تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 36 از 49 اولاول ... 2632333435363738394046 ... آخرآخر
نمايش نتايج 351 به 360 از 486

نام تاپيک: کلوپ خودروهای ژاپنی ( Toyota , Nissan , Mazda , Mitsubishi , Honda , Suzuki , Subaro )

  1. #351
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    بررسی تویوتا GT 86 فیس لیفت 2017

    خرید خودروهای اسپورت دیفرانسیل عقب و ارزان بها سخت‌تر شده است. مزدا MX-5 تجسم یک فرمول سبک‌وزن است اما تنها با سقف جمع شدنی عرضه می شود. اگرچه که خواهر این خودرو یعنی فیات 124 اسپایدر به این ترکیب یک پیشرانه‌ی توربو را نیز اضافه کرده است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگر دنبال خودرویی با سقف ثابت هستید گزینه‌های معدودی پیش رویتان است. اینجا تویوتا GT 86 را داریم که با یک به‌روزرسانی محدود آماده‌ی ارائه‌ی داشته‌های خود شده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    از نظر بصری این خودرو تغییرات کمی داشته است. جلوپنجره‌ای عریض‌تر به همراه طراحی سپر جدید، مه شکن‌های بازنگری شده و چراغ‌های LED جدید از این تغییرات هستند. همچنین اسپلیتر جلوی اصلاح شده به همراه اسپویلر واقع شده روی لبه صندوق نیز دیده می‌شوند. اگر دنبال ظاهری واضح‌تر و موقرتر هستید می‌توانید اسپویلر را جدا کنید. بی‌شک بزرگ‌ترین به‌روزرسانی خودرو چراغ‌های عقب LED هستند که در شب نمای متمایزتری را به خودرو می‌بخشند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    داخل کابین شاهد وضعیت کمی لوکس‌تر هستیم. تویوتا مقداری چرم و آلکانترا را به درب‌ها و داشبورد اضافه کرده و دوخت صندلی‌ها نیز اصلاح شده است. هم‌اکنون کنترل‌های صوتی روی غربیلک فرمان وجود داشته که این امر به بهبود ارتباطات خودرو کمک کرده است. همچنین صفحه‌نمایش 4.2 اینچی با عملکرد کامپیوتر سفری در میان نشان‌دهنده‌ها قرار گرفته است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    افرادی که منتظر تغییرات چشمگیر در قوای محرکه بودند ناامید خواهند شد چراکه تویوتا قدرت بیشتر و یا توربوشارژر را به خودروی فیس لیفت شده اضافه نکرده است. پس GT 86 فیس لیفت شده از همان پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری بوکسوری با قدرت 197 اسب بخار استفاده می‌کند. این خودرو با دو گیربکس قبلی دستی و اتوماتیک در دسترس است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    از پشت فرمان مدل جدید احساس بسیار مشابهی به مدل قبل از فیس لیفت دارد. خودرو خیلی سریع نیست اما قدرت کافی برای عبور مناسب از پیچ‌ها را دارد. در شرایط زمستانی، حدود 200 اسب بخار قدرت زیاد بوده و این خودرو حتی راننده‌های باتجربه را سر ذوق آورده و البته محتاط می‌کند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    به منظور کمک به بهبودی چابکی خودرو مهندسان تویوتا برخی تغییرات را در سیستم فرمان و ضربه‌گیرها ایجاد کرده‌اند اما صادقانه باید گفت پیش‌ازاین نیز خطای کمی وجود داشته و البته این بازنگری‌ها را بدون راندن همزمان مدل فیس لیفت شده و قبل از آن نمی‌توان متوجه شد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    با فشار زیادی پدال گاز در میانه و یا هنگام خروج از پیچ، حتی با روشن بودن سیستم کنترل کشش نیز عقب GT 86 خوشحال می‌شود. با خاموش کردن این سیستم و بکار گیری حالت پیست جدید قادر خواهید بود تا در سرعت‌های پایین نیز دریفت های فوق‌العاده‌ای داشته باشید. فرمان خودرو تیز بوده و بالانس وزنی خوبی دارد و اگرچه سواری خودرو سفت است اما خیلی ناهنجار نشان نمی‌دهد. در حقیقت سواری خودرو رضایت‌بخش باقی مانده و صرف‌نظر از هر موقعیتی، سواری خودرو درگیر کننده و هیجانی است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    صدای تیپیکال پیشرانه‌ی بوکسوری در این خودرو حس می‌شود. شخصیت پیشرانه به گونه‌ای است که شما را ترغیب می‌کند تا دنده‌ها را در ردلاین پیشرانه تعویض کنید.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اما چیزی که باعث شرمساری است اینکه GT 86 نمی‌تواند در بحث هزینه‌های سواری و مالکیت با رقبا رقابت نماید. آلایندگی 180 گرم در هر کیلومتر این خودرو زیاد بوده و مصرف سوخت ترکیبی 7.8 لیتری آن به این معنی است که دفعات بیشتری باید به پمپ‌بنزین مراجعه نمایید. مدل قابل مقایسه‌ی مزدا تنها آلایندگی 161 گرمی دی‌اکسید کربن داشته و هزینه‌ی حدود 6500 پوندی کمتری دارد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    بازنگری‌های کوچک تنها باعث تقویت تویوتا GT 86 به عنوان یکی از بهترین خودروهای اسپورت دیفرانسیل عقب بازار شده است. هرچند از زمانی که این خودرو عرضه شده مزدا MX-5 با بها و هزینه‌های کمتر و البته همان سواری و هندلینگ درگیر کننده بیشتر به چشم می‌آید. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    مشخصات تویوتا GT 86 2.0 Pro

    قیمت: 27560 پوند
    پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی
    قدرت/گشتاور: 197 اسب بخار/205 نیوتون متر
    گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
    شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.6 ثانیه
    حداکثر سرعت: 2255 کیلومتر در ساعت

    پدال

  2. این کاربر از mohamad skystar بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  3. #352
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    5 نکته‌ای که تویوتا تاکوما TRD Pro را خاص می‌سازند

    اگرچه که مدل‌های توندا و 4 رانر تویوتا با پکیج TRD Pro نیز در دسترس هستند اما تویوتا تاکوما 2017 به لطف قطعات منحصربه‌فرد آفرود، خود را از این دسته جدا می‌کند. البته استفاده از این قطعات جثه‌ی کوچک تاکوما را تحت تاثیر قرار نداده و این خودرو برای عبور از مسیرهای صعب‌العبور و سخت ایده آل است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    خب بیایید ببینیم [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] چه تفاوت‌هایی با نسخه‌ی عادی این خودرو دارد.


    • سیستم تعلیق منحصربه‌فرد

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    تاکوما از مجموعه شوک‌های 2.5 اینچی Fox استفاده می‌کند. این امر باعث می‌شود شاهد سواری نسبتاً سفت در جاده و البته سیستم تعلیقی نرم باشیم که به خوبی از ناهمواری‌ها رد می‌شود. فنرهای جدید و بالا بردن ارتفاع سیستم تعلیق به اندازه‌ی 1 اینچ باعث جذاب‌تر شدن این خودرو شده است. بهتر از همه اینکه ظرفیت یدک کشی خودرو خیلی کاهش نیافته و با اندکی نزول به 2903 کیلوگرم رسیده است.


    • ظاهر الهام گرفته از گذشته

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    تویوتا می‌داند که مدل‌های مخصوصش باید ظاهری خاص داشته باشند و از این نظر تاکومای ما ناامیدکننده نیست. جلوپنجره‌ی خودرو با نوشته‌ی TOYOTA نیم‌نگاهی به گذشته داشته و نشان‌های TRD Pro ظاهری خشن را به ارمغان آورده‌اند. هود جدید روی کاپوت تکمیل کننده‌ی نمای جلو بوده اگرچه که کاربردی نیست.

    در داخل کابین می‌توان نشان TRD Pro را روی صندلی‌ها و کف‌پوش‌ها دید.

    • چراغ‌های LED

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    به منظور بهبود گشت‌وگذار شبانه تیم تویوتا مجموعه‌ای از چراغ‌های آفرود LED را در بخش جلویی تاکوما نصب کرده است. شاید کوچک به نظر برسند اما در شب عملکرد خوبی دارند.


    • دستی است!

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این روزها یافتن پیکاپ تراکی با گیربکس دستی کاری سخت و حتی یافتن مدلی مخصوص آفرود با این نوع گیربکس سخت‌تر است؛ اما برای آن‌هایی که دنبال آفرودری دستی هستند تویوتا در اختیار شماست. تاکوما پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3.5 لیتری خود را با گیربکس 6 سرعته ی دستی یا اتوماتیک ارائه می‌کند.


    • ویژگی‌های تخصصی

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگرچه که این ویژگی‌ها تنها منحصر به مدل‌های TRD Pro نیستند اما تویوتا برخی ویژگی‌های متفاوتی دارد که به آفرود کمک می‌کند. اگر گیربکس اتوماتیک را انتخاب کنید شما سیستم کرال کنترل و MTS (حالت چند زمینی) را دریافت می‌کنید. سیستم MTS نرم‌افزار تعویض دنده، گاز، کنترل کشش را با توجه به نوع زمین تنظیم خواهد کرد اما چیزی که واقعاً خاص است سیستم کرال کنترل خواهد بود.

    این سیستم به شما اجازه می‌دهد تا پدال گاز و ترمز را فراموش کرده و تنها روی فرمان تمرکز کنید. تاکوما به دقت کنترل اوضاع را در دست دارد.
    در مدل مجهز به گیربکس دستی نمی‌توان سیستم‌های کرال کنترل و MTS را دید اما چیزی تقریباً مساوی و مفید برای آفرود را خواهید داشت: لغو استارت کلاچ. این امر به شما اجازه می‌دهد تا در دنده تاکوما را روشن کنید. این سیستم از حرکت رو به عقب خودرو جلوگیری کرده و برای زمان‌هایی که در زمینی گلی یا تپه‌ای لغزنده گیر کرده‌اید فوق‌العاده است.

    منبع : پدال

  4. #353
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    رونمایی از تویوتا Concept-i در نمایشگاه CES

    این کانسپت در مرکز طراحی تویوتا در کالیفرنیا طراحی شده است. کل ایده‌ای که پشت Concept-ii قرار داشته، ارائهٔ تجربه‌ای پرانرژی بوده است. بخش عمده‌ای از این هدف توسط یک سیستم هوش مصنوعی یکپارچه به دست آمده است که می‌تواند نیازهای افراد را پیش‌بینی کرده و زندگی روزانه را بهبود بخشد.

    سازنده ادعا می‌کند که Concept-i دارای یک سیستم قدرتمند است که از راننده یاد می‌گیرد و قادر است با او ارتباطی انسانی و معنی‌دار برقرار کند. در این خودرو تنها بجای ارائهٔ الگوهای رانندگی و برنامه‌ها، سیستم از طریق فناوری‌های متعدد می‌تواند احساسات راننده را تشخیص داده و بر اساس آن نقشه‌ای تهیه کند و سپس در هر زمان و مکانی در سراسر دنیا از آن‌ها استفاده کند. تویوتا معتقد است که Concept-i از توانایی‌های خود جهت بهبود کیفیت زندگی راننده استفاده می‌کند.این کانسپت همچنین دارای دو گزینهٔ رانندگی دستی یا کاملاً خودکار است که در گزینهٔ دوم با استفاده از ویژگی‌های پیشرفتهٔ رانندگی خودکار به افزایش ایمنی رانندگی می‌پردازد. علاوه بر این، ماشین می‌تواند برای برقراری ارتباط بهتر با راننده و نظارت بر وی و رفتارش، تکنولوژی‌های رانندگی خودکار خود را با حرکات او ترکیب کند. بدین ترتیب Concept-i هم بر توجه راننده و هم بر شرایط جاده نظارت می‌کند و در صورت لزوم آمادهٔ انجام رانندگی خودکار است.رویکرد کلی طراحی خارجی و داخلی این کانسپت «Yui» نامیده می‌شود. این سبک طراحی به‌منظور برقراری ارتباط با سرنشینان، توانایی استفاده از نور، صدا و حتی لامسه را دارد. در داشبورد Concept-i صفحه‌نمایشی به چشم نمی‌خورد درحالی‌که جهت نشان دادن حالت رانندگی دستی یا خودکار نیز از چراغ‌های رنگی در کف خودرو استفاده شده است. همچنین یک پروژکتور در عقب خودرو جهت هشدار دادن نقاط کور تعبیه شده و سیستم نمایشگر سربالای پیشرفتهٔ آن نیز موجب می‌شود که راننده چشم از جاده برندارد.درنهایت باید گفت که تویوتا Concept-i خودرویی متعلق به آینده است. ماشینی که ما امثال آن‌را قبلاً در فیلم‌های علمی تخیلی زیادی دیده‌ایم اما در حال حاضر یک گام به واقعیت نزدیک‌تر شده است. بااین‌حال هنوز برای اینکه چنین خودروهایی را در جاده‌ها ببینیم خیلی زود است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    خبر خودرو

  5. #354
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    از میتسوبیشی اوتلندر PHEV بیش تر بدانیم



    وقتی صحبت از خودروهای برقی شارژی می شود خودروسازانی که به موفقیت فروش 100 هزار دستگاهی رسیده اند وارد بحث می شوند.

    به گزارش خبرخودرو، در حالی که بسیاری از مردم با نیسان لیف، شورلت ولت و مدل S تسلا که به این موفقیت رسیده اند، آشنایی دارند به تازگی یک خودروی دیگر نیز این گام را پشت سر گذاشته است. میتسوبیشی اوتلندر PHEV یک کراس اوور کامپکت است چند سالی از عرضه آن در بازار می گذرد. اوتلندر در آمریکای شمالی با موتور V6 یا چهار سیلندر عرضه می شود اما در دیگر مناطق دنیا با نیرومحرکه برقی نیز ارائه می شود.
    اکثر خریداران خودرو در آمریکای شمالی انتظارات کمی از اوتلندر دارند. این خودرو به عنوان مدلی ممتاز در کلاس خود شناخته نمی شود اما بدترین مدل این کلاس نیز نیست.
    در حالی که مدل PHEV این خودرو از نظر ظاهری تفاوتی با مدل اصلی آن ندارد، زیر بدنه آن خودرویی منحصر به فرد قرار دارد. موتور این خودرو به جای 2.4 لیتری چهار سیلندر یا 3.0 لیتری V6 آشنا، یک نسخه 2.0 لیتری چهار سیلندر است. این موتور قدرت 1200 اسب بخار و گشتاور 1400 فوت پوند دارد و با دو موتور برقی روی هر محور همراه می شود.
    اوتلندر دارای کابینی ساده و پرمیوم است. یکی از ویژگی های قابل توجه در این خودرو صندلی های ردیف سوم آن است که البته در نسخه PHEV عرضه نمی شود چرا که باطری ها فضای آن ها را اشغال کرده اند. البته هیچ مشکلی در راحتی صندلی های جلو و عقب این خودرو وجود ندارد و یکی از تفاوت های اصلی این نسخه با اوتلندر اصلی، کابین بی صداتر آن است. پارک این خودرو تنها با فشار یک دکمه ممکن می شود.
    گمان می رود میتشوبیشی اوتلندر PHEV با یک بار شارژ دارای طیف حرکتی بیش از 50 کیلومتر باشد که برای یک خودروی هیبریدی شارژی مناسب نیست اما در عین حال دو برابر طیف حرکتی شورلت ولت است. باطری 9.8 کیلووات ساعتی این خودرو با استفاده از یک پریز استاندارد در مدت پنج ساعت شارژ می شود. استفاده از یک شارژر سطح 2 می تواند این زمان را به 3 ساعت کاهش دهد.


    خبر خودرو

  6. #355
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    نگاهی به مدل 2017 تویوتا کمری

    تویوتا کمری به عنوان پرفروش‌ترین سدان خانوادگی بازار آمریکا و یکی از محبوب‌ترین خودروهای این سگمنت در سرتاسر دنیا، سال آینده کاملاً به روز شده و چهره‌ای اسپرت تر و هیجان‌انگیزتر از آن خواهیم دید. با این وجود مدل 2017 یعنی مدل امسال کمری نیز مورد غفلت واقع نشده است. این خودرو همچنان جایگاه ارزنده‌ای در این کلاس داشته و یکی از انتخاب‌های ارجح محسوب می‌شود.فضای زیاد صندلی‌های عقب و همچنین قسمت بار، انتقال نیروی لذت بخش، قدرت مناسب پیشرانه، ارائه زمینه‌هایی از خودروهای لوکس، مقرون به صرفه بودن و اطمینان افسانه‌ای باعث می‌شود تا رضایت خریداران کمری جلب شده و باز هم برای خرید مدل‌های جدیدتر آن اقدام کنند.در سال 2017 چیز جدیدی در طراحی ظاهری کمری مشاهده نخواهید کرد و تویوتا این موضوع را به معرفی نسل جدید آن موکول نموده است. این طراحی از سال 2015 دست نخورده باقی مانده است. طراحی نسخه‌های آمریکایی کمری ایراداتی را نیز متوجه خود ساخته که نسخه‌های اروپایی آن را شامل نمی‌شود. به عنوان مثال ستون C شامل یک قسمت پلاستیکی مشکی رنگ است تا این ستون را باریک‌تر نشان دهد. طرحی که سالهاست منسوخ گردیده است و در خودرویی در این کلاس انتظار نمی‌رود. هرچند مدل‌های اروپایی و آسیایی کمری، طراحی سنگین‌تر و با متانت تری دارند اما در عوض نسخه آمریکایی با چراغ‌های تیز و هواکش خاص و بزرگ روی سپر، چهره‌ای تهاجمی و اسپرت تر دارد.کمری باریک‌تر و کوتاه‌تر از بسیاری دیگر از سدان‌های خانوادگی است. مانور با کمری در فضاهای باریک و پارکینگ‌های تنگ آسان است. در عین حال با وجود ارتفاع کمتر کمی، صندلی‌های آن بالاتر قرار گرفته و تسلط بیشتری به محیط بیرونی وجود دارد.ویژگی‌های برجسته و استاندارد کمری 2017 شامل موارد ذیل می‌شوند:

    · صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی

    · صندلی قابل تنظیم برقی راننده

    · سیستم ورود بدون کلید و استارت از راه دور

    · کروز کنترل
    نسخه‌ای که در اینجا مورد بررسی قرار گرفته مجهز به موتور شش سیلندر 3.5 لیتری با قدرت درخور تحسین 268 اسب بخار است. این مدل با وجود اقلام لوکس اضافی قیمتی بالای 30 هزار دلاری خواهد داشت. در حالی که در ایران باید نسخه‌های 4 سیلندر مقرون به صرفه کمری را درتریم اسپرت SE با قیمت پایه 24 هزار دلار در انتظار باشیم. این مدل شامل موارد ذیل است:· سیستم تعلیق اسپرت

    · رینگ‌های 17 اینچی آلومینیومی

    · فرمان اسپرت با روکش چرم

    · هشدار فشار باد تایرها

    · دسته دنده به رنگ مشکی پیانویی و چرم

    · تریم و تزئینات فلزی داخل کابین

    · مش اسپرت در پایین جلوپنجره

    · سیستم صوتی Entune با اتصالات بلوتوث و USB و قابلیت مکالمه Siri
    کمری فضایی جادار در کابین ارائه می‌کند. در قسمت سرنشینان جلو، فضای پا و سر از بیشتر رقبا کمتر است اما در قسمت سرنشینان پشتی اوضاع فرق می‌کند و بیشترین فضا را ارائه می‌کند. فضای بار نیز 15 فوت مکعب است که متوسط می‌باشد. نسخه هیبریدی نیز تنها 2 فوت مکعب فضای کمتری دارد و باتری‌ها در آن چندان فضای بار را تحت تأثیر قرار نداده‌اند. سیستم سرگرمی تویوتا نیز با نمایشگر 6.1 اینچی در مدل‌های پایه و 7 اینی در مدل‌های XLE و XSE سریع‌تر از قبل پاسخ می‌دهد. کار با این سیستم به واسطه دکمه‌های بزرگ راحت است. با این حال یک خروجی 12 ولت برای یک خانواده مدرن امروزی ممکن است کم به نظر برسد.در بخش پیشرانه، موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی با قدرت 178 اسب بخار و گشتاور 170 پوند فوت با یک گیربکس شش سرعته خودکار جفت شده و نیرو را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت این نسخه به 7.9 ثانیه می‌رسد. رقبای این خودرو نظیر مزدا 6 و هوندا آکورد شتاب بهتری دارند.

    مصرف سوخت کمری 4 سیلندر در شهر 9.8 لیتر و در آزادراه 7.1 لیتر و به صورت ترکیبی 8.7 لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد. این میزان مصرف سوخت نیز کمری را در پشت سر رقبایی ون شورولت مالیبو، مزدا 6 و هوندا آکورد قرار می‌دهد و تقریباً مشابه مصرف سوخت فولکس پاسات است.
    از سویی مدل‌های هیبریدی کمری نیز از همین موتور 2.5 لیتری و یک موتور الکتریکی و مجموعه باتری‌های نیکل متال هیدرید سود می‌برد. قدرت خروجی این پیشرانه به 200 اسب بخار می‌رسد. شتاب این مدل 7.2 ثانیه است و از یک گیربکس CVT نیز در آن استفاده شده است. یا این وجود حتی نسخه هیبریدی هم با مصرف سوخت 5.88 لیتری در سیکل ترکیبی، پایین‌تر از رقبای خود قرار می‌گیرد.سواری کمری مخصوصاً در اطراف شهر و بزرگراه‌ها بسیار راحت و دلپذیر است. سیستم تعلیق محکم‌تر آ باعث شده تا سواری خشک‌تر و کنترل بهتری از آن را نسبت به قبل شاهد باشیم. در جاده‌های ناجور، صدای ماشین در می‌آید اما در مسیرهای هموار، یک سواری نرم را تجربه خواهید کرد. فرمان کمری نیز دقیق و است اما کمی واکنش آن کند است. شاید برخی ترجیح دهند تا فرمان بازخوردهایی از جاده را نیز به دستان راننده منتقل نماید. با وجود واژه اسپرت، رانندگی کمری به هیجان‌انگیزی رقبای دیگر آن مخصوصاً مزدا 6 نیست.در بخش ایمنی کمری توانسته 5 ستاره ایمنی در تست تصادف از سازمان NHTSA را کسب نماید. در آزمون‌های IIHS نیز که سخت‌تر است امتیاز Top Safety Pick+ به کمری 2017 رسیده است. ویژگی‌های ایمنی فعال این مدل شامل هشدار خروج از لاین جاده، هشدار نقاط کور، هشدار برخورد از جلو، ترمزگیری خودکار برای پیشگیری از برخورد و غیره می‌شود که در یک پکیج فناوری 750 دلاری قابل سفارش است.در بخش گارانتی، تویوتا به 3 سال و 36 هزار مایل گارانتی کلی و 5 سال و 60 هزار مایل گارانتی پیشرانه کاملاً از رقبا عقب افتاده است. هیوندای و کیا خودروهای سوناتا و اپتیما را با 5 سال و 60 هزار مایل برای کل خودرو و 10 سال و 100 هزار مایل برای پیشرانه گارانتی می‌کنند و حتی در مدل‌های هیبریدی، این گارانتی حتی مادام‌العمر نیز می‌شود! در هر صورت کمری هنوز یکی از خودروهای محبوب این کلاس است و حتی نقص‌های جزئی آن نسبت به رقبا نیز چندان برای خریداران آن مهم نیست. با این وجود تویوتا با معرفی نسل جدید کمری می‌تواند مجدداً معادلات را به نفع این خودروی خود در بازاری که رقبا هر روز عرصه را بر آن تنگ‌تر می‌کنند تغییر دهد.منبع : سایت CAR.IR

  7. #356
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    خداحافظی با میتسوبیشی لنسر در ماه آگوست

    اگر از میتسوبیشی درباره‌ی برنامه‌های آینده‌ی این شرکت بپرسید خواهید فهمید که تولید کراس اوور بر هر بحث دیگری ارجحیت دارد. از میتسوبیشی درباره‌ی موفقیت کنونی‌اش بپرسید و شما درباره‌ی مدل میراژ جواب خواهید گرفت. هرچند این خودرو عملکرد چندان درخشانی در تست و بررسی‌ها نداشته اما برای میتسوبیشی موفقیت را آورده است؛ و از میتسوبیشی درباره‌ی لنسر بپرسید و جواب شما سکوت خواهد بود.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    بله لنسر به پایان خط می‌رسد و جایگزینی برای آن دیده نمی‌شود. مدیر ارشد میتسوبیشی در آمریکای شمالی تأیید کرده که کمپانی لنسر را از خط تولید خارج خواهد کرد. تولید این سدان کامپکت به‌طور رسمی در ماه آگوست پایان می‌یابد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    زمانی که درباره‌ی ساخت خودروی احتمالی دیگری برای این سگمنت و با همکاری نیسان پرسیده شد این مدیر ارشد گفت نیازی به یک جایگزین نیست: “ما کمی باخته‌ایم.”

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    برنامه‌های توقف تولید لنسر پیش از نهایی شدن معامله‌ی میتسوبیشی و رنو-نیسان ریخته شده بود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    در طول سالیان اخیر فروش لنسر رو به کاهش بوده است. بهترین سال فروش برای لنسر سال 2002 بوده که میتسوبیشی 69 هزار دستگاه از آن را فروخته است اما این آمار در سال 2016 تنها به 14304 دستگاه رسیده است. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    هرچند میتسوبیشی درباره‌ی مدل کوچک‌تر میراژ می‌گوید که هم‌اکنون این خودرو بخش کلیدی از موفقیت کمپانی به شمار می‌رود:
    مصرف‌کننده‌های ما میراژ را دوست دارند.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    انتظار می‌رود نسخه‌ی جدید این خودرو در اواخر دهه‌ی جاری میلادی عرضه شود.

    منبع :پدال

  8. #357
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    بررسی اینفینیتی Q60 پریمیوم تک 2017

    اینفینیتی Q60 کوپه، خودرویی مجهز و شیک است اما دینامیک سواری آن به خوبی رقبا نیست.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگر به یاد نیاورید که اینفینیتی یک زمانی مدلی کوپه را نیز در انگلستان می‌فروخته سرزنشتان نمی‌کنیم. مدل G37 که بعداً نام Q60 را گرفت شاید یکی از پیشروهای بازار در آمریکا باشد اما در بازارهای اروپایی دو سال پیش به خاطر فروش کم بازنشسته شد. هرچند با توجه به اینکه بریتانیا دومین بازار بزرگ جهان برای کوپه‌های 4 نفره است، اینفینیتی باید دیوانه باشد که دیگر به این بازار برنگردد. خب ازآنجایی‌که اینفینیتی دیوانه نیست (!) مدل Q60 جدید را در این بازار عرضه کرده و ما برای اولین بار مدل مجهز به پیشرانه‌ی توربوی 2 لیتری این خودرو را تست کردیم.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    پیش از این مدل کاملاً فول [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با قدرت 400 اسبی را آزمایش کرده بودیم، نسخه‌ای که بنا به نظر ما جذابیت محدودی دارد. تنها انتخاب دیگر در این میان مدل سطح پایه‌ی 22 لیتری توربو است که بهای خرید ارزانی ندارد اما راندمان بالایی را نشان می‌دهد. شاید این خودرو بتواند در برخی موارد عرض‌اندام کند اما به دلیل اینکه گزینه‌ی دیزلی دیگری وجود ندارد کار سختی در برابر رقبای ژرمنی دارد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این خودرو بر پایه‌ی Q50 سدان ساخته شده اما قطعاً موارد برجسته‌ی زیادی دارد. جلوپنجره‌ی بزرگ و شکل خاص ستون C نمایی شلوغ اما متمایز را ایجاد کرده‌اند. رینگ‌های 19 اینچ استاندارد این خودرو از دیگر مشخصه‌های اینفینیتی است؛ اما کابین Q60 فاقد همان احساس استایل و یا شخصیت بیرونی خودرو است. کیفیت ساخت کابین خوب بوده و مواد نرم زیادی در آن بکار رفته اما طراحی کلی و سوئیچ‌های آن به گونه‌ای است که نظر شما را جلب نخواهد کرد؛ اما تجهیزات زیادی در خودرو به چشم می‌خورد: سیستم ناوبری ماهواره‌ای، صندلی‌های برقی و چرمی و بسته‌ی کاملی از تجهیزات ایمنی فعال.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    فاصله‌ی 2.85 متری بین محورها به این معنی است که فضای پای زیادی برای سرنشینان وجود داشته اما افراد بالغ با جثه‌ای متوسط شاهد تماس سر خود با سقف خواهند بود. فضای سر در بخش جلویی نیز نسبتاً کم است. صندلی‌های عقب نیز از نوع تاشونده نیست و این موضوع باعث می‌شود نتوانید ظرفیت 342 لیتری صندوق را افزایش دهید. البته چیزی که در یک خودروی کوپه اهمیت دارد چگونگی سواری آن است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    Q60 پایه از پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربوی مرسدس بنز با قدرت 208 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتون متر استفاده می‌کند؛ اما این خودرو سنگین بوده (1750 کیلوگرم) و همین امر باعث می‌شود شتاب آن بیشتر از یک هاچبک جذاب متوسط نباشد. خود پیشرانه آرام و نرم بوده و صدای دل‌چسبی دارد اما این یک کوپه‌ی اسپورت نیست. تشدید کننده‌ی حس کندی خودرو گیربکس اتوماتیک تک کلاچه ی سست و بی‌حال اینفینیتی است که در سرعت‌های بزرگراهی تعویض‌های نرمی دارد اما معکوس‌های تنبلی داشته و نمی‌تواند با گیربکس‌های دوکلاچه ی سریع حریفان رقابت نماید. استفاده از حالت اسپورت نیز تنها باعث بهبودی اندک اوضاع می‌شود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این موضوع جای شرمساری دارد چراکه Q60 در باقی موارد خوب عمل می‌کند. خودروی حاضر در تست فاقد سیستم تعلیق تطبیق‌پذیر سفارشی بود اما از سیستم فرمان خاص شرکت که از نوع برقی (drive-by-wire) است بهره می‌برد. مهندسان شرکت برای ایجاد احساس طبیعی‌تر تغییراتی را در این سیستم ایجاد کرده‌اند و البته حاصل کار مثبت بوده چراکه فرمان نسبت به Q50 ابهام کمتری داشته و احساس دقت دارد. هرچند باید گفت هیچ بازخورد و برهمکنشی از چرخ‌ها وجود ندارد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    کنترل بدنه کاملاً مناسب صورت گرفته و Q60 توازنی برجسته‌ای بین راحتی سواری و مقاومت در برابر تکان‌ها نشان می‌دهد. علیرغم این موضوع، ناهمواری‌های کوچک جاده هنوز هم باعث ناراحتی خودرو می‌شود و تحت فشار گذاشتن Q60 در پیچ‌ها احساس دیفرانسیل عقب بودن خودرو را ایجاد نمی‌کند چراکه علیرغم وزن بالا شاهد کم فرمانی هستیم. ایزوله‌ی صدای جاده و باد ستودنی بوده و در سرعت‌های بزرگراهی نیز خودرو کاملاً ساکت و راحت است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    بهای این خودرو نیز نقطه‌ضعف دیگری است چراکه رقیب این خودرو یعنی ب‌ام‌و 420i حدود 5 هزار پوند ارزان‌تر است. هرچند پیش‌بینی ارزش باقی‌مانده‌ی بالا و تجهیزات استاندارد زیاد می‌توانند این اضافه پرداخت را کمی موجه جلوه دهند اما مصرف سوخت 6.8 لیتری خودرو با توجه به کارایی محدودش چندان گیرا نیست.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اینفینیتی Q60 یک آلترناتیو متمایز و جالب‌توجه برای رقبای 4 درب کوپه‌ی آلمانی است. این خودرو به‌طور معقولی راحت و آرام بوده و تجهیزات استاندارد مناسبی دارد؛ اما بدنه‌ی سنگین و گیربکس کند به این معنی است که سواری Q60 به خوبی و کارایی ب‌ام‌و یا مرسدس بنز نیست. همچنین نبود پیشرانه دیزلی و کاربرد محدود خودرو نیز سریعاً نظر برخی خریداران را از این خودرو برمی‌گرداند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    مشخصات اینفینیتی Q60 2.0t Premium Tech

    قیمت: 37690 پوند
    پیشرانه: 4 سیلندر 2 لیتری توربو بنزینی
    قدرت/گشتاور: 208 اسب بخار/350 نیوتون متر
    گیربکس: 7 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
    شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.3 ثانیه
    حداکثر سرعت: 235 کیلومتر در ساعت
    مصرف سوخت: 6.88 لیتر در هر صد کیلومتر

    پدال

  9. این کاربر از mohamad skystar بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  10. #358
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    TOYOTA CAMRY 2018
    محبوب ترین خودروی تویوتا برای سال 2018 معرفی شد


  11. این کاربر از mohamad skystar بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  12. #359
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    تجربهٔ رانندگی با یاریس iA، مزدایی با نشان تویوتا

    تویوتا یاریس که نمونه‌هایی از آن در کشورمان هم حضور دارد، در نسخه‌های مختلفی ساخته شده که بسته به بازارها باهم تفاوت دارند؛ اما در این مطلب قصد معرفی و آزمایش رانندگی با نسخه‌ای از این خودرو را داریم که درواقع اصلاً تویوتا نیست! این خودرو تویوتا یاریس iA نام دارد و ریشه‌یابی شجره‌نامهٔ آن کار آسانی نیست چراکه نام این سدان کوچک، گمراه‌کننده است. وجود نام یاریس در این خودرو رابطه‌ای با هاچ‌بک کوچک تویوتا نشان می‌دهد که این درست نیست. همچنین پسوند iA هم در نام این خودرو کاملاً بی‌معنا است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    داستان ازاین‌قرار است که تویوتا در نمایشگاه خودروی نیویورک 2015، سدان کوچکی را توسط برند سایون خود معرفی کرد که سایون iA نام داشت؛ اما این خودرو بر اساس مزدا 2 سدان ساخته شده بود و در اصل همان مزدا 2 بود که تویوتا قصد داشت آن‌را با تغییراتی جزئی و با برند سایون در بازار ایالات‌متحده عرضه کند. سایون iA با تغییراتی در جلوپنجره، سپر جلو و چراغ‌های جلو از مزدا 2 سدان متمایز شده بود؛ اما در سال 2016 تویوتا تصمیم به تعطیلی برند سایون گرفت و بدین ترتیب این خودرو با نام تویوتا یاریس iA از آگوست 2016 به بازار عرضه گردید؛ بنابراین حروف iA در نام این خودرو یادگار زمانی است که توسط سایون به بازار عرضه می‌شد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    همان‌طور که توضیح آن رفت، تویوتا یاریس iA در اصل همان نسخهٔ سدان مزدا 2 است (خودرویی که در ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود). یاریس iA در کارخانهٔ مزدا در مکزیک تولید می‌شود، از یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر ساخت مزدا استفاده می‌کند و طراحی و ویژگی‌های داخلی آن برای هرکسی که در چند سال گذشته در یک مزدای جدید نشسته باشد آشنا خواهد بود. این همکاری قطعاً به نفع تویوتا است زیرا یاریس iA بسیاری از اصول مدل بزرگ‌تر مزدا 3 را به ارث برده است که در لیست 10 خودروی برتر امسال ما حضور دارد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    یکی دیگر از ویژگی‌های یاریس iA، دماغهٔ پیوندی آن است که در بهترین حالت ترکیبی از تویوتا و مزدا را ارائه کرده است. همچنین این تویوتا به‌راحتی می‌تواند با یک مزدا 3 اشتباه گرفته شود. البته این خودرو با قدِ بلند و طول کوتاهش کمی عجیب و ناهمگون به نظر می‌رسد اما با توجه به خودروهای دیگری که در بازهٔ زیر 17 هزار دلار حضور دارند، یعنی بخشی که یاریس iA در آن قرار دارد، نمی‌توان ایراد چندانی از آن گرفت.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    هنگامی‌که پای به داخل این خودرو می‌گذاریم، با کابینی روبرو می‌شویم که پلاستیک و تودوزی پارچه‌ای آن احساس واقعاً باکیفیتی دارند. در کنسول میانی خودرو صفحه‌نمایش لمسی استاندارد 7 اینچی مزدا نصب شده است که البته کنترل، دقت و عملکرد آن مانند یک آئودی احساس نمی‌شود. صندلی‌های جلو راحت بوده و فضای پای مناسبی دارند اما فضای پای صندلی‌های عقب تا حدودی تنگ است؛ اما بدنهٔ نسبتاً بلندقد یاریس iA بدین معنا است که از فضای سر مناسبی برای اکثر افراد بالغ برخوردار است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    هرچند می‌توان از میان گیربکس شش سرعتهٔ دستی استاندارد و شش سرعتهٔ اتوماتیک با اضافه پرداخت 1100 دلار، یکی را انتخاب کرد اما یاریس iA فاقد پکیج آپشن‌های سفارشی است. البته میزان تجهیزات استاندارد این خودرو مناسب است به‌گونه‌ای که بلوتوث، ورود بدون کلید، کروز کنترل، صفحه‌نمایش 7 اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، دوربین دید عقب و حتی سیستم هشدار برخورد جلو، همگی در یاریس iA گنجانده شده‌اند. این در حالی است که به‌عنوان‌مثال برای به دست آوردن این تجهیزات در شورلت اسپارک باید 1680 دلار پرداخت کنید درحالی‌که نه هوندا فیت و نه فورد فی‌یستا در هیچ‌یک از تیپ‌های خود سیستم هشدار برخورد از جلو را ارائه نمی‌کنند.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    مزدا MX-5 برای مدت طولانی پوستر دوران کودکی ما به‌عنوان یک خودروی اسپرت لذت‌بخش و البته نه‌چندان سریع بوده است اما در حال حاضر این خودرو با شتاب صفر تا 96 کیلومتر زیر شش ثانیه دیگر کُند نیست؛ اما حالا یاریس iA نمایندهٔ جدید این ایده است چراکه با شتاب صفر تا 96 کیلومتر 8.7 ثانیه و پیمودن مسافت 400 متر در 16.8 ثانیه، قطعاً خودروی آهسته‌ای است. البته این خودرو درعین‌حال به لطف تعویض دندهٔ روان و رضایت‌بخش، فرمان سبک و یک پیشرانهٔ چهار سیلندر سرحال، رانندگی لذت‌بخشی دارد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    هندلینگ تیز و پاسخگوی یاریس iA، راحتی آن‌را قربانی نکرده است به‌گونه‌ای که سواری آن انعطاف‌پذیر بوده و بهتر از آن در این محدودهٔ قیمتی یافت نمی‌شود. این ماشین حتی هنگام حرکت با سرعت‌های بالا در بزرگراه‌ها، به لطف یک گیربکس شش سرعته که دور موتور را در سرعت‌هایی بالاتر از 110 کیلومتر در ساعت پایین نگه می‌دارد، نسبتاً ساکت و آرام است. همچنین ما توانستیم به‌طور متوسط با آن مصرف سوخت 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کنیم که این یعنی یاریس iA خودروی تقریباً صرفه‌جویی است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    تنها شکایت ما از یاریس iA این است که فقط به‌صورت سدان عرضه می‌شود به‌گونه‌ای که نه مزدا نسخهٔ هاچ‌بک مدل 2 خود را در ایالات‌متحده عرضه می‌کند و نه تویوتا آن‌را با نشان خودش در این کشور ارائه می‌کند. البته به‌احتمال‌زیاد این امر بدین خاطر است که تویوتا نمی‌خواهد با این کار موجب کاهش فروش یاریس اصلی که توسط خودش طراحی شده گردد و مزدا هم نمی‌خواهد فروش کراس‌اوور محبوب و سودآور CX-3 را که روی پلت‌فرم 2 ساخته شده تحت تأثیر قرار دهد؛ بنابراین در ایالات‌متحده تنها امکان خریداری سدان یاریس iA وجود دارد که با صندوق بار 368 لیتری خود هرچند در مقایسه با سدان‌ها، کوچک نیست اما فاقد کارایی یک هاچ‌بک است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    بدین ترتیب شاید هوندا فیت به دلیل کارایی بالاتر داخلی و کاربردی بودن بیشتر، رقیب سرسختی برای تویوتا یاریس iA باشد اما فیت که در قیمت پایه 10 دلار گران‌تر از یاریس iA است، در لذت رانندگی و تجهیزات استاندارد با این مزدا/تویوتا مطابقت ندارد؛ بنابراین در کل تویوتا یاریس iA یک خودروی کوچک کاملاً لذت‌بخش و با ارزشی بی‌نظیر است بدون توجه به آنکه چه نشانی روی جلوپنجرهٔ آن قرار دارد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    مشخصات فنی
    Toyota Yaris iA 2017
    ترکیب موتور جلو/محور جلو
    ظرفیت سرنشین 5 نفر
    قیمت پایه 16,815
    پیشرانه 1.5 لیتری 4 سیلندر
    قدرت 106 اسب بخار
    گشتاور 140 نیوتن متر
    گیربکس 6 سرعته دستی
    شتاب صفر تا 96 8.7 ثانیه
    مسافت 400 متر 16.8 ثانیه
    حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت
    مصرف سوخت 7 لیتر (ترکیبی)
    منبع : پدال

  13. #360
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    رونمایی از نسل جدید تویوتا کمری

    تویوتا کمری یکی از پرفروش‌ترین و محبوب‌ترین محصولات تویوتا است که در بازار ایالات‌متحده هم پس از سه پیک‌آپ فورد سری F، شورلت سیلورادو و دوج رم، پرفروش‌ترین خودرو بوده و عنوان محبوب‌ترین خودروی سواری ایالات‌متحده را در اختیار دارد؛ اما همواره تویوتا به خاطر طراحی محافظه‌کارانه و کسل‌کنندهٔ کمری موردانتقاد بوده است. به همین دلیل این سازندهٔ خوش‌نام ژاپنی تصمیم گرفته در نسل جدید کمری محافظه‌کاری را کنار گذاشته و کمی جذابیت و هیجان را به ظاهر این سدان خانوادگی محبوب تزریق کند.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    پس از انتشار تصاویر جاسوسی، رندرها، تیزرها و همین‌طور یک تصویر غیررسمی از نسخهٔ مسابقه‌ای نسکار کمری، تا حدودی طراحی نسل جدید این سدان پرفروش مشخص شده بود اما همان‌طور که انتظار می‌رفت حالا تویوتا رسماً نسل هشتم کمری را در نمایشگاه خودروی دیترویت امسال رونمایی کرده است. نسل کنونی در سال 2011 معرفی شد و در سال 2014 یک فیس‌لیفت کلی را تجربه کرد اما نسل جدید جهشی بسیار بزرگ‌تر در طراحی نسبت به گذشته داشته است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    نسل هشتم کمری طبق زبان طراحی جدید تویوتا بنام «Keen Look» شکل گرفته و برای یک کمری، اسپرت به نظر می‌رسد اما این طراحی هنوز هم برای رهبر بازار به‌سختی قابل‌پذیرش است. بااین‌حال تویوتا این نسل را تهاجمی‌ترین و پیشرفته‌ترین نسل تاریخ کمری می‌داند. فاصلهٔ محوری نسل هشتم کمری 5 سانتیمتر افزایش پیدا کرده و طول کلی آن نیز به 4.86 متر رسیده است درحالی‌که ارتفاع آن 2.5 سانتیمتر و طول کاپوتش 3.8 سانتیمتر کاهش پیدا کرده است. ارتفاع کلی این نسل از کمری 1.44 متر اعلام شده است و موقعیت صندلی‌های آن نیز پایین‌تر آمده است اما فضای کابین کمتر نشده و از طراحی مناسب‌تری برای راننده برخوردار شده است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    طراحی نسبتاً اسپرت بیرونی به داخل خودرو هم سرایت کرده و فضای کابین با متریال نرم‌تر، احساس لوکس‌تر و پریمیومی دارد. همچنین صندلی‌ها ارگونومیک‌تر شده و داشبورد نیز راننده محور است. علاوه بر این، تویوتا یک نمایشگر سربالای 10 اینچی به همراه صفحه آمپر دیجیتالی 7 اینچی و صفحه‌نمایش لمسی مرکزی 8 اینچی را برای کمری جدید ارائه کرده است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    نسل جدید کمری بر اساس معماری جهانی تویوتا و با استفاده از فولاد با مقاومت بالا و فناوری قالب‌ریزی و سازه‌های جدید ساخته شده است که استحکام آن‌را بدون افزایش وزن بهبود می‌بخشد؛ اما غیر از پلت‌فرم و موتورهای جدید، تویوتا با تجهیز کمری به سیستم‌های ایمنی فعال، آن‌را ایمن‌تر از قبل کرده است. ازجملهٔ این سیستم‌ها می‌توان به سیستم جلوگیری از برخورد، تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط (به همراه اصلاح حرکت)، سیستم نوربالای خودکار و 10 ایربگ اشاره کرد. با پرداخت مبلغی بیشتر نیز می‌توان سیستم تشخیص نقاط کور، تشخیص ترافیک عقب و یک دوربین با ارائهٔ تصویری از بالا را برای کمری جدید سفارش داد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    همان‌طور که اشاره شد تویوتا کمری برای 15 سال است که یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار ایالات‌متحده است اما پرفروش‌ترین خودروی این کشور نیست چراکه این عنوان همچنان بااقتدار در دستان خانوادهٔ پرافتخار فورد سری F قرار دارد. بااین‌حال هرگز نمی‌توان از موفقیت و محبوبیت بالای کمری در بخش سدان‌های متوسط خانوادگی آن‌هم در بازاری به‌شدت رقابتی و با وجود رقبای بسیار سرسخت چشم‌پوشی کرد. تویوتا برای نسل هشتم کمری سه پیشرانهٔ مختلف ارائه کرده است که برخلاف رویهٔ جاری در صنعت خودروسازی حال حاضر، هیچ‌کدام از نوع توربو نیستند. این موتورها عبارت‌اند از یک واحد 2.5 لیتری چهار سیلندر و یک نمونهٔ 3.5 لیتری V6 که نیروی هر دو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    همچنین غیر از این‌ها، یک نمونهٔ هیبریدی هم از کمری عرضه خواهد شد که بر اساس نسخهٔ 2.5 لیتری ساخته شده و با گیربکس CVT ارائه می‌شود. تویوتا هنوز هیچ آمار و ارقامی از عملکرد این موتورها منتشر نکرده است اما این شرکت اعلام کرده که نسل جدید کمری کم‌مصرف‌ترین خودرو در بین رقبای خود خواهد بود. همچنین خریداران می‌توانند از میان چهار تیپ مختلف LE، XLE، SE و XSE یکی را انتخاب کنند که دو تیپ آخر مجهز به کیت اسپرت بدنه هستند. این پکیج اسپرت رینگ‌های 19 اینچی آلیاژی مشکی‌رنگ، اسپویلر کوچک عقب و سپرهای تهاجمی جلو و عقب را به خودرو اضافه می‌کند.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    تویوتا می‌گوید کمری جدید قابل‌تشخیص‌تر از نسل‌های قبلی است به‌گونه‌ای که از فاصلهٔ 200 متری فوراً می‌توان آن‌را شناسایی کرد. بااین‌حال آیا طراحی اسپرت‌تر نسل جدید تویوتا کمری کافی خواهد بود که همچنان آن‌را به‌عنوان پرفروش‌ترین سدان ایالات‌متحده حفظ کند یا این عنوان به‌زودی توسط رقبا از کمری گرفته خواهد شد؟ باید صبر کرد و دید. فروش نسل هشتم تویوتا کمری از تابستان 2017 آغاز خواهد شد.

    منبع : پدال

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •