خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[wichidika]

عمر برخی کامیون‌های در حال تردد به جنگ جهانی دوم برمی‌گردد


معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به ضرورت اجرای قانون منع تردد خودروهای سنگین فرسوده گفت: متاسفانه برخی کامیون‌ها که عمر آنها به دوره جنگ جهانی دوم برمی‌گردد هنوز در حال تردد هستند.
به گزارش ایسنا، مسعود تجریشی در نشست خبری درباره کاهش آلودگی هوا و عملکرد کارگروه ملی آلودگی هوا که امروز در سازمان حفاظت محیط زیست برگزار شد، با اشاره به فرسوده بودن برخی کامیون‌های در حال تردد در کشور اظهار کرد: به‌طور قطع باید ممنوعیت‌هایی برای تردد کامیون‌های فرسوده و جریمه آن‌ها وجود داشته باشد. وی ادامه داد: واقعیت آن است که کامیون‌های فرسوده نمی‌توانند در جاده تردد کنند. برای همین به جای اسقاط به شهر منتقل می‌شوند و در شهر تردد می‌کنند بنابراین حتما باید کامیون‌های قدیمی را از تردد منع کنیم. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: برای یک سوم کامیون‌های موجود، باری وجود ندارد. به همین علت از رده خارج کردن آن‌ها هیچ مشکلی برای عرضه و تقاضا ایجاد نمی‌کند. تجریشی با اشاره به ضرورت تامین سوخت مناسب و استاندارد برای خودروهای دیزلی گفت: در صورت تامین سوخت برای برخی از این کامیون‌ها می‌توان داخل شهر از آن‌ها استفاده کرد. از اول خرداد ماه سال جاری وزارت نفت متعهد به تامین سوخت گازوئیل یورو ۴ در کریدورهای تردد کامیون‌ها در سراسر کشور شده است. وی با تاکید بر اینکه سوخت گازوئیل یورو ۴ تولید شده باید به‌درستی در سراسر کشور توزیع شود، گفت: در کنار تامین سوخت باید منع تردد خودروهای دیزلی فرسوده را هم مورد توجه قرار دهیم بنابراین اگر قانون به منع تردد تاکید دارد حتما باید انجام شود. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به اینکه ۱۱ آیین نامه مربوط به قانون هوای پاک در روزهای پایانی اسفندماه ۹۶ تهیه و تدوین شد، اظهار کرد: این آیین‌نامه‌ها در هیات وزیران مورد بررسی قرار گرفت و دو دستگاه اعلام کردند که نمی‌توانند در شرایط موجود به تعهدات خود عمل کنیم بنابراین با تغییر تعهدات در حد یک تا سه ماه این دستگاه‌ها خود را موظف کردند به وظایف خود عمل کنند. تجریشی با اشاره به سابقه انتقال کارگروه ملی آلودگی هوا به سازمان حفاظت محیط زیست گفت: از دی ماه سال ۹۶ و به دنبال حذف سمت معاونت اجرایی ریاست جمهوری، کارگروه ملی آلودگی هوا به سازمان حفاظت محیط زیست منتقل شد. وی با اشاره به اینکه تاکنون کارگروه ملی آلودگی هوا پنج جلسه برگزار کرده است،اظهارکرد: ۲۲ جلسه تخصصی نیز از سوی این کارگروه برگزار شده است. نکته حائز اهمیت آن است که جزئیات جلسه کارگروه آلودگی هوا روی وب‌سایت دبیرخانه کارگروه بارگذاری می‌شود تا بتوانیم عملکرد دستگاه‌ها را در موضوع کاهش آلودگی هوا و اجرای مصوبات مربوط به این حوزه به اطلاع مردم برسانیم و همه بدانند که کدام دستگاه‌ها به وظایف خود عمل نکرده‌اند. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه در شرایط اقتصادی کنونی امکان تامین منابع مالی برای اجرای برخی مصوبات وجود ندارد، تصریح کرد: باید بتوانیم با امکانات موجود مسائل و مشکلات را حل و فصل کنیم. برای مثال شاید نتوانیم اتوبوس‌های نو خریداری کنیم اما می‌توانیم با نصب فیلتر دوده، آلودگی هوا را به حداقل برسانیم همچنین می‌توانیم با اجرای برخی قوانین مثل ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده و اعمال جریمه برای خودروهایی که کارکرد درجا دارند، آلودگی هوا را کاهش دهیم. تجریشی با اشاره به اینکه ۵۰ درصد گازوئیل کشور استاندارد است، گفت: باید بتوانیم همین ۵۰ درصد را به شکلی مدیریت کنیم که انتشار آلودگی به حداقل ممکن برسد. به همین علت طی تفاهمی با وزارت نفت، گازوئیل یورو۴ در سراسر کشور و در کریدورهای حساس توزیع می‌شود. وی در ادامه درمورد جریمه اتوبوس‌هایی که کارکرد درجا دارند، گفت: متاسفانه بسیاری از اتوبوس‌ها درجا کار می‌کنند، در حالی که طبق قانون اگر اتوبوس‌ها بیش از ۱۰ دقیقه درجا روشن بمانند باید جریمه شوند. براساس برآوردها هر اتوبوس به طور سالانه معادل دو میلیون تومان اتلاف سوخت دارد که ناشی از کارکرد درجا است. واضح است که اجرای این مصوبه نیازی به پول ندارد و به‌راحتی قابل اجراست. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در بخش دیگری از نشست در پاسخ به پرسشی درمورد آلودگی نیروگاه‌ها اظهارکرد: عمده نیروگاه‌هایی که اخیرا به آنها مجوز داده شده کلاس بالای F هستند تا راندمان بالا و مصرف انرژی پایینی داشته باشند و آلودگی آن‌ها نیز کمتر باشد. تجریشی درمورد ضرورت توجه به انرژی‌های تجدیدپذیر در کشور گفت: متاسفانه به دلیل قیمت پایین انرژی در کشور سرمایه‌گذاری برای تولید انرژی‌های تجدیدپذیر صرفه اقتصادی ندارد و انگیزه‌ای هم برای بخش خصوصی در این زمینه نیست بنابراین باید تمهیداتی از سوی دولت برای این موضوع اندیشیده شود. وی در ادامه در پاسخ به پرسش ایسنا درمورد توزیع نشدن بنزین یورو۴ در جایگاه‌های توزیع سوخت کلانشهرها اظهارکرد: از آذرماه سال پیش به وزارت نفت اعلام کرده‌ایم که باید تک تک جایگاه‌های سوخت را مورد پایش قرار دهند. به همین علت پژوهشکده نفت پایش ادواری بنزین توزیعی را انجام می‌دهد. سازمان حفاظت محیط زیست نیز به منظور صحت‌سنجی با کمک یک دانشگاه به طور تصادفی(رندوم) این تست را انجام می‌دهد. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: اطلاعات مربوط به آنالیز سوخت اعم از بنزین و گازوئیل باید روی سایت سازمان حفاظت محیط زیست قرار گیرد. کنسرسیوم دانشگاه‌ها نیز باید در پایش سوخت کمک‌رسان سازمان حفاظت محیط زیست باشند. تجریشی در ادامه این نشست به آلودگی ناشی از گرد و غبار پرداخت و گفت: در شش ماه دوم سال آلودگی هوا در بیشتر مناطق کشور ناشی از گرد و غبار است که از تالاب‌های خشک شده نشأت می‌گیرد.
انتهای پیام

[wichidika]

نسل جدید کامیون‌های برقی تویوتا

دنیای اقتصاد : شرکت تویوتا موتور به‌تازگی نسل دوم نسخه‌ کامیون‌های برقی خود تحت عنوان «بتا» را معرفی کرده است. درصد آلایندگی این کامیون برقی نزدیک به صفر است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنابر اطلاعاتی که ازسوی تویوتا منتشر شده است در نسخه بتا این کامیون قادر است با هر بار شارژ مسافت ۳۰۰ مایلی را طی کند. از این رو نسل دوم کامیون‌های برقی تویوتا قادر به پیمودن ۱۰۰ مایل بیش از دیگر خودرو‌های برقی این خودروساز ژاپنی است.نسخه نخست کامیون‌های برقی تویوتا «آلفا» توانسته است مسافتی حدود ۱۰ هزار مایل را در عملیات آزمایشی که در شهر لس‌آنجلس انجام شد با موفقیت طی کند. این شرکت قصد دارد عملیات آزمایشی کامیون‌های بتا را نیز در اواخر سال ۲۰۱۸ انجام دهد.مدیر ارشد تویوتا در بخش خودروهای برقی شمال آمریکا گفت که این شرکت قصد دارد تا با تجاری‌سازی این مدل و تولید انبوه آن به کاهش آلایندگی در سراسر [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] کمک کند.

[mohamad skystar]

استفاده از دوربین بجای آینه در مرسدس آکتروس جدید

کامیون‌های مرسدس بنز در بازار خودروهای سبک و سنگین یکی از بهترین‌های دنیا هستند. این کمپانی مشهور به تازگی از نسل جدید کامیون پرچم‌دار آکتروس رونمایی کرده است. مرسدس می‌گوید این کامیون ایمن‌ترین، کاراترین و ارتباطی‌ترین کامیون تاریخ می‌باشد. رونمایی این خودرو به‌صورت آنلاین صورت گرفته اما رونمایی عمومی آن از بیستم تا بیست و هفتم سپتامبر و در هانوفر آلمان خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر بصری تا زمانی که راننده‌ی حرفه‌ای کامیون نباشید نخواهید توانست تغییرات طراحی بزرگ‌تری را در مقایسه با نسل قبلی آکتروس پیدا کنید اما حتی ناآشناترین افراد نیز شاهد حذف آینه‌های جانبی بزرگ و استفاده از دوربین‌های کوچک و شیک خواهند بود. این خودروساز از دوربین‌های یاد شده به عنوان بهبودی چشمگیر از نظر آئرودینامیک، ایمنی و هندلینگ کامیون نام می‌برد. سیستم یاد شده از دو دوربین نصب شده در بیرون کامیون استفاده می‌کند و اطلاعات مسیر را روی دو صفحه‌نمایش 15 اینچی متصل به ستون A کابین نمایش می‌دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سیستم که به اصطلاح Mirror Cam نامیده می‌شود نه تنها در زمان رانندگی مفید بوده بلکه راننده در زمان استراحت نیز می‌تواند تنها با فشار یک دکمه‌ی تعبیه شده در نزدیکی تخت خواب از محیط پیرامونی خود اطلاع یابد. این ویژگی حتی در زمانی که کامیون کاملاً خاموش است نیز کار می‌کند. البته نقطه‌های مناسب برای اتصال آینه‌های مرسوم نیز روی بدنه در نظر گرفته شده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیگر بهبود قابل‌توجه نسل جدید آکتروس در مقایسه با مدل قبلی اینترفیس انسان-ماشین است که کاملاً اصلاح شده است. این سیستم هم‌اکنون دارای دو صفحه‌نمایش مرتبط است که مشابه نمونه‌های بکار رفته در خودروهای سواری مرسدس بنز می‌باشد. این سیستم تمامی اطلاعات‌ پایه‌ی مربوط را به اطلاع راننده می‌رساند. خب صحبت از سیستم‌های پیشرفته شد و باید گفت آکتروس جدید دارای جدیدترین نسل دستیار رانندگی فعال است که شامل کروز کنترل تطبیقی با عملکرد حرکت و توقف و دستیار حفظ کامیون بین خطوط می‌باشد. سیستم مورد بحث اساساً یک رانندگی نیمه‌خودکار را به ارمغان می‌آورد که عناصر جدیدی داشته و شامل کنترل عرضی و ترکیب کنترل عرضی و جانبی در هر سرعتی می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخش کامیون‌های مرسدس بنز همچنین با افتخار اعلام کرده نسل جدید آکتروس در جاده‌های شهری تا 5 درصد کم‌مصرف‌تر از نسل قبلی بوده و در جاده‌ها نیز 3 درصد کم‌مصرف‌تر است. این امر عموماً به خاطر آئرودینامیک بهتر و استفاده از اکسل عقب بهبود یافته به دست آمده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پدال

[mohamad skystar]

تیزر کامیون سلول سوختی جدید هیوندای

هیوندای یکی از کلیدی‌ترین خودروسازانی است که به تکنولوژی هیدروژنی و سلول سوختی اهمیت می‌دهد و به تازگی نیز برنامه‌های خود برای تولید یک کامیون سلول سوختی جدید را در نمایشگاه خودروهای تجاری هانوفر آلمان اعلام کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کامیون سلول سوختی که بر پایه‌ی موفقیت ix35 سلول سوختی و نکسو طراحی شده پیش‌نمایشی از مدل تولیدی‌ای خواهد بود که در سال 2019 شاهد عرضه‌ی آن خواهیم بود. این خودروساز کره‌ای هنوز به جزئیات اشاره‌ای نکرده اما گفته که کامیون موردبحث طراحی ساده و تر و تمیز و راندمان آئرودینامیکی مناسبی خواهد داشت. این کامیون به اسپویلر، پانل‌های جانبی شکل داده شده و آینه‌های آئرودینامیک مجهز خواهد شد.
جدای از ویژگی‌های آئرودینامیکی موجود در طراحی، این کامیون دارای جلوپنجره‌ی برجسته‌ای خواهد بود که مشابه نمونه‌های بکار رفته در خودروهای نکسو و سانتافه می‌باشد. البته هیوندای می‌گوید این جلوپنجره‌ی ویژه نمادی از هیدروژن بوده و ظاهری منحصربه‌فرد و قدرتمند را برای کامیون ایجاد می‌کند. پیام دوستدار محیط‌زیست بودن این کامیون نیز با عناصر آبی رنگ و نورپردازی LED تقویت می‌شود.
مشخصات فنی این کامیون در چند هفته‌ی آینده اعلام خواهد شد اما هیوندای می‌گوید کامیون موردبحث در بازار خودروهای تجاری دوستدار محیط‌زیست اروپا حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت.
اگرچه هیوندای در انتشار جزئیات محصول تجاری خود خساست به خرج داده اما تنها خودروسازی نیست که روی کامیون‌های سلول سوختی کار می‌کند. اوایل سال جاری تویوتا از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رونمایی کرد که یک کامیون هیدروژنی کلاس 8 بوده و از قطعات میرای در آن استفاده شده است.
اگرچه کامیون تویوتا و خودروی میرای برخی قطعات مشترک را دارند اما همین‌جا شباهت‌هایشان به پایان می‌رسد. برخلاف میرای، کامیون تویوتا دارای قوای محرکه‌ای با قدرت بالاتر از 670 اسب بخار و گشتاور 1794 نیوتون متری است. این کامیون همچنین از کابینی آئرودینامیک و محدوده حرکتی بالاتر از 480 کیلومتر سود می‌برد.


پدال

[mohamad skystar]

معرفی کانسپت فورد F-Vision، کِشندهٔ الکتریکی خودران

فورد در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری هانوفر نسخهٔ بروز شدهٔ خانوادهٔ ون‌های ترانزیت خود و همین‌طور کِشندهٔ جدیدی بنام F-Max را معرفی کرد اما این‌ها تنها محصولات جدید فورد در هانوفر نیستند چراکه این شرکت آمریکایی در این نمایشگاه کانسپت شگفت‌انگیزی بنام F-Vision Future Truck را هم رونمایی کرده است. این کانسپت توسط شرکت ترکیه‌ای فورد اتوسان ساخته شده است. این شرکت در سال 1959 با مشارکت فورد به‌عنوان پشتیبان فنی و شرکت ترکیه‌ای کوچ هولدینگ به‌عنوان سرمایه‌گذار تأسیس شد و تا به امروز به تولید ون‌های تجاری و کامیون‌های فورد در ترکیه می‌پردازد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورد اتوسان اطلاعات زیادی از کِشندهٔ کانسپت F-Vision منتشر نکرده اما با نگاه به تصاویر می‌توان به طراحی عجیب و فوق‌العاده آینده‌نگرانهٔ آن پی بُرد. این کِشندهٔ کانسپت استایل آئرودینامیکی داشته و شیشهٔ جلوی آن به‌صورت ترکیبی درون بدنه کار شده است. ازجملهٔ دیگر ویژگی‌های ظاهری برجستهٔ F-Vision نیز می‌توان به رینگ‌های بسیار بزرگ و ورودی‌های هوایی که با نوارهای LED احاطه شده‌اند اشاره کرد. علاوه بر این، در این کانسپت بجای آینه‌های جانبی از دوربین استفاده شده و برای دسترسی به کابین آن‌هم یک درب کشویی در سمت راست تعبیه شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی آئرودینامیک این کِشنده به تریلر آن‌هم کشیده شده به‌گونه‌ای که چرخ‌های آن به‌طور کامل پوشیده و مخفی شده‌اند و روی پانل‌های جانبی آن‌هم نقوشی کار شده است. نتیجهٔ این اقدامات موجب شده که این تریلر بسیار آینده‌نگرانه‌تر از کانتینرهای سنتی باشد که امروزه در جاده‌ها می‌بینیم. همان‌طور که گفته شد فورد اطلاعات چندانی از F-Vision منتشر نکرده و صرفاً گفته است که قوای محرکهٔ آن از نوع الکتریکی بوده و به تکنولوژی رانندگی نیمه‌خودکار سطح چهار هم مجهز است. با استفاده از این تکنولوژی نیمه خودران، کِشنده می‌تواند در شرایط خاصی خودش اقدام به رانندگی کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این کِشندهٔ کانسپت همچنین از قطعات سبک‌وزنی استفاده شده و در قسمت جلویی آن‌هم سیستمی تعبیه شده که می‌تواند طرح‌های مختلفی را به نمایش درآورَد. در مورد این سیستم چیز بیشتری گفته نشده ولی در یکی از تصاویر زنده‌ای که از F-Vision منتشر شده می‌توان دید که در قسمت ورودی‌های هوای آن طرح لوزی مانندی به نمایش درآمده است. هرچند این کانسپت در ظاهر شباهت‌هایی با سایر کِشنده‌های مربوط به آینده دارد اما فورد گفته است که در طراحی F-Vision از ابرقهرمان‌های مارول الهام گرفته شده است. این ادعا را می‌توان قابل‌قبول دانست چراکه قیمت جلویی کِشنده به کلاه مرد آهنی (آیرون‌من) شباهت‌هایی دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


پدال

[mohamad skystar]

کِشندهٔ جدید فورد F-Max، کامیون بین‌المللی سال 2019

فورد اتوسان (Ford Otosan) شرکتی است که در سال 1959 با مشارکت فورد به‌عنوان پشتیبان فنی و شرکت ترکیه‌ای کوچ هولدینگ به‌عنوان سرمایه‌گذار در ترکیه تأسیس شد و تا به امروز به تولید ون‌های تجاری و کامیون‌های فورد در این کشور می‌پردازد. این شرکت که بزرگ‌ترین پایگاه تولید وسایل نقلیهٔ تجاری فورد در اروپا محسوب می‌شود، در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA هانوفر امسال، کِشندهٔ کاملاً جدیدی بنام F-Max را معرفی کرده است. F-Max که نام خود را از سری F افسانه‌ای فورد گرفته است، معیار جدیدی را در بخش کِشنده‌ها تعیین نموده و نام خود را در بین برندهای جهانی پیشرو در زمینهٔ وسایل نقلیهٔ تجاری سنگین مطرح کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرعامل فورد اتوسان آقای «حیدر یِنیگون» ضمن ستودن موفقیت شصت‌سالهٔ این شرکت، F-Max را نقطهٔ عطفی در تاریخ وسایل نقلیهٔ سنگین و تجاری فورد دانسته است. وی در ادامه گفته است:
«فورد اتوسان چهارمین همکاری موفقیت‌آمیز فورد در سراسر دنیا محسوب می‌شود. امروز ما در 33 بازار مختلف فعال هستیم و خدمات پس از فروش را در 142 نقطهٔ مختلف به شبکه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ارائه می‌کنیم. هدف ما افزایش حضور به 51 بازار تا سال 2020 است».
وی در مورد F-Max نیز گفته است:
«ما کِشندهٔ جدید خود را طبق اصول راحتی، قدرت، کارایی و تکنولوژی فورد توسعه داده‌ایم و برای اطمینان از اینکه طراحی کِشنده بیشترین عمل‌گرایی و کارایی را تضمین کند، ما هر قسمت و هر جزء آن‌را بارها و بارها بررسی کرده‌ایم».
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کابینی راحت‌تر از خانه

F-Max از کابینی راحت و لوکس با طراحی مدرن و رویکرد راننده محور برخوردار است. طراحی داشبورد آن که به سبک کاکپیت هواپیما شکل گرفته، تمامی قسمت‌ها و کنترلرها را در دسترس راننده قرار داده است و به‌منظور افزایش لذت رانندگی حتی به جزئیات کوچک هم توجه شده است. علاوه بر این، کابین F-Max با 2.5 عرض و کف کاملاً مسطحی که تا سقف 2.16 متر فاصله دارد، بسیار جادار است. در کابین این کِشنده همچنین محفظه‌هایی برای قرار دادن اشیاء مشابه هواپیما و همین‌طور یک تخت تاشو نوآورانهٔ 90 درجه هم تعبیه شده است. بعلاوه، به لطف صدای کم پیشرانه و استفاده از مواد عایق صدا، F-Max از لحاظ سکوت و آرامش داخلی، بهترین کِشنده در کلاس خود محسوب می‌شود. تجهیزات و ویژگی‌هایی چون امکان کنترل نورپردازی داخلی هم از قسمت تختخواب و هم از قسمت راننده، سیستم کنترل تهویهٔ اتوماتیک و قابلیت تنظیم غربیلک فرمان، کابین F-Max را بسیار راحت ساخته‌اند درحالی‌که صندلی راننده با قابلیت تنظیم 26 سانتیمتری، طراحی ارگونومیک و روکش پارچه‌ای با کیفیت بالا، بیشترین راحتی را در این کلاس فراهم کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قوای محرکهٔ کارا و کم‌مصرف

فورد F-Max به یک پیشرانهٔ 13 لیتری عملکرد بالا مجهز شده که 500 اسب بخار قدرت، 2500 نیوتن متر گشتاور و 400 کیلووات قدرت ترمز تولید می‌کند. این پیشرانه که از یک توربوشارژر هندسه متغیر سود می‌برد، در کنار طراحی آئرودینامیکی کاملاً جدید کِشنده، موجب کاهش 6 درصدی مصرف سوخت نسبت به مدل‌های قبلی شده است. این موتور به مدتی بیش از پنج سال توسط 500 مهندس فورد اتوسان طراحی و آزمایش شده است. این آزمایش‌ها با استفاده از 233 پروتوتایپ در یازده کشور مختلف در چهار قاره صورت گرفته است. درکل این پیشرانه 15,500 ساعت تست‌های آزمایشگاهی را پشت سر گذاشته و در بیش از 4.8 میلیون کیلومتر مورد آزمایش‌های جاده‌ای قرار گرفته است؛ بنابراین به ادعای فورد، این موتور حداکثر عملکرد و حداقل مصرف سوخت را در هر شرایط جاده‌ای ارائه می‌کند. انتقال نیروی این پیشرانه نیز توسط یک گیربکس 12 سرعتهٔ اتوماتیک ZF با حالات مختلفی مثل Eco صورت می‌گیرد که به کاهش مصرف سوخت کمک می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تکنولوژی‌های پیشرو

در F-Max هزینه‌های نگهداری تا 7 درصد کاهش یافته و فواصل بین سرویس آن بیشتر شده که این ویژگی هزینه‌های کلی مالکیت کِشنده را پایین می‌آورد. فورد این کِشندهٔ جدید خود را به تکنولوژی انقلابی ConnecTruck هم مجهز کرده که مزایای فراوانی را ارائه می‌کند. این تکنولوژی راننده را قادر می‌سازد که با کِشندهٔ خود ارتباط برقرار کند و با استفاده از نرم‌افزار، امکان نظارت از راه دور بر وسیله را هم فراهم می‌کند. این تکنولوژی همچنین با نقشهٔ توپوگرافی هم همراه شده که به F-Max کمک می‌کند تا شرایط جاده را تجزیه‌وتحلیل کند. این ویژگی، کارایی کِشنده را بهبود بخشیده و مصرف سوخت آن‌را تا 4 درصد کاهش می‌دهد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
F-Max به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده هم مجهز شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری پیشرفته، سیستم کمکی شروع حرکت در سراشیبی‌ها، هشدار خروج از خط، سیستم محدودیت سرعت قابل تنظیم و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری اشاره کرد. این سیستم‌ها در جاده‌ها بسیار کاربردی و ارزشمند هستند. در صفحه آمپر این کِشندهٔ پیشرفتهٔ آمریکایی نیز یک صفحه‌نمایش 8 اینچی TFT رنگی تعبیه شده است که همه‌چیز از فشار باد تایرها گرفته تا وضعیت دمایی را مقابل راننده به نمایش درمی‌آورد. علاوه بر این، یک نمایشگر لمسی 7.2 اینچی هم برای ارائهٔ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی در نظر گرفته شده که به اتصال بلوتوث و کارپلی اپل مجهز است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انتخاب به‌عنوان کامیون بین‌المللی سال 2019

کِشندهٔ جدید فورد F-Max در اولین نمایش جهانی خود در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA، جایزهٔ ارزشمند و معتبر کامیون بین‌المللی سال 2019 را به دست آورده است. هیئت‌داوران رقابت کامیون بین‌المللی سال از روزنامه‌نگاران برجسته و حرفه‌ای از 23 کشور اروپایی مختلف تشکیل شده است که این داوران ارزیابی‌های دقیقی را برای انتخاب کامیون بین‌المللی سال 2019 انجام داده‌اند. F-Max پس از گذراندن آزمایشات جاده‌ای در دسته‌های مختلف و قرار گرفتن تحت بررسی‌های دقیق در معیارهای کلیدی نظیر نوآوری‌های تکنولوژیکی، راحتی، ایمنی، توانایی‌های رانندگی، مصرف سوخت و هزینهٔ کلی مالکیت، بالاترین امتیاز را کسب نموده و با مغلوب ساختن رقبای سرسخت خود، برندهٔ جایزهٔ کامیون بین‌المللی سال 2019 شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جایزهٔ کامیون بین‌المللی سال 2019 در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری IAA توسط رئیس هیئت‌داوران رقابت کامیون بین‌المللی سال آقای «Gianenrico Griffini» به رئیس شرکت فورد اتوسان آقای «حیدر یِنیگون» اهدا شد. این جایزه موفقیت بزرگی برای کِشندهٔ جدید F-Max محسوب می‌شود. آقای ینیگون دراین‌باره گفته است:
«پیروزی در رقابت کامیون بین‌المللی سال گام بسیار مهمی به سمت آیندهٔ ما است. من از تمام کارکنانمان به خاطر تلاش‌هایشان که منجر به کسب این جایزهٔ معتبر گردید تشکر می‌کنم».
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پدال

[mohamad skystar]

تقلب در معاینه فنی خودروهای سنگین!

ایسنا: دبیر کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا گفت: معاینه فنی خودروهای سواری تحت مدیریت وزارت کشور، در قالب سیمفا (سامانه یکپارچه معاینه فنی) و بدون دخالت انسانی انجام می‌شود و طی دو، سه سال گذشته، اقداماتی برای ارتقای معاینه فنی، رفع تقلب‌ها و تخلفات در این کارگروه انجام شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وی ضمن ابراز نگرانی نسبت به معاینه فنی خودروهای سنگین تصریح کرد: معاینه فنی خودروهای سنگین در اختیار وزارت راه است که هنوز به سامانه سیمفا متصل نشده و اختلافاتی در این مورد وجود دارد؛ در فرآیند معاینه فنی خودروهای سبک، خطای انسانی به چشم نمی‌آید، چون فرآیند معاینه به شکل مکانیزه و اتوماتیک است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گفته حسینی، در مورد معاینه فنی دیزل‌ها هنوز نگرانی‌های جدی وجود دارد، چون شیوه آزمون آلایندگی دیزل‌ها نه تنها در ایران بلکه در همه جای دنیا به این شکل است که باید آلودگی از اگزوز دیزل اندازه‌گیری شود. وی گفت: هنگام تست‌گیری خودروی سنگین، راننده باید پدال گاز را تا انتها و با شدت فشار دهد، بااین‌حال برخی می‌دانند چطور گاز دهند تا معاینه فنی را پاس کنند. حسینی افزود: به همین دلیل بسیاری از خودروهای سنگین با وجود داشتن برگه معاینه فنی، دودزا هستند و این به آن معناست که در اجرای آزمون معاینه فنی دیزل یا خطای انسانی صورت گرفته یا تقلب و تخلف شده است.



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




ایسنا

[wichidika]

تا سال 2040

تمام اتوبوس‌ها در کالیفرنیا الکتریکی می‌شوند


مقامات کالیفرنیا تصمیم دارند تا سال 2040، مجوز استفاده از اتوبوس‌های الکتریکی را برای حمل و نقل عمومی صادر کنند.
به گزارش ایسنا و به نقل از تک‌کرانچ، پس از انتشار گزارشی در مورد تغییرات اقلیمی و تاثیرات مخرب آن، بسیاری از شهرها و ایالات در تلاش هستند تا راهی برای مهار کردن انتشار گازهای گلخانه‌ای پیدا کنند.
با تصمیم مقامات، قرار است کالیفرنیا نخستین ایالتی باشد که مجوز حمل و نقل با اتوبوس‌های تمام‌الکتریکی را تا آغاز سال 2029 و مجوز استفاده از آنها در مسیرهای حمل و نقل عمومی را تا سال 2040 صادر می‌کند.
انتظار می‌رود با صدور این قانون جدید، به تولید و خرید بیش از 14 هزار اتوبوس نیاز باشد که گازهای گلخانه‌ای را منتشر نمی‌کنند.
این تصمیم، نتیجه همکاری چندین ساله "هیئت مدیره منابع هوای کالیفرنیا"(CARB) با گروه‌های سلامت عمومی در کاهش استانداردهای بهره‌وری سوخت و بهبود استفاده از سوخت‌های فسیلی است.
"مری نیکولز"(Mary Nichols)، رئیس هیئت مدیره منابع هوای کالیفرنیا در مصاحبه‌ای گفت: کالیفرنیا قصد دارد برای مقابله با آلودگی شدید هوا که عامل بیماری‌هایی مانند آسم و بیماری‌های قلبی است، استانداردهایی پیشرفته‌تر از استانداردهای دولتی را وضع کند.

قانون استفاده از اتوبوس‌های الکتریکی، خطوط حمل و نقل عمومی را وادار می‌کند تا از سوخت‌های طبیعی یا دیزلی استفاده کنند.
این تصمیم مقامات کالیفرنیا، فرصت خوبی برای شرکت‌هایی مانند "پروترا"(Proterra) خواهد بود که تاکنون میلیاردها دلار سرمایه برای تولید اتوبوس‌های الکتریکی جذب کرده‌اند. چنین تصمیمی، به غول خودروسازی چین موسوم به "بی‌وای‌دی"(BYD) که قصد دارد سیستم حمل و نقل عمومی را در شهرهای چین راه‌اندازی کند، کمک خواهد کرد.
انتهای پیام

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براساس اعلام کارشناسان این کمپانی، هیدروژن بهترین سوخت برای حرکت در مسافت‌های طولانی است و خودروهای نیمه الکتریکی برای مسافت‌های شهری و کاربردهایی با "حساسیت کمتر به وزن" مناسب‌ترند.
کمپانی خودروسازی نیکولا اعلام کرد که در اوایل ماه آوریل از دو کامیون هیدروژنی و تمام الکتریک خود در "همایش جهانی نیکولا 2019" رونمایی خواهد کرد.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "engadget"، در این رویداد نسخه کامل از نمونه الکتریکی " [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] " با قابلیت عملکردهای ویژه و یک نسخه اولیه از " [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] " در موقعیت ثابت به نمایش درخواهد آمد.

برخلاف اکثر شرکت‌های حمل و نقل که به صورت انحصاری به دنبال توسعه [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] به عنوان منبع جایگزین انرژی حرکتی هستند، شرکت حمل و نقل نیکولا تمرکز خود را روی منابع الکتریکی- هیدروژنی قرار داده است.
براساس اعلام کارشناسان این کمپانی، هیدروژن بهترین سوخت برای حرکت در مسافت‌های طولانی است، و خودروهای نیمه الکتریکی برای مسافت‌های شهری و کاربردهایی با "حساسیت کمتر به وزن" مناسب‌ترند.

در حالیکه هر دو مدل "2" و " Tre" در فرم‌های الکتریکی و هیدروژنی فروخته می‌شود، اما نیکولا انتظار فروش 50 برابری مدل‌های هیبریدی هیدروژن – الکتریکی محصولات خود را دارد.
نیکولای چشم‌گیر Tre به صورت آنلاین در نوامبر 2018 و در چند مدل ویژه با قدرتی بین 500 تا 1000 اسب‌بخار و قابلیت طی مسافتی بین 500 تا 1000 کیلومتر رونمایی شد. این خودرو ویژه اروپا طراحی شده و کوچکتر از مدل‌های 1 و 2 هستند.

نیکولا قصد دارد تا پایان سال 2028 بیش از 800 پایگاه سوخت هیدروژنی را در سراسر آمریکا و کانادا ایجاد کند.

[camaro lt]

یادداشتی از مهندس فرهاد کاشانی؛ شرایط عجیب راننده های کامیون در ایران




هنگامی که به من پیشنهاد شد که نمایندگی کامیون رنو را بگیریم و شرکت آریا دیزل را تشکیل بدهیم حقیقتش معلومات من راجع به کامیون اندک بود و به زور فرق کمپرسی و کشنده را می دانستم. علت انتخاب من، اطلاعات ماشینی و سیستم مدیریت من بود که مورد توجه مدیران مادیران قرار گرفت.
خیلی زود مشترک چند مجله کامیون انگلیسی شدم چون در امریکا که برای موتورسیکلت و ماشین و هواپیما ده ها مجله وجود دارند من نتوانستم چیزی برای کامیون ها پیدا کنم. خیلی زود اطلاعات کامیونی من خوب شد در حدی که می توانستم در مورد آن سخنرانی هم بکنم و درس هم بدهم.
همزمان کلاس رانندگی کامیون هم برداشتم آنهایی که مجله ماشین خوان بودند بیاد دارند که گرفتن گواهینامه پایه یک من دو سال و بیش از سی آزمایش آیین نامه و فنی و ‌کامیون ‌در تپه و اتوبوس در تپه که آنرا شهر می خواندند گرفت.
من آنقدر ها هم بی استعداد نبودم و رانندگان حرفه ایی را هر دو هفته می دیدم که مانند من رد می شدند و‌کار هر روزه شان رانندگی کمپرسی در معدن یا تریلی در جاده ها بود.
البته یکی از مدیران کامیون سازی رقیب ادعا می کرد که همان بار اول قبول شده بوده که بنظرم پارتی خیلی قوی داشته.
وقتی شرکت را راه انداختیم من برای ده کارمند اول اجباری کردم که هر یک حداقل یک سفر با کشنده و یا کمپرسی بروند که احساس راننده ها را بهتر درک کنند. گفتم اولین سفر را کارشناسی تلقی کنید و‌دومی را کارشناسی ارشد و‌سومی را دکترای کامیون. من خودم سه سفر رفتم و‌ در هر سه سفر رانندگی هم کردم.
در آنجا بود که متوجه سختی این کار شدم. فکر کنید که روزی دوازده ساعت دستهای شما با دستبند به فرمان ماشین قفل باشد و این داستان تمام زندگی شما باشد. دوست دارو سازی دارم که از اینکه سی سال است در داروخانه اش اسیر بوده گله میکرد. آن داروخانه ده متر در ده متر بود. در کامیون شما در جایی کمتر از یک متر مربع محبوسید.
قدیمها که جاده ها پیچ در پیچ بود باز جاده یک تنوعی داشت ولی الان که جاده ها صاف و خوب شده و راننده سرش شلوغ نیست احتمال خواب رفتن در روز هم هست چه رسد به شب.
اولین بار که با مسئله اعتیاد رانندگان آشنا شدم وقتی بود که در تایوان کار می کردم و در جاده ها دکه های کوچکی را در کنار جاده می دیدم که دانه های Betel nut توسط دختران مینی ژوپ پوش فروخته می شد که ماده ای مخدر ولی قانونی برای جلوگیری از خواب بود. این دانه ها باعث تیره شدن لب و دهان راننده ها می شد و فکر می کنم بعدها غیر قانونی شد و گفتند سرطان زا هم هست. یک بعدازظهر گرم تابستان را مجسم کنید که در حال رانندگی خوابتان گرفته ولی فرصت خوابیدن ندارید. هر کاری حاضرید انجام بدهید که خوابتان نبرد.
من در امریکا یکبار بعد از یازده ساعت رانندگی مداوم در حال بازگشت به خانه با بنز ML430 در نزدیکی خانه برای چند ثانیه خوابم برد و وقتی بیدار شدم دیدم دارم در سر یک دوراهی به نرده وسط میزنم. خوشبختانه بخیر گذشت و از ترس کشتن زن و بچه دیگر خوابم نبرد. بعد از آن وسیله ای خریدم که روی گوشتان یا مثل مدادی در پشت گوش می گذارید که هرگاه خوابتان ببرد و سرتان دولا بشود بوق زده و بیدارتان می کند.
از همین وسیله در آریا دیزل برای رانندگان خریدیم و موقع تحویل ماشین به آنها می دادیم. نمیدانم چند در صد استفاده کردند چون ما کلا علاقه ای به این جور چیزها نداریم.
من کار رانندگی کشنده را از مشکل ترین کارهای روی زمین می دانم و‌ متاسفانه در ایران حقوق این عده که در واقع قیمت بار از بندرعباس به تهران است در مقابل سختی کارشان هیچ است.
من جاده بندرعباس را یک بار با رنو لوگان رفته و برگشتم که واقعا خسته کننده و عذاب آور بود و واقعا دلم برای طایفه بنی هندل سوخت. کاش مسئولین تعیین قیمت بار از بندر تا تهران یک سفر همراه راننده این مسیر را طی کنند قول می دهم که بلافاصله قیمت بار را افزایش اساسی بدهند.
از سویی توقف های چند روزه تا چند هفته ای در بندر برای نوبت گرفتن خود یک شکنجه و امری بیهوده است.
اگر واقعا اینقدر کامیون و راننده اضافه داریم باید کامیونهای زیر یورو ۲ را از رده خارج کنیم و با اجرای قاطع فقط هشت ساعت رانندگی در روز برای هر نفر کاری کنیم که کامیونها دو راننده بشوند که راننده های اضافه به کار گرفته بشوند و موقع خستگی این فرصت را بکنند که چرتی بزنند و راننده دوم رانندگی بنماید.
این برای ایمنی جاده ها نیز خوب است البته شرط اصلی پرداخت مبلغ درست برای بارنامه است که در حال حاضر خیلی کم است. خلبان یا راننده ای که محکوم به دوری از خانواده هست اقلا باید از تامین زندگی خانواده خود مطمئن باشد.
ما در آریا دیزل با داشتن دوش آب گرم و سلمانی مجانی و‌تجهیزات ورزشی و فوتبال دستی و‌ صندلی ماساژ و تلویزیون سعی می کردیم که برای چند ساعتی به این رانندگان زحمتکش احساس مهم بودن بدهیم چون واقعا مهم هم بودند. اینها خونی هستند که در شریان مملکت در جریان است. توقف این خون توقف همه چیز است.
یادم هست قبل از تحویل اولین کامیون کارمندان را جمع کرده و به آنها گفتم ما می خواهیم سرویسی به این رانندگان زحمتکش بدهیم که بنز و لکسس و رولزرویس هم چنین سرویسی را نداده باشند. بعضی از کارمندان عقیده داشتند که این راننده ها ممکن است جنبه نداشته باشند و سرویس خوب را حمل بر بد بودن کیفیت محصولات ما بکنند و یا از این برنامه سو استفاده بنمایند. عقیده من این بود که تا به چشم خود‌ نبینم باور نمی کنم.
در دوهزار کامیونی که تحویل دادیم ‌فقط یک نفر که هم معلم بود و‌ هم میرزا بنویس دادگستری در مشهد از سرویسهای ما سو‌ استفاده کرد که در مقابل ۱۹۹۹ نفر دیگر هیچ است.
زیباترین جمله ای که در تعریف کارمان در آریا دیزل شنیدم نه از رییس هییت مدیره بود نه از مقامات مملکتی بلکه از راننده شریفی بود که گفت آقای کاشانی شما اولین نفری بودید در این مملکت که به کار راننده کامیون‌ بها دادید و به او سرویس درجه اول دادید. حالا تمام کامیون سازها دارند از کار شما تقلید می کنند و به ما سرویس خوب می دهند. ممنون از شما.
وقت آن شده که این سرویس خوب بسط داده شده و تمام اجزاء مملکت به این طبقه از خود گذشته سرویس خوب بدهند و پولی به آنها بدهند که حقشان است.
دفعه بعد که یک راننده کامیون را می بینید از او برای کار خوبش تشکر کنید‌ ممکن است که گندم یا برنجی را که میخورید او برایتان آورده باشد.