درود دوستان گرامی و بخصوص آقا بیژن عزیز
مطمئن باشید اگر مطلب مناسبی برای نوشتن باشه، حتما منتشر خواهد شد، منتها گاهی به هر دلیل مورد و مطلب قابل عرضی نیست و بخاطر همین در کلوپ وقفه ای میافته و یا به قول شما سوت و کور میشه!
طی بارندگیهای هفته های گذشته، آب گرفتگی شدیدی در اهواز رخ داد و وضعیتی پیش آمد که برای بیشتر خودروها مشکلات تردد و عبور و مرور حادی بوجود آمده بود و صدمات زیادی به خودروهای امروزی بخصوص در برق و سیستمهای الکترونیکی آنها وارد شد از جمله سوختن ECU و خیس شدن داشبرد و صندلی ها و سیم کشی ها و ...که هرکدام بطور جداگانه باعث ایجاد دردسرها و هزینه های زیادی برای تعمیر و بازسازی میشه.
متاسفانه من هم در یک موقعیت بسیار بد گیر کرده بودم و ناچارا مجبور شدم از یک مسیر تقریبا زیاد آب گرفته عبور کنم که آب تقریبا تا لبه سپر میرسید و همین امر باعث ایجاد مشکلاتی شد که اتومبیلهای دیگه خاموش میکردن و آب داخل ماشینها نفوذ میکرد و صدمات زیادی به قسمتهای مختلف خودرو وارد میشد، ولی به لطف توان بالای موتور شورلت و بخصوص تعداد بیشتر سیلندر، از مهلکه عبور کردم و خطر رفع شد!
داستان خلاصه کنم، در اون موقعیت، چند مورد مشکل ساز بوجود آمده بود:
1. پروانه رادیاتور آب را به سمت موتور میپاشید و باعث خیس شدن سر شمع ها، درب دلکو و همچنین ورود آب به داخل دهانه کاربراتور شد که کار کرد موتور را بشدت مختل کرد.
2. اگزوز داخل آب قرار گرفته بود که باعث میشد خروج گاز با مانع روبرو شده و همین فشار زیادی به موتور وارد میکرد ( اینطور که دیدم موتور یک 206 منفجر و سیلندر و سرسیلندر ترک خورده بود که طبق گفته مکانیک، بخاطر فشار گاز خروجی که با مانع آب روبرو شده بود، و همچنین ورود آب به سیلندر و موتور از دهانه ورودی هوای موتور بوده)
3. دیسک و صفحه کلاچ در داخل آب فرو رفته و سطح تماس و اصطکاک بشدت کم شده و توان حرکتی موتور کاهش پیدا کرده بود.
4. حجم عظیم آب که خودش مانند یک دیوار مانع حرکت راحت اتومبیل می شد.
روز بعد بررسی کرده و متوجه شدم بلبرینگ کلاچ به صدا افتاده . البته از قبل صدای کمی داشت ولی ظاهرا گریسهای بلبرینگ در آب شسته شده و مشکل پیدا کرده بود.
قبلا در پیکان این وضعیت را تجربه کرده بودم و یک راه حل اینکه با استفاده از روغندان و گریس نسوز که نوک آچار بلند زده میشه، امکان روغنکاری و گریس زدن به بلبرینگ وجود داره، که از طریق محل دوشاخه کلاچ در گلدانی کلاچ است و با یک لامپ کوچک که به داخل گلدانی فرستادم، امکان دیدن بلبرینگ و انجام روغنکاری بهتر بوجود آمد.
فلش ،محل شیار بلبرینگ که روغن زده شد
سر لوله بلند روغندان یک لوله پلاستیکی که قابلیت کج و راست شدن داشته باشه زدم تا بهترین وضعیت روغنکاری بوجود بیاد
همچنین با استفاده از یک آچار دو سو بلند ، مقداری گریس نسوز در محل شیار زده شد البته چون دست به داخل گلدانی وارد نمیشه، انجام این کار بسیار وقت گیر و مشکل هست و چندان امکان گریسکاری کامل وجود نداره.
بعد از انجام این کارها، صدای بلبرینگ ( که موقع کلاچ گرفتن شنیده میشه) بسیار کمتر شد و فعلا نیازی به تعویض نیست.
در مورد ورود آب به دهانه کاربراتور مشغول ساخت لوله مناسب جهت نصب هستم و هر زمان آماده شد با تصویر توضیح میدم.
جواب بصورت نقل قول
