تاپیک جامع مشاوره خرید هر نوع موتورسیکلت

[dash_mehdi]

سلام دوستان یه سوالی داشتم ممنون میشم پاسخ بدید.
من حدود سه میلیون و نیم موتور می خوام بگیرم بوکسر بگیرم یا پالس دست دوم بهتره؟؟؟

سلام برادر

بنده موتور قبلیم بوکسر بود و الان پالس 135 دارم.
با خرید بوکسر اشتباه نکن.
بوکسر از 135 نرمتره اما این تنها نکته ی مثبتشه.
از نظر قیافه، مصرف سوخت، شتاب، سرعت، ایمنی، هندلینگ و کنترل موتور، دوام و عمر و ... 135 کاملا برتر و بهتره. مسأله ی ایمنی که تفاوت خیلی زیاده. بوکسر ترمز های ضعیف داره ولی 135 ترمز جلوش عالیه.
بوکسر موتور کم زور و کم قدرتیه. بر عکس اونچه که معروف شده که "بوکسر موتور سرعتی نیست بلکه قدرتیه" یکی از دوستان تو فروم پرشین موتور راست میگفت که اگر قدرتیه پس چرا راه نمیره؟! رو 80-90 تا به بالا دیگه زور میزنه.
اما این 135 رو 80 90 تا همچنان شتاب جالبی داره.
میتونم به جرأت بگم دنده 5 پالس 135 از دنده 3 بوکسر قدرت بیشتر و شتاب بهتری به موتور میده! (تازه بوکسر 4 دندست!)
کیفیت گیربکس بوکسر هم جالب نیست. پر سرو صدا و در بعضی مواقع کمی بد جا میره.
مصرف بالا.
ایمنی خیلی پایین.
ایرودینامیک موتور چون شبیه هونداست (زین صاف و هم ارتفاع با باک) شما رو بیشتر خسته میکنه نسبت به پالس که زینِ راکب در گودی قرار داره با این وجود که نرم تره بوکسر.
و دلائل دیگه

موفق باشید

[Arash.Ajdary]

اپاچی ۱۶۰ بهتره یا ۱۸۰

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[dash_mehdi]

اپاچی ۱۶۰ بهتره یا ۱۸۰

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

آپاچی 180 قدرتی تر و پر شتاب تر با تاپ اسپید بیشتر
فرق زیاد دیگه ای ندارند.

[Arash.Ajdary]

آپاچی 180 قدرتی تر و پر شتاب تر با تاپ اسپید بیشتر
فرق زیاد دیگه ای ندارند.

۰ تا ۶۰ اپاچی ۱۸۰ چند هست؟تاپ اسپید چی؟

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[dash_mehdi]

۰ تا ۶۰ آپاچی رو دقیق نمیدونم اما حدود 4.5 ثانیه هست. کمی از 220 کند تر.
تاپ اسپید هم حدوداً 130 تا میره. خیلی دیگه فشار بیاری و موتور هم سره حال باشه در حد انفجار 140 تا بره.

[mohamad skystar]

اعطای وام 10 میلیونی برای خرید موتورسیکلت برقی

مدیرکل آموزش و مشارکت های مردمی سازمان حفاظت محیط زیست از اعطای وام 10 میلیون تومانی برای خرید موتورسیکلت برقی به منظور جلوگیری از آلودگی هوا خبر داد.

محمد درویش گفت: طی جلساتی که با برخی از بانکهای کشور برای پرداخت وام درخصوص خرید موتورسیکلت های برقی برگزار شد خوشبختانه هم اینک صندوق قرض الحسنه بانک رسالت که مورد تایید بانک مرکزی است اعلام آمادگی کرده است تا وام تا سقف 10 میلیون تومان به متقاضیان خرید دوچرخه و موتورسیکلت برقی اعطا کند .
وی ادامه داد: این وام بدون دریافت کارمزد به متقاضیان پرداخت می شود و مدت بازپرداخت آن بین 12 تا 18 ماه است .
درویش گفت: هموطنانی که قصد خرید موتورسیکلت برقی و دوچرخه دارند به سایت M.BAZAR.IR مراجعه و نوع دوچرخه یا موتورسیکلت خود را انتخاب کنند و بعد از گرفتن رسید خرید موتورسیکلت و با داشتن یک حساب بانکی قرض الحسنه رسالت به بانک مراجعه کنند تا مراحل اعطای وام صورت پذیرد.
وی ادامه داد: جزئیات درخواست وام را بانک قرض الحسنه اعلام می کند و متقاضیان به 280 شعبه بانک قرض الحسنه رسالت که در سراسر کشور وجود دارد می توانند مراجعه کنند .

خبر خودرو

[mohamad skystar]

قیمت موتورسیکلت 15 درصد افزایش می یابد

رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران از شرایط بسیار بد و نگران کننده بازار موتورسیکلت خبر داد و گفت : متاسفانه رکود فعلی بازار بر افت تولید و فروش در این صنعت تاثیر گذاشته است این در حالی است که انتظار می رود دولت برای وضعیت کنونی اقتصاد کشور و رفع رکود حاکم بر کلیه بازارها تدبیری بیاندیشد .
محمد خادم منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : مشکل نقدینگی در این صنف موجب افزایش نگرانی فعالان و فروشندگان در این بخش شده است به طوری که شرایط کنونی هر روز موجب ورشکستگی و تعطیلی بخشی از فروشندگان در این صنف می شود.
وی تصریح کرد : هم اکنون در صنف تولیدکنندگان و فروشندگان موتورسیکلت افراد با تجریه ای وجود دارند که نزدیک به 50 سال است که در این صنعت فعالیت دارند و امروز با توجه به شرایط حاکم بر تولید در این صنعت حاضرند بدون هیچ گونه چشم داشتی تولیدکنندگان در این صنعت را به هر نحوی حمایت نماید.
وی تصریح کرد : متاسفانه بازار موتورسیکلت هر ساله از آبان تا بهمن ماه به دلیل سردی هوا با رکود و کاهش تقاضا مواجه می شود اما در دو سه سال اخیر مشکلات رکود و کاهش شدید نقدینگی فضای بسیار بدی را برای این صنف بوجود آورده است به طوری که هر روز شاهد ورشکستگی تعدادی از تولید کنندگان و فروشندگان موتورسیکلت در کشور هستیم.
وی گفت : امید است تدبیری اندیشیده شود که بازار موتورسیکلت و به طور کلی شرایط اقتصادی کشور و سایر صنوف از وضعیت فعلی خارج شود.
وی در ادامه به تاثیر سیر صعودی نرخ ارز بر قیمت موتورسیکلت پرداخت و اظهار داشت : به دلیل کاهش تولید و افت تقاضا تاکنون نوسانات نرخ ارز ، بر بازار موتورسیکلت تاثیر چندانی نداشته است این در حالی است برخی از اقلام و مواد اولیه مورد نیاز در این صنعت 5 تا 10 درصدی افزایش قیمت داشته است.
رئیس اتحادیه فروشندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران افزود : امروز به دلیل افت شدید تقاضا ، تولیدکننده تمایلی به اعمال نرخ ارز بر هزینه تولید و افزایش قیمت موتورسیکلت ندارند.
منصوری تاکید کرد : در شرایط کنونی که تقاضا کاهش یافته تولیدکننده ترجیح می دهد با وجود ضرر و زیان ، محصول تولیدی را با قیمت های گذشته عرضه کند در حالی که در شرایط معمول با افزایش 5 درصدی نرخ دلار ، قیمت ها 15 تا 20 درصد افزایش را در بازار تجربه می کرد.
وی همچنین از افزایش 10 تا 15 درصدی قیمت موتورسیکلت در ماههای آتی خبر داد و گفت : همراه با افزایش نرخ ارز و تغییر در هزینه تولید و سایر هزینه ها، پیش بینی می شود قیمت موتورسیکلت بین 10 تا 15 درصد افزایش یابد.
وی با اشاره به سلب اختیار اتحادیه از نرخ گذاری و نظارت بر قیمت ها ، گفت : امروز با هر گونه افزایش قیمتی در کالاها ، تعزیرات وارد می شود اما به حق در مورد اصنافی که باید جریمه شوند اعمال قانون نمی شود.
وی گفت : تا پیش از این نرخ گذاری با اتحادیه ها ، اتاق اصناف و بازرگانی بود و این بخش ها در کنار هم با برگزاری جلساتی به بررسی قیمت ها پرداخته و معمولا از اتحادیه ها در خواست می گردید تا از افزایش غیر منطقی قیمت ها جلوگیری نمایند و اتحادیه ها نیز با طرح این مساله با تولیدکنندگان ، مانع هر گونه افزایش قیمت می شدند.

خبر خودرو

[mohamad skystar]

رونمایی نسل جدید موتور سیکلت یاماها R15

یاماها R15 یکی از مشهورترین موتورسیکلت های این شرکت آخرین بار درسال 2011 به صورت فیس لیفت معرفی و با نام YZF – R15 V2.0 وارد بازار شد.
حالا به نظر می رسد که این شرکت یک نسخه فیس لیفت دیگر برای آن در نظر گرفته است به تازگی تصاویر مخفیانه جدیدی از این موتورسیکلت در اندونزی به ثبت رسیده است که نصب چراغ هایLED جدیدی در قسمت جلویی آن را نشان می دهد. یاماها اخیرا تایید کرده که R15 جدید دارای یک موتور قدرتمندتر با ویژگی های به روزرسانی شده است و در عین حال از ارائه اطلاعات جزئی تر در مورد آن خودداری کرده است.

طبق گزارشات اخیر نسل سوم یاماها R15 با یک موتور 155 سی سی با قابلیت تولید 18 تا 20 اسب بخار توان بیشتر است و گشتاورش نیز 17 تا 188 نیوتون متر افزایش یافته است.
موتورسیکلت یاماها R15 . V. 3.0 دارای طراحی هجومی تر و با جزئیات بیشتراست. همچنین چرخ ها و اگزوز آن ها نیز ظاهری جدید به خود گرفته به علاوه شاهد نصب چراغ جلوی LED و چراغ های عقب باز طراحی شده درآن هستیم. با توجه به افزایش قدرت و طراحی لوکس تر نسل سوم R15 گمان می رود که قیمت آن نیز افزایش پیدا کند.
این موتورسیکلت درسال 2017 عرضه خواهد شد.


خبر خودرو

[mohamad skystar]

یک مرکز معاینه فنی موتورسیکلت وجود ندارد

بوالفضل حجازی، رئیس انجمن تولید کنندگان موتورسیکلت در واکنش به اظهارات برخی مسئولان در مورد آلودگی محیط زیست توسط موتورسیکلت‌ها ، گفت: ‌ما چندین سال است که به قانون‌گذار اعلام کرده‌ایم که تکنولوژی موتورسیکلت‌هایی که امروز تولید می‌شود برای ۲۰ سال گذشته است و آلایندگی دارد و لازم است برای تغییر آن به ما کمک کنند.ابوالفضل حجازی ادامه داد: خودروی پیکان که آلودگی داشت و تکنولوژی آن قدیمی بود سرانجام با کمک مستقیم دولت، خط تولید آن تغییر کرد و امروز دیگر چنین خوردویی تولید نمی‌شود اما در صنعت موتور سیلکت این اتفاق رخ نداد و تولیدکنندگان این وسیله نقلیه به تنهایی و با اتکا به منابع مالی محدود خودشان در حال به روز کردن تکنولوژی هستند.وی ادامه داد: صنعت ساخت موتورسیکلت را نمی‌توان نادیده گرفت زیرا در آن بیش از ۱۰ هزار نفر اشتغال دارند. در ضمن موتورسیکلت در حمل و نقل عمومی و کاهش ترافیک نقش مهمی بازی می‌کند به طور مثال پیک‌های موتوری که امروز در تهران فعالیت می‌کنند اگر حذف شوند، ترافیک و آلودگی هوا چندین برابر خواهد شد.حجازی تصریح کرد: اما با این وجود هر روز شهرداری، شورای شهر و دیگر مقامات، این صنعت را زیر سوال می‌برند. سوالی که وجود دارد این است که این عوارضی در این سال‌ها شهرداری از تولید کنندگان و یا دارندگان موتور سیکلت گرفته خرج چه اموری شده است؟ چرا یک مرکز معاینه فنی موتور سیکلت وجود ندارد؟وی تصریح کرد: تولیدکننده بعد از خروج موتورسیکلت از کارخانه دیگر مسئول نحوه رفتار مصرف کننده نیست. مثلا اگر یک مشتری در باک بنزین خود روغن بریزد و یا آلایندگی ایجاد کند نباید کل صنعت موتور سیلکت را زیر سوال برد. آقایان می‌خواهند کاری که شش سال طول می‌کشد در عرض ۶ ماه انجام دهند.حجازی با تاکید بر به روز شدن صنعت موتور سیکلت گفت: با وجود این که دولت هیچ کمکی به این صنعت نکرده اما تولیدکنندگان ما همگام با تکنولوژی روز دنیا به دنبال تغییرات هستند به طور مثال هفته آینده تیمی از یکی از کشورهای آسیایی وارد کشور خواهد شد تا در زمینه انژکتور فعالیت کند. این درحالی است که یکی از مشکلات اصلی ما عدم به صرفه بودن فعالیت شرکت‌های خارجی در این صنعت است زیرا کل ظرفیت موتورسیکلت کشور ۵۰۰ هزار عدد است.وی با اشاره به مصوبه دولت در مورد جایگزینی موتور سیکلت‌های کاربراتوری با انژکتوری اظهار داشت: مصوبه دولت این است که از اول مهر ماه تولید موتورسیکلت کاربراتوری متوقف شود و تا پایان سال تولیدکنندگان مهلت داشته باشند تا موجودی موتورهای خود را به صفر برسانند.حجازی تصریح کرد: امروز کارخانجات ما تعطیل شدند این در حالی است که حتی مصوبه دولت در خصوص پلاک کردن موتور‌ها تا پایان سال نیز اجرایی نمی‌شود. با وجود این همه تناقض چطور انتظار داریم سرمایه‌گذار خارجی به کشور بیاید.وی تصریح کرد: امروز فعالین این صنعت نگران هستند که تصمیماتی که در رابطه با فعالیت آن‌ها گرفته می‌شود پشت درب‌های بسته است و از آن‌ها نظرخواهی نمی‌شود.حجازی تصریح کرد: من در جلسه‌ای که با رئیس شورای شهر و وزارت کشور داشتم اعلام کردم که انجمن ما آمادگی دارد کل موتورسیکلت‌های تهران را بدون کمک دولت ظرف مدت دو سال با موتورهای برقی و انژکتوری تعویض کند اما هنوز به این پیشنهاد ما پاسخی نداده‌اند و تنها اعلام می‌کنند کل آلودگی تهران به خاطر موتورسیلکت‌ها است. این در حالی است که استفاده از موتور سیلکت به یک دهم می‌رسد که می‌توان این امر را به کمک دوربین‌های راهنمایی و رانندگی به اثبات رساند.وی ادامه داد: الان ۴ ماه است که هیچ موتورسیکلتی پلاک نشده است اما هیچ تغییری در روند آلودگی هوا ایجاد نشده است. همین امر ثابت می‌کند که موتورسیلکت‌ها چه میزان در آلودگی هوا نقش داشتند. ۸۰ درصد تولید کارخانجات ما در شهرهای کوچک و روستا‌ها استفاده می‌شود که مشکل آلودگی هوا ندارند.حجازی در مورد صادرات موتور سیکلت گفت: ما نمی‌توانیم تولیدات خود را صادر کنیم زیرا هیچ حمایتی از ما نمی‌شود و ما فقط شاهد استفاده از خاک ایران جهت ترانزیت تولیدات چینی به کشورهای عراق و افغانستان هستیم. این در حالی است که ما تنها صنعتی هستیم که مشکل مالیاتی و قاچاق نداریم.وی ادامه داد: بعد از توافق هسته‌ای ما مذاکرات خود را با شرکت‌های اروپایی و ژاپنی آغاز کردیم و حتی برخی از شرکت‌ها تفاهم‌نامه نیز امضا کردند اما نکته‌ مهم است این است که طرف‌های خارجی اصرار دارند برنامه ۵ سال آینده را به صورت مکتوب در اختیار داشته باشند. آن‌ها از تصمیم‌های یک‌شبه هراس دارند.حجازی ادامه داد: ما در کشور ۵۰ کارخانه موتورسیکلت‌سازی داریم که با توجه به توقف تولید، چهار ماه است که حقوق کارگران را از جیب می‌دهیم. ما اگر می‌خواهیم موتور انژکتوری تولید کنیم باید نقدینگی داشته باشیم و این نقدینگی به دست نمی‌آید مگر این که موجودی انبار‌ها خالی شود. ما موجودی خود را از ۵۰۰ هزار دستگاه به ۳۰۰ هزار کاهش دادیم.وی تصریح کرد: اگر شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری متوقف نشده بود امروز به طور حتم کارخانه‌های ما در حال تولید کردن موتورهای انژکتوری بودند.حجازی اظهار داشت: ما مقید به اجرایی کردن مصوبه دولت و متعهد به بخشنامه‌های محیط زیست و وزارت صنعت هستیم اما انتظار داریم دولت نیز در قبال این صنعت به تعهدات خود عمل کند.


عصر خودرو

[mohamad skystar]

یوهامر J1 یک موتورسیکلت الکتریکی با بُرد 200 کیلومتر

امروزه وسایل نقلیهٔ الکتریکی بسیار پیشرفته کرده‌اند و روزبه‌روز شاهد عرضهٔ نمونه‌های مختلفی از آن‌ها در بخش‌های گوناگونی از دنیای حمل‌و‌نقل هستیم. یکی از این بخش‌ها، موتورسیکلت‌ها هستند که تاکنون نمونه‌های الکتریکی زیادی از آن‌ها معرفی شده است؛ اما جدیدترین موتورسیکلت الکتریکی دنیا، [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نام دارد که توسط یک مهندس اتریشی بنام «Johann Hammerschmidtt» طراحی و ساخته شده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این موتورسیکلت در دو نسخهٔ مختلف 150 و 200 ارائه می‌شود و به ادعای سازنده، نسخهٔ 200 آن اولین موتورسیکلت برقی با بُردی معادل 200 کیلومتر است. این در حالی است که نسخۀ 150 آن مجهز به پکیج باطری‌های کوچک‌تری است که بُردی برابر با 150 کیلومتر را برای وسیله فراهم می‌کند. هردوی این موتورسیکلت‌ها توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت را دارند. موتورسیکلت یوهامر J1 دارای یک شاسی آلومینیومی و بدنه‌ای پلاستیکی است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی بدنهٔ یوهامر J1 بسیار منحصربه‌فرد بوده و ظاهری مخروطی شکل دارد که آئرودینامیک آن‌را بهبود می‌بخشد. همچنین طراحی این موتورسیکلت به‌صورت رترو و با نگاهی به اسکوتر قدیمی Salsbury طراحی شده است. پک باطری‌های Johammer J1 زیر زین راکب نصب شده درحالی‌که موتور الکتریکی آن در چرخ عقب قرار گرفته است. بازوی چرخ عقب تکی است اما بازوی چرخ جلو دوقلو بوده و هرکدام با یک کمک‌فنر افقی به شاسی متصل شده‌اند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همان‌طور که اشاره شد، موتورسیکلت یوهامر J1 در دو نسخهٔ 200 و 150 ارائه شده است که اولی 159 کیلوگرم و دومی 177 کیلوگرم وزن دارد. فاصلهٔ محوری هر دو نسخه 145.5 سانتیمتر و ارتفاع صندلی آن‌ها از سطح زمین هم 65 سانتیمتر است. این موتورسیکلت به جهت سهولت در پارک کردن به دنده‌عقب هم مجهز شده درحالی‌که در هنگام حرکت روبه‌جلو نیز هنگام ترمز گیری، خود پیشرانهٔ الکتریکی نقش ترمز را ایفا کرده و از این راه باطری‌ها را شارژ می‌کند. بدین ترتیب از ترمزهای دیسکی فقط در سرعت‌های پایین استفاده می‌شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فرمان و زیر پایی‌های این موتورسیکلت قابل تنظیم هستند درحالی‌که هیچ صفحه آمپری در آن وجود ندارد و اطلاعات توسط LED در آینه‌ها نمایش داده می‌شوند. به دلیل نصب باطری‌ها در قسمت پایینی شاسی، مرکز ثقل یوهامر J1 بسیار پایین بوده و در ارتفاع تنها 35 سانتیمتری سطح زمین قرار دارد که موجب ارائهٔ احساس ایمنی و سواری بسیار راحتی شده است. همچنین از این موتورسیکلت می‌توان به‌عنوان یک منبع ذخیرهٔ انرژی در منزل استفاده کرد و در مواقع نیاز برق ذخیره شده در باطری‌های آن‌را در منزل بکار گرفت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قیمت نسخهٔ 150 این موتورسیکلت 22,900 یورو (23,900 دلار) و نسخهٔ 200 آن 24,900 یورو (25,990 دلار) اعلام شده است. Hammerschmidt نیز هم‌اکنون در حال سرمایه‌گذاری به‌منظور گسترش تولید یوهامر J1 است. انتظار می‌رود به‌زودی در بهار امسال آزمون‌های جاده‌ای این موتورسیکلت الکتریکی منحصربه‌فرد در اتریش آغاز شود.
منبع : پدال