اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[Actros]

کلاس CL مرسدس همواره به عنوان یکی از بهترین و برترین کلاس ها مطرح بوده است." دیتر زیچه "مدیریت مرسدس بنز در مراسم رونمایی این مدل را برگ دیگری از افتخارات 50 ساله کلاس خودرو های کوپه لوکس این کمپانی نامید. تولید این کلاس از سال 1952 و با مدل300S آغاز شد.مرسدس بنز کوپه یعنی تلفیقی از طراحی زیبا و تجهیزات و ایمنی و آسایش در کنار کیفیت رانندگی بالا.



کابین CL طوری طراحی شده تا در عین سادگی زیباترین کابین در کلاس خود باشد.به گفته "پیتر فایفر"مدیر طراحی مرسدس بنز سعی گردیده تا علاوه بر حفظ اصالت طراحی مرسدس بنز همانند جلو پنجره خاص این کلاس راه راه با آرم ستاره سه پر جایگاه خود را حفظ کرده و یا ستون C با شیب ملایم و زیبای خود به گوشه های صندوق عقب ختم می شود این شیوه طراحی از سال 1956 و در مدل های 220S و 220SE بکار گرفته شد.
در این مدل ستون B حذف شده و شیشه های کنار به هیچ ستونی تکیه ندارند و به صورت کامل پایین و بالا می روند. این طرح نیز از سنت های دیگر مرسدس بنز در طراحی کلاس CL که اولین بار در مدل 220SE در سال 1956 بکار برده شد.
مرسدس CL نسبت به نسل قبلی خود دارای افزایش ابعادی در تمامی جهات است.این مدل با طول 5065 میلی متر ( 75 میلی متر طویل تر ) , پهنا 871 میلی متر (14 میلی متر پهن تر ) و ارتفاع 1418 میلی متر (20 میلی متر بلند تر ) و فضا صندوق عقب 490 لیتری (40 لیتر افزایش).

برای پوشش چرم داخلی می توانید از بین 5 رنگ مختلف سفارش دهید .البته امکانات CL600 یک سر و گردن بالاتر از CL500 است . برای مدل CL600 می توانید از چرم دست دوز Passion , قطعات چوبی از جنس چوب Poplar و سقفی پوشیده از جیر قابل سفارش است .صندلی های Designo دارای سیستم ماساژ و تهویه مطبوع (گرمایش و سرمایش ) می باشند.
از دیگر امکانات سیستم صوتی Logic 7 از نوع Surround با قابلیت پخشDVD , سیستم ناوبری پیشرفته , سیستم تهویه مطبوع با چهار کانال مجزا هر یک از سرنشینان می تواند دمای مطلوب و جریان هوای دلخواه را تنظیم کنئد . به طور کلی فضای داخلی همه چیز طوری طراحی شده تا حداکثر آسایش برای راننده و سر نشینان فراهم باشد.سیستم COMAND که با قابلیت فرمان پذیری صوتی , سیستم صوتی و تصویری و سیستم تهویه مطبوع را فعال می کند.
راننده می تواند از طریق کلید های کنسول مرکزی به راحتی به امکاناتی مثل سیستم تهویه مطبوع , تلفن و سیستم ناوبری دسترسی پیدا کند . اطلاعات مربوطه بر روی صفحه LCD نمایش داده می شود .این سیستم کنترل جدید در کلاس S جدید به کار گرفته شده است.

سنسور های قرار گرفته در سپر خودرو فاصله بین خودرو و دیگر خودرو ها در عقب و جلو را اندازه گیری و در صفحه مرکزی نمایش می دهد .و با قرار دادن دنده در حالت دنده عقب ,خطوط و اشکال هندسی زاویه فرمان برای پارک خودرو را نمایش می دهد . از دیگر امکانات مرسدس CL سیستم کمکی دید در شب با چراغ های مادون قرمز , دوربین دید عقب , سیستم نمایش دهنده فشار باد تایر ها می توان نام برد.
چراغ های هوشمند CL با 5 حالت مختلف نور دهی و دارا بودن Bi-Xenon در جلو می تواند شرایط آب و هوایی و محیط را تشخیص دهد. و بهترین حالت نورپردازی را در اختیار راننده قرار دهد .از دیگر قابلیتهای سیستم تطبیق زاویه نوردهی با خط فرمان و چراغ های مه شکن پیش رفته می باشد.این سیستم در سرعت های بالای 90 کیلومتر مسافت 50 متری جلوی راننده کاملا قابل رویت ایت و تمامی پهنای جاده روشن می شود.

در مدل های جدید CL با به کار گیری آخرین نسل از سیستم تعلیق ABS بالاترین میزان آسایش در سخت ترین مانور ها به کمک راننده می آید..سنسورهای مخصوص و سیلندرهای پیشرفته هیدرولیکی که بر روی اکسل قرار گرفته اند داده های مربوط به تکان های شاسی در زمان شتابگیری , ترمز و در پیچ ها را اندازه گیری و به کامپیوتر مرکزی ارسال میکند .سیستم ABS در کمتر از 1 ثانیه واکنش لازم را انجام داده و شاسی و بدنه را در بهترین حالت نگه می دارد .این سیستم در سرعت های بالای 60 کیلومتر 10 میلیمتر از ارتفاع خودرو کاهش می دهد تا مرکز ثقل به زمین نزدیک تر شود .

ایمنی نسل جدید مرسدس بنز CL در بالاترین سطح قرار دارد یک سیستم ترمز هوشمند در صورت احساس خطر صندلی های جلو را عقب کشیده تا کمربند ایمنی و ایربگ ها بهترین عملکرد را از خود نشان دهند.بعد از آن هوای فشرده وارد نگه دارنده های کناری صندلی ها می شود و باعث ایجاد ثبات در بدن راننده و سرنشین کناری می شود . اگر این موارد کارساز نبود در این حالت سیگنال های صوتی و تصویری به راننده هشدار خواهند داد. در این حالت ترمز ها وارد عمل شده و با متوقف کردن خودرو و یا کاهش سرعت خودرو از تصادف جلوگیری میکند. سیستم Pre-Safe در زمانی که شتاب جانبی از مقدار مجاز فراتر می رود پنجره ها و سانروف را به صورت اتوماتیک می بندد.
موانع و خودرو ها در عقب و جلو خودرو توسط 2 رادار با برد 30 متر و شعاع عملیاتی 80 درجه و یک رادار مکمل کمکی با برد 150 متر به رایانه مرکزی ارسال می شوند.


پیشرانه های 8 و 12 سیلندر به کار برده شده از بالاترین تکنولوژی بهره می گیرند و قویترین موتور های استاندارد مرسدس بنز در حال حاضر می باشند . در زمینه مصرف سوخت و کشش از نسل قبلی مرسدس بهتر هستند.این موتورها با گیربکس 7 دنده خودکار Direct Select همراه شده است راننده می تواند حالت های P , N , R و D را با دسته دنده قرار گرفته بر روی ستون فرمان را انتخاب کند که تمامی دستورات از طریق سیگنال های الکترونیکی به گیربکس ارسال می شود.
CL500
موتور هشت سیلندر مدل CL500 دارای 388 اسب بخار قدرت و 530 نیوتن متر گشتاور است که گشتاور این موتور از 2800 دور دقیقه قابل دسترسی است.این موتور از نظر توان و کشش 26 و 15 درصد قوی تر از نسل قبلی است .CL500 جدید با ثفر تا صد 5.4 ثانیه در مقایسه با نسل قبل با صفر تا صد 6.3 ثانیه سریعتر است. چهار سوپاپ در هر سیلندر وسیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها , سیستم ورودی هوا با دو کانال مجزا , سیستم اگزوز اسپرت و انژکتور های پیشرفته این موتور را به مدرن ترین و نیرومند ترین موتور این کلاس تبدیل کرده اند.

CL600
موتور 12 سیلندر CL600 به 2 توربوچارجر مجهز شده که توان تولیدی آن را به 517 اسب بخار و نیروی تورک را به 830 نیوتن متر رسانده است که از 1900 تا 3500 دور در دقیقه قابل دسترس است .( افزایش 17 اسب بخار توان و 30 نیوتن متر تورک نسبت به نسل قبل) صفر تا صد CL600 جدید با 4.6 ثانیه در مقایسه با نسل قبلی با صفر تا 4.8 سریع تر است.
مصرف سوخت CL600 با وجود قوی تر بودن از نسل قبل 0.6 لیتر کمتر است !


منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Nomber1]

نیسان اسکای لاین هم داریم ولی همش در حال لیز خوردنه .باید بدم لاستیکاشو عوض کنن

به جمله من توجه کن !

برای دریفت هم nissan skyline

[Nomber1]

اين موتور جز دسته موتور هاي هستن كه به راحتي تيون ميشوند و حجمي بين دو ليتر تا سه ليتر دارند و از آرايش 6 سيلندر خطي بهره ميبرند.
ين موتور هاي از آلومنيوم و و چدن ريخته گري ساخته شده و داراي آرايش SOHC/DOHC ميباشند.
(تمامي مدل ها به جر RB20E , RB24s و RB30E دراي دو ميل سوپاپ در سر سيلندر ميباشند كه دليل را در hemi-spherical بودن سر سيلندر اين سه مدل ميتوان جويا شده)
همگي از تسمه براي حركت ميل سوپاپ استفاده ميكننده و مدل ها توربو دراي blow off و اینتر کولرميباشند.
از 1998 سري RB داراي سر سيلندر هاي با طراحي نوين شدند( به سري هيمي RB20E , RB24s و RB30E كه از توليد خارج شدند) با سر سيلندر هاي جديد توان و گشتاور توليدي بهبود كافي يافت البته هنوز موتور RB26DETT قدرت 280 PS را بر روي كاغذ اختيا كرده است گرچه كه توان اين موتور بسيار فراتر از اين ميباشد بر طبق قوانين ژاپن هيچ يك از كارخانه هاي سازنده خودور حف توليد موتور هايي قوي تر از 280 PS ندارد !
واژه RB نمايانگر "rhythm & balance" يا "race bred" ميباشد ! كه موضوع ما بحث بر سر واژه نيست !

RB20
سه مدل از اين موتور توليد شده :
RB20E با يك ميل سوپاپ
RB20DE با دو ميل سوپاپ
RB20DET با دو ميل سوپاپ توربو

R31(redtop), R32 , R33 Skylines و Laurels و Laurels از موتور RB20E/DE/DET استفاده ميكنند و R34 skylines از موتور RB20DE با سر سيلندر جديد( NEO) نصب شده و مدل هاي بدون توربو در هولدن هاي استرالياو نيوزلند و تعداد معدودي Z31-300zx .
سري RB حجم خود رو به 3 ليتر ارتقا دادند تا تونايي خواسته هاي هولدن رو مبتني بر داشت رقيب در برابر موتور هاي تويوتا 2JZ و 1JZ جوابگو باشند.


RB24
اين موتور فقط يك سري اونم نوع تك ميل سوپاپ.
اين موتور براي بازار داخل ژاپن توليد نشده و از اين موتور بر روي نسيان Cefiros ها صادراتي نصب شده.
از نظر مكانيكي از سر سيلندر RB30e و بلوكه موتور RB25de/det و ميلنگ RB20de/det با پيستون هايي به قطر 34 mm تشكيل شده.
اين موتور از سيستم سوخت رساني كاربراتور به جاي سيستم انژكتور ECCS نيسان استفاده ميكنه.
اين موتور از RB25de/det (كورس پيستو نش با RB20de/det يكيه) سگ چون تر بوده و با تعويض يك سري قطعات ميشه اين دو موتور رو بهم تبديل كرد.
قدرت 141 PS @ 5000 rpm

RB25

اين موتور داري دو مدل ميباشد :
RB25DE دو ميل سوپاپ
RB25DET دو ميل سوپاپ توربو

موتور هاي RB25DE و DET از آگوست 1993 توليد شدن و از تكنولوژي variable cam timing-VCT براي سوپاپ هاي ورودي هوا بهره ميبرد كه باعث شده RB25DE توان و گشتاور بيشتري را در دور پايين تري نسبت به سري قبل توليد كند.
در مي 1998سر سيلندر NEO بر روي اين سري نصب ميشود كه با اين سري emission vehicle engine -EV ناميده ميشوند.
مدل بدون VCT و توربو بر روي R33 Skylines و Stageas نصب شده اما R34 Skylines از اين موتور ها با سر سيلندر NEO سود ميبرد.

RB26DETT

اولين مدل RB26DETT از توربو شارژز بهر ميبرد و توانايي توليد 280 PS در 6800 rpm داشت و آخرين سري RB26DETT با سر سيلندر NEO توانايي توليد 280 PS در 6800 rpm داره.
اين مدل قابليت تيون تا 1000 hp داشته و هزينه تعميراتي 100,000 mile كاركرد موتور و با كني هزينه در سر سيلندر 200,000 miles !
بلوك موتور اين سري تونايي تحمل 1360 hp معادل با 1000 كيلو وات را دارد !

اين سري در خودورو هاي زير نصب شده :
Nissan Skyline GT-R R32
Nissan Skyline GT-R R33
Nissan Skyline GT-R R34 with NEO head.
Nissan Stagea 260RS with neo head
Tommy Kaira ZZII

RB26DETT Z2
اين موتور در Skyline Z-Tune نصب شده وحجمي معادل 2.8 L داره البته بنابر ايشم موتور بايد حجمي برابر با 2.6 L داشته باشه ولي از آنجا كه هيچ وقت موتوري به نام RB28 در بين محصولات نيسان نبوده اسم موتور همون RB26 مونده ! و از ديگر بلوك موتور همون RB26 هست كه فقط حجمش رو زياد تر كردن و توسط Nismo تيون شده و نتيجه توليد 530 hp معادل 390 كيلو وات و تورك 550 نيوتون متر ميباشد.


RB30
بلوكه موتور اهني و سر سيلندر آهني جز مشخصه اين موتوره كه در سه سري توليد شده نوع RB30S كاربراتوري و RB30E بدون توربو و RB30ET توربو.
موتور RB30S كه تونايي توليد 100 kW و گشتاور 223 Nm رو داره بر روي نيسان پاترول نصب شده.
موتور RB30E بر روي مدل هاي استراليايي و آفريقاي جنوبي R31 Skyline و Holden VL Commodore نصب شده كه اين موتور داراي چهار توان مختلف توليد بين 114 kw تا 140 kw ميباشد.
مدل توربو بر روي VL Commodore نصب شده كه به راحتي توان توليد 150 kW دارا ميباشد.

RB30DE

اين سري جز موتور هاي ناياب هستند كه بر روي Tommy Kaira M30 نصب شده و اساس توليد خود رو از R31 Skyline GTS-R اقتباس كردن.
توان اين موتور ها 177 kw @ 7000rpm و گشتاور 294 Nm @ 4800rpm ميباشد.
در ظاهر اين موتور ها از بلوك RB30 و سر سيلندر RB20DE استفاده كردن .

RB30DET

در عمل اين چنين موتور وجود نداره اما اين سري با دستكاري كردن قطر پيستون تونستن حجم خودشون رو با سه ليتر برسونن و اين موتور از بلوكه RB30E با سر سيلندر دستكاري شده دو ميل سوپاپه سودميبره.
در استراليا استفاده از بلوكه موتور RB30E و سر سيلندر RB25DE و توربوشارژز امري رايج محسوب يشه.
سر سيلندر RB25DE مربوط به R32,R33 Skyline يا A31 Cefiro يا C33,34 Laurel چون سر سيلندر rb25det كه بر روي R32,R33 Skyline يا C34 Laurel و Stagea قرار داره در حالت عادي كانال روغنش با بلوكه موتور جور نميشه و از طرفي تايم ميل سوپاپ متغيير rb25det كار سخت و عذاب آوري محسوب ميشه.
كوتاه و باريك بودن بلوكه Rb26dett باعث چشم پوشي از توان 1600HP ميشود و قناعت به 1400HP را به علت ضعف بلوك موتور گوش زد ميكند.


RB-X GT2

RB-X GT2 كه بعضي آن را REINIK نيز مينامند به طور مخصوص براي Nismo 400R ساخته شده است.
تفاوتاين موتور با RB26 DETT در حجم ميباشد كه 2771 سي سي بوده و توان 450 PS را در دور 6,800 rpm توليد ميكند.
اينموتور با بلوكه سيلندر بسيار مقاوم و سر سيلندر مخصوص و پيستون ها با كانال خنك شونده مايع خنك كاري موتور ( حالش خراب بوده احتمالآ - م ) و شاتون هاي آهنگري شده و توربين ديجه يك با نيروي كمكي پسخورد و ----- هوا با ظرفيت بالا و و سيتم اگزوز اسپورت با فشار برگشتي پايين به همراه كاتاليزور هاي اسپرت و... خود را با RB26DETT متمايز ميكند.

منبع :
.answers.co

[™Enter_The_Love]

Hyundai Azera


مشخصات کامل :



اين خودرو در دو مدل SE و Limited عرضه ميشود که بترتيب $24,535 و $ 27,135 قيمت دارند.


مشخصات فني


طول : 4895 ميلي متر

عرض : 1865 ميلي متر

ارتفاع : 1490 ميلي متر

حجم موتور : 3.3 ليتري (موجود در ايران) و 3.8 ليتري

نوع موتور‌: DOHC

قدرت : 235 اسب بخار روي دور 6000 موتور , 263 اسب بخار (3.8 ليتري)

0 تا 96 کيلومتر : 7.1 ثانيه (3.8 ليتري)

گیربکس تیپترونیک 5 دنده .

نوع ترمز : 16 اينچ ديسکي خنک شونده در جلو و 15 اينچ ديسکي در عقب

سايز چرخها : 235 / 55R17

حجم باک : 75 ليتر


امکانات اين خوردو‌


نور صفحه کيلومتر با سيستم super vision cluster ، که باعث ديد بهتر و شفافيت بيشتر ميشود.

640)


کامپيوتر سفري که مقدار بنزين باقيمانده ، متوسط سرعت خودرو ، بيشترين و کمترين سرعت ، ميزان بنزين مصرف شده از نقطه A تا B و همچنين سرعت و... را نشان ميدهد.

640)

کنترلر هاي سيستم صوتي بر روي فرمان جهت سهوليت تنظيم

640)


سي دي چنجر و پخش MP3 و راديو

640)


سيستم ايرکانديشن (تهويه مطبوع) دوگانه ، به اينصورت که اگر راننده هواي گرم بخواهد و سرنشين گرمتر و يا برعکس قابليت اين را دارد که به يک طرف هواي خنک بفرستد و طرف ديگر هواي گرم.

640)


اينه ديد عقب با سيستم تيره شونده هوشمند ( هنگام نوربالا زدن خودروي عقب)

640)


سيستم روشن و خاموش شدن چراغهاي بيرون خودرو بصورت اتوماتيک

640)


سيستم روشنايي در قسمت پاي راننده

640) >


دريچه هاي هوا براي سرنشينان عقب

640)


نگهدارنده عينک دودي و لامپهاي نقشه خوان براي سرنشينان جلو و عقب

640)

تنظيمات صندلي براي سرنشينان جلو کاملا برقي و همچنين تنظيم فرمان

640)


پرده برقي شيشه عقب

640)


سيستم صوتي همراه با امپلي فاير و ساب ووفر و 8 بلندگو با مارک infinity



سيستم ورود به کابين بدون کليد



سانروف برقي

640)

لامپهاي جلو زنون




ايمني


8 ايربگ شامل دو ايربگ براي سرنشينان جلو ، چهار عدد جانبي سرنشينان جلو و عقب ، دو عدد ايربگ پرده اي شيشه هاي کناري



سيستم ترمز ضد قفل ABS ، توزيع الکترونيکي قدرت ترمز در چرخها EBD و همچنين ترمز کمکي BAS بهمراه ديسکهاي ترمز بزرگ


پشت سريهاي متحرک که به هنگاه تصادف تغيير حالت ميدهند (ثابت نيستند)



سنسورهاي ديد عقب


سيستم کنترل پايداري خودرو ESP ، ترکشن کنترل TCS که باعث بهم نخوردن تعادل خودرو در پيچها و مواقع اضطراري ميشود



سيستم تعليق بصورت دو ويشبون در جلو و مالتي لينک در عقب

640)

امکانات ديگر :

کمک فنرهاي گازي جلو و عقب
ترمز دستي پدالي
گرمکن صندلي راننده و سرنشين جلو
سيستم تاشو صندليهاي عقب
تنظيم اتوماتيک چراغهاي جلو
سيستم شستشوي چراغهاي جلو
کروز کنترل

***داراي حافظه جهت تنظيم اتوماتيک صندلي ، اينه بيروني و فرمان***

برف پاک کن با قابليت ضد يخ و سنسور باران
صندليهاي چرمي
کولر تمام اتوماتيک با سيستم کنترل کيفيت هوا بهمراه ----- هوا

قيمت اين خودرو در ايران حدود 46 تومان ميباشد.

عکسهاي بيشتر :











و در اخر فيلم تبليغاتي به حجم 20.8 مگابايت :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

اميدوارم خوشتون اومده باشه.

منبع : سايت رسمي هيونداي

[Nomber1]

دوست عزیز ممنون /...

گيرباکس اتوماتيک 5 دنده

گیربکس تیپترونیک 5 دنده .

[Pario]

به جمله من توجه کن !

گاهی وقتها خودم هم فرق بین حرفهای شوخی و جدیم رو نمیدونم

خودروسازهای آمریکایی بعد از یه دوره افت دارن عرصه رو به رقبا تنگ می کنند. شورولت با عرضه مدل های کوروت ZR1 و مالیبو 2008 و کامرو و ... . فورد با عرضه موندئو و فوکاس و ... . کلا دارن به اوج می رسند.

Fisker هم نمونه های Hybird خودش رو به زودی عرضه میکنه که بی رقیب خواهند بود.

مدل های کانسپت این کمپانی ها هم نوید بخش یه آینده ی خوب هست.

درسته

به زودی خودروهای آمریکایی فورد و لینکلن و مرکوری با تکنولوژی SYNC مایکروسافت عرضه خواهند شد

You Talk. SYNC listens

.

یک شبکه کامل بین موبایل بلوتوث و MP3 پلیر شما و ... که با حرف زدن شما کار میکنه (voice activated)و در شروع 3 زبان رو ساپورت میکنه

[Pario]

تايمز آنلاين؛ همراه با به صدا درآمدن آژير سرعت سنج، راننده جوان ترمزدستي را مي کشد. اتومبيل که به اتومبيل هاي گير کرده در ترافيک رسيده، با اين ترمز 180 درجه مي چرخد و پيش از آنکه اتومبيل هاي گشت پليس لس آنجلس چشم بر هم بزنند، هوندا سيويک 180 با سرعتي معادل 80 مايل بر ساعت در خلاف جهت ترافيک گاز داد و دور شد. اين دخترک16 ساله آسيايي تبار جزء بازماندگان گروه رانندگاني است که مدت ها خيابان هاي لس آنجلس را به عنوان عرصه جولان و مسابقات خياباني شان برگزيده بودند. او مي گويد؛«پليس ها باهوش تر از آن هستند که بخواهند مرا تعقيب کنند. حتي کورس گذاران مرد هم جرات نمي کنند با دختري مثل من مسابقه بدهند.» البته اين دختر 16 ساله که خود را جکي کيو مي نامد بابت سرگرمي خطرناکش هزينه کمي هم نمي پردازد؛ تاکنون هزاران دلار قبض جريمه براي او صادر شده و در اداره پليس سوء پيشينه وي ثبت شده است.

جکي دختر يک دکتر غدد اهل کره جنوبي است؛ دختري دبيرستاني که آرزو دارد در آينده در دانشگاه استنفورد پزشکي بخواند. بي آنکه روح پدر و مادرش خبر داشته باشد اين دختر در تعطيلات آخر هفته جزء قهرمان هاي اصلي کورس گذاران جوان در بلوارهاي عريض لس آنجلس به شمار مي آيد، در حالي که پدرش علاقه او به اتومبيل را امن و بي خطر مي داند واقعيت اين است که او جزء موج جديد دختران آسيايي تباري است که با اتومبيل هايشان خيابان هاي لس آنجلس را قرق مي کنند.

لس آنجلس را مي توان شهر اتومبيل ها خواند و مسابقاتي از اين دست در فيلم هايي مانند «شورش بي دليل» با بازي جيمز دين در 1955 سابقه ذهني مردم را از جوان عاصي اتومبيل سوار شکل داده است. اما پليس معتقد است دختراني مانند جکي کيو و گروه دوستان اتومبيل سوارش قواعد مرسوم را تغيير داده اند؛ «موج دختران اتومبيل سوار آسيايي تبار پديده تازه يي است.» کريس اورتل يکي از افسران پليس لس آنجلس در حالي اين حرف را مي زند که خود در حال کار روي پرونده يي از اين دست است؛ دخترکي آسيايي تبار و 17 ساله که هنگام مسابقه دادن در يکي از خيابان هاي شلوغ شهر با سرعت 80 مايل بر ساعت به اتومبيل ديگري برخورد کرد. راننده نوجوان آن اتومبيل در اين تصادف کشته شد.

دخترک راننده تنها چند خراش برداشت اما دست کم مدت سه سال حبس تعليقي شامل حال او خواهد شد. رانندگاني که در خيابان مسابقه مي دهند دست کم سالانه در لس آنجلس باعث مرگ صدنفر مي شوند و اين رقم دو برابر آمارهاي مشابه در 10 سال پيش است و به تازگي اغلب چنين مرگ هايي را دختران نوجوان باعث مي شوند.

اورتل مي گويد؛ «اين دختران آسيايي در حال تقليد از فيلم هاي هاليوودي نيستند. آنها با بازي هاي کامپيوتري برادران شان بزرگ شده اند. بازي هاي رالي کامپيوتري باعث شده آنها باور کنند مي توان با حداکثر سرعت به يک ديوار کوبيد و زنده ماند.

آنها الگوهايي مثل نادين تويودا (که البته اکنون به طور مجاز مسابقه مي دهد) يا ديزي دوک (که ليندسي لوهان در فيلم نقش او را ايفا مي کرد) داشته اند، اما مشکل اينجاست که ذهن اين نوجوانان شکل گرفته؛ آنها پشت فرمان نشسته اند و هر آن ممکن است خودشان يا ديگران را به کشتن بدهند.»جکي کيو مي گويد که تصميم دارد کمي مراقب باشد اما هرگز نمي تواند دست برداشتن از کورس خياباني را حتي تصور کند و مي افزايد که طي شرط بندي قصد دارد در ساعت شلوغي از يکي از خيابان ها در جهت خلاف عبور کند تا 2 هزار دلار برنده شود. او مي گويد سعي مي کند کنار پياده رو براند تا در تله دوربين هاي کنترل سرعت گرفتار نشود.

چنان که گفتيم الگوي جکي و دوستانش نادين تويودا است؛ دخترکي اسکاتلندي ژاپني که سلطان کورس خياباني بود اما در 17 سالگي تصميم گرفت به صورت قانوني مسابقه بدهد و در مسابقات رسمي شرکت کند. او هنگامي که بحث به مسابقات خياباني مي کشد از کوره در مي رود؛ «بايد متوجه باشيد که موضوع جدي است. بحث بر سر بازي با عروسک باربي نيست، پاي بازي با زندگي آدم ها در ميان است.»

نادین تویودا

دو قانونگذار اهل کاليفرنيا به تازگي مجازات هاي مربوط به مسابقات خياباني اتومبيل را بالا برده اند. اين مجازات مي تواند حتي نابود شدن اتومبيل آنها و انتقال آن به محل اتومبيل هاي اسقاطي باشد و حتي تماشاگران و تشويق کنندگان اين مسابقات هم جريمه خواهند شد.

پليس لس آنجلس مسابقات محلي اتومبيلراني در استاديوم ها راه اندازي کرده تا به اين ترتيب بتواند به ميل افراد و خصوصاً جوان ها به سرعت جهتي بي خطر بدهد. رئيس پليس اين شهر مي گويد؛ «يافتن و دستگيري اين افراد کار دشواري نيست. اما هنگامي که اين نوجوانان سر از يک خيابان شلوغ در بياورند به دليل خطرات موجود ما در تعقيب آنها احتياط مي کنيم. راستش گاهي فقط آرزو مي کنيم پيش از آنکه کسي را بکشند يا خودشان کشته شوند بنزين اتومبيل شان تمام شود.»

منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

آشنایی با نادین تویودا

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Nomber1]

رانندگان دختر آسيايي، بحران جديد لس آنجلس

کلی حال کردم .

[Nomber1]

اقایون این مطالب زیر خیلی ارزش دارند : کل زیر بنای کار میتسوبیشی رو ریختم بیرون !

Explanation of codes

Mitsubishi engines designed since 1970 use a four-digit naming convention:

* The first (digit) signifies the number of cylinders; "2" = straight-2, "3" = straight-3, "4" = straight-4, "6" = V6, "8" = V8.
* The second (letter) formerly referred to the fuel type; "D" = diesel, "G" = gasoline. However, since the 1980s, this has changed. Two engine families were introduced using the letter "A" to denote that all the engines in the family had an alloy cylinder head. Their latest engines, however, do not follow any previous conventions (e.g. 4M4x, 3B2x, etc).
* The third (digit) previously denoted the engine family. Four of the "4Gxx" straight-4 engine families had distinct names; "4G1" = Orion, "4G3" = Saturn, "4G5" = Astron, "4G6" = Sirius.
* The fourth (digit) is the specific engine model within the family. It is not a guide to its place within that family, nor is it a guide to the capacity of the engine.

There may also be supplementary letters after the initial four characters. "T" can indicate that the engine is turbocharged (e.g. 4G63T), "B" that this is the second version of the engine (e.g. 4G63B). Where engine codes are used which include the supplemental letters, the first digit denoting the number of cylinders may be omitted, so 4G63T may be seen as G63T.

Configurations

Two cylinder

Mitsubishi's smallest powerplants, most commonly found in their earliest models in the 1960s:

* 2G — First introduced in the second generation Minica in 1969 to replace the two-stroke ME21 powerplant. The 2G10 was an OHV, like its predecessor, but in 1972 a new OHC design called Vulcan was introduced which saw service throughout the 1970s.
* ME21 — A 359 cc twin cylinder OHV engine in the 360 pickup truck and the first generation Minica.
* NE19A — The 493 cc twin cylinder engine in the Mitsubishi 500, the first passenger car built by the company after the Second World War.

Three cylinder

Mitsubishi's smallest modern engines are primarily designed for the Japanese-market kei car class:

* 3B1x — Introduced in the new Colt in 2005.
* 3B2x — The 3B20, found in the 2003 Mitsubishi i, uses a 660 cc DOHC with the company's MIVEC variable valve timing and an intercooled turbocharger, and was designed with the aim of exceeding Japan's 2010 fuel economy requirements.
* 3G — Introduced in the 1980s, initially as a 550 cc, and enlarged to 657 cc in 1990 when changes in kei car regulations permitted. High performance versions used a 15v head, and can claim the distinction of being the first production engine to feature five valves per cylinder, beating rival designs from Bugatti, Toyota and Audi to the market by at least a year. The 3G83T in the Minica Dangan was the first turbocharged kei car available in Japan.

Four cylinder

Mitsubishi has developed twelve families of straight-4 engines:

* 4A3x — A 660 cc engine designed for kei cars in 1994, enlarged to 1100 cc in 1999.
* 4A9x — A 1.3 and 1.5 L engine introduced in the 2003 Colt.
* 4B — A family of straight-4 engines being developed in a joint-venture with DaimlerChrysler and Hyundai known as the Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA), all featuring DOHC heads and MIVEC variable valve timing. The first of these are the 4B11 2.0 L and 4B12, a 2.4 L fitted to the 2007 Lancer and Outlander.
* 4DRx — Two 2659 cc straight-4 turbodiesels, 4DR5 and 4DR6, fitted to the company's Jeep which it built under licence from Willys between 1953 and 1998.
* 4G1x "Orion" — 1.2 L to 1.6 L. First introduced in the 1978 Colt, and now the basis for the high performance variant of the 2003 version.
* 4G3x "Saturn" — Ranging in size from 1.2 L to 1.8 L, this family first saw service in the 1969 Colt Galant.
* 4G4x "Neptune" — 1.2 L to 1.4 L straight-4 engines available in the Lancer and Galant in 1979.
* 4G5x "Astron" — Offered from 1972 in capacities from 2.0 L to 2.6 L, the Astron family pioneered the modern use of twin balance shafts in a straight-4 configuration. The system, introduced in 1975 and dubbed "Silent Shaft", built on the patents of Frederick Lanchester which Mitsubishi had obtained, and proved a lucrative venture when it was licensed to numerous other manufacturers.
* 4D5x "Astron" diesel — Also part of the "Astron" family, the 2.3 L was the first diesel engine to be fitted to a Japanese passenger car. The subsequent 2.5 L version, introduced in 1986, is still in production, a popular choice in its line of pickup trucks where it is regarded as rugged, reliable and inexpensive to maintain.
* 4G6x "Sirius" — Available in capacities from 1.6 L to 2.4 L, this was the favoured performance variant for Mitsubishi. The 4G61T powered their Colt Turbo, while the 4G63T, first introduced in the 1980 Galant, went on to see service in the Sapporo and Starion coupés during the so-called "turbo era" of the 1980s, before creating for itself an illustrious motorsport heritage as the powerplant under the hood of the World Rally Championship-winning Lancer Evolution. A UK-market Evo known as the FQ400 had a 298 kW (405 PS) version of the Sirius, making it the most powerful car ever sold by Mitsubishi.
* 4G9x — 1.5 L to 2.0 L. The first modern gasoline direct injection (GDI) engine, in the Mitsubishi Carisma, was an 1834 cc 4G93 straight-4.
* 4M — Mitsubishi's replacement for the "Astron" diesel, available as a 2.8 L, and later as a 3.2 L with direct injection.
* KE4x — A range of OHV straight-4s powering the Colt range in the 1960s.

Six cylinder

Mitsubishi has three families of V6 engines, which have seem use in its midsize lines, coupés and compacts.

* 6A — The smallest of these, the 1.6 L, was introduced in the Mitsubishi Mirage MX in 1992, and remains the smallest modern production V6. Larger versions powered the higher-spec versions of their family cars, with both the 6A12 2.0 L and the 6A13 2.5 L being given twin-turbo setups for the latter generations of the Mitsubishi Galant VR-4.
* 6B — A family of V6 engines featuring DOHC heads and MIVEC variable valve timing. The first of these is the 6B31 3.0 L fitted to the 2007 Outlander. See also 4B above.
* 6G "Cyclone V6" — First seen in the 1986 Debonair and Diamante as a 2.0 L and 3.0 L, it has been the flagship powerplant of the company except when they briefly built a V8 in 1999-2001. The staple of their high-end sedans, it was given twin-turbos for the Mitsubishi GTO, and became the most powerful car ever built by the company at the time. Subsequent 3.5 L versions were also popular in their SUV range, especially with GDI. Now expanded to 3.8 L with the 6G75 which underpins the newest versions of the Galant, Eclipse and Australian-built Mitsubishi 380.
* KE64 — A straight-6 derivative of the KE4x straight-4 engines developed for the first Debonair from the 1960s Mitsubishi Colt.
* "Saturn 6" — A 2.0 L straight-6 variant of the Saturn straight-4 was made for the Mitsubishi Debonair in the 1970s to replace the KE64.

Eight cylinder

* 8A — For its Japan-only Proudia and Dignity models, Mitsubishi built an alloy-headed 4.5 L V8 with GDI. The vehicles proved unsuccessful, and were quickly discontinued. However, the range had been developed in conjunction with the Hyundai Motor Company, whose Hyundai Equus fared much better. It remains in production as the Korean company's flagship, and a facelifted version of this vehicle is proposed for export to North America in 2007.

Other engines

* GEMA engine — See the 4B range above.

لينكهاي مرتبط:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Nomber1]

این مرسدس جز برتریت رودستر های جهانه . من عاشقش هستم به خاطر تورک فوق العاده بالایی که داره و در حقیقت بالاترین تورک اتومبیل رودستر جهان مربوط به اس ال 65 amg میشه با 1000 n/m

Mercedes-Benz SL 65 AMG: the most powerful roadster in the world

12-cylinder AMG biturbo engine, an output of 450 kW/612 hp and a maximum torque of 1000 Nm – the new SL 65 AMG is the world's most powerful and highest-torque
series-produced roadster

كمپاني AMG مرسدس اينبار به سراغ SL رفت تا تغيير تحولي نو و جديد در اين اتومبيل ايجاد كند
AMG سيستم درايو جديدي رو در اين مدل طراحي كرده و سيستم تعليق مخصوص AMG هم به كمك اين سيستم امده و در نتيجه SL به بهترين هندلينگ دست پيدا كرده


سيستم ترمز كامپوزيتي جديد كه توسط AMG طراحي شده و داراي 6 پيستون در هر ديسك در اين اتومبيل باعث شده كه اين سيستم توانايي نگه داشتن اين اتومبيل را داشته باشد

طراحي داخل اتومبيل كاملا به روز شده
فرمان جديد
پدالهاي جديد الومينيوم AMG
سرعت سنج وامپر سنج هاي جديد
AMG با استفاده از دو توربو شارژر جديد كه در اين موتور به كار گرفته قدرت موتور 12 سيلندر كه حجم ان 5980 را به 604 اسب رسانده است و گشتاور خيره كننده 1000 نيوتن متر در دقيقه
با اين موتور قدرتمند اين اتومبيل دف عقب ميتواند در مدت زمان 4 ثانيه به سرعت 100 كيلومتر برسد و سرعت نهايي ان با محدود كننده سرعت 250 كيلومتر در ساعت است با اين توصيف در هنگام شتاب گيري نهايت هيجان و لذت به راننده القا ميشود

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در كنار افزايش قابليتهاي فني طرح ظاهري خودرو نيز تغيير كرده سپرهاي جديد و زير ركابي ها علاوه ظاهري زيبا به اين اتومبيل باغث شده كه خودرو از قابليت ايروديناميكي بسيار بهتري برخوردار باشد

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

قيمت اين اتوميل حدود 206 هزار يورو است