کسی نبود j turn رو بلد باشه؟
خیلی به کار من میاد!!!
میخوام رو کم کنم!!!
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
کسی نبود j turn رو بلد باشه؟
خیلی به کار من میاد!!!
میخوام رو کم کنم!!!
ارائه جدیدترین تکنولوژی پارک اتوماتیک اتومبیل
جدیدترین تکنولوژی پارک خودکار اتومبیل توسط یکی از بزرگترین فعالان صنعت اتومبیل سازی جهان تولید و ارائه شد. به گزارش خبرگزاری مهر، با وجود اینکه حضور سیستم پارک اتوماتیک در اتومبیل ها امری جدید نیست اما سیستم ارائه شده توسط شرکت فورد با داشتن خصوصیاتی جدید و منحصر به فرد می تواند در نوع خود اولین باشد.
این سیستم که قسمتی از تکنولوژی جدید فرمان خودکار این شرکت به شمار می رود توانایی کنترل اتوماتیک اتومبیل را بر روی تپه ها و موانع نیز داشته و با استفاده از حسگرهایی خاص نقاط کور حرکتی و نزدیک شدن به گره های ترافیکی را به راننده اطلاع می دهد.
به گفته مقامات این شرکت تکنولوژی جدید پارک اتوماتیک از سال 2010 در تولید 90 درصد از اتومبیلهای این شرکت از جمله اتومبیل های سواری لینکولن mks و mkt مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
سیستم جدید فرمان خودکار به منظور بهبود در مصرف سوخت و کاهش میزان انتشار دی اکسید کربن به جای استفاده از انرژی سیستم هیدرولیک از باطری اتومبیل به عنوان منبع انرژی استفاده می کند.
بر اساس گزارش ap، شرکت فورد قصد دارد در ماه ژانویه و با شرکت در نمایشگاه بین المللی اتومبیل در دیترویت، تکنولوژی منحصر به فرد خود را در معرض نمایش قرار دهد.
۱۳۸۷/۱۰/۱۱
ببخشید دوستان با پراید چه حرکاتی میشه انجام داد ؟!
خیلی کارا میشه کرد
فقط باید مواظب باشی چون هیچ گونه اطمینانی بهش نیست
ممکنه کنترلش از دستت بره!
دستی کشیدن خیلی باهاش حال میده
j turn هم خوبه
با پراید معمولی (غیر تیون شده):
الف) در جاده معمولی و خشک: دستی، برن اوت، j turne و ..
ب) در جاده کمی لغزنده (برفی یا بارانی): حرکات بالا + دونات و ...
فعلا اینا توی ذهنم بود.
فرشاد جان چطور با ماشینی مثل پراید میشه برن اوت کرد؟
من هرچی زور زدم نشد
برن اوت به صورتی که دود بلند شه دیگه؟
فرشاد اون کلیپ پرشیا هم که دنده عقب دور خودش میچرخه رو چطور انجام میده؟
فکر کنم روی سرامیکی چیزی انجام میده که اینطور میچرخه و دود میکنه؟
فرشاد میشه روغن ریخت به لاستیک تا بهتر دود کنه و یا تیکاف بخوره؟؟؟
اون پرشياه منم ديدم رو سراميك بود
باید بتونی در زمان مناسب هرزگردی رو شروع کنی... یعنی وقتی که کمترین نیرو میوفته روی چرخای جلو. مثلا وقتی که چند بار گاز میدی و ول میکنی بعد جلوی ماشین خود به خود بالا پایین میشه. در زمانی که ماشین شروع جلوی ماشین شروع میکنه از پایین ترین نقطه به بالا میره باید آماده باشی که گاز بدی و وقتی چند سانت اومد بالا گازو تا ته بچسبی. برای شروع میتونی از سربالایی استفاده کنی.
آره همونه که ماشین درجا تیک آف میزنه...
کلیپ پرشیا رو ندیدم. ولی اگه میخوایید همچین کاری کنید که با یه ماشین دیف جلو دنده عقب دور خودتون بچرخید و البته باید دستی هم روی چرخای عقب باشه، بهتره این کارو کنیم که راحت بشه:
اول بدونیم که در کدوم جهات میخواییم بچرخیم. بعد بیاییم زیر لاستیک عقب در سمتی که قطر دایره ای که محور عقب میکشه، یه چیزی قرار بدیم که ضریب اصطحکاکش پایین باشه.
در تصویر لاستیکی که باید چیزی بذاریم زیرش رو مشخص کردم.
فرشاد واثقی
.gif "N Aggressive (18)")
مقاله هاي آموزشي درمورد رانندگي حرفه اي
اول شروع حركت
باتشكر از سهيل عزيز (405baz )نوشته شده توسط 405BAZ مشاهده تاپيک
1-رسیدن به بالاترین شتاب ممکن
همه میدونیم در یک دوری از موتور ما به ماکزیمم گشتاور و در دوری نیز به ماکزیمم قدرت میرسیم . مهمترین اصل در شتاب گیری گشتاور خودرو است . ( در خودرو های یک کلاس )
این به این معنیه که اگر بخوایم با بیشترین شتاب حرکت کنیم باید دور موتور در نقطه ماکزیمم گشتاور قرار گرفته بوده باشه .
خوب من در این مقاله براتون فقط ( 405 کلا موتور های xu7 )رو مثال میزنم مابقی فقط عدد هاش رو عوض کنید ....
405 در دور 3500 دور بر دقیقه به ماکزیمم گشتاور میرسه ( نه در دور 3000 ) . خوب یعنی اینکه ما به 3500 رسیدیم عوض کنیم ؟؟؟
نه
ما باید دنده رو در دوری تعویض کنیم که بعد از شیفت , دنده بعدی در دور ماکزیمم تورک یا همون 3500 قرار بگیره .
یعنی در خودروی 405 ( سمند پارس ) در دور 4500 . که اگر عمل شیفتینگ رو انجام بدید دنده بعدی روی دور 3500 گاز میخوره یعنی ماکزیمم گشتاور و این بهترین حالت برای شتاب گیری شما هست .
البته یه نکته ریز برای افرادی که در پیست و مسابقات هستند وجود داره که به ضرایب هر دنده بستگی داره . به عبارتی در خودروی 405 چون ضرایب دنده یک یا سایر ضرایب تفاوت بیشتری داره ( بیشتره ) شما می بایست در دور 5000 دنده 1 رو تعویض کنید تا دنده 2 در دور 3500 قرار بگیره . ولی سایر دنده ها در دور 4500 می بایست تعویض شند .
هر چند افرادی که در پیست هستند از گیربکس های کلوز ریشو استفاده میکنند . . اونها ضرایب بسیار نزدیکی بهم داره و بر اساس استیج های مسابقات طراحی و تولید میشند ..gif "N Aggressive (39)")
چگونگي رانندگي صحيح در برف
رانندگی در برف و یخ با اتومبیل موتور جلو و دیفرانسیل جلو
اتومبیلهای دیفرانسیل جلو و موتور جلو به علت تقسیم وزن بر روی اکسل جلو در زمستان از خصوصیات بهتری برخوردارند به همین علت، رانندگی در برف و یخ زمستان با اتومبیل موتور جلو و دیفرانسیل جلو بسیار راحت است و اصول خارج کردن اتومبیل از حالت سر خوردن می‌تواند مانند اتومبیلهای موتور جلو و دیفرانسیل عقب باشد. ضمن اینکه می‌توان با سهولت بیشتر، از فرمان، جهت مستقیم کردن اتومبیل استفاده نمود. وقتی که اتومبیل از مسیر خود منحرف شد به سرعت پا را از روی گاز برداشته و از ترمز زدن خودداری کنید. فرمان را در جهت مسیر سر خوردن، هدایت کنید. تا اتومبیل به حال اولیه خود برگردد سپس به آرامی به حرکت خود ادامه دهید.
● نحوه رانندگی در هوای مه‌آلود
در هوای مه‌آلود با نور پایین و با احتیاط کامل برانید. در صورت تراکم مه وسیله نقلیه خود را در جای مناسبی متوقف کرده و تا زمانی که جلو قابل رویت نباشد، حرکت نکنید. در تونل‌ها شیشه‌ها را بالا بیاورید تا از استنشاق گازهای سمی حاصل از اگزوز خودرو در امان باشید.
۱. تا جای ممکن از رانندگی در هوای مه‌آلود خودداری کنید و در صورت داشتن الزام در چنین شرایطی، با حداقل سرعت رانندگی کنید.
۲. اگر قصد مسافرت در هوای مه‌آلود را دارید باید زمان بیشتری برای سفرتان در نظر بگیرید.
۳. شیشه جلوی اتومبیل، چراغ‌های جلو و راهنماها و شیشه‌های بغل و عقب و برف‌پاکن‌ها و بخاری را بازدید و تمیز کنید.
۴. در صورت امکان وسیله نقلیه خود را به چراغ مه‌شکن مجهز سازید.
۵. هنگام رانندگی با نور پایین حرکت کنید.
۶. در صورت وجود مه غلیظ و عدم دید کافی، وسیله نقلیه خود را به منتهی الیه سمت راست جاده هدایت و ضمن توقف کامل چراغ‌های آن روشن نگه دارید.
۷. از خطوط وسط وکنار جاده در ادامه مسیر حرکت خود استفاده کنید.
● چگونه در یخ و برف رانندگی کنید
برای جلوگیری از تصادفات، خطرات و مشکلات ناشی از سفرهای زمستانی و یخ و برف باید به نکات زیر توجه داشت.
چون یخ و برف باعث سر خوردن و موجب بروز مشکلاتی در رانندگی می‌شود، لذا برای ایجاد اصطکاک بیشتر باید از لاستیک‌های یخ‌شکن یا زنجیر چرخ استفاده کرد.
۱. با سرعت کمتر از روزهای معمولی که جاده خشک است حرکت کرده و خودرو را در حرکت ثابت نگه دارید.
۲. در پیچ‌ها با دقت و آرامی گردش کنید.
۳. از گردش و انحراف ناگهانی خودداری کرده و از ترمز کردن ناگهانی بپرهیزید.
۴. از فشار دادن بر روی گاز یا برداشتن فشار از روی گاز بطور ناگهانی خودداری کنید.
۵. از سرعت زیاد در راه‌های با دست‌انداز بپرهیزید.
۶. از رانندگی در لبه راه‌ها یا شانه‌های راه خودداری کنید.
۷. در یک سطح لغزنده وقتی که سرعت دارید از تغییر به دنده سنگین خودداری کنید.
● ترمز زدن در برف
ترمز زدن در یخ و برف کاملاص باید به صورت سبک انجام گیرد و راننده باید آنچنان ترمز کند که چرخ‌ها قفل نشوند چون قفل شدن چرخ‌ها نه تنها مسیر توقف را طولانی می‌کند بلکه فرمان را نیز از کنترل خارج می‌کند. راننده خوب و محتاط معمولاص سه الی چهار برابر مسیری را که در مواقع عادی لازم است برای توقف در برف و یخ در نظر می‌گیرد. همچنین باید مقداری از توجه خود را به راننده‌های مقابل و پشت سر معطوف کند زیرا امکان دارد که رانندگان دیگر، رعایت شرایط خاص را نکرده و وی را به مخاطره افکنند.
اگر در اؤر بی‌مبالاتی و اصطکاک کم جاده، در شرایط اقلیمی خاص کنترل خودرو از دست شما خارج شد سعی کنید خونسردی خود را کاملاص حفظ کرده و بلافاصله پدال گاز را رها کنید و فرمان را در جهت مسیر سر خوردن نگاه داشته که کمک بیشتری به چرخ‌های جلو بدهید تا به زمین بچسبد و به هیچ وجه ترمز نکنید، زیرا اتومبیل بیش از حد از کنترل خارج می‌شود.
● علت سر خوردن خودرو و مقابله با آن
گرچه وضعیت خودرو و جاده در لغزیدن آن سهیم است ولی بدون تردید، عامل اصلی آن راننده است. در رانندگی سه نوع سر خوردن وجود دارد که به دلایل زیر اتفاق می‌افتد:
۱. سرعت بیش از حد خودرو و نامناسب بودن آن با وضعیت جاده و ترافیک.
۲. شتاب زیاد گاز دادن بیش از حد ترمز گرفتن و نیرویی که در پیچ‌های جاده به لاستیک اعمال می‌شود.
۳. ترکیبی از دو حالت فوق.
سرخوردن چرخ‌های عقب دراؤر کاهش چسبندگی آنها اتفاق می‌افتد. این حالت معمولاً در نتیجه سرعت بیش از اندازه و نیروی سر پیچ‌ها اتفاق می‌افتد. ممکن است شتاب خودرو و نیروی بیش از معمول ترمز نیز به این حال کمک کند. این نوع لغزیدن به آسانی تشخیص داده می‌شود. با کمی بی‌دقتی ممکن است خودرو هنگام پیچیدن کاملاً دور خود بچرخد. برای از بین بردن عوامل لغزش خودرو باید پا را از روی پدال گاز و ترمز بردارید و حرکت خود را با فرمان هماهنگ کنید. وقتی خودرو در جهت نادرست حرکت می‌کند، عکس‌العمل طبیعی شما باید این باشد که با استفاده از فرمان آن را به مسیر صحیح برگردانید. سرخوردن چرخ‌های جلو نیز وقتی اتفاق می‌افتد که چسبندگی آنها کم شده باشد. در این حالت کنترل مستقیم خودرو از دست راننده خارج می‌شود. توصیه می‌شود فرمان را در جهت حرکت خودرو هدایت و سعی کنید که با تشخیص و با از بین بردن علت به مرور چرخ‌های خودرو را به صورت مستقیم برگردانید یا فشار روی پدال گاز و ترمز را کاهش دهید.
● چگونه در هنگام سرخوردن، خودروی خود را متوقف کنیم
۱. اعتماد به نفس داشته و به خود مسلط باشید، در غیر این صورت نمی‌توانید تصمیم درستی بگیرد.
۲. از ترمز کردن بپرهیزید. ضربه زدن به ترمز در روی یخ، چرخ‌ها را قفل می‌کند و باعث لغزش و سرخوردن بیشتر می‌شود.
۳. در جهتی حرکت کنید که قسمت عقب خودرو سر می‌خورد فرمان را به همان طرف بچرخانید و هر زمان خودرو به حالت مستقیم در آمد در جهت دلخواه خود حرکت کنید. خیلی آهسته بر روی ترمز فشار دهید تا از سرعت خودرو کاسته شود یا آرام بر روی گاز فشار دهید تا خودرو به حرکت خود ادامه دهد.
۴. از سبقت گرفتن بپرهیزید. چرخاندن فرمان به مقدار زیاد، ضربه‌یی به عقب خودرو می‌زند که موجب سر خوردن آن می‌شود و خودرو در جهت عکس حرکت برمی‌گردد.
۵. خودرو را در دنده نگه دارید و از خلاص کردن آن بپرهیزید، زیرا این حالت به کم شدن سرعت کمک می‌کند و حداکثر کنترل را به راننده می‌دهد.
از برداشتن پای خود از روی گاز بطور ناگهانی خودداری کنید. گاز را بطور متعادل نگه داشته تا از سرخوردن خودرو در این وضعیت جلوگیری کنید.
منبع tuningtalk
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط Oracle_Eldorado
