اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت خارج

[mohamad skystar]

تفاوت‌های بین خودروهای “عضلانی” و “پونی”

همه‌ی ما واژه‌ی خودروی ماسل یا عضلانی را برای طیف متنوعی از خودروهای آمریکایی 8 سیلندر دیفرانسیل عقب بکار برده یا شنیده‌ایم؛ اما آیا واژه‌ی خودروی “پونی” در برخی موارد صحیح‌تر است؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اغلب مردم خودروهای دیفرانسیل عقب و 8 سیلندر آمریکایی را با نام عضلانی می‌شناسند اما آیا همیشه این‌گونه است؟ برخی افراد معتقدند که واژه‌ی “پونی کار” در بسیاری از نمونه‌ها توصیف دقیق‌تر و بهتری دارد. ازآنجایی‌که این واژه احتمالاً کمتر شناخته شده پس بیایید نگاهی به تاریخچه آن بیندازیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1965 Shelby Mustang GT-350
همه‌چیز به نسل اول فورد موستانگ بازمی‌گردد که با عرضه در سال 1965 باعث ایجاد انقلاب در دنیای خودرو شد. موستانگ خودرویی نسبتاً کوچک، ارزان‌قیمت و اسپورت بود که سعی در جذب افراد جوان داشت. این خودرو به قدری محبوب شد که کلاس مربوط به خود را ایجاد کرد: کلاس خودروی پونی. خب موستانگ یک اسب است و همه‌چیز همین است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Chevrolet Camaro 1967
طبیعتاً شرکت‌های دیگر نیز خواهان تکه‌ای از این کیک لذیذ بودند. رقبا به سرعت دست به کار شده و ما شاهد خودروهایی چون پلیموث باراکودا و شورولت کامارو بودیم. کامارو تا به امروز شانه‌به‌شانه‌ی موستانگ حرکت کرده و این دو رقابتی عمیق و ریشه‌دار دارند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بله برخی از این پیشرانه‌های 8 سیلندر در خودروهای بزرگ‌تر همان شرکت‌ها نیز بکار رفت اما پیشرانه‌های 8 سیلندر بلوک کوچک و حتی پیشرانه‌های 6 سیلندر نیز عموماً در آن زمان قابل سفارش بودند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] PLYMOUTH BARRACUDA 1970
از طرف دیگر خودروهای عضلانی همیشه بزرگ‌تر بودند، چه از نظر ابعاد خارجی و چه از نظر پیشرانه‌ی زیر کاپوت. ما درباره‌ی هیولاهای 8 سیلندری چون دوج چارجر، فورد Galaxie و شورولت ایمپالا صحبت می‌کنیم.
این خودروها عموماً به ارائه‌ی هندلینگی رضایت‌بخش اهمیتی نمی‌دادند. این نوع خودروها فقط درباره‌ی پیشرانه‌ای حجیم با بدنه‌ای کوپه بوده و بیشتر برای مسابقات درگ مناسب بودند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1970 Challenger
هرچند با نگاهی به وضعیت امروز می‌فهمیم که اوضاع کمی پیچیده‌تر شده است. بسیاری از آن هیولاهای سنتی دیگر ناپدید شده یا به خودروهای بسیار متفاوتی تبدیل شده‌اند. شاید برخی افراد بگویند که دوج چلنجر کنونی تنها خودروی عضلانی واقعی در حال فروش است و البته فهمیدن این موضوع نیز آسان است. شاید مدل‌های پایه دارای پیشرانه‌های 6 سیلندر باشند اما مدل‌های سطح بالا دارای پیشرانه‌های 8 سیلندر حجیم و چارچوبی سنگین هستند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه سایر کمپانی‌های آمریکایی دنبال سیستم تعلیق جادویی، کاهش وزن و زمان‌های چشمگیر در پیست نوربرگ رینگ هستند اما دوج و چلنجر روی لذت خط مستقیم تمرکز کرده و از نظر آن‌ها جایگزینی برای حجم پیشرانه وجود ندارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Dodge Challenger SRT Hellcat
مدل‌های هلکت این شرکت از زمان عرضه تیتر یک نشریات خودرویی بوده و البته نباید از SRT Demon نیز غافل شد. ذکر یک نکته خالی از لطف نیست: چلنجر یک قهرمان کاملاً آمریکایی نیست زیرا در حقیقت در کانادا ساخته می‌شود؛ اما چه کسی به این موضوع اهمیت می‌دهد! [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این یک کوپه‌ی آمریکایی است، پیشرانه‌ی 8 سیلندر و لاستیک‌های عقبی دودزا دارد؛ اما آیا یک خودروی عضلانی به شمار می‌رود؟
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از طرف دیگر فورد موستانگ مدرن غالباً به عنوان پونی کار شناخته می‌شود. این خودرو هنوز هم افراد جوان را هدف قرار داده و سرانجام کل اکسل عقب خود را از دست داده و به تنظیمات سیستم تعلیق مستقل روی آورده است. بدین ترتیب جدیدترین نسل موستانگ بیشتر شبیه خودروهای اسپورت است. حتی این نسل از موستانگ آپشن دامپرهای تطبیق پذیر و اگزوز فعال را نیز دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موضوع درباره‌ی شورولت کامارو نیز صدق می‌کند. در این خودرو نیز شاهد دامپرهای تطبیق‌پذیر هستیم و البته نیازی به گفتن این نکته نیست که نسل جدید این خودرو با کاهش وزن همراه بوده است. بحث درباره‌ی خودروی پونی می‌تواند روی کامارو نیز مصداق داشته باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما در رابطه با اینکه خودروهای مدرن امروزی، عضلانی یا پونی هستند مشکلاتی وجود دارد. برای آغاز باید گفت همه‌ی خودروهای عضلانی سنتی ناپدید شده‌اند و اگر این کلمه را تنها درباره‌ی چلنجر حدود دو تنی بکار ببریم کمی بی‌معنی به نظر می‌رسد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوم اینکه موستانگ، کامارو و خودروهایی از این دست هم‌اکنون کوچک نیستند بنابراین جای شگفتی نیست که آن‌ها با پیشرانه‌های 8 سیلندر خود عضلانی خطاب شوند. همچنین باید به این نکته اشاره کرد که اکثر خودروهایی که شاید به عنوان پونی کار در نظر گرفته شوند دیگر به بزرگی قدیم نیستند. این روزها خودروهایی که به دنبال جوانان هستند بیشتر دوست دارند بیش از آنکه یک کوپه‌ی اسپورت باشند، به فرم هاچبکی کامپکت دربیایند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما درباره‌ی موستانگ GT350 و کامارو ZL1 سوپر اسپورت چه؟ خب می‌توان آن‌ها را خودروهای اسپورت نامید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خب یک زمانی تمامی این تعاریف واضح و روشن بود اما این روزها راه برای بحث و بررسی بیشتر باز است. طرفداران خودرو شاید چلنجر را خودروی عضلانی بدانند و البته اکثر افراد آن را پونی کار بنامند. شاید هم دیگران بگویند که طرفداران سرسخت خودرو در زمان گذشته زندگی می‌کنند و واژه‌ی عضلانی می‌تواند درباره‌ی خودروهای بیشتری بکار رود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دال

[mohamad skystar]

سبزترین خودروهای دنیا را بشناسید

اگر به دنبال میزان مصرف سوخت خودروها به منظور تخمین “سبز” بودن خودروها هستید پس نگاهی به لیست سبزترین خودروهای ACEEE بیندازید.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موسسه‌ی آمریکایی غیردولتی به بحث مربوط به مصرف انرژی و همچنین برنامه‌های دوستدار محیط‌زیست و تکنولوژی‌های پیشرفته می‌پردازد. در حال حاضر لیست سبزترین خودروهای این موسسه با توجه به میزان آلایندگی در زمان ساخت، تولید و توزیع سوخت و انرژی و همچنین آلایندگی خودروها تهیه شده است. ACEEE از این اعداد و آمار برای تخمین زدن اینکه یک خودرو از نظر واقعیت چقدر سبز است استفاده کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امسال هیوندای آیونیک EV با امتیاز 64 در رتبه‌ی اول لیست قرار گرفته است. ب ام و i3، تویوتا پریوس اکو، فیات 500E، نیسان لیف و شورولت بولت EV نیز به ترتیب در رتبه‌های دوم تا ششم جای گرفته‌اند. در رده‌های بعدی نیز خودروهای کیا سول EV، تویوتا پریوس پرایم، تویوتا پریوس C، فورد فوکوس الکتریک، هوندا آکورد هیبرید و کیا نیرو FE قرار دارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاید بگویید که در این لیست خودرویی که تنها از پیشرانه احتراق داخلی استفاده کرده باشد دیده نمی‌شود اما باید گفت میتسوبیشی میراژ 3 سیلندر با اندکی اختلاف رده‌ی دوازدهم را از دست داده است؛ اما همه‌ی خودروهای حاضر در 10 رتبه‌ی اول از نوع هیبریدی، پلاگین هیبریدی یا الکتریکی هستند. این دومین سالی است که هیچ خودروی بنزینی در لیست به چشم نمی‌خورد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ACEEE می‌داند که همه‌ی افراد نمی‌توانند یک خودروی الکتریکی خریده و همه‌روزه از آن استفاده کنند بنابراین این موسسه لیست انتخابی خودروهای سبز در سگمنت های گوناگون را نیز تهیه کرده است. این لیست دربردارنده‌ی اسمارت فورتو، تویوتا یاریس iA، هوندا CR-V، نیسان روگ هیبرید، کرایسلر پاسیفیکا و فورد F-150 است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امتیازهای سبز این خودروها به‌طور قابل‌توجهی پایین‌تر از امتیازهای موردنیاز لیست خودروهای سبز است اما آن‌ها بسیار بهتر از خودروهایی هستند که در لیست بدترین‌ها قرار دارند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ACEEE همچنین برخی از بدترین خودروهای بازار را نیز معرفی کرده که برای دومین سال پیاپی این شاسی‌بلند مرسدس-ای ام جی G65 است که بنا به ادعای ACEEE بدترین نمره‌ی خودروی سبز بازار را دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته تعجبی هم ندارد زیرا این یک جعبه‌ی فلزی غول‌آسا به پیشرانه‌ی 12 سیلندر توئین توربو بوده و به علم آئرودینامیک انگشت خود را نشان داده است…
منبع: aceee

[mohamad skystar]

مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته

در آدینهٔ این هفته هم طبق رسم هفته‌های گذشته مروری خواهیم داشت بر مهم‌ترین اعدادی که طی هفتهٔ جاری در صنعت خودروسازی جهان و دنیای اتومبیل مطرح شدند.
340
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این حداکثر سرعت جدیدترین ساختهٔ فراری یعنی مدل جدید 812 سوپرفست به واحد کیلومتر در ساعت است. این سوپراسپرت در اصل یک نسخهٔ کاملاً بروز شده و تغییر نام داده شده از مدل F12 برلینتا است. اسب جدید فراری مجهز به یک پیشرانهٔ بزرگ‌تر 6.5 لیتری V12 تنفس طبیعی شده است که نیروی عظیمی برابر با 800 اسب بخار تولید می‌کند. این نیرو به‌اندازه‌ای است که می‌تواند 812 سوپرفست را تنها در 2.9 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت و نهایتاً به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت برساند.
2492
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مسافتی به کیلومتر است که یک دستگاه فورد F150 رپتور در یک سفر جاده‌ای پیموده است؛ اما رپتور این مسافت را به تنها طی نکرده است بلکه در کل مسیر یک دستگاه مرسدس بنز خراب را به سمت یک تعمیرگاه تخصصی یدک کشیده است. رپتور در این سفر طولانی حتی زمانی که با کولاک مواجه شد، هیچ مشکلی پیدا نکرد. این رویداد ثابت می‌کند که آفرودر قدرتمند فورد توانایی‌های بسیار بیشتری از صرفاً جهش در تپه‌های ماسه‌ای دارد.
99
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این تعدادی است که از محصول جدید مرسدس-مایباخ یعنی مدل G650 لانداولت تولید خواهد شد. این G کلاس فوق لوکس مجهز به سقف بازشو، صندلی‌های ماساژور دار S کلاس و اکسل‌های پورتال شده است که فاصله از سطح زمینی باورنکردنی را ارائه می‌کند. انتظار می‌رود این خودروی وحشی قیمتی بیش از نیم میلیون یورو داشته باشد اما با توجه به اینکه کمتر از صد دستگاه از آن تولید می‌شود، علاقه‌مندان باید به‌زودی یک دستگاه از آن‌را سفارش دهند.
60
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این زمانی به ثانیه است که بوگاتی شیرون برای رسیدن از حالت سکون به سرعت 400 کیلومتر در ساعت و مجدداً توقف کامل نیاز دارد. ثبت رکورد صفر تا چهارصد تا صفر در یک دقیقه کاملاً شگفت‌انگیز است که شیرون موفق به انجام آن شده است. البته این سرعت خارق‌العاده تعجبی ندارد چراکه در سینهٔ این شاهکار چهارچرخ یک نیروگاه عظیم 8 لیتری W16 چهار توربو آرمیده است که 1500 اسب بخار قدرت و 1600 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.
6.7
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مصرف سوخت لکسوس LC500h جدید در بزرگراه به واحد لیتر در صد کیلومتر است. این کوپهٔ اسپرت هیبریدی در هر صد کیلومتر در شهر 9 در جاده 6.7 و در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر سوخت مصرف می‌کند که کاملاً برتر از نسخهٔ معمولی آن بوده و حتی از تویوتا کمری 2016 هم بهتر است. لکسوس LC500h مجهز به یک پیشرانهٔ 3.6 لیتری V6 به همراه سیستم هیبریدی است که مجموعاً 354 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این نیرو از طریق یک گیربکس CVT به چرخ‌ها رسیده و این کوپهٔ هیبریدی را ظرف 4.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رساند.
منبع: MOTOR 1

[mohamad skystar]

تاثیر بهینه‌سازی آئرودینامیک در افزایش دامنه مسافت خودروهای الکتریکی

محبوبیت خودروهای الکتریکی بیشتر از هر زمانی شده است. این موضوع بخشی به افزایش مدل‌های در دسترس مشتریان برمی‌گردد و بخشی دیگر به ارتقای سطح عملکرد این نوع خودروها، به‌ویژه در زمینه مسافتی که با یک بار شارژ می‌توانند طی کنند، مرتبط است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همچنان که خودروسازان رقابتی شدید را در این رابطه دنبال می‌کنند، یکی از موارد که می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد EV ها داشته باشد، بهینه‌سازی آئرودینامیکی است. می‌توان مشاهده کرد که هر ۱۰ درصد کاهش دراگ، منجر به افزایش ۵ درصدی دامنه مسافت می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تسلا در سال ۲۰۱۳ در یک مقاله SAE بیان داشت که با استفاده از شبیه‌سازی دیجیتالی توانسته ضریب دراگ را بین کانسپت اولیه و طراحی نهایی مدل S به اندازه 0.08 بهینه‌سازی کند. می‌توان تخمین زد که این بهینه‌سازی حداقل ۵۰ مایل یا ۸۰ کیلومتر به دامنه مسافت خودروی الکتریکی تسلا اضافه کرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای رسیدن به کمینه دراگ، هر کدام از جزئیات طراحی بدنه، اهمیت خود را خواهد داشت. با نگاهی به برخی از مدل‌های اخیر EV، این چالش آئرودینامیک خودروسازان بیشتر مشخص می‌شود. در همین حال، برخی ویژگی‌های خاص خودروهای الکتریکی وجود دارند که می‌توان از آنها برای کاهش مقاومت در برابر باد بهره برد. به عنوان مثال، سطح تخت زیرین وسیله نقلیه شرایط مناسب برای جریان سریع و نرم هوا فراهم می‌کند. در جلوی EV‌ ها، کمتر از لبه‌های تیز استفاده می‌شود؛ موضوعی که حتماً برای مدل FF91 فارادِی فیوچر صدق می‌کند. دماغه نرم و گرد این خودرو باعث سرعت‌بخشیدن به جریان هوا به طرف زیر بدنه می‌شود؛ جایی که کار زیادی بر روی مدیریت جریان هوا و چگونگی هدایت آن در قطعات مختلف و به‌ویژه چرخ‌ها انجام شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوس و گلگیر چرخ‌ها معمولاً‌ یک‌سوم دراگ یک وسیله نقلیه را تشکیل می‌دهند و بنابراین در راندمان آئرودینامیک نقشی حیاتی ایفا می‌کنند. به گفته فارادِی فیوچر، چرخ‌های آئرولوجیک در FF91 در هنگام حرکت، تغییر شکل می‌دهند و در سرعت‌های بالاتر به یک فرم با ویژگی‌های آئرودینامیک بالاتر می‌رسند. در واقع، اگر بخواهید اثر چرخ‌ها را بر جریان هوای منتهی به عقب خودرو به حداقل برسانید، یک طراحی بسته برای چرخ‌ها، چنین کاری را برای شما انجام خواهد داد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امّا بازده آئرودینامیکی می‌تواند فرم‌های مختلفی داشته باشد و نمی‌توان با قاطعیت گفت که طراحی «جعبه‌ای» کانسپت کرایسلر پورتال حتماً دارای یک تأثیر منفی بر روی دراگ است. با داشتن زمان و ابزار مناسب برای کار، هر شکل و فرمی که در اختیار داشته باشید را می‌توانید از نظر آئرودینامیکی به یک حالت بهینه تبدیل کنید. به‌علاوه، «پورتال» در بسیاری از موارد مشابه FF91 عمل کرده است؛ از جمله طراحی دقیق تمام لبه‌ها، یک سطح بسیار صیقلی، یک جلوبندی بدون بازشوی بزرگ خنک‌کننده و یک طراحی مهندسی‌شدن برای گل‌گیرچرخ‌ها.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتی مهندس فیات کرایسلر، اشلی ادگار از ویژگی «هوشمند بودن» به عنوان جذابیت جدید طراحی خودروها نام می‌برد، خیلی‌ها نظرشان به طرف کانسپت پورتال جلب می‌شود. به پنجره جلوی بزرگ این کانسپت نگاه کنید که چگونه به طرف سقف امتداد پیدا می‌کند. در اینجا یک طرح بسیار مناسب و آئرودینامیک اجرا شده است. طراح ژئومتریک غیرعادی در کنار خودرو، بدون آن که مشکل آئرودینامیکی ایجاد کند، بسیار برجسته است؛ البته تا وقتی که از اثر «پله‌ای» آن بر جریان هوا چشم‌پوشی کنیم.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیاز به اِلمان‌های خنک‌کننده در طراحی EV‌ها متفاوت از خودروهای معمولی است و در این حالت نیازی به جلوپنجره‌های بزرگ وجود ندارد. این موضوع به‌ویژه در مورد کانسپت فولکس‌واگن I.D. باز با حال و هوای کلاسیک میکروباس از دهه ۱۹۵۰ که جلوپنجره را به طور کامل کنار گذاشته، بیشتر صدق می‌کند؛ کانسپتی که در عین کلاسیک‌بودن، بسیار آینده‌نگرانه است و به نظر می‌رسد که راندمان آئرودینامیکی بالایی دارد. سطوح به کار رفته کانسپت «فولکس‌واگن I.D. باز» با مهارت خاصی طراحی شده‌اند و یک فرم کلی بسیار تمیز و شیک برای آن ایجاد شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در همه مدل‌هایی که در بالا به آنها اشاره شد، و در حالت کلی در EV ها، تمام جنبه‌های آئرودینامیکی به منظور کمینه‌کردن مقاومت در برابر باد به کار گرفته می‌شوند. کار در این زمینه از طراحی می‌تواند در نهایت، منجر به عملکرد بهتر وسیله نقلیه و افزایش دامنه مسافت آن با استفاده از یک شارژ کامل باتری شود. با اینکه این خودروها هیچ‌گونه آلودگی برای محیط زیست در پی ندارند، امّا عملکردشان در دنیای واقعی اهمیت زیادی برای رانندگان آنها دارد و حتی یک «۸۰ کیلومتر اضافه» می‌تواند تفاوت زیادی ایجاد کند.
منبع: autoblog

[mohamad skystar]

غیرقابل‌اعتمادترین کمپانی‌های خودروسازی سال 2017


به تازگی نتایج مطالعه‌ی قابلیت اعتماد سال 2017 جی دی پاور بر پایه‌ی پاسخ‌های 35186 مالک اولیه‌ی خودروهای مدل سال 2014 منتشر شده و البته که این نتایج برای برخی از کمپانی‌ها خوب نبوده است. این مطالعه مشکلات تجربه شده توسط مالکان در 12 ماه گذشته را ارزیابی نموده و میزان قابلیت اطمینان خودروها به وسیله‌ی تعداد مشکلات در هر 100 خودرو (PP100) تخمین زده شده است. عدد بالاتر نشان‌دهنده‌ی کیفیت پایین‌تر است.
امتیاز متوسط امسال 156 PP100 بوده که نسبت به سال 2016 افزایش 4 PP100 را نشان می‌دهد.
همچنان بخشی که بیشترین مشکلات را داشته بخش ACEN یا همان سیستم صوتی/ارتباطات/سرگرمی/ناوبری است و برای سومین سال پیاپی بیشترین مشکلات گزارش شده توسط مالکان به اتصال بلوتوث و دستورات مرتبط با تشخیص صدا مربوط است.
جدیدترین مشکل اضافه شده به این لیست مشکل خرابی باتری است. در مقایسه با سال 2016، مالکان بیشتری (44 درصد) خرابی باتری را گزارش نموده و خرابی باتری بیشترین جایگزینی را برای قطعه‌ای داشته که به ساییدگی و پارگی خودرویی سه‌ساله مربوط نیست.
در این نوشته شما را با 10 خودروسازی که کمترین میزان اطمینان را داشته‌اند آشنا می‌کنیم. با ما همراه باشید.

1. آکورا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برخلاف هوندا که در لیست قابل‌اعتمادترین خودروسازهای سال 2017 می‌درخشد، آکورا با چالش‌هایی مواجه بوده است. امسال بازوی لوکس هوندا امتیاز 167 PP100 را به دست آورده است. این عملکرد در تناقض آشکار با سال پیش بوده است. آکورا در سال 2016 کار خود را با امتیاز 126 PP100 به پایان رسانده بود. هرچند آکورا ILX در رتبه‌ی سوم کلاس خودروی لوکس کامپکت جای گرفته و مدل RDX نیز رتبه‌ی دوم را در سگمنت شاسی بلندهای لوکس کامپکت به دست آورده است.

1. نیسان

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نیسان همچنان با مطالعه‌ی میزان اطمینان جی دی پاور مشکل داشته و بار دیگر خود را در لیست 10 خودروساز غیرقابل‌اعتماد پیدا کرده است. امسال نیسان نهمین خودروساز بد از نظر میزان اطمینان بوده و نسبت به سال گذشته که رتبه‌ی ششم را به دست آورده بود اندکی بهبود را شاهد بوده است. این خودروساز ژاپنی در سال 2017 امتیاز 170 PP100 را به دست آورده است. سال 2016 این امتیاز 173 PP100 بود. نیسان ورسا در رتبه‌ی دوم سگمنت خودروهای کوچک و مدل فرونتیر نیز در رتبه‌ی دوم بخش پیکاپ های میان‌سایز قرار گرفته است.

1. لندروور

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لندروور عملکرد خود را بهتر کرده اما هنوز هم یکی از غیرقابل‌اعتمادترین خودروسازان است. کمپانی خواهر لندروور یعنی جگوار در بین 10 خودروساز قابل‌اعتماد سال جاری جای گرفته اما لندروور هنوز هم با مشکلات زیادی دست‌به‌گریبان است. لندروور امسال امتیاز 178 PP100 را به دست آورده که نسبت به امتیاز 198 PP100 سال پیش بهبود مناسبی را نشان می‌دهد. پارسال لندروور در رتبه‌ی چهارم بدترین‌ها قرار گرفته بود. هیچ‌یک از خودروهای لندروور در سگمنت خاص خود ندرخشیده‌اند.

1. میتسوبیشی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانند آکورا، میتسوبیشی نیز امسال با مشکلات زیادی دست‌به‌گریبان بوده اما افت آن خیلی شدید نبوده است. سال پیش میتسوبیشی هنوز عملکردی زیر عملکرد متوسط صنعت خودرو داشت. میتسوبیشی امسال امتیاز 182 PP100 را به دست آورده بنابراین مالکان مشکلات بیشتری را نسبت به قبل گزارش کرده‌اند. همانند لندروور، هیچ مدل ساخت میتسوبیشی نیز در بین سه خودروی اول سگمنت خود جای نگرفته است.

1. فورد

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورد نسبت به سال 2016 عملکرد بهتری داشته است. سال پیش فورد دومین خودروساز بد لیست بود. با امتیاز 183 PP100 مالکان فورد هنوز هم با مشکلات متعدد خودروهای مدل 2014 خود دست‌به‌گریبان هستند. البته این امتیاز نسبت به عملکرد 204 PP100 سال پیش بهبود مناسبی را نشان می‌دهد. با اینکه فورد در ته لیست قرار دارد اما موستانگ در بخش خودروهای اسپورت میان‌سایز رتبه‌ی دوم را کسب کرده و تنها کامارو از حریف دیرینه‌ی خودرو قابل‌اعتمادتر بوده است.

1. رم

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رم در سال 2016 در رتبه‌ی نهم قابل‌اعتمادترین خودروسازها قرار داشت اما امسال یکی از بدترین‌ها است. با امتیاز 183 PP100، رم در واقع با فورد در یک رتبه قرار گرفته است که البته خبر خوبی برای این برند نیست. در سال 2016 مالکان تعداد 129 مشکل به ازای 100 خودرو را گزارش کردند بنابراین حالا مشکلات خود را به مالکان نشان می‌دهند. علیرغم این موضوع، رم 1500 به همراه شورولت سیلورادو در رتبه‌ی سوم بخش پیکاپ های بزرگ لایت دیوتی قرار گرفته است.

1. دوج

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
امسال دوج می‌تواند از اینکه بدترین خودرو از نظر میزان قابلیت اطمینان نیست ابزار خوشحالی کند. سال 2016 دوج بدترین خودروساز از این نظر بود. با امتیاز 187 PP100، دوج بهبود یافته است. امتیاز این شرکت در سال گذشته 208 PP100 بوده است. البته دوج یک خودروی قابل‌اعتماد داشته است. مدل گرند کاروان این شرکت در بخش مینی ون‌ها رتبه‌ی سوم را به دست آورده که احتمالاً این موضوع به خاطر نبود رقبا بوده است.

1. اینفینیتی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیدن اینفینیتی در این لیست شگفت‌انگیز است. اینفینیتی در مطالعه‌ی امسال امتیاز 203 PP100 را به دست آورده است. سال گذشته این لوکس ساز ژاپنی عملکردی بهتر از میانگین کلی داشت و همین امر باعث شده بود تا سیزدهمین خودروساز قابل‌اعتماد لقب بگیرد. هیچ‌یک از مدل‌های ساخت اینفینیتی در بین سه خودروی اول کلاس خود نبوده‌اند.

1. جیپ

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جیپ با امتیاز 209 PP100 در مطالعه‌ی سال جاری افتی چشمگیر داشته و از آخر دوم شده است. مالکان جیپ با مشکلات زیادی مواجه هستند. در سال 2016 این خودروساز آمریکایی امتیاز 161 PP100 را کسب کرده بود و در کل پنجمین خودروساز بد لیست بود. جیپ نیز مدلی برای قرار گرفتن در سه رتبه‌ی اول نداشته است.

1. فیات

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای چندین سال متوالی فیات در مطالعات میزان اعتماد و اطمینان جی دی پاور عملکرد بدی داشته اما سال گذشته فیات با امتیاز 171 PP100 در رتبه‌ی هفتم بدترین‌ها قرار گرفته بود. هرچند امسال فیات به ریشه‌های اصیل خود بازگشته و بدترین خودروساز از نظر میزان اطمینان بوده است. فیات امسال امتیاز 298 PP100 را کسب کرده که به‌طور تعجب‌آوری بیشتر از جیپ است. بدون هیچ‌گونه تعجبی، هیچ مدلی از فیات در بین بهترین‌های سگمنت خود قرار نگرفته است.
منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] utoguide

[mohamad skystar]

قابل‌اعتمادترین خودروسازان سال 2017

برای بیست و هشتمین سال پیاپی مطالعه‌ی قابلیت اطمینان جی دی پاور نشان دهنده‌ی قابل‌اعتمادترین خودروسازان در آمریکاست.
مطالعه‌ی قابلیت اطمینان جی دی پاور در آمریکا مشکلات تجربه شده توسط مالکان اولیه‌ی خودروهای مدل 2014 را در 12 ماه گذشته تخمین زده است. قابلیت اطمینان کلی توسط شماری از مشکلات تجربه شده به ازای هر 100 خودرو تعیین شده و امتیاز پایین‌تر نشان دهنده‌ی کیفیت بالاتر است. امسال امتیاز متوسط کلی 156 PP100 بوده که اندکی بالاتر از متوسط 152 PP100 سال گذشته است.
اما کدام خودروساز در سال 2017 بیش از سایرین قابل‌اعتماد بوده است؟

1. جگوار

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در سال 2016 جگوار در این مطالعه شرکت داشت اما به علت تعداد محدود در رتبه‌بندی حضور نیافت. هرچند امسال این خودروساز انگلیسی با امتیاز 144 در رتبه‌ی دهم قرارگرفته است. در چند سال گذشته جگوار با ارائه‌ی چندین مدل سبد محصولات خود را گسترش داده که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سدان XE و شاسی‌بلند اف پیس اشاره کرد.

1. هوندا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طبق معمول هوندا در بین 10 خودروساز قابل‌اعتماد قرار دارد و امسال نیز این قاعده تغییری نکرده است. با امتیاز 143 PP100 هوندا با چند پله افت به رده‌ی نهم رسیده است. در سال گذشته هوندا با امتیاز 126 رتبه‌ی هفتم را کسب کرده بود. کمک کننده‌ی هوندا در این بخش مدل سیویک است که به‌صورت مشترک در سگمنت خودروهای کامپکت رده‌ی دوم را به دست آورده است. هوندا ریجلاین بیشترین امتیاز را در کلاس پیکاپ های میدسایز به دست آورده و پایلوت نیز به‌صورت مشترک در بخش شاسی بلندهای میدسایز به رتبه‌ی دوم دست یافته است.

1. شورولت

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همانند هوندا، شورولت نیز عموماً در بین 10 برند برتر این لیست قرار می‌گیرد و امسال نیز با امتیاز 142 در رتبه‌ی هشتم قرار گرفته است. سال پیش شورلت رده‌ی ششم را در دست داشت که درست همانند امسال یک رتبه بالاتر از هوندا بود؛ اما یکی از مدل‌های شورولت که باعث بهبود رتبه‌ی آن شده سونیک است که در بخش خودروهای کوچک رتبه‌ی اول را به دست آورده است. شورلت مالیبو در بخش خودروهای میدسایز به‌صورت مشترک دوم شده و کامارو نیز در بخش خودروهای اسپورت میدسایز اول شده است. با اینکه شورولت سیلورادو HD در بخش پیکاپ های بزرگ هوی دیوتی رتبه اول را به دست آورده اما سیلورادوی استاندارد در کلاس پیکاپ های بزرگ لایت دیوتی رتبه‌ی سوم را کسب کرده است.

1. ب‌ام‌و

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگرچه ب‌ام‌و خیلی بهتر از آئودی عمل می‌کند اما هنوز هم پشت سر رقیب اصلی خود یعنی مرسدس بنز قرار دارد. آئودی امتیاز 153 PP100 را به دست آورده درحالی‌که ب‌ام‌و با امتیاز 139 PP100 در رتبه‌ای بالاتر قرار دارد. عملکرد ب‌ام‌و در سال 2017 بهبود یافته است. سال گذشته ب‌ام‌و با امتیاز 142 رتبه‌ی چهاردهم را به دست آورده بود. هیچ‌کدام از محصولات ب‌ام‌و در کلاس‌های مختلف موفق به کسب یکی از رتبه‌های اول تا سوم نشده‌اند.

1. هیوندای

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خودروساز کره‌ای هیوندای بیشترین بهبود را در این لیست داشته که بخش اعظم آن به دلیل نوسازی محصولات خود در سالیان اخیر است. هیوندای که با امتیاز 133 به رتبه‌ی ششم مطالعه‌ی امسال رسیده نسبت به رتبه‌ی نوزدهم سال گذشته بهبود چشمگیری را نشان می‌دهد. سوناتای محبوب در بخش خودروهای میدسایز رتبه‌ی دوم را به دست آورده و توسان نیز در کلاس شاسی بلندهای کوچک موفق به کسب مقام سوم شده است.

1. مرسدس بنز

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک‌بار دیگر مرسدس بنز با امتیاز 131 بالاتر از ب‌ام‌و قرار گرفته است. این خودروساز آلمانی سال 2016 با امتیاز 135 در رتبه‌ی دوازدهم قرار گرفته بود. مرسدس بنز GLK کلاس در بخش شاسی بلندهای لوکس کامپکت بیشترین امتیاز را به دست آورده است. مدل‌های C و E کلاس نیز در کلاس‌های مربوطه‌ی خود رتبه‌ی دوم را به دست آورده‌اند.

1. بیوک

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بیوک همچنان به عنوان خودروساز آمریکایی قابل‌اعتماد انجام‌وظیفه می‌کند. امسال بیوک با یک رتبه افت نسبت به سال پیش رده‌ی چهارم را به دست آورده و امتیاز 126 را به دست آورده است. این امتیاز نسبت به امتیاز 106 سال پیش افزایش قابل‌توجهی را نشان می‌دهد.
بیوک ورانو به‌طور مشترک در رتبه‌ی دوم سگمنت خودروهای کامپکت قرار گرفته و مدل لاکراس نیز پس از تویوتا آوالون در رده‌ی دوم خودروهای بزرگ جای گرفته است. بیوک انکور نیز در بخش شاسی بلندهای کوچک موفق به کسب رده‌ی دوم شده است.

1. تویوتا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا با امتیاز 123 سومین خودروساز قابل‌اعتماد سال 2017 است. همانند بیوک، تویوتا نیز با افزایش مشکلات در خودروهای خود مواجه بوده زیرا در سال پیش امتیاز 113 را به دست آورده بود. تویوتا چندین محصول خوش‌نام دارد که در کلاس‌های مختلف رتبه‌های بالایی را به دست آورده‌اند. این خودروها شامل پریوس، کمری، آوالون، پریوس v، FJ کروزر، ونزا و سی نا هستند.

1. پورشه (مشترک)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سال پیش پورشه با امتیاز 97 در رده‌ی دوم قرار گرفت و از دست‌یابی به رتبه‌ی اول بازماند زیرا قابل‌اعتمادترین خودروساز سال پیش امتیاز 95 را کسب کرده بود. هرچند امسال این ژرمنی خوش‌نام به‌طور مشترک در رتبه‌ی اول قرار گرفت و به ازای هر 100 خودرو دارای 110 مشکل بود. هیچ محصولی از پورشه در کلاس‌های مختلف در بین سه مدل اول قرار ندارد اما کاین در کلاس شاسی بلندهای لوکس میدسایز رتبه‌ی سوم را به دست آورد.

1. لکسس (مشترک)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای ششمین سال پیاپی لکسس در رتبه‌ی اول مطالعه‌ی میزان اطمینان جی دی پاور قرار گرفت. البته امسال لکسس به‌طور مشترک با پورشه این عنوان را کسب کرده است. خودروهای متعدد لکسس در رتبه‌های اول قرار گرفته‌اند که شامل ES، GS و RX هستند. مدل GX نیز موفق به کسب رتبه‌ی دوم شده است.
منبع: auto guide

[mohamad skystar]

مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته

به دهمین قسمت از سری مطالب مهم‌ترین اعداد خودرویی هفته رسیدیم و بازهم در آدینه‌ای دیگر مروری خواهیم داشت بر مهم‌ترین اعدادی که طی این هفته در دنیای جذاب اتومبیل مطرح شدند.
318
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این حداکثر سرعت شورلت کامارو ZL1 به واحد کیلومتر در ساعت است. البته مهندسین شورلت و رانندگان آزمایشی این شرکت در آزمایشی در Papenburg آلمان به سرعت 325 کیلومتر در ساعت دست پیدا کردند اما این سرعت در یک جهت به دست آمد. سپس خودرو از سمتی دیگر جهت اطمینان از عدم تأثیر جهت باد مورد آزمایش قرار گرفت و به‌طور میانگین حداکثر سرعت این هیولای آمریکایی 318 کیلومتر در ساعت ثبت شد؛ بنابراین ZL1 را می‌توان شاهکاری تلقی کرد که سریع‌ترین کامارو تولیدی تاریخ نیز محسوب می‌شود.
0.2
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این زمانی به ثانیه است که نسل جدید فورد فی‌یستا ST در شتاب صفرتاصد از نسل قبلی خود سریع‌تر است. این خودرو که نسخهٔ اسپرت نسل جدید فی‌یستا محسوب می‌شود، به یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری سه سیلندر توربو مجهز شده است. قدرت فی‌یستا ST با 197 اسب بخار نسبت به قبل بدون تغییر باقی‌مانده است اما گشتاور آن از 240 نیوتن متر به 290 نیوتن متر افزایش پیدا کرده است. تغییرات دیگر این هاچ‌بک اسپرت نیز شامل تجهیز به یک سیستم غیرفعال‌سازی سیلندرها، اگزوز فعال و افزایش صدای موتور به‌صورت الکتریکی می‌شود. فورد فی‌یستا ST جدید برای اولین بار در نمایشگاه ژنو به نمایش درمی‌آید.
4.6
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این زمانی به ثانیه است که طول می‌کشد تا مک‌لارن 720S با ترمز گیری از سرعت 200 کیلومتر در ساعت، متوقف شود. این توانایی ترمز به لطف دیسک‌های کربن سرامیکی جدید به دست آمده است که سبک‌تر و سخت‌تر از دیگر ترمزهای این کلاس هستند. گفته شده که این ترمزها توسط سخت‌ترین آزمون‌هایی که تاکنون مک‌لارن انجام داده است مورد ارزیابی قرار گرفته‌اند. اطلاعات بیشتر در مورد مک‌لارن 720S با رونمایی آن در نمایشگاه ژنو منتشر خواهد شد.
50
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این مسافتی به واحد کیلومتر است که پورشه پانامرا توربو S هیبریدی می‌تواند با یک‌بار شارژ باطری‌ها به‌صورت تمام الکتریکی و بدون فعال شدن موتور بنزینی طی کند؛ اما یکی دیگر از نکات برجستهٔ پانامرا توربو S هیبریدی این است که درحالی‌که پانامرا 4 E-Hybrid قدرتی برابر با 462 اسب بخار دارد، توربو S هیبریدی جدید با استفاده از یک موتور 4 لیتری V8 بای‌توربو 550 اسب بخاری در کنار یک موتور الکتریکی با 136 اسب بخار قدرت، مجموعاً 680 اسب بخار قدرت دارد. حداکثر سرعت این سوپرسدان نیز 310 کیلومتر در ساعت است که یکی از بالاترین عملکردها در بین خودروهای پلاگین‌هیبریدی محسوب می‌شود.
1,500,000
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این قیمت هر دستگاه از سوپراسپرت تولید محدود ایتال‌دیزاین به یورو است. این سوپراسپرت جذاب از متعلقات فنی لامبورگینی اوراکان و آئودی R8 استفاده می‌کند که این یعنی در سینهٔ آن یک پیشرانهٔ 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی با 610 اسب بخار قدرت قرار گرفته که حداکثر سرعتی برابر با 330 کیلومتر در ساعت را برای آن فراهم می‌کند. این سوپراسپرت در کارخانه‌ای در ایتالیا توسط زیربرند جدید ایتال‌دیزاین بنام «Italdesign Automobili Speciali» تولید خواهد شد و به کسانی که توانایی پرداخت قیمت فوق‌العاده بالای آن‌را داشته باشند تا پایان سال جاری تحویل داده خواهد شد.
منبع: motor 1

[mohamad skystar]

کولاک کوئنیگ‌زگ در ژنو

امسال سوپراسپرت‌ساز سوئدی، کوئنیگ‌زگ با دستی کاملاً پُر در نمایشگاه ژنو حاضر شده است. نخستین محصولات این شرکت در ژنو امسال دو دستگاه از اولین نمونه‌های تولیدی هایپرکار هیبریدی رگرا هستند که برای تحویل به اولین خریداران آماده شده‌اند. این دو مدل اولین نمونه‌های تولیدی رگرا هستند که قرار است در نمایشگاه ژنو به نمایش درآیند یعنی همان‌جایی که دو سال پیش نسخهٔ کانسپت و سال گذشته اولین نسخهٔ پیش‌تولید رگرا رونمایی شدند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رگرا پاسخی از سوی کوئنیگ‌زگ به پورشه 918، مک‌لارن P1 و فراری لافراری محسوب می‌شود. رگرا از همان پیشرانهٔ بنزینی مدل آگرا (و هر کوئنیگ‌زگ دیگری که تاکنون ساخته شده است) یعنی موتور 5 لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند اما در کنار این موتور نه یکی، نه دوتا که سه موتور الکتریکی هم نصب شده است. خروجی کلی این قوای محرکهٔ هیبریدی 1500 اسب بخار قدرت است که بیشترین خروجی یک سیستم هیبریدی تولیدی دنیا محسوب می‌شود و به‌طور قابل‌توجهی بیشتر از رقبای آلمانی، بریتانیایی و ایتالیایی رگرا است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انتقال این نیرو نیز از طریق یک سیستم الکتریکی 800 ولتی صورت می‌گیرد که برای اولین بار توسط خود کوئنیگ‌زگ اختراع شده است. در این سیستم انتقال قدرت، خبری از گیربکس‌های سنتی نیست و موتورهای الکتریکی بجای گیربکس منسوخ‌شده به انتقال نیروی موتور می‌پردازند. نتیجهٔ استفاده از این قوای محرکهٔ فوق‌العاده و پیشرفته این است که رگرا می‌تواند در تنها 10 ثانیه از صفر به سرعت 300 کیلومتر در ساعت و در کمتر از 20 ثانیه به 400 کیلومتر در ساعت برسد که آن‌را حتی به خودرویی سریع‌تر از مدل One:1 تبدیل می‌کند که تا پیش‌ازاین سریع‌ترین ساختهٔ کوئنیگ‌زگ محسوب می‌شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حال دو شخص بسیار خوش‌شانس خواهند توانست پس از برگزاری نمایشگاه ژنو امسال، رگرای خود را به خانه ببرند. اولین نمونهٔ این خودروها بدنه‌ای سبزرنگ دارد که خودروهای مسابقه‌ای سبزرنگ بریتانیایی را تداعی می‌کند. فضای داخلی این مدل نیز از چرم قهوه‌ای تشکیل شده است. نمونهٔ دوم نیز در داخل و خارج به رنگ قرمز و مشکی است. همچنین هر دو رگرا مجهز به تجهیزاتی چون صندلی‌های برقی قابل تنظیم در شش‌جهت، کارپلی اپل، دو پورت USB و سیستم کمک پارک هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هردوی این خودروها بر روی رینگ‌های فیبر کربنی Tresex جدید قرار گرفته‌اند که در مقایسه با رینگ‌های آلیاژی معمولی موجب کاهش 40 درصدی وزن غیر فنر سوار خودرو شده‌اند؛ اما به نظر می‌رسد هردوی این رگراها فاقد کیت آئرودینامیکی سفارشی هستند که بالچه‌های اضافی را به بدنهٔ ماشین اضافه می‌کنند. بدین ترتیب کوئنیگ‌زگ با نمایش این دو رگرا در ژنو رسماً تولید این ابر خودروی هیبریدی را آغاز کرده است و نشان داد که کاملاً به وعده‌های خود عمل کرده و توانایی تولید این خودروی فوق‌العاده را دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما دو رگرای تولیدی تنها محصولات کوئنیگ‌زگ در نمایشگاه ژنو امسال نیستند چراکه این شرکت در کنار این دو هایپرکار هیبریدی جدید، یک نسخهٔ ویژه و سفارشی از مدل آگرا RS را هم با نام Gryphon به نمایش درخواهد آورد. نام این هایپرکار ویژه از یک موجود افسانه‌ای گرفته شده است که بدن و پاهای عقب آن متعلق به شیر و سر، بال‌ها و چنگال‌های جلوی آن از عقاب هستند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آگرا RS Gryphon مجهز به همان پیشرانهٔ 5 لیتری V8 توئین توربو کوئنیگ‌زگ است که قدرت آن به 1360 اسب بخار رسیده است؛ بنابراین این مدل ویژه با وزن 1395 کیلوگرمی خود، بسیار نزدیک به مدل One:1 با نسبت قدرت به وزن یک‌به‌یک است؛ اما آگرا RS Gryphon غیرازاین، در داخل و خارج هم به ویژگی‌های سفارشی مجهز شده است که آن‌را از دیگر مدل‌های آگرا RS متمایز می‌کند. این نسخه در بیرون دارای یک بدنهٔ فیبر کربنی است که در آن تریمی از طلای 24 عیار بکار رفته است. این تریم در خطوط بدنه و نشان‌ها استفاده شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داخل Gryphon نیز با ترکیبی از آلکانترا مشکی، فیبر کربن جلا داده شده و آلومینیوم مشکی ساخته شده است درحالی‌که در اینجا هم از طلا در خطوط برجستهٔ روی صندلی‌ها، اطراف دریچه‌های تهویه و نوشتهٔ Gryphon روی داشبورد استفاده شده است. همچنین سقف خودرو نیز قابل جابجایی است که هنگام جمع کردن می‌توان آن‌را در صندوق جلو قرار داد. به همراه این ماشین یک کلاه ایمنی مسابقه سفارشی نیز ارائه می‌شود که آن‌هم با ورق‌های طلا تزئین شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بدین ترتیب امسال کوئنیگ‌زگ مجموعاً 4365 اسب بخار قدرت را در نمایشگاه ژنو به نمایش خواهد گذاشت!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پوشش کامل جدیدترین خبرها و رویدادهای نمایشگاه خودروی ژنو 2017 در پدال. همراه شما خواهیم بود…

منبع : پدال

[mohamad skystar]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور خودروها نیز جشنواره‌ای بین‌المللی دارند تا بتوانند خود را به عنوان یک واحد برتر ثابت کرده و جایزه و عنوان برترین را از آن خود کنند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "تایمز ایندیا" در این جشنواره یک موتور توئین توربوی 3.9 لیتری V8 که روی یک فراری 488 GTB، مدل اسپایدر 488، و GTC4 لوسو TT یا کالیفرنیای T قرار گرفته عنوان بهترین موتور سال 2017 را از آن خود کرد.

این موتور در طبقه و کلاس 3 تا 4 لیتری به عنوان بهترین سامانه مولد نیرو شناخته شده است. از آنجایی که مانور برد این جایزه در 6 سال گذشته در رده‌های بالاتر از 4 لیتر قرار می‌گیرد، فراری می‌تواند ادعا کند که رکورد جدیدی را در خودروهای اسپورت با قابلیت عملکردی بالا به ثبت رسانده است.در سال جاری همچنین شاهد یک موتور احتراق طبیعی 6.3 لیتری V12 بودیم که منبع قدرت خودروهایی مانند F12 برلینتا و F12tdf محسوب شده و در رده خودروهایی با حجم بالاتر از 4 لیتر موفق به کسب جایزه برتر سال شده‌‌اند. این سومین باری است که این موتور پس از سال 2013 این عنوان را کسب می‌کند.

در بخش موتورهای جدید نیز یک موتور 3.5 لیتری هیبریدی با ترکیب دو منبع قدرتی بنزین-الکتریک که زیر درب هوندا/آکورا NSX قرار دارد عنوان برنده برترین موتور را از آن خود کرد.

از سوی دیگر موتور اکوبوست یک لیتری فورد، در ششمین سال متوالی عنوان بهترین موتور در طبقه‌بندی کمتر از یک لیتر را از آن خود کرد. این موتور از سال 2012 در این کلاس برنده عنوان بهترین سامانه مولد نیروی سال محسوب می‌شود.

عنوان بهترین سامانه مولد نیروی سبز نیز در زیر درب مدل‌های S و X تسلا قرار می‌گیرد.

موتور 6 سیلندر 3 لیتری توربوی پورشه 911 نیز در طبقه موتورهای 2.5 تا 3 لیتر، برنده عنوان بهترین در این بخش شده است.

مجله بین‌المللی فناوری موتور در 19 سال گذشته به شکلی مرتب، این جشنواره را برگزار کرده و هیات داوران آن را 58 خبرنگار خودرویی تشکیل می‌دهند.

منبع : عصر ایران

[wichidika]

نتیجه عجیب یک تحقیق:میتسوبیشی میراژ پاک‌تر از تسلا مدل اس!


دانش > فناوری - خودروهای برقی به عنوان یکی از راهکارهای اصلی برای مقابله با آلودگی ناشی از تردد وسایل نقلیه به شمار می روند. با این حال تحقیق اخیری که توسط دانشگاه MIT انجام شده، این مساله را تا حدودی نقض می کند.



به گزارش خبرآنلاین به نقل از دیجیاتو،طبق یافته های محققان، تسلا مدل S در کمال تعجب در طول حیات خود دی اکسید کربن بیشتری نسبت به میتسوبیشی میراژ که یک خودروی سوپرمینی با موتور بنزینی است، از خود بر جای می گذارد.
محققان لابراتور MIT Trancik انرژی مصرفی و CO2 آزاد شده در طول فرایندهای تولید و فرایندهای بازیافت نهایی را اندازه گیری کرده اند.
در گام بعدی میزان دی اکسید کربنی که "در حین استفاده" تولید شده، محاسبه گردیده است؛ حال فرقی نمی کند که این گاز با سوزاندن بنزین در موتورهای درون سوز آزاد شود یا به واسطه تولید الکتریسیته مورد نیاز مدل S در نیروگاه تولید برق.
در کنار مدل S و میراژ میزان آلایندگی ب ام و 750i xDrive نیز اندازه گیری شده که بر این اساس مدل S به ازای هر کیلومتر تردد 226 گرم، میراژ 192 گرم و سری هفت 385 گرم دی اکسید کربن وارد جو می کند.
محققان این پروژه تاکید کرده اند که قصد کمرنگ کردن جریانی را که خودروهای برقی به راه انداخته اند، ندارند. آنها در این باره گفته اند:
هم خودروهای هیبریدی و هم خودروهای الکتریکی از لحاظ آلایندگی و استفاده در مناطق مختلف بهتر از اتومبیل های عادی هستند.
ناگفته نماند میزان آلایندگی تسلا مدل S، بر اساس دی اکسید کربن تولید شده در نیروگاه های برق ایالات غرب میانه آمریکا - موسوم به Midwest - اندازه گیری شده است. بنابراین این احتمال وجود دارد که در صورت تامین انرژی مورد نیاز خودروی مذکور از نیروگاه های سایر مناطق، میزان آلایندگی آن رقمی متفاوت باشد.
اندازه خودروهای الکتریکی و پک های باتری، جزو عوامل تاثیرگذار در سازگاری آنها با محیط زیست محسوب می شوند. کاوش و پردازش لیتیوم مورد نیاز برای باتری های لیتیوم یونی دیگر عاملی است که به لحاظ زیست محیطی اهمیت زیادی دارد.
حال آنکه وزن بالای اتومبیل های بزرگ تر در کنار تقاضای مشتریان برای مسافت قابل پیمایش بیشتر، خودروسازان را به سمت باتری های قوی تر سوق داده که این مساله نیز به نوبه خود نیازمند لیتیوم و کبالت بیشتری است.
همانطور که در بالا نیز اشاره شد، اینکه الکتریسیته مورد نیاز خودروهای برقی از چه راهی تامین می شود، اهمیت بسیاری دارد.
زیرا اگر قرار بر این باشد که برای تامین الکتریسیته وسایل نقلیه برقی کماکان از سوخت های فسیلی در نیروگاه ها استفاده شود، فقط صورت مساله عوض شده و تغییر چندانی در میزان آلایندگی ناشی از تردد خودروها رخ نخواهد داد.