خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[بی باک بی بال]

فکر نکنم به قدرتش بستگی داشتهب اشه بیشتر به استحکام شاسی بستگی داره چون این مدها با این شاسی اصولا برای کارهای خارج از جادهای آسفالته ساخته شدن که توی ایران به اشتباه توی جاده های معملی به کار میرن که کلا ماشینهای نا امنی هستن.
ارطفاع زیادی دارن

نه قبول ندارم این مدل برای مناطق گرم و خشک طراحی شده است الان تو کشور های مانند عربستا و کشور های حاشیه خلیج همیشه فارس استفاده می شود

[rami_hemi]

مناطق گرم و خشک هیچ ربطی به شاسی نداره شاسی این ماشینا تا حدی که میبینم برای جاده های غیر استادارد و تقریبا بیابانی ساخته شده
یعنی راهای غیر آسفالت حتی نوع گیربکس و دیفرانسیل .
مناطق گرم خشک ماشینی میخواد که تهویه مطبوع داشته باشه موتور ماشین سیستم خنک کننده خوب و توان مناسبی داشته باشه در حالی که این کامیونها سیستم اتقال قدرت نامناسب برای جاده های آسفالته و سرعتهای بالای اتوبان .
با در نظر گرفتن چرخهای بزرگ ارتفاع بلند و توان حمل بار با وزن بالا ولی سرعت کم و متورهای کم توان ولی گیربکس و دیفرانسیل قوی
این خودروها تنها برای کارهای ساختمانی و عمرانی ساخته شدن نه برای حمل و نقل بار و مصارف ترانزیتی.
ولی تیو کشور ما چی درست سر جای خودش استفاده میشه که.

[بی باک بی بال]

مناطق گرم و خشک هیچ ربطی به شاسی نداره شاسی این ماشینا تا حدی که میبینم برای جاده های غیر استادارد و تقریبا بیابانی ساخته شده
یعنی راهای غیر آسفالت حتی نوع گیربکس و دیفرانسیل

نخیر به شاسی هم ربط دارد بر اثر گرماشدید طول شاسی ماشین درشبانه روز چیزی حدود10 سانت تغیر می کند که این تغیر به بسیار از ماشین ها صدمه می زند
در باره سرعتهم باید بگم در حد استاندار جاده های ایران هستند و به راحتی 100 سرعت دارند

[rami_hemi]

نخیر به شاسی هم ربط دارد بر اثر گرماشدید طول شاسی ماشین درشبانه روز چیزی حدود10 سانت تغیر می کند که این تغیر به بسیار از ماشین ها صدمه می زند
در باره سرعتهم باید بگم در حد استاندار جاده های ایران هستند و به راحتی 100 سرعت دارند

من اولین بارم هستش که میشنوم یه قطعه فلزی این قدر با تغییر دما تغییر طویل میده .
این کئدوم آلیاژهستش که ضریب انبساط طولی به این حد زیاد داره؟
10 سانتی متر واسه فولاد واقعا دیگه از اون حرفاس.
دوست من مناطق گرم خشک میتونه شمال نوادای آمریکا هم باشه
ولی ما اونجا هچین ماشینهایی نمیبینیم .در کل این ماشینها خارج از استادارد هستن .
توی جادهای کوهستانی و گردنه ها شدیدا ضعیف عمل میکنن به خاطر وزن بالا ترمز گیری ضعیفی دارن ارتفاع بالای شاسی نقطه ثقل رو بالا میبره و سرعت بالای 70 برای این کامیونها یعنی چپ شدن به سادگی .
عزیز من اینا رو من از معده مبارک نمیکگم دلیل علمی دارم .
شما چیزی در مورد ضریب انبساط طولی فلزات خوندین که این رقم 10 سانتی متر رو میگین ؟
میدونید این یعنی چی؟ طی یک سال تیو ریلهای راه آهن اینقدر تغییر طول وجود نداره چه برسه به شاسی که حتی توی پروسه ساخت هم نباید یک میلی متر هم طولش تغییر کنه.

[D r i v e r]

رامین جان درست میگن
دایی بنده هم یه دونه از همین بنزها کمپرسیشو داره
با دیف فابریک حداکثر سرعت چیزی حدود 70 کیلومتر هست
رامین بازم درست میگه
این ماشین ها برای جابه جایی مصالح ساختمانی مثل آجر و ماسه طراحی شدن
مثلا به راحتی پای کوره های آجر پزی برن
یا ماسه بار بزنن
تابستون پارسال چه حالی کردم با این بنزداییم!!!
ببخشید که عکس میذارم و عکس ها از کیفیت خوبی برخوردار نیستن!!!

[بی باک بی بال]

من اولین بارم هستش که میشنوم یه قطعه فلزی این قدر با تغییر دما تغییر طویل میده .
این کئدوم آلیاژهستش که ضریب انبساط طولی به این حد زیاد داره؟
10 سانتی متر واسه فولاد واقعا دیگه از اون حرفاس.
دوست من مناطق گرم خشک میتونه شمال نوادای آمریکا هم باشه
ولی ما اونجا هچین ماشینهایی نمیبینیم .در کل این ماشینها خارج از استادارد هستن .
توی جادهای کوهستانی و گردنه ها شدیدا ضعیف عمل میکنن به خاطر وزن بالا ترمز گیری ضعیفی دارن ارتفاع بالای شاسی نقطه ثقل رو بالا میبره و سرعت بالای 70 برای این کامیونها یعنی چپ شدن به سادگی .
عزیز من اینا رو من از معده مبارک نمیکگم دلیل علمی دارم .
شما چیزی در مورد ضریب انبساط طولی فلزات خوندین که این رقم 10 سانتی متر رو میگین ؟
میدونید این یعنی چی؟ طی یک سال تیو ریلهای راه آهن اینقدر تغییر طول وجود نداره چه برسه به شاسی که حتی توی پروسه ساخت هم نباید یک میلی متر هم طولش تغییر کنه.

10 سانت اشتباه تایپی بود 1 سانت درست است من با همین کامیون ها با سرعت 110 تا رفتم و هیچ مشکلی هم نداشت
تو این جاده ها که یه دفع یه چاله نیم متری جلوت سبز می شود بهتر ماشین هیستند
من تجربه رانندگی با اکسور و اکتروس اما بدرد جاده ایران نمی خورند

[D r i v e r]

10 سانت اشتباه تایپی بود 1 سانت درست است من با همین کامیون ها با سرعت 110 تا رفتم و هیچ مشکلی هم نداشت
تو این جاده ها که یه دفع یه چاله نیم متری جلوت سبز می شود بهتر ماشین هیستند
من تجربه رانندگی با اکسور و اکتروس اما بدرد جاده ایران نمی خورند

پس حتما همون کامیون چینی هایی که خودتون ازش انتقاد کرده بودین به درد میخورن!!
میشه بگین روی چه حسابی به درد نمیخورن؟؟؟
سیستم های هوشمند
فضای راحت
امکاناتی مثل کولر و بخاری قوی
درسته دایی من هم fm9 داشت فروخت و رفت یه دونه از این بنز ها خرید
چون یه خورده خرجش براش سنگین بود
ولی العان یکم اوضاع بهتر شده

[rami_hemi]

به نظرم بهتره نگیم به درد جاده های ایران نمیخورن بهتره بگیم با این وضع خدمات و هزینه ها به درد راننده ایرانی نمیخورن .
در مورد تغییر طول شاسی من آخرش بازم نفهمیدم چه ربطی به ارطفاع داره.
اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم
یعنی مشکلی نیست در مورد سرعت ولی این هست که با این ارتفاع زیاد شاسی آیا واسه این سرعت ساخته شدن این ماشینها یا فکر کن با پراید خودت مقایسه کن از جلو تا شیشه جلو رفتی زیر کامیون این یعنی غیر ایمن بودن .
ایمنی فقط به اتاقک راننده نیست ایمنی یک خودرو از همه نظر هستش حتی برای عابر پیاده یا خودرو های دیگه.
من قصد غرزی ندارم ولی اصلا هیچ ایمنی تیو این کامیونها نمیبینم و اصلا این شاسی برای این کار نیست .
بهترین راه تغییر شاسی و اتاق هستش من روی آکسور یه بار این تغییر رو به صورت دیجیتالی انجام دادم خیلی هم جالب بود.
البته یه نکته دیگه دماغدار بودن این کامیونها به این خاطر هستش که از لرزشهای اتاق کمتر بشه و این نکته فقط در مناطق ی با راههای خاکی مهم میشه .یکی از بدی این نوع طراحی انتقال گرمای موتور هنگام حرکت به داخل اتاق هستش .
چون جریان هوای برخورد کننده به موتور به داخل اتاقک راننده میره ولی در مورد کامیونهای بی دماغ یا همون cab over اینه که موتور زیر اتاق قرار داره و گرما با هوای عبوری از پشت متور به هوای باز منتقل میشه .
توجه داشته باشید من اصلا این کامیونها رو نفی نمیکنم ولی نوع استفادشون رو نفی میکنم .یعینی اصلا برای کار بردی که ساخته شدن به کار نمیرن.
هزینه کمی دارن و این برای حملو نقلهای کوتهبرد مثل همونی که امیر گفت ایده ال هستن .

[بی باک بی بال]

به نظرم بهتره نگیم به درد جاده های ایران نمیخورن بهتره بگیم با این وضع خدمات و هزینه ها به درد راننده ایرانی نمیخورن .
در مورد تغییر طول شاسی من آخرش بازم نفهمیدم چه ربطی به ارطفاع داره.
اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم
یعنی مشکلی نیست در مورد سرعت ولی این هست که با این ارتفاع زیاد شاسی آیا واسه این سرعت ساخته شدن این ماشینها یا فکر کن با پراید خودت مقایسه کن از جلو تا شیشه جلو رفتی زیر کامیون این یعنی غیر ایمن بودن .
ایمنی فقط به اتاقک راننده نیست ایمنی یک خودرو از همه نظر هستش حتی برای عابر پیاده یا خودرو های دیگه.
من قصد غرزی ندارم ولی اصلا هیچ ایمنی تیو این کامیونها نمیبینم و اصلا این شاسی برای این کار نیست .
بهترین راه تغییر شاسی و اتاق هستش من روی آکسور یه بار این تغییر رو به صورت دیجیتالی انجام دادم خیلی هم جالب بود.
البته یه نکته دیگه دماغدار بودن این کامیونها به این خاطر هستش که از لرزشهای اتاق کمتر بشه و این نکته فقط در مناطق ی با راههای خاکی مهم میشه .یکی از بدی این نوع طراحی انتقال گرمای موتور هنگام حرکت به داخل اتاق هستش .
چون جریان هوای برخورد کننده به موتور به داخل اتاقک راننده میره ولی در مورد کامیونهای بی دماغ یا همون cab over اینه که موتور زیر اتاق قرار داره و گرما با هوای عبوری از پشت متور به هوای باز منتقل میشه .
توجه داشته باشید من اصلا این کامیونها رو نفی نمیکنم ولی نوع استفادشون رو نفی میکنم .یعینی اصلا برای کار بردی که ساخته شدن به کار نمیرن.
هزینه کمی دارن و این برای حملو نقلهای کوتهبرد مثل همونی که امیر گفت ایده ال هستن

من تصادفهای اکسور و اکتورس هم دیدم باور کنید هیچی ازشون نموده بود اما همین چند سال پیش برادرم با ماشینمون رفت ته در خیلی خراب نشد اتاق رانند هم سالم مانده بود

[D r i v e r]

اینم بگم امیر جان ما خودمون با یه تریلی مدل 1975 موترو 8 سیلندر 285 اسبی با کولر روشن و 15 تن بار راحت 12 تا میریم

رامین من بحثم رو این مدل بود
اتفاقا دیشب به داییم زنگ زدم و در مورد دیفرانسیل و کیلومتر این ماشین ها پرسیدم
برام گفت که چند نوع دیفرانسیل دارن و کیلومتر های 100 و 120 تایی وفکر کنم 125 تایی دارن
و بسته به جاده ای که استفاده میشن از یه نوع دیفرانسیل استفاده میکنن(نه اینکه هر دقیقه عوض کنن نوع کاربریش برای شخص مد نظرم هست)
مثلا داییم میگه ضرایب این دیف خیلی سنگین هستن و بیشتر قدرتی هست
حالا میخواد دیف ماشینشو عوض کنه