سلام فرا رسیدن سال نو رو به همه دوستان تبریک میگم
راجع به تعلیق عقب یه سوال داشتم.برای نرم تر شدن تعلیق عقب خودروهایی مثل نوا یا بیوک که فنر شمش دارن بنظرتون اصولی هست که چند لایه از فنر کم کنیم یا اینکه باید حتما کمک ضعیف تر جایگزین کنیم؟
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
سلام فرا رسیدن سال نو رو به همه دوستان تبریک میگم
راجع به تعلیق عقب یه سوال داشتم.برای نرم تر شدن تعلیق عقب خودروهایی مثل نوا یا بیوک که فنر شمش دارن بنظرتون اصولی هست که چند لایه از فنر کم کنیم یا اینکه باید حتما کمک ضعیف تر جایگزین کنیم؟
این امکان وجود داره، منتها با هر تغییری، مقداری از کارایی ماشین هم کم خواهد شد ( در کم کردن لایه فنرها و استفاده از کمک فنر ضعیفتر)
بطور مثال کمک فنرهای اتومبیلهای آمریکایی ( منظور خودروهای مورد نظر ما) از نوع گاز/ روغن هستن که ضربات و فشارهای بیشتر را تحمل کرده و توانایی جذب ضربه بیشتری دارن که برای بدنه های سنگین استفاده میشه، بنابراین ضعیف کردن این کمکها( منظور استفاده از کمک فنرهای روغنی) باعث خواهد شد که ضربه های شدید به بدنه منتقل شده و به مرور صدمه بوجود بیاد.
از طرفی وجود فنر بندی سفت، با اینکه کیفیت سواری چندان خوبی نداره( از نظر سرنشینان) ولی قابلیت هدایت و مانور بهتری خواهد داشت( بیشتر در سر پیچها و چرخشهای تند) و به همین دلیل کم کردن لایه های فنر باعث کم شدن قابلیتهای مانور ماشین خواهد شد( که اینهم به عوامل زیادی بستگی داره).
شاید بهتر باشه برای شروع، از کمک فنر روغنی استفاده کنید و اگر کیفیت به حد مورد نظر نرسید، یک لایه از فنر کم کنید( بهتره از لایه دوم یا سوم کوچکتر کم کنید) تا لایه های بزرگتر که قابلیت خم شدن و انعطاف پذیری بیشتر دارن، باقی مانده باشند.
اگر معمولا بار زیاد و نفرات در ماشین حمل میشه ( در ظرفیت کامل یا بیشتر)بهتره به فنر و کمک دست نزنید، همچنین وجود کپسولهای گاز CNG بطور دائم و بخصوص پر، نوعی بار اضافی دائمی بحساب خواهد آمد.
سلام علی آقا ممنونم بابت پاسختون
والله من خودم با هرگونه تغییرات مخالفم و هدفم از این کار نرم تر شدن تعلیق و دفع ضربات وارده به اتاق هست.این کار به ذهنم رسید که اینجا عنوان کردم اگه شما راه بهتری سراغ دارید بفرمایید که نرمی جلو و عقب ماشین تقریبا برابر بشه.کاربری ماشین هم شخصی هست و آخرش ۲ نفر سوار ماشین باشن + صندوق خالی
Last edited by Peyman Skylark; 04-04-2019 at 16:42.
سلام
شاید لاستیک بین اتاق از بین رفته
مدلهایی هست که بین فنرلول ها کمک روغنی وجود داره و ضربات را جذب میکنه مثل بیوک 59 و..
تغییر دادن برای بهبود کارایی چیز بدی نیست ، اما متاسفانه امکانات ما در ایران خیلی محدوده و اکثرا باید بجای استفاده از کیتهای آماده جهت ارتقاء کارایی بخشهای مختلف، ( مثل کولر، پمپ بنزین، فن ، کاربراتور، ترمز ها و...) با آزمون و خطا و بررسی های زیاد و استفاده از قطعات خودروهای دیگه یا دست ساز، این تغییرات انجام بشه که نمونه های زیادی انجام شده.
بطور مثال این نمونه ای از کیت آماده برای تغییر فنربندی عقب خودروهای ما از نوع فنر شمش به مارپیچی و پیچشی است، یعنی هر دو نوع فنر را هم زمان داره و جدای از اینکه نرمی بهتری ایجاد میکنه، قابلیتهای هدایت و مانور ماشین هم خیلی بهتر خواهد شد.
فنرهای پیچشی (torsion bar ) در طول خودشان پیچ خورده و قابلیت بهتری برای هدایت خودرو در مانور دادن بوجود میاره. فنرهای عقب 405 و 206 از این نوع هستند
با توضیحی که دادید، بهترین کار همان کم کردن لایه های فنر است. فنر عقب 6 لایه داره و کم کردن به 5 لایه تا حدی به نرم شدن کمک میکنه( اگر نرمی بیشتر خواستید 2 لایه کم کنید، ) اما کمک فنر را فعلا تغییر ندید تا حداقل جلوی ضربات محکم و از بازی کردن زیاد عقب ماشین در دست انداز را بگیره.
سلام دوستان عزیز
عیدتون مبارک من تازه عضو شدم اما خیلی وقته که از اطلاعات شما عزیزان استفاده میکنم
اگر میشه لطف کنید جواب این دوتا سوال رو هم بدید ممنون
۱-اگه سریع ویکدفه پدال ترمزو فشار بدم مثل حالتی که یک دفه کسی بپره جلوی ماشین چرخ سمت راننده به شدت قفل میشه وصدای جیغ لاستیک در میادولی وقتی آروم پدال رو میگیرم مشکلی نداره
۲-سیم متصل به قفل کمربند که برای چراغ توی آمپر هست به کجا وصل میشه میشه از جاییی که وصل میشه عکس بزارید
ماشینم بیوک مدل ۵۹
بینهایت متشکرم
Last edited by معینعرب; 07-04-2019 at 19:42.
سلام دوستان عزیز
سال نو مبارک .دوستان ۲ تا سوال دارم ممنون میشم جواب بدید
۱-اگه سریع ویکدفه پدال ترمزو فشار بدم مثل حالتی که یک دفه کسی بپره جلوی ماشین چرخ سمت راننده به شدت قفل میشه وصدای جیغ لاستیک در میادولی وقتی آروم پدال رو میگیرم مشکلی نداره
۲-سیم متصل به قفل کمربند که برای چراغ توی آمپر هست به کجا وصل میشه میشه از جاییی که وصل میشه عکس بزارید
ماشینم بیوک مدل ۵۹
بینهایت متشکرم
ایراد ترمز دلایل زیادی میتونه داشته باشه، از جمله گرفتگی و مسدود بودن لوله های ترمز مربوط به همان چرخ، لقی بیش از اندازه لنتها ، ایراد در حرکت پیستون و کشابی کالیپر ( پمپ ترمز چرخ ) که باید با بازدید و بررسی و آزمایش، مشکل را پیدا کنید.
برای شروع از باز بودن مسیر روغن در مدار همان چرخ ( جلو سمت چپ ) مطمئن شوید ( با هواگیری و بررسی مقدار روغنی که خارج میشه، و در ادامه وضعیت حرکت پیستون کالیپر و لنتها و سطح دیسک ترمز را ببینید.
فیوز نشان داده شده در جعبه فیوز مربوط به اخطار کمربند است،
اگر سیم متصل به کمربند را دنبال کنید احتمالا به محل اتصال میرسید و اگر نه از روی نقشه برق استفاده کنید، رنگ سیم با نمونه ای که در نقشه و به جعبه فیوز متصل شده.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی متشکرم بابت پاسختون زیر موکت کف رو هرچی گشتم پیدا نکردم سیمی باشه احتمالا کاملا در آوردن میخام سیم دیگه ای جایگزین کنم میرم عکس بگیرم وارسال کنم
متشکر
جناب کامارو عزیز سیمی که میره به قفل کمربند از روی نقشه ارسالی توسط شما پیدا کردم اما نمیدونم در برگشت به کجا وصل میشه
نتونستم عکس ارسال کنم
هم اکنون 11 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (1 کاربر عضو شده و 10 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط Peyman Skylark
