تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 3 از 103 اولاول 12345671353 ... آخرآخر
نمايش نتايج 21 به 30 از 1021

نام تاپيک: کلوپ خودروهای BMW ( بی ام دبلیو )

  1. #21
    Banned
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    پست ها
    3,673

    پيش فرض

    دوست من به نظرت بحث توی یک تاپیک ادامه بدیم بهتر نیست

  2. #22
    کاربر فعال انجمن متفرقه meha's Avatar
    تاريخ عضويت
    Mar 2007
    محل سكونت
    shiraz
    پست ها
    2,258

    پيش فرض

    تا اونجا من میدونم 330 به تعداد بسیار محدود به ایران وارد شده و بیشتر 320 در خیابان ها دیده میشه
    در رابطه با 730 هم بگم که موتور این ماشین 6سیلندر خطی است و مشابه همان موتور استفاده شده در سری3 می باشد
    بزودی بررسی سری7 هم قرار میدم
    خب قیمت این اتومبیل چقدرهست؟

  3. #23
    Banned
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    پست ها
    3,673

    پيش فرض

    خب قیمت این اتومبیل چقدرهست؟
    730 بسته به تجهیزات و نوع ماشین که دارای بدنه بلند یا کوتاه باشه بین 130 تا 160 ملیون قیمت داره
    تعداد کمی سری 7 با موتور 8سیلندر 4لیتری هم وارد شده که قیمتشون از 150 ملیون به بالاست

  4. #24
    پروفشنال ram1600's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    محل سكونت
    BMW
    پست ها
    854

    پيش فرض

    من معذرت می خوام بعد از زدن تاپیک متوجه شدم
    فقط خواهش میکنم شما هم در رابطه با نوشتن مطالب کمک کنید
    ما زیاد پول دار نیستیم تا حالا هم نتونستم دست روی یه بی ام دابلیو بکشم ولی دنیای من بی ام دابلیو که از اسمان سر رشته میگیرد . پدرم در شبهای تو ماشین توی پارکینگ می خوابیدم بهم گفت سعی کن همیشه اون چیزی باش که هستی اگر که سرت را هم اگر از دست دادی

  5. #25
    حـــــرفـه ای Farshadd's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jan 2007
    محل سكونت
    خرم آباد
    پست ها
    4,485

    پيش فرض

    يه 740 توي شهر ما هست.

    موتور 430 اسبي. ازش پرسيدم چند گرفته گفت 190 تومن، البته به نظر من گوليده شده، 6 ماه پيش خريده

    ولي فكر كنم 740قيمتي 150-180 باشه

    ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــت

    ببخشید. قدرت موتور این مدل رو با یه مدل 760Li اشتباه گرفته بودم. که در چند پست پایین تر هم توضیح دادم ولی به خاطر تذکر دوستان اینجا هم اضافه میکنم:

    ببخشید با این مدل اشتباه گرفتم. نه بیچاره در مورد قدرت مدرت چیزی نگفت.
    2007 BMW 7 Series 760Li Sedan

    6.0L V12, 48 valve, 438 hp @ 6000 rpm
    6 speed automatic transmission
    14 mpg city / 22 mpg hwy
    Last edited by Farshadd; 18-04-2009 at 14:00.

  6. #26
    آخر فروم باز zauos's Avatar
    تاريخ عضويت
    Nov 2007
    محل سكونت
    آنسوی جهنم
    پست ها
    1,086

    پيش فرض

    من شنیدم که موتور بی ام و قبل از اینکه موتور ماشین باشه موتور هواپیما بوده
    ایا این صحت داره ؟

  7. #27
    آخر فروم باز zauos's Avatar
    تاريخ عضويت
    Nov 2007
    محل سكونت
    آنسوی جهنم
    پست ها
    1,086

    پيش فرض

    بی ام و رو از ارمنستان بیشتر وارد ایران میکنن
    اونجا قیمتهای مناسبی دارن
    و تعدا کسایی هم که از این مارک استفاده میکنن خیلی زیاده
    چه مدهایی
    اونم با چه قیمتهایی

  8. #28
    پروفشنال ram1600's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    محل سكونت
    BMW
    پست ها
    854

    پيش فرض

    سلام به همه.سومين نسل از سري 3 با كد E36 در سال 1991 به مدت 9 سال تا سال 2000 توليد شد.
    طراحي اين نسل آغاز كننده سبك جديدي از چهره ب ام و به همراه اصالت هميشگي اون بود.
    ارايه چهره مدرن تر به همراه چراغ هاي جديد باعث دگرگوني قيافه و ارضاي تقاضاي خريداران شد.
    اين نسل در مدل هاي 4 در سدان.2 در كوپه .كامپكت.كابريولت و تورينگ توليد شد.به مانند نسل پيشين در دو سال آخر توليد يعني 99 و 2000 مدل هاي كوپه كامپكت كابريولت و تورينگ درخط توليد قرار داشتن و مدل سدان جاي خودش رو به نسل بعدي سپرد.
    سيستم تعليق كامل شامل بازو هاي مك فرسون فنر هاي حلقوي بزرگ با بازو هاي ضد پيچش و غلتش در جلو و فنر هاي حلقوي وكمك فنر هاي هيدروليك در كنار بازو هاي ضد غلتش در عقب مجهز به سيستم تنظيم كشش فنر ها به نسبت وزن اتوموبيل با كنترل الترونيكي بود كه علاوه بر راحتي و عمل كرد عالي باعث مي شد تا همواره بهترين نقطه ثقل در دستان راننده باشه و سر پيچ ها پايداري بسيار موثر رو سبب بشه.
    سيستم ترمز چهرچرخ ديسك به همراه ديسك هاي خنك شونده در جلو و ترمز هاي ABS اين خودرو رو در طي مسافت 39 متر با سرعت 100 كيلومتر متوقف مي ساخته.

    كار طراحي اين نسل سالها طول كشيد و پس از طي آزمايشهاي تونل باد وتستهاي زياد حاصل اين طراحي ضريب ايروديناميكي 0.31 بدست اومد.

    اما تجيزاتي كه قابل سفارش بودن از اين قرار بود:ايربگ فرمان.كامپوتر داخلي .گيربكس 5 دنده اتوماتيك.صندلي وسيستم فنر بندي اسپرت و...
    موتور ها:

    1991:در اين سال اين سري با كد هاي 316i .318i.320i.325i توليد شدند كه مشخصات موتور ها در قسمت هاي قبلي اعلام شد.

    1992:در اين سال مدل كوپه راهي بازار شد و همچنين موتور جديد 1800 هم بر روي مدل كوپه سوار شد.318is:چهار سيلندر 16 سوپاپ توربو به قدرت 140 اسب در 6000 دور وگشتاور 175 نيوتن متر در 4500 دور وشتاب 9.5 ثانيه وسرعت 215 كيلومتر.

    1993:در اين سال هم مدل هاي سابق توليد شدند .مدل M3 كوپه هم در معرض فروش قرار گرفت:شش سيلندر به حجم 2990 .24 سوپاپ به قدرت 286 اسب بخار در 7000 دور و گشتاور 320 نيوتن متر در 3600 دور.شتاب 0 تا 100 شش ثانيه و حداكثر سرعت محدود شده 250 كيلومتر بر ساعت.وزن كل 1460 كيلوگرم.

    1994:در اين سال مدل كابريولت و كامپكت هم توليد شدن بعلاوه قدرت موتور در موتور 1600 به 102 اسب و 1800 قديمي به 115 اسب بخار رسيد.

    1995:در اين سال سري 3 علاوه بر موتورهاي سال قبل با موتورديزل و موتور جديد 2800 سي سي توليد شد.318tds:چهار سيلندر به حجم 1665و به قدرت 90 اسب بخار .شتاب 14.4 ثانيه وحداكثر سرعت 182 كيلومتر.
    328i:شش سيلندر به قدرت 193 اسب بخار .شتاب 7.3 ثانيه وسرعت 236 كيلومتر.

    1996:در اين سال اتاق تورينگ هم به مجموعه فوق اضافه شد به همراه موتور2300 و موتور M3 جديد:323i:شش سيلندر به حجم 2496 .قدرت 170 اسب.شتاب 8 ثانيه وسرعت 227 كيلومتر.
    M3:شش سيلندربه حجم 3201 به قدرت 321 اسب بخار وشتاب 5.5 ثانيه و سرعت محدود شده 250 كيلومتر.
    در سال 97 و 98 كماكان سري 3 با موتورهاي قبلي و اتاق هاي مختلف بدون تغيير توليد شد.
    در سال 99 و 2000 سري3 بجز مدل سدان در گونه هاي 316i.318i.320i.323i.328i توليد و به پايان رسيد.

    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d0ra.jpg')" border="0">
    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d0u8.jpg')" border="0">
    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d1dk.jpg')" border="0">
    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d1ev.jpg')" border="0">
    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d202.jpg')" border="0">
    640) {this.width=640}" style="" onclick="javascript:window.open('http://i1.tinypic.com/n2d46f.jpg')" border="0">

  9. این کاربر از ram1600 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  10. #29
    پروفشنال ram1600's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    محل سكونت
    BMW
    پست ها
    854

    پيش فرض

    BMW 335i Coupe

    در يك نگاه

    +
    تورك و قدرت فوق العاده
    بالانس عالي
    نداشتن iDrive

    -
    قيمت
    لاستيكهاي run-flat سنگين و پر سر و صدا
    موارد جزيي مربوط به داخل


    با در نظر گرفتن
    Porsche Cayman
    Audi S4
    Cadillac CTS-V

    بله سري3 كوپه جديد بخاطر دو تا توربويي كه زير كاپوتش داره قدرت فوق العاده اي داره و از ماشينهاي رقيب سريعتره.اما اين تنها چيزي نيست كه اونو متمايز مي كنه.
    اين مهندسي صداست كه به شما اجازه مي ده تمام روز توي پيست باهاش رانندگي كنين و موقع برگشتن به خونه هم كاملا راحت باشين.
    اما وقتي كه پاي infiniti G37 وسط باشه تمام اين چيزا مي تونه تغيير كنه.تست مقدماتي ما با G37 توي پيست واقعا نتايج جالبي داشت.G37 براي روندن و از ليميتها گذشتن واقعا لذت بخش بود مخصوصا كه احساس مي كرديم كه هرچقدر ما بيشتر به ماشين فشار مي آورديم ماشين هم نوع رفتارش پيشرفت مي كرد.اما اين رقيب سرسخت هنوز نمي تونه BMW رو شكست بده.BMW اينفينيتي رو با وجود اينكه 5 اسب قويتر بود و 62 پوند هم وزنش كمتر بود شكست داد:با 0.36 ثانيه در 0-60 و 0.45 ثانيه در كوارتر مايل از G37 جلوتر بود.
    البته Lexus IS 350 هم رقيب خوبيه ولي دكمه خاموش كردن Stability control رو تا سال ديگه نمي تونيد توي اون پيدا كنيد.Bimmer لكسس رو هم شكست داد:0.5 ثانيه هم در 0-60 و 0.5 ثانيه در كوارتر مايل.
    ارقامي كه از تست 335 توي پيست بدست آورديم واقعا بي رقيب هستند.در عرض 4.91 ثانيه به 60 مايل رسيد كه نه تنها از IS350 و G37 بلكه از AUDI A4 ي هم كه تست كرديم سريعتر بود.تستهاي كوارترمايل هم Bimmer رو به سكوي اول برد.
    بدون شك شما هم تا آلان متوجه شديد كه 335 بعد از يك وقفه 20 ساله در استفاده از توربو سنت شكني دل پذيري انجام داده : براي هر نيمه ي موتور 6 سيلندرش يك توربو و نكته باورنكردني اينه كه با وجود 300 اسب و 300 پوند بر فوت تورك هيچ توربولگي احساس نمي شه!!
    يكي از نويسنده ها:"من بعد از اينكه 50 مايل باهاش رونده بودم تازه يادم اومد كه اين ماشين توربوه و بعد از متوجه شدن هيچ تغييري در رانندگيم ندادم چون در هيچ شرايطي lagي احساس نكردم."
    335 جديد در اسلالوم هم همين طور فوق العاده بود : 45.8 مايل كه فقط 0.2 از G37 كمتر بود(اشتباه راننده رو هم در نظر بگيريد)
    اما اين سري 3 خيلي بيشتر از اين شماره ها حرفهايي براي گفتن داره.
    "شما احساسش مي كنيد"يك از تست كننده ها بعد از يه دور طولاني تو Detroit گفت.‍"تورك زياد موتور twinturbo ، قدرت دورهاي مياني ، steering قابل تحسين كه به شما اجازه مي ده هر جا كه دوست دارين ماشينو هدايت كنين ،ترمزهايي كه آني متوقف مي كنند ، تعليق اسپرت و يك شاسي فوق العاده كه سخت ترين رانندگي شما رو جذب مي كنه درحاليكه بهترين پاسخو بهتون مي ده."
    اينم اضافه كنم بعد از روز تست درگ كلاچ G37 يكمي از زير پا در مرفت درحاليكه مال Bimmer اصلا به روي خودش نياورد.
    ما همچنين چند تا سري 3 يگه هم تست كرديم كه همه اونا نمره هاي بالايي گرفتند.
    يكي از نويسنده ها در مورد 328i :" اThe car simply feels rock-solid اين احساس كاملا از طريق steering فوق العاده، پدال ترمز محكم و استوار و شاسي فوق العاده متعادل به من منتقل شد."
    يكي از راننده ها از لاستيكهاي run-flat خوشش نيومد:"اونا در اتوبان و اينجور جاها خوبن ولي اگر ماشينو توي يك جاده اي يكم خرابتر ببرين ride خيلي خشك مي شه."
    بقيه سري 3 ها هم تعريفهاي مشابهي شنيدند.يكي از editor ها در وصف 330i مدل 2006 مي گه " نقشه اي دقيق براي رسيدن به يك موشك زميني!" "براي يك راننده شمال آمريكايي كه بايد بعضي روزها چنتا بچه رو اينور اونور برسونه يك bmw مثل اين مي تونه خيلي از SUV ها رو كنار بزنه.يك ماشين خوب با بالانس عالي و powertrain ي كه ماشين بازي راننده رو تشويق مي كنه.توانايي عالي ماشين براي جابجايي شما در راحتي كامل چه در هواي باراني و يا برفي رو هم در نظر بگيريد حالاست كه اين سري 3 مي تونه بهترين سدان براي يك خانواده باشه.
    و همه از اين كه iDrive ي وجود نداشت راضي بودند.

    شرمنده ديگه اين تكه رو ترجمه نمي كنم خداييش ديگه حسش نيست فقط left 2 right ش كنين تا راحتتر بخونين.
    OWNERS SAY . . .

    At the BMW dealer, I was instantly taken by the shape and interior. I first looked at a 328i, but they’d just received a new 335i the night before and let me drive both. The salesman pulled the 335i out first, and I fell in love. It has the punch of my ’03 M3 but a much nicer ride, with a perfect blend of power and luxury. This car is among my five favorite cars I’ve owned along with a few Porsche 911s.
    David Gardner, East Aurora, N.Y.



    I had a ’98 BMW 328, so I was eager to see what the new 335i would be like. I’ve always had sports cars, but Porsches were getting out in front of my toy budget, and I ended up with the M roadster. It was fun to drive, but getting in and out was not easy at 67. So I went shopping. I love the 335i; it is certainly as fun as my old 328. Aside from the noise of the run-flats, this car is a delight to drive. It’s comfortable and fast, brakes and handles well and requires a radar detector.
    Jack Cornish, Oak Ridge, N.J.



    In just three days, the 335i changed the way I look at my driving. The seats are nothing short of amazing and fit my six-foot-five body nicely, but the engine and transmission are why I bought the car. This thing pulls like a freight train off the line and keeps pulling. It corners flat and did not throw out any surprises. I don’t like the front cupholders in the dash, and I would have liked some lighting under the hood.
    Trent Charlton, Irvine, Calif.



    If someone asked me what I expect from a car that costs more than $40,000, the 335i’s effortless drive dynamic would be my answer. The engine is smooth and drama-free. I’ve taken on-ramps faster than ever before without body roll, which boosts my confidence in the curves. Brakes are sharp, with no mushiness, and steering is precise. The interior is more luxurious than I anticipated; smooth controls don’t have the brittle plastic feel of other cars. On the downside, the view over your left shoulder when merging is suboptimal.
    Scott Godes, Rockville, Md.










    MANUFACTURER INFO
    BMW of North America
    300 Chestnut Ridge Road
    Woodcliff Lake NJ 07675
    Customer assistance: (800) 831-1117
    Internet address: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    Country of origin: Germany
    Number of dealers: 338


    STICKER
    Base (includes $695 delivery): $41,295
    As tested: $45,720
    Owners paid; average: $42,000 to $47,575; $44,901


    OPTIONS AS TESTED
    Premium package, with leather upholstery, integrated garage-door opener, auto-dimming rearview mirror, auto-dimming sideview mirror, compass, lumbar support, BMW Assist, Bluetooth ($2,450); sport package, with 18-inch wheels, performance tires, front sport seats ($1,000); heated front seats ($500); Montego blue metallic paint ($475)

    OTHER MAJOR OPTIONS
    Automatic transmission ($1,275); active steering ($1,400); active cruise control ($2,400); BMW navigation, iDrive ($2,100)


    CHASSIS
    Unibody two-door coupe


    DIMENSIONS
    Wheelbase (in): 108.7
    Track (in): 59.1 front, 59.6 rear
    Length/width/height (in): 180.6/70.2/54.1
    Curb weight/GVWR (lb): 3571/4497


    CAPACITIES
    Fuel (gal): 15.9
    Cargo (cu ft): 11.1


    ENGINE
    Front-longitudinal 3.0-liter/182-cid twin-turbocharged dohc I6
    Power: 300 hp @ 5800 rpm
    Torque: 300 lb-ft @ 1400-5000 rpm
    Compression ratio: 10.2:1
    Fuel requirement: 91 octane


    DRIVETRAIN
    Rear-wheel drive
    Transmission: Six-speed manual
    Final drive ratio: 3.08:1


    SUSPENSION
    Front: MacPherson struts with coil springs, twin-tube gas-charged shock absorbers, antiroll bar
    Rear: Five-link with coil springs, twin-tube gas-charged shock absorbers, antiroll bar


    BRAKES/WHEELS/TIRES
    Vented discs front and rear, ABS
    Aluminum 225/40 R-18 front, 255/35 R-18 rear
    Bridgestone Potenza RE 050A


    STANDING-START ACCELERATION
    0-60 mph: 4.91 sec
    0-100 km/h (62.1 mph): 5.14 sec
    0-quarter-mile: 13.45 sec @ 104.3 mph


    ROLLING ACCELERATION
    20-40 mph (first gear): 1.7 sec
    40-60 mph (second gear): 2.2 sec
    60-80 mph (third gear): 3.2 sec


    BRAKING
    60-0 mph: 102 ft


    HANDLING
    490-ft slalom: 45.8 mph
    Lateral acceleration (200-ft skidpad): 0.86 g


    INTERIOR NOISE (DBA)
    Idle: 48
    Full throttle: 74
    Steady 60 mph: 65


    FUEL MILEAGE
    EPA combined: 22 mpg
    AW overall: 23.1 mpg


    TRUE COST TO OWNSM
    Total: $72,194
    Average cost per mile: $0.96


    افت قيمت
    After one year: $9,424
    Five-year total: $26,306

  11. #30
    پروفشنال ram1600's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2007
    محل سكونت
    BMW
    پست ها
    854

    پيش فرض

    سلام

    پس از معرفی آئودی R6 با یک موتور وی 10 توین توربو به قدرت 580 اسب و قرار گرفتن BMW در پس آئودی قبل از این که شرکت مادر BMW دست به کار شده و خودوریی قوی تر را تدارک ببینید شرکت G-Power با جهشی سریع و برق آسا M5 جدید را به توین توربوی با بوست 5./ مجهز کردند تا با %50 افشایش پرفرمونس این موتور توانایی خارج کردن 730 اسب بخار (537 kW) و 700 نیوتون متر گشتاور در 7200 دور را دارا باشد (استاندارد 507 اسب)

    بااین تفاسیر M5 از همیشه وحشی تر خواد بود

    مهندسان G-Power پس از ماداده کردن این هیولا زیبا روی در پیست Nardo ایتالیا برای تست سرعت در اولین آزمایش به سرعت 322 کیلومتر بر ساعت (200 mph) دست یافتند

    در تست دوم M5 بعد از تنظیم واحد الکترونیکی موتور با حداکثر توان به راه افتاد و با ثبت سرعت 350 کیلومتر (217 mph) به کار خود در این پیست پایان داد

    M5 جی پاور با رینگهای 9.5 J x 21 و لاستیک های 255/30 ZR 21 در جلو و رینگهای 10.5 J x 21 همراه با 295/25 ZR 21 در پشت که از مصولات شرکت معتبر دانلوپ است روکش شده اند

    البته مهندسان شرکت G-Power قول داده اند که مدلی قدرتمند تر با فشار بوست 1 بار تولید خواهند کرد که توانی 800 اسبی خواهد داشت

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •