خيلي جالبه....خيلي وقت بود دنبال همچين مطالبي بودم...ادامه بده دوست عزيز..
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
خيلي جالبه....خيلي وقت بود دنبال همچين مطالبي بودم...ادامه بده دوست عزيز..
آموزش دستی کشیدن
چرخیدن با ترمز دستی
می توانیم با استفاده از ترمز دستی 180 درجه اتومبیل خود را بچرخانیم. کاری که به آن " دستی کشیدن " می گوئیم. این تکنیک بسیار آسانی است که با رعایت شرایط ایمنی در پیست نتیجه ای زیبا خواهد داشت. تمرین بیشتر باعث زیباتر شدن این تکنیک می شود.
دستی کشیدن با هر ماشینی امکان پذیر است ولی بهترین حالت آن با ماشین های دیفرانسیل جلو بوجود می آید. بطور مثال با یک کیا ریو میتوان به زیبایی یک کوروت این کار را انجام داد.
برای انجام اینکار با سرعت بین 50 تا 60 کیلومتر در ساعت در یک مسیر مستقیم با دنده یک یا دو برانید. سرعت کمتر باعث میشود تا نتوانید 180 درجه کامل بپیچید و سرعت بیشتر باعث چرخش بیشتر و از کنترل در آمدن ماشین خواهد شد. البته در نظر داشته باشید که سرعت ایده ال با توجه به نوع سطحی که بر روی آن میرانید بستگی دارد. اگر سطح لغزنده و خیس باشد سرعت خود را کمتر کنید.
یک دست خود را بر روی فرمان در جایی قرار دهید که بتوانید با همان دست فرمان را یک دور کامل بچرخانید. این به این معناست که دست چپ خود را بر روی قسمت راست فرمان قرار دهید و آماده باشید تا با یک حرکت ناگهانی فرمان را 180 درجه بچرخانید. البته جایگاه دقیق دست بر روی فرمان به طرفی که قصد پیچیدن دارید نیز بستگی دارد. دست دیگر خود را بر روی ترمز دستی قرار داده و دکمه آنرا نیز فشار دهید و آماده کشیدن آن باشید. ( در ماشینهای دنده اتوماتیک اول دنده را در حالت خلاص قرار دهید و بعد آماده کشیدن ترمز دستی شوید ). قبل از اینکه دستی را بکشید شروع به پیچیدن نمایید. این رمز نتیجه خوب برای اجرای این تکنیک است. حالا پا را از روی گاز بردارید و کلاچ را تا ته فشار دهید ( اگر دنده اتوماتیک بود به حالت خلاص بروید و خیلی سریع فرمان را به طرفی که میخواهید اتومبیل بچرخد برگردانید.
بلافاصله پس از اینکه فرمان را چرخاندید ترمز دستی را بکشید. چرخهای عقب باید با اینکار بطور کامل قفل شوند. در این لحظه ماشین شما شروع به چرخیدن خواهد کرد و بطور کاملا محسوس شتاب جانبی که به شما وارد خواهد شد را حس خواهید نمود. همانطور که ماشین شما می چرخد باید آرام آرام فرمان را برگردانید و صاف کنید. در انتها باید کم و بیش ماشین شما در خلاف جهت اولیه قرار گرفته باشد
به عکس زیر دقت فرمایید :
منبع. منبعش مثل همون منبع دریفت هست.
با تشکر- فرشاد واثقی.
آموزش پارک دوبل
اول ماشین رو به اندازه نیم متر با ماشینی که قصد دارید پشت سر اون پارک کنید جفت کنید(طوری که کمی هم جلوتر از اون باشید) بعد دنده رو عقب کنید و با فرمون راست بیایید عقب. وقتی اونقدر اومدید عقب که گوشه عقب ماشین کناریتون از گوشه پایینی و عقبی شیشه عقب سمت کناری سمت شاگرد معلوم شد شروع کنید فرمون رو تا آخر طوری بپیچونید که عقب ماشین بره داخل پارک(فرمون رو ساعتگرد بپیچونید) و این کارو ادامه بدید تا جایی که اونقدر عقب اومدید که هر دو چراغ عقب ماشین کناری رو ببینید. و به محض اینکه عقب ماشین کناری رو دیدید شروع کنید فرمون رو به سرعت در جهت عکس طوری بچرخونید که جلوی ماشین هم بیاد داخل پارک(خلاف ساعتگرد). و وقتی که عقب و جلوی ماشین شما به یک اندازه از جوب(یا کنار خیابون) فاصله داشت، ترمز کنید و فرمون رو راست کنید. حالا میتونید عقب و جلو بودن رو هم تنظیم کنید.
در مورد این پارک باید یواش یواش حرکت کنید و سرعت چرخش فرمون هم بالا باشه تا بتونید ماشین رو به بهترین نحو بیارید داخل پارک. بعد از یه مدت تمرین میبینید که فقط با یه جفت کردن، یه عقب اومدن، و یه جلو رفتن دیگه میتونید ماشین رو به بهترین نحو بین فاصله کم دو تا ماشین پارک کنید. هم چنین دقت کنید که همیشه این اندازه ها معیار نیست و بهترین معیار همون چشم خودتون هست. اگه جور شد و مایل بودید.شاید آموزش رو به صورت فیلم توسط خودم براتون گذاشتم.
اگه سوال بود در خدمتم.
با تشکر-فرشاد واثقی.
آموزش دونات ( Donat )
[/size]آشنایی با تکنیک دونات
تکنیک زیبای دونات عملی است که با انجام دادن آن قسمت عقب ماشین حول قسمت جلوی ماشین بطور پیوسته شروع به چرخیدن می کند. اگر این تکنیک بطور صحیح انجام بگیرد رد لاستیکهای اتومبیل شما بر روی زمین به صورت دایره برجا خواهند ماند. این تکنیک زیبا فقط نمایشی بوده و کاربرد دیگری ندارد.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب کاملا متفاوت است. در حقیقت باید به شما بگوییم که دونات واقعی فقط با اتومبیل های بسیار پر قدرت و دیفرانسیل عقب امکان پذیر است.
بهترین دوناتهایی که ممکن است انجام شوند در بهترین حالت توسط فورد موستانگ و یا کامارو Z28 و یا ترنس ام ( هر سه هشت سیلندر) و یا لنسر Evo یا WRX STi که برای مسلبقات تقویت شده باشند امکان پذیر هستند. اتومبیل های دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل ضد هرزگردی مناسب تر هستند.
در هر صورت تکنیک دونات توسط اتومبیل های زیادی امکان اجرا دارد اما به یاد داشته باشید که این تکنیک مهارت زیادی می خواهد پس به تمرین بسیار زیاد نیازمند است. شما برای فراگیری این مهارت لاستیکهای زیادی را صاف خواهید کرد. پس قبل از شروع تمرین به فکر لاستیک هم باشید.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل عقب:[size=x-large]
شروع این کار با بر هم زدن سریع تعادل قسمت عقب اتومبیل یا همان over steering آغاز میشود. دنده را در یم قرار دهید و به آرامی در مسیر یک دایره بزرگ شروع به حرکت نمایید. در ادامه دایره را کمی کوچکتر نمایید. در یک زمان کلاچ را بگیرید و ترمز دستی را بکشید زمانی که چرخهای عقب قفل شدند و عقب ماشین شروع به سر خوردن کرد گاز را تا ته فشار دهید و ترمز دستی را بخوابانید و کلاچ را هم ناگهان ول کنید. اکنون ماشین شما اگر قدرت کافی داشته باشد شروع می کند به چرخیدن به دور خود. کنترل مسیر دایره ای نیاز به تمرین دارد. با تمرین شما قادر خواهید بود که چرخ جلو سمت راننده را تقریبا ثابت نگه دارید و بقیه ماشین را دور آن بخش بچرخانید.
با گیربکس اتوماتیک شما ابتدا باید دنده را در 2 یا L قرار دهید( دنده ای که در گیربکسهای اتوماتیک مخصوص بالا رفتن از تپه و سربالایی شدید می باشد. با اینکار بیشترین تورک را در اختیار خواهید داشت ) با پای چپ خود فشار کمی بر روی پدال گاز بیاورید و بعد پدال گاز را تا نزدیک ته فشار دهید. در این حالت چرخهای عقب ماشین شما باید شروع به هرز گردی نمایند و چرخهای جلو هم ثابت هستند و اتومبیل حرکت نمی کند. اگر چرخهای عقب هرزگردی نکردند مقداری فشار پدال ترمز را کم کنید.وقتی که چرخها هرزگردی را شروع کردند فشار پدال ترمز را کم کنید تا ماشین راه بیفتد. سپس فرمان را بچرخانید و گاز را تا ته فشار داده و پا را کاملا از روی ترمز بردارید. ماشین ناگهان به سمت جلو خواهد رفت و چرخش شروع خواهد شد و عقب ماشین شروع به سر خوردن حول جلوی ماشین خواهد نمود. وقتی که چرخیدن ماشین به دور خود سرعت گرفت با فشار دادن آرام پدال ترمز سرعت ماشین را کنترل نمایید.
وقتی که ماشین خیلی سریع شروع به چرخیدن کرد حتی می توانید با تغییر ناگهانی جهت فرمان، جهت چرخش ماشین را نیز عوض کنید این کار به زیبایی تکنیک دونات خواهد افزود.
اگر اصلا نتوانستید دونات را شروع کنید و چرخها اصلا شروع به هرزگردی نکردند بدانید اتومبیل شما برای اینکار خیلی ضعیف است.
تکنیک دونات در اتومبیل های دیفرانسیل جلو:
این نوع دونات معکوس حتی میتواند جذاب تر از دونات با اتومبیل های دیفرانسیل عقب نیز باشد. اتومبیل هایی مانند ماکسیما یا هوندا آکورد برای اینکار مناسب هستند.
برای شروع چرخهای جلو را در یک جهت صاف قرار دهید بعد کلاچ را فشار دهید و دنده عقب را جا بزنید گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کرده و فرمان را بچرخانید. ماشین ابتدا از پهلو به سمت عقب شروع به لیز خوردن میکند و بعد چرخهای جلو حول محور عقب ماشین شروع به چرخیدن می کنند. حال فشار گاز را اندکی کم کنید تا دور موتور از قسمت رد لاین پایین تر بیاید و فشار زیاد به موتور اتومبیلتان نیاید. حال میتوانید با تغییر جهت فرمان جهت دونات را نیز تغییر دهید.
لطفا توجه داشته باشید که این نوع دونات فشار جانبی زیادی به شما وارد خواهد کرد. بنابر این اگر ناراحتی گوارش یا معده دارید ممکن است حالتان بهم بخورد.
حال دونات مستقیم را با ماشین دیفرانسیل جلو تجربه می کنیم. قفل کردن چرخهای عقب بر روی سطح خیس بسیار سخت می باشد پس بهتر است این کار را بر روی سطوح خیس انجام دهید.
برای اینکار چرخهای جلو را کاملا به یک طرف بچرخانید و دنده را در گیربکسهای دستی در یک و در گیربکسهای اتوماتیک در دنده مخصوص سربالایی تند قرار دهید. گاز را تا ته فشار دهید و کلاچ را رها کنید. اتومبیل به شدت شروع به چرخش خواهد نمود. وقتی ماشین شروع به چرخیدن کرد ترمز دستی را بطور ناگهانی بالا بکشید تا چرخهای عقب هم شروع به چرخش حول محور جلوی ماشین بکنند. حالا باید یک دستتان روی فرمان باشد و دست دیگر روی ترمز دستی. و دائما ترمز دستی را بالا بکشید و آزاد کنید تا چرخهای عقب در حال سر خوردن حول محور جلو باقی بمانند. اگر سطح به اندازه کافی لغزنده باشد میتوانید ترمز دستی را کاملا بالا نگه داشته و دونات را ادامه دهید. همچنین میتوانید دو صفحه پلاستیکی یا چوبی زیر چرخهای عقب قرار داده و ترمز دستی را بالا کشیده و بعد دونات را آغاز کنید.
اگر تکنیک دونات را به طور صحیح انجام دهید دایره های کاملی از رد لاستیک شما بر روی زمین باید باقی بماند.
نکته: به خاطر داشته باشید که تکنیک دونات تکنیکی زیبا ولی بسیار پر هزینه می باشد. با انجام دادن این تکنیک لاستیکها تقریبا به طور کامل صاف شده و به موتور و دیفرانسیل نیز فشار زیادی وارد میشود. انجام دادن این تکنیک را فقط با اتومبیلهای مخصوص مسابقات و تقویت شده توصیه می کنیم.
منبع: بسته پرشین ریس
البته بگم که این حرکت تقریبا با همه ماشینا میشه، ولی هزینه ای که وردمیداره خیلی بالاتره و همچینین زیاد خوب در نمیاد.
مثلا من خودم با پیکان این حرکت رو + یه برن اوت زدم که صفحه کلاج و دیسک خراب شد و 50 تومن آب خورد + یه لاستیک زاپاس.
برن اوت ( Burnout )
تکنیک برن اوت
این کار تقریبا با هر نوع اتومبیلی امکان پذیر است. تنها مشخصه لازم برای اجرای این تکنیک اینست که اتومبیل مورد نظر از نظر قدرت موتور خیلی ضعیف نباشد
و بطور استاندارد از طرف کارخانه سازنده دارای سیستم ضد هرزگردی چرخها نیز نباشد.
اجرای تکنیک در اتومبیل با دنده دستی
اگر اتومبیل شما دیفرانسیل عقب می باشد نیاز به قدرت بیشتری دارید. قبل از شروع بهتر است لاستیکهای عقب را خیس کنید. اتومبیل را در دنده یک قرار دهید و کلاچ را تا ته فشار دهید و گاز را با پاشنه پای راست تقریبا تا انتها ببرید و با پنجه پای راستتان مقدار کمی ترمز را فشار دهید. حال یکبار کلاچ را تا بالا بیاورید و سریعا دوباره آنرا تا ته فشار دهید و دوباره کلاچ را رها کنید. اینکار برای شوک دادن به چرخها و شروع هرزگردی انجام می شود. اگر اتومبیل شروع به راه رفتن کرد ترمز را کمی بیشتر فشار دهید تا بایستاد و اگر چرخهای عقب هرزگردی را شروع نکردند فشار ترمز را اندکی کم کنید تا هرز گردی شروع شود. هرز گردی را میتوانید تا تمام شدن لاستیکها ادامه دهید.
اجرای تکنیک در اتومبیل دیفرانسیل جلو
ابتدا ترمز دستی را بکشید و دنده را در یک قرار دهید. گاز را تا انتها فشار دهید و با وارد آوردن یک
شوک به کلاچ آنرا رها کنید. اگر ترمز دستی اتومبیل شما خیلی سفت عمل نمی کند باید از ترمز
هم برای ممانعت از جلو رفتن ماشین استفاده نمایید.
اجرای تکنیک در اتومبیل با دنده اتوماتیک
اگر اتومبیل شما دیفرانسیل عقب می باشد دنده را درL1 ( یا هر دنده ای که مخصوص بالا رفتن از سربالایی های تند است و بیشترین گشتاور را در اختیارتان می گذارد ) قرار دهید. پای چپ خود را بر روی ترمز قرار دهید و با پای راست گاز را تا ته فشار دهید. اگر اتومبیل شروع به راه رفتن کرد ترمز را بیشتر فشار دهید و اگر هرزگردی انجام نشد فشار ترمز را کمی کمتر کنید. . هرز گردی را میتوانید تا تمام شدن لاستیکها ادامه دهید.
اگر اتومبیل شما دیفرانسیل جلو می باشد ترمز دستی را بکشید و دنده را درL1 ( یا هر دنده ای که مخصوص بالا رفتن از سربالایی های تند است و بیشترین گشتاور را در اختیارتان می گذارد ) قرار دهید. حال پدال گاز را تا ته فشار دهید. اگر اتومبیل شروع به راه رفتن کرد ترمز راهم کمی فشار دهید و اگر هرزگردی انجام نشد فشار ترمز را کمی کمتر کنید. هرز گردی را میتوانید تا تمام شدن لاستیکها ادامه دهید.
منبع: پرشین ریس
حركتهای نمايشي به صورت 2 نفره :
این ویدئو رو دانلود کنید :
کد:برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
خودرو oversteer یا understeer ربطی به گرمای لاستیک نداره ماهیت یک خودرو هست که میگه خودرو oversteer یا understeer هست"Oversteer" یا از دست دادن کنترل عقب ماشين
اين حالت زمانی اتفاق می افتد که لاستيک های جلوی ماشين به اندازه کافی گرم شده اند و تماس نزديکتری با زمين دارند، اما لاستيک های عقب که حرارت کافی نگرفته اند از کنترل خارج شده و راننده اگر مهارت کافی نداشته باشد، ماشین ليز خورده و بدور خود می چرخد.
بسياری از رانندگان از اين حالت ماشين استفاده کرده تا به سرعت نهائي مورد دلخواهشان برسند ولی در بسياری از مواقع، اين کار عملی نيست.
منبع : بي بي سي
به طورکلی خودروهایی که وزن بیشتر رو جلو باشه understeer و خودروهایی که وزن بیشر در عقب باشه oversteer هست
مثلا خودروهای هاچ بک understeer هستند
خودروهای understeer بهتر از خودرو های oversteer هستند و در سرپیچ ها پایدارتر هستند
تایری که خوب گرم نشده باشه چسبندگی خوبی با سطح مسیر نداره. اگر دقت کرده باشین تو مسابقات وقتی خودروی مارشال وارد پیست میشه ، ماشینها به صورت زیگ زاگ حرکت می کنن تا تایراشون گرم بمونه ...
هردو دوستمون درست میگن
وزن خودرو و گرمای لاستیک دو تا از عوامل چسبندگی لاستیک به زمین است.
حال اگر لاستیک های یک محور سرد باشد یا روی آن محور خودرو وزن کمتری قرار گرفته باشد آن محور مستعد لغزش است.
خوب من که بحث در مورد چسبندگی نکردم من در مورد خودرو over steer و understeer بحث کردم
تایر عقب و جلو به شرطی که از یک نوع نباشند روی over steer و understeer تاثیر می گذارند
در زمان گرم کردن چون هر دو تایر عقب و جلو با هم گرم می شوند پس تاثیری نداره
اتفاقا کاملا برعکس این هست محوری که وزن روش بیشتر باشه بیشتر مستعد لغزش هستروی آن محور خودرو وزن کمتری قرار گرفته باشد آن محور مستعد لغزش است.
درسته که با افزایش بار نیروی نرمال افزایش پیدا می کنه و بتبع نیروی اصطکاک هم افزایش پیدا می کنه ولی افزایش نیروی گریز از مرکز بیشتر از نیروی اصطکاک بوده به همین دلیل محوری که روش بار بیشتر مستعد لغزش هست
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط bidastar
