کلوپ خودروهای BMW ( بی ام دبلیو )

[mohamad skystar]

رندری از نسل آینده ب‌ام‌و سری 1

به جرئت می‌توان گفت که سری 1 کمترین جذابیت را در بین مدل‌های مختلف ب‌ام‌و داشته اما حداقل فیس لیفت اعمال شده روی این خودرو در اوایل سال 2015 یک بهبود بزرگ نسبت به مدل قبل از فیس لیفت بود؛ اما این شرکت باوارایی در حال کار بر روی مدلی جدید بوده و مطابق انتظارات در نیمه‌ی دوم سال 2018 معرفی خواهد شد و به عنوان مدل 2019 به فروش خواهد رسید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گفته شده استایل ظاهری این خودرو مطابق رویه‌ی کنونی ب‌ام‌و تکاملی خواهد بود بنابراین اگر در آن زمان شاهد مشابهت‌های فراوان این خودرو با رندر نشان داده شده در این تصویر بودید سورپرایز نشوید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2015 BMW 1-Series Facelift
اگرچه انتظار می‌رود ظاهر خودرو این اندازه متفاوت نباشد اما برخی از تغییرات بزرگ در زیر پوست خودرو رخ خواهند داد. در حقیقت انتظار داریم ب‌ام‌و طراحی دیفرانسیل عقب مدل کنونی را کنار گذاشته و از پلتفرم دیفرانسیل جلوی مشترک با سری 2 اکتیو تورر و گرن تورر استفاده کند. این موضوع قبلاً در سری 1 مخصوص چین که از پلتفرم UKL استفاده می‌کند رخ داده است. این سدان کوچک ماه پیش در خیابان‌های آلمان نیز دیده شد بنابراین شاید مدل اروپایی آن را نیز ببینیم. هرچند ب‌ام‌و گفته که سدان سری 1 را تنها مختص مردم چین ساخته است.باور بر این است نسل جدید سری 1 با کد F40 در دو نسخه‌ی 3 و 5 درب عرضه شود و کمی از نظر ابعادی رشد پیدا کند بنابراین انتظار کابینی جادارتر مخصوصاً برای سرنشینان عقب را داریم.
با توجه به اینکه سری 1 جدید بر پایه‌ی پلتفرم UKL ساخته خواهد شد ایده‌ای از قوای محرکه‌ی آن را در دست داریم: پیشرانه‌های 3 و 4 سیلندر توربوی قرض گرفته شده از مدل‌های MPV شرکت. طبق معمول پیشرانه‌های قوی‌تر به‌صورت سفارشی در دسترس خواهند بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2015 BMW 1-Series
کنار گذاشتن طراحی دیفرانسیل عقب و استفاده از دیفرانسیل جلو بی‌شک یک پسرفت و قدم رو به عقب برای خودرویی با نهایت لذت رانندگی است اما این موضوع برای افرادی که دنبال یک ب‌ام‌و سطح پایه هستند موضوع مهمی نیست. چرا؟ یک مطالعه‌ی صورت گرفته در سال 2010 نشان داد که 80 درصد مالکان سری 1 معتقد بوده‌اند این یک خودروی دیفرانسیل جلو است…!

منبع : پدال

[mohamad skystar]

بررسی اجمالی ب‌ام‌و M760i xDrive مدل 2017



سری 7 ب‌ام‌و همیشه و همیشه شخصیت خاصی داشته و هیچ خودروی دیگری هرگز نتوانسته جایش را بگیرد. علی‌رغم ابعاد بزرگ و ظاهر سنگین، هیچ‌وقت در بحث عملکرد فنی و سرعت عمل کم نیاورده و چه‌بسا با اعداد و ارقام خود باعث تعجب همگان شده است. به‌عنوان مثال، اگر به خاطر داشته باشید چندی پیش کد 750i xDrive در آزمایش مجله موتور ترند توانست شتاب اولیه را تنها در 4.3 ثانیه ثبت کند که با وجود قدرت 10 واحد کمتر، 0.4 ثانیه نسبت به مرسدس بنز S550 4Matic سریع‌تر بود. برای مدل 2017 هم از همان قافیه و ردیف استفاده شده و تلفیق بی‌نظیر پرفورمَنس، وقار، فناوری‌های نوین و راحتی فوق‌العاده محصولی آفریده که حقیقتاً از نگاه کردن به آن سیر نمی‌شوید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همچُنان که مطلع هستید، M760i را نمی‌توان همانند سایر محصولات تمام و کمال گروه M برشمرد، اما چون ب‌ام‌و در حال حاضر تمایل خاصی برای عرضه مدل رسمی M7 از خود نشان نمی‌دهد، به‌نوعی پرچم‌دار این سری به حساب می‌آید. از نقاط عطف آن می‌توان قلب 6.6 لیتری V12، برنامه‌ریزی اختصاصی جعبه‌دنده هشت سرعته و ارتقای مجموعه فرمان و سامانه‌های کنترل‌کننده شاسی را نام برد که به همراه ترمزهای M Sport، سامانه اگزوز M Sport با صدای قابل‌تنظیم، ورودی‌های بزرگ‌تر هوا در آپرونِ (apron) جلو، رینگ‌های 20 اینچی سبک‌وزن و آلیاژی M و لاستیک‌های میشِلین پایلوت سوپر اسپورت مجموعه بسیار قدرتمندی را تشکیل می‌دهند. شاید برایتان عجیب باشد اما جذابیت این نسل به حدی است که حتی مدل‌هایی مثل M3 و i8 هم در پس آن قرار می‌گیرند. از طرفی علی‌رغم وزن بیش از 2 تن می‌تواند ظرف مدت 3.6 ثانیه به مرز یکصد کیلومتر بر ساعت برسد که طبق ادعای کمپانی، در تاریخ این سری بی‌سابقه است.
اما سوال اینجاست: آیا نسل جدید سری 7 همان‌طور که به نظر می‌رسد هست؟! پاسخ را در ادامه خواهیم یافت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کِلی پلِسکات (Kelly Pleskot) از دست‌اندرکاران موتور ترند می‌گوید: در پیست مجموعه ب‌ام‌و پرفورمَنس در کالیفرنیا ساعاتی را با آن گذراندم. چسبندگی سر پیچ‌ها (حتی با ESP خاموش) بسیار خوب است، به حدی که تک‌تکشان را با می‌توانید با خشونت و سرعت بالا پشت سر بگذارید. همچنین تا زمانی که به رانندگی پر سرعت خود ادامه می‌دهید، فراموش می‌کنید که پشت فرمان یک صدان 2 تنی هستید. به من ثابت شد که M760i پتانسیل کافی برای پیست و مسیرهای مسابقه‌ای را دارد، گرچه کمتر کسی با یک سدان لوکس اندازه بزرگ راهی پیست می‌شود. اکثر خریداران درواقع مجذوب راحتی سرشار، فناوری‌های مبتکرانه و پیشرانه پرابهت‌اش هستند؛ دقیقاً همان مواردی که روح اصلی آن را تشکیل می‌دهند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل اتاق به اندازه مرسدس-آاِم‌گ S65 لوکس و مجلل نیست اما سبک و سیاق خاص خود را داشته و انبوهی از تجهیزات مختلف را ارائه می‌کند. حرف M روی پدال‌ها، کف‌پوش و غربیلک فرمان به چشم می‌خورد. یک نشان کوچک V12 هم روی کنسول مرکزی نصب شده است. صندلی‌های چرمی (از نوع ناپا) بسیار نرم بوده و بدن را محکم در خود نگه می‌دارند. طراحی سقف هم یکی از بهترین انواع موجود در دنیاست و شاید تنها در مقابل سقف آسمانی رولزرویس کم بیاورد. راننده می‌تواند رنگ نورپردازی داخلی (همان خط افقی ممتد روی پنل درب‌ها و کنسول جلو) را به‌وسیله نمایشگر لمسی داشبورد تنظیم کند. همانند سایر مدل‌های سری 7، امکان تغییر ولوم صدا، جستجوی ایستگاه‌های رادیو و کنترل تماس‌های تلفنی با اشاره دست وجود دارد. شاید این ویژگی در نظر عده‌ای حیله‌گرانه به نظر برسد اما واقعاً کاربردی و به درد بخور است. داخل کنسول وسط یک شارژر بی‌سیم نیز برای انواع تلفن همراه هوشمند دیده می‌شود. ماساژور صندلی، قابلیت تا کردن صندلی و زیرپایی، سامانه اطلاعات و سرگرمی اختصاصی، نمایشگر 7 اینچی تبلت برای رسیدگی به سامانه تهویه و سیستم صوتی تصویری، نورپردازی شخصی و سانروف نیز ویژگی‌های اختصاصی ردیف عقب هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کمی از سواری آن بگوییم. سری 7 پیش از هر چیز راننده و سرنشین را با راحتی و پایداری خود مسحور می‌سازد. به لطف تعویض‌های نرم جعبه‌دنده، سواری بسیار آرام و لذت‌بخش است اما گهگاه سروصدای خفیفی به داخل اتاق نفوذ می‌کند. در شرایط عادی پس از شروع به حرکت اصلا متوجه افزایش سرعت نمی‌شوید و ناگهان خود را در مرز 120 کیلومتر بر ساعت می‌بینید! آرامشی که تنها با یک فشار سریع و ناگهانی به پدال گاز، تبدیل به طوفانی از دود و خاکستر خواهد شد!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حالت Comfort هیچ حسی از فرمان منتقل نمی‌شود و خودرو سنگین‌تر به نظر می‌رسد؛ اما با انتخاب Active Sport وضعیت تغییر کرده و شاهد سفتی محسوس فرمان در عین حفظ نرمی و راحتی سواری خواهید بود. حالت Eco نیز بین این دو جای گرفته و خودرو را در شرایط متعادلی قرار می‌دهد، درنتیجه برای دستیابی به سرعت‌های بالا باید پدال گاز را بیشتر بفشارید. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بااین‌همه سدان لوکس ب‌ام‌و اکثراً در پس رقیب دیرینه خود، کلاس S مرسدس بنز بوده و نتوانسته پیروزی را تمام و کمال از آن خود کند. در ذیل آمار فروش هردو را طی سال 2016 در بازار آمریکا مشاهده می‌کنید:

• ب‌ام‌و سری 7: تعداد 12,918 دستگاه.
• مرسدس بنز کلاس S: تعداد 18,803 دستگاه (نسخه سدان)

پلِسکات در گوشه‌ای دیگر از نظراتش می‌نویسد: طی اولین آزمایش‌ 750i جدید (کد اتاق G11) متوجه شدیم که با جادوی ذاتی کلاس S فاصله زیادی دارد و نتوانسته بحث پرفورمَنس و روحیات لوکس را به کمال برساند. علی‌رغم فناوری‌های پیشرفته و راحتی بسیار خوب کابین، کیفیت مواد بکار رفته در مقایسه با کلاس S ضعیف‌تر است. همچنین با وجود شتاب اولیه بسیار خوب، متأسفانه در زمینه هندلینگ ناامیدتان می‌کند.
آینده این نسل چگونه خواهد بود؟!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


در حال حاضر 20 خودروی دوازده سیلندر مختلف در بازارهای بین‌المللی عرضه می‌شوند که همگی ساخت اروپا هستند. بلوک V12 گزینه بسیار خوبی برای ورود به محدوده 500 اسب بخاری است اما از طرفی هزینه گزافی هم می‌طلبد. به‌عنوان مثال ب‌ام‌و 750i xDrive با قلب هشت سیلندر 445 اسب بخاری 98.595 دلار قیمت دارد اما برای تصاحب همین M760i xDrive باید حداقل 154.795 دلار ناقابل بپردازید.
بر اساس داده‌های اینتِلی‌چویس (IntelliChoice)، نسخه‌های 12 سیلندر سری 7 در یک بازه زمانی سه ساله هنوز 40.5 درصد از ارزش مالی اولیه خود را دارا هستند، درحالی‌که این رقم برای انواع 8 سیلندر 33 درصد است. *(تخمین‌ بر اساس 750Li M Sport و 760Li M Sport مدل 2015) [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


آن‌سوی میدان همه‌چیز دقیقاً برعکس می‌باشد! مدل‌های V8 مرسدس بنز مثل S550 بعد از سه سال 39.5 درصد از قیمت سابق خود را حفظ می‌کنند اما بهای نسخه‌های V12 همچون S600 از 37 درصد فراتر نمی‌رود. **(تخمین بر اساس S550 و S600 مدل 2015) [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


شاید خرید یک سری 7 مجلل صفر با قلب دوازده سیلندر زیاد آسان نباشد اما اگر کمی صبر کنید، قیمت آن به مقدار معقول‌تری کاهش خواهد یافت؛ البته شاید در همین بازه زمانی نظرتان تغییر کرد و یکی از انواع 8 سیلندر را برگزیدید.
در پایان توجه شما را به مشخصات فنی نمونه موردبررسی در این نوشتار جلب می‌کنم.

• نوع خودرو: سدان چهار درب – پیشرانه جلو
• ظرفیت: چهار یا پنج نفر
• طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر): 5247.6 / 1902.4 / 1478.2
• فاصله بین دو محور: 3210.5 میلی‌متر
• وزن خشک: 2336 کیلوگرم
• قلب تپنده: 6.6 لیتری 12 سیلندر V شکل – 48 سوپاپ – DOHC
• حداکثر قدرت: 601 اسب بخار
• بیشینه گشتاور: 799.9 نیوتون‌متر
• جعبه‌دنده: هشت سرعته خودکار
• شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: 3.6 ثانیه (تخمینی)
• مصرف سوخت شهری/جاده‌ای/ترکیبی: 18 / 11.76 / 14.7 (طبق EPA)
• آلایندگی: 355 گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر
• قیمت پایه: 154,795 دلار

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

نسل جدید ب‌ام‌و M5 چه شکلی است؟

طبق تصاویر منتشر شده توسط CAD، این همان طراحی‌ای است که می‌توانیم از نسل جدید ب‌ام‌و M5 F90 انتظار داشته باشیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تصاویر همچنین اولین ایده‌ها از سدان آماده‌ی تولید M5 را ایجاد می‌کنند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با توجه به این تصاویر دیده می‌شود که تغییرات طراحی باعث شده‌اند تا M5 جدید بسیار گیراتر از نسخه‌ی قبلی F10 باشد. همچنین سقف فیبر کربنی خودرو به همراه آینه‌های M باعث ایجاد استایل اسپورت و زیبایی شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
می‌توان انتظار داشت که نسل جدید M5 با سپرهای بازطراحی شده، جزئیات متفاوت جلوپنجره‌ی کلیوی شکل، بال‌های جلویی پهن‌تر به همراه عناصر ورودی کرومی، آینه‌های M، رکاب‌های پهن‌تر، دیفیوزر عقب غالب و البته خروجی‌های چهارگانه‌ی اگزوز M عرضه شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربوی این خودرو شاید قدرت بالای 600 اسب بخاری داشته باشد و باعث شود خودرو در حدود 3.5 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. نسل جدید M5 همچنین اولین مدل غیر شاسی‌بلند بخش M خواهد بود که به‌صورت سفارشی با سیستم چهارچرخ محرک عرضه می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ما همچنین در تصویر زیر رندری از M5 تورینگ را نیز برای شما تهیه کرده‌ایم، هرچند ب‌ام‌و برنامه‌ای برای توسعه‌ی چنین خودرویی ندارد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتظار می‌رود معرفی بین‌المللی نسل جدید ب‌ام‌و M5 در ماه سپتامبر و در نمایشگاه خودروی فرانکفورت صورت بگیرد.

منیع پدال

[mohamad skystar]

تولید و به‌روزرسانی بیش از 25 مدل ب‌ام‌و تا سال 2021

ب‌ام‌و برنامه‌هایی برای ارائه‌ی طیف وسیعی از خودروهای فیس لیفت و جدید در طی 5 سال آینده دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نشریه‌ی آلمانی Auto Motor und Sport گفته که حداقل 28 مدل جدید یا فیس لیفت شده از ب‌ام‌و تا سال 2021 وارد بازار خواهد شد. شروع این برنامه با عرضه‌ی جهانی سری 5 تورینگ جدید در نمایشگاه خودروی ژنو خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اندکی بعد ب‌ام‌و سری 6 GT جایگزین سری 5 GT خواهد شد. این خودرو تکنولوژی‌هایی را از برادر سدان سری 5 قرض خواهد گرفت. گفته شده این خودرو حدود 100 کیلوگرم سبک‌تر از مدل فعلی خواهد بود و با پیشرانه‌های 4، 6 و 8 سیلندر و با قدرت‌های 190 تا 465 اسب بخاری در دسترس خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امسال همچنین شاهد معرفی X2 خواهیم بود. این خودرو در ابتدا با همان پیشرانه‌های کوچک X1 عرضه خواهد شد. معرفی نسل بعدی X3 نیز همین امسال خواهد بود. این خودرو اولین شاسی‌بلند ب‌ام‌و خواهد بود که از پلتفرم CLAR استفاده می‌کند. این پلتفرم در مدل پرچم‌دار X7 نیز بکار خواهد رفت. شاسی‌بلند لوکس ب‌ام‌و در تأسیسات اسپارتانبورگ آمریکا ساخته خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همچنین در نیمه ی دوم سال 2017 شاهد معرفی نسل جدید M5 و M2 GTS خواهیم بود. ما قبلاً می‌دانستیم که M5 از سیستم چهارچرخ محرک استفاده خواهد کرد و قلب تپنده‌ی آن پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.4 لیتری توئین توربو با قدرت بالای 600 اسب بخار خواهد بود. از طرف دیگر M2 GTS از پیشرانه‌ی 3 لیتری توربوی به‌روز شده با قدرت 400 اسب بخار سود خواهد برد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سال آینده ب‌ام‌و با مدل اسپورت Z5 که در حال حاضر مراحل توسعه‌ای خود را به همراه نسل جدید تویوتا سوپرا پشت سر می‌گذارد وارد میدان خواهد شد. علاوه بر این احتمالاً ب‌ام‌و سری 8 مستقیماً به مصاف مرسدس بنز S کلاس کوپه خواهد رفت. نسخه‌ی کابریولت این خودرو در سال 2020 عرضه خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در سال 2018 همچنین شاهد رونمایی و معرفی نسل جدید سری 3 و X5 خواهیم بود.
لیست کامل مدل‌های فیس لیفت شده و جدید ب‌ام‌و تا سال 2021 عبارت‌اند از:

• ب ام و سری 5 – فوریه 2017
• ب ام و سری 5 تورینگ – تابستان 2017
• ب ام و i3 – تابستان 2017
• ب ام و سری 5 M پرفورمنس – تابستان 2017
• ب ام و سری 6 فیس لیفت – بهار 2017
• ب ام و سری 4 فیس لیفت – مارس 2017
• ب ام و سری 2 کوپه – جولای 2017
• ب ام و سری 2 کانورتیبل – جولای 2017
• ب ام و سری 6 GT – سال 2017
• ب ام و X2 – پایان 2017
• ب ام و X3 – پایان 2017
• ب ام و X7 – سال 2017
• ب ام و M5 – سال 2017
• ب ام و M2 GTS – سال 2017
• ب ام و M2 فیس لیفت – سال 2017
• ب ام و Z5 – سال 2017
• ب ام و X3 M – اوایل 2018
• ب ام و i8 اسپایدر – سال 2018
• ب ام و X1 L – سال 2018
• ب ام و M4 GT4 – سال 2018
• ب ام و X4 – سال 2018
• ب ام و سری 8 کوپه – پایان 2018
• ب ام و سری 3 – سال 2018
• ب ام و X5 – سال 2018
• ب ام و سری 1 – سال 2019
• ب ام و سری 8 کانورتیبل – پایان 2019
• ب ام و i5 – سال 2021

​منبع : پدال

[mohamad skystar]

اگر پیکاپ تراک ب‌ام‌و X5 ساخته شود…

سال گذشته مرسدس بنز از کانسپت پیکاپ تراک جدید خود با نام X کلاس رونمایی نمود. طبق گفته‌های مرسدس این خودرو اولین پیکاپ تراک لوکس واقعی دنیا خواهد بود. دتر زچه رئیس دایملر گفته است:

با پیکاپ مرسدس بنز ما یکی از آخرین گپ‌های موجود در سبد محصولات خود را خواهیم بست. ما می‌خواهیم خودرویی مطابق با نیازهای مشتریان را ارائه کنیم. X کلاس استانداردهای جدیدی را در این کلاس رو به رشد وضع خواهد کرد.

پیکاپ مرسدس بنز با خودروهایی چون فورد رنجر جدید و نسل بعدی تویوتا هایلوکس مبارزه خواهد کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به عنوان رقیب دیرینه‌ی مرسدس بنز، جای تعجبی وجود ندارد که مشتریان ب‌ام‌و نیز از این شرکت بخواهند تا رقیبی برای X کلاس دست و پا کند. همین امر منجر به خلق رندرهای زیادی از پیکاپ تراک ب‌ام‌و شده است. قبلاً شاهد تولید تنها یک دستگاه پیکاپ تراک E92 M3 بودیم اما آن خودرو برای فروش تولید نشده بود و متعلق به حدود 6 سال پیش است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر پایه‌ی مکالمات متعدد ما با منابع داخلی شرکت ب‌ام‌و، این شرکت در حال حاضر علاقه‌ای به ساخت خودروهای پیکاپ تراک نداشته و عمده تمرکز خود را روی خودروهای اسپورت و لوکس خود گذاشته است؛ اما حالا که ب‌ام‌و چنین تصمیمی ندارد بد نیست نگاهی به یک رندر تازه بیندازیم. این رندر که کار Rain Prisk است از نمای جلوی ب‌ام‌و X5 استفاده کرده و آن را با طراحی متعلق به پیکاپ ها ترکیب کرده است. از جمله‌ی این ویژگی‌ها می‌توان به سپر جلوی حجیم و ارتفاع بالا از سطح زمین اشاره کرد. از نمای جانبی با یک تراک عادی طرف هستیم که از رینگ‌های بزرگ بهره برده است. این رندر درست همانی است که شما از یک پیکاپ لوکس انتظار دارید اما اگر ب‌ام‌و روزی بخواهد پیکاپ تراک بسازد تأکید بیشتری روی دینامیک رانندگی و همچنین فضای بار خواهد داشت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر پیکاپ مرسدس بنز در بازار موفق شود این احتمال وجود دارد که مدیران ب‌ام‌و به تولید یک پیکاپ تراک ویژه فکر کنند. باواریایی ها به منطبق شدن با نیازهای بازار شناخته شده‌اند چه آنکه قبلاً شاهد افزایش مدل‌های شاسی‌بلند و دیفرانسیل جلوی ب‌ام‌و بوده‌ایم.

منبع : پدال

[mohamad skystar]

نسخه ویژه ب‌ام‌و M240i به مناسب ۳۰ سالگی AC اشنیتزر


AC اشنیتزر در بزرگداشت ۳۰ سالگی‌اش با نسخه ویژه ACL2S بر اساس ب‌ام‌و M240i به «فراتر از استانداردها» حرکت کرده است. ACL2S که قرار است که موتور شوی امسال در ژنو رونمایی شود، شامل تمام ویژگی‌های کیفی محصولات AC اشنیتزر در تبدیل خودروهای برجسته در طول ۳ دهه گذشته است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تبدیل پایه AC اشنیتزر باعث می‌شود که قدرت پیشرانه M240i از ۳۴۰ به ۴۰ اسب‌بخار افزایش پیدا کند و حداکثر گشتاور نیز به ۶۰۰ نیوتن‌متر برسد. یک تنظیم دوباره ECU، سیستم اگزوز جدید، داون‌پایپ و تغییر سیستم مکش، از جمله مواردی هستند که در این رابطه نقش داشته‌اند. علاوه بر این، AC اشنیتزر یک کیت سیستم تعلیق RS با قابلیت تنظیم کامل، شامل کاهش ارتفاع خودرو، تنظیم ارتفاع سواری مطابق سلیقه مشتری، میزان فشردگی و واکنش در این خودرو ارائه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امّا بخش عمده این تیونینگ، مربوط به کیت بدنه عریض ۱۰ تکه ACL2S است که شامل قسمت‌هایی مانند یک اسپویلر کربنی در جلو، اسپلیتر جلو، آینه‌های بغل کربنی، یک سری جدید از لبه‌های کنار بدنه، یک اسپویلر سقفی در عقب، بال فیبر کربنی و یک دیفیوزر کربنی در عقب می‌شود. این به معنای آن است که ACL2S در سرعت‌های بالا، همچنان بر روی زمین باقی می‌ماند. همچنین این کمپانی یک سری از چرخ‌های آلیاژی AC1 اضافه کرده که می‌توان آنها را در هر یک از رنگ‌های مشکی یا نقره‌ای انتخاب کرد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برخی تغییرات در داخل کابین، مکمّل طراحی ویژه ACL2S هستند؛ از جمله پدال‌های آلومنیومی، یک نشان ویژه “One of Thirty” و یک غربیلک فرمان سه‌پره‌ای با پوشش چرمی و رنگ دوخت متناسب. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امّا عملکرد و آپگریدها، تنها اطلاعات قابل‌ذکر در مورد این خودرو نیستند و شاید مهمترین موضوع، قیمت ACL2S است. کیت تبدیل کامل ACL2S همراه با تمام تجهیزات و مجوّزها، هزینه‌ای برابر ۳۸ هزار دلار برای مشتریان در بر دارد و این شامل قیمت خودروی اولیه نیز نمی‌شود. بنابراین اگر قیمت خودروی کارخانه‌ای را که معادل ۴۴۴۵۰ دلار است درنظر بگیرید، قیمت تمام‌شده یک ACL2S حدود ۸۳ هزار دلار است و برای خودرویی که تنها کمی بیشتر از مدل ۵۵ هزار دلاری ب‌ام‌و M2 قدرت دارد، قیمت بالایی محسوب می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


AC اشنیتزر تنها ۳۰ نمونه از ACL2S تولید خواهد کرد؛ خودرویی که به زودی در نمایشگاه موتور شوی ژنو به نمایش خواهد گذاشت. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


منبع : پدال

[mohamad skystar]

چرا نور پشت آمپرهای ب‌ام‌و همیشه قرمز است؟!

از دهه‌ی 70 میلادی تاکنون نور نشان‌دهنده‌های پشت فرمان و همچنین کل بخش‌های دیگر قرمز بوده است. ب‌ام‌و چندین دهه است که از نور قرمز برای روشنایی پشت آمپر و سایر بخش‌ها استفاده کرده و جدای از بحث زیبایی‌شناسی، دلیل خوبی نیز برای آن وجود دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آسان‌ترین نوری که چشم انسان می‌تواند جذب کند نور قرمز است. با طول‌موج 605 نانومتری، نور قرمز-نارنجی آسان‌ترین نوری است که چشم بدون خسته شدن می‌تواند ببیند و این موضوعی مهم است. یک دلیل علمی مهم برای این کار وجود دارد که به گیرنده‌های مخروطی و میله‌ای چشم انسان ارتباط دارد. اساساً اگر در شبی تاریک به نشان‌دهنده‌هایی که رنگ قرمز دارند نگاه کنید چشمتان کمتر خسته شده و نیازی به تلاش زیاد برای دیدن آن‌ها وجود ندارد بنابراین این کار باعث رانندگی ایمن‌تر و آسان‌تر در شب خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ب‌ام‌وهای مدرن‌تر پشت آمپرهایی با نور سفید دارند. نور سفید آسان‌ترین نور برای تشخیص دادن بوده و وضوح دید زیادی دارد. ب‌ام‌و از نور سفید در نشان‌دهنده‌ها برای رانندگی در روز استفاده می‌کند چراکه کنتراست بالای نور سفید باعث آسان‌تر شدن دید آن‌ها در نور طبیعی محیط در روز می‌شود. در بسیاری از خودروهای ب‌ام‌و این نور سفید در شب به نور قرمز تغییر پیدا می‌کند زیرا نور سفید در شب کنتراست زیادی را ایجاد می‌کند که می‌تواند باعث آسیب به چشم شود و نگاه کردن به پشت آمپرها و سپس به جاده را سخت‌تر نماید؛ بنابراین ب‌ام‌و روی تنظیم روشنایی و نوردهی به منظور آسان‌تر شدن دید در شب‌ کار کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر بخواهیم صادق باشیم، امیدواریم که ب‌ام‌و همچنان از نور قرمز برای نشان‌دهنده‌ها استفاده کند زیرا بسیاری از طرفداران این برند باوارایی، محصولات ب‌ام‌و را با این شاخصه‌ها دوست دارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] mwblog

[mohamad skystar]

لباس M Performance بر تن سری 5 استیشن

ب‌ام‌و کمی بیش از یک ماه پیش نسخهٔ استیشن نسل جدید سری 5 را معرفی کرد و حالا برای این استیشن پکیج M Performance را ارائه و آن‌را در نمایشگاه ژنو رونمایی کرده است. این مدل در داخل و خارج به مجموعه‌ای از قطعات اسپرت مجهز شده است. با بررسی ظاهر این استیشن آغاز می‌کنیم. در اینجا یک کیت بدنهٔ اسپرت ارائه شده است که شامل افزودن قطعات فیبر کربنی به سپر جلو و همین‌طور یک دیفیوزر فیبر کربنی در عقب می‌شود. علاوه بر این، روکش‌های فیبر کربنی به رکاب‌ها و آینه‌های جانبی اضافه شده است و جلوپنجرهٔ کلیوی شکل ب‌ام‌و نیز به رنگ مشکی درآمده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما ارتقائات ظاهری سری 5 استیشن M Performance به همین‌جا ختم نمی‌شود چراکه این خودرو مجهز به رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی دورنگ بسیار سبک‌وزن شده است که در جلو با لاستیک‌های 245 و در عقب با نمونه‌های 275 پوشیده شده‌اند. از بین این رینگ‌های زیبا، کالیپرهای ترمز قرمزرنگ جلب‌توجه می‌کنند که اسپرت بودن خودرو را یادآوری می‌کنند درحالی‌که می‌توان با پرداخت مبلغی اضافه سیستم ترمز بروز شده را هم سفارش داد که قدرت توقف بیشتری را برای این استیشن اسپرت فراهم می‌کند. البته همین تجهیزات و کیت بدنه پیش‌ازاین برای نسخهٔ سدان سری 5 هم ارائه شده بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هنگامی‌که به داخل خودرو نگاه می‌کنیم اولین چیزی که جلب‌توجه می‌کند غربیلک فرمان پوشیده شده با چرم آلکانترا M Performance است که در مدل‌های مجهز به گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک، پدال‌های تعویض دنده نیز در پشت آن قرار می‌گیرد؛ اما برای تطابق با ارتقاء ظاهری، ب‌ام‌و برای پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی مدل 540i استیشن، کیت قدرت سفارشی را هم ارائه کرده است که 34 اسب بخار قدرت و 50 نیوتن متر گشتاور به آن اضافه نموده و خروجی آن‌را درمجموع به 360 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور می‌رساند؛ اما این موتور علاوه بر قدرت بیشتر، پاسخ و کشش بهتری را هم همراه با صدای تهاجمی و گوش‌نواز اگزوز ارائه می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما غیرازاین، یک کیت اگزوز سفارشی M Performance نیز نه‌تنها برای مدل 540i که همچنین برای مدل پایین‌تر 530i و حتی مدل‌های دیزلی 520d و 530d هم ارائه شده است. این اگزوز مجهز به یک منبع از جنس فولاد ضدزنگ است که صدای بهتری نیز تولید می‌کند و به خواستهٔ مشتری با سر اگزوزهای گرد یا ذوزنقه‌ای کرومی یا فیبر کربنی ارائه می‌شود. پکیج M Performance که شامل تمامی این ویژگی‌ها می‌شود از هم‌اکنون برای ب‌ام‌و سری 5 استیشن قابل سفارش است.
پدال

[mohamad skystar]

مقایسهٔ نسل جدید و قدیم ب‌ام‌و Z4، پیشرفت یا پسرفت؟

سرانجام پس از انتشار تصاویر جاسوسی و غیررسمی فراوان، ب‌ام‌و رسماً از نسل سوم رودستر Z4 در گردهمایی پبل بیچ پرده‌برداری کرد. شکی نیست که طراحی بیرونی نسل جدید Z4 کاملاً متفاوت از نسل قبلی است ولی این طراحی بسیار موردبحث قرار گرفته است زیرا درحالی‌که برخی آن‌را کاملاً پسندیده و تحسین کرده‌اند، بسیاری بشدت از آن انتقاد کرده‌اند. همچنین به‌طورکلی واکنش طرفداران اصلی ب‌ام‌و نسبت به نسل جدید Z4 چندان مثبت نبوده است. بسیاری از منتقدین، طراحی Z4 جدید را الگوبرداری از فیات 124 اسپایدر دانسته‌اند و برخی نیز ارائهٔ چنین طراحی ضعیف و بی‌اصالتی را نتیجهٔ همکاری با ژاپنی‌ها دانسته‌اند. به همین دلایل، بسیاری معتقدند که نسل جدید Z4 هیچ‌یک از امضاهای همیشگی ب‌ام‌و را نداشته و هرگز باواریایی اصیلی نیست. با توجه به این حواشی، تصمیم گرفته‌ایم در این مطلب طراحی نسل جدید Z4 را با نسل قبلی آن مقایسه کرده و قضاوت در رابطه با آن‌را بر عهدهٔ شما بگذاریم.
نمای جلویی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در این قسمت به‌غیراز جلوپنجرهٔ کلیوی شکل و نشان ب‌ام‌و، دو نسل Z4 هیچ وجه اشتراک دیگری ندارند. در دماغهٔ نسل جدید، ورودی‌های هوای بزرگ‌تری در گوشه‌های سپر به همراه جلوپنجرهٔ مشکی‌رنگ قابل‌توجهی دیده می‌شود. Z4 جدید همچنین از دماغهٔ پف‌کرده و گِردتری برخوردار است که این امر موجب شده جلوپنجرهٔ در مکان پایین‌تری قرار گیرد. فرم چندضلعی چراغ‌های نسل سوم Z4 نیز عنصر ظاهری جدیدی برای ب‌ام‌و محسوب می‌شوند درحالی‌که نقوش ظریف‌تر روی کاپوت هم جایگزین نقش مثلثی نسل قبلی شده‌اند.
سه‌رخ جلو
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طراحان ب‌ام‌و در نسل جدید Z4 خروجی هوایی را به پشت چرخ‌های جلو اضافه کرده‌اند. این خروجی‌ها علاوه بر اینکه نمای اسپرتی به خودرو بخشیده‌اند، هوای گرم ترمزها را هم خارج کرده و آن‌ها را خنک نگه می‌دارند. علاوه بر این، خطوط جانبی Z4 جدید به سمت بالا حرکت کرده و بیننده را به سمت عقب خودرو می‌کشند درحالی‌که در نسل قبلی دقیقاً برعکس بوده و خطوط جانبی به سمت پایین حرکت کرده‌اند.
پروفیل جانبی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هردو نسل ب‌ام‌و Z4 با دماغهٔ کشیده و صندوق بار کوتاه، استایل سنتی یک رودستر را به نمایش گذاشته و از این لحاظ باهم اشتراک دارند. هردو نسل همچنین از یک اسپویلر یکپارچه با درب صندوق بار نیز برخوردارند؛ اما علیرغم این شباهت‌ها، استایل کلی دو خودرو در بخش پروفیل جانبی کاملاً باهم متفاوت است. نسل قبلی از خطوط خمیده و نرمی استفاده کرده که استایل یک ب‌ام‌و کلاسیک و اصیل را ایجاد کرده‌اند درحالی‌که در پروفیل جانبی نسل جدید، خطوط و اشکال زاویه‌داری کار شده که هرچند نمایی مدرن و مربوط به آینده به خودرو بخشیده‌اند اما آن‌را از اصالت یک ب‌ام‌و دور کرده‌اند.
نمای عقبی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و نهایتاً نمای عقبی نشان می‌دهد که نسل جدید Z4 چقدر نسبت به قبل تغییر کرده است. در نسل جدید، چراغ‌های باریک‌تر و کشیده‌تر، نمای ظریف‌تری ایجاد کرده‌اند. علاوه بر این، در خروجی هوا هم در طرفین سپر عقب، یعنی پشت گلگیرهای عقب تعبیه شده‌اند که البته به نظر نمی‌رسد کاربردی باشند؛ و در آخر در این نما سر اگزوزهای کرومی هم جایگزین نمونه‌های دایره‌ای نسل قبلی شده‌اند.
داخل
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کابین نسل قبلی Z4 که در سال 2009 طراحی شده و در سال 2013 مورد به‌روزرسانی قرار گرفته است، تغییرات بزرگی را نسبت به طراحی‌های داخلی ب‌ام‌و در دههٔ گذشته نشان می‌دهد. بااین‌حال کابین نسل قبلی Z4 در حال حاضر کاملاً کهنه شده است که از نشانه‌های بارز این کهنگی می‌توان به صفحه آمپر آنالوگ و صفحه‌نمایش سیستم اطلاعاتی-سرگرمی کوچکی که از بالای کنسول میانی بیرون آمده اشاره کرد. کابین Z4 جدید اما با برخورداری از صفحه آمپر دیجیتالی و یک نمایشگر بزرگ سیستم اطلاعاتی-سرگرمی که در کنار آن قرار گرفته، کاملاً مدرن و امروزی است. در زیر این نمایشگر نیز یک صفحه‌نمایش کوچک برای نشان دادن اطلاعات سیستم تهویه تعبیه شده است.
منبع: Motor1

[mohamad skystar]

سورپرایز بی ام و با ارائه خودرویی بنام " iNEXT"





در نمایشگاه 2017 فرانکفورت، شرکت ب‌ام‌و اعلام کرد که 25 خودروی الکتریکی را در خط تولید سال 2025 خود تولید خواهد کرد که 12 گزینه از میان آنها تمام الکتریک خواهند بود. قطعا می‌دانیم که یکی از این خودروها نسل‌های آتی و پیشرفته i3 است و ما باید منتظر 11 خودروی دیگر باشیم.شاید اولین خودروی الکتریکی گروه خودروسازی ب‌ام‌و مینی کوپر 3 در الکتریکی است که سال آینده به بازار ارائه می‌شود. دومی نیز نیز احتمالا ک مدل تمام اکتریکی از x3 های جدید است که قطعا با نام ix3 شناخته شده و از ورودی‌های 2020 به شمار می‌آید. سومی نیز یک سدان 5 نفره 4 در است که براساس کانسپت "آی ویژن داینامیک" نمایش درآمده در فرانکفورت ساخته می‌شود و با نام تجاری i4 ارائه خواهد شد.به گزارش گروه خودروی عصر ایران،ب‌ام‌و مدل چهارم را سوار محفظه بار هواپیمایی لوفتانزا کرده و پروازش را برای نازیدن به این خودرو در برابر بیش از 300 خبرنگار شروع کرده است. این خودرو در محفظه بار هواپیما در فرودگاه شهر نیویورک توسط خبرنگاران دیده شده و قرار است پس از این شهر به سن فرانسیسکو و کالیفرنیا پرواز کند و قبل از بازگشت به آلمان سری هم به پکن بزند.iNEXT یک SUV هم سایز X5 است و چند ماه پس از مدل "آیویژن داینامیک 2021"در نسخه تجاری معرفی خواهد شد و تا کنون هیچ اطلاعاتی در مورد موتور، قیمت و چیزهای دیگرش وجود ندارد.ب ام‌و iNEXT به عنوان یک کراس‌اوور کانسپت و الکتریکی در فضای مجازی به شکلی رسمی به نمایش درآمد ، بناست در سال 3 سال آینده تولید شود.خودرو دارای یک جلو پنجره کلیوی شکل غول پیکر با شبکه توری غیر واقعی و غیر اصل است که با یک لایه از نوار کرومی آبی رنگ احاطه می‌شود. رنگ آبی این لایه کرومی نشانه سازگاری آن محیط زیست است.این جلوپنجره بزرگ بین دو چراغ فوق باریک و کشیده قرار گرفته و سپری قطور قرار گرفته است. در اصل می‌توان گفت جلوپنجره روی سپر نشسته و در بخش زیرین سپر دارای بخش‌های مشکی براقی است که تضادی جذاب در نمای جلو ایجاد کرد و بر فیزیک خشن خودرو افزوده است.اگر نگاه را به سمت عقب خودرو حرکت دهید، احتمالا آینه‌های جانبی متوقفتان خواهد کرد. ب‌ام‌و در ساخت این بخش به سراغ همان دوربین‌هایی رفته که لکسوس از آن روی نسخه‌های تولیدی ژاپن و آئودی روی کانسپت‌هایش بهره می‌برد. iNEXT چرخ‌های بزرگی نیز دارد و در نمای جانبی جالب به نظر می‌رسند. قوس‌چرخ‌ها در خودرو جذاب و گیرا بوده و سقف آن بدون شیب به اسپویلرهای عقبی خودرو منتهی می‌شوند.با نگاه به بخش عقب می‌توانیم استفاده از دوربین‌های دیجیتال به جای آینه‌های مرسوم را ببینیم که همگام با دو لوکس ساز دیگر یعنی آئودی و لکسس می‌باشد. همچنین پروفایل جانبی شامل رینگ‌های بزرگ و عناصر نصب شده روی ستون B است. این خودروی مفهومی علاوه بر موارد یاد شده دارای قوس‌های چرخ گیرا در عقب و سقف نسبتاً تختی است که به اسپویلر نصب شده روی درب پشتی ختم می‌شود.ابعاد کراس‌اوور احتمالا بیش از ظاهر شما را جلب خواهد کرد. اما نمی‌توان از اظهار نظر در مورد چراغ‌های گرد و روشنایی تیز و کشیده چراغ‌‌های ترمز نیز اظهار نظر نکرد.در کابین رانندگان به پشت فرمان زاویه دار و مربعی شکل نشسته و خود را در دریایی از پشت‌آمپر و نمایشگرهای دیجیتالی غرق می‌کنند. نمایشگر اطلاعات و سرگرمی به اندازه کافی نزدیک به دست کاربران بوده و ظاهر آن متالیک به نظر می‌رسد.اما این خودرو به مواد داخلی تعاملی با قدرت لمسی مجهز است. سرنشینان می‌‌توانند سطح هر جای سطح صندلی را لمس کرده و از همین حرکات سیستم ناوبری یا رادیویی را کنترل کنند. در این سیستم همچنین هیچ صفحه نمایشگری برای سرنشینان وجود ندارد. تنها راننده از این گزینه استفاده می‌کند. البته ب‌ام‌و تصدیق کرده که چنین تکنولوژی هرگز در نسخه تولیدی به کار نمی‌رود.این خودرو به یک سانروف پانورامیک شیشه‌ای، کنسول مرکزی پوشیده از چوب مجهز است. داشبورد نیز بین فضایی چوبی و پوشش‌هایی از متالیک برق می‌زند.کمپانی ب‌ام و در حال حاضر تائید کرده که خودرو به یک باتری ماژولار با ظرفیتی بین 60 تا 120 کیلووات بر ساعت مجهز است و با هر بار شارژ می‌تواند مسافتی بین 700 کیلومتر را بپیماید.در کنار این سامانه فناورانه قدرت، iNEXT به سیستم نیمه خودران نیز مجهز است. انتظار داریم با سطح نیمه خودرانی 4 این مدل از پس بسیاری از شرایط دشوار در رانندگی برآید.این خودرو به یک سانروف پانورامیک شیشه‌ای، کنسول مرکزی پوشیده از چوب و مرمر مجهز است. داشبورد نیز بین فضایی چوبی و پوشش‌هایی از متالیک برق می‌زند.ب‌ام‌و iNEXT به عنوان یک کراس‌اوور کانسپت و الکتریکی در فضای مجازی به شکلی رسمی به نمایش درآمد.


عصرایران