کلوپ خودروهای BMW ( بی ام دبلیو )

[ram1600]

سلام
اميدوارم با اين تاپيك ها هم بتونم يه چيزي به بچه ها ياد بدم هم اينكه يه چيزايي ياد بگيرم
خوب بريم سر اصل مطلب
موضوع تاپيك حول اين عزيز ميگرده
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i11.tinypic.com/6h5rj36.jpg')" border="0">

بي ام و E24 اولين پلتفرم سري 6 بود (در اصل دومين پلتفرم و اولين پلت فرم ترميم شده) كه در رده خودروهاي كوپه قرار داشت و از سال 76 تا 89 توليد شد و در سال 91 با مدل E31 (سري 8) جايگزين شد ونسل دوم سري 6 كه همان E63 هست در سال 2003 به عنوان نسل 2 توليد شد
E24 در واقع جايگزيني براي مدل cs csl بود كه در سالهاي 65 توليد ميشد بود .توليد اين ماشين در سال 1976 با توليد 630cs اغاز شد و در سال بعد 630 csi به بازار اومد و در سال 78 اين مدل وارد بازار امريكا شد و در همون سال مدل مدل پرقدرت 635 csi توليد شد كه اين مدل در سال 85 وارد بازار امريكا شد.اين مدل هاي صادراتي مجهز به موتور 3.4 ليتري بودند كه صادراتشون از سال 83 به كشور هاي ديگه اروپايي شروع شد
موتور هاي اوليه شامل دو رده موتور هاي M30 بلوك بزرگ بودن كه قدرت 181 و 182 اسب داشتن و گشتاورشون هم در حدود 250 نيوتن متر بود
ميرسيم به اصل داستان
در سال 1984 مدل 635 CSI M توليد شد كه كه با موتور افسانه اي M1 مجهز شده بودند كه كد M88 رو يدك ميكشيدن و 286 اسب قدرت داشتند و مجهز به رينگ هاي 16 اينچي و امكانات ويژه اي بودن كه در ادامه متن گفته ميشه نمونه امريكايي هم داراي قدرت 256 اسب بود
به اين ترتيب اولين M6 متولد شد
در سال 88 يه موتور سفارشي در امريكا توليد شد كه با دستكارايي هايي كه روي موتور اون كه يه موتور 3.4 ليتري بود كه روي سري 7 نصب شده بود انجام شد قدرت 208 اسب رو توليد ميكرد و از سيستم انژكتوري motronic بهره ميبرد
در مدل هاي توليد شده در امريكا به خاطر پاس كردن تست هاي ايمني بي ام و مجبور بود يك سري تغييرات رو انجام بده كه از جمله اونها همين سپر هاي امريكايي هست كه ميبينيد و توانايي اين سپرها در حديه كه اگر يه خودرو با سرعت 10 كيلومتر به ماشين بزنه هيچ اتفاقي براش نميوفته
اين مدل در تاريخ بيش از تمام مدل ها به كوسه shark معروف بوده كه واقعا هم طراحيش تداعي كننده كوسه هست
تجهيزات استفاده شده روي اين مدل در ابتدا مثل سري اول 5(E12 ) بود كه بعدا اين تجهيزات تبديل به تجهيزات (E28 ) نسل دوم سري 5 شد با اين تفاوت كه سري 6 از ادوات برقي خيلي زيادي استفاده ميكرد و همين امر تعمير اين ماشين رو خيلي سخت ميكرد
كمپرس موتور هاي به كار رفته روي اين موتور از 8 تا 9.5 بود كه همين عامل پتانسيل خيلي خوبي براي نصب توربو چارجر روي اين مدل ها رو ايجاد ميكرد كه بعده ها باعث شد كه مدل ALPINA TURBO با قدرت حدودي 500 اسب از اين مدل توليد بشه كه شتاب 0-60 مايل حدود 4.3 ثانيه رو داشت(اين رقم در سال 88 بدست اومده زماني كه تعداد ماشين هايي كه شتاب زير 4.5 داشتن از عدد انگشتان دست تجاوز نميكرد)
در طول توليد اين اتومبيل مجموعا 86000 دستگاه از اون توليد شد كه مجموعا 6000 تا M6 بودن و 300 عدد هم مجهز به توربو بودن
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i6.tinypic.com/54d95pj.jpg')" border="0">


اطلاعات تكميلي
مدل هاي انژكتوري از سيستم انژكتوري بوش و كاربراتي ها از سولكس 4A1 استفاده ميكردن|

مدل هاي موجود در ايران 630 و 633i هستند كه اولي كاربي و دومي انژكتوري هست و از 184 تا 200 اسب هم قدرت دارن

جعبه دنده هاي به كار رفته دو مدل بودند كه شامل 4 سرعته گتراگ 262/9 و يك گيربكس سفارشي ZF HP-22 اتوماتيك بودن
سيستم تعليق اين مدل بسيار شبيه E12 بود با اين تفاوت كه با استفاده از بازوهاي مستقل و و اكسل هاي مجزا هندلينگ خيلي بهتري رو به وجود مياورد
داشبورد اين مدل يه كنترل كننده همه كاره بود كه داراي 7 نشانگر به شرح زير بود
نشان دهنده سطح و فشار روغن
نشان دهنده ميزان روغن ترمز
عيب ياب ترمز
دكمه كنترل كولر
و يك عيب ياب ويژه موتور كه مختص انژكتوري ها بود
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i13.tinypic.com/687j59k.jpg')" border="0">

تمام مدل هاي M30 12 سوپاپ بلوك بزرگ بودند و مجهز به سيستم انژكتوري بودند به غير از 630 cs كه كاربراتوري بود
تمام خودروهاي 1979 به بعد به ترمز ABS و ديفرانسيل LSD مجهز شدند
علت تفاوت 30 اسبي بين M6 اروپايي و امريكايي وجود كاتاليزور روي مدل امريكايي بود

در ادمه ميخوام قدرتمندترين موتور هاي نصب شده رو براتون معرفي كنم
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i19.tinypic.com/67gdbvp.jpg')" border="0" width="640">


BMW M88 ENGINE
اين موتور يك موتور 6 سيلندر خطي است كه مجهز به دو ميل سوپاپ و مجموعا 24 سوپاپ هست كه اولين بار روي مدل خياباني M1 نصب شد
اين موتور بر مبناي موتور M49 (موتوري كه روي csi 630 مورد استفاده قرار گرفت و در ايران موجود هست)توليد شد و بر روي E28 M5 هم مورد استفاده قرار گرفت
اين موتور هم مثل تمام موتور هاي رده S بي ام و داراي سر سيلندر دو قسمتي مستقل بود كه يكي شامل منافذ هوا و لوله هاي اب بود و يك قسمت هم شامل قسمت اصلي موجود در سر سيلندر ماشين بود
6 تراتل مستقل با طول خم 20 سانتي متر و kugelfischer fuel injection مشخصه هاي اصلي تغيير يافته موتور نسبت به csi 630 بودند
مدا تغيير يافته اين موتور روي مدل M1 تا 490 اسب هم قدرت داشت كه البته با تغييراتي مثل سوپاپ هاي بزرگتر و پورت هاي تغيير يافته و پيستون هاي فرج و تراتل هاي بزرگتر و تغيير در سيستم اگزوز قادر به گرفتن اين قدرت بود
براي مسابقات group 5 اين موتور تا 850 و 900 اسب هم تقويت شد كه اين امر با استفاده از دوعدد توربو چارجر ميسر شد كه اين موتور با كد M88/2 شناخته ميشد
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i11.tinypic.com/6aowvoj.jpg')" border="0">


BMW S38 ENGINE
موتور پيشرفت يافته S38 همون موتوري بود كه روي M5 E34 نصب شد و با تغييراتي مثل تغيير حجم از 3453 به 3535 اتفاق افتاد و همچنين استفاده از سيستم انژكتوري بوش motronic 1.2 باعث شد تا قدرت به 310 اسب برسه
بعده ها روي سري هاي انتهايي M5 E34 كه تا سال 96 هم توليد شد حجم به 3795 افزايش پيدا كرد و قدرت هم به 340 اسب رسيد و تورك هم عدد بسيار عالي 420 نيوتن متر بود

[corey]

يه 740 توي شهر ما هست.

موتور 430 اسبي. ازش پرسيدم چند گرفته گفت 190 تومن، البته به نظر من گوليده شده، 6 ماه پيش خريده

ولي فكر كنم 740قيمتي 150-180 باشه

البته موتور 8سیلندر 4لیتری bmw حدود 305 اسب قدرت داره احتمالا یا طرف خالی بسته یا ماشین تیون شده بوده

[ram1600]

سلام برنامه امشب تاپگير در مورد مرسدس جي كلاس و بي ام و سري1 و يه
ماشين عجيب غريب به نام اتم و شتاب 2.9 ثانيه بود.ولي صحبتاش در مورد بي ام و سري1 جالب بود:
"خيلي سخته كه بي ام و ماشيني بسازه ولي اون رو دوست نداشت (واقعا راست ميگه ولي من اين يكي رو دوست ندارم)ولي خيلي از مردم هم هستن كه از
دست طراح اين ماشين عصباني هستن (بد آمريكايي اصالت بي ام و رو به لجن كشيده) ولي اونا هم بالاخره به بقيه مردم ميپيوندن و با اين طراحي كنار ميان
(هرگز)
حالا بي ام و ميخواد به يه كلاس جديد بره كلاسي به نام كلاس گلف كه
فولكس گلف اپل آسترا و فورد فوكوس جز اون هستن آخرين باري كه بي ام و
سعي كرد وارد اين كلاس بشه با سري3 كامپكت بود كه تلاش چندان موفقي نبود.ولي آيا بي ام و با ساختن سري1 وارد بازار هاچبك هاي كوچولو ميشه؟؟

جواب منفي هست چون اين ماشين خيلي گرون هست (هر پول بدي اش ميخوري)
حتي از گلف هم گرونتر هست و اين براي خيلي از مردم اوور پرايس هست . كي
ممكنه اينو بخره(اوني كه عقلش برسه) در حالي كه قيمت موتور 1.6 از 15.600 پوند شروع ميشه و موتور 2 ليتري ديزل از 18.000 پوند شروع ميشه وبا چند تا
آپشن به 20000 پوند ميرسه و در كل ممكنه قيمت سري1 تا 33.275 پوند هم
بالا بره اونا حتي براي فرش داخل اتاق 75 پوند و براي جا فنجوني 30 پوند (اين ديگه نامردي گرونه) ميگيرن
اگه بخوايم صادق باشيم كه اكثر ما هستيم (خودشون رو ميگن)اين ماشين ارزش اين پول رو نداره رانندگي با اون لذت بخشه ولي اون به سريعي و خوبي
بقيه "بي ام و" ها نيست (اين شد حرف حساب) و نكته آزار دهنده فضاي داخلي
ارزون قيمت هست كه با صورت حساب جور در نمياد
آخرش هم يه تيكه انداخته كه من خيلي حال كردم :
به نظر ميرسه بي ام و پلاستيك هاش رو از "كاديلاك" ميخره
(آخه هفته قبل هم يه كاديلاك اسكيلاد تست كردن كه همش پلاستيك بود و همش از عمد با دست ميزد رو داشبورد كاديلاك تا صداش در بياد من اون موقع ياد
وانت مزدامون افتادم

نقل قول: it's got a bit of a cheap interior in places, in fact on some trim they reckoned it looked like BMW have been buying their plastic from Cadillac.

حتي من كه به قول بقيه رو ماشين الماني تعصبي هستم بيشتر حرفاي تاپ گير رو قبول دارم اين بي ام و اصالت نداره (طراحيش آمريكايي بوده)و به قيمتش هم نميارزه مخصوصا با بودن گلف ولي مطمئنا خوب ميفروشه
و تو ژاپن هم محبوب ترين خودرو شده (اين ميتونه يه پوئن منفي باشه)


640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://www.allsportauto.com/photoautre/bmw/serie_1/2004_bmw_serie1_01_m.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://www.allsportauto.com/photoautre/bmw/serie_1/2004_bmw_serie1_03_m.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://www.allsportauto.com/photoautre/bmw/serie_1/2004_bmw_serie1_06_m.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://www.allsportauto.com/photoautre/bmw/serie_1/2004_bmw_serie1_09_m.jpg')" border="0">
البته بادي تيون شدش قابل تحمل ميشه

[ram1600]

این نسل با کد E21 از جولای سال 1975 به مدت 8 سال تا سال 1983 تولید شد.مدل های تولیدی سدان 4 در در كلاس سدان كوچك.سدان دودر و کابریولت بود.
موتورهای 1800 و 2000 سی سی قبلا معرفی شدن .موتور های 1600 سی سی از سال 76 تا 80 با کد 316بصورت کاربراتوری و 2300 سی سی از سال 79 تا 83 بصورت انژکتوری تولید شدند.
1600سی سی:چهار سیلندر به حجم دقیق 1573 سی سی.قدرت 90 اسب بخار وشتاب 0 تا 100 13.8 ثانیه و حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت.
2300سی سی:حجم دقیق 2316 سی سی .شش سیلندر به قدرت 143 اسب بخار.شتاب 0 تا 100 9.5 ثانیه و حداکثر سرعت 191 کیلومتر.
تمام مدل های تولید شده از این سری:316.318.320.320i.318i.323i.

اما مطلب اصلي اين تاپيک مربوطه به اولين نسل از سري 7 BMW با كد E23:
پس از ارايه سري هاي 3 و 5 ب ام و براي داشتن مهره رقابتي بيشتر در بازار اقدام به طراحي و ساخت سري 7 نمود تا رقيبي براي S CLASS بنز باشه. اين سري در كلاس سدان بزرگ ارايه شد.اين مدل تشريفاتي و لوكس تر و فقط شامل مدل 4 در بود.تجهيزات راحتي و فضاي داخلي بيشتر از ويژگى هاي اين سري بود.از اين سري بعد 20 سال هنوز هم در VIP استفاده ميشه.
اين سري از سال 1978 تا 1986 در خط توليد وجود داشت.از سال 78 تا 82 با موتورهاي 2800 و 3300 سي سي و از سال 83 تا 86 با موتورهاي 2800و3500 و 4500 با كد هاي 728i.733i.735i.745i به فروش رسيد.استفاده شد ودر 4 سال آخر 733 به 735 تغيير كرد.از سال 82 تيز در مدل 733 ABS بصورت استاندارد نصب شد.

مشخصات فني موتورهاي سري 7:
2800 سي سي (از سال78 تا 81): شش سيلندرحجم دقيق 2788.انژكتوري به قدرت 177 اسب بخار.شتاب 0 تا 100 12.9ثانيه و حداكثرسرعت 189.
2800 سي سي(از سال 82 تا 86):همان حجم به قدرت 184 اسب.شتاب 9.6 و سرعت 203 كيلومتر.
3300 سي سي:حجم دقيق 3210 شش سيلندر به قدرت 197 اسب بخار .شتاب 8.7 و سرعت 210 كيلومتر.
4500سي سي:شش سيلندر به حجم 3430 و قدرت 252 اسب بخار شتاب 7.9 و سرعت 227 كيلومتر بر ساعت.(منبع auto power)
عكس هاي سري 3:
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/mtledz.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/mtlezl.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/mtlfgh.jpg')" border="0">

و سري 7:
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/mtm0bd.jpg')" border="0">
640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/mtm0ww.jpg')" border="0">

[Farshadd]

البته موتور 8سیلندر 4لیتری bmw حدود 305 اسب قدرت داره احتمالا یا طرف خالی بسته یا ماشین تیون شده بوده

ببخشید با این مدل اشتباه گرفتم. نه بیچاره در مورد قدرت مدرت چیزی نگفت.
2007 BMW 7 Series 760Li Sedan

6.0L V12, 48 valve, 438 hp @ 6000 rpm
6 speed automatic transmission
14 mpg city / 22 mpg hwy

[Nomber1]

سلام.

این تاپیک 1 روز قبل از شما ساخته شده .

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

شما 24 ساعت بعد از اون یه تاپیک مشابه با یک هدف مشابه ایجاد کردید . الان ما 2 تا تاپیک داریم که هر 2 در مورد بی ام و صحبت میکنه .

من که به پیدایش هر دو مخالف هستم . اما وقتی که یه تاپیک رو ایجاد کردند بهتر بود برای نظم تاپیک شما از ایجاد دومین تاپیک مشابه خودداری میکردی تا هم نظم تاپیک حفظ شه هم خواننده از طردرگمی در آد و هم اینکه مطالب مفیدی که قرار دادی بیشتر ارزش خودش رو نشون بده .

با تشکر .

موفق باشید /

[corey]

سلام.

این تاپیک 1 روز قبل از شما ساخته شده .

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

شما 24 ساعت بعد از اون یه تاپیک مشابه با یک هدف مشابه ایجاد کردید . الان ما 2 تا تاپیک داریم که هر 2 در مورد بی ام و صحبت میکنه .

من که به پیدایش هر دو مخالف هستم . اما وقتی که یه تاپیک رو ایجاد کردند بهتر بود برای نظم تاپیک شما از ایجاد دومین تاپیک مشابه خودداری میکردی تا هم نظم تاپیک حفظ شه هم خواننده از طردرگمی در آد و هم اینکه مطالب مفیدی که قرار دادی بیشتر ارزش خودش رو نشون بده .

با تشکر .

موفق باشید /

nomber1 جان من توضیح دادم درست بعد از زدن تاپیک متوجه تاپیک مشابه شدم

[corey]

توضیحاتی مختصر در رابطه با آخرین نسل از bmw سری 7

سری 7 همواره به عنوان یک خودروی لوکس و اسپرت مطرح بوده و در بین اتومبیل های لوکس دارای جایگاه خاص خودش است آخرین نسل سری7 در سال 2002 به بازار عرضه شد طراحی این اتومبیل شباهت هایی به مدل مفهومی z9 داشت و در کل z9 پایه گذار طرح های جدید bmw بود

سری7 دارای طراحی کاملا مدرن بود و از نظر طرفداران bmw این اتومبیل فاقد اصالت طرح های bmw بود و بسیار از طراحی سزی 7 انتقاد شد هر چند که سری 7 نسبت به اجدادش پرفروش تر بود و خریداران جدیدی را به سمت خود کشاند اما انتقادات بقدری زیاد بود که bmw در سال 2006 سری7 با طراحی بهینه سازی شده را به بازار عرضه کرد و چهره اتومبیل تا حدودی تغییر کرد و بیشترین تغییرات مربوط به صندوق عقب بود که بیشترین انتقادها هم از آن گرفته میشد

سری 7 ابتدا با 2 موتور 8سیلندر 4.5 لیتری و 6سیلندر 3.5 لیتری عرضه شد اما بعدها موتورهای 8سیلندر 4لیتری و 4.8 لیتری همین طور 6سیلندر 3لیتری عرضه شد اما قویترین موتور استفاده شده در سری 7 موتور 12 سیلندر 6لیتری است که در سال 2004 در اختیار علاقه مندان قرار گرفت این موتور دارای 438 اسب بخار قدرت و همین طور 444پوند گشتاور می باشد

سری 7 اولین اتومبیلی در دنیا بود که دارای گیربکس 6سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی بود همچنین برای اولین بار اهرم تعویض دنده در پشت فرمان قرار گرفت همین طور i-drive برای اولین بار در این اتومبیل به کار گرفته شد سری 7 در بین هم کلاسان خود دارای بهترین سواری هست همچنین هندلینگ این اتومبیل مثال زدنی است از رقیبان سری7 می توان مرسدس s-class و آئودی a8 و جگوار xj8 اشاره کرد

هم اکنون bmw در حال فرستادن نسل جدید سری 7 به بازارهای جهانی است و احتمالا نسل جدید سری7 در سال 2009 عرضه خواهد شد تا بتواند موفقیت های نسل های پیشین خود را تکرار کند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Nomber1]

بحث در مورد بی ام و زیاده . و اماری دقیق ا ز کلاس بندی های این خودرو دارم . فعلا در این مرحله توضیح کامل سری 7

سري 7 :

نسل اول از سال 1978 تا 1986 با كد E23 :




پس از ارايه سري هاي 3 و 5 ب ام و براي داشتن مهره رقابتي بيشتر در بازار اقدام به طراحي و ساخت سري 7 نمود تا رقيبي براي S CLASS بنز باشه. اين سري در كلاس سدان بزرگ ارايه شد.اين مدل تشريفاتي و لوكس تر و فقط شامل مدل 4 در بود.تجهيزات راحتي و فضاي داخلي بيشتر از ويژگى هاي اين سري بود.از اين سري بعد 20 سال هنوز هم در VIP استفاده ميشه.
اين سري از سال 1978 تا 1986 در خط توليد وجود داشت.از سال 78 تا 82 با موتورهاي 2800 و 3300 سي سي و از سال 83 تا 86 با موتورهاي 2800و3500 و 4500 با كد هاي 728i.733i.735i.745i به فروش رسيد.استفاده شد ودر 4 سال آخر 733 به 735 تغيير كرد.از سال 82 تيز در مدل 733 ABS بصورت استاندارد نصب شد.

مشخصات فني موتورهاي سري 7:
2800 سي سي (از سال78 تا 81): شش سيلندرحجم دقيق 2788.انژكتوري به قدرت 177 اسب بخار.شتاب 0 تا 100 12.9ثانيه و حداكثرسرعت 189.
2800 سي سي(از سال 82 تا 86):همان حجم به قدرت 184 اسب.شتاب 9.6 و سرعت 203 كيلومتر.
3300 سي سي:حجم دقيق 3210 شش سيلندر به قدرت 197 اسب بخار .شتاب 8.7 و سرعت 210 كيلومتر.
4500سي سي:شش سيلندر به حجم 3430 و قدرت 252 اسب بخار شتاب 7.9 و سرعت 227 كيلومتر بر ساعت.(منبع auto power)





این یادم رفت که بگم يكي از اتوموبیل هاي اصلي شخص رییس جمهور ایران از حدود 23 سال قبل تا حالا یک ب ام و 735 مدل 1983 هست .
(هموني كه چند وقت پیش خراب شده بود و مجبور شده بودن مسافتي رو هلش بدن !

نسل دوم از سال 1987 تا 1994 با كد E32 :




موتورهای 12 سیلندر:
در سال 1987 موتورجدید 12 سیلندر ب ام و به حجم 5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار برای اولین باردر سال 1988 در سری 7 جدید نصب شد.
اما در سال 1992 سری جدید این موتورها با قدرت 380 اسب بخار تولید و نصب شد.
اما کمپانی برای اینکه جای خالی بین موتورهای 6 سیلندر و 12 سیلندر موجود پرکنه و برای عقب نموندن از مرسدس که موتور 8 سیلندر جدید خودش رو در اس کلاس جديد به کار گرفته بود دست به طراحی موتور جدید 8 سیلندر کرد.

موتورهای 8 سیلندر :
27 سال پس از پايان توليد موتورهاي 8 سيلندر كمپاني BMW كه در اوايل دهه 1960 در مدل هاي كلاسيك 502.503.507.به كار گرفته مي شدن دومين سري از اين موتورها در سال 1992 طراحي و توليد شدن.اين موتورها تماما (بلوك سيلندر وسر سيلندرها) از آلياژ هاي آلومينيوم توليد ميشدن.اين موتورها درحجم هاي 3000 و 4000 سي سي با دو ميل بادامك و 4 سوپاپ در هر سيلندر به ساخته مي شدن.
اين موتور ها از نظر اندازه قابل جاگذاري در همه مدل ها و سري هاي ب ام و بود و اولين باردر سري 7 بكار رفت.مدل 730 جديد جاي گزين 735 سابق شد .
هر دو موتور3 و4 ليتري خورجيني جديد از قطعات مشترك زيادي با موتور هاي قبلي استفاده نمي كردن.حتي بين هر دو موتورهم تفاوت زياد بود.كورس سيلندرها .جنس سيلندر وميل لنگ ها هم با هم تفاوت داشتن.مثلا ميل لنگ موتور 3ليتري ريخته گري شده و جنس ميل لنگ موتور4 ليتري از ميل لنگ كوبيده شده بود.دسته پيستون ها به روش متالوژي پودر ساخته مي شدند.در عين حال 18 درصد سبكتر از انواع كوبيده شده بودند.
در پوش سر سيلندر از جنس منيزيوم و محفظه ورودي هوا از جنس پلاستيك بود.اما نكته جالب اين بود كه وزن موتور كامل تنها 200 كيلوگرم بود.(وزن موتور پيكان 140 كيلوگرم)

موتورجديد 8 سيلندر 3000 سي سي (در سري 7):قدرت 220 اسب بخار در دور 5800.شتاب 0 تا 100 8.5 ثانيه.و حداكثر سرعت 235 كيلومتر برساعت.مصرف بنزين 11 ليتر در 100 كيلومتر.وگشتاور285 نيوتن متر در دور 4500 .ضمن اينكه حداكثر دور مجاز در 6400 دور محدود شده بود.

موتور جديد 8 سيلندر 4000 سي سي:قدرت 286 اسب در دور 5800. حداكثر گشتاور 392 نيوتن متر در 4500.شتاب 7.4 ثانيه و حداكثر سرعت محدود شده 240 كيلومتر.و مصرف سوخت 11.9 ليتر

دومين نسل از سري 7:

پس از پايان توليد نسل اول سري 7 سري جديدبا کد E32 با تجهيزات مدرن وشكل زيبا بعنوان سدان بزرگ وسري تشريفاتي ب ام و در سال 1987 در خط توليد قرار گرفت .این نسل به مدت 7 سال تا سال 1994 تولیدشد.اين نسل دردو اتاق معمولي و بلند قابل سفارش بودن.فاصله اكسل در مدل بلند 294.7 سانتي متر بود كه 11.5 سانت از مدل معمولي بلند تر بود.
تجهيزات مدل هاي 92 به بعد:ايربگ.براي راننده وسرنشين جلو.شيشه هاي دوجداره.سيستم كنترل پاركبا حس گر هاي مادون قرمز.صندلي هاي برقي.چراغ هاي زنون.كمك فنر هاي قابل تنظيم با كنترل الكترونيكي.غربيلك فرمان با تنظيم الكتريكي.و...
همچنین وزن این سری از 1700 تا1900 کیلوگرم متغیر بود.

1987:در اين سال سري 7 با موتور هاي 6 سيلندر قديمي با کد هاي 730i.735i.735il عرضه شدند.:3000:شش سيلندر به قدرت 186 اسب بخار .ستاب 9.4 ثانيه و حداكثر سرعت 222 كيلومتر .
3500 سي سي:شش سيلندر211 اسب بخار .شتاب 8.3 ثانيه و حداكثر سرعت 230 كيلومتر.

1988تا1992: در اين سال هاعلاوه بر مدل هاي قبلي مدل 750i.750il.با موتور12 سيلندر 5ليتري عرضه شدند:12 سيلندر به قدرت 300 اسب بخار شتاب 7.9 ثانيه.وسرعت محدود شده 250 كيلومتر.

1993 و 1994:در دوسال آخر مدل هاي 730i.740i.740il.750i.750ilدر خط توليد قرار داشتن.(با مشخصاتي كه ذكر شد)


نسل سوم از سال 1994 تا 2001 با كد E38 :




و نسل حاضر با كد E65 از سال 2002



منبع اصلی : ترجمه : auto power وsadegh in tuningtalk .

موفق باشید /

[ram1600]

بحث در مورد بی ام و زیاده . و اماری دقیق ا ز کلاس بندی های این خودرو دارم . فعلا در این مرحله توضیح کامل سری 7

سري 7 :

نسل اول از سال 1978 تا 1986 با كد E23 :




پس از ارايه سري هاي 3 و 5 ب ام و براي داشتن مهره رقابتي بيشتر در بازار اقدام به طراحي و ساخت سري 7 نمود تا رقيبي براي S CLASS بنز باشه. اين سري در كلاس سدان بزرگ ارايه شد.اين مدل تشريفاتي و لوكس تر و فقط شامل مدل 4 در بود.تجهيزات راحتي و فضاي داخلي بيشتر از ويژگى هاي اين سري بود.از اين سري بعد 20 سال هنوز هم در VIP استفاده ميشه.
اين سري از سال 1978 تا 1986 در خط توليد وجود داشت.از سال 78 تا 82 با موتورهاي 2800 و 3300 سي سي و از سال 83 تا 86 با موتورهاي 2800و3500 و 4500 با كد هاي 728i.733i.735i.745i به فروش رسيد.استفاده شد ودر 4 سال آخر 733 به 735 تغيير كرد.از سال 82 تيز در مدل 733 ABS بصورت استاندارد نصب شد.

مشخصات فني موتورهاي سري 7:
2800 سي سي (از سال78 تا 81): شش سيلندرحجم دقيق 2788.انژكتوري به قدرت 177 اسب بخار.شتاب 0 تا 100 12.9ثانيه و حداكثرسرعت 189.
2800 سي سي(از سال 82 تا 86):همان حجم به قدرت 184 اسب.شتاب 9.6 و سرعت 203 كيلومتر.
3300 سي سي:حجم دقيق 3210 شش سيلندر به قدرت 197 اسب بخار .شتاب 8.7 و سرعت 210 كيلومتر.
4500سي سي:شش سيلندر به حجم 3430 و قدرت 252 اسب بخار شتاب 7.9 و سرعت 227 كيلومتر بر ساعت.(منبع auto power)





این یادم رفت که بگم يكي از اتوموبیل هاي اصلي شخص رییس جمهور ایران از حدود 23 سال قبل تا حالا یک ب ام و 735 مدل 1983 هست .
(هموني كه چند وقت پیش خراب شده بود و مجبور شده بودن مسافتي رو هلش بدن !

نسل دوم از سال 1987 تا 1994 با كد E32 :




موتورهای 12 سیلندر:
در سال 1987 موتورجدید 12 سیلندر ب ام و به حجم 5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار برای اولین باردر سال 1988 در سری 7 جدید نصب شد.
اما در سال 1992 سری جدید این موتورها با قدرت 380 اسب بخار تولید و نصب شد.
اما کمپانی برای اینکه جای خالی بین موتورهای 6 سیلندر و 12 سیلندر موجود پرکنه و برای عقب نموندن از مرسدس که موتور 8 سیلندر جدید خودش رو در اس کلاس جديد به کار گرفته بود دست به طراحی موتور جدید 8 سیلندر کرد.

موتورهای 8 سیلندر :
27 سال پس از پايان توليد موتورهاي 8 سيلندر كمپاني BMW كه در اوايل دهه 1960 در مدل هاي كلاسيك 502.503.507.به كار گرفته مي شدن دومين سري از اين موتورها در سال 1992 طراحي و توليد شدن.اين موتورها تماما (بلوك سيلندر وسر سيلندرها) از آلياژ هاي آلومينيوم توليد ميشدن.اين موتورها درحجم هاي 3000 و 4000 سي سي با دو ميل بادامك و 4 سوپاپ در هر سيلندر به ساخته مي شدن.
اين موتور ها از نظر اندازه قابل جاگذاري در همه مدل ها و سري هاي ب ام و بود و اولين باردر سري 7 بكار رفت.مدل 730 جديد جاي گزين 735 سابق شد .
هر دو موتور3 و4 ليتري خورجيني جديد از قطعات مشترك زيادي با موتور هاي قبلي استفاده نمي كردن.حتي بين هر دو موتورهم تفاوت زياد بود.كورس سيلندرها .جنس سيلندر وميل لنگ ها هم با هم تفاوت داشتن.مثلا ميل لنگ موتور 3ليتري ريخته گري شده و جنس ميل لنگ موتور4 ليتري از ميل لنگ كوبيده شده بود.دسته پيستون ها به روش متالوژي پودر ساخته مي شدند.در عين حال 18 درصد سبكتر از انواع كوبيده شده بودند.
در پوش سر سيلندر از جنس منيزيوم و محفظه ورودي هوا از جنس پلاستيك بود.اما نكته جالب اين بود كه وزن موتور كامل تنها 200 كيلوگرم بود.(وزن موتور پيكان 140 كيلوگرم)

موتورجديد 8 سيلندر 3000 سي سي (در سري 7):قدرت 220 اسب بخار در دور 5800.شتاب 0 تا 100 8.5 ثانيه.و حداكثر سرعت 235 كيلومتر برساعت.مصرف بنزين 11 ليتر در 100 كيلومتر.وگشتاور285 نيوتن متر در دور 4500 .ضمن اينكه حداكثر دور مجاز در 6400 دور محدود شده بود.

موتور جديد 8 سيلندر 4000 سي سي:قدرت 286 اسب در دور 5800. حداكثر گشتاور 392 نيوتن متر در 4500.شتاب 7.4 ثانيه و حداكثر سرعت محدود شده 240 كيلومتر.و مصرف سوخت 11.9 ليتر

دومين نسل از سري 7:

پس از پايان توليد نسل اول سري 7 سري جديدبا کد E32 با تجهيزات مدرن وشكل زيبا بعنوان سدان بزرگ وسري تشريفاتي ب ام و در سال 1987 در خط توليد قرار گرفت .این نسل به مدت 7 سال تا سال 1994 تولیدشد.اين نسل دردو اتاق معمولي و بلند قابل سفارش بودن.فاصله اكسل در مدل بلند 294.7 سانتي متر بود كه 11.5 سانت از مدل معمولي بلند تر بود.
تجهيزات مدل هاي 92 به بعد:ايربگ.براي راننده وسرنشين جلو.شيشه هاي دوجداره.سيستم كنترل پاركبا حس گر هاي مادون قرمز.صندلي هاي برقي.چراغ هاي زنون.كمك فنر هاي قابل تنظيم با كنترل الكترونيكي.غربيلك فرمان با تنظيم الكتريكي.و...
همچنین وزن این سری از 1700 تا1900 کیلوگرم متغیر بود.

1987:در اين سال سري 7 با موتور هاي 6 سيلندر قديمي با کد هاي 730i.735i.735il عرضه شدند.:3000:شش سيلندر به قدرت 186 اسب بخار .ستاب 9.4 ثانيه و حداكثر سرعت 222 كيلومتر .
3500 سي سي:شش سيلندر211 اسب بخار .شتاب 8.3 ثانيه و حداكثر سرعت 230 كيلومتر.

1988تا1992: در اين سال هاعلاوه بر مدل هاي قبلي مدل 750i.750il.با موتور12 سيلندر 5ليتري عرضه شدند:12 سيلندر به قدرت 300 اسب بخار شتاب 7.9 ثانيه.وسرعت محدود شده 250 كيلومتر.

1993 و 1994:در دوسال آخر مدل هاي 730i.740i.740il.750i.750ilدر خط توليد قرار داشتن.(با مشخصاتي كه ذكر شد)


نسل سوم از سال 1994 تا 2001 با كد E38 :




و نسل حاضر با كد E65 از سال 2002



منبع اصلی : ترجمه : auto power وsadegh in tuningtalk .

موفق باشید /

سلام سهیل جان ؟؟؟؟
شما میگید تو تاپیک خارجی بعد خودتون پست میدید؟؟؟؟
شما که سرور مایید ..... دیگه از تازه وارد ها .....