عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اول تشکر میکنم ازراهنمای شما بعدش بگم که هم سیلندر ترمز روانه وهم پیستون ترمزها

سلام

1- اگر لنتهای هر طرف, یکسان ساییده میشه پس کالیپر سالم و روان هست
یعنی مثلاً سمت راننده اگر لنتهاش موقع تمام شدنشون یک ضخامت دارند پس کالیپرِ همون سمت سالمه .
در یکی دو سه صفحه ی قبل مفصل در مورد کالیپر نوشته شده که چی هست کجاست و کارش چیه و چطوری باید گریسکاری بشه
.
2- دو مدل لنت داریم
الف - لنت نرم که براده ی کمتری داره و زودنر تمام میشه ولی در عوض اصلاً صدا نداره و خیلی کم دیسک رو میسابه یعنی عمر دیسک ترمز بیشتر میشه
ب - لنت سخت یا استخونی که براده ی زیاد داره , خصوصاً براده ی آهن که باعث صدای جیغ و ساییدگی زبادِ دیسک میشه ولی لنت هم عمرش زیاده و خیلی دیر تمام میشه . این مدل لنت بنجل هست

.
لنت باکیفیت , مقداری براده داره ولی براده ی برنجی هست . این لنتها عمرش خوبه , صدا نداره و دیسک رو هم خیلی کم میسابه

3- همونطور که گفتند روش رانندگی همخیلی تاثیر داره , رانندگی به روش گاز شدیدِ آنی و دور موتور بالای 3000 RPM و ترمز سنگین اصلاً اقتصادی نیست چون باعث مصرف زیادِ سوخت و سایش زیاد لنتها و دیسکها و فرسوده شدنِ سریع لاستیکها و موتور میشه
.
اطلاعات بیشتر در تاپیک صرفه جویی در هزینه های خودرو
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[hosein002]

مشکل فن بخاری پراید

باسلام به دوستان
شرمنده اگه سوالم رو جای نادرستی نوشتم
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومته کجا قرار داره و چطوری عوض میشه
با تشکر

[mohamad skystar]

مشکل فن بخاری پراید

باسلام به دوستان
شرمنده اگه سوالم رو جای نادرستی نوشتم
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومته کجا قرار داره و چطوری عوض میشه
با تشکر

سلام
سوالتون رو جای درستی پرسیدین
برای سهولت کار و عیبیابی دقیق تر بهتره به باتری ساز مراجعه کنید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام به دوستان
یه پراید 92 دارم بعضی وقتها کلید بخاری رو هرچه میچرخونی روشن نمیشه یا روی خاموش روشن میشه یا رو دور کند فن باسرعت کار میکنه یا بر عکس
همه میگن عیب از مقاومت فن بخاریه میخواستم ببینم اگه درسته این مقاومت کجا قرار داره ؟ و چطوری عوض میشه ؟
با تشکر

سلام
به فنِ بخاری BLOWER میگن یعنی دمنده . بلاور
کلید کنترل کننده ی سرعت بلاور , داخلش دو یا 3 تا مقاومت داره که با چرخوندنِ کلید , برق از یک یا دو یا 3 مقاومت میگذره که باعث افت ولتاژ به مقدار مختلف میشه و درنتیجه سرعت چرخش پروانه ی بلاور تغییر میکنه
وقتی برق فقط از یک مقاومت رد میشه سرعتِ سوم هست یعنی یک درجه کمتر از حداکثر
.
وقتی برق 12 ولت , مستقیماً میره برای فن , , پروانه ی فن بشترین سرعت رو داره
وقتی از 3 مقاومت رد میشه , کمترین سرعت رو داره چون ولتاژش افت زیاد داره و میشه حدود 9 ولت
وقتی از دو مقاومت رد میشه سرعتش متوسط هست




به احتمال 99% دکمه کنترلِ بلاور ماشینتون خراب شده . اگر باز میشه پس ممکنه قابل تعمیر هم باشه


بیشتر قطعات خودروهای ایرانی عمداً با کیفیتِ پایین ساخته میشه تا هم هزینه ی تولیدش پایین بیاد و سود فروشش بالا بره و هم اینکه زود به زود خراب بشه و بیشتر بفروشند

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام خسته نباشید

اگر به جای مایع خنک کننده اشتباها روغن موتور در رادیاتور ریخته شود چه باید کرد؟

ممنون

سلام
اصلاً نگران نباشید
بنده خودم اگر میتونستم به جای مخلوطِ آبمقطر وضدیخ که بهش میگن کولانت , روغن میریختم توی رادیاتور
البته یک روغن سبک مثل روغنی که در رادیاتور ترانسهای برق خیابانها میریزند برای خنک شدن ترانسفورماتور
.
همین الان بعضی از موتورسیکلتها به جای کولانت از روغن استفاده میشه در سیستم خنک کننده اش
شاید ماشینهای خنک شونده با روغن هم باشه
.
کارهایی که باید انجام بدین :
1- با موتور کاملاً سرد , هر مقدار از روغن رو که میتونین به وسیله ی شیلنگ باریک بکشید (از توی منبع انبساط و رادیاتور )
2- شیلنگ زیر رادیاتور رو هم باز کنین طشت بذارید و رادیاتور رو هم خالی کنین
موتور رو روشن کنین و فقط 5 ثانیه گاز محکم بدین تا واترپمپ تا جایی که ممکنه مایعات سیستم رو بفرسته توی رادیاتور تا تخلیه بشه .
3- موقتاً شیلنگ پایین رادیاتور رو جا بزنید و بستش رو هم موقتاً ببندین
4- مقداری 3 لیتر آب کاملاً تمیز و گرم (حدود 50 درجه که دست رو نسوزونه )رو با نصف لیوان مایع ظرفشویی درجه یک مخلوط کنین و بریزید توی رادیاتور یا منبع انبساط و درش رو محکم ببندین
5- موتور رو روشن کنین و کمی کاز بدین مثلاً تا 2000 rpm
اگر بخاری رو هم روشن کنین بهتره تا رادیاتور بخاری هم شستشو داده بشه

6- بعد از 2 دقیقه موتور رو خاموش کنین
7- کاپوت رو باز بذارید , 10 دقیقه صبر کنین تا موتور خنک بشه
8- با رعایت نکات ایمنی ,دوباره شیلنگ زیر رادیاتور رو باز کنین و آب رو تخلیه کنین

مقدار زیادی از روغنها در آب حل شده و خارج میشه

9- بستگی به اینکه چقدر روغن ریخته شده توی رادیاتور , باید دوباره کار شستشو با آب گرم و مایع ظرفشویی رو یک بار دیگه یا 2 باز دیگه تکرار کنین ولی بار دوم فقط یک سوم لیوان مایع ظرفشویی بریزید
.

10- بعدش هم باید 2 بار فقط با آب تمیز شستشو بدین تا چیزی از روغن و مایع ظرفشویی در سیستم نمونه
11- بعدش شیلنگ رادیاتور رو ببندین و محکم کنین و به مقدار لازم و با موتور خاموش کولانت بریزید توی سیستم
12- درب منبع رو ببندین و موتور رو روشن کنین وکمی گاز بدین
.

13- یک دقیقه بعدش موتور خاموش , دوباره یه مقدار کولانت بریزین توی منبع (فقط تا خط minimum یعنی خط پایینی روی منبع انبساط )
.

14- درب منبع بسته
دوباره موتور روشن
یک دقیقه گاز 2000rpm
موتور خاموش
اگر مقدار کولانت رفته زیر خط مینیموم , دوباره کولانت اضافه کنین
15- با موتور کاملاً گرم باید سطح کولانت تا حد علامت بالایی روی قمقمه یا همون منبع انبساط باشه
.
کار تمومه
.
مسئولیتِ رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها با خوانندگانِ این مطالب هست . بنده و این سایت هیچ مسئولیتی نداریم

[srx190d]

حالا که بحث روغن از چه روغنی میشه استفاده کرد، که هم بازه حرارتی خوبی داشته باشه و هم سبک باشه فشار نیاره به واترپمپ
والا به نظر بهتر از کولانت میاد

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

حالا که بحث روغن هست از چه روغنی میشه استفاده کرد، که هم بازه حرارتی خوبی داشته باشه و هم سبک باشه فشار نیاره به واترپمپ ؟
والا به نظر بهتر از کولانت میاد

سلام
.
دلیلهای زیاد داره که از روغن بسیار بسیار کم استفاده میشه :
1- ظرفیتِ گرماییِ ویژه ی آب 4200 ژول هست یعنی یک کیلوگرم آب (یک لیتر) میتونه 4200 ژول حرارت رو به خودش جذب کنه و حرارتش فقط یک درجه ی سانتیگراد بره بالا
در جایی خوندم که برای روغن فقط 1500 ژول هست . معنیش اینه که اگر در سیستم خنک کننده روغن بریزیم اونوقت حرارت موتور ممکنه به 150 تا 200 درجه یا شاید هم بالاتر برسه چون روغن ظرفیت زیاد نداره و نمیتونه گرمای موتور رو خوب و زیاد جذب کنه

2- روغن گرانرویش خیلی بیشتر از آب هست حتی سبکترین روغنها یعنی به راحتیِ آب نمیتونه جاری بشه
3- قیمت روغن خیلی بیشتر از کولانت هست
4- تصور کنین در ماشینهایی که رادیاتور یا شیلنگش نشتی داره و یا تصادفهایی که رادیاتورهای ماشینها سوراخ میشه , اگر روغن باشه توی رادیاتور , خیلی از جاهای جاده و خیابان همیشه چرب و لیز و لغزنده و بسیار خطرناک میشه درحالیکه آب چربی نداره و زود هم تبخیر و خشک میشه
5- آب خیلی سریع گرما جذب میکنه در بدنه ی موتور و خیلی سریع هم گرماش رو پس میده به بدنه ی رادیاتور ولی روغن سرعتش خیلی کمتر هست یعنی دیرتر گرم میشه و دیرتر هم خنک میشه .
6- اگر سیستم خنک کننده روغنی باشه باید خیلی چیزهای خودرو تغییرکنه تا بتونه حرارتِ دو برابری رو تحمل کنه و ایمتیش هم مناسب باشه چون حتی کاپوت هم ممکنه تا بیش از 100 درجه داغ بشه خصوصاً در تابستان و در مناطق گرمسیر و تعداد زیادی از مردم میسوزند با دست زدن به بدنه ی ماشین
7- روغن قابل اشتعال هم هست که در حوادث میتونه باعث افزایش تلافات و افزایش خسارت مادی بشه
همین مشکلات و عیوب کافیه تا از خیر روغن بگذریم و مخلوط آب و ضدیخ (کولانت) رو انتخاب کنیم با وجودِ مشکلاتِ خاص خودش

[Ali_softcenter]

سلام
استفاده از موتورشوی بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد به موتور آسیب میزنه؟ موتوز tu5
چرا خیلیا با موتور شوی مخالفن؟ اگر بده چرا اینهمه کمپانی موتور شوی تولید میکنن؟
تحوه استفاده درست از موتور شوی چیه؟

[srx190d]

سلام
.
دلیلهای زیاد داره که از روغن بسیار بسیار کم استفاده میشه :
1- ظرفیتِ گرماییِ ویژه ی آب 4200 ژول هست یعنی یک کیلوگرم آب (یک لیتر) میتونه 4200 ژول حرارت رو به خودش جذب کنه و حرارتش فقط یک درجه ی سانتیگراد بره بالا
در جایی خوندم که برای روغن فقط 1500 ژول هست . معنیش اینه که اگر در سیستم خنک کننده روغن بریزیم اونوقت حرارت موتور ممکنه به 150 تا 200 درجه یا شاید هم بالاتر برسه چون روغن ظرفیت زیاد نداره و نمیتونه گرمای موتور رو خوب و زیاد جذب کنه

2- روغن گرانرویش خیلی بیشتر از آب هست حتی سبکترین روغنها یعنی به راحتیِ آب نمیتونه جاری بشه
3- قیمت روغن خیلی بیشتر از کولانت هست
4- تصور کنین در ماشینهایی که رادیاتور یا شیلنگش نشتی داره و یا تصادفهایی که رادیاتورهای ماشینها سوراخ میشه , اگر روغن باشه توی رادیاتور , خیلی از جاهای جاده و خیابان همیشه چرب و لیز و لغزنده و بسیار خطرناک میشه درحالیکه آب چربی نداره و زود هم تبخیر و خشک میشه
5- آب خیلی سریع گرما جذب میکنه در بدنه ی موتور و خیلی سریع هم گرماش رو پس میده به بدنه ی رادیاتور ولی روغن سرعتش خیلی کمتر هست یعنی دیرتر گرم میشه و دیرتر هم خنک میشه .
6- اگر سیستم خنک کننده روغنی باشه باید خیلی چیزهای خودرو تغییرکنه تا بتونه حرارتِ دو برابری رو تحمل کنه و ایمتیش هم مناسب باشه چون حتی کاپوت هم ممکنه تا بیش از 100 درجه داغ بشه خصوصاً در تابستان و در مناطق گرمسیر و تعداد زیادی از مردم میسوزند با دست زدن به بدنه ی ماشین
7- روغن قابل اشتعال هم هست که در حوادث میتونه باعث افزایش تلافات و افزایش خسارت مادی بشه
همین مشکلات و عیوب کافیه تا از خیر روغن بگذریم و مخلوط آب و ضدیخ (کولانت) رو انتخاب کنیم با وجودِ مشکلاتِ خاص خودش

البته توضیحات شما کامل بود
ولی تجربه استفاده از روغن رو در خودرو ژیان دارم
که خاطرات خوبی بود از این ماشین
نه داغ میکرد و نه جوش میاورد
البته در حالت کلی حرارتی هم نداشت چون دو سیلندر بیشتر نداشت
تشکر


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
استفاده از موتورشویی بعد از ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد به موتور آسیب میزنه؟
موتوز tu5
چرا خیلیها با موتور شویی مخالفن؟
اگر بده چرا اینهمه کمپانی موتور شوی تولید میکنن؟
نحوه استفاده درست از موتور شویی چیه؟

سلام
مطلب آخر در این صفحه رو بخونید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]