کلوپ خودروهای لامبورگینی Lamborghini

[singleguy]

این لابورگینی کانسپت توسط Andrei Avarvarii طراحی شده است و بر خلاف ظاهر تند و تیز لامبورگینی Reventón ، طراحی ملایم و لطیفی دارد. نام این لامبورگینی Minotauro است که یک خودروی الکتریکی می باشد. تاکنون تعداد زیادی خودرو الکتریکی توسط کمپانی های مختلف تولید شده اند یا آماده ی تولید هستند و ممکن است اینگونه تصور شود که این لامبورگینی الکتریکی، به دلیل اینکه تازه وارد دنیای خودروهای الکتریکی شده، درمقابل غول هایی همچون جگوار ،حرفی برا گفتن نداشته باشد. هنوز هیچ اطلاعات فنی از این خودرو در دست نیست تا بتوان آن را با دیگر خودرو ها مقایسه کرد ولی باید گفت رانندگی با یک supercar الکتریکی باید لذت بخش باشد.
این خودرو دارای ۴موتور الکتریکی آسنکرون (غیر همزمان) است و ۷۰%انرژی به تایر های عقب منتقل می شود و ۳۰%مابقی به چرخ های جلو. انرژی این موتورهای الکتریکی با باتری Li-Tec flatcell تامین می شود که در عقب خودرو تعبیه شده است و توسط یک سیستم KERS که در جلو نصب شده، توانش دوبرابر می گردد. در عقب خودرو، جایی برای شخص سوم نیز وجود دارد. سوار شدن شخص سوم از طریق درب مسافر که اندکی طویل است میسر می گردد (مانند آنچه که در خودرو های سیناد در ایران می بینیم).


این خودرو مجهز به سیستم چرخش هوای مثلثی برای خنک کردن باتری هایش می باشد. همچنین از طریق کانال های عقبی این خودرو، صدای موتورهای الکتریکی آن همچون ساب (سابووفر یا subwoofer) به گوش می رسد.









دانلود فیلم:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

منبع: پیچ گوشتی

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[nar nia]

لامبورگيني يکي از معتبر ترين شرکت هاي اتوموبيل سازي در دنيا است. اين شرکت اتوموبيل سازي در سال 1963 تاسيس شد و از همان ابتدا کار را روي هيجان و سرعت اتوموبيل راني متمرکز کرد. اما اين شرکت عليرغم به دست آوردن طرفداران زياد؛ در طي سال ها کم کم افت کرد و نتوانست به عنوان يک شرکت منسجم و مطمئن، اطمينان خريداران را جلب کند. اما وقتي آلمان وارد صحنه شد، اوضاع تغيير کرد.

شرکت آلماني آئودي؛ لامبورگيني را خريد و شروع به توسعه و ساخت ماشين هاي با کيفيتي کرد که توانستند نام لامبورگيني را بالا برده و آن را به يک برند فوق العاده در ساخت سوپرماشين ها تبديل کنند. البته آلماني ها دوست نداشتند هويت ايتاليايي لامبورگيني را تغيير دهند. پس لامبورگيني در ايتاليا باقي ماند.
مهندسي آلماني نه تنها روي پلتفرم ماشين ها تاثير گذاشت، بلکه نحوه پژوهش، ساخت و به کارگيري فناوري هاي جديد در سوپر ماشين ها را هم به کلي تغيير داد. در اين مطلب مي خواهيم سري به لامبورگيني بزنيم تا ببينيم اين کارخانه چه مراحلي را تا نهايي کردن يک محصول مي پيمايد. همراه باشيد...
تصوير بالا مونتاژ قسمت جلوي بدنه فيبر کربني را نشان مي دهد که دارد به کابين پيوند مي خورد. در ادامه مطلب نگاهي خواهيم انداخت به مراحلي که بعد از کامل شدن طراحي اوليه يک محصول انجام مي شوند.
بگذاريد اول سري به ساختمان کارخانه بزنيم. ساختمان بزرگتر شيشه اي، مدرن تر است. اما ساختمان سفيدي که در سمت راست مي بينيد، توسط فررنچو لامبورگيني، موسس اين شرکت گشايش يافته است.

در مرحله زير، بخش هاي از پيش ساخته شده محصول به طور دستي متصل شده و يک نمونه واقعي از محصول را ايجاد مي کنند. اين نمونه مورد تست و آزمايش قرار ميگيرد تا از کيفيت آن اطمينان حاصل شده و براي ورود به بازار آماده شود.

ميبينيم که ورقه هاي فيبر کربني برش خورده و با دقت زيادي روي شاسي قرار مي گيرند.

اين کوره غول پيکر هم براي بهبود دادن اجزاي فيبر کربني ماشين و به عبارت ديگر: «پختن آن ها» به کار مي رود!

مونتاژ کردن قسمت هاي مختلف بدنه هم که طبعا کاري زمانگير و رنج آور است.

اين هم از آماده سازي بخش هاي داخلي بدنه اتوموبيل.

هر موتوري قبل از قرار داده شدن روي وسيله نقليه، مورد آزمايش قرار مي گيرد. سيستم هاي ترمز، خود ترمز ها و همچنين سيستم کنترل پايداري هم مورد آزمايش قرار ميگيرد.

جالب اين که در فرايند طراحي ارگونومي کارگران هم در نظر گرفته مي شود و در مواقع لزوم، بدنه جابه جا شده و دوران داده مي شود تا به کارگران بخش مونتاژ فشار وارد نشود. آنها مجبور نيستند خم شده و به زير ماشين بروند.

به مراحل پاياني مونتاژ نزديک مي شويم. مي بينيم که پنجره هاي مشبک در عقب ماشين در حال نصب شدن هستند. اين پنجره ها به تخليه گرماي موتور کمک مي کنند.

هر خودروي ساخته شده توسط يک راننده حرفه اي به دقت مورد آزمايش قرار مي گيرد تا هنگام تحويل به مشتري مشکلي نداشته باشد. دقت کنيد که هنگام آزمايش داخل اتومبيل به طور کامل با يک کاغذ مخصوص پوشانده مي شود تا هيچ آلودگي سبب کثيف شدن داخل خودرو نشود.

و اين هم از محصول نهايي. زيباست و براي ساختش زحمت زيادي کشيده شده. براي خريدنش هم بايد زحمت بسيار کشيد. نگهداري اش هم کار زحمت بري است. پس بهتر است فقط به آن بگوييم که از آشناييت خوشحاليم و بس...
منبع : نارنجي

[VAHID]

لامبورگيني يکي از معتبر ترين شرکت هاي اتوموبيل سازي در دنيا است. اين شرکت اتوموبيل سازي در سال 1963 تاسيس شد و از همان ابتدا کار را روي هيجان و سرعت اتوموبيل راني متمرکز کرد. اما اين شرکت عليرغم به دست آوردن طرفداران زياد؛ در طي سال ها کم کم افت کرد و نتوانست به عنوان يک شرکت منسجم و مطمئن، اطمينان خريداران را جلب کند. اما وقتي آلمان وارد صحنه شد، اوضاع تغيير کرد.

شرکت آلماني آئودي؛ لامبورگيني را خريد و شروع به توسعه و ساخت ماشين هاي با کيفيتي کرد که توانستند نام لامبورگيني را بالا برده و آن را به يک برند فوق العاده در ساخت سوپرماشين ها تبديل کنند. البته آلماني ها دوست نداشتند هويت ايتاليايي لامبورگيني را تغيير دهند. پس لامبورگيني در ايتاليا باقي ماند.
مهندسي آلماني نه تنها روي پلتفرم ماشين ها تاثير گذاشت، بلکه نحوه پژوهش، ساخت و به کارگيري فناوري هاي جديد در سوپر ماشين ها را هم به کلي تغيير داد. در اين مطلب مي خواهيم سري به لامبورگيني بزنيم تا ببينيم اين کارخانه چه مراحلي را تا نهايي کردن يک محصول مي پيمايد. همراه باشيد...
تصوير بالا مونتاژ قسمت جلوي بدنه فيبر کربني را نشان مي دهد که دارد به کابين پيوند مي خورد. در ادامه مطلب نگاهي خواهيم انداخت به مراحلي که بعد از کامل شدن طراحي اوليه يک محصول انجام مي شوند.
بگذاريد اول سري به ساختمان کارخانه بزنيم. ساختمان بزرگتر شيشه اي، مدرن تر است. اما ساختمان سفيدي که در سمت راست مي بينيد، توسط فررنچو لامبورگيني، موسس اين شرکت گشايش يافته است.

در مرحله زير، بخش هاي از پيش ساخته شده محصول به طور دستي متصل شده و يک نمونه واقعي از محصول را ايجاد مي کنند. اين نمونه مورد تست و آزمايش قرار ميگيرد تا از کيفيت آن اطمينان حاصل شده و براي ورود به بازار آماده شود.

ميبينيم که ورقه هاي فيبر کربني برش خورده و با دقت زيادي روي شاسي قرار مي گيرند.

اين کوره غول پيکر هم براي بهبود دادن اجزاي فيبر کربني ماشين و به عبارت ديگر: «پختن آن ها» به کار مي رود!

مونتاژ کردن قسمت هاي مختلف بدنه هم که طبعا کاري زمانگير و رنج آور است.

اين هم از آماده سازي بخش هاي داخلي بدنه اتوموبيل.

هر موتوري قبل از قرار داده شدن روي وسيله نقليه، مورد آزمايش قرار مي گيرد. سيستم هاي ترمز، خود ترمز ها و همچنين سيستم کنترل پايداري هم مورد آزمايش قرار ميگيرد.

جالب اين که در فرايند طراحي ارگونومي کارگران هم در نظر گرفته مي شود و در مواقع لزوم، بدنه جابه جا شده و دوران داده مي شود تا به کارگران بخش مونتاژ فشار وارد نشود. آنها مجبور نيستند خم شده و به زير ماشين بروند.

به مراحل پاياني مونتاژ نزديک مي شويم. مي بينيم که پنجره هاي مشبک در عقب ماشين در حال نصب شدن هستند. اين پنجره ها به تخليه گرماي موتور کمک مي کنند.

هر خودروي ساخته شده توسط يک راننده حرفه اي به دقت مورد آزمايش قرار مي گيرد تا هنگام تحويل به مشتري مشکلي نداشته باشد. دقت کنيد که هنگام آزمايش داخل اتومبيل به طور کامل با يک کاغذ مخصوص پوشانده مي شود تا هيچ آلودگي سبب کثيف شدن داخل خودرو نشود.

و اين هم از محصول نهايي. زيباست و براي ساختش زحمت زيادي کشيده شده. براي خريدنش هم بايد زحمت بسيار کشيد. نگهداري اش هم کار زحمت بري است. پس بهتر است فقط به آن بگوييم که از آشناييت خوشحاليم و بس...
منبع : نارنجي

این پستی که شما دادید من حدود 2 هفته قبل دادم ولی نمیدونم چرا از من پاک شده از شما مونده
چون شما پستت تکراری هست ............. وباید از شما پاک میشد.

[nar nia]

این پستی که شما دادید من حدود 2 هفته قبل دادم ولی نمیدونم چرا از من پاک شده از شما مونده
چون شما پستت تکراری هست ............. وباید از شما پاک میشد.

اون پست رو کجا ارسال کرده بودین؟

[VAHID]

اون پست رو کجا ارسال کرده بودین؟

تو همین بخش من پست رو داده بودم ولی امروز مدیر یا ناظر بخش پاکش کرده
شایدم منتقلش کردن به این تاپیک براشون کار سختی بوده...........
چون الان 2 هفته تاپیک سرجا بود

[VAHID]

اون پست رو کجا ارسال کرده بودین؟

تو همین بخش من پست رو داده بودم ولی امروز مدیر یا ناظر بخش پاکش کرده
شایدم منتقلش کردن به این تاپیک براشون کار سختی بوده...........
چون الان 2 هفته تاپیک سرجا بود

[yashgin128]

بچه ها کسی خبر از مدل های جدید لامبورگینی نداره؟
اخه شنیدم چندتا مدل جدید قصد داره تولید کنه.
حیفه لامبورگینی که این همه ظرفیت داره تعداد تولیداتش کم باشه.
از سال 2000 تا الان که دیگه داره به 12 سال میرسه فقط 4 مدل تولید کرده که هنوز که هنوزه باری من مورسیه لگو بهترین خودروی دنیاست.متاسفانه همین 4 مدل هم کلی سرش بحثه.
اخه ریونتون که کلا 20 دستگاه تولید شد.گالاردو هم که دقیقا مشابه مورسیه لگو ساخته شد حداقل از لحاظ ظاهری(اینو از سایپا یاد گرفتن که یه پراید زد 150 تا مدل از کنارش بیرون اومد)البته من منکر تفاوت های ظاهری مورسیه لگو و گالاردو نیستم ولی اکثر افراد نمیتونن این دو رو از هم تشخیص دهند

[ARASH66]

اخه ریونتون که کلا 20 دستگاه تولید شد.گالاردو هم که دقیقا مشابه مورسیه لگو ساخته شد حداقل از لحاظ ظاهری(اینو از سایپا یاد گرفتن که یه پراید زد 150 تا مدل از کنارش بیرون اومد)البته من منکر تفاوت های ظاهری مورسیه لگو و گالاردو نیستم ولی اکثر افراد نمیتونن این دو رو از هم تشخیص دهند

این دو مدل یعنی مورسیه لاگو و گالاردو از شاسی، طراحی و موتور تقریبا متفاوت هستن.
چرا مدل جدید نداره وقتی برند لوکس باشه و سوپر اسپرت تولید کنه باید هم رو طراحی ماشیناش چند سال کار کنه.

در ضمن مدل جدید آونتادور هم برای سال 2012 تولید خواهد شد.
Lamborghini Aventador LP700-4

[yashgin128]

این دو مدل یعنی مورسیه لاگو و گالاردو از شاسی، طراحی و موتور تقریبا متفاوت هستن.
چرا مدل جدید نداره وقتی برند لوکس باشه و سوپر اسپرت تولید کنه باید هم رو طراحی ماشیناش چند سال کار کنه.

در ضمن مدل جدید آونتادور هم برای سال 2012 تولید خواهد شد.
Lamborghini Aventador LP700-4

این مدل جدید اونتادور چه مشخصاتی داره ؟
نه حداقل از لحاظ ظاهری بین مورسیه لگو و گالا ردو کمترین تفاوتی هست و باید عاشق لامبورگینی باشی تا بتونی تفاوت هاشو تشخیص دهی (نحوه باز شدن درها،چراغ های عقب و جلو،...)
گالاردو



مورسیه لگو

[ARASH66]

enrico عزیز مشخصات آونتادور :
موتور وسط 4wd , 6.5 L V12 و 700 hp قدرت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

گالاردو سایزش کوچکتر و موتور ضعیفتری نسبت به مورسیه لاگو داره (مورسیه لاگو غولیه واسه خودش) ، در ضمن طراحی ماشینای لامبو شبیه هم هستند.