تبلیغات :
پیشبینی فوتبال
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
تبلت
دستگاه جوجه کشی
[ سفارش آگهی متنی ]



+ جواب دادن به اين بحث
صفحه 867 از 870 اولاول ... 367767817857863864865866867868869870 آخرآخر
نمايش نتايج 8,661 به 8,670 از 8694

نام تاپيک: عیب یابی و تعمیر خودرو

  1. #8661
    در آغاز فعالیت
    تاريخ عضويت
    Dec 2018
    پست ها
    6

    پيش فرض

    سلام دوستان سمند موتور پژو مدل 90دارم مالتی پلکس
    ماشین روشنه فرمونو تکون میدم شدید تق تق میکنه ؟؟؟دلیلش چی میتونه باشه در حدیه پامو رو گاز میذارم زیرپام تق حس میکنم موقع تکون دادن ..ماشین نه لاستیک سابی داره نه سرصدا جلوبندی البته بعضی مواقع ها سر پیچ پولسش یه تق ریز میکنه


  2. #8662
    اگه نباشه جاش خالی می مونه
    تاريخ عضويت
    Jan 2011
    محل سكونت
    اصفهان
    پست ها
    333

    پيش فرض

    دوستان سلام
    یه مشکل تو ترمز پراید دارم موقع رانندگی اگه یه مدت ترمز نزده باشم وقتی ترمز میزنم پدال میره پایین با ترمز دوم خوب میشه
    لنتهای عقب و جلو نو شده ساییدگی لنتها یکسان بوده پیستونها روونه بوستر سالمه پیچهای کالیپرروونه چارچرخ هواگیری کامل شده روغن ترمز اصلا کم نکرده
    ضمنا قبل از تعویض لنتها و سرویس همین مشکلو داشتم
    لطفا راهنمایی کنید

  3. #8663
    کاربر فعال سرویس های 3G/4G اپراتورها srx190d's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2011
    پست ها
    1,513

    پيش فرض

    دوستان سلام
    یه مشکل تو ترمز پراید دارم موقع رانندگی اگه یه مدت ترمز نزده باشم وقتی ترمز میزنم پدال میره پایین با ترمز دوم خوب میشه
    لنتهای عقب و جلو نو شده ساییدگی لنتها یکسان بوده پیستونها روونه بوستر سالمه پیچهای کالیپرروونه چارچرخ هواگیری کامل شده روغن ترمز اصلا کم نکرده
    ضمنا قبل از تعویض لنتها و سرویس همین مشکلو داشتم
    لطفا راهنمایی کنید
    سلام
    احتمالا پمپ زیر پا خراب شده
    خالی می‌کنه


    Sent from my iPhone 7 using Tapatalk

  4. این کاربر از srx190d بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  5. #8664
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    534

    پيش فرض

    سلام دوستان
    اخرای تابستون امسال کولر ماشینم (پراید 131) بخوبی کار میکرد، تا امروز
    اصلا روشن نشده بود، امروز خواستم چک کنم ببینم کار میکنه یا نه که متوجه شدم
    صدای تقی که همیشه با زدن کلید کولر شنیده میشد به گوش نمیرسه و کولر باد خنک نمیده
    به نظر شما مشکل چیه؟

  6. #8665
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    8,497

    پيش فرض

    سلام دوستان
    اخرای تابستون امسال کولر ماشینم (پراید 131) بخوبی کار میکرد، تا امروزاصلا روشن نشده بود، امروز خواستم چک کنم ببینم کار میکنه یا نه که متوجه شدمصدای تق که همیشه با زدن کلید کولر شنیده میشد به گوش نمیرسه و کولر باد خنک نمیده
    به نظر شما مشکل چیه؟
    سلام
    1- روشن نکردنِ کولر بعد از فصل گرما اشتباه هست و باعث خشک شدنِ اورینگهای شیلنگها و لوله ها از روغن و نشت گاز کولر میشه
    در پاییز و زمستان و بهار هم باید هر 10 روز یک بار به مدت 10 دقیقه در گرمترین ساعتِ روز روشن بشه تا داخل سیستم با روغنِ کولر آغشته بشه و اورینگها خشک و فرسوده نشه
    2- فیوز کولر و رله ی کولر رو چک کنین
    اون صدای تق , صدای کلاچ کولر هست که با برقدار شدنژ آهنربای داخلش درگیر میشه و کمپرسور به چرخش درمباد
    پس به دلیلی برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور
    فیور , رله , فیش برق کلاچ کولر هم باید نصب و محکم باشه
    اگر از اینها نبود باید"کلید توی اتاق چک بشه

    فشنگی روی کپسول درایر ممکنه گیر کرده و احتیاج به یک تقه با دسته پیچ گوشتی داشته باشه
    عیب یابی اینها ساده هست با داشتنِ یک اهم متر کوچک عقربه ای
    .


    P ===================================
    صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  7. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  8. #8666
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    534

    پيش فرض

    سلام
    1- روشن نکردنِ کولر بعد از فصل گرما اشتباه هست و باعث خشک شدنِ اورینگهای شیلنگها و لوله ها از روغن و نشت گاز کولر میشه
    در پاییز و زمستان و بهار هم باید هر 10 روز یک بار به مدت 10 دقیقه در گرمترین ساعتِ روز روشن بشه تا داخل سیستم با روغنِ کولر آغشته بشه و اورینگها خشک و فرسوده نشه
    2- فیوز کولر و رله ی کولر رو چک کنین
    اون صدای تق , صدای کلاچ کولر هست که با برقدار شدنژ آهنربای داخلش درگیر میشه و کمپرسور به چرخش درمباد
    پس به دلیلی برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور
    فیور , رله , فیش برق کلاچ کولر هم باید نصب و محکم باشه
    اگر از اینها نبود باید"کلید توی اتاق چک بشه

    فشنگی روی کپسول درایر ممکنه گیر کرده و احتیاج به یک تقه با دسته پیچ گوشتی داشته باشه
    عیب یابی اینها ساده هست با داشتنِ یک اهم متر کوچک عقربه ای
    .


    P ===================================
    صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    با سلام و سپاس
    رله کولر پراید کجا قرار گرفته؟

  9. #8667
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    8,497

    پيش فرض

    با سلام و سپاس رله کولر پراید کجا قرار گرفته؟
    سلام قابلی نداشت ظاهراً رله کولر , یکی از اینهاست :. .نکته مهم :اگر کولر ماشینتون ترموستات هم داشته باشه ممکنه به علتِ سرما , ترموستات برقِ کمپرسور کولر رو قطع کرده معمولاً ترموستات زیر داشبورد هست. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اگر اون سیم مسی یا آلومینیومی رو کمی گرم کنین باید کمپرسور روشن بشه زیاد گرمش نکنین . دماش به 35 درجه هم برسه باید کمپرسور روشن بشه البته اگر فیوز و رله سالم باشهبا اهم متر هم راحت میشه ترموستلت رو چک کرد چون باید یک سیمش همیشه برق 12 ولت داشته باشه . البته منظورم بعد از زدنِ دکمه ی AC و روشن کردنِ فنِ زیر داشبورد هست .پس برق باید از فیوز و رله و ترموستات و سوئیچ فشار که روی کپسول درایر هست رد بشه تا برسه به کلاچ کولر . هر کدومشون که ایراد داشته باشند برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور . آهنربای کوچکِ داخل رله هم از دکمه ی AC که روی داشبورد هست برق میگیره .

    .
    وقتی آهنربای داخل رله برقدار میشه اونوقت برق مثبت باتری میتونه از فیوز و رله و ترموستات و سودیچ فشار عبور کنه و بره برسه به آهنربای کلاچ کولر
    پس خیلی راحت با اهم متر میشه از آخر شروع کرد تا رسید به جایز که معیوب هست
    یعنی اول چک کنین که آیا فیش وصل شده به کلاچک کمپرسور برق داره ؟
    اگه برق داره پس خودِ کلاچ کمپرسور معیوبه
    اگر برق نداره پس باید سیم رو دنبال کنین و قطعه ی قبلیش رو چک کنین
    این رو باید همینطور ادامه بدین تا به قطعه ی معیوب برسید
    .
    مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارت جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست
    Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 11-02-2019 at 17:37. دليل: تصحیح

  10. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #8668
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    534

    پيش فرض

    سلام قابلی نداشت ظاهراً رله کولر , یکی از اینهاست :. .نکته مهم :اگر کولر ماشینتون ترموستات هم داشته باشه ممکنه به علتِ سرما , ترموستات برقِ کمپرسور کولر رو قطع کرده معمولاً ترموستات زیر داشبورد هست. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اگر اون سیم مسی یا آلومینیومی رو کمی گرم کنین باید کمپرسور روشن بشه زیاد گرمش نکنین . دماش به 35 درجه هم برسه باید کمپرسور روشن بشه البته اگر فیوز و رله سالم باشهبا اهم متر هم راحت میشه ترموستلت رو چک کرد چون باید یک سیمش همیشه برق 12 ولت داشته باشه . البته منظورم بعد از زدنِ دکمه ی AC و روشن کردنِ فنِ زیر داشبورد هست .پس برق باید از فیوز و رله و ترموستات و سوئیچ فشار که روی کپسول درایر هست رد بشه تا برسه به کلاچ کولر . هر کدومشون که ایراد داشته باشند برق نمیرسه به کلاچ کمپرسور . آهنربای کوچکِ داخل رله هم از دکمه ی AC که روی داشبورد هست برق میگیره .

    .
    وقتی آهنربای داخل رله برقدار میشه اونوقت برق مثبت باتری میتونه از فیوز و رله و ترموستات و سودیچ فشار عبور کنه و بره برسه به آهنربای کلاچ کولر
    پس خیلی راحت با اهم متر میشه از آخر شروع کرد تا رسید به جایز که معیوب هست
    یعنی اول چک کنین که آیا فیش وصل شده به کلاچک کمپرسور برق داره ؟
    اگه برق داره پس خودِ کلاچ کمپرسور معیوبه
    اگر برق نداره پس باید سیم رو دنبال کنین و قطعه ی قبلیش رو چک کنین
    این رو باید همینطور ادامه بدین تا به قطعه ی معیوب برسید
    .
    مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هرگونه خسارت جانی و مالی با خوانندگان این مطالب هست
    با سلام و سپاس
    ببخشید زیاد سوال می کنم
    برق کلاچ همون سیم تک رشته سیاه رنگه که روی کمپرسور نصب شده؟
    برقش 12 ولته؟ برای تست باید سیم منفی مولتی مترو به بدنه اتصال بدم؟

  12. #8669
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    8,497

    پيش فرض

    با سلام و سپاس
    ببخشید زیاد سوال می کنم
    1- برق کلاچ همون سیم تک رشته سیاه رنگه که روی کمپرسور نصب شده؟
    2- برقش 12 ولته؟
    برای تست باید سیم منفی مولتی متر رو به بدنه اتصال بدم؟
    سلام
    سوالهاتون همه به جا هست و برای همه ی خوانندگان این مطالب مفید و آموزنده هست .
    جواب 1 تا 3 - بله
    مولتی متر هم باید روی VDC 12 ولت یا 50 ولت باشه
    VDC یعنی ولتاژ مستقیم (برق باتری)
    بعضی از ماشینها کلاچ کولرش دو سیمه هست که یکیش مثبت و دیگری منفی هست
    در نوع تک سیمه , سیم منفی کلاچ به بدنه وصل شده

    سیم منفی اهم متر رو یاید بزنید به جایی از بدنه ی کمچرسور یا یدنه ی ماشین که کاملاً تمیز بی رنگ و زنگ و چربی و خاک و کاملاً براق باشه
    برق باتری 12 ولت هست و خطر شوکِ الکتریکی نداره اصلاً
    اگر زیر داشبورد ترموستات هست پس اول از همه اون رو کمی گرم کنین . چون در سرمای زیاد برق کمپرسور رو قطع میکنه
    گاهی پایه های فیوز و یا پایه های رله و یا فیش برق کلاچ کمپرسور هم سولفاته میشه و کمی تکون دادنش درست میشه . نباید هم شل باشند . باید با فشار جا برند و لق نباشند اصلاً
    .


    مراقب باشین دستتون و یا سیم اهم متر از تسمه ی کولر و دیگر تسمه ها و پروانه ی فنِ رادیاتور دور باشه

  13. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  14. #8670
    پروفشنال
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    534

    پيش فرض

    سلام
    سوالهاتون همه به جا هست و برای همه ی خوانندگان این مطالب مفید و آموزنده هست .
    جواب 1 تا 3 - بله
    مولتی متر هم باید روی VDC 12 ولت یا 50 ولت باشه
    VDC یعنی ولتاژ مستقیم (برق باتری)
    بعضی از ماشینها کلاچ کولرش دو سیمه هست که یکیش مثبت و دیگری منفی هست
    در نوع تک سیمه , سیم منفی کلاچ به بدنه وصل شده

    سیم منفی اهم متر رو یاید بزنید به جایی از بدنه ی کمچرسور یا یدنه ی ماشین که کاملاً تمیز بی رنگ و زنگ و چربی و خاک و کاملاً براق باشه
    برق باتری 12 ولت هست و خطر شوکِ الکتریکی نداره اصلاً
    اگر زیر داشبورد ترموستات هست پس اول از همه اون رو کمی گرم کنین . چون در سرمای زیاد برق کمپرسور رو قطع میکنه
    گاهی پایه های فیوز و یا پایه های رله و یا فیش برق کلاچ کمپرسور هم سولفاته میشه و کمی تکون دادنش درست میشه . نباید هم شل باشند . باید با فشار جا برند و لق نباشند اصلاً
    .


    مراقب باشین دستتون و یا سیم اهم متر از تسمه ی کولر و دیگر تسمه ها و پروانه ی فنِ رادیاتور دور باشه
    با سلام وسپاس
    ترموستاتو گرم کردم ولی اتفاقی نیفتاد برق به کلاچ نمیرسه، فک کنم از رله دوبل برق کلاچ گرفته شده، دوسیم سبز و سیاه به ترمودستات وصل شده
    این دو سیم مثبت و منفی هستند یا ورودی وخروجی؟ ، میخواستم تست کنم ببینم برق به ترموستات میرسه یا نه،

+ جواب دادن به اين بحث

جواب سريع جواب سريع


* چنانچه از قبل در انجمن ثبت نام کرده اید و دارای نام کاربری هستید ، ابتدا وارد سایت شوید ( این فرم مخصوص ارسال پاسخ توسط کاربران میهمان است )
همچنین با داشتن اکانت گوگل ( جی میل ) میتوانید از لینک بالای سایت استفاده کنید و سریعا در سایت وارد شوید

پایتخت ایران چه نام دارد ؟

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 7 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 7 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما می توانید تاپیک جدید ایجاد کنید
  • شما می توانید پاسخ ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •