دنیای اتومبیل

[ghafar]

سلام
اطلاعاتي در مورد ضبط ماشين و نوع و قيمت از كجا ميتونم گير بيارم؟

[Sphinx]

بچه ها ميگم بياين براي سهولت كسب اطلاعات در هر مورد كولوپ هاي ........ .

لطفا دربارهي تيونينگ كردن پراي............

سلام دوست عزیزم
در رابطه با پیشنهادتون ممنون قبلا درخواست شده داره رسیدگی میشه
در مورد سوالتون فعلا عذر میخوام چون چند وقت هست از قیمت و غیره خبر ندارم از طریق مسنجر یاهو پی ام بدین راهنماییتون کنم
---

سلام
اطلاعاتي در مورد ضبط ماشين و نوع و قيمت از كجا ميتونم گير بيارم؟

سلام دوست عزیزم
پیغام خصوصیتون رو چک کنید


با تشکر شهریار3d

[Sphinx]

حداکثر سرعت :250 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت برابر 6.5 ثانیه

موتور :Supercharged V8
توان: 700 bhp یا 515 kw در 5500 rpm
تورک :904 Nm در 4260 rpm
گنجایش :7000 سی سی

تایر :325/35 R28
وزن خودرو :3100 کیلوگرم


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Even a sheriff can sometimes use a little help from Germany: Unusual customer requests are the norm at GeigerCars.de, Europe ™s leading tuner of American automobiles. But the request from a Texas sheriff to turn his new emergency vehicle into the world ™s fastest police HUMMER, represented a special challenge even for the specialists from GeigerCars.de ( [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] . After the conversion to the GeigerCars.de 7.0-liter supercharged engine with 700 hp / 515 kW and a peak torque of 904 Nm the black and white HUMMER reaches a top speed of 250 km/h. That should be fast enough for the sheriff to catch just about any speeder...
In order to lend the flashing red-blue light bar and ear-splitting siren more credence the engine specialists from GeigerCars.de installed a supercharged V8 engine with an enlarged displacement of 7.0 liters in the engine bay of the HUMMER H2.
The GeigerCars.de high-performance engine was fitted with a belt-driven supercharger with generously dimensioned intercooler. But that ™s not all: The modifications to the engine also include special pistons, a precision-balanced crankshaft and titanium piston rods. The cylinder heads of the V8 engine were re-machined for optimized gas flow and fitted with a sport camshaft and reinforced valvetrain. A special intake system with sport air filter and a fully stainless-steel high-performance exhaust system with high-performance manifolds and metal catalysts round out the conversion.
After reprogramming the engine electronics to calibrate the GeigerCars.de power components the supercharged eight-cylinder engine delivers a maximum power output of 700 hp / 515 kW at 5,500 rpm and produces a peak torque of 904 Nm at 4,260 rpm. Power is transferred to all four wheels via a modified four-speed automatic transmission. Despite a curb weight of 3.1 tons the police HUMMER H2 7.0 Kompressor from GeigerCars.de delivers sports car performance: The sprint from 0 " 100 km/h takes just 6.5 seconds, top speed is limited electronically to 250 km/h.
This level of performance necessitates numerous GeigerCars.de modifications to the suspension. Immediate eye-catchers are the one-piece forged chrome king-size 10Jx28 wheels with Kumho 325/35 R 28 tires.
In addition GeigerCars.de upgrades the police car with professional suspension and brake tuning. The sport suspension lowers the ride height of the SUV by some 105 millimeters, and offers firmer damper settings. Sport sway bars reduce body roll in fast corners.
The GeigerCars.de high-performance brake system with 380-millimeter perforated and vented discs and eight-piston fixed calipers on the front axle delivers enormous fade-free stopping power.
After transporting the GeigerCars.de police HUMMER H2 7.0 Kompressor back to the US the vehicle will be equipped with state-of-the-art police communication technology and will then serve as the personal emergency vehicle of the county sheriff.

[danial_2006]

شهريار جان قيمتا اگه دستت نيست موردي نداره فقط شيوه وچگونگي كار وچه لوازمي مورد نياز مهم.پس لطف كن بنويس.

[nooshabeh]

سلام لطفا یکی به من تو خرید پژو روآ کمک کنه اگه کسی مشخصاتش رو داره بزاره ممنون میشم

[Sphinx]

عامل کلیدی که می تواند راندمان موتور اتومبیل شما را افزایش دهد افزودن جریان هوای ورودی و بهبود تخلیه گازهای خروجی از موتور است . همین جاست که اهمیت هدرز مشخص می شود. هدرز باعث می شود که میزان افت راندمانی که توسط منیفولد اگزوز رخ می دهد کاهش یابد به عبارتی هدرز به خروج راحت تر گازهای اگزوز کمک می کند .هدرز برای هر سیلندر یک لوله کوچک تخلیه دود فراهم می آورد. این لوله های کوچک باعث می شوند تا دود خروجی از سیلندر ها در هنگام خروج به عقب پس نزند . هنگامی که دیگر نیاز نباشد که سیلندرها برای تخلیه دود خود از یکدیگر نیرو بگیرند این نیرو هدر نرفته و صرف به حرکت درآوردن چرخ ها و رضایت شما از راندمان موتور اتومبیل می گردد.
هدرزها در انواع و اقسام شکل ها و برای کاربردهای گوناگون تولید می شوند. البته هدرزهایی که ساخت شرکت هایی مانند JBS header و Hedman header و Paceseher header هستند در اشکال متنوع ساخته شده و برای اتومبیل هایی چون camaro وFirebird بکار می روند . با بکارگیری هدرز اگزوز علاوه بر اینکه کارایی لوله های خروجی دود سیلندرها بالا میروند هوای سرد بیشتری به داخل کشیده می شود و جریان هوای بهتری برای موتور فراهم میگردد .در هنگام تقویت موتور اتومبیل خود یک سری موارد اصلی را باید مراعات کنید که تهیه هدرزهای اگزوز با راندمان بالا یکی از مهمترین این موارد است.
شما احتمالا با عباراتی نظیر :پس زدن دود خروجی از سیلندر, مکش ترتیبی دود خروجی از سیلندرها ,طول بهینه اگزوز , کولکتور collector ادغام شده , احتراق چرخشی سیلندرها , ترکیب سازگار و بسیاری از عبارات دیگر که هر یک معنای خاصی دارند آشنایی دارید . اما این که چطور این ها با هدرز اگزوز ارتباط پیدا میکند کمی مبهم است.اولین درک نادرستی که نیاز به اصلاح دارد این است که تصور می شود یک هدرز باعث کاهش پس زدن دود خروجی از سیلندر می شود اما این برداشت درست نیست . در واقع حد معینی از این پس زدن دود برای کارایی بهینه موتور ضروری است .یعنی دقیقا خلاف این عقیده درست است .یک هدرز نه تنها باعث کاهش پس زدگی دود خروجی از سیلندر می شود بلکه در اقدامی مهم تر نقش یک دستگاه مکنده را در درون موتور بازی میکند .معنای عبارت مکش ترتیبی دود خروجی سیلند ها این است که هنگامی که دریچه خروج دود سیلندر بعدی باز می شود این قطعه مکنده دود آن را به درون خود می مکد و آن را از سیلندر خارج میکند.
نکته بعدی که باید در نظر گرفته شود قطر مناسب لوله است . بسیاری از افراد فکر می کنند که هر چه این قطر بیشتر باشد ,کارایی هدرز بالاتر میرود اما این طور نیست .کوچکترین قطر لوله ای که بتواند جریان دود را از درون خود با حداکثر سرعت عبور دهد باید مورد استفاده واقع شود.قطر کم لوله باعث ایجاد جریان سریع دود در داخل خود می شود که در هنگام مکش ترتیبی دود خروجی از سیلندرها و در هنگام کارکرد موتور با دور موتور پایین باعث افزایش راندمان می شود. اما وقتی دور موتور بالاتر میرود این اندازه کوچک قطر لوله نمی تواند به همان میزان دودی که از موتور خارج می شود هوا به داخل وارد کند و در نتیجه موتور در دور بالا بصورت بهینه کار نمی کند .برای رفع این مشکل قطر این لوله اگزوزها باید یک شماره بزرگتر گرفته شود.

منبع:مجله اتومبیل

[Sphinx]

در مسابقات فصل 2006 رقابت اصلی میان آلنزو و شوماخر است و هر دو سایه به سایه در حال تعقیب یکدیگر هستند . تا پایان گراندپری دهم آلنزو راننده جوان و پر انرژی تیم رنو شش قهرمانی و شوماخر سه قهرمانی را بدست آورده اند.

گراندپری بریتانیا - پیست سیلور استون
طول پیست : 5141 متر
تعداد دور :60
مسافت کل :308.355 کیلومتر
پیست سیلور استون یکی از پیست های استاندار شده تارسخ مسابقات فرمولا وان می باسد به طوری که بیشتر تیم های انگلیسی تست های زمستانی و فصلی خود را در این پیست انجام می دهند .البته با تغییراتی که در این فصل در اتومبیل های فرمولا وان اعمال شده تنظیمات شاسی و موتور نیز تغییر کرده اند .میزان Downforce در این پیست متوسط به بالا بوده که تقریبا مسابه پیست بارسلونا است.چنین Downforce بالایی بیشتر در قسمت ابتدایی پیست مورد نیاز است .عدم نیاز به ترمزگیری های شدید نیز استفاده از مجراهای بزرگتر خنک کننده ترمز را رفع کرده در نتیجه عملکرد آیرودینامیکی اتومبیل را بالا می برد.
پیست سیلوراستون قبلا فرودگاه نظامی بوده است بنابراین معمولا بادهای تندی در حال وزیدن در پیست است که تعادل آیرودینامیکی اتومبیل را تحت تاثیر خود می گذارد . در این حالت راننده باید مسیر باد را در حین پیچیدن تشخیص داده و اتومبیل را تحت کنترل خود در آورد .قابل ذکر است که در حدود هفتاد درصد از پیست اتومبیل ها با حداکثر دور موتور حرکت می کنند که در نتیجه فشار زیادی به موتور اتومبیل ها وارد می شود . البته خنک کاری صحیح مشکل حرارت زیاد موتورها را برطرف میگردد.نکته ی قابل توجه در مورد پیست سیلوراستون این است که ویژگی های پیست با به روی کار آمدن موتورهای V8 کاملا عوض شده است بطوریکه با موتورهای V10 چهره ای متفاوت از نظر تنظیمات اتومبیل و هندلینگ ارائه میکند.
در زمان گیری تعیین خط فرناندو آلنزو راننده تیم رنو توانست پل پزیشن راکسب کند .کیمی رایکونن راننده تیم مک لارن در رده دوم و دو راننده تیم فراری نیز در دو رده بعدی قرار گرفتند. بعد از استارت گراندپری آلنزو توانست در رده اول وارد نخستین پیچ پیست شده و بدون از دست دادن رده اول وارد نخستین پیچ پیست شده و بدون از دست دادن رده خود تا پایان مسابقه قهرمانی گراندپری بریتانیا را بدیبدست آورد . در دو رده بعدی نیز شوماخر و رایکونن از فراری و مک لارن قرار گرفتند .گراند پری بریتانیا پنجمین قهرمانی آلنزو در این فصل بود.قابل ذکر است که در این گراندپری سرعت سه اتومبیل نخست تقریبا مشابه هم بود و رقابت شوماخر و رایکونن در نهایت موجب شد که آلنزو بدور از خطر تا پایان مسابقه رده اول خود را حفظ کند .
.
.
.
گراندپری کانادا - پیست ژیل ولینوف
طول پیست :4361 متر
تعداد دور : 70
مسافت کل :305.270 کیلومتر
پیست ژیل ولینوف یکی از سریع ترین پیست های مسابقات فرمولا وان است که نیاز به ترمز گیری های سنگین و شتاب گیری های سریع در طول پیست مسابقه دارد بطوریکه در چهار نقطه از پیست اتومبیل ها با ترمزگیری سرعت خود را از 300 کیلومتر بر ساعت کاهش میدهند که فشار زیادی را به شاسی وارد میکند.با Downforce پایین اتومبیل ها از نظر هندلینگ سبک و عصبی عمل میکنندو راننده باید دقت لازم را در فرمان گیری داشته باشد.البته برای این پیست معمولا تنظیم خشک برای سوسپانسیون جلو جهت فرمانپذیری بهتر و نرم برای سوسپانسیون عقب جهت بهبود عملکرد ترمزها اعمال می شود.
در زمان گیری دو راننده تیم رنو آلنزو و فسیلکا در دو رده اول و دوم برای استارت مسابقه قرار گرفتند .استارت از رده نخست شاید به اندازه موناکو مهم نباشد ولی به دلیل محدودیت نسبی سبقت گیری در این پیست مزیت زیادی دارد. با استارت گرفتن از پل پزیشن آلنزو بار دیگر توانست قهرمانی را کسب کرده و ده امتیاز کامل گراند پری کانادا را بدست آورد . از طرف دیگر مشکل کلاچ در اتومبیل رایکونن در نهایت موجب از دست رفتن زمان شده و در دورهای پایانی نیز او رده دوم خود را به میشاییل شوماخر واگذار کرد که تقریبا در تمام طول مسابقه او را از نزدیک تعقیب میکرد .ناگفته نماند ژاک ولینوف راننده کانادایی تیم ب ام و سائوبر نیز یک تصادف سنگین را در این گراندپری پشت سر گذاشت بطوریکه چهار دور از دور 59 تا 63 اتومبیل ها به دنبال اتومبیل ایمنی حرکت کردند ! رقابت آلنزو رایکونن و شوماخر در این گراپری با استراتژی های پیت استوپ و زمان سریع ترین دورهای تقریبا مشابه نشان از رقابتی نزدیک داشت ولی مشکلات مکانیکی و اتفاقاتی که طول مسابقه به وقوع پیوست از رقابت تنگاتنگ و پرهیجانی که همه منتظر آن بودند جلوگیری کرد.
قابل ذکر است با این قهرمانی کمپانی لاستیک سازی میشلن نیز تعداد قهرمانی خود را به 100 رسانید .حضور میشلن در مسابقات گراندپری فرمولاوان به دو دوره تقسیم میشود که بین سال های 1977 تا 1984 و2001 تا کنون می باشد. 59 قهرمانی از این صد قهرمانی مربوط به دوره اول و 41 قهرمانی نیز مربوط به سال 2001 است.میشلن درپایان سال 2006 از عرصه ی مسابقات فرمولاوان کناره گیری خواهد کرد.
.
.
.
در پایان دو گراندپری فصل (بریتانیا - کانادا ) فرناندو آلنزو اول شد .کیمی رایکونن و مایکل شوماخر دوم و شوم شدند همچنین در گراندپری کانادا باز هم فرناندو آلنزو اول شد .مایکل شوماخر در جایگاه دوم ایستاد و کیمی رایکونن که تا آخرین دور جلوی شوماخر بود به مقام سوم رسید.
.
.
.
گراندپری آمریکا - پیست ایندیانا پولیس
طول پیست :4129 متر
تعداد دور :73
مسافت کل 306.016 کیلومتر
گراندپری آمریکا هر ساله در همان پیست سنتی 400 هزار نفری بیضی شکل oval مسابقات ایندی 500 به نام "ایندیانا پولیس " برگزار میگردد . دومین پیست سرعتی فرموا وان از دو قسمت پر ویراژ و مسیر مستتقیم تشکیل شده است بدین صورت که اتومبیل ها پس از وارد شدن به اولین دیواره ی گردش 12 ویراژ مختلف که 3 تای آن ها از نوع هرپین بوده را می گذرانند و سپس به شیکین سیزدهم می رسند. پس از آن اتومبیل ها یک مسیر مستقیم سربالایی را با سرعت بالای 330 کیلومتر طی میکنند تا به اولین دیواره ی گردش برسند ( بعد از شیکین سیزدهم تا اولین دیواره گردش پیست مسیر مشترک مسابقات ایندی و گراندپری به حساب می آید )
در اواخر مرحله سوم رده بندی میشاییل شوماخر راننده ی اول تیم فراری توانست با کسب زمان 1:10.832 دقیقه پل پزیشنPole position را نصیب خود کند .همنچنین فیلیپه ماسا دیگر راننده فراری و جیان کارلو فیسیلکا راننده دوم تیم رنو در خطوط دوم و سوم قرار گرفتند.
به نظر میرسد بعد از دور فرمگیری اتومبیل ها خوب لاستیک ها را گرم نکرده اند.رانندگان میشلن سوار تشنه یک آغاز پر هیجانند .بعد از یک دقیقه بالاخره استارت مسابقه زده می شود.اتومبیل فراری به رانندگی فیلیپه ماسا به راحتی از جا کنده می شود و از شوماخر هم تیمی خود سبقت میگیرد .فیسیلکا سعی دارد از قهرمان جهان و هم تیمی خود که کسی جز فرناندو آلنزو نیست سبقت بیگیرد.جنس باتن وکیمی رایکونن و پابلو مونتویا دو هم تیمی و نیک هایدفیلد و مارک وبر هم تیمی های یال قبل به سختی به جدال و نبرد با یکدیگر پرداخته اند.حال رانندگان مذکور به اولین دیواره ی گردش پیست رسیدند یک صحنه باور نکردنی ! اتومبیل ها از دور خارج می شوند 8 اتومبیل مسابقه یک فاجعه تیمی برای مکلارن - مرسدس و دیگر رانندگان .خوان پابلو مونتیا با سرعت زیاد به عقب اتومبیل کیمی رایکونن می کوبد .رایکونن نیز به روی پیست ایپن کامل می زند و به اتومبیل هوندا به رانندگی جنسن باتن کوبیده می شود.باتن نیز به سمت راست ویراژ منحرف می شود و به غلاف های کناری اتومبیل سائوبر ب ام و به رانندگی نیک هایدفیلد برخورد می کند و اتومبیل هاید فیلد به آسمان پرتاب می شود بطوریکه بیش از 10 بار در زمین و آسمان معلق می زند. اسکات اسپید از تیم تورو-روسو که در پشت سر او قرار داشت به همراه باتن یک اسپین کامل میزند.البته باتن فعلا می تواند به مسابقه ادامه دهد .مارک وبر از تیم ویلیامز "کریستین کلین از تیم ردبول و فرانک مونتانی از تیم سوپراگرای نیز سهمی از این حادثه بردند .خوشبختانه برای هیچ یک از رانندگان حادثه ای رخ نمی دهد .بلافاصله اتومبیل مارشال وارد پیست می شود. بالاخره در دور پنجم اتومبیل مارشال به منطقه پیت باز میگردد . اما باز هم حادثه ! این بار تاکوماساتو از تیم سوپرگرای و تیاگومونترو از تیم میدلند در همان ویراژ جهنمی با یکدیگر برخورد میکنند.حاصل این تصادف بیرون رفتن ساتو از صحنه مسابقه است ولس مونترو همچنان به مسابقه ادامه می دهد. در همین لحظه تیم رادیوی جنس باتن از او می خواهد تا به گاراژ تیم برگردد و مسابقه را ترک کند. به دور هشتم میرسیم .آلنزو با سرعت 322 کیلومتر از فیلیسکا هم تیمی خود سبقت می گیرد و خود را به رده سوم می رساند . در همین دور تیاگو مونترو بخاطر تصادفی که برایش پیش آمده بود با برخورد شدید تماشاگران مواجه شد.البته دیری نپایید که مونترو هم از دور مسابقه خارج شد.وارد دور چهاردهم می شویم .فیلیسیکا با سرعت وحشتناک 335.8 کیلومتر از آلنزو هم تیمی خود سبقت می گیرد و ثابت می کند که لیاقت نشستن پشت فرمان اتومبیل رنو را دارد .به ویراز یازدهم از بیست وچهارمین دور مسابقه می رسیم . باز هم اتفاق !موتور اتومبیل سائوبر-ب ام و به رانندگی ژاک وینلنوف قهرمان سال 97 جهان از کار می افتد و ماریو تایسون مدیر تیم ب ام و افسوس می خورد چرا که او می داند از دست دادن این امتیازات چه اثراتی را در پایان فصل برای تیمش در بر خواهد داشت..وارد دور 30 می شویم. در دور قبل مایکل شوماخر و فیسیلکا و ماسا هر سه نفر اول وار پیت استوپ می شوندو بترتیب شوماخر جلوتر از ماسا و فیسیلکا به پیست باز میگردد. و حالا آلنزو وارد منطقه پیت می شود و با یک پیت 6.7 ثانیه ای پشت سر فیسیلکا در مکان چهارم به پیست باز می گردد. به دور 39 می رسیم .برای بازرسی اتومبیل و سوختگیری و تعویض لاستیک اتومبیل میدلند به رانندگی آلبرس وارد منطقه پیت می شود اما زمان زیادی را در پیت هدر می دهد .بله متاسفانه از طریق رادیو تیم به او پیام داده می شود تا یه گاراژ میدلند برگردد چرا که کلاچ اتومبیل آلبرس دچار اشکال شده است.فقط 10 اتومبیل در مسابقه باقی مانده است و معلوم نیست چه تعداد اتومبیل دیگر به دلایل مختلف کنار می روند چیزی شبیه به مسابقه سال قبل .به دور 56 می رسیم در دور های قبل به جز رانندگان تیم تویوتا که از استراتژی یک پیت استوپ بهره می برنند اکثر رانندگان دومین پیت خود را انجام دادند و در این میان کولتارد با یک پیت برتر درست جلوی روسبرگ به درون پیست بازگشت که البته دومین پیت در مکان ششم به پیست بازگشت.به دور 65 نزدیک می شویم .رالف شوماخر از شیکین سیزدهم می گذرد اما از طریق رادیوی تیم به اوئ فرمان ترک مسابقه داده می شودچرا که او نیز همانند آلبرس از ابتدای مسابقه به جدال با مشکل کلاچ پرداخته بود .
نکته جالب :اتومبیل رالف شوماخر در دنده ی 7 از دور موتور 14000 RPM به بعد شروع به لرزیدن شدید می کرد (توجه داشته باشید که موتورهای اتومبیل های فرمول یک قادرند نهایتا 22000RPM دور در دقیقه دوران کنند .البته یک موتور قوی براحتی تا حدود 20800RPM دور دردقیقه دوران میکند ) به همین دلیل حواس رالف را مشغول به خود کرده بود چرا که انتخاب دور موتور صحیح و استفاده به موقع از کلاچ برای تعویض دنده یک امتیاز بزرگ برای تیم و راننده به حساب می آید.
بالاخره به پایان مسابقه نزدیک میشویم .مایکل شوماخر سریعترین راننده درون پیست بوده بطوریکه توانست در دور 56 با کسب زمان 1:12.219 دقیقه بهترین دور را از چنگ فیسیلکا در بیاورد . در پایان دهمین گراندپری از هیجده گراندپری فصل میشائیل شوماخر از تیم فراری با کسب 135.199 ساعت و متوسط سرعت 194.177 کیلومتر به مقام اول رسید.فیلیپه ماسا هم تیمی او به مقام دوم رسید .جیان کارلو فیسیلکا از تیم رنو به مقام سوم رسید.یارنو ترولی راننده تیم تویوتا به مقام چهارم رسید .آلنزو راننده اول تیم رنو جایگاهی بهتر از پنجمی بدست نیاورد .مقام های ششم و هفتم به ترتیب به روبنز باریکلو از تیم هوندا و دیوید لوتیزی با ایستادن در مکان هشتم توانست اولین امتیاز تیم تورو -روسو را در تاریخ حیات نوپای خود بدست آورد.

[Sphinx]

سلام لطفا یکی به من تو خرید پژو روآ کمک کنه اگه کسی مشخصاتش رو داره بزاره ممنون میشم

سلام دوست عزیزم
اصلا توصیه نمیکنم که این اتومبیل رو بخرید

مدير بازاريابي ايران خودرو گفت: فروش "پژو روآ" از طريق سيستم آن‌لاين ايران خودرو آغاز شد.
قاسمي در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا افزود: اين خودرو با قدرت موتور 83 اسب بخار به قيمت 7 ميليون و350 هزار تومان براي رنگ هاي عادي و 7 ميليون و650 هزار تومان براي رنگ هاي متاليك عرضه مي‌شود.
وي ادامه داد: اين خودرو از طريق سيستم فروش آن لاين كه به تازگي راه اندازي شده فروخته مي‌شود؛ به طوري در اين سيستم خريدار با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز فروش، خودرو را با شماره شاسي رزرو كرده و در ادامه باقي مراحل خريد خودرو را از طريق آن لاين انجام مي‌دهد.
وي گفت: هم اكنون روزانه 100 دستگاه "پژو روآ" از طريق سيستم آن لاين فروخته مي‌شود كه اميدواريم اين تعداد تا پايان سال به 500 دستگاه برسد.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، "پژو روآ" از موتور جديدي استفاده مي كند كه مجموعه پيستون و رينگ‌ها، شاتون و سيلندر آن بهينه‌سازي شده و با استفاده از سرسيلندر آلومينيومي و بهينه‌سازي اتاق احتراق و تغيير شكل ميل بادامك و استفاده از سيستم ميل سوپاپ رو نسبت به موتور پيشين "پژو آردي" استفاده شده است.
براساس گفته مديران ايران خودرو، "پژو روآ" 140 نيوتن متر گشتاور در سه هزار دور در دقيقه را داراست. اين خودرو همچنين از بدنه پژو GL و سيستم تعليق و گيربكس بهينه شده "پژو آردي" استفاده مي‌كند

[danial_2006]

مي خوام فرمون ماشينم رو هيدروليك كنم(پرايد) لطفا بگيد چه لوازمي نياز دارم.نه اينكه وردارين مقاله در باره فرمون هيدروليك بنويسين.فقط بگين وقتي من رفتم مغازه بگم چي لوازمي بهم بده.در ضمن يكي از همين كاركنان نمايندگي به من گفت پمپ هاي تو بازار بعضي هاش قوي و براي پرايد تو سرعت هاي بالا از لحاظ كنترل مشكل ايجاد ميكنه.لطفا اين موضوع رو هم مد نظر داشته باشين وبا توجه به اين موضوع لوازمي رو بگين كه استاندارد باشه.ممنون

[Sphinx]

لطفا دربارهي تيونينگ كردن پرايد توضيح بدين.البته كم خرج وكم دردسر و قيمتها ومارك لوازم رو بنويسيد

دوست عزیزم
بستگی به سلیقه+ هزینه مقدور شما داره
----
هدرز -لوله - منبع اگزوز
------- King Dragon
شمع(دوپلاتینه )
استرس بار * --hp
كف تراشي سر سيلندر- پوليش پورت سر سيلندر و ..ميل سوپاپ اسپرت
کمک گازی (ارزان تر از اسپرت)
رينگ آلياژ 14 اينچ
لاستيكها يوكوهاما
فنر اسپرت
فرمان هیدرولیک هم از قدرت موتور فکر کنم 5 اسب کم کنه ولی خوب هست

*استرس بار وسیله ای است که در داخل موتور در فاصله بین دو سر کمک بسته می شود و از نزدیک شدن اتاقک کمک ها به یکدیگر جلوگیری می کند .