كلوپ خودروهاي آمريكايي

[camaro lt]

سلام.متشکرم بابت پاسخی که زحمتشو کشیدید
همون طور که اطلاع دارید خودروهای امریکایی مخصوصا کلاسیک ها برعکس خودروهای اروپایی دارای هندلینگ ضعیفی هنگام گذر کردن از پیچ های جاده هستن و باصطلاح خیلی راحت میشه مثل فرفره ته ماشینو چرخوند......

بله متاسفانه این یکی از نقاط ضعف طراحی سیستم تعلیق بیشتر خودروهای آمریکایی در دهه های قبل و بخصوص تا قبل از شروع قرن 21 بحساب می آمد و شاید دلیل اصلی آن هم همان موردی باشه که اشاره کردید " جاده های عمدتا عریض و طولانی آمریکا بدون پیچ و خم زیاد" و البته علاقه آمریکایی ها به مسابقات اتومبیلرانی خاص خودشان مثل " درگ" و کوارتر مایل یا همان 400 متر که در خط مستقیم و بدون کوچکترین پیچ و خم انجام میشه و یا حتی گل سر سبد مسابقات اتومبیل رانی آمریکا " ناسکار nascar " که در یک پیست بیضی شکل با دو پیچ بسیار طولانی و شیب عرضی زیاد پیست انجام میشه و در این حالت سرعت اتومبیلها به راحتی تا بالای 300 کیلومتر در ساعت هم میرسه و در بعضی ادعاها بطور غیر رسمی تا بیش از 400 کیلومتر در ساعت هم رسیده.

بیشترین ایراد در کنترل اتومبیلهای آمریکایی دهه های 60 و 70 و حتی 80 در اکسل عقب آنها بوده که شامل فنربندی عمدتا شمش و عدم وجود اکسل چند تکه ( مانند بعضی از مدلهای بنز و ب ام و ) و همچنین کمک فنر های نچندان مناسب برای کنترل حرکت و نوسان در پیچها است.
البته بعضی از موارد در برخی مدلها اضافه شده بود تا حدی کنترل بهتری بوجود بیاره، مثلا در شورلت کاپریس و ایمپالا از فنرهای مارپیچ استفاده شده که نرمی بهتری نسبت به نوع شمش داره ولی در عوض وضعیت هدایت بدتری پیدا میکنه که با نصب میله ضد غلتش یا میله موجگیر، این نقص تا حد زیادی برطرف شده ولی نه به اندازه ای که جوابگوی کنترل بدنه سنگین کاپریس و ایمپالا باشه.

در بعضی از مدلهای کامارو و پونتیاک هم کیتهای ارتقاء فنربندی ارائه میشد ( مثل کیت ws6 در پونتیاک ترانس آم و فایر برد 1978 ) که بخشی از آن شامل نصب میله ضد غلتش در قسمت عقب و البته با قطر بیشتر برای هضم سریعتر نوسانات و ارتعاشات منتقل شده از سطح جاده به بدنه است.



همانطور که در تصویر پایین میبینید، قطر بیشتری برای میله ضد غلتش در نظر گرفته شده





اما با وجود همه این تفاضیل بازهم حرف چندانی برای گفتن در برابر سیستمهای بسیار کار آمدتر اروپایی نداشتن تا اینکه اکسلهای یک تکه و سنگین کنار گذاشته شد و با طراحی جدید از اکسلهای بسیار کار آمد چند تکه با فنر بندی مناسب و کمک فنرهای بسیار خوب استفاده شد و امروز دیگه وضعیت گردش و چرخش اتومبیلهای آمریکایی دست کمی از همقطاران اروپایی و ژاپنی خودشان ندارند.

تصویر پایین اکسل پیشرفته و چند تکه عقب شورلت کامارو SS وLZ1 مدل 2019 است





به هر حال آمریکا هم بازارهای خاص خود و مشتریهای مخصوص به خودش را داره و به تدریج کم و کاستیهای طراحی در سالهای بعد از دهه های گذشته برطرف شد و به امروزی رسیدیم که بعضی از شرکتهای اتومبیل سازی مطرح دنیا برای طراحی قسمتهای مختلف اتومبیلهای تولیدی خودشان از مهندسین و استودیهای طراحی آمریکا استفاده میکنند.

[BJN_CAR]

بازم با اجازه اساتید کلوپ

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



بسیاری از علاقه مندان خودرو در دهه 70 میلادی عاشق برت رینالدز بازیگر هالیوودی و پونتیاک فایربرد ترنس ام وی در فیلم Smokey and the Bandit بودند و دوست داشتند بتوانند روزی صاحب چنین خودروی جذاب و قدرتمندی شوند.
در سال 1978 یکی از دوست داران این خودرو به نام ویلیام للاند موفق به خرید ترنس ام مدل 1979 شد، اما برخلاف انتظار چندان لذت رانندگی با آن را تجربه نکرد؛ زیرا از نخستین روز خرید این خودرو در 38 سال پیش تا به امروز، فقط 65 مایل (حدود 105 کیلومتر) با آن رانندگی شده که با این حساب پونتیاک مذکور یک اتومبیل نو محسوب می شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این ترنس ام استثنایی دارای آپشن هایی مثل گیربکس سه سرعته خودکار، سیستم تهویه مطبوع، روکش مخمل کابین، سیستم تعلیق WS6 و برخی موارد دیگر است که در سال 1978 با صرف 3500 دلار به خودرو اضافه شده اند. مساله نسبتا عجیب اینکه همانند برخی از تولیدات داخلی، این خودرو نیز فاقد رادیو یا سیستم پخش است!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آنطور که در تاریخچه این اتومبیل آمده، آقای للاند هنگام تحویل خودرو در سال 1978 مسافت 20 مایلی نمایندگی تا خانه را با آن طی نموده است. چند سال بعد و موقع جابجایی به خانه جدید، 20 مایل دیگر با آن پیموده شده و چند مایل باقی مانده نیز در طول 17 سال و در گردش های بسیار کوتاه به کارکرد خودرو اضافه شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پونتیاک ترنس ام یاد شده در طول حیات خود دارای سه مالک بوده که هر کدام از آنها به بهترین شکل از آن نگهداری کرده اند؛ طوری که گفته می شود هرگز شسته نشده، زیر باران و رطوبت قرار نگرفته و تمام مایعات آن مدام تعویض شده اند. تمامی اسناد، مدارک و لوازم همراه نیز همانند روز اول دست نخورده باقی مانده اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 6.6 لیتری V8 قرار دارد. اگر چه درباره قدرت این موتور حرفی به میان نیامده اما گشتاور آن 430 نیوتن متر ذکر شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] این عضلانی دوست داشتنی توسط شرکت RK Motors واقع در شارلوت با قیمت باورنکردنی 160 هزار دلار به فروش می رسد. با این رقم و حتی مبالغ کمتر می توان اتومبیل هایی مثل نیسان GT-R، جگوار F-Type SVR، پورشه 911 Targa 4S، مرسدس AMG GT S، ب ام و i8 و داج وایپر ACR را به پارکینگ منزل هدایت کرده و دلارهای زیاد باقی مانده را پس انداز نمود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] برند پونتیاک یکی از زیر مجموعه های جنرال موتورز بود که به تولید خودروهای قدرتمند و رده بالا فعالیت داشت. در سال 2010 سرانجام این برند به سرنوشت اولدزموبیل دچار گشته و از رده خارج شد. ناگفته نماند ترنس ام به تعداد اندک در کشور ما نیز موجود بوده و جزو خودروهای آمریکایی پرطرفدار به شمار می رود.

- - - Updated - - -

[HoseinAria]

سلام خدمت همه دوستان
من تازه وارد این انجمن شدم پس قبل از هرچیز بابت سوالی که احتمال میدم تکراری باشه معذرت میخوام
سوالم اینکه میشه شورولت رو دوگانه سوز کرد؟ CNG منظورمه
چون تا اونجایی که اطلاع دارم مصرف بنزینش خیلی بالاس
ممنون از راهنمایی دوستان

[armindevile]

سلام خدمت همه دوستان
من تازه وارد این انجمن شدم پس قبل از هرچیز بابت سوالی که احتمال میدم تکراری باشه معذرت میخوام
سوالم اینکه میشه شورولت رو دوگانه سوز کرد؟ CNG منظورمه
چون تا اونجایی که اطلاع دارم مصرف بنزینش خیلی بالاس
ممنون از راهنمایی دوستان

سلام
دوست عزیز درمورد گاز سوز کردن شورلت بله میشه اما نوع CNGراضی کننده نیست چون منبع بزرگ نمیشه در صندق عقب نصب کرد پالونی اتاق مانع اینکار میشه
دوم اینکه با نصب منبع متوسط 150کیلومتر نهایتا میتونید حرکت کنید بعد گاز تمام میشه --چون گاز خشکی هست ممکنه به محفظه احتراق اسیب برسونه چون حرارتش بالاتر میره

گاز LPG نهایتا 300کیلومتر میره وبا کولر و...بهتر جواب میده و گاز مایع هست وچرب هستش واسیبش کمتره وقدرت اشتعال بالاتری داره البته این نظره منه

مصرف سوخت به تنظیم بودن کاربرات وسالم بودن سوزن وژیگلور --پمپ شتاب--موتور و...بستگی داره و مصر این خودرو زیاد نیست موتور 6سیلندر 250 خطی هستش ودراتوبان کمتر ودر داخل شهر بیشتره

[BJN_CAR]

آقا کامارو این آگهی دیدم مال شورلت ایمپالا 1960 میگه 7000 کیلومتر فقط راه رفته همه چیزش فابریکه و قیمت داده 1.300.000.000 تومن !!!
واقعا این قیمت میارزه؟؟!!!

[BJN_CAR]

سلام خدمت همه دوستان
من تازه وارد این انجمن شدم پس قبل از هرچیز بابت سوالی که احتمال میدم تکراری باشه معذرت میخوام
سوالم اینکه میشه شورولت رو دوگانه سوز کرد؟ CNG منظورمه
چون تا اونجایی که اطلاع دارم مصرف بنزینش خیلی بالاس
ممنون از راهنمایی دوستان

سلام آقا حسین خوش اومدی
والله من که هرچی دیدم ماشین گازی نه خوب راه میره نه شتاب داره خرجشون زیاده و موتورشون خیلی زود خراب میشه از همه بدتر ایمنی نداره کلی ماشین گازی بوده منفجر شدن
اصلا بدرد نمیخوره اگه ماشین کم مصرف میخوای همین پراید بهتره که کلی بدبختی داره اگه آمریکایی دوست داری دیگه نباید دنبال بنزین و این داستانا باشی
دور گازی کردن ماشین خط بکش چون اونوقت دیگه ماشین آمریکایی نیست و میشه موتور گازی

[armindevile]

سلام آقا حسین خوش اومدی
والله من که هرچی دیدم ماشین گازی نه خوب راه میره نه شتاب داره خرجشون زیاده و موتورشون خیلی زود خراب میشه از همه بدتر ایمنی نداره کلی ماشین گازی بوده منفجر شدن
اصلا بدرد نمیخوره اگه ماشین کم مصرف میخوای همین پراید بهتره که کلی بدبختی داره اگه آمریکایی دوست داری دیگه نباید دنبال بنزین و این داستانا باشی
دور گازی کردن ماشین خط بکش چون اونوقت دیگه ماشین آمریکایی نیست و میشه موتور گازی

سلام
هرماشینی را که دوگانه نباشه گاز سوز کنی یه معایب و یه حسنی داره اینطور هم نیست که گاز سوز بشه یعنی از اصالت درمیاد و...
اما این مورد گاز سوز کرد ن صلیقه ای هست و بنا به دلایلی شخصی میخواد گاز سوز کنه ومشکلی نداره اتفاقا دوستان ما همین شورلت نوا را گاز سوز کردن وراضی هستن --حتی کادیلاک هم یادمه اینطور بود ورگلاتور ایتالیالی نصب کرده بودن

درمورد قیمت اون خودرو اگز از امریکا هم سفارش بدی انقدر قیمتش نمیشه --فروشنده ها دلبخایی قیمت میدن
این دیگه قیمت جالبی گفته که باید در تاریخ جنرال موتور ایران نوشته بشه

[HoseinAria]

ممنون بابت راهنمایی و پاسخ ها
یه دونه پیدا کردم میگه بیست تومن...یه داشبورد نیاز داره با کمی صافکاری...می ارزه بخرم؟
طرف میگه موتور تا حالا باز نشده و ایراد فنی نداره

[armindevile]

ممنون بابت راهنمایی و پاسخ ها
یه دونه پیدا کردم میگه بیست تومن...یه داشبورد نیاز داره با کمی صافکاری...می ارزه بخرم؟
طرف میگه موتور تا حالا باز نشده و ایراد فنی نداره

خواهش میکنم
مدل ماشین چیه؟
اتومات هست با منوال ؟

عکسی از ماشین داری؟
از موتور و...؟

[camaro lt]

سلام خدمت همه دوستان
من تازه وارد این انجمن شدم پس قبل از هرچیز بابت سوالی که احتمال میدم تکراری باشه معذرت میخوام
سوالم اینکه میشه شورولت رو دوگانه سوز کرد؟ CNG منظورمه
چون تا اونجایی که اطلاع دارم مصرف بنزینش خیلی بالاس
ممنون از راهنمایی دوستان

دوست گرامی HoseinAria

به کلوپ خودروهای آمریکایی خوش آمدید.

از نظر امکان انجام دادن، این امکان هست و تقریبا همه اتومبیلهای موجود را میشه از هر دو نوع گاز سوز کرد، منتها اینکه انجام این کار صحیح باشه یا خیر، بستگی به موارد متعددی داره.
نظر شخصی من اینه که انجام این کار درست نیست.

آقا کامارو این آگهی دیدم مال شورلت ایمپالا 1960 میگه 7000 کیلومتر فقط راه رفته همه چیزش فابریکه و قیمت داده 1.300.000.000 تومن !!!
واقعا این قیمت میارزه؟؟!!!

این آگهی را قبلا دیده بودم و یکی از دوستان به اون پیشنهاد 800 میلیون داده و ممکنه در همین حد و حدود هم معامله بشه، اما ارزش داشتن یا نداشتن هم مثل قضیه گاز سوز کردن به موارد متعددی بستگی داره که میتونه در هر موقعیت و برای هر فرد ، تفاوت داشته باشه.

بطور مثال اگر مبنای قیمت گذاری را ، ارزش این مدل در آمریکا بحساب بیاریم، همین الان خودروهای مشابه برای فروش در آمریکا قیمتهای بسیار کمتری داره که چند نمونه مثال میزنم:

این مدل کوپه که قاعدتا قیمت بیشتری نسبت به سدان داره، به قیمت 43000$ که بر مبنای قیمت امروز دلار (11500 تومان) میشه 494 میلیون تومان. قیمت نمونه ایران بر همین مبنا به دلار آمریکا میشه 113 هزار دلار.



سدان 19.900 $ ( 228 میلیون تومان)




کوپه 65000$ ( 747 میلیون تومان)



اما تاکید فروشنده در ایران بر کار کرد کم ( 7000 کیلومتر) بوده که اگر مورد مشابه را در آمریکا مثال بزنم، یک مدل با کار کرد بسیار کم 403 مایل ( 650 کیلومتر) قیمت 109800$ ( حدودا 1.263.000.000 تومان) که شاید تا حدودی دامنه قیمت بالای نمونه ایرانی را توجیه بکند.




ولی تفاوتها بازهم بیشتر است بخصوص که شاید یک مدل با کیفیت پایینتر به قیمت بالاتری نسبت به نمونه دیگه فروخته بشه
مثلا این نمونه آبی رنگ در همین وضعیت 11495$ ( حدودا 133 میلیون تومان) در حالیکه نمونه قرمز با شرایط بسیار بهتر 8495$ ( حدود 98 میلیون تومان)



البته در این بین بازهم موارد متعدد زیادی هست که بسیار بالاتر و یا پایینتر بوده و نمیشه به همین چند مورد اکتفا کرد و همچنین ریزه کاریهایی در وضعیت موتور و فنی و یا به همراه داشتن قطعات مختلف جداگانه و ...که در قیمت تاثیر داره و یا حتی حق بیمه که روی قیمت تاثیر میگذاره.

از طرفی این نکته هم هست که ایمپالا مورد نظر در ایران خیلی خاص و کمیاب بوده و مثل بیوک و نوا ، به تعداد نسبتا زیاد قابل دسترسی نیست و همین هم یکی از اصلی ترین نکات بالا بودن قیمت محسوب میشه.

شاید اگر امکان واردات اتومبیل کلاسیک وجود داشت، اینقدر قیمت گذاری نمیشد و شاید حتی با گرفتن گمرکی زیاد هم ، همچنان به قیمتهای کمتر معامله میشد، اما در حال حاضر و با توجه به شرایطی که هست، صاحب اتومبیلهای اینچنینی هر قیمتی که بخوان میگذارن و خریدار هم در صورت داشتن توان مالی کافی، احتمال داره مشتری باشه و چون نمونه چندانی در این وضعیت در کشور وجود نداره، میشه گفت بازار قیمت گذاری تقریبا دست خود صاحب اتومبیل بوده و اختیار با خودشه.