ارزان‌ترين خودرو جهان ( تاتا نانو )

[raptor22]

آقا پرايد و پژو نداره هر دوشون مضخرفند.

براي اين ديگه بايد فاتحه خوند.

[xqg50]

شما این ماشین رو داری با ژیان مقایسه میکنی ؟!!!!

من این ماشین رو با ژیان مقایسه نکردم فقط به خواسته های شما از یه ماشین جواب دادم

[Greight]

این پژو هست پراید رو خودت تصور کن

بابا پايد كه حلبه !! همه ميدونن.
ولي عمرا كيفيت همين موجود بهتر از پرايد باشه. ميگي نه ؟! خب بگو

[miladz]

متاسفانه در ايران تمامي مسائل به سمت جهاني شدن هست غير از ماشين
بنزين رو كه حسابي قيمت جهاني كردن ليتري 400 تومان
ولي نميدونم ماشين چرا قيمت جهانيش نميشه ....

[BLACK-BLACK]

چقدر من بدم میاد از این جور ماشینا نمونش ماتیز .... برداشتن از هر طرف ماشینو کوچیک کردن

به قول معروف قوطی کبریته

اگه این ماشین با یک کامیون خاور تصادف کنه چی میشه؟

با جاده یکی میشه
من Hummer دیدم جوری با اتوبوس تصادف کرده که جلوش جمع شده وای به حال اینا

[H A M A S]

آقا پرايد و پژو نداره هر دوشون مضخرفند.



براي اين ديگه بايد فاتحه خوند.

به اون ماشين له شده توجه نکنيد ببنيد چي ماشيني آمده پژو رو له کرده
بابا تگ اگر از روي کاديلاک خانم رايس- بي ام و آقاي هيتلر هم رد بشه اون ماشين ها هم همين جوري ميشن

[xqg50]

این ماشین بیشتر شبیه فرقونه عین ماتیز

[alex winson]

Tata
نانو ؛ هندی ۲۵۰۰ دلاری !





آقای " تاتا " مالک شرکت تاتاموتورز هند هدف اصلی طراحی این خودرو را تولید یک اتومبیل ارزان قیمت که برای یک خانواده ی نسبتا پرجمعیت نیز مناسب باشد عنوان کرده اند .
ظاهر این خودرو اگرچه همانند یک خودروی ۵۰ هزار دلاری لوکس نیست ولی با داشتن چراغ های کشیده و خطوط بدنه ی تقریبا مدرن برای یک خودروی ۲۵۰۰ دلاری طرح مناسبی است .
با توجه به طول کوتاه بدنه برای جادار کردن اتاق طراحان ارتفاع خودرو را افزایش داده اند .
چراغ های عمودی عقب به همراه ارتفاع زیاد بدنه نمای عقبی این خودرو را بسیار مرتفع نشان میدهد .
طول ۱/۳ متری این اتومبیل را در ترافیک های شهری بسیار چابک ساخته و باعث شده تا در هنگام پارک کردن خودرو دچار مشکل نشود .
عرض این خودرو ۵/۱ متر و ارتفاع آن ۶/۱ متر میباشد . البته با توجه به ارتفاع زیاد این خودرو مطمئنا نباید توقع زیادی از این اتومبیل در مانورها داشت .




نانو دارای یک موتور ۲ سیلندر به حجم ۶۲۳ سی سی میباشد که در عقب خودرو جای گرفته است . ۳۳ اسب بخار نیروی تولیدی توسط این موتور به چرخ های عقب انتقال پیدا میکند .
این موتوربنزینی دارای انژکتور چندنقطه ای است و جنس آن از آلومینیوم میباشد .
جاگذاری موتور در قسمت عقب و قرار دادن چرخ های در چهارگوشه ی بدنه فضای وسیع و جاداری را در کابین به وجود آورده است .
این اتومبیل در دو رده ی تجهیزاتی " دولوکس " و " ساده " عرضه میشود که در هر دو مدل میتوان رنگ ها و آپشن های مختلفی را سفارش داد



نانو با داشتن بدنه ی فولادی - کمبرندهای ایمنی - فرمان و قسمت های داخلی بشکن در هنگام تصادف - گارد ایمنی در درها - کمبرند ایمنی و شیشه ی عقب چسبیده در بدنه از ایمنی مناسبی برای یک خودروی ۲۵۰۰ دلاری برخوردار است .
تاتا نانو علاوه بر هندوستان در آفریقا - جنوب شرق آسیا - اروپای شرقی و آمریکای جنوبی نیز عرضه خواهد شد .
پایان سخن:



شرکت تاتاموتورز علاوه بر هندوستان این خودرو را در آمریکای جنوبی - آفریقا - اروپای شرقی و جنوب شرق آسیا نیز عرضه خواهد کرد .
قیمت ۱۰۰ هزار روپیه ای ( ۱۷۰۰ یورو - ۲۵۰۰ دلار ) این خودرو در کنار ایمنی - قدرت مناسب و چهره ی مناسب میتواند فروش بینظیری را برای آن به ارمغان بیاورد .



منبع:persiantuning.com

[rasoul_021_45]

درخواست براي توليد نانو

نانو، ارزان‌ترين خودروي جهان كه قرار است توسط شركت تاتا موتورز هند از ماه آينده ميلادي روانه بازار شود هنوز از راه نرسيده به خودرويي محبوب تبديل شده است.
شركت تاتاموتورز ادعا دارد طي دو ماه گذشته صدها درخواست براي اعطاي نمايندگي فروش نانو و همچنين توليد اين محصول در كشورهاي خارجي دريافت كرده است.
راوي كانت، مديرعامل تاتاموتورز مي‌گويد حتي چند شركت در ايالات متحده خواستار مشاركت در همكاري نانو براي عرضه در آمريكاي شمالي شده‌اند.
اين در حالي است كه تاتاموتورز حتي براي عمل به تعهدات خود در داخل هند با مشكل مواجه شده و افزايش هزينه مواد اوليه به دردسري براي اين شركت تبديل شده است.</B>

</B>

[Penryn]

با سلام در اين تايپيك ميخوايم بپردازيم به مسائل مهمي كه لازمست راننده ها بدانند ولي بعضن از لحاظ فني حتي بعضي تعميركارها هم مطلب درستش را نميدانند و شايد بعضي از اين نكات برعكس تصورات و توصيه هاي اشتباه اين تيپ افراد هم باشد.بعض از اين مطالب تجارب متخصصين اهل فن ديگر ممكنست باشد كه در اين مكان ارائه ميكنيم
ميرويم سر اولين نكته

درجه حرارت بالای موتورهاي جديد را كم نكنيد و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت بدانيد

ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندگان امروزی نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.
متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری،اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا،سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت بالا می گردد.خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند.
با تشكر