[kcnc]

<<خبر>>


قابل توجه هم قطاران عزیز بنده موضوع خودروهای فرسوده و جریمه شدن را با یکی از پیشکسوتان این انجمن که ساکن مرکز هستند و خودشون هم خودرو کلاسیک دارند در جریان گذاشتم
هرچی باشه اول شهری که قانون اجرا میشه پایتخت هستش
ایشان در جواب گفتند : به شرط اخذ معاینه فنی هم قابل معامله هستن و هم قابل تردد پس جای نگرانی نیست

اما این طور به نظر میاد همچین قانون هایی برای خودروهای کلاسیک زنگ هشداری هست باید به فکر چاره باشیم.

[camaro lt]

<<خبر>>


قابل توجه هم قطاران عزیز بنده موضوع خودروهای فرسوده و جریمه شدن را با یکی از پیشکسوتان این انجمن که ساکن مرکز هستند و خودشون هم خودرو کلاسیک دارند در جریان گذاشتم
هرچی باشه اول شهری که قانون اجرا میشه پایتخت هستش
ایشان در جواب گفتند : به شرط اخذ معاینه فنی هم قابل معامله هستن و هم قابل تردد پس جای نگرانی نیست

اما این طور به نظر میاد همچین قانون هایی برای خودروهای کلاسیک زنگ هشداری هست باید به فکر چاره باشیم.

تشکر از اطلاع رسانی، اما من فکر نمیکنم قضیه به همین سادگی باشه چون توی این قانون تصویب شده جدید هیچ اسمی از شرط گذراندن آزمایش فنی آورده نشده و کلا تمام خودروها را که به سن فرسودگی رسیده باشند( که این سن هنوز مشخص نشده و بعد از سه ماه اعلام خواهد شد) ، تحت هر شرایطی، فرسوده و از رده خارج اعلام کرده.

متاسفانه حتی قوانین و تبصره های نیم بند گذشته را هم کلا باطل کرده و فقط سن خودرو را ملاک قرار داده و کاری به داشتن یا نداشتن آزمایش فنی نداره که حتی در بخشی هم گفته این خودروها حتی مجوز صدور گواهی معاینه فنی را هم ندارند، بنابراین وقتی حتی اجازه گرفتن معاینه فنی هم ندارن ، چطور مجوز تردد داشته باشند؟ که حتی در صورت گرفتن این معاینه هم تحت هر شرایطی ، کلا از رده خارج شده محسوب شده و هیچ نوع امکاناتی به اونها تعلق نمیگیره.

از الان تا سه ماه دیگه خیلی اتفاقات میتونه رخ بده اما تجربه گذشته نشان داده که این اتفاقات همه در جهت منفی و بدتر شدن اوضاع هست و نه چیز دیگه، بخصوص که مسئولین کمیته کلاسیک هم هیچ کار خاصی نکردن و فقط درگیر بازیهای داخلی خودشون بودن.

اگر یادتون باشه چند سال قبل هم همچین قضیه ای رخ داد و به یکباره موج توقیف خودروهای بالای 25 سال شروع شد که همین کار صدمه فنی و مالی زیادی به صاحبان این خودروها زد که اکثرا آمریکایی بودن.

به تصور من تنها راه باقیمانده ایجاد یک تشکل و نهاد مستقل از کمیته کلاسیک هست تا با یک روند بهتر و قانونی، حرف منطقی امثال ما به گوش قانونگذاران و مسئولین برسه ، و تصور من بر این هست که آقای احمد کلهر چنین چیزی در نظر دارن.

توصیه میکنم دوستان گرامی با آقای کلهر تماس بگیرید و اعلام کنید که در این مورد همراهی خواهید کرد، بخصوص دوستان ساکن تهران که بیشترین تاثیر را در این مورد خواهند داشت.

[Peyman Skylark]

سلام
یه بار تو سربالایی ماشینو پارک کردم که شیب تندی داشت.بعد چند ساعت که اومدم روشنش کنم روشن نشد و با هزار زور و زحمت روشنش کردم
آیا این طبیعیه یا اگه نه علت چیه بنظر شما؟ یعنی بنزین نرسیده به کاربراتور؟

راستی بُکسل بند نوا کجاست دقیقآ؟

[camaro lt]

سلام
یه بار تو سربالایی ماشینو پارک کردم که شیب تندی داشت.بعد چند ساعت که اومدم روشنش کنم روشن نشد و با هزار زور و زحمت روشنش کردم
آیا این طبیعیه یا اگه نه علت چیه بنظر شما؟ یعنی بنزین نرسیده به کاربراتور؟

راستی بُکسل بند نوا کجاست دقیقآ؟

یکی از احتمالات این هست که شاید مقدار بنزین داخل باک از حدی کمتر بوده و ماشین هم رو به بالای شیب پارک شده بوده ( جلوی ماشین رو به سمت سربالایی ) و در این وضعیت بنزین داخل باک به سمت عقب باک جمع شده و احیانا مقدار کافی بنزین از لوله شناور داخل باک به پمپ نمیرسیده و موتور با مشکل روشن شده.
در غیر این صورت شاید ایراد از کاربراتور بوده که کج قرار گرفتن خودرو تا حدی روی کارایی اون تاثیر منفی داشته، البته چون الان درست کار میکنه بنابراین مشکلی نیست.سعی کنید توی اینجور مواقع جلوی ماشین رو به سمت پایین باشه تا اگر نیاز به حرکت دادن خودرو بود، کنترل بهتری داشته باشید.

در نوا و بیوک و کلا خودروهای دهه 70 آمریکایی، چیزی به نام بکسل بند ندیدم. معمولا در صورت نیاز بکسل به فنرهای عقب یا بخشی محکم از جلو بندی یا پایه های سپرها بسته میشه

[usa302]

سلام خدمت تمام دوستان
راجب پلاک تاریخی چیزی میدونید؟اخه در گردهمایی فولکس واگن خیلی راجبش بحث شده و همه کلاسیک بازا باهاش مخالف هستند.
خدامیدونه تکلیفمون چی میشه