جنگ افزار

[dizgah]

چرا هیچ مطلبی در این مورد نداریم؟

مستشاران آمریکایی: نظامیان گرجستان برای جنگ آماده نبودند.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

نکته های جالب:

1.سربازان گرجی برای استفاده از M4 آموزش دیدند اما پس از شروع جنگ از کلاشنیکف استفاده کردند
2.گرجستان 5 تا تیپ پیاده نظام داره که فقط یکیشون که در عراق مستقر بود دارای شرایط ناتو هست.
3. 37000 سرباز وظیفه و 100هزار سرباز احتیاط که بار اول 18 روز و هر سال 8 روز تمرین میکنند(یه چیزی شبیه بسیج)
4.برای ارتباطات از موبایل استفاده میکردن!!!

حالا چرا هوس جنگ به سرش زد؟

کمی تا حدودی مربوط


تجهيز سوريه به موشکهاي اسکندر براي مجازات اسرائيل
رهبران نظامي و سياسي روسيه در حال بررسي طرحي براي مجازات رژيم صهيونيستي به علت كمك به ارتش گرجستان در اوستياي جنوبي برآمده و بر اين اساس قرار است در سوريه پايگاه موشكي ايجاد كند.
تجهيز ارتش گرجستان به هواپيماهاي جاسوسي بدون سرنشين و ساير سلاحهاي جنگي و الكترونيك از سوي رژيم صهيونيستي روسيه را بر آن داشته است تا در اقدامي تلافي‌جويانه ارتش سوريه را با موشكهاي زمين به زمين از نوع اسكندر با برد 200 كيلومتر مجهز كند.
گزارشهاي منابع جاسوسي اسرائيل نيز گزارش مي‌دهند كه موشك اسكندر يكي از پيشرفته‌ترين موشكهاي حال حاضر در ارتشهاي دنيا است.
بر اساس گزارشهاي اين منابع در صورت استقرار اين موشك در ارتش سوريه، اسرائيل تنها دو راه را در پيش روي خود خواهد داشت، راه اول اينكه براي سومين بار در طول دو سال گذشته سيستم دفاعي خود را تغيير دهد يا اينكه ارتش اسرائيل نيز به مقابله با اين موشكها بپردازد.
از سوي ديگر بر اساس گزارشها، روسيه نيز احتمال مقابله رژيم صهيونيستي با اين موشكها را در نظر گرفته و براي جلوگيري از اين اقدام افرادي را براي آموزش يگانهاي نظامي سوريه در استفاده از اين موشكها به اين كشور اعزام مي‌كند. همچنين ارتش روسيه پايگاههاي نظامي زميني، دريايي و هوايي خود را در خاك سوريه مستقر خواهد كرد.
با مشخص شدن ابعاد مختلف دخالت نظامي رژيم صهيونيستي در آغاز جنگ در اوستياي جنوبي روابط رژيم صهيونيستي و روسيه به تيرگي گراييده است و هر دو طرف اين درگيري‌ها سعي دارند از اهرم‌هايي كه در دست دارند براي فشار به طرف مقابل استفاده كنند.

البته اين خبر كه در مورد برد 3000 كيلومتري هست معلوم نيست اين برد كه ميگن با حمل بمب هست يا يا بدون حمل بمب ....

احمد جون باید قبول کنیم همچین طرحی برای ما که تازه داریم فانتوم ها رو ارتقا داده و تولید میکنیم زوده

آشنایی با نیروی هوایی گرجستان

بعضی از اوقات اخبار حمله و بمباران هوایی جنگنده های روسیه به گوش می رسه و بعضی ها این به ذهنشون می رسه و می گن که پس نیروی هوایی گرجستان داره چیکار می کنه . در واقع در اصل این تاپیک باید به این امر اشاره کنم که در واقع نیروی هوایی گرجستان در مقابل نیروی هوایی روسیه حرفی برای گفتن نداره . چه از لحاظ دار بودن به هواگرد ها و چه از لحاظ استعداد ها و نیروی انسانی . اول از همه به نشان و پرچم نیروی هوایی گرجستان اشاره می کنم که متشکل است از یک شکل ستاره شکل قرمز رنگ و یک دایره آبی در یک پشت صفحه سفید .

آرم نیروی هوایی گرجستان :


نیروی هوایی گرجستان جزو قوای سه گانه این کشور است که در این نیرو 1800 نفر مشغول به خدمت هستند . گرجستان در حدود 22 فروند جنگنده که در اصل متشکل است از Su-25KM و نوع دیگر یعنی سوخو 25UB و L-39 و Yak-52 که در اصل تمام 22 فروند جنگنده نیروی هوایی گرجستان متشکل از این 3 جنگنده هستند . که در واقع باید به این نکته اشاره کرد که فقط سوخو 25 در این جنگنده ها ارزش تاکتیکی دارند . نیروی هوایی گرجستان در حدود 17 فروند جنگنده Su-25UB و همچنین Su-25KM در اختیار دارد و از طرفی دیگر 7 فروند جنگنده An-2 .
جنگنده های نیروی هوایی گرجستان :
ال-39 :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
سوخو 25 ک ام :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
یاک 52 :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
در زمینه های بالگرد های ترابری و تهاجمی نیروی هوایی گرجستان در حدود 42 بالگرد در اختیار دارد که شامل هستند از بالگرد تهاجمی Mi-24 و Mi-8 و UH-1H و در اخر Mi-2 . نیروی هوایی گرجستان در حدود 8 فروند بالگرد تهاجمی از نوع Mi-24V و همچنین Mi-24P در اختیار دارد . از بعدی دیگر نیروی هوایی گرجستان در حدود 8 فروند بالگرد حمل نیرو UH-1H در اختیار دارد که از ایالات متحده خریداری کرده بود . نیروی هوایی گرجستان در حدود 7 فروند میل-2 در اختیار دارد و همچنین و همچنین 18 فروند بالگرد ترابری Mi-8MTV-1 .
بالگرد تهاجمی میل-24 نیروی هوایی گرجستان :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
بالگرد ترابری میل-8 نیروی هوایی گرجستان :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
بالگرد ترابری و حمل نیرو uh-1h :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
بالگرد ترابری میل-2 :
برای مشاهده عکس در سایز اصلی ، بر روی آن کلیک کنید
در زمینه های نیروی هوایی و از لحاظ داشتن جنگنده نیروی هوایی گرجستان بسیار ضعیف هست و توان درگیری های هوا به هوا را با جنگنده های نیروی هوایی روسیه ندارد و حتی جنگنده هایی که در اختیار دارد آن قدر قدرتمند نیستند که بتوانند از پدافند ها و سیستم ها و سایت های ضد هوایی روسیه بگذرند و به پایخت روسیه برسند . ولی موضوع به همین سادگی ها پایان نیافته و با اینکه از لحاظ دارایی جنگنده و بالگرد نیروی هوایی گرجستان با شعف روبرو هست ولی امید های هوایی گرجستان بسته به پدافند های هوایی این کشور است که در حدود 380 سامانه فعال از کلاس سامانه های ضد هوایی با موشک های زمین به هوا در اختیار دارد . اساسا پایگاه های اصلی و استراتژی هوایی این کشور در شهر ها ی تفلیس ، آلکسیویکا و مارنیولی قرار دارد . نیروی هوایی گرجستان هم اکنون در حال مدرنیزه شدن و باز سازی توسط بعضی از اعضای ناتو هست که البته کمک های ترکیه و امریکا را هم نباید فراموش کرد . البه گفته شده که اسرائیل به گرجستان تعداد نا معلومی پهباد Hermes 450 فروخته است که البته این خبر تایید نشده .

کشور : گرجستان سال شروع به کار نیروی هوایی : 1991 پرسنل : 1800 مفر فرمانده کل نیروی هوایی : دیوید نیراشیویل تعداد هواگرد ها : 64 فروند هواگرد های تهاجمی : Su-25, Mi-24 هواگرد های آموزشی : Yak-52, L-39 هواگرد های ترابری : An-2, Mi-8, UH-1 جنگنده های تهاجمی : Su-25KM و Su-25UB به تعداد 17 فروند هواگرد اموزشی تک موتوره : An-2 به تعداد 5 فروند هواگرد آموزشی : L-39 به تعداد 6 فروند بالگرد های تهاجمی : Mi-24V و Mi-24P به تعداد 8 فروند هواگرد های تهاجمی : UH-1H به تعداد 8 فروند Mi-2 به تعداد 7 فروند Mi-8T و Mi-8MTV-1 به تعداد 18 فروند پهباد : Hermes 450 به تعداد نا معلوم کشور هایی که گرجستان اقدام به خرید های هوایی کرده : شوروی ، اسرائیل ، لهستنا ، چکوسلواکی ، ایالات متحده
منبع :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[dizgah]

خفاش در واقع سیستمی بود شامل تجهيزات پيشرفته راداری و جاسوسی كه در يك هواپيماي معمولي سي - ۱۳۰ جاسازي شده است طوریكه تشخيص آن حتي براي پرسنل پايگاه هم غير ممكن است . و همواره سعي مي شود تجهيزات آن از ديد همه مخفي بماند .
نقش خفاش مخصوصآ در جنگ واقعآ بسيار اساسي و حساسي بود .. به عبارتي پرسنل اين هواپيما با پرواز هاي شبانه روزي خود ، روزگار خلبانان عراقي رو سياه كرده و به محضي كه آن ها در كابين شكاري هاي خود نشسته و استارت مي زدند ، از طريق متخصصان داخل اين هواپيما شناسايي شده و به اطلاع مقامات مسئول مي رسيد .. !
آن چه كه همه كارشناسان خبره امور نظامي جهان را به تعجب وا داشته بود ، شكست خفت بار هواپيما هاي پيشرفته آواكس آمريكايي در مقابل خفاش هاي ايران بود ! به عبارتي ايراني ها با تجهيزات به جاي مانده آمريكايي ها و اصلاح آن چنان مديريت فضاي ايران و عراق را در اختيار داشتند ، كه عرصه رو براي خلبانان شكاري بعثي ها تنگ و غير فعال نموده بود ...! و عملآ اطلاعات ارائه شده توسط آواكس ها خنثي مي ماند . قضيه از اين قرار بود كه هميشه يك فروند خفاش در آسمان ايران حضور داشت . و با پروازهاي طولاني كه انجام مي داد تمام حركات نيروي هوايي عراق رو زير نظر داشت و به محض اين كه خلباني استارت مي زد و يا قصد ورود به خاك ما رو داشت ، ايراني ها مطلع مي شدند .. ! شايد براتون جالب باشه كه اغلب اعلام وضعيت هاي قرمز و سفيد با گزارش هاي پرسنل اين هواپيما صورت مي گرفت .. از طرفي مهارت و بي باكي خلبان ها شكاري به ويژه پرسنل تام كت يا همون اف - ۱۴ سبب شده بود عملآ آواكس ها كارايي خود را از دست بدهند . زيرا خلبانان و برنامه ريزان نبرد هوايي عراق بزدل تر از آن بودند كه ياراي مقابله با عقابان تيز پرواز ايراني را داشته باشند ..

صدام برای لاشه این هواپیما جایزه تعین کرده بود !

همان گونه كه مي دانيد آمريكايي ها در رژيم گذشته خيلي در ارتش به خصوص نيروي هوايي فعاليت مي كردند . از آن جا كه در آن روزگار شوروي سابق يكي از دو ابر قدرت بزرگ جهان محسوب مي شد ، آمريكايي ها براي آگاهي از فعاليت هاي نظامي روس ها و تحركات شون در منطقه با تجهيز كردن هواپيماهايي همواره آن ها رو زير نظر داشتند .. و اين تجهيزات همان طور كه اشاره كردم بي نهايت محرمانه بود . و بعد از پرواز با پوشاندن كاور بزرگ پلاستيكي بر روي تجهيزات داخل هواپيما و لاك و مهر كردن آن ، مانع از مشاهده پرسنل متخصص و فني هواپيما مي شدند .. و جالبه بدونيد علاوه بر مقامات ارشد نيروي هوايي ، دربار شاهنشاهي هم بر پروازهاي منظم اين هواپيما نظارت داشت .. و توسط ژنرال هاي بلند پايه نظارت و گزارش مي شد . بعد از انقلاب و خروج آمريكايي ها ، اصلآ فكرش رو نمي كردند كه ايراني ها قادر باشند آن تجهيزات پيچيده و حساس رو به كار اندازند .. به همين دليل هواپيماهاي خفاش عملآ اوايل انقلاب زمين گير شده و در گوشه اي غريبانه پارك شده بودند .. و تازه زمزمه هاي تخليه تجهيزات براي استفاده مناسب از هواپيما به گوش مي رسيد كه خيلي زود به همت متخصصان تحصيل كرده نيروي هوايي مجددآ به راه افتاد ..

نقش اين هواپيما بعد از انقلاب ...

بعد از اين كه پرسنل متعهد اطلاعات و عمليات ستاد كل نيروي هوايي موفق به راه اندازي تجهيزات شدند و پرواز هاي آن آغاز شد ، برعكس رژيم گذشته خلبانان و كروي پروازي هواپيماهاي خفاش مجاز به تماشاي داخل هواپيما شدند . ولي از آن جا كه ماموريت اين هواپيماها خيلي مهم و حساس بود ، لذا تصميم گرفته شد كروي ثابتي براي آن ها در نظر گرفته شود . به اين ترتيب بعد از انتخاب و تعين صلاحيت هاي لازم توسط نهاد هاي مربوطه ، فقط عده اي خاص از بچه ها مجاز به پرواز با اين هواپيما شدند . كه خوشبختانه من هم عضو اين گروه بودم .. و اگر فرصتي دست مي داد پائين رفته و از نزديك كار متخصصان آن را مي ديدم و در باره كاركرد سيستم ها سوال مي كردم . واقعآ كار بچه هاي متخصص خيلي غرور آفرين بود . مخصوصآ در جنگ واقعآ نقش بسيار اساسي و حساسي داشت .. به عبارتي پرسنل اين هواپيما با پرواز هاي شبانه روزي خود ، روزگار خلبانان عراقي رو سياه كرده و به محضي كه آن ها در كابين شكاري هاي خود نشسته و استارت مي زدند ، از طريق متخصصان داخل اين هواپيما شناسايي شده و به اطلاع مقامات مسئول مي رسيد .. !



وقتي آمريكا با آواكس هايش كم مي آورد .... !!

در مورد حمايت غربي ها به خصوص آمريكايي ها از صدام حسين و پشتيباني دائم آن ها در جنگ هشت ساله با ايران چيزي نمي گويم چون همه اين مسئله رو مي دانيد . اما آن چه كه خيلي دلم مي خواد شما جوان هاي عزيز بدونيد در باره حضور و نقش هواپيما هاي آواكس است كه با استقرار در خاك عربستان ، سعي مي كردند تمام اطلاعات نظامي ارتش ايران به خصوص پرواز جنگنده هاي نيروي هوايي رو به عراق اطلاع داه تا آن ها به موقع به مقابله برخيزند ! اين هواپيماها به دليل برخوداري از پيشرفته ترين سيستم هاي جاسوسي قادرند بيش از دو سوم كره زمين رو رديابي كنند . و در جريان جنگ ايران و عراق آن ها با وجودي كه اطلاعات گران بهايي در اختيار ناوگان هوايي عراق قرار مي دادند ، ولي اين ايراني ها بودند كه به دليل عشق و علاقه وافر به خاك كشورشون هميشه سربلند از تمام نبرد هاي هوايي بيرون مي آمدند .. اختناق حاكم در ارتش بعثي و ترسو بودن ذاتي برخي نظاميان آن سبب گرديده بود به نحو مقتضي از اطلاعاتي كه آواكس در اختياروشون مي گذاشت استفاده مطلوب نكرده و در صورت مواجه با شكاري هاي ما فرار را بر قرار ترجيح مي دادند !

نبرد هواپيماهاي خفاش با آواكس هاي آمريكايي .... !

آن چه كه همه كارشناسان خبره امور نظامي جهان را به تعجب وا داشته بود ، شكست خفت بار هواپيما هاي پيشرفته آواكس آمريكايي در مقابل خفاش هاي ايران بود ! به عبارتي ايراني ها با تجهيزات به جاي مانده آمريكايي ها و اصلاح آن چنان مديريت فضاي ايران و عراق را در اختيار داشتند ، كه عرصه رو براي خلبانان شكاري بعثي ها تنگ و غير فعال نموده بود ...! و عملآ اطلاعات ارائه شده توسط آواكس ها خنثي مي ماند . قضيه از اين قرار بود كه هميشه يك فروند خفاش در آسمان ايران حضور داشت . و با پروازهاي طولاني كه انجام مي داد تمام حركات نيروي هوايي عراق رو زير نظر داشت و به محض اين كه خلباني استارت مي زد و يا قصد ورود به خاك ما رو داشت ، ايراني ها مطلع مي شدند .. ! شايد براتون جالب باشه كه اغلب اعلام وضعيت هاي قرمز و سفيد با گزارش هاي پرسنل اين هواپيما صورت مي گرفت .. از طرفي مهارت و بي باكي خلبان ها شكاري به ويژه پرسنل تام كت يا همون اف - ۱۴ سبب شده بود عملآ آواكس ها كارايي خود را از دست بدهند . زيرا خلبانان و برنامه ريزان نبرد هوايي عراق بزدل تر از آن بودند كه ياراي مقابله با عقابان تيز پرواز ايراني را داشته باشند ..

نقشه دشمنان براي سرنگوني خفاش .... !!

دو عامل مهم سبب حفظ برتري ايران مخصوصآ نيروي هوايي در جنگ با عراق بود . كه تلاش هاي زيادي براي تضعيف و از بين بردن آن ها مي شد . نخستين عامل كه مهم ترين هم به حساب مي آمد ، پرسنل متعهد و با تجربه نيروي هوايي بود . كه براي دفاع از كشور و ارزش هايي كه به آن اعتقاد داشتند ، جان خود را هم فدا مي كردند . تبليغات فراواني براي تضعيف و اغفال خلبانان و كروي پروازي صورت مي گرفت و حتي با صرف هزينه هاي بسيار كلان از سوي عوامل خود كه در قالب گروهك هايي كه هنوز پاكسازي نشده بودند ، كار اغفال ادامه داشت .. اما تنها تعداد خيلي كمي گول وعده هاي دروغين آنان را خورده و حاضر به ترك كشور شدند . عامل بعدي هواپيماهاي خفاش بود . و همان گونه كه اشاره كردم در قالب هواپيماهاي معمولي سي - ۱۳۰ كل منطقه از جمله خاك كشور عراق را زير نگاه نافذ خود داشت . و پرسنل متخصص داخل آن قادر به رد يابي هر فركانسي بودند ! و به هيچ عنوان هم قابل شناسايي نبود ! پرواز هاي خفاش خواب راحت را از همه عراقي ها گرفته بود ! به طوري كه صدام براي سرنگوني اين هواپيما ها جايزه كلان تعين كرده بود !!

خفاش ها ، بلاي جان منافقين ....!!

حتمآ تمام كساني كه سن و سالي ازشون گذشته هنوز اوايل جنگ رو به خاطر دارند .. و يادشون است كه همين گروهك منافقين با پشتيباني غرب و با صرف هزينه هاي كلان ، راديويي رو راه اندازي كرده بودند كه شب و روز با پخش برنامه هاي مخرب سعي در تضعيف روحيه رزمندگان جوان و خانواده هايي كه عاشقانه پشتيباني جبهه ها رو به عهده داشتند ، مي كرد . و با اعلام خبر هاي دروغ و اخبار جعلي ضربه به نظام وارد مي ساخت . برادران سپاه خيلي تلاش كردند ايستگاه اين راديو رو شناسايي كنند .. تا اين كه به همت همين قارقارك دوست داشتني و تلاش تيم متخصصي كه با اين هواپيما پرواز مي كردند عاقبت اين لانه فساد و مركز توطئه شناسايي شد . آن ها براي رد گم كردن نظام ، اين فرستنده قوي را در يك منزل مسكوني در يكي از شهرهاي كردستان نصب كرده بودند .. و خيلي مطمئن بودند كه تابش امواج آن از طرفين قابل شناسايي نيست . و به همين دليل به خاطري آسوده در حال تخريب چهره نظام و رزمندگان بودند .. و هرگز فكرش رو نمي كردند كه ممكنه امواج مخرب آن ها از آسمان شناسايي بشه ! به همين دليل دل پر خوني از هواپيماهاي خفاش دارند ! !

منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Sharim]

هواپیمای نظامی C-130 هرکولس یکی از موفق‌ترین هواپیماهای نظامی تاریخ محسوب می‌شود. ولین نمونه ان هواپیما در سال ١٩٥٦ ساخته شده و هم اکنون تولید سه نمونه مختلف آن ادامه دارد. یازده مدل مختلف این هواپیما برای ماموریت های مختلفی از قبیل باربری تاکتیکی، تانکر هوایی، مقر فرمان و کنترل، گشت دریایی، شناسایی، امداد و عملیات ویژه طراحی شده اند. یکی از منحصربفردترین مدلهای این هواپیما AC-130H Spectre gunship است که به شبح کشتی توپدار موسوم شده است. این هواپیمای جنگی دارای ٤ مقر مختلف برای توپ‌های ٢٠، ٤٠ و ١٠٥ میلی متری در پهلوی بدنه خود می باشد که آنرا شبیه یک کشتی توپدار کرده است.



در شکل زیر سه خدمه این هواپیما دیده می شوند که در حال پرکردن توپ ١٠٥ میلی متری هویتزر هواپیما هستند.

این هواپیما با پرواز بر فراز مواضع زمینی دشمن می تواند از هوا آتش توپخانه مرگباری را بر روی آنها ارسال کند. در جنگ ویتنام، ‌این هواپیماها توانستند بیش از ١٠٠٠٠ کامیون نیروهای ویتنام شمالی را از بین برده و ضربات زیادی به سیستم های دفاع هوایی آنها وارد کنند. از این هواپیما در جنگ های گرانادا، پاناما، عملیات طوفان صحرا در عراق و عملیات ناتو علیه صربستان در بونی هرزگوین استفاده موثری شده است.

هواپیمای AC-130H در حال شلیک توپ ١٠٥ میلی متری

این هواپیما از سیستم الکترونیکی هداست آتش و رادارهای مختلف برای مقابله با تهدیدهای دشمن سود می برد. همچنین یک سیستم چف (پرتاب گلوله های آتشین برای انحراف موشک های مادون قرمز و حرارتی دشمن) با عملکرد فوق العاده دارد. شکل زیر این هواپیما را در حال پرتاب سیستم چف نشان می دهد.

[Sharim]

بزرگترین های آسمان ها ...



طویل ترین هواپیمای ساخته شده تاکنون، آنتونوف ٢٢٥ است که در سال ١٩٨٨ توسط شرکت هواپیماسازی آنتونوف روسیه ساخته شده است. این هواپیما، یک هواپیمای حمل و نقل هوای استراتژیک است که از بسیاری جهات، بزرگترین هواپیمای دنیا بشمار می رود. دارای ٨٤ متر طول، ١٨ متر ارتفاع و ٨٨.٤ متر فاصله بین دو نوک بال می باشد. وزن خالی آن ١٧٥٠٠٠ کیلوگرم و حداکثر وزن آن به هنگام برخاستن ٦٠٠٠٠٠ کیلوگرم می باشد. شش موتور توربوفان نیروی لازم برای برخاستن و پرواز آنرا تامین می کنند. بدین ترتیب این هواپیما سنگین ترین در نوع خود نیز محسوب می شود. در حال حاضر تنها یکی از این هواپیماها مشغول خدمت است و به حمل بارهای بسیار سنگین و بزرگ اختصاص داده شده است. این هواپیما می تواند باری به طول هفتاد متر را در قسمت بدنه فوقانی خود حمل کند. یکی از کاربردهای این هواپیما، جابجا کردن فضاپیمای شاتل مانند روسیه به نام بوران بوده است. از تنها هواپیمای ساخته شده از این نوع برای حمل لوکوموتیو نیز استفاده شده است. در سال ٢٠٠٦ روسیه تصمیم به تکمیل نمونه دوم این هواپیما گرفت که اکنون بطور ناقص موجود است.

[Sharim]

تالون
تالون یک روبوت قابل حمل است که بر روی زنجیرهای کوچک حرکت می کند. وزن آن معمولا کمتر از ٤٥ کیلوگرم است. تالون بسیار بادوام است. بنا بر گزارش ها یکی از این روبوتها از بالای پلی در عراق به داخل رودخانه سقوط کرد. لیکن مدتی بعد سربازان با استفاده از واحد کنترل از راه دور توانستند انرا از داخل رودخانه به بیرون هدایت کنند. این امر موجب کشف ویژگی مهم دیگری برای این روبوت شد: خاصیت دوزیستی آن.
تالون با استفاده از جوی استیک هدایت می شود و دارای هفت تنظیم سرعت است. می تواند با استفاده از زنجیرهای خود از پلکان بالا رفته و روی زمین‌های صخره‌ای مانور کرده و حتی روی برف حرکت کند.
تالون می تواند به اشکال مختلفی پیکربندی شده و متناسب با موقعیت تغییر شکل داده شود. استفاده اصلی آن در خنثی سازی مینها و بمب های عمل نکرده است.
اخیرا نمونه‌هایی از این روبوت به حسگرهای شیمیایی، گاز، دما و تشعشعات مجهز شده است. ارتش آمریکا حتی در حال مسلح کردن برخی انواع این روبوت به سلاح های خودکار است. حتی برخی انواع این روبوتها قرار است به نارنجک انداز و پرتاب کننده راکت ضدتانک مجهز شوند.

[Pario]

شاید به نظر برسه AN-225 هیچ حریفی نداره اما یه نکته وجود داره : این بار هم روسها از خودشون جلو زدن


لیدیز اند جنتلمن! معرفی میکنم : VM-T Atlant

این هم میتونه بوران رو منتقل کنه

[raptor22]

ببینم اون ماس ماسک روش چیه؟
شاتلی موشک فضایی چیزی نیست؟
-------------------------------------------------
راستی فکر کنم بهتر باشه یکمی درمورد توانمندیهای داخلی و قدرت دفاعی و تکنولوژی نظامی ایران بحث کنیم
موافخید؟؟؟

اون اولي و دومي همون كپسول ها اون درازه كه فكر كنم براي پالايشگاه ...يا همچين چيزي بايد باشه.....
اون آخريه فقط شاتل.....

-----------

خوب بحث كنيم...

[dizgah]

جنگ الكترونيك و اقدامات ضد الكترونيكي(ECM)و(ECCM)
جنگ الكترونيك را مي‌توان به چهار بخش كلي تقسيم كرد:
بخش اول آگاهي از سيگنال (SIGINT) كه عمليات مربوط به جستجو، محل يابي و تشخيص امواج الكترومغناطيسي به منظور تهديد‌ها و بكارگيري تمهيدهاي مناسب را SIGINT مي‌نامند. معمولا آگاهي از سيگنال را به دو بخش آگاهي الكترونيكي (ELINT) و آگاهي مخابراتي (COMINT) تقسيم مي‌كنند. منظور از ELINT همان عمليات آگاهي از سيگنال در حوزه سيگنال‌هاي راداري، و منظور از COMINT آگاهي از سيگنال در حوزه سيگنال‌هاي مخابراتي است. به طور متناظر عمليات ضد SIGINT را كه موسوم به عمليات امن سازي سيگنال (SIGSEC) است و به دو بخش ELSEC و COMSEC تقسيم مي‌كنند.
بخش دوم اقدامات پشتيباني الكترونيكي(ESM) كه كار ESM دقيقا مانند SIGINT است با اين تفاوت كه سيستم‌هاي ESM عمليات مذكور را به منظور شناسايي‌هاي فوري انجام داده و در شرايط تاكتيكي بكار مي‌روند، درحالي كه سيستم‌هاي SIGINT معمولا در شرايط غير تاكتيكي و به منظور جمع‌آوري اطلاعات مورد استفاده واقع مي‌شوند. به عنوان مثال با استفاده از سيستم‌هاي SIGINIT اطلاعات مربوطه به رادارهاي دشمن جمع‌آوري و ذخيره شده و سپس در مواقع ضروري و شرايط جنگي، گيرنده هشدار دهنده راداري كه نوعي سيستم ESM است با دريافت و تشخيص سيگنال دريافتي و مقايسه با سيگنال‌هال ذخيره شده آن را تحليل مي‌نمايد. واضح است كه اقتضايESM آنست كه سريع بوده و از فاصله‌اي دورتر از برد فرستنده عمل كند.
بخش سوم اقدامات ضد الكترونيكي (ECM) كه عمليات مربوط به جلوگيري يا كاهش استفاده موثر دشمن از طيف الكترومغناطيسي را ECM مي‌نامند. اختلال و فريب عمده‌ترين روش‌هاي ECM به شمار مي‌آيند.
بخش چهارم اقدامات ضد الكترونيكي (ECCM) كه عملياتي كه ما را براي استفاده از طيف الكترومغناطيسي در مقابل جنگ الكتروينك دشمن توانمند مي‌سازد، ECCM ناميده مي‌شود.
براي مقابله با تهديدات دشمن، يكي از مهمترين و شايد بهترين راه حل‌ها، كور كردن دشمن از جهت دستيابي به خود سيگنال و مشخصات آن، و نيز توانمند كردن سيستم در مقابل اختلال است.
به عبارت ديگر اين دو ويژگي، دست دشمن را در جهت انجام بسيار از مراحل ديگر حمله مي‌بندد. ويژگي اول در حقيقت با عمليات مربوط به بهره برداري دشمن از سيگنال ها و به عبارت دقيق تر، كاهش احتمال بهره‌برداري دشمن (LPE) است. اين ويژگي جزئي از عمليات SIGSEC است و از آن جهت كه ECM را نيز براي دشمن دشوارتر مي‌ساز جزئي از ECCM نيز به شمار مي‌آيد. ويژگي دوم، مقابله با اختلال (AJ) ناميده شده و از مهمترين روش‌هاي ECCM محسوب مي‌گردد.
در صورت وجود دو ويژگي LPE و AJ.، مخابرات را مخابرات مستتر مي‌نامند. اگر چه برخي از روش‌هاي تحقق مخابرات مستتر، به طور همزمان دو ويژگي فوق را جامه عمل مي پوشانند، اما بسياري از آنها تنها به يكي از ويژگي‌ها توجه مي‌كنند.
هدف اصلي طراحي LPE آنست كه حتي‌الامكان اطلاعات كمتري در اختيار دشمن قرار داده شود و به عبارت ديگر عدم قطعيتي براي او ايجاد شود كه او نتوان بهره‌برداري مفيدي از سيگنال كند. بر همين اساس مي‌توان كليه روش‌هايي كه ابهام دشمن را زياد مي‌كند را در زمره روش‌هاي LPE جاي داد. به عنوان مثال كدينگ منبع، كدينگ كانال، مدولاسيون متناسب، كنترل توان(كم نمودن توان تا حد ممكن)همگي از روش‌هاي LPE محسوب مي‌شوند. اما در اين ميان، استفاده از سيگنال‌هاي با BT بزرگ (حاصلضرت زمان پهناي باند بزرگ) جايگاهي ويژه و منحصر به فرد دارد. علل اهميت اين روش را مي‌توان در قابل انعطاف بودن آن (يعني قابليت محاسبه كارآيي آن بصورت كمي و ارتباط تاثير آن با 1پارامترهاي مورد استفاده) و نيز تاثير آن بر خاصيت ديگر مخابرات مستتريعني AJ دانست. توجه نماييد كه همه روش‌هاي LPE لزوما خاصيت AJ را بهبود بخشيده و حتي ممكن است آنرا مخدوش سازند. به عنوان مثال روش كاهش توان تاثيري مثبت بر LPE و تاثيري منفي بر خاصيت AJ دارد. بنابراين از مزاياي مهم استفاده از BT، تحقق همزمان اين دو ويژگي است.
به دليل آنكه سيگنال‌هاي راداري اطلاعات نيستند، شنود آنها در حقيقت به منزله‌ي بهره برداري از آنهاست و دشمن مي‌تواند پس از آشكارسازي و تشخيص نوع‌ آن، استفاده‌ي لازم را در جهت تخريب يا فريب رادار داشته باشد. لذا LPI در رادار يا مترادف با LPI است. پس روش‌هايي مانند استفاده از آنتن‌هاي با لوب فرعي كم، كنترل توان، جاروب كردن كم وقوع، وطراحي سيگنال‌ به منظور كاهش احتمال آشكارسازي، روش‌هاي مناسبي براي كاهش احتمال شنود مي‌باشند. اما در اين ميان به همان دليل مذكور در مورد روش‌هاي مخابراتي، روش طراحي سيگنال‌هاي با BT بزرگ از اهميت ويژه‌اي برخوردار است. گر چه در مقوله رادار، اشاره‌اي به عنوان سيگنال‌هاي طيف گسترده نشده است، اما روش‌هاي پيشنهاد شده به منظور بر آورده نمودن لوازم و نيازهاي خاصي كه با نحوه ارسال سيگنال‌هاي رادار تطبيق يافته‌اند، نيز وجود دارند كه از جمله مي‌توان به روش PRF تصادفي در رادار اشاره كرد. بنابراين به طور كلي تفاوت‌هايي ميان طراحي سيگنال در رادار و مخابرات وجود دارد و اين تفاوت ها مانع از تعميم ساده روش‌هاي طراحي سيگنال از هر حوزه به حوزه ديگر شده است.
تفاوت ماهوي ديگري كه بين دو مقوله رادار و مخابرات وجود دارد از حيث مسئل امنيتي و شنود آنهاست. اولا فرستنده و گيرنده رادار معمولا در يك محل قرار دارند و لذا محل يابي رادار براي دشمن ساده تر است. ثانيا در رادار گيرنده مجاز تضعيف دو مسير (رفت و برگشت) را تحمل مي‌نمايد و گيرنده غير مجاز يك مسيره را، در حالي كه در مخابرات هر دو تضعيف يك مسير دارند، ثانيا در مخابرات آنچه اهميت دارد معمولا محتواي پيام است كه مي‌توان آن را رمز گذاري حفاظت كرد، در حاليكه در رادار چنين امكاني وجود ندارد. همه اين تفاوت ها حاكي از پيچيده‌تر بودن طراحي سيگنال‌هاي LPI در رادار است.
متاسفانه عمده‌ي مباحث مطرح شده در مورد گيرده‌هاي شنود راداري، سعي در بالابردن احتمال پوشش(pr(C از نظر زماني، فركانسي و فضايي داشته و كمتر به افزايش(Pr(C مي‌پردازند. به عبارت ديگر اغلب آنها در قسمت آشكار سازي از يك آشكار ساز ساده (مانند آشكار ساز مربعي) استفاده كرده و در عوض سعي مي‌كنند پهناي باند گيرنده، سرعت آن و مسائلي از اين قبيل را افزايش دهند. منبع

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

نقل از :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[raptor22]

در مورد این هواپیما یه پرونده دارید؟

f-16 block 50 پلاس با مخازن سوخت تطبيقي (روي هواپيما به گونه اي مخازن سوخت ايجاد شده است كه قابليت هاي آيروديناميكي اون تغيير پيدا نكنه) براي افزايش برد جنگنده ...البته اين آخرين مدل f-16 نيست بلكه F-16 black 60 آخرين مدل F-16 هست كه تنها دارندش امارات متحده عربي است...به گونه اي كه خلبانان آمريكايي به اونا حسودي مي كنند....
برتري اصلي f-16I در يكپارچگي كامل سامانه جنگ الكترونيك آن با ديگر حسگرهاي هواپيما (فعال ، غير فعال و فروسرخ) خواهد بود كه توانايي تشخيص هدف بي مانندي براي آن فراهم مي آورد.

با وجود اين ، اطلاعات حسگري گوناگون ، باز هم بر روي صفحه نمايش مجزا نمايش داده خواهند شد.

[Axford]

سلام!

یه سوال درباره این عکس داشتم : اینجا کجاست و این هواپیما رو به چه شکل به اونجا منتقل کردن؟