درود MJ1970نوشته شده توسط MJ1970 [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باعث خوشحالیه که اینجا هستید و تجربه های واقعا ارزشمند خودتون به اشتراک میگذارید.
بازسازی بدنه به نظر من بیشتر از اینکه یک کار فنی باشه، یک هنر بحساب میاد. چون باید با دست تمام ایرادات و کم و کاستی های بدنه را از بین برد ،جوری که تفاوتی با وضعیت اولیه نداشته باشه و وقتی میبینیم این قطعه فلز که مثلا گلگیر یا درب هست، توسط یک پرس سنگین با فشاری حدود 100 تا 150 تن( و شاید هم بیشتر) شکل گرفته، اهمیت و مقدار مهارت و توان برای بازسازی قطعه آسیب دیده به شکل اول را کاملا میشه درک کرد.
نکته ای که بخوبی اشاره کردید، نوع جوشکاری مورد استفاده برای اتصال قطعات بود که همانطور که قبلا هم مورد بحث بوده، در کشورهای دیگه معمولا از جوش قوس الکتریک با پوشش گاز محافظ استفاده میشه که انواع متنوعی داره که " میگ " و " تیگ" از متداولترین آنهاست.
من هنوز هم دنبال خرید نمونه ای هستم که صرفا بدون نیاز به اتصال کپسول گاز محافظ، جوشکاری انجام بشه ( گاز محافظ مورد نظر توسط لایه خارجی اندود شده بر روی سیم یا همان الکترود مورد استفاده در جوشکاری تامین میشه)، که ساده ترین نوع جوش قوس الکتریک برای اتصال قطعات بدنه اتومبیل بحساب میاد و بخاطر قطر کم الکترود، ظرافت خوبی در کار ایجاد کرده و از حرارت شدید اضافی که باعث سوختن رنگهای اطراف محل جوشکاری و یا موج برداشتن فلز بدنه در همان بخش هست، جلوگیری میکنه.
با توجه به بالا رفتن بسیار زیاد قیمت ارز، فکر نمیکنم دیگه نمونه نو با قیمت مناسب پیدا بشه و صرفا اگر دست دوم سالم وجود داشت، آنهم با قیمتی معقولانه، قابل خریداری باشه.
اما همچنان وجود دستگاه جوش گاز ( اکسیژن/ استیلین یا گاز شهری) با توجه به اینکه حرارت لازم برای برش و موجگیری فلز بدنه را فراهم میکنه، مورد نیاز است.
مدتی قبل بررسی این نوع جوشگاری بدون گاز قوس الکتریک را در یوتیوب دنبال میکردم و ایده ای به ذهنم رسید که باید چند آزمایش انجام بدم و در صورت نتیجه مثبت،بطور کامل در کلوپ منتشر خواهد شد.
اوضاع و احوال نوا چطوره؟
فکر کنم با این وضعیتی که هست، یکی از بهترین دورانها را داره میگذرونه که مشابه اتومبیل اکثر ما، در حال استراحت بوده و رسیدگی خوبی هم بهش میشه!