سلامنوشته شده توسط Mmmajidd [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1- اگر لنتهای هر طرف, یکسان ساییده میشه پس کالیپر سالم و روان هست
یعنی مثلاً سمت راننده اگر لنتهاش موقع تمام شدنشون یک ضخامت دارند پس کالیپرِ همون سمت سالمه .
در یکی دو سه صفحه ی قبل مفصل در مورد کالیپر نوشته شده که چی هست کجاست و کارش چیه و چطوری باید گریسکاری بشه
.
2- دو مدل لنت داریم
الف - لنت نرم که براده ی کمتری داره و زودنر تمام میشه ولی در عوض اصلاً صدا نداره و خیلی کم دیسک رو میسابه یعنی عمر دیسک ترمز بیشتر میشه
ب - لنت سخت یا استخونی که براده ی زیاد داره , خصوصاً براده ی آهن که باعث صدای جیغ و ساییدگی زبادِ دیسک میشه ولی لنت هم عمرش زیاده و خیلی دیر تمام میشه . این مدل لنت بنجل هست
.
لنت باکیفیت , مقداری براده داره ولی براده ی برنجی هست . این لنتها عمرش خوبه , صدا نداره و دیسک رو هم خیلی کم میسابه
3- همونطور که گفتند روش رانندگی همخیلی تاثیر داره , رانندگی به روش گاز شدیدِ آنی و دور موتور بالای 3000 RPM و ترمز سنگین اصلاً اقتصادی نیست چون باعث مصرف زیادِ سوخت و سایش زیاد لنتها و دیسکها و فرسوده شدنِ سریع لاستیکها و موتور میشه
.
اطلاعات بیشتر در تاپیک صرفه جویی در هزینه های خودرو
P ===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]