تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 997 از 1130 اولاول ... 49789794798799399499599699799899910001001100710471097 ... آخرآخر
نمايش نتايج 9,961 به 9,970 از 11292

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #9961
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,576

    پيش فرض

    ماشین های ما شناسنامه دارند

    « که چی؟» این جمله دو حرفی سوال ما می شود تا آقای کردی جواب دهد مگر جمع کردن این تعداد ماشین چه لذتی دارد و آخرکار قرار است چه اتفاقی بیفتد که او تا این حد این کار را دوست دارد: « این سوال را خیلی ها از من می پرسند که برای چی این کار را انجام می دهی؟ یکبار یک پسر بچه ای که همراه پدرش آمده بود پرسید و من هم جواب دادم فکر کن وقتی بزرگ شدی می توانی چنین چیزهایی را بچه هایت نشان بدهی و بگویی زمانی که تو نبودی این چیزها وجود داشته است. من این ها را گذاشته ام برای آن موقع. چیزهای قدیمی برای خودشان اصالت دارند. آداب دارند. شما حتی به یک زیرسیگاری قدیمی نگاه کنید می بینید چقدر اصیل است. ماشین ها هم برای من اینطور است به خصوص اینکه برای ما شناسنامه هم دارند. این ماشین ها مثل تاریخچه کشور است. آن زمان هرماشینی تولید می شده یکی از بازارهای بزرگش ایران بوده چون ایران کشور بزرگی به حساب می آمده است. خیلی اوقات توریست هایی که به ایران می آیند باورشان نمی شود ما چنین ماشین هایی داشته باشیم. ما تاکنون چندین بار از سوی میراث فرهنگی تقدیرو تشکر شدیم. چند وقت یکبار هم ما و سایر کلکسیونرها ماشین ها را برای نمایش به موزه ها می بریم و مردم می آیند و تماشا می کنند. شاید برایتان جالب باشد من اگر ماشینی را داشته باشم و بفهمم که لنگه دیگری دارد. دلم می خواهد آن یکی را هم داشته باشم.

    ماشین شناس های واقعی را تشخیص می دهم

    نمایشگاه آقای کردی در مرکز شهر قرار دارد اما کمتر کسی را داخل نمایشگاه راه می دهد. وقتی علت را می پرسیم جواب جالبی می دهد: «با احترام به همه مردم ولی همین مردم یک زمانی این ماشین ها را اسقاط کرده اند. اما فقط این موضوع نیست. خیلی ها با التماس داخل می آیند و وقتی وارد می شوند به تنها چیزی که نگاه نمی کنند ماشین ها هستند. فقط دوست دارند از اینجا سر در بیاورند. بسیار شده است که کسی بیاید و با کلید روی ماشین ها خط بیندازد. حتی یکبار یک نفر با پیچ گوشتی قفل بنز را تلاش می کرد باز کند. اصلا نمی فهمم برای چه این کارها را انجام می دهند. متاسفانه همین کارها باعث شده که در را برای عموم باز نکنیم. من الان به جایی رسیده ام که اگر کسی را ببینم می فهمم واقعا از ماشین سردر می آورد یا اصلا درباره اش نمی داند و فقط ادایش را در می آورد.»

    یکی از متقاضیان سفت و سخت آقای کردی عروس و دامادها هستند اما همیشه نا امید از در بیرون می روند: «تا دلتان بخواهد عروس و دامادها اینجا می آیند و می خواهند که برای روز عروسی ماشین اجاره کنند. اما جواب منفی است چون اصلا نمی توانم ماشین را دست کسی بدهم. چون ممکن است هر اتفاقی برایش بیفتد مثلا کسی می خواست ماشین را تا کرج ببرد. من قبول نکردم. خب اتفاق یکبار می افتد و هیچ کس مسئولیتش را قبول نمی کند. اما خودم هنوز گاهی هوس می کنم که با این ماشین ها یک دور توی شهر بزنم چون خیلی حس خوبی دارد.البته به آشناها ماشین داده ام ولی اینکه کلی ماشین به همه بدهم اینطور نیست.»

    ​منبع: carnp








  2. 2 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #9962
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی hamid-r-s's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2014
    محل سكونت
    ایلام.درخدمتیم
    پست ها
    227

    پيش فرض

    با سلام و عرض خوشحالی از رونق انجمن و دعای خیر برای دوستان گروه و ماشینهای عزیزمان
    دو سال پیش هنگام باز کردن رادیاتور، شیلنگ بزرگ گاز کولر که روی رادیاتوره و به پشت کمپرسور متصله را ناخودآگاه پاره نمودم و گاز خارج شد.
    دیروز با مبلغ یکصد هزار اون آنکه شیلنگ را تعویض نمودم حالا میخوام کولر را گاز و روغن کنم، چه مقدار برای نوا توصیه می فرمائید ؟
    اگه گستاخی نباشه واسه فردا بعد ظهر لازم دارم.
    سپاسگزارم
    مهندس علی آقا خیلی ارادتمندیم

  4. 2 کاربر از hamid-r-s بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #9963
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,576

    پيش فرض

    با سلام و عرض خوشحالی از رونق انجمن و دعای خیر برای دوستان گروه و ماشینهای عزیزمان
    دو سال پیش هنگام باز کردن رادیاتور، شیلنگ بزرگ گاز کولر که روی رادیاتوره و به پشت کمپرسور متصله را ناخودآگاه پاره نمودم و گاز خارج شد.....

    تشکر از لطف شما

    اگر سلسله مطالب "
    ارتقاء کولر شورلت نوا " را مطالعه کرده باشید، جواب خیلی از سوالات را پیدا میکنید، اما فکر میکنم این سه بخش 10 و 11 و 12 بیشتر به درد شما بخوره:

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    اگر قصد تعویض کامل نوع گاز دارید( از R12
    به R134a) تعویض کامل و شستشوی روغن قبلی هم لازم هست. باید ببینید قبلا چه نوع گازی داشته؟ و اگر اطلاع ندارید باید فرض بر اینکه R12 بوده بگذارید و شستشو و تعویض روغن را کامل انجام بدید.
    مقدار روغن موجود هم مهمه و اگر کم بود باید اضافه بشه.

    بهتره عجله نکنید و ببینین آیا کولر ساز مورد نظر چقدر تبحر و مهارت داره و چقدر در مورد این مسائل مهم اطلاعات داشته و دقت به خرج میده؟
    وکیوم قبل از شارژ گاز خیلی مهمه و شاید نزدیک به نصف کار همین باشه که اکثر کولرسازها دقت نمیکنن و حداقل باید 15 تا 20 دقیقه وکیوم انجام بشه تا حداقل مقدار مولکولهای هوا و رطوبت در مدار کولر باقی مانده باشه.

    اگر از مراحل مختلف عکس بگیرید و با توضیحات بنویسید ، خیلی مفیده.
    تشکر

    Last edited by camaro lt; 07-06-2017 at 11:49.

  6. 3 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #9964
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی hamid-r-s's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2014
    محل سكونت
    ایلام.درخدمتیم
    پست ها
    227

    پيش فرض

    بسیار سپاسگزارم
    راستش اصلا فرصت کار روی ماشین پیدا نمی کنم، میخوام برم پیش کولر ساز و همان گاز r12 را استفاده کنم..
    میزان گاز فرموده بودید 1700 گرم، اما میزان روغن را ندیدم.
    ضمن اینکه وکیوم نمودن به مدت 20 دقیقه را ممنونم، حتما تأکید میکنم
    حالا میزان روغن را باید بگردم پیدا کنم.
    چیزی در خاطر مبارک ندارید یادآوری بفرمایید؟

  8. #9965
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی hamid-r-s's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2014
    محل سكونت
    ایلام.درخدمتیم
    پست ها
    227

    پيش فرض

    جالبه
    خودم یه کم جستجو کردم واسه نوا گفته که روغن معدنی به میزان ۷ اونس و گاز r12 به میزان 27 اونس
    یعنی حدود 200 گرم روغن و700 گرم گاز

    نمی دانم

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  9. 3 کاربر از hamid-r-s بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  10. #9966
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,576

    پيش فرض

    جالبه
    خودم یه کم جستجو کردم واسه نوا گفته که روغن معدنی به میزان ۷ اونس و گاز r12 به میزان 27 اونس
    یعنی حدود 200 گرم روغن و700 گرم گاز

    نمی دانم

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    روغن R134 را هم با استفاده از سرنگ و لوله داخل کمپرسور تزریق کردم. بخاطر خشک بودن کل مدار ، بجای 170 سی سی حدود 210 سی سی تزریق شد ، دقیقا مثل زمان تعمیر موتور که بعد از بستن باید حدود 5 لیتر روغن ریخته بشه تا کلیه مدارات روغن پر بشه.

    تبدیل مقدار حجم به وزن معمولا در حدول تغییر مقادیر و تبدیل واحدها به هم امکان پذیره، ولی بطور کلی حدود 200 سی سی برای این مدل کمپرسور کافی هست.
    مقدار حجم گاز هم بر اساس دمای محیط و نوع کولر فرق میکنه.




  11. 3 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  12. #9967
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    374

    پيش فرض

    به گزارش خبر ساز 1396/3/17
    سبقت کلاسیـــک‌ها از فرســـودگی


    آیا خودروهایی با سن بیش از ۲۰ سال لزوما فرسوده و آلاینده هستند؟

    عصر خودرو- بارها در مطالبی متعدد به این ماجرا که در ابتدای فروردین ماه سال جاری، طرحی با نام »لایحه هوای پاک« چه موضوعاتی در مورد خودروهای کلاسیک و کلاسیک جوان (نئوکلاسیک) مطرح کرده است، پرداخته‌ایم. اما سوالی که بیشتر مخاطبان را درگیر کرده‌، این مورد است که آیا لزوما خودروهایی که سنی بیش از ۲۰ سال دارند، فرسوده و آلاینده هستند؟

    به گزارش پایگاه خبری « عصر خودرو »، پاسخ به این سوال نیازمند بررسی قوانین و مقررات سایر کشورها، اسناد و نتایج تست‌های سنجش معاینه فنی کشور بود که خوشبختانه به لطف همکاری تعدادی از علاقه‌مندان و خوانندگان خودرو امروز، در اختیار ما قرار گرفت. در این مطلب سعی داریم به نحوی اثبات کنیم که آنچه نشان‌دهنده فرسودگی و آلاینده‌بودن خودروهاست، لزوما سن و سال‌ آنها نیست و برخلاف تبلیغاتی که در گوشه و کنار دیده‌ایم، همیشه دود از کنده بلند نمی‌شود!
    بررسی استانداردهای قدیمی اولین موضوعی که توسط نهادهای مربوط به عنوان علت فرسودگی و آلاینده‌بودن خودروهای قدیمی مطرح می‌شود، نبود استانداردهای آلایندگی هنگام طراحی و تولید خودروهای قدیمی‌تر و یا پیش پا افتاده بودن استانداردهای مذکور است. این بدین معناست که برای مثال خودرویی که در دهه 70 میلادی در آمریکا طراحی و تولید شده است، قطعا میزان آلایندگی بیشتری نسبت به خودرویی دارد که در چند سال اخیر در ژاپن طراحی و ساخته شده است. چنین مسئله‌ای کاملا صحت دارد و تمامی کشورها به تدریج سعی کرده‌اند تا سطوح استانداردهای آلایندگی خودروهای وارد شده و یا تولید شده در خاکشان را بالاتر ببرند تا سهم خود در حفظ و نگهداری محیط زیست را ایفا کنند. اما این بدین معنا نیست که این خودروها در دورانی بدون هیچ استاندارد و یا محدودیتی تولید شده‌اند. مسئله حفظ محیط زیست از اواخر دهه 60 میلادی به طور جدی مطرح شد و از همان زمان قوانین نسبتا سختگیرانه‌ای در اروپا، ژاپن و آمریکا نسبت به میزان آلایندگی و ایمنی خودروها وضع شد که در دهه‌ 70 به سرعت پیشرفت کرد تا آنکه در دهه 80 به شدت سختگیرانه‌تر شد و امروزه نیز استانداردهایی وضع شده‌اند که بعضا تصور آنها در 30 سال قبل تقریبا ناممکن به نظر می‌رسید. اما در هر صورت استانداردهایی در زمان تولید و عرضه خودروهای کلاسیک و کلاسیک جوان نیز وجود داشته‌اند و خصوصا خودروهای تولید شده در دهه 90 میلادی، از نظر سطح گازهای خروجی اگزوز، تفاوتی از زمین تا آسمان با استانداردهای کنونی ندارند.
    تاثیر شرایط نگهداری عامل دیگری که در مورد وضعیت خودروهای قدیمی به عنوان آنچه موجبات فرسودگی را فراهم می‌آورد عنوان شده، نحوه نگهداری خودروست. قطعا خودرویی که به صورت روزانه و تحت شرایط سخت، بدون سرویس‌های دوره‌ای مرتب و با استفاده از قطعات غیرفابریک کم‌دوام استفاده شده است، عمر مفیدی بسیار کمتر از خودرویی دارد که مسافتی اندک را طی کرده، مالک آن تمامی موارد مورد نیاز را برای سالم ماندن آن انجام داده است. اما اینکه عمر فرسودگی خودرو را به طور مطلق 20 سال در نظر بگیریم و عنوان کنیم که هر خودرویی لزوما بعد از 20 سال آلاینده و فرسوده خواهد بود، امری ناعادلانه است. همه ما با محصولات آلمانی، آمریکایی و ژاپنی متعددی آشنا هستیم که اسطوره‌های دوام و کم‌آزاری هستند و تعداد زیادی از آنها توانسته‌اند در معابر کشور دوام بیاورند، بی ‌آنکه به وضعیتی نامناسب و ناگوار دچار شوند و در معرض نابودی قرار گیرند. حتی خودروهای مونتاژ داخل نیز اگر به صورت خوبی تولید شده، توسط مالکانی با وسواس مناسب نگهداری شوند، قطعا عمر مفیدی بسیار بیشتر از 20 سال خواهند داشت. این موارد همگی توسط نتایج تست‌های معاینه فنی کشور تایید شده است. بسیاری از خودروهای با سن کمتر از 10 سال، به علت عدم نگهداری مناسب مالکان شرایط لازم برای دریافت معاینه فنی را ارضا نمی‌کنند، اما بسیار دیده شده که خودروهایی که در دهه‌های 70، 80 و 90 میلادی تولید شده‌اند و مالکانشان تمامی تلاش‌شان را برای استفاده بهینه از این خودروها داشته‌اند، به راحتی موفق به دریافت این تاییدیه شده‌اند.

    در ادامه.......

  13. 2 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  14. #9968
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    374

    پيش فرض

    برخی نتایج رسمی حال که دو عامل اصلی مورد نظر نهادهای مربوطه در مورد فرسوده و آلاینده بودن خودروهایی با سن بیش از 20 سال را بررسی کرده‌ایم، بد نیست تا دلایلی روشن در مورد رد لزوم فرسوده بودن خودروهای کلاسیک و کلاسیک جوان ارائه کنیم. خوشبختانه تعدادی از مالکان متعهد و علاقه‌مند خودروهای اینچنینی، برگه‌های اخذ معاینه در سال جاری را در اختیار ما گذاشتند. در این میان خودروهای تولید شده در دهه‌های 80 و 90میلادی، در صورت انجام سرویس‌های منظم دوره‌ای و استفاده از قطعات فابریک و اصلی، به‌سادگی موفق به اخذ معاینه فنی شده‌اند و حتی بعضا از خودروهای مدرن نیز بهتر عمل کرده‌اند. در میان خودروهای آلمانی، محصولات مرسدس بنز شاید اسطوره دوام و کیفیت باشند و تعداد زیادی از آنها نیز هنوز در کشور در حال تردد هستند. در یک مورد خاص، یک دستگاه مرسدس بنز 190E مدل 1983 با پیشرانه کاربراتوری 4 سیلندر، میزان CO معادل 0.8 تولید می‌کند که بسیار کمتر از حدود مجاز یعنی 4 است. برای میزان HC نیز عدد اعلام شده 143 است، در حالی که استاندارد حداکثر را 400 عنوان کرده. این خودرو معاینه فنی خود را از مرکز خاوران تهران اخذ کرده است. حتی برای نمونه‌های اسپرت نیز وضعیت خوب است و برای مثال در مورد یک مرسدس بنز 350SL انژکتوری 6سیلندر مدل 1973 که در مرکز معاینه فنی بیهقی تهران بررسی شده، میزان CO برابر 0.44 (حداکثر مجاز 2.5) و HC 217 (حداکثر مجاز) است. اما جالب‌ترین نمونه را باید مرسدس بنز 230E مدل 1996 دانست که بسیار بهتر از تعداد زیادی از خودروهای مدل بالا ظاهر شده است. این خودرو مجهز به پیشرانه انژکتوری در مرکز بیهقی تهران ارقام 0.13 برای CO (در برابر 2.5 حد مجاز) و برای HC عدد 100 (در برابر حد مجاز 250) را از خود به جای گذاشته است. اما برای خودروهای آمریکایی نیز وضعیت چندان بد نیست. برای مثال یک دستگاه اولدزموبیل کاتلاس سیرا S مدل 1990 مجهز به پیشرانه انژکتوری، توانسته در مرکز اروم فن کبودان شهر ارومیه اعداد 2.1 برای CO (در برابر 2.5) و 212 برای HC (در برابر 250) را ثبت کند. اما بد نیست تا نیم نگاهی به خودروهای دو‌دیفرانسیل آفرود نیز داشته باشیم. در یک مورد خاص، یک دستگاه نیسان پاترول سافاری مدل 1988 کاربراتوری، توانسته در مرکز بیهقی تهران معاینه فنی اخذ کند. مقادیر گزارش شده توسط مرکز برای CO عدد 3.25 (در مقابل استاندارد 4) و 109 برای HC (در برابر 400) بوده است. تمامی این خودروها به طور مرتب توسط مالکان در حال استفاده هستند و برخی حتی خودرو روزمره شهری آنها محسوب می‌شوند. البته باید عنوان کرد که تمامی این افراد، خودروهای خود را در شرایطی ایده‌آل نگهداری کرده، سرویس‌های دوره‌ای را به طور منظم انجام داده‌اند. پس می‌توان نتیجه گرفت، شرایط نگهداری اصلی‌ترین عامل در تعیین وضعیت فرسودگی خودروهاست و نباید خودروهای کلاسیک و کلاسیک جوانی که در وضعیتی ایده‌آل استفاده شده‌اند را در کنار خودروهایی قرار داد که مالکانشان هیچ ارزشی برایشان قائل نیستند.
    Last edited by kcnc; 08-06-2017 at 15:48.

  15. 2 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  16. #9969
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    374

    پيش فرض

    استاندارد آلایندگی خودرو های سواری چیست؟

    سازمان حفاظت محیط زیست کشورهای جهان و در رأس آنها سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (US. EPA) میزان یا نرخ خروجی آلاینده های گوناگون از اگزوز خودروها را بر حسب گرم بر ثانیه (gr/sec) یا گرم بر کیلومتر پیموده شده (gr/km) و در شرایط موتور گرم و موتور سرد تعریف کرده اند.
    در بسیاری از موارد این استانداردها برای خودروهای گوناگون در شرایط " روی جک و در کارگاه" تعیین شده، اگر چه تحقیقات اخیر در اروپا ، استرالیا میزان نرخ خروجی آلاینده از اگزوز یا (Emission Rate) و یا بطور خلاصه (Q) در شرایط رانندگی و در چهار حالت ایستا، آغاز حرکت (شتاب گیری) ، در حرکت با سرعت ثابت، در توقف (شتاب کاهی) تعریف و تعیین شده است.

    با به حداقل رساندن و یا اعمال سیاست های سختگیرانه در تعریف و تعیین استانداردهای آلایندگی خودرو، عملاً بار آلایندگی خودروها که وارد هوای اطراف می شود کاهش یافته و با در معرض باد و شرایط جوی و هواشناسی قرار گرفتن از میزان غظت نهایی که نصیب شهروندان می شود کاسته خواهد شد.
    نخستین استانداردها برای آلاینده های HC و CO از سال 1966 در ایالت کالیفرنیا در ایالات متحده آمریکا و به ترتیب 5/9 و 51 گرم بر کیلومتر معرفی شد. در آن سال ها هیچگونه استانداردی برای سایر آلاینده ها وجود نداشت. نخستین استاندارد آلاینده های خانواده NOx نیز در سال 1971 و در کالیفرنیا با 2/6 گرم بر کیلومتر معرفی شد. از آن سال ها تا کنون تغییرات و کاهش های قابلی در این آلاینده های خودوریی ایجاد شده است. مثلاً در آمریکا در سال 1983، استانداردهای HC،CO و NOx به ترتیب 0/41، 3/4 و 1 تعریف و نسبت به استانداردهای قبلی تقلیل یافته است.

    طی همین سال ها کشورهای ژاپن، استرالیا و کشورهای اروپایی نیز در زمینه سختگیرانه تر نمودن استانداردهای خروجی اگزوز اتومبیل ها اقدامات مهمی انجام داده اند. با معرفی استانداردهای یورو 1 (سال 1992)، یورو 2 (سال 1996)، یورو 3 (سال 2000)، یورو 4 (سال 2005) و یورو 5 (سال 2008) کاهش های عمده ای در استاندارد ذرات معلق (PM) و خانواده NOx پدید آمده به نحوی که مقادیر PM و NOx در استاندارد یورو 4 به ترتیب 0/1 و 0/06 گرم بر کیلومتر و در یورو 5 به کمتر از 0/1 و 0/02 گرم بر کیلومتر نیز رسیده است.

    تاریخچه معاینه فنی در ایران

    در سال ۱۳۵۳خورشیدی برابر با (1974) میلادی برای اولین‌بار بحث بررسی میزان آلایندگی و وضعیت سلامت خودروها در ایران به طور رسمی مطرح شد. در این سال در قوانین راهنمایی و رانندگی عنوان شد که انجام معاینه فنی الزامی است. با این حال با توجه به مواردی همچون تغییرات شدید قیمت بنزین، تغییرات اساسی در سیستم در زمان پیروزی انقلاب اسلامی و تغییر اولویت‌های اساسی کشور، تا سال ۱۳۶۹ اتفاق جدیدی در این زمینه رخ نداد.
    به گزارش پایگاه خبری « [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] »، در این سال ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران تحت نظر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تشکیل شد و در سال 1372، بیانیه‌ای تحت عنوان هوای پاک تصویب شد. 2 سال بعد یعنی در سال 1374، مجلس شورای اسلامی لایحه نحوه جلوگیری از آلودگی هوا (ماده 5 الزام گواهینامه رعایت حد مجاز آلودگی) را تصویب کرد. از همین سال نیز تجهیز 93 تعمیرگاه مجاز به 100 دستگاه تست سنجش آلودگی هوا از نوع SUN MEN 1500 آغاز شد. در سال 1375 نیز شرکت گسترش معاینه فنی خودرو تاسیس شد که از همان ابتدا، گازسوز‌کردن خودروهای عمومی و بخشی از خودروهای شخصی را آغاز کرد. در این طرح تعداد 1900 دستگاه با دریافت تسهیلاتی، مجهز به کیت گازسوز شدند. در سال 1378 طرح تاسیس مراکز معاینه فنی بررسی شد و تنها یک سال بعد، اولین مرکز مکانیزه در پارکینگ بیهقی تهران تاسیس شد. لزوم اخذ معاینه فنی به طور جدی‌تری از اوایل دهه80 شمسی آغاز شد و با تعویض پلاک‌های قدیمی به ملی و طرح تعویض خودروهای فرسوده، سرعت گرفت. این روند با افزایش تعداد مراکز مکانیزه معاینه فنی به سایر نقاط کشور، الزامی‌شدن اخذ معاینه فنی سالانه برای خودروهایی با سن بیش از 5 سال و مواردی از این دست تا‌کنون ادامه یافته است.
    Last edited by kcnc; 07-06-2017 at 17:13.

  17. 2 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  18. #9970
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی hamid-r-s's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2014
    محل سكونت
    ایلام.درخدمتیم
    پست ها
    227

    پيش فرض

    با سلام
    امروز هرچی گشتم نتونستم گاز r12 را پیدا کنم، نه مراکز تعمیر یخچال و کولر خانگی و نه کولر ساز ماشین هیچکدام نداشتن.
    یکی گفت روغن شو عوض کن و 134 استفاده کن منتها کولر ساز گفت باید مانند استاد علی آقای کامارو، تمام قطعات را پیاده کنی، شستشو بدی و خشک کنی و بعد سوار کنی و بعد امتحان نشتی و بعد گاز 134 ، که نتونستم.
    حالا فردا دوباره جستجو را ادامه بدم شاید پیدا کردم، اگه نبود باید سفارش بدم تهران که یه کیلو، حدود صد تومان پول میبره در مجموع.
    امروز غروب فکر کنم یکی از لاستیک ها بد جوری سوراخ شد یعنی احتمالا نیاز به خرید لاستیک داشته باشم، بد شانسی!
    نمیدانم ایرانی 205/75R14 ایرانی موجود هست یا نه،؟


    وقت خوش
    Last edited by hamid-r-s; 08-06-2017 at 01:30.

  19. 3 کاربر از hamid-r-s بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 5 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 5 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •