کلوپ خودروهای BMW ( بی ام دبلیو )

[mohamad skystar]

معرفی ب‌ام‌و Z4 مدل 20i ،30i و M40i رودستر

یک ماه پس از معرفی نسخه‌ی ابتدایی و سفارشی M40i Z4 در نمایشگاه پبل بیج، سه نسخه‌ی دیگر از این خودرو معرفی شدند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولین خودرو از این سه‌گانه‌ی جذاب ب‌ام‌و Z4 sDrive20i 2019 رودستر است درحالی‌که دو نسخه‌ی دیگر sDrive30i و Z4 M40i نام دارند. این سه نسخه‌ی استاندارد از نظر تولید سقف محدودی نخواهند داشت و عرضه‌ی مدل sDrive30i رودستر به زودی در نمایندگی‌های ب‌ام‌و در آمریکا آغاز خواهد شد؛ اما مدل M40i نیز سال آینده وارد بازار خواهد شد اما نسخه‌ی sDrive20i رودستر در آمریکا عرضه نخواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیروبخش مدل پایه ی Z4 sDrive20i پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توئین پاور توربویی خواهد بود که قدرت 197 اسب بخاری دارد. این پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیکی که نیرو را به چرخ‌های عقب می‌فرستد متصل شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما مدل قوی‌تر sDrive30i دارای همان پیشرانه‌ی 2 لیتری است اما با برخی بازنگری‌ها قدرتش به 255 اسب بخار و گشتاورش به 400 نیوتون متر رسیده است. این خودرو شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت قابل‌احترام 5.2 ثانیه‌ای دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نهایتاً به مدل Z4 M40i می‌رسیم که همانند نسخه‌ی ابتدایی و سفارشی دارای پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توربو با خروجی 382 اسب و گشتاور 500 نیوتون متر است. این پیشرانه شتاب صفر تا 96 کیلومتر 4.4 ثانیه‌ای دارد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


جدای از پیشرانه‌ی متفاوت، M40i با سیستم تعلیق تطبیقی، ترمزهای ارتقا یافته و دیفرانسیل عقب با قفل شوندگی خودکار عرضه می‌شود. این قطعات برای نسخه‌های 4 سیلندر به‌صورت سفارشی در دسترس هستند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ب‌ام‌و Z4 sDrive30i 2019 از ماه مارس وارد بازار آمریکا می‌شود اما جزئیات مربوط به قیمت‌گذاری آن هنوز مشخص نشده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]













پدال
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

تصاویر داغ از کابین ب‌ام‌و X7 جدید

شاسی‌بلند کاملاً جدید ب‌ام‌و X7 به‌صورت رسمی در اواسط ماه اکتبر رونمایی خواهد شد اما تا آن موقع چندین تصویر داغ از کابین بزرگ‌ترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلند تاریخ ب‌ام‌و منتشر شده است. به نظر می‌رسد که ما نمونه‌ی پیش‌تولیدی این خودرو با تمامی قطعات نهایی را می‌بینیم که دارای پوشش چرم دو رنگ، پوشش سقف آلکانترا و تریم چرم دوست‌داشتنی با طرحی براق روی داشبورد و کنسول مرکزی می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتی با اینکه برخی پوشش‌های استتاری روی پانل درب‌ها وجود دارد اما بازهم شاهد بهترین تصاویر از کابین X7 تا به اینجای کار هستیم. این خودرو از جدیدترین پشت آمپرهای دیجیتالی که در سری 8 هم بکار رفته سود می‌برد. البته به نظر می‌رسد سیستم اطلاعات سرگرمی خیلی به نرم‌افزار X7 مرتبط نیست زیرا در صفحه‌نمایش شاهد یک سری 5 سدان هستیم. نیازی به گفتن نیست که این موضوع در مدل تولیدی مرتفع خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاسی‌بلند پرچم‌دار ب‌ام‌و همچون محصول جدید این برند یعنی سری 8 دارای طراحی داشبورد کاملاً مشابه با خودروی یاد شده می‌باشد و این شباهت خیلی سورپرایز کننده نیست. عکاسان صنعتی همچنین توانسته‌اند از کنسول مرکزی عقب نیز تصویربرداری کنند. در این بخش شاهد فضای پای زیادی هستیم. به طرز تعجب‌برانگیزی، ورودی‌های هوای عقبی کاملاً ساده بوده اما خب در این بخش شاهد تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، خروجی برق، یک جفت پورت USB و دو نگه‌دارنده فنجان هستیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به یاد داشته باشید که این تصاویر به مدل پیش‌تولیدی تعلق دارند بنابراین نسخه نهایی از متریال لوکس‌تر سود خواهد برد. امیدواریم پلاستیک بزرگ بکار رفته در اطراف نگه‌دارنده‌های فنجان ردیف دوم جای خود را به قطعه‌ای بهتر بدهد زیرا این بخش برای یک شاسی‌بلند لوکس و بزرگ خیلی جالب به نظر نمی‌رسد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیگر تصاویر جاسوسی منتشر شده نشان دهنده‌ی پروتوتایپی متفاوت روی تریلر هستند. با توجه به رینگ‌های کوچک و نبود پشت‌سری‌های خاص، شاید این مدل از نوع پایه‌تر باشد. اگرچه خودرو از پوشش سنگینی استفاده می‌کند اما می‌توان جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های جلو و عقب را تشخیص داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتظار می‌رود پیشرانه‌های 6 سیلندر 3 لیتری توربو، 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو و برخی پیشرانه‌های بنزینی برای این خودرو در نظر گرفته شوند. در آینده انتظار تولید مدلی پلاگین هیبریدی و شاید نسخه اسپورت X7 M را داریم.


پدال

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ب‌ام‌و از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از 100 هزار خودروی الکتریکی را به فروش رسانده است. این کمپانی با همکاری شرکت مینی -یکی از زیر مجموعه‌هایش- بیش از 300 هزار خودروی الکتریکی و پلاگین هیبرید فروخته است.
هارولد کروگر مدیر عامل شرکت ب‌ام‌و از نمایشگاه خودرویی پاریس بهره برد تا خبر تولید مدل i4 خود راعلنی کند. خودرویی که قرار است در سال 2021 وارد خیابان های جهان شود.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران، این خودرو به طور رسمی در نمایشگاه خودرویی ژنو به نمایش درآمد و پنجمین خودروی تمام الکتریک از گروه صنعتی ب‌ام‌و محسوب می‌شود. دیگر مدل‌های این خودرو شامل ب‌ام‌و i3 ارتقا یافته، مدل الکتریکی مینی 2019، ب‌ام‌و ix3 2020 و نسخه الکتریکی iNEXT که قرار است در سال 2021 وارد بازار شود.

مدل مفهومی ب‌ام‌و i4

کروگر جزئیات زیادی را در خصوص i4 منتشر نکرده است، اما امید زیادی برای موفقیت این خودرو وجود دارد چرا کمپانی ب‌ام‌و از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از 100 هزار خودروی الکتریکی را به فروش رسانده است. این کمپانی با همکاری شرکت مینی -یکی از زیر مجموعه‌هایش- بیش از 300 هزار خودروی الکتریکی و پلاگین هیبرید فروخته است.
این مدل مفهومی از موتور الکتریکی‌ای بهره می‌برد که در 4 ثانیه خودرو را به شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت رسانده و باعث حرکت آن با بیشینه سرعت 200 کیلومتر بر ساعت می‌شود. مدل مفهومی همچنین با یک بار شارژ 600 کیلومتر را خواهد پیمود.
برای مقایسه باید گفت یک مدل الکتریکی i3 با یک باتری 42.2 کیلووات ساعتی لیتیوم- یونی و موتور الکتریکی‌اش تنها 167 اسب‌بخار قدرت و 250 نیوتن‌متر گشتاور دارد. این خودرو در 7.3 ثانیه به شتاب صفر تا صد کیلومتر رسیده . با بیشینه سرعت 150 کیلومتر بر ساعت به حرکت خود ادامه می‌دهد. این خودرو می‌تواند 395 کیلومتر را با یک بار شارژ بپیماید.
جزئیات i4 قرار است در هاله‌ای از رمز باقی بماند، اما مشخص است این خودرو با باتری‌های ماژولار 60، 90 و 120 کیلووات ساعتی ارائه خواهد شد.

[mohamad skystar]

اولین تیزر از شاسی‌بلند جدید ب‌ام‌و X7

ب‌ام‌و کمپین تیزری شاسی‌بلند پرچم‌دار X7 را با انتشار تصویری مبهم و کوچک که اطلاعات زیادی را در بر ندارد آغاز کرد. البته در این تصویر مثل همیشه جلوپنجره‌ی کلیوی شکل بزرگ و با ابهتی را می‌بینیم که بزرگ‌تر از هر زمان دیگری است. خوشبختانه قبلاً تأیید شده که معرفی رسمی X7 در اواسط ماه میلادی جاری خواهد بود بنابراین برای دیدن آن نیاز نیست مدت‌زمان زیادی منتظر بمانیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در واقع این خودرو از نظر طراحی کاملاً زیبا و گیرا خواهد بود. تصاویر ثبتی نشان داده‌اند این شاسی‌بلند لوکس چگونه خواهد بود. البته تصاویر جاسوسی زیادی هم از قدبلند پرچم‌دار ب‌ام‌و منتشر شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کمتر از یک ماه پیش توانستیم کابین این خودرو را نیز مشاهده کنیم. داشبورد X7 دارای جدیدترین پشت آمپرهای بکار رفته توسط ب‌ام‌و می‌باشد. طراحی کلی داشبورد این خودرو کاملاً مشابه آن چیزی است که در سری 8 جدید دیده‌ایم. سرنشینان بخش عقب نیز کنسول خاص خود را با تنظیمات سیستم تهویه مطبوع، خروجی برق، یک جفت پورت USB و دو نگه‌دارنده فنجان خواهند داشت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نسخه‌ی تولیدی ب‌ام‌و X7 که توسط کانسپت X7 iPerformance پیش‌نمایش شده از معماری CLAR این برند استفاده خواهد کرد و طیف مناسبی از پیشرانه‌های توربوی آشنا در آن خواهند تپید. یک پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو و نسخه 6 سیلندر 3 لیتری دیزلی می‌توانند نقش پررنگی در نیروبخشی به این شاسی‌بلند پرچم‌دار بازی کنند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سطح بالاترین شاسی‌بلند ب‌ام‌و در اسپارتانبورگ کارولینای جنوبی تولید خواهد شد و از آنجا به اروپا و چین صادر می‌شود. فروش این خودرو از اوایل سال آینده شروع می‌شود و همچنین شایعاتی هم درباره تولید نسخه‌ی M وجود دارد.


پدال

[mohamad skystar]

شایعات جذاب درباره تولید ب‌ام‌و M8 کامپتیشن

سرانجام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] وارد بازار شد و واقعاً هم فوق‌العاده است! این خودرو جدیدترین و فوق‌العاده‌ترین کوپه‌ی لوکس باواریایی ها بوده و انتظار داریم نسخه‌ی روباز آن نیز به زودی پدیدار شود. در آینده نسخه‌ی کامل M8 هم تولید خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بنا به گفته‌ی BMWبلاگ، این خودروساز آلمانی در حال برنامه‌ریزی برای ارائه‌ی پکیج کامپتیشن برای M8 جدید است. این اطلاعات هنوز به‌صورت رسمی تأیید نشده‌اند اما یکی از اعضای این سایت به رویدادی شخصی در پاریس دعوت بوده است. در این رویداد اطلاعات بیشتری از محصولات آینده‌ی ب‌ام‌و ارائه شده است. ظاهراً تولید M8 کامپتیشن در این رویداد تأیید شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چیز زیادی درباره‌ی M8 کامپتیشن نمی‌دانیم اما منابع نزدیک به شرکت ادعا می‌کنند این خودرو به‌صورت استاندارد از ترمزهای سرامیک کربنی و پکیج ظاهری فیبر کربنی سود خواهد برد. نیروبخش این خودرو همان پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربوی مدل استاندارد M8 خواهد بود اما قدرت آن به حدود 620 اسب بخار خواهد رسید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوی‌ترین و سریع‌ترین نسخه‌ی فعلی این خانواده خودروی M850i xDrive است که از همان پیشرانه یاد شده استفاده کرده اما این قلب آهنین قدرت 523 اسب بخاری و گشتاور 750 نیوتون متری دارد. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این خودرو برابر با 3.6 ثانیه می‌باشد. البته انتظار داریم شتاب نسخه‌ی کامپتیشن چند دهم ثانیه‌ای کمتر شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر این خبرها صحیح باشد ما مدل کامپتیشن را اندکی پس از عرضه‌ی M8 استاندارد در سال آینده خواهیم دید. احتمالاً دل هیچ‌کس برای پیشرانه‌ی 12 سیلندر تنگ نخواهد شد…
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






پدال

[mohamad skystar]

مقایسهٔ ب‌ام‌و X7 و X5

پس از یک دورهٔ بسیار طولانی آزمایش و تست‌های جاده‌ای، سرانجام کراس‌اوور فول سایز [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رسماً معرفی شد. این غول سه ردیفه در بازار با رقبای متعددی چون مرسدس بنز GLS، لکسس LX و کادیلاک اسکالید مواجه است؛ اما با معرفی X7، دیگر مدل X5 که از سال 1999 به سبد محصولات ب‌ام‌و اضافه شد، تاج پادشاهی و پرچم‌داری خانوادهٔ X را بر سر نخواهد داشت؛ اما بااین‌حال نسل جدید X5 هم اوایل سال جاری رونمایی شد و خودروی کاملاً تازه‌نفسی است؛ بنابراین آیا X5 کوچک‌تر می‌تواند برای کسانی که خواهان یک ب‌ام‌و خانوادگی هستند انتخاب مناسب‌تری نسبت به X7 باشد؟ برای دریافتن پاسخ این سؤال، در ادامهٔ این مطلب این دو برادر باواریایی را باهم مقایسه کرده‌ایم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جلو
تردیدی وجود ندارد که X7 خودروی بزرگ‌تری است اما بااین‌حال ممکن است از تفاوت ابعاد جزئی این دو خودرو شگفت‌زده شوید. X7 ارتفاعی برابر با 1.80 متر دارد درحالی‌که X5 حدود پنج سانتیمتر کوتاه‌تر بوده و 1.75 متر ارتفاع دارد؛ اما نکتهٔ تعجب‌آور اینکه X5 درواقع عریض‌تر از X7 است. البته این تفاوت بسیار جزئی است به‌گونه‌ای که عرض X5 برابر با 2 متر و عرض X7 معادل 1.99 متر است؛ بنابراین X7 به دلیل جلوپنجرهٔ کلیوی شکل بزرگ‌تر و همین‌طور دماغهٔ عمودی‌تر، به نظر بسیار بزرگ‌تر از X5 می‌رسد اما در حقیقت X5 از لحاظ ابعاد بیرونی بسیار به برادر بزرگ‌ترش نزدیک است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پروفیل جانبی
در این نما اما اختلاف بیشتری بین این دو کراس‌اوور وجود دارد زیرا درحالی‌که طول X7 برابر با 5.15 متر است، X5 طولی برابر با 4.92 متر دارد؛ بنابراین اختلاف طول این دو ماشین حدود بیست سانتیمتر است که شاید چندان به چشم نیاید اما همین طول بیشتر در X7 تأثیر بسزایی در میزان فضای پا و راحتی سرنشینان ردیف سوم صندلی‌ها دارد. این در حالی است که ردیف سوم صندلی‌ها در X5 سفارشی بوده و بیشتر مناسب نشستن کودکان است. بااین‌حال فاصلهٔ محوری دو خودرو بسیار به هم نزدیک است. این عدد در X5 برابر با 2.97 و در X7 معادل 3.10 متر است که تنها حدود 13 سانتیمتر باهم تفاوت دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عقب
تا اینجا تنها ابعاد این دو بلندقامت لوکس باواریایی را باهم مقایسه کردیم اما بهتر است در اینجا طراحی قسمت عقبی آن‌ها را باهم قیاس کنیم. در این نما، X7 کمی بلندتر به نظر می‌رسد که این ویژگی می‌تواند فضای سر بیشتری را برای سرنشینان عقب به همراه داشته باشد. این در حالی است که X5 هم کمی عریض‌تر است. فرم چراغ‌های هردو خودرو نیز باریک است اما طراحی چراغ‌های X7 عکس X5 به نظر می‌رسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخل
برای شوکه شدن آماده‌اید؟ پس نگاهی به کابین X5 و X7 بیندازید زیرا طرح داخلی دو خودرو تقریباً یکسان است که این موضوع حداقل در طراحی داشبورد کاملاً مشهود است. در اینجا در هردو خودرو صفحه آمپر دیجیتالی دیده می‌شود که صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به آن متصل شده است. در زیر این نمایشگر نیز دریچه‌های تهویه تعبیه شده‌اند؛ اما علاوه بر این موارد، در کابین این دو کراس‌اوور باواریایی فرم غربیلک فرمان، دریچه‌های تهویهٔ جانبی، کنسول میانی، همه و همه بسیار به هم شباهت دارند؛ اما مهم‌ترین تفاوت بین کابین X5 و X7 در ردیف سوم صندلی‌های آن‌ها است. همان‌طور که گفته شد، درحالی‌که صندلی‌های ردیف سوم در X7 استاندارد هستند، این صندلی‌ها در X5 به‌صورت سفارشی ارائه می‌شوند و مطمئناً فضایی به اندازهٔ پرچم‌دار جدید خانوادهٔ X ندارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پیشرانه‌ها و قیمت
ب‌ام‌و برای X7 چهار پیشرانهٔ مختلف بنزینی و دیزلی را ارائه کرده که تمامی آن‌ها دقیقاً با پیشرانه‌های نسل جدید X5 یکسان هستند؛ بنابراین X7 در بخش فنی هم کاملاً با برادر کوچک‌ترش یکسان است اما بااین‌حال در مدل X50i که مشخصات آن‌را در جدول زیر ملاحظه می‌کنید، حدود 17 هزار دلار گران‌تر از X5 XDriveX5i است که این اختلاف قیمت چشمگیر می‌توانند خریداران را با تردید مواجه کند.

	X5 XDriveX5i	X7 XDriveX5i
پیشرانه	4.4 لیتری V8	4.4 لیتری V8
تنفس	توئین توربو	توئین توربو
قدرت	460 اسب بخار	460 اسب بخار
گشتاور	650 نیوتن متر	650 نیوتن متر
گیربکس	8 سرعته اتوماتیک	8 سرعته اتوماتیک
محور محرک	چهارچرخ	چهارچرخ
شتاب صفرتاصد	4.7 ثانیه	5.2 ثانیه
حداکثر سرعت	250 کیلومتر/ساعت	250 کیلومتر/ساعت
قیمت	75,750 دلار	92,600 دلار

پس از قرار دادن این دو کراس‌اوور در کنار هم و دریافتن اینکه X5 و X7 چقدر شبیه به هم هستند، اگر بخواهیم صادقانه قضاوت کنیم، آیندهٔ X7 کمی نگران‌کننده به نظر می‌رسد زیرا غیر از برخورداری از فضای بیشتر در عقب، X7 در بسیاری از قسمت‌ها کاملاً با X5 یکسان است اما اختلاف قیمت بسیار زیادی با آن دارد؛ بنابراین برای بسیاری از خریداران، X5 می‌تواند انتخاب بهتری باشد زیرا بسیاری از ویژگی‌های X7 را در پکیجی کوچک‌تر و با قیمتی کمتر ارائه می‌کند.
منبع: Motor1

[mohamad skystar]

لباس M بر تن ب‌ام‌و X5 جدید

نسل جدید ب‌ام‌و X5 M هنوز آماده نیست اما این خودروساز آلمانی طیفی از قطعات M پرفورمنس را برای این خودرو تدارک دیده است تا خریداران با سفارش آن‌ها ظاهر اسپورت تری را به خودروی خود ببخشند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مالکان این خودرو می‌توانند ظاهر خودرو را با عناصر فیبر کربنی زیاد سفارش دهند. این متریال می‌تواند روی تریم ورودی‌های هوا، دیفیوزر، پوشش آینه‌ها و رکاب‌های جانبی بکار رود. ب‌ام‌و همچنین رینگ‌های 20 اینچی مشکی مات را ارائه می‌کند. البته این رینگ‌ها با ابعاد 22 اینچی هم در دسترس هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما افرادی که بیشتر به پرفورمنس اهمیت می‌دهند خواهند توانست ترمزهای M پرفورمنس را سفارش دهند. این ترمزها شامل کالیپرهای 4 پیستونی قرمز در اکسل جلو هستند. همچنین دیسک‌های بکار رفته از نوع سوراخ‌دار و خنک شونده هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل کابین هم می‌تواند با عناصر اسپورت آراسته شود. غربیلک فرمان جدید با پوشش آلکانترا از جمله قطعات جدید X5 هستند. به منظور تکمیل ظاهر پرفورمنس این خودرو در کابین، پدال شیفترهای فیبر کربنی نیز قابل سفارش هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از دیگر عناصر خاص M در بخش داخلی X5 جدید می‌توان به کف‌پوش‌ها و پدال‌ها با مارک M اشاره کرد. ب‌ام‌و برای طرفداران دو آتشه ی M کیف کلید از جنس آلکانترا و فیبر کربن را ارائه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این شاسی‌بلند جدید از دهم نوامبر وارد بازار آمریکا می‌شود اما عرضه‌ی آن در بازارهای اروپایی از مارس 2019 آغاز خواهد شد. مدل پایه‌ی xDrive40i دارای پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری 335 اسبی بوده و قیمت 60700 دلاری دارد. یک رده بالاتر مدل xDrive50i قرار دارد که در دل آن پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو با قدرت 456 اسبی قرار داشته و بهای آن 75750 دلار می‌باشد. همچنین در آینده نسخه پلاگین هیبریدی xDrive45e با خروجی 389 اسبی عرضه خواهد شد. اروپایی‌ها همچنین خواهند توانست مدل M50d دیزلی را سفارش دهند که پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری کوادتوربوی آن قدرت 400 اسب بخاری دارد.


پدال

[mohamad skystar]

تاریخچه کامل ب‌ام‌و سری 3

چندین دهه است که سدان های اسپورت وارد بازار شده‌اند. برخی از آن‌ها به موفقیت عظیمی دست یافته و اکثرشان نیز به در بسته خورده‌اند. یکی از بهترین خودروهای این کلاس ب‌ام‌و سری 3 است که حدود 30 درصد از کل فروش باواریایی ها را به خود اختصاص داده و از سال 1975 تاکنون بیش از 12 میلیون دستگاه از آن به فروش رفته‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نمایشگاه خودروی پاریس 2018 شاهد معرفی نسل جدید سری 3 بودیم که هفتمین نسل این سدان است. در ادامه شما را با تاریخچه کامل این خودروی محبوب آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.

• آغاز ماجرا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودرویی که یک الگو برای تولد موفق‌ترین و مهم‌ترین خودروی تاریخ BMW تولید شد با توجه به پیشرانه‌ی خود 1502، 1602 (موجود در تصویر)، 1802 و یا 2002 خوانده می‌شد. این خودرو باعث شد ب‌ام‌و از لبه‌ی پرتگاه به‌سلامت عبور کند.

• ب‌ام‌و 2002 توربو

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودروی 2002 توربو بود که به فرم یک سدان جمع‌وجور خاطره‌انگیز نه تنها دل خانواده‌ها را ربود بلکه مدلی باب میل رانندگان نیز بود. با معرفی مدل‌های Tii و توربو شاهد پیشتازی ایده‌ی تولید یک سدان کوچک و بسیار اسپورت بودیم.
این خودروها اولین محصولات واقعی M بودند. تاریخ خیلی یاری نمی‌کند اما این 2002 بود که قهرمان واقعی داستان نام داشت ولی به خاطر تغییر استراتژی نام‌گذاری، امروزه از صحنه بیرون رفته است.

• اولین نسل سری 3 (کد E21) – سال 1975

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اولین نسل ب‌ام‌و سری 3 40 سال پیش معرفی شد و در داخل کارخانه با کد E21 شناخته می‌شد. ولی همه‌ی ما آن را سری 3 می‌خوانیم.
این خودرو از نوع سدان دو درب بود موضوعی که امروزه یک تناقض آشکار به شمار می‌رود؛ اما در آن زمان از نظر ابعاد همه‌چیز را در نظر می‌گرفتند. سال 1975 بود که ب‌ام‌و اولین نمایندگی‌های رسمی خود در آمریکا را افتتاح نمود. بازار بزرگ آمریکا برای موفقیت آتی ب‌ام‌و خصوصاً سری 3 بسیار مهم بود. در کل 1.36 میلیون دستگاه از نسل E21 ساخته شد که عدد قابل‌توجهی محسوب می‌شود.

• کابین E21

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از نظر فنی، هیچ ساختارشکنی‌ای رخ نداده بود اما از نظر کیفیت ساخت و مهندسی و همچنین کابین شاهد پیشرفت چشمگیری بودیم. کابین این خودرو دارای واضح‌ترین و خوش نماترین پشت آمپرهایی بود که تا آن زمان در یک خودروی جاده‌ای بکار رفته بود. عناصر طراحی این بخش را همچنان می‌توان در محصولات کنونی ب‌ام‌و دید.
مدل‌های اولیه‌ی E21 در واقع کند و سنگین بودند اما به سرعت و با معرفی پیشرانه‌های 6 سیلندر 2 و 2.3 لیتری انژکتوری توجهات را به خود جلب کردند. آپشن های بسیار جالبی همچون دیفرانسیل لغزش محدود و گیربکس با نسبت‌های نزدیک هم ارائه شدند. این موارد را حتی امروزه نیز به سختی می‌توان مشاهده کرد.

• مدل 323i نسل E21

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و مدل 323i با قدرت 143 اسب بخار نیازمند هر دو آپشن یاد شده بود زیرا نه تنها پیشرانه‌ای قوی داشت بلکه بازوی عقب سیستم تعلیق آن باعث بیش فرمانی مخصوصاً در زمین‌های خیس می‌شد. این خودرو موفقیت بسیار زیادی به دست آورد و ب‌ام‌و را به فکر تولید مدلی سریع‌تر از سری 3 انداخت.

• دومین نسل سری 3 (کد E30) – سال 1982

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به استانداردهای آن زمان، سری 3 کد E21 جای خود را به مدل E30 در سال 1982 داد. این نسل احتمالاً مهم‌ترین نسل تاریخ سری 3 می‌باشد. درحالی‌که E21 تنها به‌صورت سدان دو درب عرضه می‌شد مدل‌های E30 به فرم‌های دو و چهار درب، تورینگ، 5 درب و کانورتیبل ارائه شد.

• مدل M3 نسل E30 – سال 1986

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینجا بود که برای اولین بار شاهد ارائه‌ی پیشرانه‌های دیزلی برای سری 3 و مهم‌تر از همه‌ی آن‌ها تولید اولین خودروی تولید انبوه M بودیم. از نظر بسیاری از افراد، M3 بهترین خودرویی است که ب‌ام‌و در تاریخ خود ساخته است.

• مدل 318iS نسل E30

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای افرادی که نمی‌توانستند مدل‌های فول تر را بخرند ب‌ام‌و نسخه‌ی کم‌توان‌تر اما با دینامیک رانندگی عالی را معرفی کرد. یکی از این مدل‌ها 318iS بود که از پیشرانه 1.8 لیتری سود می‌برد و در میان مردم به عنوان M3 فقرا مشهور شد.
همان‌گونه که در تصویر مشاهده می‌شود، 318iS همانند برادران خود یک خودروی فوق‌العاده برای آن دسته از افرادی بود که سبک زندگی خاصی داشتند. E30 با فروش 2.3 میلیون دستگاهی موفقیت فوق‌العاده‌ای را برای ب‌ام‌و به ارمغان آورد.

• سومین نسل سری 3 (کد E36) – سال 1992

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسل دوم سری 3 حدود 10 سال در خط تولید بود و در سال 1992 جای خود را به E36 داد، خودرویی که هرگز موفقیت دو نسل پیشین را تکرار نکرد. تا آن زمان سری 3 همیشه خودرویی هیجان‌انگیز و راحت بود که خانواده‌ها نیز می‌توانستند از آن لذت زیادی ببرند اما در E36 اولویت‌ها عوض شد.
اگرچه این خودرو در مقایسه با مرسدس بنز 190 و بعدها C کلاس دینامیک بسیار بهتری داشت اما آن میزان موفقیت نسل‌های پیشین و رضایت آن‌ها را تکرار نکرد.

• کابین E36

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بخشی از کاهش میزان موفقیت این نسل به کابین جادار و متریال بسیار بهتر مربوط می‌شود که سری 3 را به حد متفاوتی از بلوغ و احساس رساند. شاید یک دلیل پنهان دیگر هم تغییر طراحی سیستم تعلیق عقب و استفاده از اکسل چند اتصالی Z ب‌ام‌و بود. این طراحی باعث می‌شد لذت کمتری در دریفت ایجاد شود ولی پایداری و کیفیت سواری سری 3 همچنان زبانزد بود.

• مدل M3 نسل E36

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدل‌های E36 منتقدان خاص خود را داشتند اما انتقادات به M3 این نسل بیش از هر زمان دیگری بود زیرا این خودرو پیشرانه 4 سیلندر عالی خود را از دست داده بود و احساس فوق‌العاده و تیزی همیشگی را نداشت. البته این خودرو برای اکثر افراد نه تنها بهترین سری 3 بود بلکه به عنوان بهترین سدان کوچک دنیا هم شناخته می‌شد. در کل 2.7 میلیون دستگاه از این نسل به فروش رفت.

• چهارمین نسل سری 3 (کد E46) – سال 1998

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عرضه‌ی E46 در سال 1998 نشان می‌دهد که سری 3 چقدر برای BMW مهم است. نسل چهارم این خودرو از طراحی بسیار زیبایی بهره برده بود. این خودرو بر پایه‌ی پلتفرمی جدید شکل گرفت. ب‌ام‌و تمرکز خود را روی بهبود طراحی، آئرودینامیک، کاهش وزن و افزایش استحکام پیچشی چهارمین نسل سری 3 گذاشت. این نسل از هر جنبه‌ای در مقایسه با E36 بهبود یافته بود.

• مدل 320D نسل E46

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته این نسل نشان دهنده‌ی پیشرفت‌های مهمی بود. در این نسل بود که پیشرانه‌ی دیزلی نقش مهمی را بر عهده گرفت و شاهد معرفی مدل 320d بودیم. خودرویی که سرعت بالا را با مصرف مناسب ترکیب کرده بود، ترکیبی که پیش از این هرگز در خودروهای جاده‌ای دیده نشده بود. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 320d کمتر از 8 ثانیه ثبت شد.
مدل‌های دیزلی سری 3 در اروپا به موفقیت زیادی دست یافتند چراکه مصرف سوخت برای مشتریان این بازار بسیار مهم است. در واقع 320d به پرفروش‌ترین نسخه‌ی سری 3 در اروپا تبدیل شد.

• مدل M3 نسل E46 – سال 2000

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این نسل شاهد حکمرانی دوباره‌ی M3 بودیم. نسخه‌ی سدان کم فروش جای خود را به مدلی با پیشرانه‌ی 3.2 لیتری داد که ردلاین 8000 داشت و قدرت 343 اسب بخاری را بدون کمک از توربو ارائه می‌کرد.

• مدل M3 CSL نسل E46

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خودرو برای اولین بار در تاریخ ب‌ام‌و از گیربکس پدال شیفتر SMG استفاده می‌کرد و شاید مهم‌ترین ویژگی آن کاهش 110 کیلوگرمی وزن بود. سقف فیبر کربنی به همراه سیستم تعلیق سفت‌تر و پیشرانه‌ای با 16 اسب بخار قدرت بیشتر از دیگر ویژگی‌های شاخص M3 CSL به شمار می‌رفت.
تنها 1400 دستگاه از این خودرو ساخته شد. البته افرادی که نتوانستند این مدل را بخرند می‌توانستند نسخه‌ی ارزان‌تر CS را انتخاب نمایند که فاقد برخی عناصر چشمگیر CSL و پیشرانه‌ی داغ آن بود اما همچنان از فرمان، ترمزها و سیستم تعلیق برادر بزرگ‌تر سود می‌برد.
در کل 3.3 میلیون دستگاه از E46 به فروش رفت که بازهم رکورد فروش دیگری را برای سری 3 بر جای گذاشت.

• پنجمین نسل سری 3 (کد E90) – سال 2005

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این سال جایگزینی نسل جدید سری 3 کاملاً ضروری به نظر می‌رسد اما با توجه به قاعده‌ی کلی “اگر چیزی خراب نشده آن را تعمیر نکن)، نسل جدید e90 با تأکید روی نقاط قوت دو نسل پیشین روانه بازار شد. تعداد بدنه‌های ارائه شده تغییری نکرد اما قوای محرکه‌ی بیشتری در اختیار مشتریان بود.
خودرویی که در تصویر مشاهده می‌کنید از نوع 335i است که از پیشرانه‌ی توربوی 302 اسب بخاری استفاده می‌کند. برای اولین بار در این نمونه شاهد استفاده از توربو بودیم.

• مدل M3 نسل E90

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مدل پیشرانه‌های 6 سیلندر خطی دو نسل پیشین را کنار گذاشت و در دل آن پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری می‌تپید. در پنجمین نسل سری 3 شاهد معرفی قوی‌ترین پیشرانه 6 سیلندر دیزلی تاریخ این خودروساز بودیم. این پیشرانه در مدل 335d خروجی 286 اسبی داشت.
در مجموع تعداد 3.1 میلیون دستگاه از نسل E90 سری 3 به فروش رفت.

• ششمین نسل سری 3 (کد F30) – سال 2011

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و از جنبه‌های زیادی این نسل از سری 3 انقلابی‌ترین نسخه از زمان معرفی E36 محسوب می‌شود. قوانین آلایندگی و مصرف سوخت هم‌اکنون اهمیت زیادی پیدا کرده و به همین دلیل است که مدل 328i از پیشرانه 4 سیلندر استفاده کرده و مدل‌های 335i، 330d و 335d پیشرانه 6 سیلندر دارند. البته برای اولین بار M3 با پیشرانه توربو عرضه شد که یک تغییر بسیار مهم تلقی می‌شود.

• مدل سری 3 GT نسل F30

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شما می‌توانستید سری 3 چهار چرخ محرک را با بدنه‌ی جدید هاچبک بزرگ GT بخرید. با آغاز سال 2016 شما حتی مدل پلاگین هیبریدی را هم می‌توانستید انتخاب کنید؛ اما چیزی که دیگر در دسترس نبود یک سری 3 کوپه یا کانورتیبل بود که جای خود را به سری 4 داده است.

• هفتمین نسل سری 3 (کد G20) – سال 2019

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و به جدیدترین نسل سری 3 با کد G20 می‌رسیم. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با کابین شیک و لوکس و پشت آمپرهای دیجیتال رونمایی شده است؛ اما همچون همیشه، تجربه‌ی خوب سواری یک فاکتور کلیدی می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر پایه‌ی تست‌های اولیه این خودرو می‌توان گفت هفتمین نسل سری 3 ترکیبی از چابکی در سرعت‌های پایین، پایداری در سرعت‌های بالا، کنترل بالای بدنه، کشش و مانور پذیری قابل‌توجه و… می‌باشد. این خودرو چه در جاده و چه در پیست چسبندگی برجسته و دقت هندلینگ و پایداری دینامیکی خود را نشان داده و لایق تشویق به عنوان یک خودروی پرفورمنس است.

MOTOR1

[mohamad skystar]

معرفی ب‌ام‌و سری 8 کوپه AC اشنیتزر

بازدیدکنندگان از نمایشگاه تیونینگ Essen موتور 2018 قادر خواهند بود [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] را با تیونینگ AC اشنیتزر ببینند. البته این خودرو فعلاً در حد مطالعاتی بوده و نمونه‌ی تولیدی آن در دسترس نیست.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما با این وجود هم AC اشنیتزر ادعا می‌کند این خودروی نمایشی فاصله‌ی چندانی با خط تولید ندارد. خبر خوب اینکه سری 8 از برخی عناصر آئرودینامیکی جذاب سود می‌برد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
AC اشنیتزر کار خود را با کار روی کیت فنرهای سیستم تعلیق شروع کرده و ارتفاع خودرو از سطح زمین در جلو را 20 تا 25 میلی‌متر و در عقب 10 تا 15 میلی‌متر کاهش داده است. این امر باعث شده دینامیک رانندگی و توانایی عبور خودرو از پیچ‌ها بهبود یابد و البته به لطف بازه‌ی حرکتی متفاوت فنرها راننده راحتی سواری بیشتری داشته باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اما باید گفت قطعات آئرودینامیکی این خودرو برای ایجاد حداکثر داون فورس و بالانس طراحی شده‌اند و در فرایند تولید از کربن بسیار سبک برای آن‌ها سود برده خواهد شد. البته مدل حاضر در نمایشگاه Essen از برخی قطعات فایبرگلاس استفاده کرده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مشتریان پس از اتمام پروژه قادر خواهند بود سری 8 خود را با اسپلیتر جلوی کربنی، باله‌های جانبی کربنی و پوشش‌های کربنی روی ورودی‌های هوا سفارش دهند. در عقب نیز یک بال مسابقه‌ای از جنس کربن و یک دیفیوزر از همین متریال بکار رفته است. البته نباید از رکاب‌های جانبی هم غافل شد و که پروفایل جانبی را دستخوش تغییر کرده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
AC اشنیتزر از ارتقای کابین هم غافل نبوده و از برخی تریم های آلومینیومی برای پدال شیفترها، پدال‌های پایی و نگه‌دارنده‌ی کلید خودرو استفاده کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تیونر همچنین اقدام به ارتقای پرفورمنس مدل M850i xDrive و 840d xDrive کرده است. قدرت مدل اولی از 530 به 600 اسب بخار رسیده و گشتاور نیز با افزایش 100 واحدی به 850 نیوتون متر رسیده است. نسخه دیزلی هم بجای قدرت 320 اسبی و گشتاور 680 نیوتون متری خروجی 380 اسبی و گشتاور 780 نیوتون متری دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نهایتاً باید به خروجی‌های اگزوز کربن اسپورت اشاره کرد که هریک قطر 105 میلی‌متری دارند.

پدال

[mohamad skystar]

M4، آخرین محصول دنده دستی ب‌ام‌و

یکی از بزرگ‌ترین ابهامات درباره‌ی نسل جدید ب‌ام‌و M3 وجود یا عدم وجود گیربکس دستی برای این سدان پرفورمنس است. احتمالاً باید چند ماه دیگر هم برای فهمیدن این موضوع صبر کنیم اما خوشبختانه می‌توانیم بگوییم ب‌ام‌و M4 تا حد ممکن با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از اعضای هیئت‌مدیره‌ی ب‌ام‌و گفته است:

صادقانه باید گفت پاسخ مهندسی ما این است که بله گیربکس‌های اتوماتیک تعویض‌های سریع‌تری دارند. این گیربکس‌ها بسیار دقیق و اسپورت بوده و مخصوصاً در نوربرگ رینگ شما می‌توانید کنترل بهتری روی خودرو داشته باشید. من فکر می‌کنم در کل گیربکس‌های دستی ناپدید خواهند شد اما به نظر من M4 همچنان با گیربکس دستی در دسترس خواهد بود؛ بنابراین این خودرو آخرین محصول با گیربکس دستی خواهد بود و تا حد ممکن این روند را ادامه خواهیم داد. این نظر من است.

این موضوع سؤالاتی را به وجود می‌آورد که مهم‌ترینشان مدت‌زمان عرضه‌ی M4 با گیربکس دستی است. پاسخ دقیقی برای این سؤال وجود ندارد اما مدیر ب‌ام‌و قول داده جایگزین نسل فعلی M4 با گیربکس دستی در دسترس خواهد بود. نسل آینده‌ی این کوپه‌ی پرفورمنس احتمالاً تا سال 2017 یا 2028 تولید خواهد شد و پس از آن تصمیم‌گیری خواهد شد. به این ترتیب حداقل تا 10 سال آینده شاهد تولید یک ب‌ام‌و پرفورمنس با گیربکس دستی خواهیم بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما برنامه‌های ب‌ام‌و برای حذف مدل‌های مجهز به گیربکس دستی تنها به دلیل عرضه‌ی محصولات ساده شده از نظر تریم و نسخه‌های گوناگون نیست بلکه دلیل دیگر آن نیز قدرتمندتر شدن خودروهای مدرن است؛ و واضح است که این قدرت زیاد یک چالش برای گیربکس‌های دستی می‌باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیر ب‌ام‌و در نهایت اظهار می‌دارد:

به خاطر اینکه ما پیشرانه‌هایی توربو با گشتاور 600 نیوتون متری داریم، توسعه‌ی گیربکس دستی گشتاور بالا برای چنین بازار محدودی اصلاً سودده نخواهد بود؛ بنابراین ما نمی‌توانیم در توسعه‌ی گیربکس‌های دستی سرمایه‌گذاری ادامه‌داری داشته باشیم.