جنگ افزار

**Pario** · 25-01-2008, 16:21

به نام خدا

بالاخره این تاپیک هم راه افتاد

1. بحث و جدال سر موضوعات بی پایه ممنوع!! هرگونه نظر موافق و مخالف فقط با مدرک و سند شنیده خواهد شد
2. لینک منبع مطلبی که میگید نره
3. بحث سیاسی ممنوع!!!! سیاسی یعنی هر چیزی غیر از اون چیزایی که توی TAGS اومده : ارتش, جنگ افزار, جنگنده, سلاح, سرباز
از همه دوستان خواهش میکنیم با ارائه مطالب دست اول ما رو در پیشرفت این تاپیک یاری فرمایند!!

توضیح: بعضی مطالب در در بیش از 100 تا وبلاگ و وبسایت تکرار شدن شما مطلب رو از اولین منبع نقل کنید

لیست مقالات تاپیک
با تشکر از رپتور

1)ليست هواپيما هاي ايران

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

2) تلاش‌هاي ايران و تأخير چهار ماهه در پرتاب پيشرفته‌ترين ماهواره جاسوسي اسرائيل

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

3) معرفی جنگ : افزارسام - 15 در خدمت ایران

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

4) معرفی جنگ افزار : Fc-1 جنگنده چند منظوره چینی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

5) معرفی جنگ افزار : زیر دریایی روسی آکولا : کوسه شکاري

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

6) معرفی جنگ افزار : موشک شهاب 3

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

7) بمب ‏افكن استراتژيك اف111

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

8) ساب ۳۹ جنگنده سوئدی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

9) سوخو ۱۷

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

10 ) روش هاي نامگذاري موشك هاي روسي و آمريكايي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

11) میگ 1.44 پرنده ای که هیچگاه پرواز نکرد

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

12 ) Mi-28

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

13 ) سيستم هاي جديد رديابي روسيه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

14) معرفی جنگ افزار : شهاب 4 و 5 و 6

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

15) پوتین ارتشی قوی تر می‌خواهد.

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

16) آشنايي با موشک Stinger

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

17) ماجرای شهادت شهید عباس دوران، مرد آسمانها

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

18) نیروی هوایی ایران در یک نگاه - قسمت اول

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

19) آشنايي با موشک REDEYE

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

20) حمله هوایی به پایگاه نظامی الولید(حمله به H-3)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

21) نیروی هوایی ایران در یک نگاه - قسمت دوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

22) موشک ضدکشتی (kh-35 Uram (ss-n-25 Switchblade

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

23) سلاح Mk-15 فالانكس

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

24) موشك هاي ايراني در اختيار حزب الله ؟

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

25) بمب افکن پیشرفته B۱-B لنسر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

26) بمب افکن رادار گريز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

27) نیروی هوایی ایران در یک نگاه - قسمت سوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

28) نیروی هوایی ایران در یک نگاه - قسمت چهارم (آخرین قسمت)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

29) AGM-114 HELLFIRE

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

30) معرفی سلاح : مسلسل سنگین دوشکا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

31) مسلسل ضد هواییZU-23

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

32) هلیکوپتر تهاجمی آپاچی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

33) تاريخچه ورود جنگنده F-14 تامكت به نيروي هوايي ايران (1)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

34) آشنایی با یکی از دوربردترین موشکهای هوا به هوای روسی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

35) موشک های Mirv یا چند هدفه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

36) هلفایر آتش جهنمی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

37) V-1 نخستین موشک کروز جهان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

38) آشنايي با موشک کروز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

39) توپ دریایی مارک 7- 16 اینچ-150 میلی متر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

40)توپ دریایی Mk45 کالیبر 54

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

41) زیر دریایی روسی آکولا : کوسه شکاري

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

42) ( ليتورال) نسل جديد كشتي هاي جنگي امريكا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

43) مسلسل دستي Tec Dc-9 ، ساخت سوئد

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

44) اسلحه کدر ( کلین )

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

45) مسلسل دستی Z-84

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

46) مسلسل سبک Mp5

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

47) مسلسل Thompson

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

48) Ak-47 یا M-16 کدام یک تفنگ تهاجمی بهتری است ؟

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

49) As50 اسلحه تک تير انداز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

50) ساكت ترین دوربین دار جهان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

51) اسلحه VSSK Vychlop ساخت روسيه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

52) معرفی جنگ افزار : موشک اسرائیلی جریکو 1

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

53) معرفی جنگ افزار : موشک اسرائیلی جریکو 2

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

54) معرفی جنگ افزار : موشک اسرائیلی جریکو 3

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

55) معرفی جنگ افزار : جنگنده رادار گریز شفق

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

56) معرفی جنگ افزار : دوشپرتاب میثاق ۲

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

57) معرفی جنگ افزار : اسلحه ملی خیبر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

58) معرفی جنگ افزار : توپ تمام اتوماتیک ۳۵ میلیمتری سماوات

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

59) اسلحه مدرن Xm29 (oicw

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

60) اسلحه هجومي انفرادي Xm8

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

70) Fn Scar سلاح تهاجمی رزمی نیروهای مخصوص

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

71) برتا 92

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

72) هویتزر خودکششی 152میلیمتری Msta

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

73) تانک T-90 مقاله اول

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

74) انك T-90 مقاله دوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

75) تانک ویرانگر M1 مقاله اول

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

76) تانک لئوپارد ۲

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

77) هيولاي آتشبار Tos-1

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

78) خمپاره انداز M252 ساخت امريكا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

79) بزرگترين و سنگين ترين توپ جهان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

80) موشكهاي ضد تانك قابل حمل توسط فرددرحال توليد

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

81)موشك ضدزره سنگين Eryx ، محصول مشترك فرانسه و كانادا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

82) موشک ضد تانک تاو

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

83) سلاح ضد زره At-4

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

84) مسلسل ضدهوايي Zu-23(توپ ۲۳)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

85) تيربار سبك Rpd ، ساخت شوروي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

86) يربار M60 ساخت امريكا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

87) آشنایی با انواع تیربار

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

88) مقایسه تحلیلی کاليبر62/7 میلی متر با کالیبر56/5 میلی متر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

89) تـانـک شکست خورده ی مرکـاوا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

90) بمب افکن Tu-22M، آتشی زیر خاکستر جنگ سرد

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

91) MiG-29 SMT، عضوي جديد از خانواده فولكروم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

92) اریش هارتمن، خلبان تکخال جنگ جهانی دوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

93) همه چیز در مورد MiG-21، پیر اردک زشت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

94) دانستنی هایی در مورد موتورهای J-79

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

95) هواپیمای ضد زیردریایی P-3 Orion

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

96) ماجرای ساقط شدن فانتوم های ایرانی توسط F-15 های عربستان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

97) Ju-287، انقلاب بال های جلوگرا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

98) مقاله کامل در مورد جنگنده F-15 Eagle

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

99) هواپیمای جاسوسی بلند پرواز U-2

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

100) بمب افکن اتمی B-58 Hustler

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

101) مقاله جامع در مورد F-14 Tomcat، جنگنده افسانه ای

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

102)نیروی هوایی ایران، حریفی سرسخت؟-قسمت نخست

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

103)نیروی هوایی ایران، حریفی سرسخت؟-قسمت دوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

104)نیروی هوایی ایران، حریفی سرسخت؟-قسمت سوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

105)نیروی هوایی ایران، حریفی سرسخت؟-قسمت پایانی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

106)هرکولس اسب کاری نیروه های هوایی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

107)كمانچي اولين هليكوپتر تهاجمي راد

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

108)بمب های الکترومغناطيسی (e-bombs)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

109)بمب های الکترومغناطيسی (e-bombs)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

110) موشك حوت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

111) هليكوپتر مانگوستا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

112) تیربار نارنجک انداز MK19

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

113) مسلسل سبک MP5

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

114) F-20 Tiger Shark

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

115) روش‌های شناسایی و مقابله با موشک کروز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

116) MI-24 Hind شیطان پرنده

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

117)e-3 آواكس سنتري

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

118) شرايط استخدام شدن در نيروي هواي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

119) موشك اشكوال روسي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

120) هواپيماهاي عمود پرواز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

121) بالگردuh-1h

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

122) پرنده وي 22 عقاب دريايي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

123) موشک انداز Rpg.29

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

124) نورثروب گرومن B_2

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

125) F-35 Lighting Ii(j.s.f

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

126) سوپر کبرا (هلیکوپترah_ij)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

127) موشکهای ضد کشتی ایران

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

128) MH-47E/G Chinook هليکوپتر ترابري با ويژگيهاي يک کوماندو

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

129) مسلسل دستی برتا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

130) زير دريايي روسي آكولا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

131) ولپاپ Steyr Aug,سلاح سازمانی ارتش اتریش

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

132) آزمایش بمب خلآ در روسیه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

133) Rpg-7

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

134) تانك M1 آبرامز

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

135) هلكوپوتر كبري ساخت شركت هسا Panha 2091

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

136) OH-6 Cayuse

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

137) نزديك شدن قايقهاي سپاه به ناوهاي امريكاي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

138) سلاح سازمانی ارتش آلمان G36

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

139)"مین" و انواع آن

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

140)آشنایی با موشک هوا به هوای Aa-12 موسوم به آمرامسکی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

141)آ-۱۰ تاندربولت ۲

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

142) EA-18G Growler پرنده اخلالگر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

143) كاموف)هليكوپتر چابك روسي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

144) Ch-53e سوپر استاليون

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

145) نگاهی به کارنامه ی هلی کوپترهای رزمی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

146) هیویی پرنده افسانه ای

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

147) F-16e/f

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

148) مقایسه ی F-14 Tomcat و MiG-31 Foxhound

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

149) موشک دوربرد فینیکس و دلایل محبوبیت آن

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

150) هليكوپتر تهاجمي تايگر ببر اروپايي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

151) گذر از سرعت صوت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

152) نحوه عملکرد بمبهای هسته اي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

153)رولور مانورهين Mr-73 ، ساخت فرانسه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

154) تپانچه برونینگ مدل Hp-35 ساخت بلژيك

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

155)ژ3 قدرت مطلق

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

156) نسل جنگنده ها

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

157) Fn Scarسلاحی تهاجمي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

158) جهت یابی(1)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

159) تانک چلنجر 2

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

160) راکت هیمارس( Himar

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

161) تپانچه Desert Eagle

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

162) اسلحه کمری سی زد 100 (cz100

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

163)کیمبر ، انتخابی صحیح برای کسانی که برای اولین بار انتخاب می کنند.

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

164) <تانک ذوالفقار

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

165) بمب های شیمیایی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

166) تانک روسی T-90

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[QUOTE=raptor22;2060495]167)خودرو شنی دار Bradly

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

168)تاریخچه ی نیروی دریایی ایران

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

169)VSSK - Vychlop .50 caliber silenced sniper rifle

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

170)هواپیما بدون سرنشین X-45

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

171)اسپارو صفیر مرگ

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

172)سیستم ضد هوایی پانتسیر اس یک

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

173) هواپيما آلفا جت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

174)تانک leopard

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

175) شکارچی ارام

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

176) ناوهای هواپیما بر

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

177) موشک کروز ضدکشتي BrahMos

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

178) شهاب3

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

179) موشک سام 10_اس300

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

180) آشنایی با حروف اختصاری در معرفی هواپیماها

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

181) تیر بار ام 240

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

182) کاتیوشا

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

183)فیلم پرتاب شاتل

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

184) عكسهايي از هواپيماي ايراني Shafaq

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

185) فيلمي از جنگنده شفق

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

186) فيلم گرفته شده از يك ناو آمريكايي توسط بهپاد ايراني

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

187)اثر بمب هاي هسته اي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

188) هلیکوپتر می-54

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

189)سکوی پرتاب "توپول-ام" در اختیار نیروهای موشکی روسیه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

190) سیستم پدافند کوتاه برد چاپارل

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

191) سیستم دفاع هوایی کوتاه برد پانتزیر Pantsir-S1

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

192) ترکیب موشک هاگ با رادار SkyGuard

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

193) لیکوپتر Super Frelon فرانسه (کوتاه و گذرا)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

194) بالگرد رزمی ایران در راه است

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

195) اسلحه Walther WA-2000

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

196) موشك بولاوا Bulava

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

197) ورتن Ho 229 هواپيمايي جلوتر از زمان خود

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

198) تلاش های چین برای جنگنده نسل پنجم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

199) IAI/ELTA Phalcon عقاب تیزبین اسرائیلی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

200)معرفی سوخو34

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

201) Aa-10 Alamo R-27

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

202) ارتش روسيه مجهز به هواپيماهاي شكاري جديد مي شود

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

203) با Fantan Q-5 بیشتر آشنا شویم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

204) موشکی برای تمام فصول

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

205) اٍٍس 200

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

206) ضد تانک Mbt Law

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

207) باشگاه تسلیحات اتمی جهان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

208) روشهای زنده ماندن در شرایط سخت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

209) روشهای یافتن آب در کویر(1)

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

210) سلاح دورزن Hecate ساخت فرانسه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

211) تانك T-94 روسی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

212) کوتاه و مختصر از هواپیمای بی سرنشین فرانسوی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

تا پايان صفحه 30

**Pario** · 25-01-2008, 16:26

با تشکر از دوست خوبمون seyyedi

213) Aphid Aa-8

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

214) جنگنده mig-35 super fulcrum

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

215) موشک بالستیک M-9 ایران یا Df-15/css-6 چین

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

216) موشک "توپول"جدید ترین موشک عملیاتی روسی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

217) موشک V-2 آلمانی و موشک V-1 آلمانی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

218) آب سنگين چه آبی است ؟

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

219) نخستين پرواز هواپيماي جت

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

220) غول پيكرترين بمب هدايت شونده جهان

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

221) نخستين پيروزي در نبرد هوايي با سلاح

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

222) Svd اسلحه تک تیراندازان ایرانی

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

223) آشنايی با قسمت های مختلف تانک

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

224) sa80 | سلاح سبک

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

225) ام ۴ | سلاح سبک

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

226) xm-177 | سلاح سبک

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

227) سلاح شکاری ساکو م ۲۲ | سلاح شکاری

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

228) مراحل غني سازي اورانیوم

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

229) تاثیر بمبهای الکترومغناطیسی (e-bomb) بر روی یک کشور

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

230) سلاح کمری

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

231) ستاره زرهی شرق T-72

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

232) بمب در یــک نــگاه

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

233) سپر موشکي آمريکا و تغييرات راهبردي

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

234)جلیقه ی آسمانی برای خلبانان یو2واس آر71

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

تا صفحه 38 بعد ادیت میشود

**Pario** · 25-01-2008, 16:32

نوشته شده توسط dizgah [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنده نیز ایجاد این بخش را تبریک میگم و سعی میگم تا حدی تو ایجاد محتوی به پاریو جان کمک کنم
پاریو جان موفق باشی و ان شا الله این تاپیک هم به سرنوشت تاپیکهای اتومبیل مبتلا بشه

1.دست شما درد نکنه

2. مبتلا یه فعل با بار منفی هست

3. در مورد هلی کوپتر بی صدای هیوز که در زمان جنگ عراق و ایران با قایقهای سپاه درگیر شده اطلاعاتی داری؟؟
(نتیجه این مبارزه : انهدام 3 قایق سپاه و یک هلیکوپتر هیوز!!)

**Pario** · 25-01-2008, 16:46

ترجمه بلد نیستم پس خودتون بفهمید!!

WASHINGTON - The Bush administration is willing to send a small number of U.S. combat troops to Pakistan to help fight the insurgency there if Pakistani authorities should asked for such help, Defense Secretary Robert Gates said Thursday.

"We remain ready, willing and able to assist the Pakistanis and to partner with them to provide additional training, to conduct joint operations, should they desire to do so," Gates told a news conference.

Gates said the Pakistani government has not requested any additional help in the weeks since al-Qaida and affiliated extremists have intensified their fighting inside Pakistan. He stressed that the United States would respect the Pakistanis' judgment on the utility of American military assistance.

"We're not aware of any proposals that the Pakistanis have made to us at this point," he said. "This is clearly an evolving issue. And what we have tried to communicate to the Pakistanis, and essentially what we are saying here is we are prepared to look at a range of cooperation with them in a number of different areas, but at this point it's their nickel, and we await proposals or suggestions from them."

The top American commander in the region, Navy Adm. William J. Fallon, was in Pakistan this week meeting with senior Pakistani officials, including the new army chief, Gen. Ashfaq Kayani. Last week Fallon told reporters that Pakistani officials were more willing to seek U.S. assistance.

Adm. Mike Mullen, chairman of the Joint Chiefs of Staff, who appeared at the news conference with Gates, said he did not know whether Fallon had offered or received any new proposals.

Most of the discussion with the Pakistanis thus far has focused on the possibility of U.S. troops being used to train Pakistani forces, Gates said, but he acknowledged that combat operations might be included.

"You're not talking about significant numbers of U.S. troops for the kinds of things if you're talking about going after al-Qaida in the border area or something like that," Gates said. "So, in my way of thinking, we're talking about a very small number of troops, should that happen. And it's clearly a pretty remote area. But, again, the Pakistani government has to be the judge of this."

Mullen said talks with the Pakistanis are progressing, and the U.S. military stands ready to provide training or combat forces.

"If asked to assist, I think we could do a lot," Mullen said.

For several years the focus of U.S. concern about al-Qaida elements in Pakistan was their support for resurgent Taliban militia fighters who have been training in western Pakistan to infiltrate into Afghanistan to foment violence. More recently, al-Qaida in Pakistan has posed more of a threat to the Pakistani government, seeking to destabilize the government of a nuclear-armed Muslim nation.

At his news conference, Gates said the worry about al-Qaida goes beyond its threat to Pakistan and Afghanistan.

"We are all concerned about the re-establishment of al-Qaida safe havens in the border area," he said. "I think it would be unrealistic to assume that all of the planning that they're doing is focused strictly on Pakistan. So I think that that is a continuing threat to Europe as well as to us

."

منبع : سایت میلیتاری

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

**dizgah** · 25-01-2008, 17:10

سیستمTOR-M1 یک سیستم دفاع موشکی زمین به هوا (SAM) یکپارچه متحرک با قابلیت استفاده در ارتفاع پایین و بسیار پایین است که می نواتد بر علیه انواع هواپیماهای جنگنده، هلیکوپتر، پرنده های بدون سرنشین (UAV و RPV) و انواع مختلف موشک ها مورد استفاده قرار گیرد. این سیستم قابلیت فوق العاده ای برای استفاده در جنگهای الکترونیکی را دارا است و کمتر سیستم الکترونیکی می تواند در عملکرد آن اختلال ایجاد کند.
TOR-M1 از یک خودرو حامل، سیستم پرتاب موشک، رادار، سیستم کنترل آتش، سیستم فرماندهی و هشت موشک آماده پرتاب تشکیل شده است. این سیستم می تواند بدون نیاز به سیستم های راداری و فرماندهی جداگانه و بطور مستقل چه در حال سکون، چه در حال حرکت و در تمام ساعات شبانه روز و در تمام موقعیت های جوی بکار گرفته شود.
زمان شارژ مجدد این سیستم موشکی 3 دقیقه است، زمان واکنش این سیستم نیز از زمان کشف هدف تا پرتاب موشک 5000 تا 8000 میلی ثانیه(هر 1000 میلی ثانیه= 1 ثانیه) است، این در حالی است که در حالت سکون این زمان می تواند تا 3400 میلی ثانیه کاهش یافته و در زمان حرکت تا 10000 میلی ثانیه افزایش یابد. رادار این سیستم می تواند 48 هدف را بطور همزمان شناسایی کرده و بسوی دو هدف بطور همزمان شلیک کند.

سرعت هر موشک سام - 15 حد اکثر 700 متر بر ثانیه است و برد آن 1 تا 12 کیلومتر است، ضریب عملیاتی این موشک ها بین 92% تا 95% در ارتفاع 10 الی 6000 متری از سطح دریا است. سام - 15 توانایی تحمل 30 جی را دار است و از یک سر جنگی 15 کیلوگرمی بهره می برد. این موشک یکی از بهترین موشک های موجود در جهان است که توانایی مقابله با انواع مختلفی از جمله موشک های کروز را دارا است و ضریب عملیاتی آن در آزمایش های مختلف و در شرایط متفاوت بین 60% تا 90% مشخص شده است.
از جمله استفاده کنندگان این سیستم می توان به روسیه و چین اشاره کرد، یونان نیز در سال 2002 تعداد 21 دستگاه TOR-M1 به روسیه سفارش داد. در دسامبر 2005 نیز ایران تعداد 30 فروند از این سیستم را به روسیه سفارش داد، پیش بینی می شود این سیستم ها جهت حفاظت از سایتهای هسته ای و همچنین جایگزینی با سیستم های قدیمی Rapier و Tiger cat سفارش داده شده اند، لازم به ذکر است ایران سیستم موشکی شهاب ثاقب را نیز جهت انهدام اهداف در ارتفاع پایین به تولید رسانده است.
منبع :

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

**dizgah** · 25-01-2008, 17:17

کارایی:
جنگنده سبک

کشور سازنده:
چین (در سال 94 پاکستان نیز به این پروژه پیوست و همکاری هایی نیز از سوی شرکت میکویان صورت گرفت)

سازنده:
گروه صنعتی هواپیمایی چنگدو
صندوق پستی 800
چنگدو – سیچوان 610092
تلفن: 1033-740/28-0086
فاکس: 4984-740/28-0086
نشانی اینترنتی:

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

خدمه:
یک نفر خدمه مجهز به صندلی پرتاب شونده (در نمونه تولید شده برای پاکستان از صندلی MK10 استفاده شده است.)

تجهیزات:
این جنگنده دارای یک جایگاه حمل سلاح در زیر بدنه و چهار جایگاه در زیر بالها و دو جایگاه در نوک بال ها (مجموعا هفت جایگاه) می باشد که می تواند انواع مختلفی از توپ ها و موشک های هوا به هوای (SD-10, AIM-9P, PL-6 و PL-9) و بمب های هدایت شونده لیزری را حمل کند.

رادار این جنگنده بنا به درخواست مشتری می تواند از نوع Grifo S-7 ساخت ایتالیا یا Kopyo ساخت روسیه باشد، که در صورت استفاده از رادار Kopyo امکان حمل موشک های R-27 و R-73 روسی نیز وجود خواهد داشت.

بنا به درخواست مشتری یک لوله سوختگیری نیز با تغییرات اندکی در سازه هواپیما به تجهیزات این جنگنده کوچک افزوده خواهد شد.

پیشران:
یک دستگاه موتور کلیموف RD-93 با سیستم پس سوز (نوع ضعیف تری از موتور RD-33 جنگنده میگ-29)

ابعاد:
طول: 13 متر و 96 سانتی متر
ارتفاع: 5 متر و 10 سانتی متر
فاصله دو سر بالها: 9 متر

وزن:
وزن خالی: 6350 کیلوگرم
حد اکثر وزن تسلیحات: 3800 کیلوگرم
حد اکثر وزن برخواست: حدودا 12700 کیلوگرم

مشخصات:
حد اکثر سرعت: 1.6 ماخ
مسافت مورد نیاز برای برخواست: 500 متر
مسافت مورد نیاز برای نشست: 700 متر
سقف پرواز: 16500 متر
شعاع عملیاتی: 1200 کیلومتر بعنوان جنگنده و 700 کیلومتر برای حمله به اهداف زمینی
رنج پروازی: 1600 کیلومتر با سوخت داخلی و 2220 کیلومتر با مخازن اضافه
محدودیت جی: بیشتر از 8 جی

کشورهای کاربر:
چین (صد ها فروند) - پاکستان (150 فروند) - گفته می شود ایران نیز علاقه مند است تا با خرید حدود 40 تا 50 فروند از این جنگنده، آنها را جایگزین جنگنده های قدیمی F-7 خود نماید.

قیمت:
15 تا 20 میلیون دلار (بسته به انتخاب های مشتری نظیر نوع رادارا، قابلیت سوختگیری هوا به هوا و... متغیر است) برای هر فروند (اعلام شده در اواسط 2003)
هزینه اجرای پروژه بیش از 150 میلیون دلار بود که پاکستان 75 میلیون دلار آن را پرداخت کرده قراردادهایی به مبلغ 450 میلیون دلار برای خرید آن دارد (بدین گونه تا 50 الی 60 درصد در پروژه سهیم شده است.)

مدل کابین پیشرفته جنگنده FC-1
ملاحظات:
جنگنده FC-1 یا Fighter China که با نام Super-7 نیز شناخته می شود جنگنده ای ارزان قیمت است که برای کشور های کم درآمد تولید شده است. تجهیزات قابل استفاده توسط این جنگنده هنوز هم تا حدودی نامشخص مانده است، نمونه آزمایشی این پروژه در پاکستان به نام JF-17 و با کد Thunder شناخته می شود، لازم به ذکر است که این جنگنده از یک سیستم پرواز با سیم و دیگر سیستم های دیجیتالی بهره می برد.

طرحی از جنگنده چینی FC-1 در حال حمل تسلیحات مختلف

تاریخچه:
این برنامه در فوریه 1992 شروع شد و پس از پایان همکاری های میان آمریکا و چین در این برنامه و خروج ایالات متحده از این طرح، پاکستان در سال 1994 به این طرح ملحق شد، لازم به ذکر است شرکت میکویان نیز در مراحل طراحی جنگنده همکاری داشت. اولین بار در نمایش هوایی پاریس یک مدل از این جنگنده به نمایش گذاشته شد، در نهایت اولین نمونه آزمایشی این جنگنده اولین پرواز خود را در 1997 انجام داد، بدلیل تردید پاکستان در ادامه همکاری در این طرح در سال 1997 این طرح متوقف شد، اما در ژوئن 1999 در سفر نواز شریف (نخست وزیر وقت پاکستان) به پکن بر اساس توافقات قانونی این پروژه از سر گرفته شد، در سال 2001 اولین نمونه آزمایشی از این جنگنده با اندازه های واقعی (گویا پرواز سال 1997 با یک نمونه کوچک انجام شده است :مترجم) اولین پرواز خود را انجام داد.
در 31 می 2003 اولین FC-1 عملیاتی تولید شد و پرواز آزمایشی خود را در 24 یا 25 آگوست انجام داد، در این پرواز بعد از تاخیر طولانی این جنگنده از زمین برخواست و 15 تا 20 دقیقه به پرواز ادامه داد. در سوم سپتامبر نیز اولین پرواز رسمی این جنگنده انجام شد، این پرواز در فرودگاه ونجیانگ انجام شد و در این مراسم فرمانده وقت نیروی هوایی مارشال کلیم سادات نیز حضور داست، تولید این جنگنده از سال 2006 شروع شده است.

منبع :

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

**dizgah** · 25-01-2008, 17:28

پروژه 971 که ناتو آن را آکولا (با آکوا اشتباه گرفته نشه البته عملکردشون خیلی شبیه همه

)به معنی کوسه نامیده زیر دریایی تهاجمی هسته ای است که در سال 1986 توسط شوروی سابق به خدمت در آمد. این کلاس که بعضاً به یادبود یکی از اعضای آن "بارس" خوانده می شود باید دقت کرد که همنام کلاس پروژه 941 نیروی دریایی شوروی سابق، که زیر دریایی موشک هسته ای بالستیک بر است که توسط خود شوروی آکولا و توسط ناتو تایفون نامگذاری شده است. در این کلاس سه زیر کلاس وجود دارد که شامل مدل عمومی آکولا1 شامل هفت زیر دریایی که بین سالهای 1982 تا 1986 ساخته شده اند، آکولای ارتقا یافته شامل 5 زیر دریایی ساخته شده بین سالهای 1986 تا 1991 و زیر کلاس آکولا2 که از سال 1991 ساخته شده است می باشد. سیستم خاص بدنه این زیر دریایی طوری است که سبکی و شناوری آن را تا سه برابر افزایش می دهد.

کلاس آکولا کم صدا ترین زیر دریایی تهاجمی اتمی روسها است که صدای تشعشع یافته از زیر کلاس آکولا2 با نویز نسخه های اولیه کلاس زیر دریایی معروف لوس آنجلس برابری می کند. تمام زیر دریایی های کلاس آکولا به چهار مجرای میلیمتری اژدر 533 مجهز هستند که می توانند اژدر های تایپ 53 یا موشکهای SS-N-15 استارفیش را شلیک کنند. علاوه بر آن این زیر دریایی ها چهار مجرای 650 میلیمتری اژدر دارا هستند که آنها نیز می توانند اژدر های تایپ 65 یا موشک های زد کشتی SS-N-16 را شلیک کنند. این مجراها در سه ردیف چهار تایی قرار گرفته اند. همچنین زیر کلاسهای آکولا2 و آکولای ارتقا یافته به شش مجرای اژدر انداز 533 میلیمتری خارجی مجهز شده اند که البته هنوز معلوم نیست آیا از این مجرا ها برای شلیک اژدر یا تله و مین گذاری استفاده می شود. این مجرا ها در یک ردیف و بالای مجرا های معمولی قرار گرفته اند. که برای پر کردن این مجرا ها نیز باید با کمک زیر دریایی توشه رسان یا در بندر اقدام کرد. ناگفته نماند که تمام مجراهای این زیردریایی می توانند مین گذاری کنند. در کل تا 40 اژدر، موشک و مین را این زیر دریایی ها می توانند با خود حمل کنند. در زیر دریایی های این کلاس موشکهای زمین به هوای شانه پرتاب نیز برای مقابله با جنگنده های دشمن در روی آب گنجانده شده است. این زیر دریایی عظیم 108 تا 117 متری (در سایتهای مختلف متفاوت گفته شده است) دارای حداکثر سرعت 20 گره (37 کیلومتر در ساعت) در سطح آب و 35 نات(65 کیلومتر در ساعت) زیر آب است. خدمه آکولا هم شامل 25 افسر و 26 سرباز وظیفه می باشد.

وضعیت زیر دریایی های آکولا بدون توجه به جزییات بسیار عالی است. این مطلب توسط بسیاری از سایتهای مختلف تایید شده است. از هفت زیر دریایی آکولا1 تنها سه زیر دریایی در حال خدمت می باشد. زیر دریایی رهبر K-284 پوما در سال 1995 به خاطر کمبود منابع مالی تجزیه شد. سه زیر دریایی دیگر K-322، K-480، K-317 نیز در حالت رزرو قرار گرفته اند. به نظر می رسد هر پنج زیر دریایی آکولای ارتقا یافته در حال خدمت باشند. آکولای2 وپر نیز در حال حاظر تنها زیر دریایی در حال خدمت زیر کلاس آکولای2 می باشد. گپارد هم به نظر می رسد همانند کوگار و نرپا از این زیر کلاس در وضعیت رزرو قرار گرفته باشد. نام پنجمین زیر دریایی هم مشخص نیست ولی به نظر می رسد در ساخت آن وقفه ایجاد شده باشد. در آخر اشاره کنم که هند نیز برای خرید این زیر دریایی اتمی از این کلاس ابراز علاقه کرده بود که تا به امروز نتیجه خاصی نداشته است .
منبع :

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

**dizgah** · 25-01-2008, 17:50

ز سال 1986 گزارشهاي دريافتي از ايران حاکي از برنامه توسعه و پيشرفت موشک بالستيکي ميان بردي بود که نامهاي مختلفي از قبيل Shahab 3،Shihab 3،Shehob 3 و يا Zelzal براي آن برگزيده شده بود.در سال 1993 ايران و کره شمالي همکاريهاي بسيار نزديکي را در جهت برنامه توسعه و پيشرفت موشکهاي سوخت مايع يک مرحله اي No-dong 1 و No-dong 2 آغاز کردند و احتمالا در همان زمان پاکستان نيز براي توسعه و پيشرفت موشکهاي Ghauri1/2 خود به اين برنامه ملحق شد. طراحي موشک No-dong کره شمالي بر اساس تکنولوژي ساخت موشک روسي SCUD B بنا نهاده شده بود که بعدها نيز امتياز ساخت موشکهاي SCUD B و SCUD C را نيز در اختيار کره شمالي قرار داد و آنها نيز نسخه بعدي آن را به ايران فروختند.

موشکهاي No-dong و شهاب ٣ که به نظر مي‌آيد طراحي آنها بر اساس موشکهاي SCUD مدل B و C باشد شايد تنها در مقياس (کوچکتر يا بزرگتر بودن) تفاوت اندکي با هم داشته باشند.

گزارشهاي ارسالي از ايران حاکي از آن است که ايران در حال بررسي خريد امتياز موشک شهاب No-dong کره شمالي و مجموع 150 فروند از اين موشکها مي‌باشد. همچنين ايران در نظر دارد که تمامي مراحل آزمايش برد و پرتاب اين نوع موشکها را در داخل خاک ايران انجام دهد،زيرا کره شمالي با شرايط سختي براي اين آزمايشها از قبيل :عدم صدور مجوز براي پرواز اين موشکها بر فراز خاک ژاپن از سوي اين کشور و فشار وارده از سوي چند کشور جهان از جمله آمريکا به کره شمالي براي ترک سريع برنامه‌هاي موشکي ايران روبه رو است .

در سال 1997 ايران مشغول انجام آزمايش و تست هفت موتور براي توسعه ي برنامه هاي موشکي خود بود که اين موشک شهاب ٣ ناميده ميشد. منابع خبري معتقدند که کره شمالي در فاصله سالهاي 1994 تا 1995 تعداد اندکي موشک احتمالا 5 تا 12 فروند No-dong به همراه 4 خودروي مخصوص حمل موشک به ايران تحويل داده است و اين تحويل‌ها به علت فشار چندين کشور به کره از جمله آمريکا متوقف شد و بار ديگر از سال 1997 از سر گرفته شد. آنچه به نظر مي‌رسد اين است که توسعه و ظهور موشک شهاب ٣ ابتدا با مجوز صنايع هوافضاي ايران ودر نهايت مجلس به انجام رسيد و وظيفه آزمايش و نگهداري و عملياتي نگاه داشتن آن به صنايع موشکي همت در تهران سپرده شد که اين مرکز با در اختيار داشتن موتورهاي موشک و تانکرهاي سوخت ساخته شده در يک مرکز بزرگ و وسيع زير زميني واقع در خوجان به خوبي از انجام ماموريت محوله برآمده است.

برد موشکی موشک شهاب ۳

در آوريل 1998 برنامه پرواز آزمايشي موشک بالستيکي ميان برد خود را که نام Ghauri 1 يا Hatef برآن نهاده شده بود به اجرا گذاشت که به نظر مي‌رسيد بسيار شبيه موشکهاي شهاب ٣ ايران و No-dong کره شمالي باشد که در نهايت باعث امضاي توافقنامه اي مشترک براي ساخت کمپاني‌اي واحد جهت برنامه‌هاي موشکي ميان سه کشور مزبور شد. به نظر مي‌رسد که تکنولوژي ساخت موشکهاي No-dong 1 و No-dong 2 از کره شمالي به ايران و پاکستان فرستاده شده است و به همين دليل موشکهاي شهاب ٣ و Ghauri 1 يا Hatef 5 بسيار به هم شبيه هستند. اولين برنامه پرواز آزمايشي موشک شهاب ٣ در ژولاي 1998 انجام شد دو فروند از اين نوع موشک نيز در سپتامبر 1998 به نمايش عمومي در آمد. يک منبع وابسته به منابع اسرائيلي گزارش کرد که ايران در حال ساخت و توسعه يک کلاهک هسته اي براي موشک شهاب ٣ مي‌باشد ، اما اين گزارشات از سوي مقامات ايراني تائيد نشده است. در سپتامبر 2000 يک موشک شهاب 3 مدل D آزمايش شد که ايرانيها عنوان کردند که از آن به عنوان نخستين وسيله پرتاب ماهواره در ايران استفاده خواهند کرد. اين موضوع نشان مي دهد که موتور استاندارد شهاب ٣ ابتدا يک موتور با سوخت جامد دو مرحله اي بود.

برد موشك‌هاي نسل جديد «شهاب ۳»، در مقايسه با سري قبلي حدود ۱۰۰ درصد ارتقا پيدا كرده و از ۱۳۰۰ كيلومتر به ۲۵۰۰ كيلومتر افزايش يافته و خطاي هدف‌گيري که در نسل قبلي نسبت به برد آن ۸ در ده‌هزار بوده، در نسل جديد، به ۲ در ده‌هزار كاهش يافته است. نكته ديگر، سيستم اختصاصي ناوبري موشك‌هاي شهاب است كه موجب شده كساني كه ادعا دارند ايران اين موشك ها را از كشورهاي ديگر تهيه كرده است، اما اين سيستم ناوبري و الكترونيكي ساخته شده توسط متخصصان ايراني، جاي شبهه اي را باقي نگذاشته است. اين سيستم علاوه بر آنكه قدرت شناسايي و اصابت به اهداف را به گونه اي بسيار دقيق در اختيار ايران قرار داده است كه علاوه بر اطمينان از برخورد موشك به هدف موردنظر، در صورت خروج از مسير تعيين شده نيز مي تواند آن را تصحيح كرده و درصد اطمينان از برخورد را به نحو چشمگيري افزايش دهد. نكته ديگر در خصوص بهينه سازي استفاده از موشك هاي شهاب، تغيير زاويه شارژ موشك شهاب است كه از اين پس با زاويه صفر با سطح افق مورد استفاده قرار مي گيرد. اين تغيير موجب مي شود تا فواصل آماده سازي شليك موشك ها كمتر شده و قدرت متحرك سازي شليك ها را افزايش مي دهد تا شليك هايي نامحدود در زمانهاي كوتاه را شاهد باشيم.

خصوصيات

عملكرد: موشك بالستيك ميان برد

سازنده:سازمان هوا و فضاي ايران

طول:16.58 متر

وزن:1780 كيلوگرم در مدل اوليه و 2.180 كيلوگرم در مدل هاي بعدي

قطر: 1.38 متر

برد: 1300 كيلومتر در مدل اول و 2500 كيلومتر در مدل هاي بعدي

موتور: موتور تك مرحله اي با سوخت مايع در مدل اوليه و سوخت جامد در مدل بعدي

وزن پرتاب: 17480 كيلوگرم

كلاهك:بين 700 تا 1200 كيلوگرم

دقت: 190m CEP

زمان ساخت: ۱۹۹۷

منبع: avia, fas, missilethreat

● تكميل كننده:اميرحسام ملائي يگانه

Moshaki-nezami.blogfa.com

**Persian_Gun's** · 25-01-2008, 17:54

General Dynamics F-111

بمب ‏افكن استراتژيك اف111

هواپيماي F-111 ساخت جنرال دايناميكز، يك هواپيمای بمب افکن محسوب می شود که قادر است در نقش های متفاوتی چون بمب‏افكن استراتژيك ميان‏برد، هواپیمای شناسايي و جنگندهء ضربتي به کار گرفته شود. اف111 در دههء 1960 وارد خدمت شده است. امروزه تنها كاربر F-111، نيروي هوايي سلطنتي استراليا (RAAF) مي‏باشد و اين كشور قصد دارد بمب‏افكن‏هاي F-111 خود را كه در استراليا با نام Pig شناخته مي‏‎شوند، تا سال 2010 در خدمت نگه دارد. استراليا، به تازگي، علاقمندي خود را جهت به خدمت‏گيري جنگندهء فوق‏پيشرفتهء F/A-22 یا F-35 جهت بازنشستگي F-111 ها، اعلام كرده است.

طراحی منحصر به فرد اف111، پیشگام معرفی تکنولوژی‏های نوینی در عرصهء هواپیماهای نظامی محسوب گردید. از جملهء آنها می‎توان به تكنولوژي منحصر به فرد بالهای متغیر، موتور توربوفن دارای پس‏سوز و سیستم راداری پنهان شدن در پوشش عوارض طبیعی زمین (Terrain Following Radar) جهت پرواز در ارتفاع پست با سرعت بالا را اشاره کرد.
طراحی اف111 از ابتدا بی‏نقص و کامل بود، علی‏الخصوص برای مهندسین هوافضای روس که تا آن موقع، چنین هواپیمایی را مشاهده نکرده بود. بسیاری از سامانه‏هایی که در اف111 براي اولين بار به کار گرفته شدند و ما امروزه آنها را پیش پا افتاده و عادی می‏دانیم، در زمان طراحی اف111، بسیار پیشرفته محسوب می‏شدند.

اف111 در ابتدا، با مشکلات عدیده‏ای دست به گریبان بود. در آن زمان، وزارت دفاع ایالات متحده، از اف111 توقع انجام ماموریتهای بسیار متفاوتی را داشت. از جملهء توقعات وزارت دفاع، به ماموریتهایی چون «رهگیر ناونشین» اشاره کرد که به عللی که توضیح خواهم داد، کنار گذاشته شد. (ماموریت رهگیر ناونشین، بعدها بر عهدهء جنگندهء بسیار موفق و پیشرفتهء اف14 تامکت گذاشته شد)

F-111B: یک جنگندهء ناونشین ناموفق

نیروی هوایی ایالات متحده، رسمن جنگندهء F-15E را جایگزین بمب‏افکن‏های قدیمی F-111 نموده است؛ F-15E قرار است جهت انجام ماموریتهای ضربتی با دقت بالا مورد استفاده قرار گیرد. ضمن اینکه ماموریت بمباران سنگين با سرعت مافوق صوت نیز بر عهدهء بمب افکن سنگین B-1B Lancer نهاده شده است.
بمب افکن های B-1B در جریان جنگ سال 2003 با عراق که منجر به سقوط رژیم صدام گردید، بسیار موفق عمل کردند. بمب افکن های B-1 با استفاده از سیستم پرواز در ارتفاع پست، خود را به بغداد رساندند و مخفیگاه صدام در محلهء المنصور را با موشکهای کروز در آسمان حومهء بغداد هدف قرار دادند. (صدام 5 دقیقه قبل از این محل خارج شده بود)

طراحي
جنگندهء F-111 يك بمب‏افكن تاكتيكي با كاربري‏هاي گوناگون محسوب مي‏شد كه قادر بود ماموريتهاي خود را با سرعت مافوق‎‏صوت به انجام برساند. اين جنگنده يكي از هواپيماهايي بسيار بحث‏برانگيز زمان خود محسوب مي‎شد. اف111 يكي از ايمن‏ترين هواپيماهاي عملياتي تاريخ نيروي هوايي ايالات متحده محسوب مي‎شد كه توانايي رزم بسيار فوق‏العاده‏اي در شرائط گوناگون آب و هوايي را دارا بود. اين هواپيما، ماحصل تلاشي بود جهت ساخت يك جنگندهء مشترك براي نيروي هوايي و دريايي ايالات متحده كه تحت برنامهء TFX به انجام رسيد. همچنان كه در ذيل مطلب توضيح داده‏ام، چنين توليد مشتركي، امكان پذير نشد و جنگندهء F-111B مختص نيروي دريايي كه ماحصل برنامهء TFX بود، هيچگاه توليد نگرديد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111B

اف111 مختص نيروي هوايي، در گونه‏هاي مختلفي توليد گشت كه از جملهء آنها مي‏توان به اف111 در مدل‏هاي A‏، D، E و F اشاره كرد. به جز اينها، جنگندهء FB-111A نيز توليد گشت كه يك بمب‏افكن استراتژيك محسوب مي‏‎شد و داراي مشكلات عديده‏‎اي بود. در اين بين، تنها نوع F دقيقن با مشخصات مورد نظر نيروي هوايي در برنامهء TFX مطابقت مي‏كرد. اين مدل، نسبت به ساير گونه‏هاي ساخته شده توسط جنرال‏دايناميكز داراي نقائص كمتري بود.

F-111A اوليه، داراي مشكلات جدي در موتورها بود و از نقائص كمپرسور، خفگي و واماندگي رنج مي‏‎برد. خلبانان و مهندسين ناسا جهت رفت اين مشكلات، فشار زيادي وارد مي‏آوردند. بررسي‏هايي كه در مورد شكل دهانهء ورودي هواي موتورها صورت گرفت نشان دادند كه هواي مكيده شده از طريق دهانهء‌ ورودي موتورها، به دليل شكل ظاهري خاص دهانه، به طور طبيعي باعث خفگي و واماندگي كمپرسور موتورها مي‎شد. سرانجام، با توجه به نتايج تحقيقاتي كه توسط ناسا، نيروي هوايي و كمپاني جنرال‏دايناميكز حاصل گشت، مشكل موتورها با طراحي يك ورودي جديد هوا، رفع گرديد.

F-111 قادر بود از كمترين ارتفاع كه نوك درختان بود تا ارتفاعي فراتر از 60 هزار فوت (18200 متر) به عمليات بپردازد. اف111 مجهز به بالهاي متمايل به عقب متغير بود (Variable-Sweep Wings) كه اين امر به خلبان اجازه مي‏داد جهت فرود با حداقل سرعت اقدام نمايد يا با سرعت مافوق‏صوت در سطح دريا پرواز كند و به سرعتي بيش از دو برابر سرعت صوت در ارتفاعات بالا دست پيدا كند.

زاويهء بالها بين 16 (كاملن باز) تا 72.5 درجه (كاملن رو به عقب) قابل تغيير بود. در حالتي كه بالها كاملن رو به سمت جلو قرار گرفته بودند، حداكثر مساحت بال فراهم مي‏گشت و بدين جهت حداكثر ميزان نيروي برا كه مناسب برخاست با حداقل دويدن روي باند بود، فراهم مي‎شد. اف111 به هيچ نوع مانع فيزيكي جهت افزايش نيروي پسا و يا استفاده از رانش معكوس موتورها پس از فرود نيازي نداشت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دو خدمهء اف111 در كنار يكديگر مي‏نشستند. در كابين، يك اطاقك تحت فشار جهت خروج اضطراري به شكل يك محفظهء نجات براي سطح دريا يا زمين تعبيه شده بود. در شرائط اضطراري، هردو خدمهء درون كابين، درون آن باقي مي‏ماندند، سپس مادهء منفجره، باعث جدا شدن اطاقك كابين از بدنهء هواپيما مي‏شد. پس از آن، اطاقك به وسيلهء چتر نجات، پائين مي‏آمد. اطاقك نجات، داراي يك قسمت صيقلي كوچك به شكل بال است تا به هنگام جداشدن از هواپيما، دچار بي‏ثباتي نشود. كيسه‏‎هاي هوا به اين اطاقك كمك مي‏كنند تا در سطح آب شناور باقي بماند. اين اطاقك نجات را مي‏توان در هر سرعت و ارتفاعي، حتا زير آب، آزاد نمود. براي نجات در زير آب، كيسه‏هاي، پس از جداسازي كامل اطاقك از بدنه، باعث بالا آمدن اطاقك به سطح آب مي‎شوند.

درون بالهاي هواپيما و همچنين قسمت اعظمي از بدنهء پشت كابين خدمه، تانكهاي سوخت تعبيه شده است. تنها با استفاده از مخازن سوخت داخلي، اف111 قادر است به راحتي بردي فراتر از 2500 ناتيكال مايل (4000 كيلومتر)‌ را طي نمايد؛ ضمن اينكه از مخازن سوخت خارجي نيز مي‎توان در جايگاههاي مخصوص زير بالها استفاده كرد و در صورت لزوم آنها را پرتاب نمود.

هر چند كه اف111 به جهت انجام بمباران اتمي اتحاد شوروي طراحي گشت، اما قادر است انواع تسليحات معمول را نيز به خوبي بمب‏هاي هسته‏اي حمل نمايد. اف111 قادر است دو بمب يا سوخت اضافي را در محل تسليحات درون بدنه حمل كند. اما تسليحاتي كه در بيرون بدنه مي‏توانستند حمل شوند، شامل تركيبي از انواع بمب‏ها، موشكها و تانكهاي سوخت بود. جايگاههاي بارگذاري مهمات در دو محل زير بالهاي نزديك به بدنه، هنگام چرخش بالها، طوري مي‏چرخند كه تسليحات نصب شده، همواره موازي بدنه باشند. دو جايگاه بيروني‏‎تر نسبت به بدنه، قابليت چرخش ندارند، اما براي پرواز مافوق‏صوت‎، مي‏توان آنها را رها ساخت.

سيستم‏هاي الكترونيك اف111، شامل تجهيزات مخابراتي، ناوبري، رادار تعقيب عوارض زمين، سامانهء هدفيابي و حمله و سيستم‏‎هاي از كارانداز دفاع هوايي دشمن مي‏باشد. ضمن اينكه يك رادار مخصوص بمباران، جهت افزايش دقت آزادسازي تسليحات بر روي هدف در شب يا شرائط نامساعد آب و هوايي به كار گرفته مي‎شود.

اف111 مجهز به رادار تعقيب خودكار عوارض طبيعي زمين مي‏باشد كه به هواپيما اين امكان را مي‎دهد بدون ترس از برخورد به تپه،‌كوه يا سطح زمين، در يك ارتفاع ثابت پرواز كند و خطوط تراز زمين را تعقيب نمايد. اين سيستم همچنين امكان پرواز ايمن درون شكاف دره‏ها يا ميان كوهها را در شب يا روز بدون توجه به وضعيت آب و هوا را فراهم مي‏سازد. هرگاه يكي از سيستم‏‎هاي مربوط به اين قابليت، دچار نقص شوند، هواپيما به طور خودكار، ارتفاع مي‏گيرد.

پروژهء TFX چه بود؟
شروع ساخت F-111 به زمانی باز می‏گردد که برنامهء ساخت هواپیمای TFX در پنتاگون آغاز شده بود. طی این برنامهء جاه‏طلبانه که در اوائل دههء 1960 کلید خورده بود، پنتاگون و شخص وزیر دفاع، رابرت مک نامارا، قصد داشت تا از یک طرح واحد، دو ماموریت کاملن متفاوت را بهره بگیرد. یعنی هواپیمایی که برای نیروی هوایی یک جنگنده - بمب افکن باشد و برای نیروی دریایی یک جنگندهء ناونشین با قابلیت دفاع هوایی بسیار دوربرد. در آن زمان چنین جنگنده‏ای قرار بود در نیروی دریایی جایگزین هواپیماهای F-4B و F-8 Crusader شود. فلسفهء مورد نظر نیروی دریایی برای یک جنگندهء رهگیر این بود که هواپیمای جدید، دارای قابلیت شکار و رهگيري دوربرد با موشکهای هوا به هوا، از فاصلهء بسیار دور و سرعت زیاد باشد.

سر فرماندهی تاکتیکی نیروی هوایی، (Tactical Air Command یا TAC) به دنبال طرحی شکاری – بمب افکن بود که قادر باشد در عمق خاک دشمن، عملیات ضربتی انجام دهد، اما تمرکز عمدهء عملیات ضربتی مورد نظر، در اوائل دههء 1960 و پس از وقوع بحران موشکی کوبا، بر روی بمباران هسته‏ای مراکز مهم اتحاد شوروی قرار گرفت. هواپیمایی که قرار بود جایگزین جت‏های قدیمی F-105 Thunderchief شده و در ارتفاع کم، قادر باشد بمب‏های اتمی را رها کند، سریع و دورپرواز باشد. اما وقوع نبردهای هوایی در دههء 1960 با جنگنده های چابک و سریع MiG-17/19/21 در ویتنام، نیروی هوایی را به تعمق بیشتر واداشت.

F-105 Thunderchief

به تاریخ ژوئن 1960، نیروی هوایی ایالات متحده، اقدام به صدور اطلاعیه‏ای کرد و در آن نیاز خود به یک هواپیما با قابلیت نفوذ در عمق پدافند هوایی شوروی و در ارتفاع پائین با سرعت زیاد را جهت رهاسازی بمبهای هسته‏ای اعلام کرد. این بمبهای هسته‏ای می‏بایست بر روی تاسیسات حیاتی روس‏ها، نظیر فرودگاهها و مراكز نظامی پرتاب شوند؛ ضمن اینکه هواپیما می‏بایست قادر به پرواز با سرعت 1.2 ماخ در ارتفاع کم و 2.5 ماخ در ارتفاع بالا بوده و دارای شعاع عمل رزمی فراتر از 890 مایل (1430 کیلومتر) باشد. این هواپیما همچنین می بایست قابلیت عمل در محدودهء کوچک را نيز داشته و دارای برد عبوری کافی جهت رسیدن به اروپا بدون سوختگیری هوایی باشد.

همزمان، نیروی دریایی نیز از سال 1957، به دنبال یک شکاری رهگیر بردبلند بود تا بتواند در برابر بمب‏افکن‏های جدید شوروی که مجهز به موشکهای دوربرد ضدکشتی با کلاهک اتمی بودند، از ناوگان خود دفاع کند. نیروی دریایی به یک ناوگان دفاع هوایی (Fleet Air Defense یا FAD) نیاز داشت که چابک بوده، توانایی حمل سلاح آن از اف4 فانتوم بیشتر بوده و مجهز به یک رادار بسیار پرقدرت به همراه موشکهای دوربرد هوا به هوا باشد تا هم بمب‏افکن ها و هم موشکهای شلیک شده را منهدم نماید.

F-111B
همان طور که گفتیم، نیروی دریایی، جنگنده‏ای شکاری رهگیر را در نظر داشت تا از ناوگان جنگی خود در برابر موشکهای کروز دوربرد و همچنین شکاری بمب‏افکن‏های شوروی محافظت نماید. می‏دانیم که رزمناوها، دارای توانایی دفاع از خود با استفاده از سیستم‏های پدافندی هستند. یعنی یک حباب حفاظتی را به دور مجموعهء ناوها ایجاد می‏کنند. چنین سیستمی نسبت به حملات دشمن، حالت دفاعی و واکنشی پیدا می‏کند و هرچه برد محدودهء دفاعی کمتر باشد، امکان نفوذ بمب‏افکن‏ها یا موشکهای کروز ضدکشتی دشمن به درون آن، افزایش می‎یابد. به کارگیری ناو هواپیمابر و تشکیل مجموعه ناوهای جنگی دفاعی، امکان گسترش کمربند دفاعی را به اندازهء شعاع عمل هواپیماهای موجود، افزایش می‎دهد. این مجموعه که بدان Carrier Battle Group می‏گویند، مجهز به حدود 100 فروند هواپیما می‎باشد که حدود نیمی از آنها را هواپیماهای دفاع هوایی تشکیل می‎دهند. با این حال، ناو هواپیمابر به اندازهء پایگاههای هوایی و شاید خیلی بیشتر از آنها، آسیب‏پذیر است. بنابراین بدست آوردن برتری هوایی در دریا، بسیار حیاتی است.

ستون فقرات گروه ناوگان جنگی هواپیمابر ایالات متحده را تا پایان سال 2006، جنگنده های بسیار توانمند F-14 Tomcat تشکیل می دادند. این جنگنده ها قادر بودند موشکهای ضدکشتی دشمن را از فواصل بیش از 100 مایل، با موشکهای دوربرد AIM-54 (فونیکس) هدف قرار دهند. بسیاری از موشکهای ضدکشتی پرتابی هواپیماهای عراقی در جریان جنگ با ایران، طعمهء فونیکس‎های پرتابی از تامكتهاي ایراني گشتند. یک موشک ضدکشتی مانند AM-39 (اگزوسه) یا Sunburn به راحتی می‏تواند توسط موشک فونیکس جنگندهء اف14 منهدم شود، امری که در دههء 1960 از عهدهء هواپیماهایی چون F-4B و F-8 به هیج وجه برنمی‏آمد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جنگندهء ناونشین F-4B (آگوست 1961 - ناو هواپیمابر فورستال)

در دههء 1950، نیروی دریایی ایالات متحده بدین نتیجه رسیده بود که برای مقابله با تهدیدات شوروی، هواپیمایی زیرصوت با توانایی شلیک هم‎زمان چندین موشک به سوی چندین هدف در فواصل بسیار دور مورد نیاز است. پاسخ به چنین نیازی در ابتدا منجر به ساخت جنگندهء مادون صوت F-6D Missileer، و سپس در اواسط دههء 1960 منجر به ساخت F-111B و در اواخر دههء 1960 منجر به ساخت F-14 Tomcat شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-6D Missileer

جنگندهء تنبل و زیرصوت F-6D قادر بود موشک دو مرحله‏ای XAAM-M-10 (ایگل) را که مجهز به سیستم هدایت‏پذیری از نوع نیمه‏فعال راداری بود حمل و پرتاب کند؛ ضمن اینکه در این هواپیما از یک رادار پالس – داپلر بسیار نیرومند که دارای توانایی رهگیری به هنگام جستجو (Track While Scan) بود، استفاده شده بود که توانایی شلیک پشت سرهم و هدایت هم‎زمان چندین موشک ایگل را به F-6D می‏بخشید. بال مستقیم و بدون زاویه‏ای که همانند Cessna 172 در بالای بدئه نصب شده بود، امکان نصب 6 موشک ایگل را فراهم می‎نمود.

موتور جدید توربوفن TF30-P-2 ساخت پرات اند ویتنی، پیشرانهء F-6D را تشکیل می‎داد. این موتور توربوفن، بسیار کم مصرف بود و نسبت به موتورهای توربوجت مرسوم در آن زمان، بسیار پیشرفته محسوب می‏گردید. بدنهء F-6D ساخت کمپانی داگلاس بود. اما برنامهء جنگندهء F-6D مجهز به موشکهای ایگل، از آنجا که تنها قادر به انجام یک ماموریت بود، در دسامبر 1960 به دستور پنتاگون لغو گردید.

اما شوروی با دارای بودن انبوهی از موشکهای کروز ضدکشتی و بمب‏افکن‏هایی چون Tu-95، همچنان تهدید بسیار بالقوه برای ناوگان ایالات متحده به شمار می‏رفت، تهدیدی که بیشتر متوجه ناوهای هواپیمابر بی‏دفاع بود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جنگندهء F-8 Crusader در حال رهگیری یک بمب افکن Tu-95

موشکهای کروز سطح به سطح قادرند در ارتفاع بسیار پائین پرواز کرده و خود را در پشش انحنای طبیعی کرهء زمین، پنهان نمایند. در نتیجه، کشف این موشکها به وسیلهء رادار کشتی‏های دفاعی محافظ ناوهای هواپیمابر، تا پیش از نزدیک شدن بیش از حد موشک، غیرممکن می‏شود. هرچند که موشکهای کروز ضدکشتی در ابتدا ساده بودند، اما با گذشت زمان، دارای سیستم‏های الکترونیکی بسیار پیشرفته شدند که آنها را قادر می‏ساخت در مسیرهای متغیری به سمت هدف رهسپار شوند؛ امری که بازهم بر دشواری رهگیری آنها می‎افزود. این نوع موشکها را می‎توان از طریق زیردریایی‏ها، ناوهای جنگی و بمب‏افکن‎ها شلیک نمود. بدین ترتیب بود كه تهدید علیه ناوهای هواپیمابر چند برابر شد.

آن زمان شوروی مجهز به بمب‎افکن‎های سنگین و دوربردی چون Tu-95، Tu-16 و Tu-22 بود که از طریق این هواپیماها می‏توانست چندین موشک کروز بسیار دوربرد را به سمت ناوگان ایالات متحده شلیک نماید. این موشکها دارای بردی بین 50 تا بیش از 250 مایل بودند و به هنگام شلیک از فواصل دور، رادار کشتی نمی‎توانست هیچگاه هواپیمای دشمن را در صفحهء رادار خود مشاهده نماید. به دلیل برد بالای موشکهای کروز و همچنین انحنای طبیعی کرهء زمین، استفاده از یک جنگندهء شکاری مجهز به ترکیب رادار قدرتمند و موشکهای دوربرد هوا به هوا، تنها راه منطقی جهت دفاع در برابر چنین تهدیدی بود. یک رادار پرقدرت با توانایی دید پائین شلیک پائین، می‎توانست با موشکهای مناسب هوا به هوا، موشکهای کروز را به راحتی کشف کرده و منهدم نماید.

معرفی رسمی F-111B

برنامهء TFX یا Tactical Fighter eXperimental یکی از برنامه‏هایی بود که در پنتاگون جهت ساخت یک هواپیمای مشترک برای نیروی دریایی و هوایی بود که منجر به ساخت F-111B گشت. هواپیمایی که قرار بود برای نیروی دریایی مجهز به رادار AWG-9 و موشکهای AIM-54A Phoenix شود و برای نیروی هوایی نیز نقش F-105 را ایفا کند. اما این در حالی بود که شرح وظائف مورد نیاز هریک از دو نیروی هوایی و دریایی، لزوم ساخت دو هواپیمای کاملن متفاوت را ايجاد كرده بود. پنتاگون و شخص وزیر دفاع قصد داشتند تا با ساخت F-111B، نیازمندی‏های هر دو نیرو را برآورده سازند و بدین طریق، صرفه‏جویی قابل ملاحظه‏ای در هزینه‎هاي پنتاگون انجام دهند. در آن زمان، گروه بررسي نیروی دریایی تحقیقاتی انجام داد و بدین نتیجه رسید که حمل و شلیک فونیکس از طریق F-111B امکان پذیر است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111B در حال حمل موشکهای هوا به هوای فونیکس

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111B نخستین پرواز خود را به تاریخ 18 می 1965 به انجام رساند. اما همان موقع بود که ایرادات فراوان آن، سر باز نمودند: برای مثال شکل ورودی‏های هوای موتور و همچنين طراحي ضعيف سيستم سوخت‏‎رساني موتورها در برخی شرائط خاص، باعث خفگی کمپرسور می‏گردید؛ ضمن اینکه وزن F-111B برای حمل بر روی ناوهای هواپیمابر بیش از حد سنگین بود. برنامهء F-111B به هیچ وجه راضی کننده از آب در نیامد. خلبانان آزمایشگر نیروی دریایی از این هواپیما اصلن رضایت نداشتند. برای مثال نوع زاویهء شیشهء نصب شده در مقابل خلبان، در برخی زوایای خاص حمله یا به هنگام نزدیک شدن به سمت عرشهء ناو جهت فرود، باعث بازتابش نور می شد و دید خلبان را بسیار محدود می‏کرد. همچنین کابلهای نگهدارندهء هواپیما بر روی عرشهء ناو هواپیمابر، قادر به توقف هواپیمایی به وزن و ابعاد F-111B نبودند، ضمن اینکه فشار سیستم کاتاپولت موجود در ناوهای هواپیمابر، برای پرتاب F-111B، توان لازم را نداشت.
به دلیل این همه مشکل پیش آمده، به تاریخ می 1968، کنگرهء ایالات متحده، پس از بررسی گزارش کمیتهء تحقیق، پروندهء ساخت F-111B را برای همیشه لغو نمود.

تکنولوژی Variable geometry یا شکل هندسی متغیر
يك بدنهء هواپيما كه ايده‏آل پرواز مافوق‏صوت باشد، بايد مجهز به بالهايي متمايل به عقب با حداكثر زاويه باشد، اما اين نوع طراحي، همچنان كه باعث افزايش سرعت گشت‏زني مي‏گرديد، برد پروازي و ميزان بارگذاري مهمات را به شدت كاهش مي‏داد، ضمن اينكه سرعت بسيار بالايي را براي فرود نياز داشت. به عبارتي ديگر، هواپيمايي كه داراي بالهاي بدون زاويه يا اندكي متمايل به عقب باشد، ضمن اينكه داراي هدايت‏پذيري آساني است، قادر است حجم سنگيني از مهمات را حمل كند و به علت مصرف سوخت كمتر، فواصل دورتري را بپيمايد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طرح بدنهء موسوم به «هندسي متغير» يا Variable geometry كه نيروي دريايي ايالات متحده پيشتر آن را در طراحي جنگندهء XF10F Jaguar آزموده و سپس آن را به سال 1953 كنار گذارده بود، تنها راه‏حل امكان‏پذير براي يك بدنهء واحد بود.
بمب‏افكن F-111 اولين توليد رسمي در زمينهء هواپيماهايي مجهز به سيستم «شكل هندسي متغير» به شمار مي‏رفت. (با توجه به اينكه پيش از آن، طرح جنگندهء XF10F Jaguar نيروي دريايي، به سال 1953 لغو شده بود)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

XF10F Jaguar ساخت گرومن: اولین جنگندهء بال متغیر جهان

طرح هندسي متغير يا بال متغير، تا دههء 1980 در بسيار از هواپيماها به كار گرفته شد، اما طرح قديمي بال رو به عقب، به دليل هزينه‏هاي بالاي ساخت بالهاي متغير، هنوز به طور كامل منقرض نشده بود، زيرا هواپيماهايي كه داراي طرح هندسي متغير بودند، ضمن اينكه هزينه‏هاي بيشتري را لازم داشتند، دچار اضافه وزن فراتر از حد معمول مي‏گشتند. با اين حال، انواع بسيار گوناگوني از هواپيماها، به تقليد از طرح هندسي متغير به كار گرفته شده در F-111 پرداختند كه از جملهء‌ آنها مي‏توان به جنگنده‏هاي ساخت شوروي Su-17 (به سال 1966)، MiG-23 (به سال 1967)، بمب‏افكن Tu-22 (به سال 1969)، بمب‏افكن Su-24 (به سال 1970) و بمب‏افكن سنگين Tu-160 (به سال 1981) اشاره نمود.
اما هواپيماهاي آمريكايي مجهز به تكنولوژي هندسي متغير، اينها هستند: F-14 Tomcat (به سال 1970) و بمب‏افكن سنگين B-1B Lancer (به سال 1974).
در اروپا نيز مي‏توان به هواپيماي Panavia Tornado (به سال 1974) اشاره كرد. ضمن اينكه، در جنگندهء Su-24، همانند F-111، دو صندلي خدمهء پرواز در كنار هم قرار داشتند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] تصويري از كابين F-111 قبل از انجام يك پرواز شبانه

گونه‏هاي مختلف اف111

F-111A

نوع A، اولين اف111 اي بود كه به تاريخ سپتامبر 1964 پرواز نمود. ضمن اينكه اولين اف111 عملياتي محسوب مي‏شد كه به تاريخ اكتبر 1967 به خدمت پايگاه هوايي Nellis (واقع در نوادا) درآمد. اين مدل از اف111 جهت انجام بمباران تاكتيكي در منطقهء آسیای جنوب شرقي، مورد استفاده قرار گرفت.

اولین F-111A ساخته شده که اکنون در محل پایگاه هوایی ادوارد، قسمت موزهء AFFTC نیروی هوایی نگهداری می‏شود:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

First F-111 (63-9766) to fly Preserved at Edwards AFB CA in the AFFTC Museum

اين هواپيما مجهز به دو موتور توربوفن TF30-P-3 بود كه هركدام كششي برابر 12000 پوند فيت (53 كيلونيوتن) در حالت خشك، و 185000 پوند فيت (82 كيلونيوتن) در حالت استفاده از پس‏سوز ايجاد مي‏كردند. همچنين داراي ورودي‏هاي هوايي موسوم به Triple Plow I بود. اين بمب‏‎افكن به راحتي قادر بود به سرعت 2.2 ماخ در ارتفاع بالا دست پيدا كند. (1450 مايل بر ساعت يا 2300 كيلومتر بر ساعت)

در نوع Mark I اين بمب‏افكن، از سامانه‏هاي زير بهره گرفته شده بود:
* رادار آتش: AN/APQ-113 ساخت جنرال الكتريك
* رادار پرواز در پناه عوارض طبيعي زمين: AN/APQ-110 ساخت Texas Instruments
* رادار ناوبري اينرسيايي: AJQ-20 ساخت Litton

جمعن تعداد 158 فروند از F-111A توليد گشت. ضمن اينكه قبل از توليد استاندارد، 17 پيش نمونه ساخته شد.

اولين F-111A توليد شده، به تاريخ 18 جولاي 1967، به اسكادران 429 و 430 تاكتيكي جنگنده متعلق به هنگ 474 يگان تاكتيكي هوايي تحويل شدند. اين هواپيماها ابتدا در پايگاه هوايي Cannon (نيومكزيكو) استقرار يافتند، سپس به پايگاه هوايي Nellis منتقل شدند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس از انجام چند آزمون اوليه، يك دستهء 6 فروندي از اين هواپيماها به تاريخ مارس 1968 به آسياي جنوب شرقي اعزام شدند تا جهت انجام آزمون موسوم به Combat Lancer در شرائط جنگی واقعي در ويتنام، مورد سنجش قرار بگيرند. در مدت زماني حدود يك ماه، سه فروند از اين هواپيماها به دلیل نقائص فنی ساقط شدند و بدين جهت آزمونهاي رزمي به سرعت متوقف گشتند. سه فروند باقيمانده، به سرعت بازگردانده شدند، زيرا نقص فني مهمي در سيستم رادار ارتفاع پست مشاهده شده بود. اين نقص فني، باعث شد تا طوفاني در سناي آمريكا دربگيرد و سناتورها از مك‏نامارا (وزير دفاع وقت)‌ براي پروسهء ساخت هواپيما به دادگاه فدرال شكايت كردند. پشت اين جنجال‏هاي سياسي، درس‏هايي كه از نواقص هواپيما آموخته شد، باعث گشت مشكلات فني به سرعت رفع شوند، اما عملياتي شدن اين بمب‏افكن‏ها تا جولاي 1971 به طول انجاميد و پس از اين تاريخ، هواپيماها در اسكادران تاكتيكي 474 كاملن عملياتي شدند.

آزمونهايي كه بر روي اين هواپيما به سال 1969 انجام گرفتند، مشخص نمودند كه پيمانكار توليد هواپيما، به بازرسان پنتاگون مبالغي را پرداخت كرده است تا كار زير سطح استانداردي را كه بر روي ساختمان بدنه و اجزاء بالها انجام گرفته است، مورد تاييد قرار دهند؛ بدين جهت تمامي هواپيماهاي كه از چنين اجزائي استفاده شده بود، جايگزين شدند؛ منجمله هواپيماهاي F-111A اي كه تا آن موقع تكميل شده بودند.

بازگشت مجدد به عرصهء جنگ ویتنام
به سال 1972، اف111 ها مجددن به ويتنام بازگشتند، و در عمليات Operation Linebacker II بر عليه كمونيست‏هاي ويتنام شمالي شركت جستند. در آن زمان، مهمترين خصيصهء F-111A آن بود كه جهت انجام ماموريت رزمي، به هواپيماي سوخت‏رسان يا پشتيباني جنگ الكترونيك نيازي نداشت، و در هر شرائط آب و هوايي كه باعث زمين‏گير شدن ساير هواپيماها مي‏شد، مي‏توانست پرواز كرده و عمليات انجام دهد.
يك فروند F-111A قادر بود به ميزان 4 برابر يك فروند اف4 فانتوم، مهمات حمل كند. ارزش اين هواپيما زماني آشكار شد كه بيش از 4000 ماموريت جنگي بر عليه ويتنام شمالي انجام داد و تنها 6 فروندشان ساقط گشتند.

به سال 1977، باقيماندهء ناوگان F-111A ها به هنگ تاكتيكي 466 هوايي منتقل گشتند و در پايگاه هوايي Mountain Home AFB استقرار يافتند و در اختيار اسكادرانهاي 389 و 391 قرار گرفتند.

به سال 1982، چهار فروند F-111A كه هنوز در خدمت بودند، به سطح استاندارد مدل C تبديل گشتند و به نيروي هوايي استراليا پيشنهاد شدند تا جايگزين برخي مدلهاي فرسودهء C در اين نيرو شوند. در این هواپیماها، از بالهایی با سطح بیشتر استفاده شده بود و سیستم ارابهء فرودشان نیز تقویت گشته بود و بدین ترتیب F-111C های جدید متمایز می‏شدند. معدود مدلهای A که تحویل استرالیا شدند، از جمله هواپیماهای شرکت کننده در ویتنام بودند و در بدنهء آنها، جای گلولهء توپهای ضدهوایی مشهود بود.

42 فروند F-111A باقیمانده، بعدها به مدل جنگ الکترونیک EF-111A Raven تبدیل شدند. این مدلها، به وسیلهء آنتن نصب شده در زیر هواپیما و همچنین بالای سکان عمودی از نوع A قابل تشخیص می‏شدند. مدل جنگ الکترونیک با نام مستعار Fat Tail نیز شناخته می‏شود.

AFTI
سه فروند از اولین نمونه‏های مدل A، جهت انجام آزمایشات گوناگون، تحویل سازمان NASA شدند. یکی از آنها تحت عنوان قسمتی از برنامهء «یکپارچه‏سازی تکنولوژی جنگنده‏های پیشرفته» (Advanced Fighter Technology Integration) به بالهای متحرک خمیده تجهیز شد. این هواپیما امروزه در خدمت قرار ندارد و از سال 1989 در یکی از مکان‏های متعلق به موزهء نیروی هوایی واقع در پایگاه هوایی Wright Patterson AFB در معرض دید عموم قرار گرفته است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111A متعلق به ناسا (تحت برنامهء AFTI)

مابقی F-111A های باقیمانده، همگی به سال 1992 از خدمت خارج شده و در محلی به نام AMARC واقع در پایگاه هوایی Davis (مونتانا) مومیایی شده‏اند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اف111 اي كه براي نيروي دريايي ايالات متحده ساخته شد و مجهز به رادار بسيار پرقدرت AWG-9 و موشكهاي بسيار دوربرد AIM-54A Phoenix بود، اما به علت مشكلات فني و ساختاري، مورد پسند نيروي دريايي قرار نگرفت و هيچگاه به توليد انبوه نرسيد. (موتور، رادار و سيستم تسليحاتي اين هواپيما، دو سال بعد در ساخت جنگندهء بسیار موفق F-14 Tomcat عينن به كار گرفته شد)

F-111B قرار بود به عنوان جزئی از برنامهء «ناوگان دفاع هوایی» در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده قرار گیرد و نیاز ناوگان جنگی به یک دفاع دوربر را برآورده سازد. ناوگان جنگی نیروی دریایی در آن زمان به جنگنده‏ای نیاز داشت که قادر باشد موشکهای سنگین وزن و دوربردی را که دارای توانایی انهدام موشکهای کروز دوربرد ضدکشتی شوروی هستند، حمل نماید.

کمپانی جنرال داینامیکز، تجربه‏ای در ساخت هواپیماهای ناونشین نداشت و از این رو با کمپانی Grumman در طراحی و ساخت F-111B شریک شد. (گرومن، دارای پرسنل بسیار باتجربه‏ای در ساخت جنگنده‏های ناونشین بود) تصمیم بر این بود که کمپانی گرومن، یکپارچه‏سازی سامانه‏های الکترونیکی دریایی را انجام دهد و کل هواپیمای F-111B را مونتاژ کرده و آزمایش کند. به علاوه، کمپانی گرومن، به عنوان یک مقاطعه‏کار فرعی، جهت ساخت قسمت دم هواپیما و سیستم ارابهء فرود انتخاب هواپیمای اف111، توسط هر دو نیروی هوایی و دریایی انتخاب شده بود.

تصویری از تیم کارکنان کمپانی گرومن که در امر امکان‏پذیر کردن F-111B جهت فرود بر روی ناو، فعالیت می‏کرده‏اند:

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به علت در در دسترس نبودن اطاقک نجات، اولین F-111B به یک جفت صندلی پرتاب شوندهء معمول مجهز شده بود. همچنین اولین F-111B به تاریخ 11 می 1965 از کارخانهء Bethpage بیرون آمد و بر روی زمین تا محل کارخانهء Calverton حمل گردید. اولین پرواز این هواپیما، به تاریخ 18 می 1965 در محل باند اختصاصی کمپانی گرومن واقع در کارخانهء کالورتون به وسیلهء «رآلف دانل» و «ارنی فون هایدن» انجام گرفت. جدا از مشکل واماندگی کمپرسور که پیشتر به هنگام آزمونهای پروازی F-111A نیز به اثبات رسیده بود، اولین پرواز، بدون هیچ مشکلی انجام پذیرفت.

F-111B تلاشی بود در جهت سازش بین نیازهای دو نیروی هوایی و دریایی. در ساخت این هواپیما، تلاش بسیاری شده بود تا نیازهای بسیار متفاوت نیروی دریایی، با هواپیمایی که تا حد زیادی، نیازهای نیروی هوایی را برای در اختیار گرفتن جنگنده‏ای ضربتی و مافوق صوت تامین می‏کرد، تطبیق دهد، تطبیقی که در نهایت معلوم شد غیرقابل انجام است.

F-111B قرار بود به عنوان جنگنده‏ء ناوگان دفاع هوایی نیروی دریایی به خدمت گرفته شود؛ F-111A نیز جهت نیروی هوایی همزمان با آن در حال ساخت بود و قرار بود به عنوان جنگنده‏ای ضربتی، دوربرد و با قابلیتهای هوا به زمین گسترده ساخته شود. هر دو مدل A و B ساختار کلی مشترکی داشتند: سیستم سوخت مشابه، موتور مشابه توربوفن TF30-P-1 ساخت پرات اند ویتنی، و کابینی که دو خدمه داشت و هر دو نفر، کنار هم می‏نشستند و دارای اطاقک فرار متصل به چتر نجات بود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دماغهء F-111B حدود 8 فوت و 6 اینچ بود که کوتاه‏تر از دماغهء F-111A بود، زیرا نوع B می‏بایست قابلیت جای‏گیری روی سکوی آسانسور ناوهواپیمابر را داشته باشد. ضمن اینکه F-111B در محل نوک بالها (Wingtip) دارای 3 فوت و 6 اینچ طول افزون‏تر بود که این امر به منظور بهبود مداومت پروازی هواپیما در گشت‏های دریایی اضافه شده بود. F-111B دارای دهندهء بال عظیمی معادل 70 فوت (21.3 متر) بود. این بالها در حالت کاملن باز، جهت افزایش برد پروازی و مداومت در گشت دریایی به کار می‏آمدند.

نیروی دریایی خواهان نصب راداری بود که قطر بشقاب آن جهت امکان کاوش مسافتهای دور، حداقل 122 سانتی متر باشد، در حالی که به علت محدودیت فضای دماغه، بشقابی به قطر 91.4 سانتی‏متر جهت رادار بسیار پرقدرت AWG-9 نصب گشته بود که عملن قدرت رادار را برای مسافتهای دور، تحلیل می‏داد.

در F-111B از رادار پرقدرت پالس – داپلر AN/AWG-9 ساخت هیوز استفاده شده بود و سلاح اصلی هواپیما، 6 موشک دوربرد AIM-54A (فونیکس) بود؛ در حالی که در F-111A که ویژهء نیروی هوایی بود، از رادار تهاجمی AN/APQ-113 ساخت جنرال‏الکتریک و رادار تعقیب عوارض زمین AN/APQ-110 ساخت تگزاس‏اینسترومنت استفاده شده بود.

نیروی دریایی خواهان وزن برخاستی حداکثر برابر 50000 پوند (22686 کیلوگرم) بود، اما وزیر دفاع وقت (مک‏نامارا)، آنها را راضی کرد تا به وزن 55000 پوند (24955 کیلوگرم) راضی شوند؛ در حالی که همین وزن 55000 پوند نیز در عمل اثبات شد که بسیار خوش‏بینانه است. افزایش مفرط وزن، آفتی بود که در سرتاسر طراحی F-111B پخش شده بود. نه تنها نمونهء اولیه دارای وزنی بسیار فراتر از 55000 پوند بود، بلکه تلاش‏های بعدی جهت طراحی دوبارهء بدنه به منظور کاهش وزن نیز، اوضاع را بسیار وخیم‏تر کرده بود. افزایش بیش از حد وزن، به طور جدی، توان هواپیما را سلب کرده بود.

در حقیقت می‏شود گفت که به هنگام فرود بر روی عرشهء ناو هواپیمابر، F-111B به دلیل وزن بسیار زیاد، قادر نبود تنها با یک موتور روشن حفظ تعادل کند، و این مشکل بسیار بزرگی بود که در حال نمایان شدن بود. بدتر از همه اینکه میزان دید به هنگام نزدیک شدن جهت فرود بر عرشهء ناو هواپیمابر، بسیار عمیق بود، و مانورپذیری آن، به ویژه به هنگام پرواز در ارتفاعات متوسط، بسیار ضعیف‏تر از «اف4 فانتوم» بود.

به دنبال درخواست کنگره دربارهء پرسش در مورد این هواپیما، دریاسالار «توماس کانلی» (Thomas Connolly)، در کنگره حاضر شد و به سوالات سناتورها در مورد اینکه آیا با نصب یک موتور پرقدرت‏تر، امکان رفع مشکلات فراهم می‏شود، به طور دقیق پاسخ گفت. وی این جمله را ادا کرد: «سناتورهای محترم، به عیسا مسیح قسم که هیچ جنگندهء ناونشینی از این هواپیما حاصل نخواهد شد.»

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هواپیمای شمارهء 151970 مجهز به موشک فونیکس

اولین F-111B به شماره سریال 151970 در کارخانهء Bethpage (واقع در لانگ آیلند، نیویورک) به وسیلهء قطعاتی که به صورت مشترک توسط توسط جنرال داینامیکز و گرومن ساخته شده بود، مونتاژ شد. در F-111B از همان نوع موتورهای به کار رفته در نوع A یعنی موتور توربوفن TF30-P-1 استفاده شده بود.

به تاریخ اکتبر 1967، بالاخره نیروی دریایی ایالات متحده متقاعد شد که برنامهء F-111B موضوعی از دست رفته است و پیشنهاد داد که کل برنامه لغو شود، که در نتیجه، این امر، به سال 1968 و پس از تحویل تنها هفت فروند حاصل شد و F-111B برای همیشه به تاریخ پیوست؛ ضمن اینکه از این هفت هواپیما، دو فروند دچار سانح شده و سقوط کردند.

موشکهای فونیکس و رادار قدرتمند طراحی شده برای این هواپیما (که موضوع استفاده از چنین دفاع هوایی، از طرح کنسل شدهء F6D Missileer به ارث رسیده بود) سرانجام در تن جانشین موفق این هواپیما یعنی «اف14 تامکت» نصب شدند. موشک فونیکس و رادار کنترل آتش آن نیز از سیستم ASG-18 متعلق به نیروی هوایی ایالات متحده برجای مانده بودند که در اصل آنها نیز برای نصب بر روی پروژهء لغو شدهء هواپیمای F-108 Rapier طراحی شده بودند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111B به شمارهء سریال 151971 به تاریخ 11 سپتامبر 1968 در منطقهء شمال غربی سن میگوئل (ایالت کالیفرنیا) دچار نقص فنی شد و سقوط کرد. سرخلبانان آزمایشگر شرکت هیوز: بارتن وارن و آنتونی بایلند کشته شدند.

اولین ارزیابی انجام شده بر روی F-111B توسط نیروی دریایی، به تاریخ اکتبر 1965 در منطقهء Patuxent River در همان مراحل ابتدایی، متوقف شد. F-111B دارای مشکلات بسیار جدی بود زیرا اضافه وزن بسیاری داشت؛ و در حالتی که به طور کامل بارگذاری شده بود، وزنی برابر 78000 پوند پیدا می‏کرد که از حداکثر وزن قابل قبول نیروی دریایی که 55000 پوند بود، بسیار فراتر بود.

برنامهء کاهش وزن (SWIP)
مشکلات ناشی از اضافه وزن F-111B بسیار شدید بودند، به طوری که جنرال‏داینامیکز و گرومن مجبور شدند برنامه‏ای به نام SWIP را جهت کاهش وزن هواپیما به انجام برسانند. (Super Weight Improvement Program)
در چهارمین نمونهء تولیدی F-111B، اغلب تغییرات مربوط به کاهش وزن اعمال شده بودند.

چهارمین F-111B به شماره سریال 151973، مجهز به اطاقک فرار تحت فشار نجات شده بود و صندلی‏های پرتاب شوندهء مجزا، (که در سه نمونهء قبلی موجود بودند) حذف شده بودند. با این حال، افزودن اطاقک فرار، بازهم باعث افزایش وزن می‏شد، در حالی که این امر، تخطی از اهداف برنامهء کاهش وزن (SWIP) محسوب می‏شد، و F-111B همچنان تحت فشار وزن زیاد خود، کم‏تحرک باقی می‏ماند. برد پروازی هواپیما، همچنان کمتر از مشخصات مورد انتظار بود و می‏بایست افزایش یابد، برای این کار باید میزان سوخت ذخیره شده، افزایش می‏یافت و بدین ترتیب بازهم وزن هواپیما زیاد می‏شد.

به منظور جبران مقدار اندک کشش نسبت به وزن، و همچنین رفع نقص واماندگی کمپرسور موتورها که در نوع F-111A نیز مشکل‏آفرین شده بود، مقرر گردید که در 32 فروند اولیهء تولیدی F-111B (به شماره سریالهای 152714 تا 717 و 153623 تا 642 و 156971 تا 978) از دو موتور توربوفن TF30-P-12 استفاده شود که هرکدام دارای کشش خشکی برابر 12290 پوند بودند و در حالت استفاده از پس‏سوز، 20250 پوند کشش ایجاد می‏کردند.

سومین F-111B به شماره سریال 151972 جهت آزمایش سیستم موشک فونیکس اختصاص داده شد. در این هواپیما، چهار موشک فونیکس در جایگاههای چرخندهء زیر بال نصب می‏شدند و دو موشک فونیکس دیگر نیز در داخل محفظهء تسلیحات بدنه جای می‏گرفتند. اولین آزمایش موفقیت‏آمیز پرتاب موشکهای فونیکس، به تاریخ جولای 1967 تحقق یافت.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هواپیمای 151973 مجهز به موشک AIM-54A در حین پرواز آزمایشی

پایان حیات
سرانجام به تاریخ اکتبر 1967، نیروی دریایی به این نتیجه رسید که ساخت F-111B موضوعی از دست رفته است و این پرنده، هیچگاه تبدیل به هواپیمایی مناسب برای حمل روی ناوهای هواپیمابر نخواهد شد، بدین جهت پیشنهاد داد که به این پروژه خاتمه داده شود. اما تیشهء اصلی بر ریشهء تولید F-111B به تاریخ می 1968 زده شد، و آن هنگامی بود که هم کنگره و هم مجلس نمایندگان سنا، هزینهء تولید F-111B را تصویب نکردند.

به تاریخ 19 جولای 1968، دستور توقف کار صادر شد و به دنبال آن، پیمانکار، پایان تولید را به تاریخ دسامبر 1968 اعلام نمود. توقف برنامه به هنگامی اعلام شد که 28 فروند F-111B (به شماره سریالهای 153623 تا 642 و 156971 تا 978) در حال تولید بودند. هفتمین و آخرین F-111B به شماره سریال 152715، پس از صرف 377 میلیون دلار در کل این برنامه، به تاریخ 28 فوریه 1969، تحویل نیروی دریایی شد.

اما برنامهء آزمونهای مختلف بر روی این هواپیما در دو مرکز آزمایشات وزارت دفاع به اسامی Point Mugu و China Lake همچنان پس از لغو برنامه، دنبال شد. هواپیمای شمارهء 151974 به تاریخ جولای 1968، جهت انجام آزمون بر روی ناو هواپیمابر USS Coral Sea، مورد استفاده قرار گرفت؛ سپس به سازمان NASA تحویل داده شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هواپیمای شمارهء 151974 برای آزمونهای تونل باد در اختیار NASA قرار گرفت. (1970)

کمپانی هواپیماسازی هیوز، در بهار سال 1971، هواپیمای شمارهء 152715 را مورد پرواز قرار داد. این آخرین هواپیمایی بود که قبل از توقف برنامهء تولید، تکمیل گشته بود. در طول این مدت، پس از انجام 1748 ساعت پرواز آزمایشی، دو فروند F-111B دچار سانحه شده و از دست رفتند. به تاریخ 21 آپریل 1967، هواپیمای شمارهء 151973 به هنگام برخاست در محل باند اختصاصی کمپانی گرومن واقع در محل کارخانهء کالورتون، دچار سانحه شد، و به تاریخ 11 سپتامبر 1968، هواپیمای 151971 در سواحل کالیفرنیا از دست رفت. بنابراین، تنها 5 فروند از هواپیماها توانستند ادامهء حیات دهند و آنها نیز به سال 1971، برای همیشه به تاریخ پیوستند.

نوعي كه توسط نيروي هوايي سلطنتي استراليا خريداري شد (Royal Australian Air Force) و قرار است تا سال 2010 نيز در خدمت باقي بماند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111C گونه‏ای صادراتی از بمب افکن اف111 بود که تنها به استرالیا صادر گشت. در نوع C، ترکیبی از سامانه‏های الکترونیکی مدلهای A و E نصب شده است. همچنین مساحت بالها افزایش یافته و سیستم ارابهء فرود نیز تقویت گشته است؛ بدین جهت از سیستم ارابهء فرودی که جهت جنگندهء ناونشین F-111B توسط گرومن طراحی شده بود، در نوع C عینن مورد استفاده قرار گرفته است.

استرالیا، در ابتدا به سال 1963، تعداد 24 فروند اف111 را سفارش داد، اما مشکلات بروز کرده حین طراحی و نقائص ساختاری، باعث شدند تا سال 1973، ورود این هواپیماها به خدمت، به تاخیر افتد.

چهار فروند از اف111 های استرالیا، ضمن حفظ توان عملیات ضربتی، به گونهء شناسایی RF-111C تبدیل شدند. در RF-111C یک مجموعه سامانه شناسایی با چهار دوربین عکاسی بسیار قدرتمند و یک اسکنر خطی حساس به حرارت، جهت شناسایی اهداف زمینی تعبیه شده است.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111C همچنین قادر است غلاف خارجی موسوم به Pave Tack را که دارای سامانهء FLIR (سیستم فرانگر حساس به حرارت) و نشانه گذاری لیزری می‏باشد، حمل کند. بعدها این هواپیماها، تحت برنامه‏های به‏روزرسانی و ارتقاء سامانه‏های الکترونیک واقع شدند و در آنها تغییرات زیر، اعمال گردید:

* نصب رادار تهاجمی AN/APQ-169 (به جای رادار قدیمی AN/APQ-113)
* نصب رادار جدید تعقیب عوارض زمین AN/APQ-171 ساخت تگزاس اینسترومنت
* نصب سامانهء جدید و بسیار پیشرفتهء ناوبری H423 ساخت Honeywell مجهز به گیرنده‏های INS و GPS از نوع لیزر حلقه‏ای (ring-laser gyro)
* نصب خطوط انتقال داده‏ای دیجیتال و بسیار پیشرفته
* نصب رادار برنامه‏ریزی ماموریت
* نصب سیستم مدیریت تسلیحات بارگذاری شده
* نصب نمایشگرهای رنگی چندکاره (MFD)
* بهبود و ارتقاء موتورها به سطح استاندارد TF30-P-108/109RA (با کشش خشک 21000 پوند یا 93 KN )

چهار فروند از F-111A های مازاد نیروی هوایی ایالات متحده، پس از ارتقاء به سطح استاندارد C، تحویل نیروی هوایی سطلنتی استرالیا شدند تا جایگزین برخی مدلهای فرسودهء C شوند.

در اواخر سال 2001، مشکلاتی ناشی از خستگی فلز در بالهای یک فروند F-111C ایجاد شد. در نتیجه، نیروی هوایی استرالیا به تاریخ می 2002 بر آن شد تا از قطعات انبار شده و از رده خارج F-111F ها که در آرامگاه ابدی اف111 های آمریکایی واقع در AMARC قرار داشتند، استفاده کند. اما بالهای کم‏سطح‏تر F-111F نسبت به نوع C، نیروی هوایی استرالیا را وادار ساخت تا برنامه‏ای را جهت افزایش سطح بالها و رساندن ابعاد آن به سطح C، اجرا کند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عمر خدمتی
قرار است اف111 تا سال 2010 در خدمت نیروی هوایی سطلنتی استرالیا باقی بماند، اما با توجه به تاخیرهای طولانی در برنامهء تولید F-35 و احتمال زیان در به خدمت‏گیری این هواپیما، زمان خروج از خدمت اف111 حداقل تا پایان سال 2012 تمدید شده است؛ اما با توجه به برنامه‏های بهبودسازی فراوانی که جهت ارتقاء و به‏روزرسانی سیستم‏های آویونیکی اف111 در استرالیا اعمال می‏شود، انتظار می‏رود این هواپیماها، بین سالهای 2015 تا 2020 از خدمت خارج شوند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به اینکه عمر بدنهء این هواپیماها، در حال افزایش می‏باشد، و قطعات یدکی این هواپیماها نیز دیگر تولید نشده و در دسترس نمی‏باشد، استرالیا، برنامه‏های متعدد بومی نظیر مهندسی معکوس را جهت ساخت قطعات مورد نیاز، آغاز کرده است. ضمن اینکه بازدیدهای فنی و از نزدیک تمام قطعات بدنه را به جهت آگاهی از خستگی فلزات، همان طور که هر هواپیمای فرسوده‏ای نیازمند آن است، جهت احتیاط به انجام می‏رساند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

استرالیا، نیو ساوت ولز،22 اکتبر 2006، نمایش موسوم به Dump & Burn توسط F-111C

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

F-111C به شماره سریال A8-271 اندکی پس از برخاست، نمایشگاه هوایی ریچموند، 2006

F-111D

مدلي از اف111 كه سيستم‏هاي الكترونيك آن بهبود يافته‏اند: داراي سامانهء ناوبري بهتر، مجهز شده به سيستم شليك و هدفگيري تسليحات هوا به هوا و موتورهاي توربوفن جديد. اين هواپيما توسط اسكادران 27 ام، واقع در پايگاه هوايي Cannon (ايالت نيومكزيكو) به كار گرفته شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

15 آگوست 1982، نمایشگاه هوایی Jurby، 1982، انگلستان، Isle of Man ؛ جنگندهء F-111D

F-111D يك نمونهء ارتقاء يافته F-111A بود كه به تجهيزات جديد آويونيكي Mark II، موتورهاي پرقدرت‏تر، شكل هندسي ورودي هواي موتورها بهبود يافته بود، مجهز شده بود و در واقع كابين آن، از انواع ابتدايي يك Glass Cockpit يا كابيني كه در آن كمتر از ادوات آنالوگ استفاده شده بود، به شمار مي‏رفت. اين مدل از اف111 ابتدا به سال 1967، سفارش داده شد، اما مشكلات گستردهء طراحي، ورود به خدمت آن را تا سال 1974 به تاخير انداخت و تنها 96 فروند از اين مدل توليد گشت.

در F-111D از يك شكل جديد براي ورودي هواي موتورها استفاده شد كه در اصطلاح Triple Plow 2 ناميده مي‎شد كه حدود 4 اينچ (100 ميلي‏متر) از سمت چسبيده به بدنه، عريض‎‏تر شده بود تا مانع مكش رطوبت موجود در لايه‏هاي هواي سطح زمين شوند؛ زيرا در عمل ثابت شده بود كه عامل اصلي خفگي كمپرسور در موتورهاي TF30 همين رطوبت سطحي مكيده شده به موتورها هستند.

در F-111D از موتور پرقدرت TF30-P-3 استفاده شده بود كه در حالت خشك، كششي براي 12000 پوند يا 53 كيلونيوتن و در حال پس‏سوز، كششي برابر 18500 پوند يا 82 كيلونيوتن را ايجاد مي‏كرد.

اما مسئلهء بسيار مهم و حائز اهميت، سيستم‏هاي آويونيكي Mark II بودند. برخي از اين سيستم‏ها، كه به صورت ديجيتالي، با ريزپردازنده‏ها،‌ يكپارچه شده بودند، اولين بار بود كه در نيروي هوايي ايالات متحده، به كار گرفته مي‎شدند و توانايي بسيار فوق‏العاده‏اي را ارائه مي‏كردند، هرچند كه در ابتدا, با مشكلاتي همراه بودند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کابین پیشرفتهء F-111D

رادار اصلي اين هواپيما، AN/APQ-114 نام داشت و ساخت جنرال‏الكتريك بود. اين رادار، مجهز به آنتن داپلر بود و داراي قابليت نمايش اهداف متحرك (MTI يا Moving Target Indicator) بود، ضمن اينكه داراي حالت ارسال امواج پيوسته بود كه به رادار، امكان هدايت موشكهاي هدايت نيمه‏فعال راداري (semi-active radar homing) را مي‏بخشيد. (در حالي كه رادار قديمي نصب شده كه AN/APQ-113 نام داشت‏، فاقد چنين قابليتي بود)

يك مطابقت و هماهنگي بين رادار ناوبري اينرسيايي Autonetics ساخت «هاني‏ول»، رادار مخصوص ناوبري و از نوع داپلر ساخت «ماركني»، يك نمايشگر موقعيت افقي، يك پردازندهء ساخت IBM، يك سامانهء رهاسازي دقيق بمب به نام Norden يكپارچه شده با صفحات نمايشگر، با صفحات نمايشگر چندكاربره يا MFD ايجاد شده بود.
اما مشكلات بروز كرده در برخي از سيستم‏ها، مانع از توليد انبوه اين سيستم مي‎‏‏شد. ضمن اينكه اختلافات بروز كرده بين پيمانكاران مختلف، سالها حل اين مسائل را به تعويق انداخته بود.

خدمهء اف111 اعتقاد داشتند كه مدل D، تواناترين و سهل‏الستفاده‏ترين نوع از يك هواپيما بوده است كه تا آن موقع، يعني قبل از سال 1980، عملياتي شده بود.

اتفاقن F-111D قادر به حمل غلاف نشانه‏گذاري Pave Tack، كه توسط اغلب اف111 حمل مي‏شد، نبود. اين غلاف كه AN/AVQ-26 نيز ناميده مي‎شود، جهت هدايت بمب‏ها و موشكهاي هدايت ليزري مورد استفاده قرار مي‏گيرد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هواپيماهاي F-111D به سال 1992 از خدمت خارج گشته و در محل انبار نيروي هوايي به نام AMARC موميائي شدند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نمایی از نحوهء به کارگیری تسلیحات به کمک سیستم Pave Tack

F-111E

به دنبال طولاني شدن طراحي و آماده‏‎سازي هواپيماي F-111D، جنگندهء F-111E به عنوان ميان‏‎بر و يك جايگزين موقت تا رفع مشكلات F-111D سفارش داده شد.

در F-111E، از همان ورودي‏هاي هواي نوع D و موتورهاي پرقدرت‏‎تر TF30-P-3 استفاده شد، اما آويونيك كه همانند مدل A و از نوع Mark I بود، دست نخورده باقي ماند.

هرچند كه F-111E پس از نوع D طراحي شد، اما قبل از نوع E وارد خدمت گشت. اولين پرواز نوع E به تاريخ 20 آگوست 1969 انجام پذيرفت و در كل 94 فروند از اين هواپيما ساخته شد.

برخي از هواپيماهاي F-111E در محل پايگاه نيروي هوايي انگلستان به نام Upper Heyford واقع در آكسفوردشاير، مستقر شدند و تا سال 1993 در آنجا بودند. اين هواپيماها در عمليات «طوفان صحرا» به كار گرفته شدند. تمامي هواپيماهاي F-111E بين سالهاي 1993 تا 1994، از خدمت خارج شدند.

در این مدل از اف111، ورودی های هوا، به جهت بهبود عملکرد موتورها در سرعتهای فراتر از 2.2 ماخ، دچار تغییر گشتند. اغلب اف111 های نوع E در اسکادران 20 ام نیروی هوایی سلطنتی در Heyford انگلستان جهت پشتیبانی ناتو، عمر خدمتی خود را سپری کردند. این هواپیماها در پایگاه اینجرلیک ترکیه نیز استقرار داده شدند و در عملیات طوفان صحرا، مورد استفاده قرار گرفتند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عملیات طوفان صحرا، 1991، یک فروند F-111F بارگذاری شده با بمبهای GBU-15

سابقهء عملیات رزمی
در بامداد مورخ 17 ژانویهء 1991، بمب افکن های اف111 جهت انجام ماموریت خود که اولین عملیات رزمی طوفان صحرا محسوب می شد، رهسپار اهداف از پیش تعیین شده گشتند. بیش از 100 فروند از انواع گوناگون این هواپیما شامل بمب افکن و اخلال‏گر رادار، در اولین ماموریت رزمی بر علیه عراق، شرکت جستند.

F-111F آخرين گونهء توليد شده بر اساس بمب‏افكن اف111 بود كه در اختيار فرماندهي تاكتيكي هوايي قرار گرفت. اين مدل داراي سيستم‏هاي آويونيكي نوع Mark IIB بود. در كل تعداد 106 فروند از اين هواپيما بين سالهاي 1971 تا 1976 توليد شد. اغلب اين هواپيماها، تحويل اسكادران 48 ام جنگنده، واقع در پايگاه هوايي Lakenheath (انگلستان) شدند؛ هرچند معدودي نيز در اختيار اسكادران 57 ام تسليحات جنگنده واقع در پايگاه هوايي Nellis و اسكادران 366 ام مستقر در Mountain Home AFB (آيداهو) قرار گرفتند.

در سامانه‏هاي آويونيكي Mark IIB، نوع ساده شده‏اي از رادار جنگندهء FB-111A به نام AN/APQ-144 مورد استفاده قرار گرفته بود. عليرغم اينكه رادار مورد استفاده در F-111F، فاقد برخي حالتهاي خاص مورد نياز يك بمب‏افكن استراتژيك بود، اما به آن قابليت عمل در محدودهء فاصلهء 4 كيلومتري اضافه شده بود. با وجو اینکه در ابتدا، قابليت شاخص‏سازي اهداف متحرك (MTI يا digital moving-target indicator) در F-111F، مورد آزمايش قرار گرفته بود، اما هيچگاه در نمونه‏هاي توليدي، نصب و استفاده نشد.

برخي سيستم‏هاي آويونيكي نصب شده در F-111F عبارتند از :

* رادار بسيار پيشرفتهء تعقيب عوارض زمين به نام AN/APQ-146 ساخت تگزاس‏اينسترومنت
* سامانهء ناوبري اينرسيايي ساخت Litton
* تابلوي ويژة كنترل تسليحات

سیستم‏های الکترونیک به کار رفته در مدل F ترکیبی از سیستم‏های مدلهای D و E بودند. آخرین مدل F به تاریخ نوامبر 1976 تحویل نیروی هوایی ایالات متحده شد. مدل F به نحوی دگرگون شده بود که بتواند از غلاف‏های نشانه‏گذاری (هدفگیری) Pave Tack در محل دریچهء تسلیحات خود استفاده کند. سيستم Pave Tack، امكان هدفگيري دقيق را بسيار افزايش مي‏داد، به جستجوي اهداف زميني مي‏پرداخت و بر روي آنها علامت‏گذاري مي‏كرد. بدين جهت، خدمهء اف111 قادر مي‏شدند در تاريكي شب به وسيلهء بمب‏هاي هدايت ليزري، بمب‏هاي حساس به حرارت و بمب‏هاي هدايت الكترواپتيكالي، به اهداف مورد نظر خود حمله‏ور شوند.

اگرچه تمامي اف111 ها قادر بودند تا بمب‏هاي هدايت ليزري (LGB) را حمل و پرتاب كنند، اما تنها دو مدل F و C توانايي حمل غلافهاي نشانه‏گذاري Pave Tack را داشتند. ساير مدلهاي اف111، براي هدايت بمب‏هاي ليزري، نيازمند ساير سامانه‏هايي بودند كه در بهينه‏سازي‏هاي اف111 ها، درون آنها نصب مي‏شد.

AVQ-26 Pave Tack
در محل دروني ذخيره‏سازي تسليحات، به طور معمول، غلاف نشانه‏گذاريAVQ-26 موسوم به Pave Tack نصب مي‏گردد؛ اين غلاف، داراي سامانه‏هاي حساس به حرارت مي‏باشد و از اين نظر، يك غلاف FLIR به شمار مي‏‎آيد. اين سامانه، قادر به نشانه‏گذاري اهداف زميني به وسيلهء اشعهء ليزر است و بدين ترتيب، اف111 قادر مي‏شود تا بمب‏هاي هدايت ليزري را با دقت بسيار زیاد به سمت اهداف مورد نظر، رها كند.

غلاف هدفگیری Pave Tack

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رادار بمب‏افكن F-111F در نهايت به نوع AN/APQ-161 ارتقاء داده شد. جهت اينكار، از مجموعهء رادار تعقيب عوارض زمين AN/APQ-171 استفاده شد. در آخرين برنامهء ارتقاء سامانه‏هاي آويونيك كه Pacer Strike نام داشت، سيستم‎‏هاي الكترونيكي ديجيتال جديد و همچنين كانال‏هاي انتقال داده به هواپيما افزوده شدند.

بهبود موتورها و دهانهء مكش هوا
در مدل F، از موتورهای بهبود یافتهء توربوفن استفاده شده بود که این موتورها، باعث افزایش کشش به میزان 35% نسبت به مدل اولیهء F-111A و همچنین مدل E می‏گشتند. در F-111F همچنين از ورودي‏هاي جديد و اصلاح شدهء هواي موسوم به Triple Plow 2 استفاده شد؛ ضمن اينكه موتور بسيار پرقدرت TF30-100 با كشش در حالت پس‏سوز 25100 پوند (112 كيلونيوتن) در اين هواپيما نصب شد. اين تغييرات، در اصل باعث بهبود قابليتهاي پروازي F-111F شدند، به طوري كه اين هواپيما، به راحتي به سرعت 2.5 ماخ در ارتفاعات بالا دست پيدا مي‎‏كرد و در حالت خالي از مهمات، به راحتي قادر به پرواز سوپركروز مي‏گشت. (يعني پرواز در سرعتهاي مافوق‏صوت، بدون نياز به استفاده از پس‏سوز موتورها)

بين سالهاي 1985 تا 1986، موتور هواپيماهاي F-111F به نوع TF30-P-111 ارتقاء داده شد.

سابقهء عمليات جنگي
F-111F در عملياتهاي زير شركت داشت:
* عمليات «ال‏دورادوكانيون» بر ضد رژيم ليبي به سال 1986. (Operation El Dorado Canyon)
* حضور بسيار موفق در عمليات «طوفان صحرا» عليه رژيم بعث عراق به سال 1991. (Operation Desert Storm)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پرسنل زميني، مشغول آماده كردن يك فروند F-111F بارگذاری شده با بمبهای GBU-10 متعلق به اسكادران 48 ام جنگنده جهت انجام حملهء هوايي به ليبي

در عمليات طوفان صحرا، اين هواپيماها، در نقش يك جنگندهء ضدزره وارد عمل شدند و به شكار تانكهاي عراقي پرداختند. توانايي رزمي F-111F به واسطهء بمباران سال 1986 ليبي و جنگ 1991 خليج فارس، به اثبات رسيد. اگرچه خدمهء F-111F در جريان عمليات طوفان صحرا بر عليه عراق، در ابتداي جنگ، تنها پروازهاي شبانه انجام مي‎‏دادند، اما سپس در يك عمليات روزانهء مهم شركت جستند و با استفادهء از بمب‏هاي GBU-15 (Guided Bomb Unit) خطوط لولهء نفت را بمباران كردند. دليل اين كار نيز، مسدود كردن جريان ورود نفت به خليج فارس بود كه به عنوان عمليات خرابكارانه توسط عراقي‏ها اجرا شده بود.

عمر خدمتي
برنامه‏هاي گوناگوني جهت ارتقاء هواپيماهاي F-111F مطرح شد كه از جملهء آنها، پيشنهاد نصب موتور F110-GE-400 ساخت جنرال الكتريك (همان موتور جنگندهء F-14D) بر روي اين هواپيماها بود؛ اما اين كار هيچگاه صورت نگرفت زيرا اين امر، مي‏توانست نوعي اخلال در كار توليد جنگندهء F-22 Raptor را پديد آورد و نيروي هوايي را تا مدتي، از خريد هواپيماهاي جديد و گران‏قيمت اف22، بي‏نياز نمايد؛ بنابراين، بنا بر مصالح سياسي (و شايد اقتصادي) كارخانه‏هاي درگير در توليد جنگندهء اف22، اين امر كنار گذاشته شد.

در نهايت، نيروي هوايي بر آن شد تا اف111 ها را از خدمت خارج كند. اولين يگاني كه مشمول اين تغيير شد، اسكادران 27 ام بود كه در اواخر سال 1995، تعداد 74 فروند از هواپيماهاي F-111E/F را بازنشست نمود به جاي آنها 54 فروند F-15C/D را وارد خدمت نمود.

سرانجام، آخرين اف111 نيروي هوايي ايالات متحده، به تاريخ 27 جولاي 1996، از خدمت خارج گشت و به جاي آن، جنگندهء F-15E Strike Eagle وارد سرويس شد.

امروزه، تمامي اف111 هاي موجود در نيروي هوايي ايالات متحده، بازنشسته شده و تحويل «مركز تعمير و بازسازي هوافضا» (Aerospace Maintenance and Regeneration Center) واقع در پايگاه هوايي Davis (واقه در آريزونا) گشته‏اند؛ و در نهايت تا اكتبر 1996، اين مركز به عنوان استراحتگاه ابدي باقيماندهء F-111E/F ها شناخته شد.

کد:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

**Persian_Gun's** · 25-01-2008, 17:58

ساب ۳۹ جنگنده سوئدی

این هواپیما اخرین محصول کارخانه SAAB در زمینه ساخت هواپیماهای جت جنگی است. هم اکنون

کشورهای سوئد و چک این هواپیما را در نیروی هوایی خود به خدمت گرفته اند و کشور های مجارستان

و آفریقای جنوبی چند فروند از ان را سفارش داده اند.

این هواپیما برای حصول حداکثر عملکرد و انعطاف طراحی شده است.پسوند JAS نیز به معنایJAKT

(جنگی)، ATTACK(تهاجمی)و Spaning (شناسایی) به نام این هواپیما اضافه شده تا معرف قابلیتها

و تواناییهای ان باشد.

ترکیب بالهای دلتا و کانارد باعث شده تاGRIPEN از قابلیت نشست و برخاست بالایی بر خوردار باشد.

همچنین سیستم های الکترونیکی ان را می توان در چند حالت مختلف برنامه ریزی کرد.انعطاف بالا،

هزینه نگهداری پایین و قیمت مناسب GRIPEN را به یک انتخاب منطقی برای نیروی هوایی تمامی کشور

ها تبدیل کرده است. یک سیستم الکترونیکی پیشرفته باعث شده تا قابلیت حمل مهمات و تسلیحات

این هواپیما افزایش یابد بدون اینکه از قابلیت ضد حمله و دفاع ان کاسته شود. GRIPEN قادر است از یک

باند کوتاه با طول ۸۰۰ متر و عرض ۹متر صعود کند در حالی که با به کار گیری پره های بزرگتر در بال های

آن مساحت مورد نیاز برای فرود و توقف آن کاهش پیدا کرده است. قسمت کانارد طوری طراحی شده تا

سرعت،برد و مانور پذیری این هواپیما بهبود یابد.

نیروی هوایی سوئد ۲۰۴ فروند از این هواپیما را در اختیار دارد. کشورهای چک و مجارستان هر کدام ۱۴

فروند و افریقای جنوبی ۲۸ فروند از این هواپیما را سفارش داده اند. شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه این

هواپیما هم اکنون در نیروی هوایی چک در حال خدمت است.

مدرسه خلبانی و هوانوردی انگلستان از GRIPEN بعنوان هواپیمای جت پیشرفته برای تست خلبانان و

دانشجویان استفاده می کند. GRIPEN به معنای ترکیبی چند حیوان است و به آرم کارخانه ساب و

قابلیت های مختلف این هواپیما اشاره دارد.

مشخصات فنی

طول ۱/۱۴ متر

فاصله بیرونی بال ها ۴/۸ متر

ارتفاع ۵/۴ متر

وزن خالی ۶/۶ تن

حداکثر سرعت ۲ماخ

تسلیحات: یک قبضه توپ خودکار ۲۷ میلیمتری و موشک های سایدواندر امرام اسپارو و انواع بمب ها

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نام تاپيک: جنگ افزار

اختيارات تاپيک

جنگ افزار

11 کاربر از Pario بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند

لیست سری 2

3 کاربر از Pario بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند

2 کاربر از Pario بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند

اخبار نظامی: در صورت درخواست پاکستان تکاوران آمریکا به شمال پاکستان اعزام خواهند شد!!

این کاربر از Pario بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

معرفی جنگ : افزارسام - 15 در خدمت ایران

2 کاربر از dizgah بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند

معرفی جنگ افزار : Fc-1 جنگنده چند منظوره چینی

این کاربر از dizgah بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

معرفی جنگ افزار : زیر دریایی روسی آکولا : کوسه شکاري

این کاربر از dizgah بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

معرفی جنگ افزار : موشک شهاب 3

این کاربر از dizgah بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

بمب ‏افكن استراتژيك اف111

این کاربر از Persian_Gun's بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

ساب ۳۹ جنگنده سوئدی

این کاربر از Persian_Gun's بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است

Thread Information

Users Browsing this Thread

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن