اخبار و مباحث رتبه‌بندی كيفی خودروهای توليد داخل

[کاوه رسولی]

وضعیت پراید که اسفناکه چطوری قابل قبول امتیاز دهی کردن

[damn]

پارس خودرو هم مگه پراید داره؟

[mobin]

دنیای اقتصاد: در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، گرندويتارا به صدر جدول رفت و پرايد صبا نيز بالاتر از پژو روآ قرار گرفت.

در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شده و به آذرماه سال جاري مربوط است، 24 خودرو تحت ارزيابي كيفي قرار گرفته و برحسب ميزان نمرات منفي، رتبه‌بندي شدند.


خودروهاي حاضر در اين رتبه‌بندي نيز مانند ماه‌هاي پيشين در 9 معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ ارزيابي شده و در نهايت محصولاتي كه نمره منفي آنها بين صفر تا 120 بوده در دسته خيلي خوب، بين120 تا 200 در گروه خوب، بين 200 تا 277 در دسته قابل‌قبول و بين 277 تا 410 نيز در سبد حداقل قابل‌قبول‌ها، جاي گرفتند. البته در اين نوع رتبه‌بندي‌ها، خودروهايي با امتياز منفي بيش از 410، غيرقابل قبول به حساب مي‌آيند كه طي رتبه‌بندي آذرماه، هيچ محصولي در اين سطح قرار نگرفته است.


از نكات جالب رده‌بندي اخير سطح كيفي خودروها، وضعيت كيفي پرايد صبا است كه با كاهش 6 امتيازي امتياز منفي خود،‌ يك رده صعود كرده به دسته قابل‌قبول‌ها آمده است. همچنين پژو روآ نيز با افزايش نمره منفي،‌ پايين‌تر از صبا قرار گرفت. از سوي ديگر زانتيا هم با جهشي چند پله‌اي به رده سوم جدول صعود كرد. اين در حالي است كه طي رتبه‌بندي آذرماه، ماكسيما و مرسدس‌بنز دو بالانشين هميشگي جدول كيفي خودروهاي توليد داخل غايب بوده و به همين دليل سوزوكي گرند ويتارا صدرنشين اين رتبه‌بندي لقب گرفت.




ويتارا، مونتاژي صدرنشين
دسته خيلي خوب رتبه‌بندي آذرماه خودروهاي داخلي را بايد به نام مونتاژي‌ها سند زد چراكه بيشتر محصولات جاي گرفته در اين دسته را خودروهاي مونتاژي تشكيل داده است. اين در شرايطي است كه گرند ويتارا به لطف خروج مرسدس‌بنز و ماكسيما از ليست خودروهاي تحت‌ارزيابي كيفي، به صدر جدول صعود كرد. اين خودرو شاسي‌بلند كه تحت‌برند شركت سوزوكي ژاپن در ايران‌خودرو خراسان به مونتاژ مي‌رسد، در مجموع 5/77 نمره منفي به دست آورده كه بيشترين آن مربوط به معيار تزئينات داخلي و خارجي است. ويتارا در معيارهاي سيستم فنربندي، موتور، ترمز، تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب امتياز منفي ندارد.
پس از اين شاسي بلند، محصول مونتاژي ديگري با نام مزدا 3 قرار گرفته كه امتياز منفي آن 82 بوده و بالاترين نمره منفي اين خودرو مونتاژي گروه بهمن نيز در بخش رنگ به‌دست آمده است. مزدا 3 تنها در معيارهاي رنگ، بدنه و تزئينات داخلي و خارجي، نمره منفي دارد. اين محصول البته در بخش تزئينات كمترين نمره منفي را بين كل خودروهاي تحت ارزيابي دارا است.




جهش زانتيا
هرچند يكي از دلايل اصلي سوم شدن زانتيا در جدول كيفي آذرماه خودروهاي داخلي، غيبت بنز و ماكسيما به حساب مي‌آيد اما نبايد از كاهش نمره منفي اين محصول فرانسوي‌الاصل نيزغافل ماند.
زانتيا طي رده‌بندي اخير، در مجموع 84.5 نمره منفي كسب كرده كه بيشترين آن در بخش تزئينات داخلي و خارجي به دست آمده است.
اين محصول هرچند در پنج معيار سيستم فنربندي، موتور، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب، امتياز منفي ندارد اما كسب نمره منفي 1.4 در معيار ترمز آن، كمي عجيب به نظر مي‌رسد. اين نكته عجيب البته در مورد پژو 206 صندوق‌دار نيز كه مكان ششم جدول را به خود اختصاص داده، صادق است. وضعيت كيفي 206 صندوق‌دار طي آذر و در مقايسه با ماه پيش، فرق چنداني نكرده و اين محصول به جز معيارهاي نفوذ آب و صداهاي غيرعادي در تمامي بخش‌‌هاي ديگر، امتياز منفي دارد كه بيشترين آن به معيار تزئينات داخلي و خارجي مربوط است.
اين در حالي است كه 206 هاچ‌بك با كسب يك دهم امتياز منفي كمتر، بالاتر از مدل صندوق‌دار خود قرار گرفته و به جز معيار تجهيزات الكتريكي، در ساير معيارها، امتياز منفي دارد. اما دسته خيلي خوب‌ها، اعضاي ديگري نيز دارد كه هيونداي آوانته يكي از آنها است. آوانته كه تحت برند هيونداي در كشور مونتاژ مي‌شود در مجموع 108.5 نمره منفي طي رتبه‌بندي آذرماه كسب كرده كه بيشترين آن به تزيينات داخلي و خارجي مربوط است. اين محصول، علاوه بر تزيينات در دو معيار بدنه و رنگ نيز امتياز منفي دارد.




عقب‌گرد ريو
ريو محصول مونتاژي سايپا به دليل بالاتر بودن عيوب 25 امتيازي (عيب‌هايي كه مشتريان نيز قادر به تشخيص آن هستند) در جدول آذرماه نيز يك سطح كيفي تنزل پيدا كرده است.
اين كره‌اي هر چند از لحاظ نمره منفي كسب شده، جزو خودروهاي خيلي خوب به حساب مي‌آيد اما چون عيوب 25 امتيازي آن هنوز بالاتر از حد مجاز است، طبق معيارهاي جديد سازمان بازرسي كيفيت، آن را بايد جزو دسته خوب‌ها به حساب آورد. اين محصول طي رتبه‌بندي كيفي آذرماه و در مقايسه با ماه گذشته امتياز منفي بيشتري دارد. ريو به جز سه معيار ترمز، تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب، در ساير بخش‌ها حائز نمره منفي شده است.




تندر ايران‌خودرو، بهترين در رنگ
به گروه خوب‌ها كه نگاه كنيم همچنان با صدرنشيني تندر 90 پارس‌خودرو روبه‌رو خواهيم بود. محصولي كه تنها 3.5 امتياز مثبت ديگر تا صعود به دسته خيلي خوب فاصله دارد. تندر پارس‌خودرو در هيچ يك از پنج معيار سيستم فنربندي، موتور، ترمز، تجهيزات الكتريكي و نفوذ آب، امتياز منفي نداشته و بالاترين نمره منفي آن نيز به معيار بدنه مربوط است، اين در حالي است كه، تندر ايران‌خودرو تنها در سه معيار، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب نمره منفي ندارد. اين محصول با كسب 128.2 امتياز منفي، پس از تندر پارس‌خودرو و هيونداي ورنا، در جايگاه دوازدهم جدول كيفي آذرماه جاي گرفته و بالاترين نمره منفي آن به معيار بدنه مربوط است. تندر ايران‌خودرو همچنان بالاترين كيفيت رنگ را در بين خودروهاي توليد داخل دارا است.




خصوصي‌هاي خوب
دسته خودروهاي خوب، دو نماينده از شركت‌هاي خودروساز خصوصي كشور را نيز به نام فولكس گل و هيونداي ورنا، كه هر دو تحت برند و در كرمان‌خودرو به مونتاژ مي‌رسند به خود مي‌بيند اين درحالي است كه ورنا در صورت عدم كسب 7.3 امتياز منفي ديگر مي‌تواند به گروه خيلي خوب صعود كند. اين محصول به جز معيارهاي سيستم فنربندي، ترمز، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب، در ساير بخش‌ها نمره منفي دارد كه بيشترين آن به بدنه مربوط است. فولكس گل هم دقيقا در همان معيارهاي ورنا، امتياز منفي به دست آورده و اتفاقا بالاترين نمره منفي اين خودرو نيز در بخش بدنه كسب شده است.




پارس خراسان بهتر از جاده مخصوص كرج
رده‌هاي چهاردهم تا هجدهم جدول كيفي خودروهاي توليد داخل را توليدات ايران‌خودرو اشغال كرده است. به نحوي كه در اين رده پژو پارس توليدي سايت خراسان بهترين كيفيت را دارا است. اين محصول به جز معيارهاي ترمز، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب، در بخش‌هاي ديگر حائز نمره منفي شده كه بيشترين آن به معيار بدنه مربوط مي‌شود. پس از پژو پارس‌خراسان، پارس توليد مركز با 182.5 امتياز منفي قرار گرفته كه تنها در معيار صداهاي غيرعادي نمره منفي ندارد. اين خودرو مانند بيشتر اعضاي گروه خوب‌ها، در معيار بدنه حائز بالاترين نمره منفي شده است. از سوي ديگر پژو 405خراسان هم در مجموع شرايط كيفي بهتري را در مقايسه با 405توليد مركز دارا است.

اين خودرو كه در جدول، شانزدهم شده، طي رتبه‌بندي آذرماه 175.7 امتياز منفي كسب كرده كه بيشترين آن به معيار تزئينات و كمترين آن نيز به بخش نفوذ آب مربوط مي‌شود. اين در شرايطي است كه 405توليد مركز187.4 نمره منفي دارد و بيشترين امتياز منفي آن نيز به معيار تزئينات مربوط است.



سبقت سمند از mvm
طي رتبه‌بندي آذرماه، سمند كه معمولا امتياز منفي آن از mvm بيشتر بود، شرايط كيفي بهتري را كسب كرده و بالاتر از اين محصول چيني قرار دارد. اين خودرو در تمامي معيارها نمره منفي به دست آورده كه بيشترين آن به بخش تزئينات و كمترين آن نيز به معيار سيستم موتور مربوط مي‌شود. اين در حالي است كه mvm با كسب 5/192 امتياز منفي پس از سمند و 405 در جايگاه هجدهم قرار دارد. اين محصول چيني در معيارهاي سيستم فنربندي، ترمز و نفوذ آب حائز نمره منفي شده كه بالاترين امتياز منفي آن نيز در بخش تزئينات داخلي به دست آمده است.




صبا قابل قبول شد
هرچند پژو روآ طي رتبه‌بندي آذرماه، 10 امتياز منفي بيشتر كسب كرد، اما همچنان با 7/273 نمره منفي در دسته قابل قبول‌ها باقي ماند. اين خودرو كه به تازگي عضو دسته قابل قبول‌ها شده، علاوه بر اينكه در تمام معيارها نمره منفي دارد، در سه بخش سيستم فنربندي، موتور و تجهيزات الكتريكي ركورددار امتياز منفي به حساب مي‌آيد. همچنين بيشترين نمره منفي روآ به معيار بدنه مربوط مي‌شود. عقب‌گرد كيفي روآ در حالي است كه پرايد صبا از اين فرصت استفاده كرد و با كاهش 6 امتيازي نمره منفي خود علاوه بر اينكه بالاتر از روآ قرار گرفت، مجوز ورود به دسته قابل قبول‌ها را نيز كسب كرد. صبا البته در بخش صداهاي غيرعادي ركورددار امتياز منفي به حساب مي‌آيد و كمترين نمره منفي اين خودرو نيز به معيار ترمز مربوط است.




پرايد 141 هنوز هم آخر است
هرچند دسته حداقل قابل قبول‌ها طي آبان و آذر، كمي خلوت شده و دو عضو آن (روآ و صبا) به دسته بالاتر صعود كرد اما بعيد است با وجود پرايد 141، به اين زودي‌ها، دسته مذكور از جدول كيفي خودروهاي داخلي حذف شود.
در اين دسته به جز پرايد 141، سايپا 132 و پرايد پارس خودرو نيز عضو هستند. اين در حالي است كه 141 همچنان با امتياز منفي بالاي خود (8/333) قعرنشين جدول كيفي خودروهاي داخلي به حساب مي‌آيد. اين خودرو هرچند در بخش ترمز، امتياز منفي كسب نكرده، اما در سه معيار تزئينات، بدنه و رنگ ركورددار نمره منفي است.
سايپا 132 نيز در دو معيار ترمز و نفوذ آب ركورددار محسوب مي‌شود. بيشترين امتياز منفي اين محصول در بخش بدنه و كمترين آن نيز در معيار صداهاي غيرعادي به دست آمده است، از سوي ديگر پرايد پارس خودرو هم كه جايگاه بيست‌وسوم جدول كيفي خودروها را در اختيار دارد، مشتركا با روآ بيشترين امتياز منفي را در بخش تجهيزات الكتريكي داراست. اين محصول طي رتبه‌بندي آذر، 7/288 نمره منفي كسب كرد، كه بالاترين آن به معيار بدنه مربوط و كمترين آن نيز در بخش ترمز به دست آمده است.

.

[franch]

آخرين وضعيت كيفي خودروهاي تجاري

ايسنا- طبق آخرين اعلان وضعيت كيفي خودروهاي تجاري ساخت داخل، در گروه اتوبوس و ميني‌بوس محصول اتوبوس بين شهري اسكانيا c12 و از گروه كاميون و كاميونت، كاميون ولوو fh در صدر اين رده‌بندي كيفي قرار گرفتند.

در گروه اتوبوس‌ و ميني‌بوس محصولات اتوبوس بين شهري ولوو b7، اتوبوس بين شهري بنز sc457، ميدل باس سامان، اتوبوس شهري رنو 2612، اتوبوس شهري رنو cng، اتوبوس شهري بنز o457، ميني بوس هيوندايي كروز و اتوبوس بين شهري بنز c457 در رده‌هاي بعدي قرار گرفتند.
در اين ميان اتوبوس شهري بنز o457 در دو بخش فنربندي، تعليق و فرمان و نفوذ آب بدترين محصول در ميان 9 محصول ياد شده قرار گرفت و سطح كيفي اين محصول در دو بخش ياد شده غير قابل قبول اعلام شد.
همچنين اتوبوس بين شهري بنز c457 در سه بخش تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي و سيستم بدنه، ميني‌بوس هيوندايي كروز در بخش ترمز، اتوبوس شهري رنو cng در بخش رنگ و ميدل باس سامان در بخش موتور و انتقال قدرت بدترين اتوبوس و ميني بوس‌هاي ساخت داخل بودند. اين محصولات به لحاظ عدم وجود صداهاي غير عادي و سيستم ترمز وضعيت خوبي داشتند، ولي كماكان از نظر نفوذ آب در شرايط خوبي به سر نمي‌برند. به طوري كه اتوبوس شهري رنو cng و اتوبوس شهري رنو 2612 از اين حيث در سطح كيفي غيرقابل قبول قرار گرفته‌اند. اين وضعيت براي ميني بوس هيوندايي كروز در بخش بدنه وجود داشت.
در گروه كاميون و كاميونت نيز سه محصول برتر به لحاظ كيفي كاميون ولوو fh، كاميون رنو ميدلام و كاميون بنز اكسور بودند. انواع محصولات كاميونت ايسوزو، كاميون فوتون، كاميون هيوندايي مايتي، كاميون‌هاي آميكو مدل 1929 d و m2633، كاميون‌ كاويان، كاميونت آميكو 2/5 تن، كاميون سبك بنز lp و كاميون سنگين بنز wh در رده‌هاي بعدي قرار گرفتند.
كاميونت آميكو 2/5 تن در بخش‌هاي فنر بندي، تعليق و فرمان و تزئينات داخلي و خارجي، كاميون آميكو m2633 در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت و سيستم رنگ، كاميونت هيوندايي مايتي در بخش ترمز، كاميون آميكو 1929 d در بخش‌هاي تجهيزات الكتريكي و سيستم بدنه و كاميون سنگين بنز wh در بخش نفوذ آب بدترين كاميون و كاميونت‌هاي ساخت داخل بودند.
محصولات اين گروه ضمن اينكه از خود صداهاي غير عادي بروز نمي‌دهند، وضعيت خوبي نيز در بخش‌هاي تجهيزات الكتريكي و سيستم ترمز دارند.



دنياي اقتصاد

يكشنبه 29 دي 1387

[franch]

خودروي مزدا 3 يکي از گزينه هاي اصلي پليس بعنوان خودروي با کيفيت

به گزارش خبرخودرو ، سردار رويانيان رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور و مدير ستاد حمل و نقل و سوخت کشور به همراه معاونين خود جلسه اي را با مديران ارشد گروه بهمن برگزار و همچنين بازديدي از خطوط توليد مرکز بهمن موتور داشتند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در اين جلسه مباحثي نظير کمک به توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي کشور و نوسازي آن و همچنين توليد خودروهاي با کيفيت و کم مصرف مورد بحث و بررسي قرار گرفت .
ضمناً ايشان از نمايشگاه جانبي برگزار شده که مشتمل بر کليه محصولات گروه بهمن از جمله انواع کاميونت ايسوزو ، ميني بوس ،‌ وانت دوگانه سوز ، سواري مزدا ، پاجرو و موتور سيکلت بود بطور دقيق ديدن نمودند
جناب سرهنگ ضياالدين معاونت فني راهور ناجا ضمن تبريک به مجموعه گروه بهمن بعنوان يکي از بزرگترين شرکتهاي هلدينگ خصوصي کشور ،‌برنامه ها و سياست هاي اين مجموعه را همراه با سياست هاي توسعه و بهينه سازي ناوگان حمل و نقل عمومي کشور ارزيابي نمود و گفت : با توجه به تکنولوژي بالاي بکار رفته در خطوط توليد اين شرکت که همگام با دانش روز دنيا مي باشد کليه محصولات توليدي از کيفيت بسيار بالايي برخوردار است ، بعنوان مثال سواري مزدا 3 با دارا بودن تجهيزات مناسب ايمني نظير 6 کيسه هوا ، سيستم هاي پيشرفته ترمز ABS و EBD ، بدنه و شاسي با طراحي بسيار مطلوب از لحاظ ايمني در سطح بسيار بالايي قرار دارد و اين امر را مدارک و مستندات تستهاي فني خوردو و آزمايشگاه هاي معتبر جهاني و جوايزي که اين خودرو در سطح جهان از آن خود نموده است را تائيد مي کند .
جناب سرهنگ ضياالدين در پايان عنوان نمود که هدف تمامي خودرو سازان در کشور مي بايست توليد خودروهاي کم مصرف با سطح آلايندگي پائين و سطح ايمني بالا باشد که خوشبخانه گروه بهمن موارد فوق را در کليه محصولات سبک ، سنگين و موتور سيکلت خود بعنوان يک هدف اصلي لحاظ نموده و به آن رسيده است که اين امر مايه مباهات را افتخار است .
گفتني است : بر اساس آمارهاي ارائه شده پائين ترين آمار سرقت خودرو در کشور متعلق به خودرو هاي توليدي گروه بهمن مي باشد .




سه شنبه، 1 بهمن 1387

[mohamad23]

ياريس بخرم يا آوانته؟

گروه خودرو- تويوتا ياريس هاچ بك را از ابتداي سال جاري در بازار بسيار مشاهده كرده‌ايد اما به تازگي مدل سدان اين خودرو در دو نوع دستي و اتومات نيز وارد بازار شده كه مدل دستي اين خودرو از لحاظ قيمتي با خودروي هيوندا آوانته دستي در يك سطح قراردارد به ...


همين دليل ستون حق انتخاب امروز را به مقايسه اين دو خودرو اختصاص داده‌ايم.
ياريس داراي موتور 1300 سي‌سي است كه به واسطه آن مي‌تواند 84 اسب بخار قدرت توليد كند، اما آوانته به موتور 2000 سي‌سي مجهز است كه توانايي توليد 140 اسب بخار قدرت را دارد. شما با ياريس مي‌توانيد تا سقف 170 كيلومتر در ساعت گاز بدهيد اما آوانته به شما اين فرصت را مي‌دهد كه سرعت 206كيلومتر در ساعت را نيز تجربه كنيد. از لحاظ شتاب اوليه نيز هيوندايي وضعيت بهتري نسبت به ياريس دارد. به طوري كه آوانته تنها 1/9ثانيه طول مي‌كشد تا به شتاب صفر تا صد برسد، اما ياريس براي رسيدن به اين شتاب نيازمند 5/11 ثانيه زمان است. از سوي ديگر نگاهي به ميزان مصرف سوخت اين دو خودرو حكايت از بهينه‌ بودن ياريس دارد، به طوري كه اين خودرو در هر صدكيلومتر 5/6ليتر بنزين مي‌سوزاند اما آوانته به لحاظ آنكه از موتور پرحجم‌تر بهره‌ مي‌برد مصرف سوختي معادل 7/10ليتر در هر صد كيلومتر دارد، البته باك آوانته 23 ليتر بيشتر از ياريس گنجايش دارد. اما از لحاظ آپشن‌هاي ايمني اين دو خودرو در يك سطح قراردارند به طوري كه هر دو خودرو به ايربگ و abs مجهز هستند كه اين امر موجب شده آنها از لحاظ ايمني در سطح قابل قبولي قرار بگيرند.
آوانته دستي كه تحت ليسانس شركت هيونداي كره در كرمان خودرو مونتاژ مي‌شود هم اكنون در نوع دستي با قيمت 24ميليون و 500هزار تومان خريد و فروش مي‌شود، اما ياريس كه توسط بخش‌خصوصي به صورت cbu وارد مي‌شود در نوع دستي قيمتي برابر با 26ميليون تومان را به خود اختصاص داده است.

دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

چه تيپي از 206sd را خريداري كنم؟

گروه خودرو- پژو 206sd پنجمين و آخرين نوع از 206هاي توليدي است. اين خودرو در ميان مدل‌هاي ديگر خانواده خود شامل 206 هاچ‌بك 3 در و 5 در، كوپه روباز و استيشن به دليل برخورداري از صندوق عقب بيشتر مورد توجه خانواده‌هاي ايراني قرار گرفته است.


پژو 206 صندوقدار يا sd كه طراحي آن توسط مهندسان ايراني صورت گرفته براي اولين‌بار در نمايشگاه فرانكفورت 2005 در غرفه پژو در معرض ديد قرار گرفت. در حال حاضر 29 تيپ متنوع از 206 هاچ‌بك و صندوقدار در ايران‌خودرو توليد مي‌شود كه 15 تيپ آن به بازار داخل و 14 تيپ ديگر به بازارهاي صادراتي اختصاص پيدا كرده است. در ستون حق انتخاب امروز سه تيپ v1 ، v8، v9 و v20 را با يكديگر مقايسه مي‌كنيم. هرچند كه عرضه v20 در ايران كمتر است و اين تيپ بيشتر براي بازارهاي صادراتي در نظر گرفته شده است. حجم موتور سه تيپ v1 ، v8 و v9، ا1600سي‌سي است در حالي كه v20، ا1500سي‌سي مي‌باشد.
سه تيپ اول مذكور 16 سوپاپه است اما v20 ،ا8 سوپاپ دارد. حداكثر سرعت 4 تيپ ياد شده نيز تا حدودي با يكديگر متفاوت است چراكه با v1 و v8 تا 193 كيلومتر در ساعت مي‌توانيد گاز دهيد در حالي كه با v9 تا 189 و با v20 تا 170 كيلومتر در ساعت مي‌توانيد رانندگي پرسرعت را تجربه كنيد.اما پژو 206 sd كلا در هر تيپي، خودرويي كم‌مصرف محسوب مي‌شود به همين دليل نيز اين خودرو پس از سهميه‌بندي بنزين خيلي مورد توجه قرار گرفت. ميانگين مصرف تركيبي v6 و v8، ا 6/6 ليتر، v9 ، ا3/7 ليتر و v20 نيز 4/6 ليتر مي‌باشد.
از بين تيپ‌هاي ذكر شده تنها v9 اتوماتيك و بقيه دستي هستند. هر سه خودرو نيز در كلاس c قرار دارند و تنها دو تيپ v8 و v9 ترمز ضدقفل (abs) و ايربگ دارند. در حال حاضر قيمت خودروهاي مذكور در بازار به اين ترتيب مي‌باشد.
V1 با قيمت 15ميليون و 100هزار تومان،v8،ا17ميليون و 300هزار تومان، v9 با قيمت 19ميليون و 600 و همچنين v20 با قيمت 14ميليون و600هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.

دنیای اقتصاد چهارشنبه 9 بهمن 1387

[franch]

بر 55 استاندارد بين المللي خودرو نظارت مي کنيم

به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت : نظارت بر استاندارد خودروهاي توليدي وظيفه ماست و متوقف نمي شود و بايد بر 55 استاندارد بين المللي توليد خودرو نظارت کنيم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نظام الدين برزگري افزود : 38 استاندارد قطعات ايمني خودرو نيز به لحاظ کيفي ارزيابي مي شود و
اجباري کردن استاندارد قطعات جديد خوردو هم وظيفه سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي و شوراي عالي استاندارد است.
برزگري با بيان اينکه رعايت استاندارد به سود شرکت هاست ، از طرح آزمايشي ارزيابي محصول خودروسازان داخلي خبر داد و گفت : اين طرح در يکي از شرکت هاي خودروساز اجرا شده است و نتايج آن تا اخر سال اعلام مي شود.
وي کنترل قطعات يدکي خودرو را از ديگر طرح هاي اين سازمان اعلام کرد و گفت : 3 هزار نمايندگي خدمات پس از فروش خودرو در اولويت اجراي اين طرح هستند که از دو ماه قبل اغاز شده است.




چهارشنبه، 9 بهمن 1387

[franch]

رشد کيفيت خودروهاي داخلي كافي نيست

به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران با بيان اينکه کيفيت و استاندارد خودروهاي داخلي در مقايسه با سه سال قبل بهبود يافته است ، گفت: البته اين رشد ،کافي نيست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نظام الدين برزگري امروز در سومين اجلاس کارشناسان استاندارد، ارزيابي انطباق، تاييد صلاحيت و اندازه شناسي کشورهاي عضو اکو در مصاحبه با خبرنگار واحد مرکزي خبر افزود : خوردوسازان بايد توقعات مردم را برآورده كنند.
وي با بيان اينكه سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران تنها مرجع و ناظر بر رعايت استانداردهاست ، گفت : 51 استاندارد فرآيندي ، 4 استاندارد زيست محيطي و استاندارد اجباري 38 قطعه حساس خودرو بايد رعايت شود.
برزگري افزود : از خودروسازان داخلي انتظار داريم ارتقاي كيفيت را در برنامه هاي خود قرار دهند.
برزگري تصريح كرد : از دو ماه قبل طرح ارزيابي انطباق (cop ) خودروسازان داخلي به صورت موردي اجرا شد و از سال 88 همه خودروسازان داخلي زيرپوشش اين طرح قرار مي گيرند.
رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در ادامه از ارتقاي قابل توجه استاندارد مواد و مصالح ساختماني خبر داد و گفت : ارتقاي استاندارد اين بخش سال 84 در دستور کار قرار گرفت.
وي گفت : تا سه سال قبل 7 واحد توليد بتن در كشور داراي پروانه علامت استاندارد بودند كه به 350 واحد افزايش يافته است.
برزگري افزود : تا سال 85 حدود 7 درصد از 11 هزار عنوان استاندارد ملي مربوط به مصالح ساختماني بود که به 15 درصد رسيده است.
رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران تصريح کرد : در آغاز اين طرح ، شن و ماسه ، آجر ، بتن آماده و ميلگرد توليدي به ترتيب يک ، 14 و 50 درصد استاندارد بودند که به 30 ، 40 و 70 درصد افزايش يافته است.




يکشنبه، 13 بهمن 1387

[franch]

استمرار کیفیت خودروها در طرح نمونه برداری از خطوط تولید




به گزارش خبرخودرو، روش اجرایی COP نوعی خود اظهاری است که خودروسازان روشهای کنترل کیفیت تولید خود را بر اساس استانداردهای 51 گانه در قالب پر کردن اطلاعات مندرج در یک فرم اظهار می کنند و ممیزین سازمان استاندارد نیز بر اساس همین مستندات خودروی تولیدی را مورد ممیزی قرار می دهند.
مدیر کل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد تحقیقات صنعتی ایران در گفتگو با خبرخودرو گفت: تا کنون تنها روش کنترلی سازمان استاندارد جهت ارائه مجوز برای شماره گذاری خودروها فقط انطباق آن با استانداردهای 51گانه موجود بوده ولی از زمان اجرای روشهای کنترلی COP روشهای پیشنهادی خود تولید کنندگان نیز به منظور اخذ شماره گذاری واحدهای تولیدی مورد نظر سازمان استاندارد است .
وحید مرندی مقدم اظهار داشت : آنچه توسط ممیزین انجام می شود غیر از نمونه برداری و آزمون از کیفیت خودرو ، سیستمهای کنترل کیفیت و واحدهای خودروساز نیز تحت کنترل قرار می گیرد.
وی در ادامه با اشاره به اینکه چنانچه اظهارات واحدهای خودروساز بر اساس استانداردهای 51 گانه مورد تأییدیه سازمان استاندارد قرار بگیرد تصریح کرد: پس از تأییدیه سازمان استاندارد، واحدهای خودروساز موظف به اجرای این روشها می باشند و ممیزین سازمان استاندارد نیز ضمن نمونه برداری خودرو از خطوط تولید و مقایسه آن با استانداردهای 51 گانه روشهایی را که خودروسازان در سیستم طراحی خود اظهار کرده اند را نیز مورد ممیزی قرار داده و در صورت اثبات خلاف آن از ادامه شماره گذاری اتومبیل خودداری به عمل می آید.
وی افزود : روش اجرایی COP روشی است کنترلی که زمانبر بود و هم اکنون نیز به صورت پایلوت در واحد خودروسازی کرمان خودرو در حال انجام است تا اگر ایرادی در مسیر اجرای آن وجود داشت ، رفع و اصلاح گردد تا بتوان آن را به صورت سراسری برای کلیه واحدهای خودروساز اعمال نمود.
وی در پایان استمرار تضمین کیفیت خودرو را از ویژگیهای مهم استفاده از روش کنترلی COP بر شمرد.




سه شنبه، 15 بهمن 1387